【とうとう】最強XCバイクは？Ver.8【決定?】

このバイクが最凶だぬ

ttp://www.productmcycles.com

おもしれい

と、いうことで世界最強はスペサブレインショック
日本最強はスペサFSR

女の子はメリダが最強となりました

竹谷の場合は、負けるとしたら下りしかないとみて、
その弱点をカバーするFSRを使ったんだろう。
登りは機材的に少々の不利でもカバー出来るとふんで。

フツーの人間が使うんだったらブレインの方が最強だろうね。

最強はスパイダーですよ。

竹谷、舗装の登りではわざわざ手を伸ばしてリアサスロックさせてましたよ。
ということは下り性能では
ＦＳＲ＞＞＞＞ブレインショック
ちゅうことでいいですか？

>>292
ｼﾞｬﾈｰﾉ？
じゃなかったらFSRの存在意義が…

普段から動くことが前提のサスと、
普段は動かないことが前提のサス…。

http://www.bikefriday.com/bikeMMI.cfm?bf=12&cat=3

Air Llama!

テラロジックバルブは衝撃がけっこう体にくるんだよ。
フロントF80X、フレームEPICだとフルサス←→フルリジッドだからね。
衝撃が足に溜まると後半痙攣おこしたりするからね。

俺の乗ってみた限りではスカルペルが一番だったが。

一番はコメンサルのFlameだった。

ETSX70がほしい

(-_r)＜ふ

スコットのpro racing ってどうですか？

テスタッチ欲しくてサイトチェックしに言った。
しばらく工事中のサンエスサイトは現在こんなんなってます。
何これ？テスト中？バグ？
http://www.tsss.co.jp/

だれかパスワード解読ｷﾎﾞﾝ

ソース見てミ。

>>304
これ間抜けだね

ヒフミあげ

丸見えじゃん…。

んでもつながらないよ

いや、パスワード入れるまでもなく、
ソースにあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

うん、ソースみて直ではみれたけど、なんかすごく重かった

気をつけろアレは蜜壷だ！
でなければ、あんな愚かな事はしないだろ。
きっとISSとか絡んでるよ

作成中（+テスト中）だから見て欲しくないってところなのでは。

それなら、今まで通りに「coming soon」ってやっときゃいいだけなのに…。

アンカー、ブリ、ジェミのクロモリじゃねーの？

あ、パスワード変わった。

が、しかし…。

他のスペシャから誘導されました。汗
Stump jumper M4(HT)を買うんですが
サイズを15.5か17インチで迷ってます。
身長171、体重66、股下77。
初〜中級者、草レース出場予定。
ご意見お願いしますう。

17

15.5

>>316
どんな誘導をされたか知らんけど、スレ違いだろ。
大体そんなの店で聞く事じゃないのか？

>>319
別にいいじゃん。了見狭いよ。

>>316
中級者とかなら聞かずとも判れ。
Stump jumperのＭ4なら充分高級車種じゃん。
あんたの身長なら15.5で良いんじゃないか。

>>316
偶然だが漏れも身長171股下７７（体重はちと重いがw）スタンプジャンパーＭ４を買ったばかり。

17インチでつ。

漏れはレースより山サイメインなんでもっと大きめで担ぎ易いのを選べば良かったかなと思っているけど
15.5でも外しではないと思う。
ただ、15.5でクランクは170mm、１７以上は175mmなんでサイズ以上に慣れてないとこっちの差の方が
気になる加茂試練

>>316
オレ身長176、股下83で19インチ(他メーカ)乗ってる。
ちょっとデカイ。タイトなスイッチバックとかキツイな…
18インチがちょうどいいかな？と思ってるけど18インチっていう
設定のバイクってなかなかないんだよね…

316は17インチでいいと思う。
たぶん、15.5だと窮屈かと

>> 317-323
意見をくださったALL、サンクス。マジで参考になりマスタ。
ショップの人と話合って結局17にして先日、納車！！　ｲｲ!!!!

>>322
お仲間発見！！　良いチャリですね！

>>323
少しだけ「16.5が有ればなあ」と思ったと逝ってみるテステス

>>322
山では車体がコンパクトでないと走りにくいよ
担ぐの主体ならでかくて担ぎ安いのもアリかもしれないし
舗装路や林道ならでかいほうが安定もいい
でもオレはトレイルを走るの主体だから身長176で17を選んだ

というか以前でかいサイズにして懲りたｗ

>>323
俺は身長167。適正値のはずのスカルペルのＳを買ったらトップチューブが短過ぎ。
乗っていて凄く窮屈なのでステムを長くして誤魔化した。
シートポストがタップリ出るのはｶｺｲｲが、フレームに対して長いステムを付けている
のがちょっと格好悪い。
その後ロードを買うときに身体測定をしたら、手足の長さが平均より4〜5�p長い事が
発覚。フレームサイズは身長より手足の長さで決めた方がイイと痛感したよ。

>>326
長いステムを許容出来るかどうか、その人の度量の問題だと思われ。
大体ＭＴＢ（スローピングフレームは大体そうだけど）、サイズの許容範囲はかなり大雑把。
過不足をシートポジションとステム長で調整している。良心的なショップでは発注時に計測して
交換の可不可の確認をするもんだが。そのアドバイスすら出来ないショップでは買うなってこった。
通販とかならオウンリスク。
次はクラインとか、ゲーリーフィッシャーとかトップチューブが長いバイクにしなされ。

スカルペルに関して言えばSとMでポストの長さは変わらないという悲惨な結末。
レフティをつけるためステムは長くしてると言い訳
→レフティさえ装着すれば、レフティ・・・怨嗟
というエピローグが見えます。

>>325

もちろん担ぐためw前三角に体が入らないとね。背中にも色々背負ってるし。
担いで上がり、押して歩いて、担いで降りる．．．自転車は只の荷物に過ぎなくなるときもあるがw

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d49498685

これどう？

それいい

でもそれを街乗りだけに使うなんてもったいない

>>330
中古なのにﾁｮﾄﾀｶｲ

バイクラ最新号に掲載されていたcommencalの
meta4,meta5は格好いいなぁと。
今のところネット上で検索してもまったく見つからないのですが。

#ところで、コメンサルの代理店が変わるかもしれないとか。
#拠点を台湾に移して大量生産ということらしく
#代理店にも広い販路が求められるみたい。
【ソース】「コメンサル神話」は崩れ去りました
http://www.salonedelmonte.com/com/info.html

>コメンサル
新代理店はインターテック

>>333
サローネデルモンテも言い訳がましい文章をツラツラと書くなw
要はコメンサルの要求どおり売れなかったわけだろ？
なんかコメンサルを退社した香具師が立ち上げたブランドの代理店になって
そこが資金繰りに詰まってホンの数年で消えて、また同じことを繰り返す余寒w

コメンサルも安くなればｷｬﾉのジキルなんかと競合のXCモデル
という感じになっていくんじゃないかなぁ。
ブランドの物語としてはかなり良いイメージが（俺的には）あるし
安売りとまで言わなくても本当価格さえなんとかなれば大化けする予感。

ここの最強XC的には少し遊びが大きいかもしれないんだけど。