ロード＠GIANT part3

法螺です

ぶっちゃけどうでもいいような違いしかないだろ。

いや、カラーリングだけだよ。
といっても０４年はしらないが。

みなさまいろんなご意見ありがとうございます。
大変参考になります。

いきなりコンポジ買った方がいいのは十分にわかっていますが
ここに０４’OCR２がとりあえずありますのでご意見を伺いました。
それに＞９０９さんのいうとおりまず脚だと思います。
それには初心者にとってOCR2はいいとおもいました。
ティアグラや重いフレームを知ってからの方が
いいパーツをそろえたときのしあわせが倍増でｲｲ！！

↑納得したならさっさと消えろやﾁﾝｶｽ

ところで今はトリプルなんですが、
しばらくトリプルでないと無理とおもうのですが
ヅラの１０ｓはトリプルは使えるのでしょうか？
３Ｘ１０＝３０速！！

↑てめえが消えろやマン汁

>>924
実質３０速にはならないだろ
てゆうかトリプルはやめとけ

ジャイと言えばデダじゃなくチネリなイメージがあるが、ハンドル、ステム。

＞＞901
なんだい０４’OCR２なのかぁ、早く言えよ〜。全然問題ないじゃん。
ペダルをビンディングにしていないなら、先ずそれを。次はホイールじゃない？
でも噂じゃ柔らかく良いホイールらしいので、今のより確実に良いホイールは
かなりな投資になりそうだけど。

ペダルはたしかにちゃんとした
ペダリング身につけたいなら必須だね。

>926
へたれはトリプルにしとけってどっかに・・・・。
へたれなんで。
かこわるいからダブルというのはよくわかります。

>927
XSR-4はそんなにいいホイールなんでしょうか？
そうなんだ。はっきり言ってよくわかりません。
よく進むかんじはあります。ままちゃりよりは。

>928
ペダルはすぐに変える予定です

>>929
ホイールに満足してなさそうだから変えてみるのもいいんじゃない？
トリプルは別にかっこ悪いと思わないが、言うように脚力が本当に
無いのならホイール替えて、どうなんかね？

ペダル、ＣＳ変えてしばらく走りこむのが一番だろ。
あと変えるとしてサドル位。
ポジションがある程度固まったらハンドルとステムを変える。
ブレーキはテクトロだと使ってるとそのうち開いてくるよ。
シューだけアルテで壊れるまでどうぞ。

トリプルのが95パーぐらいヒルクラは速いだろーね

ただ重さと空力で不利だし3×10を自在にあやつれたなら名人だな

と言う事で見偉人はダブルで氏んどけ^^

別に無理にダブルに変えなくてもいいと思うが。
初心者からどうのこうの言うならOCR買った時点でダメだろ。
流行に真っ向から対抗するANCHORとかにしておかないとなｗ

来年はアンカーほりぞんにしる...

ほんだらちぃったあイメージよかごとなるばい^^

>>932
つーかヒルクラなら、
トリプルでもアウターはずしてダブルで挑むだろフツー。

個人的には、
最初にペダルを買って、
ある程度のって、ポジションが出たら、
ハンドル、ステム、サドルを自分に合わせて買う。
脚力がついてきたら、チェーンリングをデュラに、
スプロケは寿命、値段、性能のバランスでアルテに換装、
ダンシングするようになったら、フレームの取り回しを良くするためにピラーを軽量な物に、
お金に纏まった余裕が出来たら、ホイールを自分の用途に合ったものを。

正直、ホイールはいつでもいい。
最初でも最後でも、お金があるときに買っておけば問題ない。
逆に、貧乏なら最後まで重いホイールで頑張っても問題は無いｗ

>>933
流行ってなに？

流行：安く上げるためにサイズ違いをあまり作らない事。

まあ、流行に必死に追いつこうとしているのがアンカーなのだが。

アンカーには質実剛健であってﾎｽｲ・・・
スレ違いだが。

アンカーも高いやつは良いですね。
スペック的に少し重い。
プロや実業団でつかっているモデルが魅力的？

ｵｲﾗHYBRID乗りだが
正直なところﾋﾙｸﾗｲﾑなら
体作るのが先決だな
機材なんかそれからでﾖｲ
OCRでﾄｺﾄﾝ走りこんで
減量と心肺機能の強化と足作ったら？

まあﾋﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞとCSとﾁｪｰﾝは
ｱﾙﾃ以上に交換したほうがいいと思うが

アンカーってスローピングばっかりじゃないですか？
GAINTよりはずっとゆるいですが。

みなさまいろいろありがとうございます。
とりあえず
ビンディング、CS、チェーン、サドル
の順番であしきたえます。

02OCR1+デュラ9+キシリSL（1570ｇ？）で7.8ｋｇ
03コンポジ+デュラ9+ミディアム（実測1190ｇ）で6.8ｋｇ
サドルがアスピデからコンコールチタンで+50ｇで
タイヤ（+チューブ）はプロライトとコルサCXどちらも270ｇ

7800ー6800＝1000ｇ
1570−1190＝380ｇ
1000−380+50＝670ｇ
でOCRのフレームフォークがコンポジより670ｇ重いことになるかな？

コンポジがカタログ値1305ｇ
OCRのフレームフォーク重量1305+670＝1975ｇ
カタログ値あてにならんけど
OCRのフレーム1450ｇ、カーボソフォーク550ｇぐらいじゃないの？

http://www.shimazaki-c.co.jp/giant04/hp/fs_tcr_composite.html

今のＯＣＲってそんなに重いのかー
おれの昔乗ってたスレッドのＯＣＲは
ヘッドパーツ込みでフレームのみで１３００ｇをビミョウに切ってた。
フォークは鉄だったんで重かったくらいしか憶えてないっす。

正直どうでもよい。

おまえら、
フレームやパーツの重量を論ずる前に、
体重を落としたほうが金もかからず速くなりますよ。

体力維持しながら体重落とす方が実は金と時間がかかる罠。

逆に言えばパーツやフレームは金さえ掛ければ簡単に重量を落とすことができる

ああ、確かに時間はかかるわな。
でもパーツをいいものにすると、ちぎられた場合の言い訳がきかなくなる罠（ｗ
どちらにしろ、

ど　う　せ　O　C　R　だ　ろ　？

というオレはOCR2乗り（ｗ

あ、次スレ立てなきゃ...

>>947
そのとおり

良いﾊﾟｰﾂ入れても2kgぐらいしか減らないが
自転車乗って体重2kg減ったほうが
足が出来るんでずっと楽に走れる

別に速くなりたいと思わないﾔﾂが
ﾊﾟｰﾂの重量を気にすればﾖｲ

ありゃ？だめだ立たねえ。
だれか頼む。ｽﾏｿ。

ってか軽さってそんなに実感するものか？
pわーでねじ伏せろ

OCRでトルク踏みするとBBがいかれる罠

初めて立てました　ドキドキ
みなさんのご来店をお待ちしております。

>>954
体重2kg軽くなると体感的に登り楽になるし
同じ坂上ってもｷﾞﾔが違うし速度が上がるんでわかる
んなもんでｵﾚは減量してる
回転力上げるためにﾊﾟﾜｰも付けるようにもしてるけどね

>>955
自転車ってのは回転で走るもの
BB壊すぐらいﾄﾙｸかけると膝も壊れると思うが

結局人と自転車の組み合わせでナンボですよね。
締まった体ときれいなペダリングで乗ってる人は
自転車との一体感みたいなものが感じられて
羨望の眼差しで見てしまう。
自転車だけがりっぱすぎると
そっとしておいてあげようと思う。

それに最初の1台とかにあまりいいのを買うのはどうなのかなぁ。
落車するかもしれないし、メンテナンスだってまだ充分できないだろうし。大体気軽に乗れない。

↑言いたい事言ったらさっさと首吊って氏ねやﾊｹﾞ

>>958
たしかに1台目はMTBだったけど
ｵﾚもそう考えた
2台目にﾛｰﾄﾞを導入したときには
そういった考えはｷﾚｲｻｯﾊﾟﾘなくなってた (w

みんなそんな感じで深みに嵌っていくんだと思う (w

気軽に乗れるロードなんてありえない。

>959
もしかして自転車だけがりっぱな人？

>>958
いや(w
君みたいに自意識過剰なことを言っているひとは、
それこそ口だけ自転車乗りだよ。

>>963
中年おっさんはだまっとけ！
はらたっぷんたっぷんで、よくゆーわ。キモすぎ。

ああ、ﾔﾊﾟｰﾘ雨の日は荒れる・・・

↑くだらねえ事言ってねえでさっさと外に出て走ってこいや

最近中国に行ったのだけど
GLINT　とか　RIANT　などのパチものが結構走ってたよ。
日本ではそれほどではないけど中国ではブランド品であることを
実感。

趣味だからこそ高い物でもいいんだよね。
オタれるし。

生活かけるとなると壊れにくいとか維持費とかトータル的な話になって
海外だと練習には重いクロモリフレームでコンポは身の丈に合った物で十分！
となるわけだが、ま、日本ではあまり考えられんね。