アンカーってどう？　ＰＡＲＴ４　【ANCHOR】

今日マグネシウムを徹底的に整備していたら・・・ヘッドパーツの下のところが錆び錆だった！
間違いなくこの前行った能登が原因・・・。
他のところはすぐに除塩したのですが、ヘッドパーツは忘れていた。
動き結構悪くなってしまって、かなり鬱です・・・。


>>784
俺のはぶっといフレームのマグネシウムだけれども参考になるかな？

>>787
なるなる、凄くありがたいです

除塩って何した？
事後に水かけただけじゃ駄目なんじゃない？予防が大切かと。
マグネって空気中でほっといても空気中の水分吸って錆びるし。

昔クロモリのビ●ンキ使ってたが、ぶつけたりして塗装が剥離したわけでもないのに錆び錆びだった。
ローラーで汗がついた部分はさらに錆びだらけ。

ネオコットのクロモリはそんな酷く錆びず、塗装が剥げたところを放置していても錆びた試しが無い。
剥離した部分見つけたら錆びる前に、タッチアップはしているが、下地処理で錆びかた違うのかな？前述のイタ車は酷かった・・・

マグネシュウムはそんなことないかな？

アンカー2004年モデルって激しく外イシュツ？

ttp://www.cf-suda.com/newpage15.htm
の下のほう

2004のアルミ車って全車2003のRA3フレームやん。
ダブルバテッドって書いてるけど重量は1800gだから2003のRA3同等。
RA5安くはなってるけどダウングレードの模様・・・
一番美味しいのはフォークがカーボンになって多少軽くなったRA3かな。
RA1はフレームはRA5って書いてるけど多分フォークアルミだろ。

>>791
サンクス！
http://www.cf-suda.com/02.anchor.ro-do.htm

>>793
URLにﾜﾗﾀ

04モデルは小幅なマイナーチェンジとわかったので、作例集をひさびさに集めてみますた。
今回はカーボンに限らず、オーダーカラー中心でいろいろと。
>>593の続きと言うことで。

●その14　カーボンのピスト
ttp://www.strada.jp/team/tencho/cont/anchor.htm

●その15　イリュージョンカラーのネオコットMTB
ttp://www2.ocn.ne.jp/~hbc/suparancher6.htm

●その16　ちょっと前のフルアルミ
http://www.sam.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/yagi/cycle2.cgi?NAME=20030903/030903-hukuda-anchor.jpg

●その17　黄色いRHM9
ttp://www.sam.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/yagi/cycle2.cgi?NAME=20030210/030210-honda-anchor.jpg

●その18　ホワイトに赤ロゴのネオコットロード
ttp://www.masnoko.net/impre/mybike/anchor1.jpg

●その19　イリュージョンカラーのカーボンバック
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~yamamtb/innpre/road1.jpg

●その20　黄色いアルミ
ttp://www.mmjp.or.jp/milanokan/mybike/hatori.htm

●その21　黒に青ロゴのRHM9
ttp://www.macforest.com/bike/0923anchor01.jpg

●その22　真っ白のMTB
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~dai-kaz/aisya/asas2.html

●その23　真っ白のネオコットロード
ttp://www2.tcn.ne.jp/~bgpeople/myb005.htm

その21が小便に浸かっているYO!!

その20が11kgもあるんだ。重いね。

>>777

"5"の方のレーシングブラックユーザーです。
黒の部分は黒っていうより濃い紺色にサラッとメタリック調、といった感じです。

アンカのピストロードは面白そうだね。

つくづくＸＡ３フレーム買うかと思うけど、ヘッドがアレなのは許せん…

シクロクロスぽいやつは無くなったの？

その18のネオコットが良い感じですな
ネオコットの04モデルは変化なしですかね
スローピングにならないかな

スローピングのネオコット、いいっすねえ。
にでもって
http://www.tokoro.com/sintesi/promenade.html
とか
http://www.t3.rim.or.jp/~baren/page036.html
な展開してほしい

知り合いにアンカーロゴ無しでオーダーするって言ってるヤシがいる。
何考えてるんだろ？そういう扱いなのか？

その知り合いの勝手じゃん。

アンカーブランドになる前のネオコットクロモリに乗ってました
（いまはメルクスのアルミ　固くて最悪）
ネオコットがスローピングになったら即買いします
できればBBはラグ仕様に戻してほしい

＞806
そーね

あのロゴのファンもいるのか

少なくとも、ロゴだけ取り出すとかっこよくは見えない。

ネオコットがスローピングになったら、価値半減。

>>807
>いまはメルクスのアルミ　固くて最悪

メルクスなんてｶﾞﾁｶﾞﾁフレームの代名詞じゃねーか。
そら、硬くて当たり前がな。

オレもロゴ無しオーダー検討中。

>>813

ロゴがかっこ悪いかは別にして
ロゴなしって寂しくない？

オートバックスで
ブリヂストンのステッカーでも買ってきて貼るか

>>814
シンプルなのが好きなんだよね。コルナゴなんてとんでもないって感じ。
RCSを黒で塗ってもらって、ダウンチューブだけにロゴを入れようかと思ってる。

アンカーのブランドを隠すわけでは無いし、ロゴがキライなわけでもないんだよ。

いまでも、ネオコット乗ってますが何か？

というか、ネオコットはホリゾンタルでの解析と設計だから、スローピングにすると別の車種になると思うそ

その国のヤツがその国のマシンに乗る。これ当然。
日本人が国産のマシンに乗って、勝つ。これ究極。

外国ブランドに目を奪われて外車に乗るヤシ、漏れからみるとヴィトンを買う女子高生のよう。
お前ら、アンカーを誇れ。

>>お前ら、アンカーを誇れ。
載っているけど、誇るほど感激がないんだよなこの自転車(--;)

まぁそれだけ中庸って事で。
いいじゃん妙な癖があるより、あとはエンジンを鍛えるだけ。

でも、０３版のエンブレは激しく不恰好。

>>818
漏れも、
「これが日本の自転車だ。」
と誇れる自転車が欲しいと日々思う。
今はアメリカンロード乗ってる。
あ、MTBはアンカーだよ。街乗りオンリーだけど。
一度、タイヤを履き替えてMTB耐久に出たときは、
「ああ、やっぱりこれはMTBなんだな。」
と軽く感動したよ。
落車して、トップチューブヘコませちゃったけど。

でも車でもオートバイでも
クセがなくて誰でも走れるかわりに強烈な個性が少ない、ってのが
「日本車の個性」だからねえ。

アンカーのカーボン乗り心地はどう？
今アンカーのアルミ乗ってるんで次に買うならカーボン！！と思ってる。
路面のショック吸収が良いフレームにしたいので。

アンカーというか、クロモリのネオコットで感動した俺はＤＱＮでしゅか？
世界に誇れる、クロモリフレームだと思うけどな・・・
カーボンのネオコットが欲しかったが、アンカーカーボンとずいぶん違うと思うのは俺だけ？

アンカーのフレームの製造って台湾？
別に台湾がいい悪いという話じゃなくて。

>>826
おいおい、質問がまたループしてるぞ。
このスレでの結論
｢カーボン・ネオコットは国産、後はメ・リ・ダ（台湾）｣
はい、御一緒に復唱しましょう。

カーボン・ネオコットは国産、後はメ・リ・ダ

>>827
鉄→純国産
アルミ、カーボン、Ｍｇ→台湾製造　塗装のみ国内
じゃ無かったっけ？

>>829
えっ、カーボンもメリダなの。

メリダかどうかは知らないけど昔ＢＳは知ってる店に
「カーボンは船が遅れてるんで納期遅れてます」
と謝罪してた

あとメリダ昔はカーボンフレーム売ってたよ（ラグとモノコック）
作れない事は無いでしょう

カーボンに関して繊維は日本一番、成型は台湾一番、これ常識。

>>788
俺のマグネシウムね。
http://page.freett.com/dom/bicycle/rml7.htm

今じゃコンポとかがちょっと違うけど、雰囲気は全く変わらないですよ。

>>833
おぉ、ありがとうございます
スローピングのフレームが苦手なんですけど
それを補ってあまりうるほど神々しいオーラが

買う決心がつきました、ほんとありが�dです

>>833
おお　結構良いな。

>>833

トリプルが(・∀・）イイ！