650Cロードのスレッド

体の小さい人、がんばりましょう。
関連スレッド
【ｻｲｽﾞ】身長165cm以下の自転車事情 2cm【合ﾜﾅｲ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1055228482/

2get

関連って、、、、なぜ別にするの？１さんよ

別に低身長だから650Cじゃないといけないってこともないし、あえて700Cに
乗りたいって話もある。また身長あってもトラとかヒルクライムで650Cが良い
ってﾔｼもたまにいるから専門スレがあっても良いと思う。

そか、じゃ22×1-3/4ミニサイクルのスレッドもつくらなきゃ

>>5
作れば？
でもそれって普通の小径車じゃないの？

6get

650cって実際にはあんまり見たことがないや。

ちょっと前24インチロードも流行ったよな。
それこそもう全く見かけない。

おお、待望のスレッド
漏れがたてようとしてた　ｗ
みんな、情報を提供するのじゃ

でも６５０Cでヤフオクにもあまり出てこないんだよな
国内メーカーの皆さん、
日本発、６５０Cブームをでっち上げて、
需要を無理やり作り出し、
起死回生を図りましょうよ！（マジで）

>>6
でも650Cロードって普通のロードじゃないの？

違いもﾜｯﾊﾟ関係くらいだﾓﾅｰ　骨はｵｰﾀﾞｰすりゃいいし

簡単にオーダー言うな
喪前みたいに独身で金回りのいい奴ばかりでない

オーダーを前提にしたらどんな自転車でもできるだろが
少ない予算で、いかに自分に合ったマシンを見つけるか
みんな考えてるんだ

ウエパーの特価品、かなり割安。カーボンフレームにスピナジーで、十万切る。
ttp://www.uemura-cyc.com/special.html

スピナジーいらんで
フレームだけ売ってくでー

>>13
ｽﾏｿ　だが一番困んのは足まわりぢゃね？
骨はｵｰﾀﾞｰできるがﾜｯﾊﾟは選択肢無ぇし割高ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

シングルギアにすれば、変速性能も問題にならないからいいよね。＞650C

　漏れが６５０Cにこだわってるのは、自分が小柄であること
これが一番大きい（大柄なら、何の迷いもなく７００Cのままで逝く）

　あと、ヒルクラが好きなので、シマノの馬鹿でかいフロントギア
を使わざるを得ない経済状態（TAとかは高すぎ）を考えると、ギア比を
実質的に下げることのできる小径タイヤ（と言っても６５０C)は魅力的

　平均身長以下の椰子らが、見栄を捨てて６５０Cに乗れば、
価格もこなれてくるだろうし、足回りの選択肢も増える

　というわけで、BS・パナ・丸石あたりから、６５０Cを（もっと）出してほすい

カーボンの650Cなんか無いよね？

ないなあ　特注でキネティックが有るらしいが、、、

おれはシマノの６５０c使ってる

>>19
http://www.trekbikes.co.jp/accessories/ac03.cgi?ctgr=wheels&no=220100
あるよ

UCIが前後異径解禁すりゃなぁ。。。。

そうだよねえ
後ろは700で問題ないもんなあ

＞19
コリマやＨＥＤはどう？

>>22
UCIなんぞ、どうでもいい。

前後異径に乗れば良い。俺がはじめて買った新品のフレームも24-27の
ファニーバイクだったわけだし。

平地のTT車ならば、空気抵抗しか関係ないわけで、国産スチールやアルミフレーム
の安いファニーが幾らでもある。フレームは8〜14マソほどだ。

ファニーの考え方はトップチューブが前下がりであれば良い訳だから、
27-27でも、24-24でも26-26でも良いし、24-27,26-27でもトップチューブが
水平だったりすれば、ファニーでは無い！
くさびのように空気に突き刺さらなければならないのだ。

ま、ファニーの空力面でのメリットは無いけど。
UCIのは単なるモゼールの記録に対する嫌がらせ。

DHバーの方が空気抵抗は格段に小さい上に、公道使用は極めて危険である。
本来はこちらを禁止すべきだ。
しかも見た目が異常なまでにぶさいくだからのう・・・・

#795 ：789 ：03/10/12 20:58
#>790
#791さんの言うとおりです。比較対象として適切ではないけど参考までに．．
#漏れは、B-OCC37を通勤用にして乗っているけどかなり柔らかいフレームです。
#以前乗ってた、ジャイアントの全部ハイテンのクロスバイクの方が硬かった。
#
#重量は、メカをディオーレにした後のクロスバイクとティアグラで組んだ今
#の通勤車でほとんど変わらない。ちなみにタイヤとリムは流用してハブとス
#ポークを取り替えて組みなおしたホイールでの話です。軽い自転車に仕上げ
#たかったら根性入れてパーツに金かける必要がある。
#
#走りはかなりもっさりしてる。ヘタレ過ぎて恥ずかしいから数字は言わない
#けど、必死に回しても最高速度は2kmしか伸びなかった。巡航速度は5km伸び
#た。前の自転車では、距離的に1日100kmちょっとでお腹いっぱいだったけど、
#今なら150kmまでいける。フラットバーにして乗ってるからドロップハンドル
#の恩恵は、一切無いよ。翌日に残る疲れはかなり減った。
#
#値段が安くて工作精度が高いフレームだから、それだけで納得できるんじゃないかな。

アンカーRAC-3のホイールが、値段はそのままスペックダウンしてる！
http://www.cf-suda.com/02.anchor.ro-do.htm
WH-6500→WH-R540

>>27
6500は生産終了してるからしょうがない。
と言うか剛性は540の方が良いから問題ない。

>>27
まー、650Cってあんまり需要無さそうだからなぁ……

ホイールだけでも売ってるみたい。
ちょうどさっき見つけた。
http://www.aw-ganas.com/
10S化するなら7700＆6500よりは540の方がいいね

650Cにするとクイックになる方向ですよね。
OCF-37は、それを相殺して700Cと変わらない性格を与えているのでしょうか？

OCF-37の直進性あるいは旋回性はどういう性格なのかご教授おながいしまつ。

>31
OCF-37乗ってる奴自板には居ないと思うよ。だから26みたいなレスがつく。
OCC-37と使ってるパイプは、前三角が同じで後ろ三角が微妙に細くなってる
みたいだから、26のレスを参考に脳内で妄想して、うりゃあ〜！って買うしか
ないんじゃない？

友人に頼まれて650Cの完組み探してたんだけど、
意外なことMavicのキシリウムエリートにあるんだね。
キシリウムSSC SLや、新しく出たキシリウムエキップには無いのに…
中途半端グレードのエリートにあるというのがまた悩ませどころだなｗ
ちなみに、前輪は40g、後輪は60g700Cよりも軽い。

クスミックカーボンに６５０cがあるよ

それがいい

FELTってどうなの？
470ミリのフレームを選択するともれなく650Cになるようだが。

C４０の６５０cモデルはどうなったんだろう　Rだけ６５０c

ピナレッロ　プリンスSL　とか　ドグマで６５０cってオーダー出来るの？
聞いた事無いけど

TAのc４０だろーネットで見た事アルが実物は見た事無い

ピナレッロはシランが　みんなカレラでオーダーシル！

ﾃﾞﾛｰｻﾞもできるど

カーボンキングはどう？　あと、ピナレッロは？

スピードキングなら近所にあるよ！

>32
POSオーダーする場合に、
OCF-37のスケルトンをそのまま使ったらどうかと思ったんでつ。

>>42
パナの注文書にはフォークについて記載するところがないが、
ひょっとしてOCF-37のものがそのまま付いてきたりしないだろうか？心配だ。

>>43
しらないんだけど、フォークは別途購入なんじゃないかなぁ・・・。

700か650かで悩むところなのだが（身長163、股下72）、アパートの２階まで
担いで室内保管しようと考えると、650がいいように思えてきた。

それだけ身長あるなら７００のがいいでしょ
とにかく部品困るっての

明確名目的ないのなら、６５０にするメリットはほとんどないよ、

ボントレガーカーボン付けりゃあ　上がり最強だが、、、

>>45
ハンドルとサドルの高低差を大きくとりたいなら650C。またサドルを後ろにひきたい
場合も。
そうでないなら７００Ｃのほうがぜったいいい。
漏れは体格ほとんど同じで650C乗ってるけど。

レースには出なくて（ヒルクライムには少し興味あり）、ツーリングや速めの
ポタリングが目的なのですが。

>>48
700Cを薦めながら、御自身は650Cに乗っておられる理由をよければ教えて下さい。

>>48
パナの650Cは小さいフレームにしては珍しくシートアングルが74度と寝てます。
また値段が非常に安いのに精度がよく乗り心地もよいフレームです。
650Cの欠点はやはり操安性、変速性能が劣ることですね。
またタイヤやリムの選択肢が少なく、入手も困難です。
よくいわれる加速のよさもタイヤとリムの重量が同じなら変わりませんし。

それなら、良いんじゃない？自分の好きなのが一番だし、、

僕の場合はヒルクライム命なんで勝つために乗ってます

６５０はホイールの選択幅　Fちぇーんリングの選択とか、困るよ、まあおれはそれが楽しいんだが

マゾ？

あっカレラです

48ではありませんが
>>49
まさに
・ハンドルとサドルの高低差を大きくとりたい
・サドルを後ろにひきたい
という理由からじゃないですか？

実は私も身長164股下72で、PanaのFCC17(480mm)に乗っている
んですが
・シート角が75度と立ち過ぎで、後乗りが全く出来ないため
　ポジション出しにえらく苦労した。（ピラー交換で対処）
・ハンドル落差が取れない（対処法を検討中）
ので苦労していますから、気持ちはよく分かります。

※ハンドル落差を取るには、ITMのアジャスタブルステム
（天返しで60度まで角度を付けられる）等を活用する方法が
あるようです。

>>50
>またタイヤやリムの選択肢が少なく、入手も困難です。

実質上、MAVICのリムが使えないのが痛いですよね。
OPENPROの650C版ってホントに流通してるんだろうか？
と思うくらいだし。

マビックコスミックカーボン使える

>OPENPROの650C版ってホントに流通してるんだろうか？
>と思うくらいだし

流通してるよ。一応。

MavicはCXP33とOPEN PROに650Cがあるみたいですね。
カタログにはコスミックカーボンの650Cは載ってないけどあるのかな？
KSYRIUM ELITEは650Cがカタログに載ってるね。

あとは、iOが650Cが700gで存在するね。30万円だけど…

リムに関してはアラヤRC540は悪くないよ。
ただ、タイヤに関しては選択肢があまりにも少なすぎるのが現実。
特に太めのタイヤ使いたい人にはつらいね。

太いの使いたいなら別だろうけど、ミシュランのPRO RACEがあるから十分。

リカンベント用の20インチとか、24インチに比べたら全然楽に手に入るべさ。

>>59
そりゃ極端な…

悲壮感漂うスレだぬ・・・。

ジャイのMR-4より走れば、オレ的には満足です。

23Cの幅で、ツーリング・練習用にいいタイヤは何ですか？

ﾌﾟﾛﾚｰｽ

同じくプロレース。

tokyobike乗ってるので650c
安すぎるのが不安でしたが
街乗りなら悪くない
レースなら思いっきり迷います
そんなあなたたちは勇者ですね(笑

>>66

？？？？？？

ラティード乗れ80トン最強

>>66
え？tokyobikeでレース出るってこと？
ロードのルック車みたいなもんだからやめといた方がいいと思うけど。

>>63
ttp://www.onyx.dti.ne.jp/~asazo/STAFF/sano/sano_tire.htm

　　　　　　＿|￣|○
　　　　　　　＿|￣|○
　　　∧__∧ 　_|￣|○
　　 ( ´･ω･) 　_|￣|○ 　　たくさん持ってきたので使ってください
　　 /ヽ○==○_|￣|○
　　/　　||＿　| _|￣|○
　　し'￣(_)）￣(_)）￣(_)） 　

＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　＿|￣|○＿|￣|○＿|￣|○
　　　　＿|￣|○＿|￣|○
　　　　　＿|￣|○

>>72
カーブで集団落車する0．3秒前みたいだ

HEDにも650Cホイールがラインナップされてますよ。
http://www.hedcycling.com/alps.htm
http://www.hedcycling.com/specs/alps_specs.htm

あとこれも。
http://www.hedcycling.com/jetmain.htm
ここがHEDホイールのメインページ。
http://www.hedcycling.com/products.htm

ヘッドは重い　ボントレのカーボンが今んとこ一番じゃない？
キネティックは別

日本での価格が載ったページを見つけますた。
http://www.jitensya.co.jp/antales_hp/hed.html
ALPSが前後セットで\128,000だそうで。

クリンチャ、軽量決戦用に限定すると
キシリエリート、ボントラガーＸライト、デュラハブ＋ＯＰＥＮ　ＰＲＯ
あたりからの選択

っつことでいいでつか？

パナバイクースケルトン比較

　　　　　　　　　　ツーリング　　　ロード　　ロード　　　シクロ
　　　　　　　　　　　　OSC1　　　　OCF37　　　OCC27　　　FCXT2
Aサイズ　　　　　　　　　455　　　　460　　　　460　　　　460
Bトップチューブ　　　　　515　　　　495　　　　503　　　　503
B' トップ水平　　　　　　533　　　　499　　　　512　　　　518
Cフロントセンター　　　　598　　　　549　　　　579　　　　592
Dチェンステー　　　　　　425　　　　405　　　　405　　　　425
Eハンガー下り　　　　　　50 　　　　47 　　　　60 　　　　60
Fフォークオフセット　　　55 　　　　40 　　　　45 　　　　50
Gシート角　　　　　　　　71° 　　　74° 　　　75°05’ 　75°05’
Hヘッド角　　　　　　　　73°30’ 　71°30’ 　71° 　　　71°
Iホイールベース　　　　　1018 　　　949　　　　977　　　　1010

BSアンカーRAC3とパナOCF37の比較です。ディミンションの一覧は79さんと統一しました
　　　　　　　　　　　　RAC3　　 　OCF37
Aサイズ　　　　　　　　　460　　　　460
Bトップチューブ　　　　　500　　　　495
B' トップ水平　　　　　　500　　　　499
Cフロントセンター　　　　563　　　　549
Dチェンステー　　　　　　390　　　　405
Eハンガー下り　　　　　　40 　　　　47
Fフォークオフセット　　　40 　　　　40
Gシート角　　　　　　　　76° 　　　74°
Hヘッド角　　　　　　　　72°30’　 71°30’
Iホイールベース　　　　　949.5　　　949
フレーム価格　　　　　　\65,000　 　\35,000
完成車価格　　　　　　　\145,000　　\100,000

>>78そうだけど、ボントレのレースXライトカーボン６５０cはチューブラーだよ。

あと、日石カーボンリムに６５０cが有るらしい

TAの人に聞いたらいい　おれもロードだけどTAのショップで買ってるしね
練習にはビットリア・ジュニア　本番ビットリア・コルサCXだね

>>81
Xライト　ノンカーボンのヤツです｡

タイヤはPRORACEもしくは商品名忘れたけどユッチにもあったな＞650C高級クリンチャ
足回りはこの程度しか選択肢無さそう｡

で、オーダーは除いて既製のフレームで650Cスモールサイズ（420〜470あたり）で、
最強はどのあたりなんでしょ？

自分的にはキャノR1000フェミニンのCAAD7あたりかと思うんですが｡

おれはトレック2500WSD　だとおもうZR9000だしー

>>85
やっぱり、アルミの中ではZR9000って最強なんですかね？
硬過ぎっても言われてますが、、

ZR9000はそんなに堅くないよ　感じのイイ弾性がある

スモールサイズだと、CAAD7だろうと1でも2でもあんまり関係ないだろうね。
そもそも小さくて軽量だし。
シートステーも砂時計型でも直線でも700Cの大きなフレームほどは
吸収力の違いは感じられなかったよ

高剛性好きのヤシには６５０はいいね、ホイールもキンキンだし

GIANTのMCMのフレームでロード組むのって駄目かな？
ディスクブレーキで、650Cで妻、700Cで俺が乗れるっていうの考えてるんだけど･･･

>>90
MTBはしょせんMTB、その仕様アナジテに投稿してる奴いたけどな。

>>90
俺１８０センチ、妻１５０センチなんだけど、着る物兼用できるように
うちには布があるだけなんだ。
それを体にまきつけるだけ。太ってても痩せてても帯しめてしまえば
誰でも着れるんだ！

って感じだよ。

で、もしかしたらフレームの結論、ホイールの結論、タイヤの結論が出たら
650Cロードのお話はネタ切れなんじゃないでしょうか？

他になんかあったっけ？

>>93
値段別、フレームの材質別、160mm以下のクランク、トライアスロン、ヒルクライム
の話題など。

では、クランクのお話｡
現在の使用品、TA vega
155mmから5mm刻みで歯数は48-34｡PSD110｡テーパータイプのBB互換｡
24000円程度で購入｡
他なんかいいのありますか？

初心者なんでよく分かってないんですが、650C と 26x1.0 のタイヤって同じもの？
それとも別の規格？　もしかして、すごく間抜けなことを聞いてるんだろうか？(^^;

>>96
ttp://homepage1.nifty.com/kadooka/compatibility/ETRTO.html

>>97 さん
どうもありがとうございます。　妻が購入を検討してる自転車はかなりロードっぽい
構成でありながら 26x1.00 のタイヤを使っているので 650C とは別物ということ
みたいです。　とても参考になりました。

普通は「２６インチ」といえば ISO 559 （ＭＴＢサイズ）のこと。
26x1.0 はおそらくＭＴＢ用スリック。650c は ISO 571 です。

今日今中さんに、直接聞いたけどインタマのフルオーダーできる奴はどれでも６５０c
出来るんだと！
　全部ビルダーと相談してやるらしいし、

そりゃ　フルオーダー　だもんな…

＋３００００円だろ　安いよなー

>>100
カタログにも650Cのオーダーできるって書いてあるしね。

Inter Maxのフルオーダーはかなり色々無理を聞いてくれるよ。
好きなフレームで作ってくれるし、結構いい選択なんじゃないかなぁ。

Inter Maxでフルオーダーしましたけど、注文してから1ヶ月半でフレームが届きましたよ。
納期の速さに驚きました。

今カタログ読んでるけど　空輸らしいぞ

今図面ひいているところなんだけど、
６５０Cだと、ヘッドチューブ下端から、フォーク中心軸延長の
前車軸オフセット交点（という言い方でいいのか？）まで、
何ミリにすれば良いでつか？

そんなん描かんでもビルダーに相談すれば？

55ミリくらいかな？（適当

いや、オフセット量じゃなくて、
前車軸とヘッドチューブ下端（大雑把に言うと）までの距離なんだけど。

ヘッドチューブ中心からFエンドまでの事か？

自分で考えた方が面白いよ、きっと

大雑把に考えて、
ヘッドの位置を７００ｃから１２．７ｍｍ低くすればよいのかなぁ？？

25.5mmぢゃね？

>112
地面からならそうかな？・。
ヂメンションのばやいフロント・リアの接線を基準にした方が簡単のような気がするけど、。


重箱スマソ。１インチは２５．４ｍｍじゃなかったっけ？

25.5はﾘﾑ半径の差なんだが。。。。(622-571)/2

>114
６２２ｍｍは、タイヤ内径（直径）だとおもふけど・・・。

だから2で割ってんぢゃん

>>116
は？？？もういちどよく考えてごらん

ﾀｲﾔ内径とﾘﾑ外径は違うんか？　わからん　おしえれくだちい　つかもう落ちる

みだら氏付き合ってくれてありが豚。
やっとわかた。

sakage

保全

ほっしゅ

すいません、初心者なんですが
質問させてください。

当方チビです。（身長153股下67）
この前自転車屋に行って跨らせてもらったやつが
やや大きい気がしたので
「もうちょっと小さいやつないスかね？」
と聞いたら
「別のモデルだと小さいのあるけど650Cになっちゃう。650Cは苦労するよー」
みたいなこと言われました。

主にパーツの面と速度の維持の面で
のデメリットを説明してもらいましたが
その苦労っていうのは
ちょっと無理して700Cに乗る苦労と天秤にかけても
大きい苦労なのでしょうか？

なにぶん実感というものが沸きませんので
参考までに実際乗っている方のお話を聞かせてもらえれば
と思いました。

よろしくお願いします。

かっこよさとハンドル落差をあんまし求めないなら700Cでいけると思うよ。

７００ｃで一番小さいのにしときな

やっぱり語るまでも無いぐらい650ｃってデメリット大きいですか・・。

確かに喜屋武玉がやや危険かも？という気がした
ぐらいでしたので700ｃで大丈夫だと思います。
ありがとうございました。

正しいポジションが出ないのだったらその方がデメリットは大きい。
乗り慣れてくればハンドル下げたくなるが、
下げられないと買い替えるしかない。
長く乗るつもりなら必要なだけ下げられる物にしておいたほうがよい。

123氏の場合、ハンガーが普通としてシート地上高約850mmになると思う。
＝落差5cmとしてハンドル地上高約800mmだが、
700c車だと最近主流のアヘッドタイプでは無理。
ノーマルフォーク＆ピスト用ステムでしか出ないと思う。

僕も123氏の場合は出せるポジションの幅の広さで650Ｃの方が正解だと思うが。
700Ｃ最短クラスののトップチューブ長のフレーム選んでも、
前乗り気味になったりヘンテコなステム使ったりの必要にせまられそう｡

123の場合700ｃだとハンドルが異常に遠く感じると思うのだが・・・
ステムである程度何とかなるとは思うが・・・
700ｃに跨ったとき前傾と言うかウルトラマンみたいになってなかったか？

2004年はキシリウムエリートに650C仕様が出るそうでっせ

キシリエリはもともと650Cおましたけど。

そうでっか・・・

上げ足取りのようでワルおしたなー。
かんにんしとくれやす。

バイクラ見ると、テスタッチで650Cの完成車が出るみたいだね。

ああ、しばらく見ていませんでした。
ご回答ありがとうございます。

>127 128様
別の自転車屋で同じようなこと言われまして
それもそうだなーと、気持ちは小さいサイズに
傾いております。


>129様

ウルトラマン・・・
今思うと少し遠かったような気がしますが
なんとかなるだろうと思ってしまったです・・

ああ、しばらく見ていませんでした。
ご回答ありがとうございます。

>127 128様
別の自転車屋で同じようなこと言われまして
それもそうだなーと、気持ちは小さいサイズに
傾いております。


>129様

ウルトラマン・・・
今思うと少し遠かったような気がしますが
なんとかなるだろうと思ってしまったです・・

ホイールの選択肢の少なさは大問題だけど、レースはやらず通勤、通学メイン＆月１程度のマジ走り
くらいなら650C良いとおもうんだけどな。
背の低い人に限らずもっと流行ることを切望しとります。

日本は石畳なんか無いから６５０cがベストだと思うけどなぁ

最近アメリカ行ったら、小柄な女性中心にけっこう650cロード走ってた。
フィットネス志向ならあまりレースが〜とか考えなくてもいいからかな。

小柄なのに無理して700c乗るよりも
身体に合ったサイズ乗ったほうがぜぇったい楽しいでっす

と経験者は語ってみる

おれは小柄でもなんでもないが、６５０cを薦めるよ

ボントレカーボン、Zippなんかの激軽リムが有るしね

650Cの弱点とされる「転がり抵抗」の大きさって、
どの程度のものなんですか？
700Cに対して何％程度とか数字あります？

抵抗よりも慣性の無さの方が問題じゃない？

それはヨーロッパの石畳のはなし

リムに鉛貼れ

レースしない香具師には、ストップアンドゴーが多い街中なんか、
慣性が少ない方が加減速に有利だし、良いんじゃない？
小柄だとカッコも良いし。

　７００Ｃと６５０Ｃの比較はわかったけど、じゃあ２６ＨＥと６５０Ｃの比較はどうなの？
１３７さんのいうケースなら、２６ＨＥでもいいんじゃない？

細いリムが少ない、細いタイヤも少ない、そもそもロード用としてはあまり無いから。

レース出ないんならそんなに細くなくても良いじゃん
26x1.25くらいののスリックで十分じゃね？
手に入りやすいし、価格も安い

>>148
一体何の話をしてるんだ？
いつからここはMTBのスレになった？

選択枝がないというが、ミシュラン・プロレースでいいじゃないか。

ふだんはビットリアジュニアでな、

悲惨なのは24インチの奴、

とりあえずﾋﾞｯﾄﾘｱｸﾛﾉCSがある

都内で一番、650Cのホイールやタイヤを売ってるショップは何処なんでしょうか？

色選べないけどプロレースがあるってことがなにより

>>153
一番は知らないけどY'sバイクガレージはトラ用パーツで650C関係が結構あった。

有り難うございます。近々行ってみます。シマノ540がどうも気に入らなくて・・・。
+2万くらいで他のホイール探し中ですが全然ないっすね。

ADX-1sの６５０cバージョンか日石カーボン、Zippが良いと思う

カンパのコンポをつけている人っていますか？
気をつけなくてはいけない点とかってあるのでしょうか？

キャファでオーダーしてみてください。
ロングライドでの疲労度が違います。

あの親爺は凶○党
プロ死民

半日のカタマリ

メールマガジン取ってたけど、
妙な政治的発言が多く、途中でことわった

もっと、本業に本腰入れていれば・・・ｗ

税金も払ってないし（メルマガで堂々と言っている）

>>160
159です　たしかに政治的発言はあると思います
脱税しているのは本当ですか？

収入が少ないから税金の免除範囲内
だから払ってない、と
堂々と書いてあった
過去ログ読んでみたら？

あと、同じ頃、石原慎太郎は
バケモノとも書いてあった　ｗ

拉致問題も、もとはと言えば、
戦前の日本がやったことに対する
当然の報い、のようなことが書いてあった

そういえば、苗字も、ピース暴徒の
辻○と、同じだし　ｗ

ひょっとして、在○？

６５０cだと前後にヘッド３使ってもハイペロン並の軽さ！＆杵を凌駕する剛性！！＆エアロ！！！

だもんな、６５０cマンセー

>>158
カンパだとクランクが170mm〜しかない。
小柄の方にはこれがネックだと。
165mm〜出してほしいよな。

そういや、あのメルマガに投稿する椰子って
高学歴自慢　インテリ気取り　大学教授風　とか
いかにも赤く染まりやすそうなのが多いな

情報収集の手段としてだけ利用すればいいのですよ。
2chで罵詈雑言や煽り荒らしを無視するようにね。

了解

あの頃はそれができなかったなあ
でも、再購読しようという気もおきないし

はいはい

赤ちゃん登場

あいあい

あいあい

おさーるさーんだよ〜

>>164
禿同です。

165mm出して欲しいですね・

>>173
スーパーレコード使っとけ、それならある

>>174

はげどう。

ちゅーか、カンパのクランクで買うべき製品は他に無いけどな。

身長。股下で、どのぐらい小さいと650がいいと思いますか？

おれは１６４ー７４で、165クランクで、６５０cを山岳用に持ってる（７００cも所有

１４０とかで無い限り（明確な目的がないなら６５０cは勧めません。

まずは沖美穂のポジションを研究してみよう。

650cってランドナーじゃん

>>178
ちがうよ

650Cは良いところずくめなんだがなー。
ファニーバイクの前輪によし、山岳ＴＴ用自転車によし。

転がり抵抗と取り回し、軽さのメリットと。空気抵抗とか。

なんつってもかっこいいし。

ピットブルかトップカーボンで６５０c作ろうと思うんだけど、悩むな〜

一年以内には決めよう、

金持ちキター

まあ俺の場合は身長による制約もあるけどな。

650Cはちび専用

177cmだけど650cホシイ。

>>164
165クランク必須なのは股下長関係ない話なんでしょうか？
700cより高回転を維持するため？

>>185
買えば？

>６５０ｘ２３Ｃ タイヤ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ttp://tokyobike.com/
>
>TOKYOBIKEのスタイルを特徴づけているのはこの細身のホイールとタイヤです。トライアスロンなどの
>一部のバイクにしか使われていなかった、ロードバイクより小さく、MTBよりほんの少しだけ大きいこの
>タイヤです。抜群の加速感は、ゴーストップや坂道の多い都心を走るには最適です。踏みだしの軽快さや、
>登り坂での漕ぎの軽さはまるで羽根が生えたかのように感じるはずです。

>>186
買いますた。

>>188
あーあ、失敗しちゃったね(ｹﾞﾗ

650C結局金さえ出せば、
簡単にそろうね、選択肢がどうとかいうまえに
働けばいいんだね
折りたたみとか、リカやっている人から見たら笑われる
一級品があるだけぜんぜん恵まれているよね
選択肢たくさんあっても、意味ない

デュラハブ、OPENPRO、DTレボ20で定番ホイール組みました。
やっぱ700Cに比べて軽いし剛性上がりますね。
なかなかいいっすよ。

OPENPRO650はどこ探しても黒しかなかった。チョット残念。

わたしはコーラスハブ、OPENPROでくみました。
OPENPRO650は黒しかないみたいだね。

御用だ！！
　 ∧＿∧　　　 l==☆=l
　（　；∀・）　　 （　´∀｀）
　（ (○：○)　,,,と^~/^｡i
　｜ ｜ﾞ"|ﾞ"'''　人/'ヽ/
　（_＿）＿）　　し'.（＿）

今度買うから保守

age

とりあえずWH-R540買います。

OCF-37に105のコンポはアホですか？
アンカーRAC3だと、固いし、のんびり走るには向いてなさそうなので。

良いんでない？妄想ばっかしててもはじまらんし。

走らせて、感想をおしえてくだされ。

クロモリフレーム、カーボンフォーク、105のディレイラーで8.8kg
興味あるけど、日本で買えるのか？
http://www.fujibikes.com/road/bike.asp?category_short_name=road&myArray=87,88,89,90,91,92,93,102,94,95,96,103,97,104,106,99,98,100,105,101,107,108,109,112,110,111,113,114&myArrayID=20&yr=2004#

650Cって何？

　　　　　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　 ／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　ズラ　 　/／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　はげ　 　|　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|　なにこのスレ……
　　| |アデランス|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |チャリ　 　|　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |ゲハ　　・・ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

>>199
http://www.fujicycle.co.jp/product/road.html

日本では売ってないみたいだな。

>>200
チビ用のホイールのサイズ。

>>203
お〜ありがとうございます

ほちゅ

くだらん

私の彼は左きき

ﾏﾘｴﾝ橋とは何処？

ほんとに需要無いなあ・・

屋根のある橋は
何処ですか？

６５０Ｃロード用の泥よけを探してます。

「650Cロード欲しいけど、あまり売ってないからなぁ」って人は結構いると思うよ。
オレもそうでし。

おーだー

スミマセンが教えてください。
たまにトライアスロン用とかの26インチロードっていうのを見かけますが、
650Cロードとは別物なんですか？

>>215
同じ

650C用カーボンフォークをセレクト廚でつ。
「みづのMD-01F」か「ぷろふぁいるAC」あたりでどうでしょうか？
他に良いのありまつか？あったらおすえてください。

僕のお勧めは１吋＝ミズノMDー０１F
　オーバーサイズ＝クオータWIN26

ですよ、インタマで買えるらしいです。

ものが糞だって事はおいといて、トーキョーバイクに乗ってるんですが、デフォでついてるタイヤが減ってきました。
650cタイヤってのは近所の店ではまず見かけないのですが、お勧めとしてはどの様な物が良いでしょうか？
ネットで購入しようと思っているのですが・・・。
用途的には、基本街乗りで休日にCRを走るぐらいです。

デフォの23cが良い感じなので、これより太くはしたくないのです。
御指導よろしくお願いします。

>>219
ストラディアスとかが無難じゃない？

ベロフレックス　が　最高　値段も最高

>>221
街乗りだろうが。

タイヤ替えたことないのに23c以下がいいとはこれいかに。
街乗りなら太いタイヤに替えればだいぶ楽になるのに。

>>
ミシュラン・プロレースorアイアンマン
どれだけ変化するかインプレして欲しい。
参考
http://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/prt/roadtire/michelin/axialprorace23c.html
http://www2.odn.ne.jp/~cdi42610/prt/roadtire/michelin/ironman.html

みなさんレスありがとうございます。
上げて頂いた物を、検索して探してみます。

それと、細い方がいいってのは、23cのに乗ってその軽さと言うか、抵抗の軽さ？に感動してるからなんです。
街乗りと言っても車道メインで乗ってるんで、段差気にしなければ細い方がいいのかな？と・・・。

度々すみません。検索してわからないことがあったのでお聞きしたいのですが、23cと26 x 7/8ってのは交換性があるんでしょうか？
ストラディアスというタイヤだと、表記がそうなっているのですが。

>>226
互換性ありです。WOなら大丈夫。

23cより太いタイヤでそのバイクに乗ったことありますか？（またはロード）
街乗りでの疲れはぜんぜん違いますよ。それに長距離だと疲れやすいものより
疲れにくいもののほうが最終的に「早」かったりします。

７／８
ってのはタイヤの太さの事
１吋の７／８って事です。
互換性はあります。

細いと走行抵抗、空気抵抗の両面から有利だ。

もともと650Cは軽量化、空気抵抗の減少が目的なわけだから、
その辺を追求して20Cや19Cにしないと意味が無いでしょう。

>>229
トーキョーバイクは街乗り快速がコンセプトでもあるから
快適性を追求するのもありでしょうね。

>>229
レースならな、

>>229
スレの流れを読めや。

そっち系の話か、

取り回しの良さで650Cを選ぶ場合ですか、
たしかに600Cや500Cなどでは取り回しは良いが、
小径すぎて路面や段差ギャップに負けてしまいますからな。

そうなると前後サスの650Cクロスバイクがベストということに
なるわけです。あくまでロードコンポベースがより快適でしょうな。
ＭＴＢコンポは不必要にごついですから、

昔のシクロクロス見ても分かるとおり、ロードコンポでも
相当なオフ性能がありますからな。

tokyobikeは23cで街乗りでも疲れない
鉄効果か

>>233
そうじゃなくて、質問をちゃんと読みなよ。

互換性あるんですね。ありがとうございます、安心しました。
　
このバイクで太いタイヤを履いた事はないんですが、以前MTBに太目のスリックを履いてみた事はあります。
印象として、現在の23cで十分快適に感じているものですから・・・。

書いてらっしゃる方がいるように、それほど疲れるようなこともないようです。
と言っても、往復40ｋｍぐらいまでしか走ったことはないのですが・・・。

>>234
鉄ならいいと思ってる君にはプラシーボ効果が効いているのだろう。

乗ってから言え

>>218
どもでつ。
クオータはインテグラルヘッドですね。
ヘッドが違うことのメリットデメリットよくわからないでつ。

239=217

ちびでーす
モルト最高
ｂｙ　ぢいごすてーぇに

650Cのフレーム貰える話があるのだけれど、フロント52-39、リア13-25とかの
一般的な構成でも700Cのコンパクトドライブっぽい乗り味になるかな？

自分でギア比の計算して比べてみたら

あげ

シーポとかどうよ？

>>245
良いと言う話しか入ってこないのが逆にどうかなあ･･･

コンパクトロードとか呼んで、サイスポあたりが特集組んでくれねえかなぁ。

ファニー全盛時代は後２６まえ２４とかは普通に有った物だが、、、

おれの前輪２４吋、選択肢がほとんど無い

実際、650ｃで良いカーボンフレームってどのくらいあるの？

>>246
実際、シーポのカーボンってかなり良いものを使ってるとの事ですが･･･
どこかの雑誌で特集なり試乗なりしてくれませんかねえ？

昨日出た本に日本のメーカーとしてシーポが載ってるかと思ったのに
載ってなかった･･･けっきょく650ｃのトライアスロンマシンはお呼びで
ないのかな？
結局、その本は買ってこなかったよ。

虎のフレームってロードとどう違うの？

ＤＨバーを使う事が前提なので、シートポストの角度が
立ってるそうな。

>>253 >>250
Tさんに、ショップのOさん、元プロのMさんそれに大阪のショップのSさんまで
絡んでるみたいですね。
日本人向けのとか書いてありましたが、みなさんフレームビルダーではないし
もともと宮古、ハワイを中心に走っていた人たちのコンセプトバイク的に
出来上がっているとすると、筋力、柔軟性的にきついユーザーもあらわれるのでは。
国内のアップダウンや、コーナーの多いコースでどのような乗り味なのか
のインプレが欲しいですね。
もともとDHバー前提ということでこういうコースを走る人は見向きもされてないのかも。

まぁ、トライアスロンの市場で年間に何人がフレームを買うかを考えてみれば
自転車雑誌における記事の価値も見えてくるでしょう。

だからこそ、このようなnetの意見、情報交換が大切でもっと
盛り上がればって思ってます。

何で虎の人はTTマシンを使わないんだ？
逆に
こじんTTでは２６吋の方が空気抵抗がすく無くてイイんじゃないのか？

ぼくは２６吋がカッコイイし山岳最凶と信じてるから乗ってるけど・・・
カーボンは剛性だけなら積層数やカーボンの質でどうにでも性質を
変えれるらしいね。

やっぱ、色々と向き不向きがあるんでしょうねえ。
コースによっても違うと聞いた事ありますし･･･
私みたいなオチビさん（162cm）ほとんどの700ｃロードが
合わないし、仮に合ってもかっこ悪かったりなので
良質の650ｃが出てくれるとそれだけで嬉しくなってしまいます。
シーポはサイクルショーで見たんですが、またがらせてもらった
感じ、なかなか良かったです。
サイズもＭ、Ｓと出るようなので、次に買うときの第一候補に
してあるんですよ。

誰もがトップカーボンとかピットブル、シャークカーボン買えるわけじゃないからなぁ

全然話題に成らんトレク５２００SWDはどうなの？

リア詰まり過ぎな気がするが、、重心バランス悪そう

魔丼の６５０が出れば即買いなんだけど,SWDじゃなくてコンパクトロードみたいな感じで
ブランドのカコワルサも我慢出来んでも無い

ＳＣＯＴＴの６５０Ｃで小さいフレームがあれば(ry

ＴＮＩの650cのカーボンは、あまりシートポストも立ってないし
小柄な人向けなんじゃないか？
あと、フェルトでも一部に650cがあるよね。

>>218
ケストレルのEMSオーバーサイズなら中古持っていますがいかがでしょう？

650C用のSUS21使う方いますか? 今はもう650Cのフレーム持って無いので使いません。 パーツやる･売るスレのほうがよいかも知れないけど、こちらに書いてみます。

仕事が欲しいよ〜
チャリンコマンさん
何かありませんか？

>>263
うわー、いいな〜。俺650c持ってたら絶対手上げるのに…

>>263
欲しいです!
幾らくらいですか。

>>263
SUS21ってなんですか？

初心者でごめんなさい。

携帯からなので改行とか変で申し訳ないです。カーボンコラムなのでまたのちほど詳細は書きます。値段は五千円から一万円位だと金欠なので助かります。条件合うようでしたら266さんお願いします。

>>267
ロード用フォーク作ってた（過去形。既に倒産）メーカー。
普通「SUS21」とだけ言うと、そこが作ってた
ロード用のサスフォーク「エアロスイング」のことだと思ふ。

650cのフォークも数少ないですねえ･･･

>>269、267
説明不足で申し訳ありませんでした。
２６９さんのおっしゃるとおり、エアロスイングです。
数年前まではロードバイクカタログ等にも掲載されていたり、
ニュースステーションで取り上げられたりしたみたいですが・・・

モデルはカーボンコラムの物で、コラム長は18.5センチ残っていました。
自分も中古で買ったものなので使用歴の詳細は分かりませんが、
プロのトライアスリートが一年使用したものだそうです。

つかってくださる方がいれば値段は特に気にしていません。
連絡下されば携帯カメラの画像を送ます。

ありがとう勉強に成りました

すみません、遅くなりました。
700c用のエアロスイングが中古2500円で売っていたので、
三千円くらいなら、と思ったのですが。
ううう、値切るのもやらしいですし、
他の方どうぞ…。

>>266、273
そんなに値崩れしていたとは知りませんでした。
使っていただける方に持っていて欲しいので、値切ってください。
言い値で良いですよ。これ以上はスレ違いなので、メール下さい。

タイヤやホイールの入手などは20インチとどっちが選択肢狭いですか？

>>275
ハイエンドパーツだったら似たようなもん。
トラの得意なプロショップか小径の得意なプロショップに問い合わせることになるだろうし。
廉価パーツに関しては20インチの方が最近はいいかも。

>>276
即レスありがとうございます。

でも６５０はレイノルズの高級ホイールやボントレのレースXライトカーボン
とレースXライト
ADX-1s,HED3,ミズノフォーク、レイノルズフォーク、と色々使えるよ

650のＷＯでコストパフォーマンスの高い
ホイールってどれですか？

オープンプロの650C版を、
105かアルテグラで組むのが良いんじゃない？

>>280
早速のレス、痛み入る。

みんなどこのフレームのってる？

シーポが欲しいです。

650Cのタイヤって、通販とかだとなかなか売ってないですよね？
扱いあっても品切れだったりするし。
みなさん買いだめしてるんですか？

通販でプロレースとＧＰ3000がある場所はあるよ。

>>285
宜しければ、教えて下さい。

ttp://www.rakuten.co.jp/twowheel/432745/433144/433137/
プロレースは上のところで買いました。そのときより値段がだいぶ上がってる・・・
ユッチンソンの650cもここで買えるみたい。
ttp://www.rakuten.co.jp/ride-on/481795/483625/506691/
ttp://store.yahoo.co.jp/o-trick/ti-conti01.html
上二つがＧＰ3000の在庫が１ヶ月前の時点であった店です。

>>287
ありがとうございます。次回購入時の参考にさせて頂きます。

650Cロードの需要って増えてるんですか？

オレみたいなチビには650cや24インチのロードが
無くては困る。

>289
潜在需要はもう少しあるとおもう。特に女性は身長が155〜160くらいの人が
多いから700Cでは少しデカイ。ロード乗りたがる女性なんてかなり珍しい部類
かもしれんけど、掘り起こす余地はまだまだあるはず。

オレもそう思う、街乗りなら６５０が小回りが利いて良いし
信号の加減速が多い点からも薦めるよ

雑誌とかで推賞すればイイのに

高額ロードバイクの場合、まるでレーサーレプリカじゃなきゃ
ダメみたいに言われるところがあるよね。
もっと違う見方を広めてくれるとありがたいな。
特に日本人なんか背の低い人も多いわけだし、650cのバイクの
存在意義って大きいんじゃないか？

禿同！

ソロライドが多い点でも、山が多い点でも６５０cを普及させる糸口が有ると思う
７００cは大集団で走る事が前提にされてるからね

のりやすい６５０を増やすのもロード人口を増やすキッz￥掛けに成りそう

アンカーとか見ても、明らかに650cはコストかけてませんって感じだもんな。
日本のメーカーなんだから、もーちっと力入れてほしいもんだ。

いま６５０cで最高のが手に入るのはシファック、インタマ、カレラ

位かな？ケストレル、シーポとかは虎用

インタマはオーダーにしては安いね

身長164なんですけど、いま700Cロードに乗っていますが、
タイヤの大きさのせいか乗せられてるって感覚があるんですよね。
フレームは適性サイズなんですけど。
650Cにするとこの感覚は消えますかね？

ある日、知人の26インチクロスバイク（サスなし）に乗ったとき、
妙にシックリするような感じがしたんですよね。

インタマは650cあったんですか。知らなかった･･･
新しく出たＣＥＥＰＯ（シーポ）はどうですか？

>>297
小さくは成るけどロードのディメンションなら７００cと似た感じだと思います

インタマは+３マソエソで、どのモデルでも全てカーボンバックで
６５０cがフルオーダー出来るみたいです。

私はパナレーサーに乗った後、レ･マイヨＷに乗ったとき
妙にしっくりくる自分が居ました･･･

インタマって、いま700cのホイールしか造ってませんけど
昔っからそうなんですか？

インタマはフルオーダーの時だけ６５０cフレームが選べます

ほいーるは７００cだけです。

きしえりの650ｃどこで売ってるかわかりますか

自転車屋で注文汁。
問屋は在庫持ってるようだよ。
オレは3日で入荷した。

ありがとう

競技指向の話が続いているようだが、パナのOCF37ってどうよ？
あくまでホビーレーサーとしてだが。
OCC37（700C）には泥よけ・キャリアが付くようだが、OCF37には付かないとのこと。
街乗り用にと考えていただけに、少し残念。

どうもこうも、あの値段で買えるフレームなんて他にないべさ。
それから俺の主観だけど、泥除けはゼファールのスワンで十分でない？
キャリアはシートポストに付けるやつがあるじゃん。あれでは駄目なほど
荷物積載するならそもそもタイヤの細いロードでは無理がでてくるし。

俺はOCC37使ってるが、BBハンガー付近めちゃくちゃやわらかいぞ。
膝にはすんげえやさしい。全体として考えてもも柔らかいから
体への負担は少ない。その分進まないし反応鈍いけど。

是非とも人柱になってくれ。

でも日本唯一のマイヨジョーヌの技術は侮れん

うーむ、FCF37にメインコンポはティアグラ、ホイールはWH-R540+プロレースで、
15万で収まるなら逝ってしまいそうだ。
股下71cmでOCC37でもいけるのだが。

700Cで感じる違和感って車高のせいなのかな？
650Cや26インチって700Cよりも車高低くなるんですよね？

>307
アスキーとsanaでパーツ買って自分で組めば出きるでしょ。

なんにしても体験して判断するしかないよ。フレーム代だけなら
自転車道楽の授業料として割りきれる範囲じゃん。
パーツは使いまわせるし。

結局オーダーになる、か。

鉄フレーム愛好者としてはそうならざる得ないわ。

６６０ＣＣのバイクについて語ろう

>>313
ハァ？
それならCX650やGR650やLTD650やXS650や新しいものではスカブー650について語るのが
筋だろう。

650cもそうだが、２４インチのロードも大事にしてくれー！
オレみたいなチビや女性にも乗ってもらう為に！
というわけで、シーポ（ＣＷＷＰＯ）に一目ぼれしてしまったんですけど
アレのフレームサイズってどのくらいか知ってる人います？

ナニやってんだオレは
ＣＷＷＰＯじゃなくて、当然ＣＥＥＰＯです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼_＿_／ヽ　　　ヽ
　　　　　　　 　　　　 　　　　　　　　　　 ／　　　　::::::::::::::＼　つ
　　　　　　　　 ｰ ､　　　,,,,,,,ノﾍ　　 　　 | ,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ
　　　　　　 　　）,,,ヽ｀　　　　 ヽ!　　　　 | ､_(o)_,:　 _(o)_ ,::| ぁぁ
　　　　　 　　 /　　　ﾙﾉﾊﾍﾉ））　　　 　 |　　"::<　　　 　::/　あぁ
　　　　　　　　/　》《ﾉ｡ｪｧ´｀ｪｧ《 　　　 　＼/( [三] )ヽノ⌒ヽああ
　　　　　　　　ﾉ　l|l | 〃　ヽ〃l　　　　/ ⌒｀ー‐-―´ﾚノﾉﾉ ぁあ
　　　　　　　/ 　 l|l |　　 こ ノl|l ＿ノ⌒ヽ　　　　　　　　　ﾉ　　　　
　　　　　 　| /⌒ ＼　　ｰ　 ( ⌒　ﾉ　 ｒu´　　 　 ﾉ　　　/　　　
　　　　　　　|　 　 　＼　 　　　 ／ ﾉ　　 　 　　　　　　ﾉ　　　　　　　　　　　　
　　　　　 　ﾚﾙヽ 　　　＼ ヽ／ 　/　　 /　　　　　　/　　　　　　　　
　　　　　　　　　1 ＼　　 ／　　 /　 　/　　　／⌒ ヽヽ　　　　　
　　　　　　　　　 ヽ　 ＼　　　ノ　　　/　 　／　　　　 ヽ　　　　　
　　　　 　　　　　　ヽ　　　ｰ／　　 ノ　　／　　 ヽ　　 　＼　　　　　
　　　　　　　　　 　　＼ ／　　 ／ |　 ／　　　::::/ ＼　　　 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ﾉ　　 ／　　　ノ　　　 ::::/ 　 !ヽ＼　　　＼　　　　
　　　　　　　　　　　 （　　（　　　　　　　　 ::::/　y　ヽ ＼ ＼ 　　＼
　　　　　　　　　　　　　⌒ ＼　　　　　　:::::/　　　　|　　ヽ　 ＼　　ヽ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　／::ヽ　 　 :::::ノ　ノ　　ノ　　　 )　　ヽ)　　 ＼　
　　　　　　　　　　　　　 ／:::::　　　 ー　´／::::　　|　　 　（　 　 （　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　／:::::　　　　　　 ／i　:::::　　 |　　 　　＼　　⌒ヽ ､､ jJ　　　　　
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　し〃　　　　 　　　　　　

↑こういうの貼るのは、タクシースレだけにしておけ。

>>310
オレ、チビなので650C用のフレームをオーダーしようと思ってたんだけど、
お店に聞いてみたら、地面からの高さは700Cと変わらなくなってしまうらしいよ。

小柄で７００ｃの場合に問題の一つはハンドル高で、
短足用フレームはポジションのためにＢＢを若干高くします。
といっても１〜１．５センチ程度です。
もっと足の短い人だと７００ｃでは前傾できなくなるから
６５０ｃを使うか、ハンドル周りで工夫がいるわけ。
沖選手は勝つために７００ｃだけど、ドロップの下しか使わないし、
ハンドルポジションの自由度は犠牲にしてします。
一般用途だったら６５０ｃの方が持ちかえられるしずっと楽なはずです。
高さが変わらないと言われたのなら、
あなたの場合、ＢＢ上げなくてもポジションが出る体格なのでしょう。

乗せられているという感覚はよくわかりませんが、
ステム短くしてコンパクトに乗ってみてはいかがでしょうか？

なんか、トライアル雑誌ではＣＥＥＰＯの評価はどんどん上がってますな。
特別試乗記があるわけでもなし、サイクルスポーツカタログには載ってないしで
今ひとつ正体不明の自転車です。
形は好きなんですが、どーなんでしょうね？試乗とかできるのかな？

トライアルじゃなくてトライアスロンだと思われ･･･

東真一郎ですが　何か？

関係ないが650c用タイヤは選択肢少ないけど要所押さえてる品揃えですな

種類は少なくてもいいけど、数が少ないのは勘弁して欲しい。

ブリジストンから新しく出たアビオスの650c-1.00HEというタイヤは
どんなもんでしょね？使えるのかな？

>>327
HEならクリンチャーリムに排卵だろ。

>327
石橋のサイトでは26インチＨＥとなってるよ。
650Cと26インチHEは別物。

>>329
なるほど！勉強になりますた！

650cマンセー

タイヤはともかくいいリム（安くて）が入手しにくいだろ
漏れ的にはそこが６５０ｃのネック

オープンプロが高いと思うならロード乗るのやめたら？

>>333
オレもオープンプロは高いと思うから、そうするよ。
それじゃ、今の機材買い取ってくれるよね？
25マンでいいや。
よろしくね。

　　　 ._＿＿＿＿、　　　　　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l ￣/
　　　 l＿＿＿　 ﾉ'　　　　　　/　　/　＿_＿＿,,　　/~ フ　　　　　　/＼　ﾌ　/゛.,./ ￣l
　　＿_,¬　/　>＿__　　 　　/　∠-、.|` |￣l　l　　l　 /　　　　　　　!___　　　￣＿,ー'
　　ー-l ,==| |==,　〆　　　ﾉ�� .==.┘|　|　 |　|　　l　｜　　　　　　　　 ~/ /￣_ ,,..ｰ￣）
　　　 ,ﾉ !==| |== ､＼､..　　￣!　|￣　 |　|　 |　|　　l　 l　　　　 　　　　 ﾉ ﾉ (＿... 　ﾌノ
　　 ﾉ /　==| |==,　ヽ＿`ゝ　/　ヽ､. 　|　|　 |　|　　.l　 l,、　　　,/|　　,/　/ |￣ `ｰ-、__、
　　- '　　＿l　l　 　　　　 　/　ノヽ.ﾉ　l　l＿|　 |　　l,,　￣￣　　,ﾉ （_ ,ﾉ　　 `ー､､＿＿）
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>>334
んじゃお前の言うオープンプロ未満の安くていいリムあったら教えてくれ。
もちろん700CでOK。

>>336
まず、日本語の勉強からおねがいします。

んで、650ｃで、良いリムは見つかったのでせうか？

>>333,336,338
日本語の勉強はまだみたいですね。
もう祖国に帰ったほうがいいのではないですか？

↑
なんだか見るに耐えない荒し方だな。

332
安くていいリムがあればいいな。
↓
333
オープンプロが高いと思うなら乗るな。
↓
334
オープンプロは高いと思うので乗るのやめる。
↓
336
じゃあ、オープンプロよりも安くていいリムがあるのか？

オレもワケわからない。
336の脳内では一体どのようなやり取りがあったのでしょうか？

650cのフレームで、ＳＣＯＴ　ＣＲ−１みたいにバカ軽いフレームって
ありますか？と、ageてみる。

保全

どーよ

700c サイズ的に乗れんこともないけど
不格好なんだろうな...ポジ出しで苦労したくないし..
650c に抵抗ないんで明日ビルダーさんとこいってみまつﾊｧﾊｧ
今日650c 乗ってる人見た。さほど小柄な人じゃなかったけど
えー感じでｶｺよかった！

MTB26インチと650cの大きさはあんま変わんない
気がするけど650cと700cの差はすげえ気がするなあ。

これぱっと見650C
http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=photos/2004/tech/news/mar30/msr13

650Cのホイールを前後で２万円程度で手に入れようとするとシマノＲ５４０しか
選択肢がないのでしょうか？
他にあれば教えてください。

>348
俺も２〜３万で探してるんだが、、、
Ｒ５４０って限定生産でそ？まだあるのかな？
あとはopenpro650c+105ハブで組むしか無いんで内科医

まぁオープンプロも入荷未定らしいから
俺ぁもうチューブラーにしちゃおうかと思ってる。

>349

348です。レスありがとうございます。
R540は一応あちこちの通販サイトに載ってるんで手に入るのではないかと。
でもホントはopenpro+105ハブのほうが欲しいです。
どうしよっかな......

シーポのＨＰ
http://www.ceepo.com/

虎ショップオミノさんで出してたカーボンフレームと似てる。同じ？