メンテナンスQandA１２

走っている最中立ち漕ぎをするとチェーンが飛んでいるのかガクっとなります。
先日購入したばかりなので磨耗は考えらません。
また、プロショップにてディレイラー調整をしてもらったばかりなのですが、
この症状はメンテナンス・不良どちらを疑うべきでしょうか？

コネクトピンで繋いだ所がまだ渋いのでは？

チェーンをもんでやればいいんでしょうか？

フリーの中、グリスアップした？
粘度の高いグリスだとスプリングがラチェットを持ち上げられなくなって引っかからなくなる。

買ったばかりなのだから
ﾌﾟﾛショップにもう一度行って
「おかしいぞｺﾞﾙｧ」
が最良なのではないでしょうか…
普通に直してくれるだろうし。

いつ買っていつ調整したのか知らんが、
ワイヤーの初期伸びかもしれんので
一応チェックしときなされ。
真後ろから見てスプロケットの歯とプーリーの歯が一直線になってなければ
それかもしれん。
どっちかに偏ってると負荷かける度にチェーンが落ちたり上がったりするので…
まぁ下手にいじらん方がいいかも

>>857
わかんないです。ショップに組んでもらったので・・

>>858
プロショップに相談してみます。ありがとうございました。

>>854
『購入したばかり』というのは
自転車そのものですか？
それともチェーンのみですか？

前者だったらショップの調整の問題だけど
後者だったら話は変わるかも。

「伸びた（古い）チェーン＋減ったスプロケ」
の組み合わせでちゃんと動いていたものが、

「新品のチェーン＋減ったスプロケ」
にした場合、特にトルクをかけた際に歯飛びすることがあります
この場合はスプロケを交換する必要があります

「立ち漕ぎした時に」とあったのでもしかして
この問題なのかな、と。

＞855
の指摘が当たりにお年玉２ヶ

　とりあえず動きのシブイリンクを探すことと
歯飛びなのか、不意のチェンジなのかを見定めること。
　人にたのむにしてもその辺わかってたほうが良い。

クロスバイクを買おうと思っているんですが
そのためのメンテナンス本を探しています。

ＭＴＢ用の本でＯＫですか？
それとももっと最良のものがあれば教えてください

シフトケーブルのアウターの変わりにブレーキアウターなんか使ったら変速調子悪いよね？？

>>863
太さが合わないからなぁ

というかブレーキアウターだと螺旋状になってるからヒッパリに対してたわんじゃうでしょ


ウンコなショップが「ブレーキのでも大丈夫だよ、問題無い」とか行ってた
で、言う通りにしてみたらシフト狂いまくり
速効で元に戻した
「てめぇ程度なら問題無いだろうけどこっちは大問題なんだよ」と言ってやりたい

　6段時代ぐらいなら余裕で使えたけどね…
８段以降はけっこうデリケートなものになっちゃ棚。

遊び取っても取っても暫くすると狂ってくるのよ
ちょ〜っとだめだね

昔知り合いが「これしかなかった」とか言ってブレーキのインナーじゃなくてシフトのインナーをブレーキに使ってた
1週間もしないうちに引き千切ったよ
しかもタコの形状違ってたからブレーキレバーのタコ受けまで壊してた

へぇ、、、、変速アウターは弱いから今だにSISアウターで変速もやってるけど問題ないねぇ。
おまえがウンコに思えるよ(w

お店の方ですか？

>>850
うんわかったよねそうしてみる。

>>851
ｸﾞﾘｽ手が汚れるﾀﾞﾒ。

>>852
850さんの言うとり、ごめんぼく頭ﾀﾞﾒなんだ。

>>860

完成車を購入したため、全て買ったばかりです。

>>861

渋いリングを見つけてもんでやればよいでしょうか？

渋いリンクがあったら潤滑性の高いルブ（テフロンとかモリブデン）をつけてもむ

でもお店に持っていってそう伝えれば対応してくれるぜよ

>>867
タコじゃなくてタイコだろ。
>>868
SISはもともと変速用だろが。

だれか〜
回答プリーズ

>>862
MTBのでいいんじゃない？もしサス付きならなおさら。

>>873

> >>868
> SISはもともと変速用だろが。

そうだよ、SISだからなぁ
なのにつかえねーとか言ってる素人がいるからさ
MTBでマジに山はいるとさ、細いSP40アウターだと割れるんだよ。
スパイラルのほうが柔軟性あるからいいんだよな、輪行のときにも耐えるし。

おい聞いてくれよ。微妙にﾛｯｸｱｳﾄが効かないよ。5�oぐらいしか沈まなかった
ような気がしたんだけれども、今は1�pぐらい沈む。なんでだ
01のﾏｰｽﾞｽｰﾊﾟｰｴｱｰをお使いの方大至急ﾚｽだよ

オイルが減っているから

シラスに乗っています。
先日、走行中のギアチェンジの際にチェーンが外れてしまいました。
その時は、前に乗っていた普通のシティサイクルと同じ感覚で
チェーンをかけ直したのですが、それ以来、ギア周りの調子が悪くなりました。
具体的には走行中に勝手にリアのギアが変わってしまうのです。
8速に入れているときは問題ありませんが、7以下で走行すると
7→6→7→6……と数秒ごとに忙しなく変速し続けます。

これは僕のチェーンのかけ方が間違っていたのでしょうか？
それとも、根本的に何らかのトラブルが発生したからこそチェーンが外れたのでしょうか？

何も考えず購入した自転車屋に持っていこうかと思いましたが、
これを機にメンテナンスや自転車知識を多少なりとも仕入れようと考え、
質問させていただきました。
考えられる原因や対処法をご教授お願いします。

>>879
チェーンが外れた衝撃でディレーラーのケージ曲がったかエンドが曲がったのかもしれん。
またはチェーン自体が破損していて歯飛びするのかも。

とりあえずショップにもってけ。
それと基礎的なことを勉強するならメンテナンス入門本買って読むのが早道。

>>880
チェーンが外れた程度の衝撃で、
・ケージが曲がる
・エンドが曲がる
なんて事はまず考えられないんでねーの？

特にエンドが曲がるなんて・・・お前は厨房かｗ

>>880
チェーンの破損は思いついたので既に一応チェックしたのですが、
素人目にはコレという異常は見当たりませんでした。
でも、ディレーラー周りのトラブルだと、僕にはもうお手上げですね……。

では近いうちにショップに持って行きます。
ついでにメンテ本も買っておきます。

ご回答ありがとうございました。

外れてどっかに噛んだまま踏み込めばありえますが？
良くあることですけど。

>>881
あれれ。そうなんですか？
正直言って、僕にはもうトンと見当がつきません。
他にありそうな原因はどの辺でしょうか？
それと、ショップに任せた方が良いというのは881さんも同意見ですか？

>>884
881ではないが
いや全て自分でやるべき。
とか書いて欲しいのか。
ショップに任せた方が良いんじゃない。
そちらさまは、工具等も揃ってるわけでもなさそうだし。

シフトワイヤーが伸びたんじゃないの。
詳しくはアサヒのホームページにでもいって見てみたら。

>>885
確かに言われてみれば、工具の問題もありますよね。

>>886
これはあり得る気がしますが、
やっぱり僕にはお手上げな範疇なので、ショップ行きですか……。

881と886が正しい。

　エンドが曲がってインデックスが合わなくなることはあ
るが、逆はない。
　チェーンが外れたのも原因ではなくて結果のひとつの可能性大。
　チェーンやスプロケットは消耗してないのね？

>>888
＞チェーンやスプロケットは消耗してないのね？

はい。
購入してまだ1年足らず（しかも週1回利用）なので、それはないと思います。

881は間違ってるだろ、ありえないと言い切れん。

>>890
ありえないとは言い切れないが、状況を考えれば確立は低いでしょう。
まずはシフトワイヤーの調整からでしょ。

詳しい状況がわからん、そもそもチェーンはどこでどんなシチュエーションで外れたのか。
つーかね、ワイヤーテンションも調整できないレベルならここでグダグダ言う前にさっさと
ショップに持ち込んで詳しく話を聞いてくるべき。

お祓いしてもらえ

ありえない。

期間だけで消耗度合いを判断するのはちと早くないか
極端だが、砂噛みこんだまま長い間使ってると結構チェーン伸びるの早いぞ

RDのケージは下手したら結構簡単に曲がりまっせ
チェーンが外れた時の状況とか、外れた瞬間にプーリーを乗り越え、
その時うぉぉぉぉっとずっこけつつもなお勢い良く踏みつづけてたら　たら　たら

エンドはケージに比べてそうそう一発では逝かないけど、これとて
それまでがんがんひっくり返してひずみが積み重なってたら　たら　たら

たら　たらったらったらったらったらったら

>>896
アホどこだって簡単に曲がるモンだよ

スプロケ取り付けるときにグリス塗らないと，どーなるの？
問題あり？

明日の朝、君だけ3時間寝坊します

マジですか・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ありえないありえない

>>902
ほんとにそう思うのかい？