◆小径車＆折り畳み車 総合スレ◆PART　14

>>915
('Å`)＜ﾀﾞﾛｰﾇ

ランド・ギアーの16インチのって結構良くない？
空8s搭載で見た目的にはBD-1のサス無って感じ。
10.5kgで44800円なんだけど…

良くねーよ

>>924
ソラってったってディレーラーだけでしょが。
スプロケとかBBは安物でしょ。

>924
どれのこと？

まあ、オレもこれ買うんだったら駄本の１等安いのにするけど…

ビアンキの折り畳みは眼中外か。
寂しい。

>>924-927
ほい
http://landgear.at.infoseek.co.jp/folding-bike.htm
１６インチでホイールベースも短いから、走りは期待しない方がｴｴﾝﾃﾞﾅｲﾉ?

>912
奴はいろんなスレを巡回してるよ。４回くらい見かけたかな。
それぞれ別人のフリしてるつもりらしいが、バレバレ。

>バレバレ。
思い込みが激しいようで。

http://v.isp.2ch.net/up/36ef9c3475c0.jpg

これでもう少し軽かったらいいんだけど。

>>933
一通り手を入れているのはわかるけど
ステム−ハンドル周りが不思議な感じ。どうなってんのこれ？

http://www.tooya.jp/main/top7.html

4輪だったらな

すごいね。5輪車ってのははじめて見た。

＞5輪車

これとは違うやつだけど、何年か前から近所にいるよ。
座ったまま静止できるから、前触れなしに止まる。

決定版

5万前後で切り替えがあって，軽いそして安定性あり

といったら、

やはり，

宮田のｸﾘｯｸﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞﾗｲﾄ1しかないと思う。

いろいろ調べてみたが、他にはKIRAとかﾍﾞﾈﾄﾝなどがあったが、怪しいのばかり。

宮田のﾗｲﾄ１ならば，８KG代で，しかも４万弱でｸﾞﾘｯﾌﾟ切り替え。その上特別限定

車ときている。色もｼﾙﾊﾞｰと赤という素晴らしさ。ﾁｪｰﾝも錆びないし，これはお買い得！

>>934
スコットのドロップインバーの逆さ付けです。
他の部分も概ね市販パーツとの取り替えのみですが
リアサスのスプリングは1.5巻きほどカットして
アルミの丸棒から削りだしたスペーサ入れてあります。

>>939
全然スレが延びてない隔離スレに帰ってね。はぁと

トレンクル６５００
評価がおかしいぞ１

正しくは（↓）

走行性能1（速さ）‥‥‥‥★★★★☆
走行性能2（快適さ）‥‥‥★★★★★
軽さ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥★★★★★
折り畳みの簡易性‥‥‥‥‥★★★★☆
折り畳みサイズ‥‥‥‥‥‥★★★☆☆
輪行の簡易性‥‥‥‥‥‥‥★★☆☆☆

チタン差‥‥‥★★★★★
ネーミング‥‥★☆☆☆☆

>>942
そんなこたーない。

>>942
お前がおかしいぞ。ｗ

>>939

きみはジャパネットかね？

ＢＤ３は１６００ｋｍ乗ると後ろのタイヤの溝がなくなってしまう。
ちょっと減り過ぎと違う？

>>947
おまいの体重が重いんだろ。

次スレ建てといたぞ。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1068353791/l50

>>939
8.9kはスタンド等無し状態の重量。
込みだと9.8kg。
しかもシングル。
内装付きだと、少なくとも少なくとも700gは重量増。
よって付属品込みで11kg近く、下手したらオーバーする。
決定版にはちょっと及ばない。

今度出るというトランジットライトの外装変速版なんかは
おそらく11kg前後だろうから、こっちの方がイイと思う。
ライトウィングも同様な感じ。でもデザインが安っぽすぎて個人的には嫌い。
ugoやベネトンの8.5kgの14インチ折り畳みをインター３化すると、これは
ちゃんと9kg台前半〜中盤位になる。
携帯性も高い。ステムの根元が弱いという欠点が有るのが難点。
質の良いステムに交換出来れば解決するんだけど。
そうすると車体込みで6万位になっちゃうのも問題か。
だったらPA14をINTER3化した方がより軽くなって良いかも。
勿論上記の3機種は14インチだから、走行性能は16、18インチには劣る。

じゃぁ，批判した950さんは何をお薦めしますか？

トランジットライトの外装変速版

>951
ロクに情報も出てないモデルを持ち上げてる時点で、ダメだろ。
あまり気にせんと、読み捨てとけや。

やっぱ何だかんだで虎紺だな

別に批判なんてしてませんよ。
激しく勘違いしている部分が有ったので、訂正したまでです。
個人的なお勧めは、トランジットライト外装版。
出ていないと言っても、変速が付く、多くなるだけの差ですから、
現行のトランジットライトへの評価を軸にして予測しても良いでしょう。
ただ、ぶっちゃけた話し、トランジットライトやライト1レベルの折り畳みサイズであれば、
割り切ってコリブリ16を選んだ方が、軽くてコンパクトで結構走ってと、
良い所が多い気がしますね。
収納輪行等で折り畳む必要性が有るなら、軽い14インチ車をインター３化しつつ
乗りやすいポジションにいじるのが良いと思います。
まぁいじるつもりが全く無い人も多いでしょうから、万人向けではないですが。

>>940
スプリングをカットしたのとプリロードを目いっぱい
かけたのはどう違うの？

トランジットライトの外装７段は
来年のカタログには出てるけどな。
まだ情報不足。

>>956
プリロードを架けてもばねレートは変わらないので
入力に対するストローク量は変化しません。
スプリングをカットすると巻き数が変わるのでバネレートが
上がって強化スプリングを入れたのと同じ効果がある。

かみさんはノーマルのスプリングでプリロード架けて伸び側の
ストローク減らしたぐらいで丁度いいそうですが俺はかみさんより
25ｋｇも重いのでノーマルのスプリングでは全然ダメでした。

女性や初心者のためのｽﾚと折りたたみ自転車ｽﾚを合わせた感じです。
ｵｽｽﾒの自転車など話題は多岐にわたると思いますが、丁寧にｱﾄﾞﾊﾞｲｽ
よろしくお願い致します。
6万前後で、軽く、安定性の高い自転車が理想です。なかなか探すの
は難しいですが。
ﾄﾗﾝｼﾞｯﾄﾗｲﾄやﾄﾗﾝｼﾞｯﾄｺﾝﾊﾟｸﾄ，宮田のｸﾘｯｸﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞﾗｲﾄ1などの話題
大歓迎！！

>>959
ならば、その手のバイクには専用スレがありますから、そちへ行くのをお勧めします。

>>959
コリブリ良いよ。

>>959
＞女性や初心者のためのｽﾚと折りたたみ自転車ｽﾚを合わせた感じです。

って、どのスレがよ。

>>959
>なかなか探すのは難しいですが。

「なかなか作為をはぐらかしてトラコン無視しながらその伝説だけは利用して
類似品を宣伝するのが難しいですが。」の間違いだろ。
おまえの基本人格および行動パターンはすべて解析済みなんだよ。
案の定、感嘆符を２回目でストップさせやがって、
形容詞の付着のさせ方からも、どういう心理で文章設計したか、
その思考プロセスが見えているんだよ。

>ﾄﾗﾝｼﾞｯﾄﾗｲﾄやﾄﾗﾝｼﾞｯﾄｺﾝﾊﾟｸﾄ，宮田のｸﾘｯｸﾌｫｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞﾗｲﾄ1などの話題
大歓迎！！

おまえ、一連のクソスレ立てやがった、
天然ぶってて実は巧妙な、初心者風ネカマだから。
トラコンと他の凡作を一緒にまとめんなよ、本物が腐るから。
設計者も違うし、全然アドバンテージが違うんだよ。
半角から携帯なのも見えてる。お手軽に打ち込みやがって、
これ以上調子乗ってると徹底的に追い詰めるから。

デザインも重要もなよ。

乗りにくさ加減じゃストライダが最高！

漕ぎ難さ：★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

でもデザインはカッコイイよな〜
今の銀色のはイマイチだけど。

>>964
言えてる。トラコン以外はデザイン的に論外。

>933
このドロップバーのつけかたかこいいね。いいアイデアだぬー。
ヘッドの短い小径ならではだの。ちっと感動したぬ〜

>>933の画像全然見られないんですけど‥‥‥

今回、暫定構成人格（テンポラリエージェント）の投入により、
案の定、陽性短行チャット因子と、星評価因子が、
同一時間帯、同一反応速度で、レスポンスしてきた。
その常駐密度には特筆すべきものがある。

「デザイン」をキーワードにした軽快なベクトル変化、
また、波線後の句点消去に決定的なブリッジがみられる。
この両因子間の同一性は確定したが有害性は不明。
別ファクターの可能性あり。有害因子との同一性は一考を要する。
有害因子に関しては引き続きその輪郭特徴を含め、
イメージマップを蓄積してゆくことにする。

先のエージェントは一時解放。今回は部分的に確定を保留し、
フォトグラフィックメモリを保持したまま引き続きモニタしてゆく。

ﾋﾞｸｯ　∧ ∧ ∧ ∧　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うお！なんか凄いところに迷いこんじまったぞｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　 )ノ ｀Jззз

うぇるかむ　とぅー　りぁるうぉーるど

論陣ｷﾃﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!