ランドナーのお部屋4号室

乗ってるうちに足が伸びるってことも...ない？

トップチューブやステムは体の柔らかさも関係あるが、
正直シートチューブは足の長さによるな。

ここは40代独身ﾊｹﾞﾃﾞﾌﾞが集う場所のようだな。

下半身は３０代ですが、なにか？

914.917.
ヒステリーやめれ

>>921
アンカーのカタログは足の長さだぞ

クロモリスレでアンカー競輪オーダーフレームの事が話題だけど
ランドナーもおーだーできるかもね、頑丈なパイプ使うみたいだし

>>927

918みたいな具体的情報頼む。
ランドナーで。

ロードしかないけどかいときます。

股下　　　　　　トップ　　　シーと
６７〜７２　＝　５２０　＝　４９０
７１〜７５　＝　５２５　＝　５１０
７４〜７９　＝　５３５　＝　５３０
７８〜８４　＝　５５０　＝　５５０
８２〜８６　＝　５６３　＝　５６０
８３〜８９　＝　５７３　＝　５９０
すべてホリゾンタル　シート＝CーT　トップ＝CーC

ランドナーとしてサイズを検討する場合は、ロードより
やや大きめに設定ということになるのでしょうか？
（タイヤの口径が小さいので）

実際のカタログを横にらみすると、上記に取れたので。

おまいらマジでアフォだな。
ロードのシートサイズ（C-T）は、股下（レーパン穿いて足を１５センチ開いて床下からティムポのつけ根までギチギチの長さ）
に０．８８５を掛けて、それを１．３で割って出て来た長さ。例えば股下７８センチだったら（78×0.885）÷1.3＝53cm。
ツーリング車はこれに30mmから20mmを足すと具合いい。イデアル８８とかのサドルベースが低いタイプ、またはシートピラー
をあまり出したくないなら30mm、サドルレールが高い場合やピラーを出したい時は20mmでよい。

トップチューブのサイズは経験則で出すしかない。
身長に対して脚が長い場合はシートサイズより短め、逆は長め。
ツーリング車のトップはハンドルの突き出しにも因るが、ガード装着を考えて、それとあまり長いステムはかっこ悪いのでロードより
長くする（それでも10〜15mm程度）のが一般的。

これでどうだ？

931は紙！

なにちまいこといってんですか。
自転車のサイズなんざ自転車屋さんにお任せするものですよ。

「じゃ、あと細かいところはよろしく。」

ちまい？
何語？

公式の0.885や1.3の根拠は知らないが、計算はあくまで計算。
普段は信号待ちでトップチューブがまたげればいいだけ。
だから単純に、トップチューブをまたいだときに股間に違和
感を感じない高さを決めればいい。
その高さ（トップチューブ上面）がわかれば、これからＢＢ
ハイトを差し引いて、残りの長さを７４度で三角関数すれば
いいと・・・
激坂下り中の急停止多用の御仁は▲１センチ、信号待ちでの
違和感を快感に思うむきには＋１センチでもいいと思う。

ツーリング車なら余計にフレームサイズは小さめにすべきだ。

動きにくい衣服をつけて、走りにくい装備満載にするわけだから。
当然フレームは小さい方が良い。

しかも革サドルはただでさえピラーが出にくい。

ピラーを出さない方がカッコよいとするタイプと出した方がカッコよい
とするタイプがあり、好み以外には無いが、フレームは小さい方が楽。

>>936
さすが床の間派ならではの意見だな。実走派なら大きいフレームにするがね。

すてむ、ポストの突き出しは同じでなければ成らない
だから８〜１１せんちだな、

>936
＞ツーリング車なら余計にフレームサイズは小さめにすべきだ

ﾊﾞｶじゃねえかお前（ﾜﾗ

>>936
>動きにくい衣服...
実際に乗る格好でまたがったときのトップ高を測るんだから
衣服を理由に測定サイズを小さくする必要はないよ。
なんていくか、足したり引いたり、かけたり割ったりしない
とサイズが信用ならないと思っている人がいるところを見る
と、フレームサイズ算出は格調高く、難解な専門家の領域に
祭り上げないといけないと信じている人がいそうだね。
それにしても、サイズ測定で股に本を挟めとはずいぶん雑だ
と思うよ。だって、実際に挟むのはトップチューブなんだし。

931の公式はレーサーのサイズとしてはイイセンいってると思うよ。
ツーリングの場合そこからいくつプラスするかって流れのなかで
ズラの阿呆が登場したわけだがどちらかといえば床の間派というか
ビンテージスタイルに拘る人はプラス量が多いと思うが。

小さくすると前傾がきつくなるだけ

>>940
実際に挟むのはサドルではないかと

>>943
乗ってるときにはね。
今はサイズの話だから...

>935
74度の根拠は何？

>>945
そういう上げ足取りウザイ

べつに935の考えを支持するわけじゃない
ここにいる人たちなら自分のサドル高やハンドル高は
固まってるでしょう。
あとはピラーとステムの出具合は好みの問題。

>946＝935
なんで疑問点を尋ねるのが揚げ足取りなんだろ？自信があるなら誤魔化さずちゃんと回答してよ。
それに、ここに居る人たちなら自分のサドル高云々は議論の命題と関係ないでしょ。
>935の理屈聞いてるとすごく大雑把に思えてさ。それで74度の根拠知りたいから聞いてるんだけど。
まさか「ロードだから74度」なんて答えじゃないとは思うが。

>>947
自分のフレームが73度なら数字を入れ替えればいいだけと
想像しますがまだ疑問なら935の回答をお待ちください。

本来重要なのはサドル高であって用途や好みでそこからいくつ
マイナスしたものをフレームサイズにするかってことじゃないか？
議論の命題と関係ないとは思わんが。

すいません、ちょっと頭わるいんで、下記に例を書きますので、
計算式を使って算定をお願いします。

例１：男の事例として
身長１７２、股下７８

例２：女の事例として
身長１６０、股下６５

ただし、ランドナーへの適用でお願いします。

>948
そもそもこの議論はフレームサイズの出し方を初心者と思われる人が聞いて
きたから始まったのであって、それを「ここに居る人なら〜固まっている」とする
のは議論の命題から外れると言っているの。
それとサドル高の出し方は>931の公式でガイシュツではないかな。
股下×0.885ってやつ。それ÷1.3がピラーの出、つまりフレームサイズ。
さらに言うなら、フレームサイズも分からない人が自分のシート角なんて固まってる
わけ無いべ？だから一例としてでなくいきなり74度とした根拠を尋ねたの。
わかった？

935じゃないが って香具師はただの酔っぱらいだろ？
読まずにレスしてるぞぬ

次スレ立て頼むよ。

るみﾀｿ！

>>950
一例であると読取れなかったんですね
よくわかりました。

>>953

どこにも一例であるなんて書いてないじゃん。
最後っ屁がそれかい(w

>>952
ん？950がるみﾀﾝなの？

935じゃないが＝ジュラ１０

>>954
はい、いちいち書いてなくても常識的に判断することを
読取るといいます。

>>937-939
年配の意見だよね。

ランドナー乗りはほとんど年配しかおらず、年配は
何故か足長に対してフレームサイズを大きく取る。

まあしかし小さめにすべきだ。540mmと思ってたら間違い無く520mmだろうね。

>>955
それはちがうだろう

と思う。

>>953の文脈でどうやって一例だと読み取れるのよ？
読み取れるのは書いてるお前本人だけだろ(w
バカ相手するのは疲れるな(ﾌﾟ

>>935

>>958
こらこら誤魔化すなレーサーように計算したサイズより
ツーリングなら小さくするべきってオメーは言ったんだよ。

>ランドナー乗りはほとんど年配しかおらず、年配は

そういうおまいは完璧に年配者（ｗ

>>962
？

このまま１０００まで逝きます

おいおい、949ビギナーさんがかわいそうだろ、詳しい香具師（理論派を自負できる香具師）、書いてやってくれよ。
おれは、つれのおさがりをもらってる身で、詳しいこと書けんのよ。

>>966
こういう雰囲気の時はムリだよ
へたなこというと
＞なに話そらそうとしてんだよお前935だろ
とか言われかねんぞ。

>>るみﾀｿ

はやく次スレ立ててクレヨン(´･ω･`)

>949

例１：男の事例として
身長１７２、股下７８ −−−−−−＞ﾌﾚｰﾑｻｲｽﾞC-T550、ﾄｯﾌﾟ長545mmか同じでｽﾃﾑ80mm


例２：女の事例として
身長１６０、股下６５ −−−−−−＞ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾚｰﾑでC-T460〜480、ﾄｯﾌﾟはﾎｲﾙｻｲｽﾞによるが510以下は厳しいのでは。ｽﾃﾑは日東の50mm

おっ、ジェントルマン発見！！

>>970
スーちゃんですか？