【０４】 ＭＴＢ＠ＧＩＡＮＴ ５ 【キター】

>>916
了解!!
集金はヤクザに頼むんで
都合が良くなったらメアドに鳩くれや

ＮＲＳって
エア圧の調整が難しい？

おいおい・・・・サスポンプでエア調整するだけだろ
そんなこと言ってたらMANITOUや5thなんかどうすんだ？

>920
付属のポンプで指定どおりの圧力まで入れるだけ。
アクティブとポジティブの２箇所ね。
それだけ。

(´-`).｡ｏO（エアサスの調整も出来ないんじゃディレーラーなんか無理だな・・・）

(´-`).｡ｏO（エアサスの調整も出来ないんじゃＭＴＢの乗り方も知らないんだろうな・・・）

たかがチャリンコに乗り方とか言われてもナァーｗ

>>925
（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

たかがチャリンコ
　されどチャリンコ

922サン、
○ネガティブ
Xアクティブ
です。念のため。

>>928
そうやった・・・オハズカシイ・・・
頭冷やしに走ってきまふ

土曜日にNRS2を買いにショップへ。
それでサイズを聞くと420mmと470mmの2サイズしかないだと。
実売16万の自転車を、たった2サイズで済ますとは（怒
それで470mmの物に試乗した。
ポジションが窮屈。
サドルも上げまくり。
明らかに小さい。

今時182cmの身長なんて、ざらにあるぞ。
そんな身長も16の自転車は対応してないのか？

仕方なくＪＡＭＩＳも検討にいれた。
DAKAR SPORTは4サイズあった。
11万7千円。
一番大きい19インチを試乗したいと言ったら在庫がなかった。

今ＪＡＭＩＳを発注するか猛烈に悩んでいる。
多分ＪＡＭＩＳを買ったらアンチジャイになりそう。

これだけは言いたい。
高額なスポーツ車を2サイズのジャイは逝ってくれ。

でくのぼーのお前が悪いんじゃねえの？

しかしサイズ選びが2種類はキツいでつね　もっとも重要な部分だけに
コスト削減の為？

１８０だったら４７０で十分だと思うがナ。

16万って高額か？
安いだろ

>>930
おまいにはガノで十分だも

ジャイはルック車の巨大メーカー。
ジェイミスはスポーツ車のメーカー。
同じように思ってる奴はアフォ。
ジャイは体に合わせて自転車を選ぶのではなくて自転車に体を合わす物。
キャプトンスタッグやUGOと同等。

１９インチ＝４７５mm

で　日本人の平均身長を教えてくれや

5尺3寸

>938
勃起時でいいなら教えるけど

GIANTのパーツはどうなんだい
カーボンハンドルやカーボンシートポストのインプレきぼん

同じ金払うならEASTONの方がいいだろ。
ジャイを使うメリットは思いつかん。

NRS ZEROを購入しようか悩んでいます
一度実物を見てみたいのですが、置いてあるショプとか
ジャイのフラグシプショプなどを知っている方いらさいませんか？

>>943
http://www.giant.co.jp/2003/shop_list/shoplist.html
あとは電話で問い合わせだね。

>>944
ありがとうございます
しかし実物見るのって結構大変ですね。
メーカーはも少しその辺の宣伝をしてもいいのに

ﾅｾﾞ、実物見ないとﾜｶﾗﾝのかと小一時間（ry
ｽﾍﾟｯｸ見ただけでﾜｶﾗﾝってことは、ﾄﾞｼﾛｳﾄじゃん

塗装の感じとかはカタログスペックでは分からんやろ？
パーツとフレームの組み合わせの格好良さのバランスと
かも実車見ないとわからんやろ？
玄人気取りするなよ。同じチャリンコ乗りとして恥ずか
しいぜ。

ﾌﾟﾌﾟｯ　ﾋｯｼﾀﾞﾅ

実はﾁｮｰ素人でつ。街乗りメインで乗るチャリを探していて
NRS ZEROのデザインに一目惚れしました。
即買いしそうになったのですが、素人には高杉る値段なので
もう少し慎重になれ！＞漏れ。　って感じで色々調べてみようと・・・
>>946
普通はスペックで決めるものだと思います。ｽﾐﾏﾂｪﾝ

>>949
カーボンフレーム・SIDサス、
１レース持てばいいってのが基本にあるし、
どっちも使い捨て覚悟しとかなあかんで。

フレームは毎日乗るなら1年寿命。
ショックは100時間走行でオイル交換推奨やで。
油断して縁石にでもぶつけたら、逝ってまうかもしれんしな。

>>950
マジでつか・・・
３０ﾏｿもするから一生もんのMTBだと思ってた。
ｶｰﾎﾞｿﾌﾚｰﾑって軽い代わりに耐久性が低いんでつね。勉強になりました。
教えて貰わなかったら買ってました。多謝でつ！

でもこれで買いたいﾁｬﾘが無くなってしまった。他のメーカーでNRSのような
リアサスの付け方をしているのってありませんか？この設計はジャイ独自のモノ？

>>951
NRS１，２，３がそんな感じ

>>952
即レスサンクスです。
NRS１は色がどうしても好きになれなくて・・・

NRS２にブラックがあれば価格的にもそちらでした。

NRS3はチェーンステイというのでしょうかあの形状がなんか
変ポいような気がして、あそこはどうしてあんな形なんですか？
変えなくて良いのに・・・

>>951
1台でなんでもやりたいなら、ピュアXCモデルはやめといたほうがええで。

ジャイ/VT　　G・F/CAKE　　JAMIS/DAKAR-XLT　　スペシャ/ENDURO
TREK/LIQID　　キャノ/JIKILL

この辺のXC系FRモデルの方が丈夫で街乗りから山サイまで使えて、
あんま気ぃ使わんで乗れる。
SID付きのモデルはこの辺が1台あって2台目として買うか、
XCレースに出るって言うんでもなきゃ、お勧めでけん。

>954
レスありがとうございます

＞この辺のXC系FRモデルの方が丈夫で〜
この中だとTREK/LIQIDがイイんですが、やぱりNRSが・・・

＞XCレースに出るって言うんでもなきゃ、お勧めでけん。
うう（泣）そうなんでつか？昨日ジャイのhpを見直してたら03NRS0123
が04NRS３と同じデザイン。　と、いうことは来年になれば04ZEROの
デザインが下位モデルにも採用される可能性があるのでは！？
と思い１年待つ決意をしたんですけど･･･

SIDというサスが悪いんでつね？どの辺の車種のサスなら
長持ちするんですか？

>>955
前カーボソはあまり下の機種には搭載しないと思うけど。
クロカンバイクはコギの効率が重点で、耐久性はそれなり。
山行くならFR系フルサスかゴツイHTがいいよ。
錆に気をつければクロモリが一番持ちそう。

>>956
君って相当な知ったかぶりですねぇ。
ここまでくると意味不明。

どなたか<<956を日本語に訳してください。

>956
山にはのぼりもあるんだけど･･･
VTで上る気にはならん(^^;

>>956
>前カーボソはあまり下の機種には搭載しないと思うけど。
あまり下も何も、コスト考えたら当然だろ。

>クロカンバイクはコギの効率が重点で、耐久性はそれなり。
耐久性が「それなり」って、何だよ？
お前は金属疲労検査装置かｗ

>山行くならFR系フルサスかゴツイHTがいいよ。
「ｱｲｺﾞｰ。強制労働させられたﾆﾀﾞ!!謝罪と（ｒｙ」
普通に山に入るんだったら、軽い方がイイだろ。
しかもゴツイHTって…

>錆に気をつければクロモリが一番持ちそう。
これは同意できるが、なんで「持ちそう」って推測で書くの？
自信がないなら他人にアドバイスしなけりゃイイのに。

>960
>>956への揚げ足取りばかりしてないで
自分の意見を言えよ。

おまえは>>955にどんなアドバイスが出来るの？
それとも、自信がないから他人にアドバイスできないの？（ﾌﾟｹﾞﾗｯｷｮｩ!




　と釣ってみるﾃｽﾄ

>>955
高いからエエ、安いから悪いやないで。
何が自分に合うのか考えなあかん。

ステータス言うんやったらCannondaleやTREKだけど、
レフティーはお世辞にも上質なサスとは言えんし、
MANITOUのSPVも信頼性に欠ける。
これは脳内やのうて、実際の経験から言ってるってこと憶えといてや。
実際自分は、SWINGER-SPV-4WAY-COIL壊しとるしな。
案外、FOXユニットのスペシャあたりが信頼性高いかもしれんな。

かと言って信頼性だけが自転車の良さでもないし、
癖がない方がエエとか、軽い方がエエとか、見た目がエエとかあるやん。
この辺の（>>954）のトップグレードならまあハズレはないよって、
好きなの選んだらエエんとちゃう？

>>951
あのー、色りんも言っていたがNRSのカーボンフレーム、
レースで使っても3年は大丈夫と言っていたよ。
もちろんトレーニングでも使ってるからだいぶ乗っても大丈夫だね。
だから、街乗りでは特に問題ないだろうなぁ…
青空駐車はしないと思うけど外に放置とか
しなければNRS ZEROでも特に問題ないと思うよ。

>>955
SIDってそんなに弱くないよ…
昨年7レース＋トレイルでガシガシ使ったけど
トラブルは一切なしだった。
けど、年一回のオーバーホールは必要だね。

SIDレースとTeamを1年半で1本づつ壊したけど
お前が下手だからって言われるんだろうな・・・

1本は予想外のクリフ落ち（約1m）
もう1本は立ち木と接触（激突？）

>>956-964
レスありが�d！

＞山行くならFR系フルサスが
あ・・・自分は素人なんで現在は山に行く事は考えていません
なので、多少重くても耐久性があった方がイイかなと。

＞レースで使っても3年は大丈夫
ｶｰﾎﾞﾝﾌﾚｰﾑの評価はまちまちみたいですね、まだ発展途上の素材？
SIDもカーボン製なんですね？知らんかった・・・
素材故に>>964さんのような衝撃系のダメージには弱い。ということ
を言わんとしていたんですね。

>>962
＞トップグレードならまあハズレはないよって
ですか・・・でも来年まで待ってみます。
価格的に見てもNRS3くらいが財布も痛くないので。

>>965
重くても耐久性って言うなら、DJ・4X系のハードテールが一番
MTBで最初に壊れるのはサスってケースが圧倒的に多いからね
マニトウ・BLACKやRS・PHYLOやゾッキ・MX＆DJあたりのフロントサス
+ジャンプを考慮に入れた頑丈なフレーム
この辺が長く使えて、街乗りにも結構向いてる

ちなみにSID　TeamもRaceもカーボン使ってないよ
カーボンクラウン採用はトップモデルのワールドカップだけ

サス壊す奴って乗り方がヘタなんだよなぁ。
膝でショックを吸収する基本的な乗り方が出来てない証拠。
そういう奴って何を乗ってもヘタだから壊れる。

>>967
おまいは、よっぽど上手いんだろうな。
おまいの走り、録画してうｐしてくれや。
どうせ脳内だろうがな（ﾌﾟｹﾞﾗｯﾌﾟｰ