クロスバイクのホイール何がいい？part1

564 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 19:17:27

26インチって650cの事かい！！藁
そりゃ最強だな。
見た目はHE26x1よりもしょぼいけどな。

565 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 19:22:19

>>564
650Cはクリンチャーだよ。

566 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 19:39:31

>>565
最近じゃあ27インチチューブラーの事を28インチと言ったりするメーカーがあるので
700cチューブラーって言うのが多くなってきましたよ。

567 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 19:40:27

>>566
700ｃ
だったらクリンチャー。

568 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 19:51:21

>>566
厳密に言うと700ｃ＝ＷＯ
マビクソがΦ７００チューブラーって表記をしだしてからおかしくなってきた。

569 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/10 19:52:47

そもそもチューブラーにはビードシートがないんだから
ETRTOで定義できない＝650cでも700cでもない＝700c「相当」と表記するしかない

570 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/11 22:38:58

>>557
やってみた。いいにはいいが、リアディレーラー調整等、まんどくさい。
ハブを同じ物にしないと履き替えるたび調整とかで嫌になる。
700ｃ固定なら悪くないよ。
平均ペース、かなり上がります。
強度等の問題も、街乗り程度ならほとんど問題ないしね。

571 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/11 22:41:09

>>570
4行目は問題がある。

572 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/11 22:44:14

>>571
通勤でAv21→24ですけど・・・。

何か問題ですか。

573 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/11 23:10:49

擬薬効果ヽ（｀Д´）ノ

574 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/11 23:34:33

座薬効果(´・ω・`)？

575 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/12 00:57:20

サイコンの設定？

576 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/12 01:05:25

>>575
それだ！

577 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/12 07:25:09

サイコンの設定変え忘れると安部落ちるでしょ

578 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 01:14:09

>>571
巡航速度は上がらないもんなの？

579 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 02:39:50

巡航速度は上がりませんから！

580 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 13:03:23

>>579
お前おかしいんじゃねーか？

俺は普通に上がったぞ・・・
お前は700C化したいけど、金なくて僻んでるじゃないの？

581 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 14:01:33

>>580
詳しく説明して

582 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 14:30:09

>>580
ちょ、ちょっとその話詳しく聞かせてください！

583 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 16:29:14

20～23Cメインの本気ロードタイヤ（指定圧9～10気圧程度）の25Cバージョンは
装備重量30kgのキャンプツーリングに耐える？
もっと太いのにしておいたほうがいい？

584 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 16:31:03

>>583
チューブラーにしとけ。

585 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 16:58:14

チューブラーなんて過去の遺物

586 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/16 18:54:10

>>583
後ろだけ30kgだときついかもしれないけど人+荷物で120kg程度なら大丈夫じゃねえ？。
それ以上にホイールの方の振れなどの耐久性の方が問題になるし、
片側15kgだと前後バランスが悪いので前10kg後ろ20kg位になると思うから、
特にリアキャリアは頑丈な物が必要になる。
出来れば日東のが一番良い。
それと、バニアパック前後の方が走りやすいのだが、
キャリアはかなり制限される。

それ以上にあなたのクロスバイクがMTBの７００c化（ディスク）だと
フロントはまともなキャリアは付けれないし、
リアもピラークランプ型のみになる。
30kgは積む事が出来なくなる。
タボはキャットアイのメーターとか反射板を止めるバンドで代用できるけど、
耐久性は疑問符が付く。

587 ：222：04/12/19 00:01:52

588 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/20 16:39:48

>>580
巡航速度と平均速度をごっちゃにしてませんか？
加速度を無視して単純にある一定の速度まで上がってからの速度の維持のしやすさは
26インチH/Eで1.5位のタイヤを履かせた物の方が700cよりも楽。
平均速度はストップアンドゴーを含めた時間に対しての移動距離だから、
加速のしやすさを含めたら700cの方が早くなる。
それと、長距離の場合ホイール径は小さいほど振動の逃げが少なくなるので、
振動吸収と言う意味でも700cの方が楽。
それゆえに26x1.0や26x1.25ではなく1.5がベストと上で書いた。
1.5であればホイールの振動吸収性の悪さを空気圧を落とすことで対応できる。
が、1.25以下であればそれもままならないし
1.75以上だと余計に空気圧は落とせるけど太すぎて重量的に不利。

で、26インチロードホイールだが加速では多分最強でしょうな。
ただ、巡航のしやすさで言えば・・・本場のTAスレで聞くのがよろしかろ。
俺も山岳用(主にノリクラね）は26インチだけど、平地では逆に疲れる。

ちなみに最高速に関しては脚次第。

追加
俺もMTBの700c化は大賛成。
最近はシクロタイヤ履かせて似非29インチみたいな事もやって遊んでる。
26x1.0は700cでいうと25c位かと思うが、
タイヤ径が大きくなる分(前からは変わらんが）横から見たときの
26x1.0のフレームに対するホイールの小ささみたいなちゃちさは感じられなくなった。
後、26x1.0や1.25より乗り心地も良い。

589 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/22 21:36:47

590 ：ツール・ド・名無しさん：04/12/29 00:00:09

591 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/09 22:44:07

不浄

592 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/10 22:28:45

俺も700C WOのホイールをゲットしました。
意味無いって言う椰子が多いけど、26X1より踏み込み軽いし、速いじゃん。
通勤距離が30ｷﾛあるんだが、26X1の時は1時間10分切る位だったのが今の700Cだと1時間2分になった。
1時間切りも現実味を帯びてきたし、まじで気に入ったよ。

593 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/10 22:51:57

700c化オメ。

594 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/14 19:43:40

>>592
俺もMTBの700c化したクロスバイク乗ってるけど、
パンクの心配以外は26インチの時より楽ですよね。
自分はこんどMTBフレームとディスク台座つきのリジットフォークでクロスバイクを組むつもり。
今のはフルサスなんでね。

595 ：ツール・ド・名無しさん：05/01/16 01:29:11

この間ノーマルホイールからMAVIC COSMOSに換えてみました
ノーマルホイールより回転もスムーズで乗り心地も良くなって
エェ～感じでつ。