ロードのフロントフォークについて

なんか良いの無いすか？

２げと

（　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ
チンカス野郎。チンカス野郎。チンカス野郎。チンカス野郎。
（　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ
チンカス野郎。チンカス野郎。チンカス野郎。チンカス野郎。
（　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ
チンカス野郎。チンカス野郎。チンカス野郎。チンカス野郎。
（　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ （　´,_ゝ`）プッ
チンカス野郎。チンカス野郎。チンカス野郎。チンカス野郎。
コレ読めよな!!エロ物じゃないよ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1057635980/l50

今までなんでﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｽﾚなかったんだろ？
つうかまじめにかけ>>1
ものすごく重要なもんだろ

>>1
スーパーマッスル

フレームと一緒に付いてくるの使ってんじゃない？

>>6
それがいいもんならいいけどね
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ替えるだけでだいぶ変わると思う

ロードのフロントフォークを換えるって
あんまり考えたことなかったな。
・アルミ／カーボン
・ノーマル／エアロ(?)
くらい？

マジ質問。ロードのフォークって、全然直進性が低いものが多いけど
なんで？
昔のカマキリハンドルの自転車なんかでも、直進安定性があって
すごく乗りやすかった。
ロードなんかは直進性こそ重要なはずなのに、どのフォークも
クイックそうなものばかり。なんでだろ？

くわえて、直進安定性が抜群なフォークはありますか？
お勧め教えれ。

むー、直進性、、。
手放ししやすいとかかな。

レース用だから。
ダルいの欲しければ「オフセット」という数値の大きなフォーク選びませう。

いや、小さい方だっけｗ

おお、フロントフォークか。
そう言えば無いね。
結構走りに影響するのにね。

>>11　シールタン
「オフセット」ってなんでつか？
初心者のおいらにわかりやすく教えてくれろ。

ステムやハンドルとの絡みもあるから一概には言えないんじゃない？

ところで俺みたいなノーマルヘッド使いには選択肢がなくなってきましたｗ

>>14
こんな感じ
http://www.netlaputa.ne.jp/~a---/hdkw/trail/trail.html

オフセットとかキャスターとか厳密には良くわからないけど

タイヤの接地部分とフォークの延長線上の接地点との距離が
離れてるほうが直進安定性がありますってこと。
簡単に言っちゃえば角度が寝てるフォーク（ヘッドかもｗ）

>>15
おりもだ
アヘッドにしますか！
１インチで十分

フォークってそうそう付け替えるものじゃないから
破損フォーク→新品フォーク
クロモリ→カーボソフォーク
堅いフォーク→ＬＯＯＫフォーク
やわらかいフォーク→ストレートフォーク

くらいじゃないと付け替える価値ないないような気がするが俺も興味あるなぁ
何処のメーカーのフォークはやわらかい固いとかは最低限知りたいなぁ

おおすげえ！！わかりやすい！！

さんきゅう！！

ついでに俺の知ったかﾊﾞﾚﾊﾞﾚw

>>16
なるほど。これで言うとヘッドチューブからフロント
のエンド部の距離（角度？）かな。真っ直ぐなフォークと
少し曲がってるフォークか、、。

うまく表現できん、、。つか、今度から自分でぐぐりまつ。
ｻﾝｸｽ

>15
ノーマルヘッドでもアヘッド化する気なら
使えるフォークはいくらでもあるよン。

プレステージには銀色のデュラヘッドが良く似合うのですw
アルミに買い換えるならアヘッドにするけど

今はまだまだですねｗ

これが分かり易いかも
http://www.panabike.com/dim_fct08.htm
ちなみに、操縦性やら海苔ごごちを左右するのは
オフセットだけじゃなくてキャスター角やら
いろいろ複雑にからんでます。

まじで直進性のいいフォークがほすぃなあ。
ジャイのカーボンフォークなんだけど、あれクイックすぎて
ＤＨバー使いづらいんだよね。

>>25
前乗りし過ぎなんじゃないの？

ジャイはクイック過ぎます。

前輪のタイヤ太くすれば若干だけどダルいハンドルにできるよ。
ヘッド立ってトレール増えるのと、
前輪の直進性増加で。

>>26
まあ乗り方の良し悪しもあるだろうけど、絶対的にクイックなんだよね。
なんか頑丈で安いフォークないかな？黒森辺りがいいなあ。
ランドナーのフォークとかって使えるんだろうか。

ママチャのフォークならマッタリ！

ジャイに乗らなきゃいいのに。

>>29
クロモリでいいならオーダーしてもらえばいいじゃん。
って金かかるか。

無茶したいならランドナーのフォークよりシクロクロスのがお薦め。
太いタイヤ付くようにクリアランスあるので
その分ヘッド下が長いのでかなりヘッドアングルが寝るはず。

>>28の「ヘッド立って」は「ヘッド寝て」

アルミでアヘッドなフロントフォークってありますか？
チタンでも良いけど･･･たかそう。
無塗装で金属の地色を生かした感じのがほすぃ

チタンのフォークなんてあるの？
モラティぐらいしか知らないなぁ

ミズノＭＲ２０

追うぞﾌﾟﾛ

>>25
直進性のいいフォーク＝オフセットが小さいってこった

>>28
ヘッドが寝てトレールが増えるんだよ

･･･って訂正してあった
スマヌ

甘ンダのフォークがきになります(´Д｀)

>>37
あれ？
オフセットって、直進性を良くするためにつけるもんじゃなかった？？？

>>9 >>25
平均速度を上げると直進性がよくなります。
・・・ﾀﾞﾒ?

>>41
そゆこと。

ロード用のサスペンションフォークってないの？

↑
SUS21

↑
在庫無し

LOOKのフォークは反応性がイマイチ。
弱いフレームとの相性は良いけどね。

GIANTのロードって死ぬほど小回り効くんですが、
やっぱりこれって直進安定性が低いって事ですよね？
友人のプロファイルのカーボンフォークよりもやけに小回り効くし、
手放しで乗るときの安定性も違うからかなり気になります。

>>47
巨人のロード乗ったことあるけど、特に直進安定性が低いとは
思わなかったよ。

そういえば巨人のロードのフォークはストレートばっかしだね。
オフセット0なら小回り効くのも当然か。

オフセット０なんじゃなく
そーいうふうに見えるだけでしょ。

>>41
オフセットでかくするとトレールが減る→直進性落ちる
これ常識

疑問が解消しないならトレール　オフセットでぐぐってみてね

ホイールベースと回転半径の問題じゃないの？
ベンドよりストレートの方が安定性に劣るのはなんか自明のような気がするが。

つまりロードのフロントフォーク形状は
直進性と小回りに分かれるということでOK?

あ、でも断面が丸い・平ら・角ばってるのもあるか。
あとは素材と長さかいな？

>>51
くちからでまかせ良くない。
自明とまで言うなら説明せよ。

だいたいフォークの話してるときにホイールベースって…

丸断面は横剛性重視。
角断面は振動減衰重視だが金属じゃカーボンという素材には勝てんので廃れた、
カドはキズ付きやすいし。
平べったいのはエアロ効果でしょ。

黒森アヘッドなフォークって売ってますか？

age

シールは前にもトレールがどうのとホザいてたけど、キャスターアングルやオフセット
とトレールの関係も知らないクセにしったかホザイていやがったんだな。
ｼﾈﾖ。

おーじーもだった。
あのふたりは知ったかぶりのインチキレスつけるから困ったもんだ。

今度そのインチキレスを見たら論破してやれ。

理論がそもそも理解できていない右脳でしゃべるタイプの人間に対して論破は不可能。
生暖かく見守りましょう。
嘘を嘘と（ｒｙ

>>50
トレールって、オフセットと同意義と考えて良いんじゃない？
オフセットをでかくしないと、トレールはでかくならないハズ。

>>62
ｲｸﾅｲ!!
オフセットはフォーク単体のジオメトリ。
トレールは車輪がついて、フレームに組み込まれた、自転車としてのジオメトリ。
相関性はあるが同一には語れない。

>>62
おまえ最低でも用語の意味調べてから書いてるか？
違うよな。
顔洗って出直して来い。

俺>>64に同意
シールタソが貼り付けたウェブページみたが　多分、ヘッドチューブ辺りからの延長線と地面の交点と
ハブから地面に下ろした垂線と地面の交点の間がトレイルだからたしかにオフセットが大きくなるとトレイルが短くなるんだと思う
図を書いてみたら多分わかる＞ＯＧタソ

ヘッドが寝たら直進安定性減るに決まってるだろ。
大事なのはフォーク単体のオフセットじゃなくて、
自転車としてみたときのもの
理解できない人は、ロデオに乗ってみろ

>>66
む〜、アレは重量配分起因するのでは？

歴史的には、

トレールゼロ、ヘッドアングルゼロ
↓　
セルフアライニング獲得のためヘッドアングルをつける
↓
ハンドリングが重過ぎるのでオフセットつけてトレールを減らす

と思われ。
スタビリティは重量配分とヘッドアングルとトレールのバランスの結果だす。

昨日のホイールスレのようになりそうな悪寒。

トレールがないと自然に舵角（字は合ってるかしら？）がつかないんじゃないの？

>>66
ヘッドアングルがねると直進安定がでかくなりますが…
あなたｼｰﾙさんですか？

フルオーダーするときにはまずフロントセンターとトップチューブ長
を確保。
そのあとトレールが適正範囲になるようにキャスターアングルとオフセット
を考えるんだよ。
小さいフレームではフロントセンター確保と短いトップ長を両立させるために
キャスターを寝かしてその分オフセットを増やしてトレール量をあわせることが多い。
650Cなど小径ホイールの場合はオフセットを小さめにしてトレール量を確保することが多い。

シールがトレールのことになるとトンチンカンな間違いに固執するのは
自分でトレール計算する算数の力がないからだ。

せっかくｼｰﾙが出してきたＷＥＢを自分で読まなくちゃダメじゃんかよ

http://www.netlaputa.ne.jp/~a---/hdkw/trail/trail.html

コレ見てわかんね〜ヤツは本当に脳味噌が筋肉になってないかマジで疑った方がいい。
脳外科逝ってこい！

もともとついてたフロントフォークをオフセットの小さいものにかえると
変わるのはトレールだけではないぞ。
フロントセンターが短くなることも関係する。

>>73
そりゃそうなんだが
割合として一番大きく変わるのはトレール量だ

>>58
何か>>16>>28>>32で不都合ありまつか？
間違って理解してるのあんたでは？ｗ

>>70
読んだ？

>>73
フロントセンターが変わると重心位置が変わってがハンドリングに影響及ぼすんかな。
その辺は結構適当でいいんじゃないかな。
その証拠のステム２０ｍｍ伸ばしてもハンドリングがそれほど変わったりしないし。

BBを座標の原点としてシートチューブトップチューブ交点
、トップチューブヘッドチューブ交点、ホイール回転軸座標といった
具合につぎつぎに座標を計算していく表計算シート作れば
スケルトンの数字入れるだけでトレールやフロントセンターが出る。
前フルオーダー検討するときに作ったがフレーム買う前に便利。
スローピングはホリゾンタル換算のサイズもわかるしな。

>>58のアフォは>>28だけ読んだ脊髄反射のアフォ
すぐ４つ下の>>32の訂正すら見えないアフォ
こんな短いスレすら読んでないだけアフォ
アフォを気にするのアフォ

>>71
実は俺が算数使わなくても計算してくれるＨＰがあるのでつｗ

まあ関数電卓使えば計算できるけどめんどい。
高卒レベルではタンジェントとかは30度と60度と90度しか分からんのじゃｗ

>>75
全然不都合ありまくり

自分で貼ったサイトぐらい読めよ。

>>79 表計算で三角関数くらい使えよ。

コレコレ
http://www.geocities.jp/a5117a/fork_trail.html

馬鹿でも使える簡単な機械なのれすよ。
>>71さんもどうぞ。
自分でやるのは難しくないけど手計算はめんどくさいでそ？

>>79 その程度の算数わからないヤツは理論の話に口つっこむんじゃねえよ。
いいかげん自分の頭の悪さから荒らしていることを自覚しろ。

>>80
読んだけどそれがﾅﾆｶ？
俺間違ったこと言ってる？

>>81
まあ表探してくりゃいいんだけどね。
それだったらそのＨＰに放り込んだ方が早いし
正確に求めたいなら関数デンタ君に頼んだ方が早い。

でもそもそもホイール径とか乗ってるときと乗ってないときで変化するから
正確に求めても仕方ないと思うんだけどね。

>>82 つくづく人の話読んでないバカだな。
71は表計算のワークシート自作しているって書いてあるだろ。ボケ。

>>83
分からないなんて一言も言ってませんが、ﾅﾆｶ？ｗ
関数表や関数電卓使えば簡単ですが、ﾅﾆｶ？
使わずにやるのは俺には無理でつ。
関数表の数値を求める計算もあるらしいけど、それは俺にはﾑﾘﾎﾟｗ

計算の仕方だってその辺のＨＰに書いてあるから高校1年生でもできるよ。
正確に求めることの意味が俺には分からない。

そろそろｼｰﾙはアフォを放置して欲しい。
アフォの相手する奴がアフォ
アフォは死ななきゃ直らない。

>>76
それは正しい認識だ

放置できないなんてシール…

＿|￣|○ 　だめぽ

>>88
重心位置ってどういうことだ？
前輪の軸へ上半身のかぶさり方変わるということか？

アフォは>>32の最後の部分に書き間違いの訂正入ってるのを読んでなかったのか(ｗ

そう言えば前にｼｰﾙが反応性の高さから言ってアルミフォークが最高だとか書いてたがどうよ？

>>91
読んでなかった
正直すまんかった

でもよ、そのあとでもこんなこといってるドアフォはいる

66 名前： ツール・ド・名無しさん [sage] 投稿日： 03/07/18 15:38
ヘッドが寝たら直進安定性減るに決まってるだろ。
大事なのはフォーク単体のオフセットじゃなくて、
自転車としてみたときのもの
理解できない人は、ロデオに乗ってみろ

>>92
言ってた？

言ったっけ？ｗ
使ったことないんだけど・・・

クロモリのがいいんじゃない？

>>93
ロデオはトレールがマイナスじゃんｗ

シールはいつまでたっても子供だな。
心身ともに一皮むかにゃ。

粘着放置できるくらいにならなきゃ

(ﾟρﾟ)ﾉぁぃ

100

昨日のホイールスレﾊｹｰﾝ

>>98
出たな
名無し応援団（ﾜﾗ

>>63 >>64 >>65
めるしぼくぅ。m(__)m
あ、そうか、勘違いしてた。
ステアリング軸と地面との交点が、
フロントハブから下ろした垂線との交点より後ろに来ると思ってた。。。
あれ？
じゃあ何でロデオは直進性がないんだ？
？？？パナソニックさんにメールしてみよう。

ドミフォン用のバイクはマイナストレールだよ。

放置されてカワイソウな人達

ロデオはマイナストレールなんだからそれだけで乗りにくい罠

ん、久しぶりにスタンド炸裂しちゃった？
スタンド名「シールと愉快な仲間達」

今日は随分荒らしが多いな

>>104　>>106
ステアリング軸と地面との交点が、
フロントハブから下ろした垂線と地面との交点より後ろに来るのが
“まいなすとれーる”なんですよね？
ステアリング軸って、ヘッドチューブの中心線のことですよね？
それなら、ぼくのロデオで４５°ぐらいだから(目測)
前輪の前の方で地面と交差してますからマイナストレールじゃないと思う。
ひょっとして、まだぼくの解釈って間違ってます？

>>109
ロデオはマイナストレールじゃないね。
でも、あまりにもキャスター角が寝てるので、ちょっとステアリングが傾くと
荷重でどんどんステアリングが切れちゃうという特性があるのよ。
実際に乗ってる人は知ってるけど、止まった状態でハンドルを左右に切るとバイクが左右に揺れるのと同時にヘッドが上下するでしょ？
直進の時が前が一番高くて、左右に切ると低くなる。
だから低速では非常に不安定。
凄い高速になるときっと安定するよｗｗ

逆に
http://www.netlaputa.ne.jp/~a---/hdkw/trail/trail.html
で紹介されてるマイナスとレールのバイクは
ばかでかいレークのおかげでごく低速では安定するのよ。
接地点がキャスター角の延長と地面の交点より上にあるから。
そのかわり高速ではかなりヤバイ代物なのよね。

マイナストレールのドミフォンレーサーは時速９０ｋｍで疾走する自転車ですが？

>>111
あのさぁ、ここまで議論積み重ねてきたんだからぁ
マイナストレールとマイナス（ネガティブ）オフセットの違いくらい分かってくれよなぁ…（タメイキ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1483/danngi11.htm
スピードがでれば同じ事なんじゃけど、低速時はハンドルでバランスを取るんじゃ。
それがいつものバイクと全く反対というのは、難しいでよ。
トレールがプラスの普通のバイクはハンドルを切った方向とは反対にステアリングヘッドが移動してバランスを取ることになるけど、
マイナスの場合はハンドルを切った方向にヘッドが移動する訳じゃ、馴れれば乗れん事はないと思うけど、いきなり乗ったら戸惑うじゃろうな。
２輪車の絶対速度記録挑戦車なども、こういうことになっているらしい。
おそらく500ｋｍ/ｈを越えるような状態はハンドルなど操作できるようなものじゃなかろうで、

そうそう、ロデオちゅうオチャラケ自転車もマイナストレールじゃ。
あれも乗れんで、なかにはぱっと乗れる奴もおりゃするけどな。

>>111
あのさぁ>>104でも何度も同じこと言ってるけどさぁ
ｼｰﾙが最初に貼ってくれたHPでオフセットとトレールの単語の意味くらい理解したら？
せっかく貼ってくれたんだし
http://www.netlaputa.ne.jp/~a---/hdkw/trail/trail.html

最近のロードのフォークってオフセット書いてないね。
昔は書いてたのに。
オフセットの意味を理解しない厨房ばかちだからか？

>>113
そのサイトに書いてることもけっこうマユツバだなー。
ロデオがマイナストレールだなんて全然違うし。

普通のバイクや自転車は傾くとその方向に勝手にステアがきれるよね？
だから両手離しでも走れるんだし。
ところがマイナストレールのバイクは車体が傾いてもステアリングだけ立ったまま残ろうとする特性があるンヨ。
特に極低速で顕著。
だから意図的に車体の方向にステアを切り込んでやる必要があるワケ。
これがなれないと非常に気持ち悪いネ。
不思議なもんでなれちゃうとそれが普通になっちゃうんだけどね。
あとある程度以上ステアをきると、今度は勝手にドンドンきれこんでいっちゃう特性もあるみたいだけどこれが起きたらヤバイらしい。
アタシはそんなんなったことないよ。

ってこりゃ完全にスレチガイだなー、ゴメンね！
バイバイ！

あれ？　ロデオってマイナストレールじゃないよね？
今ロデオ３種とも写真見たけど全然マイナスじゃないし。
でもあれって倒した方向と逆に曲がる特性ない？
勘違いかな。

>>117
マイナストレールじゃないよね。
倒した方向と逆に曲がるね。

つっかロデオはあのホイールベースとステム角度が難しさのミソなんであって
トップチューブ伸ばしてグリップ位置を手前に持って来たら普通のバイク。

>>118
なるほど、フォークのコラムがまっすぐじゃないことが問題なんですな。
即ちヘッドの軸とハンドルの位置関係がおかしいことに。

乗ったときは気付かんかった。
てっきりマイナストレールだから曲がる方向と逆に倒れるんだと思った。

>>119
あんたロデオ持ってるんだろ？
>>110は読んだのか？

ハンドル倒した方向に曲がるだろうがよ、クソヴォケ！
いいかげんなコトいうな。
だから自転車乗りのインプレなんかあてにならねーんだよ。


118 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 03/07/19 13:46
>>117
マイナストレールじゃないよね。
倒した方向と逆に曲がるね。

>>121
ハンドル倒す方向と車体が傾く方向は逆でそ

>>120
いや
俺じゃなく知り合いの自転車屋に試乗車あって昔よく乗ってただけだけど。
最近乗ってないから分からん。
俺が言ってるのはロデオの黒い奴。
>>110は難しいのであんま読んでない。
単車の話されても分からんし。

>>122
根本的に自転車がナゼ倒れないで走るのかわかってないでつね？
ハンドル倒した方向に車体が倒れる自転車なんてありませんでつ。
うそだと思うなら直進中にぎゅっとハンドルを右にきってくらさい。
かならず左側にコケまつよ。

え？？　ロデオってトレールがマイナスだろ？

>>124
だから？
はっきり言ってお前馬鹿。

なんかフロントフォークについてほとんど語ってねぇなぁ　どのフォークがいいのか全く議論されてない
そろそろ自転車のテクノロジーについて語るスレ建てるべきだなぁ

>>124
だからロデオ乗るときは体ねじってお尻が倒れる方向と逆に上体倒す。
そのままお尻が倒れる向きに上体も倒したら倒れるのはその通り。

サドル及び車体は逆に倒れてるんだよ。
それを腰ひねって上半身を反対に無理して倒す必要があるから難しい。

だから>>121に反論してる>>122の内容はオオボケでつ
わかりまつか？

「ハンドル」倒した方向とは誰も言ってないってことがミソだ。
>>121=>>124の勝手な思い込み。

>>127
昔はどのフォークもオフセット公開してたけど
最近じゃ書いてないしねえ。

どっかオフセット書いてあるＨＰ無い？
これくらいしか見つからなかった
http://www.cycle-yoshida.com/parts/fork_menu.htm

>>130
自分で書いたの忘れたの？（ﾜﾗ

122 名前： ツール・ド・名無しさん 投稿日： 03/07/19 14:34
>>121
ハンドル倒す方向と車体が傾く方向は逆でそ

普通倒すって言ったらフレームのことだべ？
ハンドルは切るって言うべ？
まぁロデオは倒れる方向に切れるけど。

んでハンドル云々はおいといて普通自転車は曲がる方向に車体を傾ける。

>>132
時系列に沿って読み返してみろよ。
やっぱお前馬鹿じゃん。

ロデオのハンドルは「倒す」だよな。
乗ったこと無いヤツはわからないだろうけどｗｗ
そ＾ゆうヤツは無理に参加せんでいいよ。

おまいら、たいして役に立たない議論に時間と頭を使うなよな。

確か荷役にはたたない罠
でもさ、結局フォークなんかカタチの好みじゃないの？

あれ？
シールが言ってるのは普通の自転車とロデオの比較だから車体が傾く方向
と曲がる方向が逆で違和感あるって話でしょ？

あと、材質ね

>>135
確かにあれは倒すもんだ。
手が伸びるほど限界まで・・・でも体は反対側にある(藁

>>112
だからドミフォンレーサーはマイナストレールだっツーの。
進むバイクじゃなくて引っ張られるバイクだからマイナストレールじゃないと危ないんだよ。
ヘッドチューブ角度だって８５度前後なんだぜ

>>141
ヘッドチューブから地面に向かって直線を引く
その直線が地面とぶつかった点をＡとする。
前ホイールが地面と接してる点をＢとする。
ＢがＡより前方にあればマイナス（ネガティブ）トレール、後方にあればポジティブトレールなのだが…
おれはホイールがそんなに前に出ているドミフォンをしらないな。

http://www.2rin.net/topic/ixam/ixam2001b_5.jpg
この図でｂがトレールだよ

Ｂの起点であるハブのセンターがＡ軸の右舷に来た時点でマイナストレールでは？

>>142 おまいの書き方はフォークオフセットゼロの場合のみ正しい。
オフセットがある場合は間違い。
もう一度自分ではったリンク先の画像をよく見直せ。

>>144
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>141
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

ドミフォンの前フォークって、ペーサーにめいっぱい寄れるように
逆向いてんじゃないの？

結論はどうなの？

無知厨同士のソースの無い妄想での言い争い。
結論出るわけない。

オフセットが大きければトレールが小さくなんだよ。
ドミフォンはオフセットが逆向きなんだからトレールは普通のバイクより
デカいに決まってんだろが。
作図してみりゃイッパツだがな。
もう一回キャスターアングル、オフセット、トレールの定義を確かめろ。

http://www.venus.dti.ne.jp/~belltec/contents/jisyo-a.html
逆オフセット
　普通のフォークを逆に付けたような形状の前フォーク。
ペーサーに密着し、なおかつ高速安定性が要求されるドミフォンレーサー等に使われる。


ドミフォンレーサー自体見たことないけど
ここに書いてある逆オフセットならトレールは大きくなりますな。
バイクで引っ張って安定しないといけないんだから
大きくなくてマイナスだと引っ張った瞬間にハンドルが逆さ向くしｗ

日本にはドミフォンレーサー自体存在すると思えないしね…

水野のカーボンフォークを詳細に知りタイんだが、
どっかにホームページとか掲載情報ない？

無いよ。印玉のとこ以外は。

こういうときだけバイクラのムックは役に立つ

フレームビルダーのところで（どこだか忘れたが）ドミフォンみたことある。

そもそもドミフォンってなんですか?電話?

オートバイの後ろにくっついて走る
トラック競技の一つ
で大体あってる

>157
158の補足ながら、オトバイの後ろに風除けカウル付けてその直後を走る。
空気抵抗無しという条件だが
ちょっと前の新幹線並の速度が世界記録だったと。

勿論コケたら命はないだろうから、
何よりも空力と安定性重視の特殊な車体を使う。

前輪小径なのは少しでもオトバイに近づきつつ
前傾を取りやすくして空気抵抗を減らすのが目的
ぐぐってもそれらしきヒットがないのでソースがないけど。

>>159 ドミフォンと速度記録車は違う。

159っす。
すまんです。ごっちゃになって勘違いでした。
逝ってきます。

ちなみに速度記録のソース見っけました。268ｋｍ
http://www.cycle-info.bpaj.or.jp/japanese/study/sw4.html
これ以前の記録ではベンツのＳＬが前を走ってましたね。

信じられないっす!

>>161
SLの次は、ポルシェ935だった。

スレの流れが読めなくて申し訳ないが、＃9や＃25の質問に対しては
#41がここはロードのスレだからあんたたちはALPSスレやTOEIスレへ
行ったほうが良いとアドバイスして終わりになったんでしょうか。

>>144
もう一度反論プリーズ！
でなきゃ「ごめんなさい」しろよｗｗ
ガキにはできないだろうけど。

■マナー、ルール無用のDQN犯珍ファン！　不祥事続出！　逝ってよし！
　03.06.30　今岡選手に無視された阪神ファン…。　
　　　http://www.daily.co.jp/baseball/2003/06/30/087496.shtml
　03.06.15　阪神ファン、警察官に暴行、首に軽傷を負わせ公務執行妨害で逮捕
　　　http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_06/1t2003061615.html
　03.06.11　阪神戦で催涙ガス？　犯人は阪神メガホンぶら下げた茶髪男
　　　http://www.nikkansports.com/osaka/otr/p-otr-030613-03.html
　03.05.23　阪神ファン、無免許で飲酒運転で逮捕(10年前から免許取消処分中)
　　　http://www.daily.co.jp/society/2003/05/24/083176.shtml
　03.05.30　阪神ファン、ガードマン殴り逮捕
　　　http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-030530-0001.html

■おまけコ〜ナ〜 ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ! ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ! ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!
　01.12.27　窃盗の彫り師“デコ虎”逮捕
　　　http://www.zakzak.co.jp/top/t-2001_12/2t2001122810.html
　85.05.23　阪神ファン、福井線審にチェーン投げ顔面に ＆ 阪神電車止める
　85.06.30　阪神ファン、試合中止に怒り、グランド乱入しリリーフカー奪う
　　　

直進安定が良いフォークはオフセットが少ないフォークです。
自分の持ってるフォークのオフセットを調べて、それよりお布施っとが小さいものを買うしかないよね。
それがなけりゃ、なるべくキャスター（ヘッドアングル）が寝てて、ホイールベースの長いフレームに乗り換えるしかなかとよ。

http://elife.fam.cx/a007/

>>167
前輪を２６Ｃにするなんて技もあるよ。

>>169
26Cって具体的にはナニ？！

>>170
ストラディアスでも何でもいいけど
太いタイヤ履くって意味ね。

少々分かりにくい説明でｽﾏｿ

>>ｼｰﾙ
つまりは前輪の外径でかくしてヘッドアングル寝かすんでしょ。

>>172
そそ、それでヘッドアングルだけじゃなくトレールも増える。
さらにタイヤ単体での直進安定性も上がる。

こんな話題が何日も続いてんのか・・・

いい加減このメーカーのこのフォークがいいとかそういう話をしようぜ。

そうだ＞174
ただし、最低巡航速度30ｋｍ/ｈで使用するという条件でのインプレということ
にしようぜ。できれば40ｋｍ、50ｋｍのインプレも。

じゃ質問ネタを。
マッスルフォークやスーパーマッスルフォークってどうよ

いいから喪前ら全員ロデオ買って乗れ。

フロントフォークのムズカシィ話題はこちらでどうぞ↓
みなさん移動してくださいです。。
「自転車技術論」1単位目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1058804517/

プロファイルのBDCとかジャイアントのフォークのような形状が好きなんだけど、
ああいうのはなんか一般的な形状と比べて悪いところはあるんですか？

>>179
横がやわい

どうもありがとうです。

ジャイのフォークっていいものですか？

>182
エアロフォーク使ってまふ。つーか、ついてた。
正直、換えたい。

車に煽られて平地でもがいた時に、前輪の接地感が消えて、
心臓が凍る思いをしたことがある。

路面の悪いカーブで跳ねてアウトに飛んでいって
ガードレールにぶちあたったことがある。

ハイ、俺がヘタクソなだけです、スンマセン。。。

＞182
エアロフォーク付きジャイアント乗ってました。
体重があるためか、下りカーブは恐い程、曲がらなかったです。
LOOKのHSC4付きに乗り換えたら、下りが楽しくなるぐらいよく曲がる。
まぁフォークだけの問題ではないかもしれませんが。

そうですか･･･やっぱり横の剛性が足りないのはエアロタイプの
特徴なんですね。
ところでジャイアントのカーボンフォークってエアロタイプしか
ありませんよね？

ジャイのフォークは直進性安定が無さすぎて
たいしたスピード出せない漏れにはつらすぎる
もうちっとオフセットしてくれればなあ

オフセットが少ないほうがトレールが増えるんですけど・・・

ぢつは極低速に限ってオフセットあった方が安定することもあるんだけどね。
高速になるとオフセット無い方が安定。

まずは痩せろ

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

カボーンフォークを買ったらコラムがクロモリだった
なんかだまされた気分。

合成無いｶｰﾎﾞｿｺﾗﾑより増しだ

チタンのフォークってmoratiしか出してないの？

>>191

自分はカーボンコラムより金属コラムの方が安心なんだが。

>>193
もいっこくらいあったと思う。
名古屋の何とかって所。詳細失念。
>>191
カーボンシートポストだと思ったらアルミにカーボン巻いたシートポスト
だった俺よりマシ。

>>194
激しく同意

友人がフォンドリエスト　メガルを買った。こいつについていたのが美津濃のドミナフォーク。コラムもカーボンでつ。
で、レース前にヘッドにガタがあると言って持ってきたので締めなおしてやることにしたが、加減が分からずに冷汗をかいた。

ゆるくてレース中に緩んでも困るが、かといってパキン！といくとその日のレースはパア。
指先の力加減を信じて、ほどほどでやめておいた。が、やはり不安を感じていたのは事実である。
レース後に彼に聞いてみると、万全であったといってくれてほっとした。

俺のは金属コラムなので、ぐいぐい締められるのでその点では安心である。

>>191
オーバーサイズは問題ないが、
そうじゃなければ、カーボンコラムはクソ！
少なくともぼくが使った限りではそうだった。
しかも、すぐに緩むというおまけつきであった。
ぼくが使ったノーマルサイズのカーボンコラムは、
すぐに二本ともゴミ箱へと直行した。。。
>>191さんが購入した自転車屋さんは、
良心的な店であった可能性が、、、

俺ノーマルの1インチフルｶｰﾎﾞﾝホーク持ってるんだけど・・・・







sﾀrｶrﾎﾞn(ry

ノーマル=1インチだね。
やれやれ

>>197
体重の問題だろ。
デブにとって一般人向けフォークは糞。

>>200
やっぱそーかな？

だな

体重別に作ってあるわけじゃないからね

ミズノのＯＳなんだけど・・・
ブレーキングの時に路面がちょっと荒れてると
すんごいバタバタ暴れるような気がする。
最初はヘッドにガタがあるのかと思ったくらい・・・

ttp://www.ryukyu.ne.jp/~tokuda/laboE41.htm
↑ここミレ。直接関係ないけど低Na血症は関係あるだろ。
　真水ガバガバ飲みすぎても体には悪いってこった。
　血液中の電解質の量が急激に変化しすぎるのもイカンのだそうだ。

誤爆スマソ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e29853029?

ヤフオクにこんなチタンフォークがでてるんだが、
チタンフォークって正直どうなのよ。

>>207
ＯＳなら人柱になるんだけどね。。。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5155230
ヤフオクにこんなサス付きカーボンフォークがでてるんだが、
サス付きフォークって正直どうなのよ。

>>209
黙って狩っておけ！

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>209
どこかのメーカーが権利を買うなり譲り受けるなりして、
このフォークを作らないかな。一度は使ってみたい＞SUS21

>>212
エアロスイングは良いぞ〜。

今手に入る黒盛フォーク（OSアヘッド）しらんかえ？
IF使っている人、います？

正直、剛性が低く、重いだけのクロモリを欲しがる気持ちがわからん。
スレッドならわかるけどな。

>215
ぜんぜん分かってもらうつもりはありません。
個人的な興味ですので。

>>215
なぜスレッドならわかるんだ？

>>214
別にコラムがOSじゃなくても自分で玉押し作ればいーんじゃないの？
こう旋盤であーしてこーしてそーして、はい完成。

kendoが売ってる台湾製のカーボンフォークってどうなの？

>>209　＞　ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5155230
あ〜。これのことだったんですねぇ。

以前聞いたことの有る【 水平に動くサス？ 】とは。。
ところで、このインプレッションなら、下に有りますよ。

ＳＵＳ２１　エアロスイング
http://page.freett.com/dom/bicycle/parts-35.htm
http://page.freett.com/dom/bicycle/parts.htm

>>215
ちゃんとしたクロモリフォークを使ったことあるの？
重いのは事実だが、一括りに「剛性が低い」とは…

>>221
ひとくくりにするなら
「剛性高い」だわな・・・

>218
旋盤、ないなあ・・・。
持ってる環境がうらやましい。

>215
クロモリフォークがカーボンより剛性低い？
お前パンク修理もできない初心者だろ？（大藁

カーボンって傷つくと弱いようだが同なの。
釣竿なんか傷ついたところからポッキリいくけど。

>>225
釣り竿ほどしなるようには作ってないから
そんなに神経質になることはないでしょ

カーボン、クロモリ、アルミ、チタン、材質は違うけどツールドフランス等の
大きなレースで使われているので強度剛性は大丈夫でないの。
それより乗りあじは同かな、０００材質のフォークはよく振動を吸収して
疲れにくいとか。

パナチタンにオンダフォークってどうなのさ？

シラネ

>>215
すなおに過ちを認めて皆に謝りなさい。

>>214
オーダーで作って人柱になってください

ハイ、近いうちに作ることに決めました。
休み明けから工房探しします。

215よ
早く謝りなさい。
謝るまで何度でも書くぞ。

>>232
結果報告楽しみにしてるよー
OSクロモリ、聞いたこと無いな、アルミなら結構あるみたいだけど。

>>233
すいませんでした　もう二度とこのような書き込みは一切致しません
どうか今回はお許しいただくよう切に願いつつ慎んで謝罪申し上げます

別人？ 句点が無いが。

215粘着きもっ！

215が切れました

＞237
クロモリ並に粘っこいようで・・・。

１インチの金属コラムのフォークで、ノーマルケージのスチールフレームに似合う
ものってどんなのがありますか？

ﾙｸｰのｶｰﾎﾞｿ

具体的に教えてください

つうかノーマルゲージだろ

ゲージとケージ間違って使ってるヤツ多いよなぁ。雑誌記事でさえ間違えてるもん。
ボトルゲージとかね。

ニコラスゲージとかね

スチールフォークの方が性能イイとおもわれ。

スチールがいいのか？

コラム：スチール/ブレード：カーボン→ミズノF1

ミズノＦ1ってオーバーサイズだろ

>>249
丿⌒ttp://www.intermax.co.jp/products/carbonfork/carbonfork.html
よく見れ

TNIの安いやつはどうでしょうか？

SUS21が倒産してしまう自転車業界ってもうだめぽ

だから黒森ﾌｫｰｸの方が絶対性能上だって。

絶対！！

絶対？

ヤング率の問題か？

レッツゴーヤングの問題はどうなっていますか？

それを言うならヤングおーおーだろが

ヴィヴァ〜〜や〜〜んぐう〜〜ぱやぁぱやあ〜〜〜


ヴィヴァやあんぐ

絶対に性能が上なクロモリフォークなのにほぼ絶滅に近いのはなぜ？

単に流行じゃないから。

ここは1970年代のスレでつか？

流行に左右されるようじゃあ、絶対なんて言えないね。

>>259
絶対ではないでしょう。

軽さや振動減衰ではカーボンのほうが上じゃないか？

絶対にいい物でも廃れる＝ｴﾘﾏｷﾄｶｹﾞ

絶対にいい物でも廃れる＝ﾗﾝﾊﾞﾀﾞ

絶対にいい物でも廃れる＝競輪

絶対にいい物でも廃れる＝エアロブーム（ﾜﾗ

いいものじゃないけど廃れない＝２ｃｈ自転車板ロードフロントフォークスレ

>>268
スレ建って10年もしてないのにそんなことよく言えるな
っていうか10年ってあり得ないけどなｗ
いいものじゃないけどってのには剥げ堂

214氏の黒森OSフォーク、結局どこにオーダーしたんだろ

今度スチールフレームをオーダーするんですけど、フォークどうしようか
悩み廚です。カーボンであまり仰々しくないフォークなにかあります？
ヘッドは１インチなんでカーボンコラムは敬遠しとこうと思ってます。

ついでにフォークもオーダーしれ

>272
やっぱりクロモリフォークがいいですか？

漏れはクロモリフレームにやむなくカーボンフォークでしたが
今度クロモリフォークにする予定でつ

性能どうこうの前に、やっぱ細いフレームには細いフォークがｶｺｲｲと思いﾏｽﾀ。
ショップの店長に「クロモリに対してのカーボンのメリットは軽量化と形状に自由度が出る事だけだ」
とも言われたし。

>>274

そうなんだよねえ。
今やｶﾎﾞｰﾝが一般的なんで、あの細−いｸﾛﾓﾘﾌｫｰｸに違和感出るんだけど、
よほど性能いいｶﾎﾞｰﾝﾌｫｰｸじゃない限りｸﾛﾓﾘの性能は凌げないと思う。
ただ重量の点では厳しいよね。

>>271

ｺﾗﾑをｶﾎﾞｰﾝ以外にするなら、ｸﾛﾓﾘﾌｫｰｸに対する重量面でのﾒﾘｯﾄが薄いよね。
だったら漏れもｸﾛﾓﾘﾌｫｰｸにしといた方がｲｲと思うよ。

>270
IFとかいいかなあと思ってメールしてるんですが、放置。
やっぱしコットンはダメポ。

カーボンフォークって軽いのは330ｇとかだよね。スチールはどの位なんだろ？

1キロくらいだろ。

これで実際９００ｸﾞﾗﾑぐらいだろうから、いいやつはもうちょっと軽いか？という所か。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva700c-fork.html

うちにもあるんだから計ってみればいいのか。今度計ってみよう。

げげっ、鉄フォークそんなに重いのか（鬱
もっと高級フォークだったら軽かったりするかな？

プレステのフォークで600g前後。重いカーボンと同程度。

カーボンでも金属コラムだと500gとかいっちゃうもんね。
だったら全部クロモリのほうが統一感もあっていい気がする。

登りで差がつくからｶﾎﾞｰｿにしとけ

そしてループ

登りで大切なのは軽さより剛性
あとカーボンコラムの場合プレッシャープラグ使うから結果的にそれほど軽くないという罠

とりあえずデモーショのチタンフォーク入札しろ！

あれって実際どうなの？
誰か使った人いる？

ぜししゅぴーん者に質問してみてください。

なんでサス付けないの？

>>289
池沼の方ですか？

>>280->>282

なんだあ。
だったらスチールフレームで、無理に鉄コラムのカーボンフォーク使う意味薄いじゃん。
見た目も鉄フォークのがすっきりしてるし。アヘッドなら尚更かも。

ん？
丹下のMTB用フォーク(スレッドOS)で750g(実測)だったぞ。
ロードのクロモリフォークは600g前後だべ。
http://www.panabike.com/fpos/fpos_ti_frontfork.htm

Timeのカーボンが流行ってた頃はプロが結構鉄コラムを使ってるなんて話が
サイスポあたりに書いてあったな。

じゃスチールフォークで逝きます。
クラウンの形状とか細かいオーダー利くし。
これでカーボンの呪縛から逃れられる（嬉

OSコラムクロモリフォークですが
1つ目のとある工房で「材料供給が止まって」作れないとのこと。残念無念。
ちなみに25kくらいだそうです。
今2つ目にメール問い合わせ中。
こっちはどうなるかな？

いまさらﾁｮﾄ訂正
鉄コラム　→　鉄コラムのカーボンフォーク

おれの鉄コラムカーボンフォークはずばり６００グラムです

結論：オールスチールフォークが最高

銀のフォークで食事するとリッチな気分。

僕は階級が違うお洒落さん！

俺的評論
クロモリフォークは路面の微妙な起伏に弾かれまくるが曲がる時はシャキッとしてる

カーボンフォークは路面の微妙な起伏に弾かれたりはあまりないが曲がる時モッサリしてる
でもモッサリ感は慣れでどうにでもなる

クロモリフォークは下り坂でバイブレーションする。
カーボンフォークは下り坂でも安心して下れる。

カーブは、俺的にはカーボンのほうがコントロールしやすく感じる。

カーボンフォークのほうが俺は総合的によい印象を持っているよ。

アルミフォークは、いいところなかったね。ただ軽いだけであった。

>>300
スペシャのアレー（ラグ鉄）に付いてたアルミフォークは良かった

黒森のフォークが車と事故って逝ってしまった。黒森フォーク単体で手に入らないんでマッスルとかにしても見た目は別として特に問題ないですか？

クロモリフォークがなかなか手に入らないおじさんは
チタンフォークを買うことにしました。＞デモ-ショ

>>303
インプレ頼むな

■■■パーツ・自転車用品の使用感 Part4■■■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1045574416/

Ｆ７って書かれた謎のフォークを入手しました。
かなり軽いけど素性がわかりません。なんですかこれは？

>>305
サイズと素材は？

未知の素材でつ

今度PROFILEから、公称300グラムを切っている、莫迦みたいなカーボンフォークでるぞ。
どう思う？

俺としては人柱として突撃予定だが？

リアルで突撃しないように。
いや激突か。

今度のスペシャのエラストマー入れたフォークって、何かこわくね？
だってブレードに穴開けちゃってるんだぜ？

>>310
怖かったら乗らなきゃいいだろが、変態野郎め。

>>311
野良ねーよヴぉけ！

>>310
ドリルで穴開けてると思ってるだろ？

>>hampﾀｿ
300g切るって一体……
リアル人柱にならないように、気を付けて走ってくださいな。

そして届いたらインプレｷﾎﾞﾝ

>>309
感謝。
気を付ける。

>>314
莫迦パーツに異常なほどの愛着を示す私としては外すこと出来ません（Ｗ。
まだ入手できるかどうか分かりませんが、届いたらインプレするっす。
ちなみに製品名は『サイレンサーSL』っていうっす。
公称は295−299g。
何処をとっても完全なカーボンという気合いの入った奴。
しかも、オーバーサイズだよ・・・。
もう、買わなきゃ末代まで祟られそうだよ（Ｗ．

>>310
それって、もう03モデルで出ていなかったっけ？
俺はそれのシートポスト版使っているが、なかなかだぞ。

軽量フォークはアルプデュエーズでお腹いっぱいです。
もういりませんん。

>>316
僕の自転車はオーバーサイズなので、あるぷでゅえすを食べられません。

という訳で、公称300gを切っているフォークですが、お世話になっているショップさんに代理店さんに尋ねていただいたところ『出荷時期、価格とも未定』とのことでした。
仕方ないので、今さっき、PROFILEに『出荷時期と価格はどうなるんだぁー（意訳）！』とメール出しました。
返事が返ってくること熱烈希望。





その前に、ちゃんと英語通じるかな・・・。

まぁ、なんだその、死ぬなよ。

>>319
うん。手に入れたら気を付ける。
死んだらPL法の穴見つけて告訴してくれよ・・・。

>>305
ペゼンティーのフォークじゃない!?

去年のヴェルタ、ライセカがフロントフォークが折れて
落車したらしいが原因はなんだったんだろう。
フレームが折れてもなんとかなるかもしれないけど
フォークが折れたらどうしようもないからなぁ。

フロントフォークを交換するとき、皆さんはオフセットってどうやって選んでます？
オフセットでハンドリングがだいぶ変わると思うんですが。
オフセット、トレール、ハンドリングの関係を誰か説明してくれませんか？
いろいろHPをのぞいてみたんですが、オフセットが増えると直進安定性が上がるという意見から、ハンドリングがクイックになるという意見まであったので混乱してます。

ageときます

>>323
前アンカーに乗っていたときは、カタログにオフセットが載っていたので、同じ４５mmを買った。
オフセットが大きくなると、フロントセンサーが伸びるから、直進安定性が増して、
逆にオフセットが短くなるとフロントがクイックになるというのが定説だと思う。
オレなら、前後の剛性バランスと重量バランスを考えてフォーク代える。

>>325
オフセットが大きくなると確かにホイールベースが伸びるので安定しそうに思うのですが、逆にトレールが減るのでクイックになるという話もあるみたいです。
どちらが本当なんでしょう？

好みの問題という結論で落ち着くと思う

オフセット大＞トレール減少＞ハンドリングがクイック、落ち着きが減る。
これが一般論。

特にねらいがなければ、オフセットを変えない方がｲｲ。

>>328
逆に、クイックにしたいときはオフセットを大きく、直進安定性をアップさせたいときはオフセットを小さくすればいいのかな？
たとえば、43mm→45mmとか43mm→40mmとかでけっこう変わるもん？

サイスポのＰ.265のスティレットライトのフォーク、カタログ値280グラム！
しかし値段も！！

ぺゼンティ？

>>330
うわ〜！
私好みの莫迦パーツですね（Ｗ。
かなり欲しいですよ！






ちなみに、プロファィルに送った質問の返答は未だ来ず。
やっぱり英文間違っていたか・・・。

そろそろフレーム+フォークで1キロ切りそうだなぁ
ってかもう切ってる？。

初めてMizunoのフォークを買ったら、下玉押しが入らずに苦労したことが
あります（ショップでも無理だった）。結局コラム部分を少しヤスリで削って
ようやく入ったんですがこういうことってよくあるんでしょうか？
カーボンだったら削れないけど。

>334
JISとITA
間違ったとか？

>335
うーん、サイズはどっちも26.4mmのITAでした。
初フォーク購入だったので少しﾄﾗｳﾏｰ

PROFILEから返事が来たっす♪
以下本文。

Hello,
Thank you for your email.
The price of the Silencer SL road fork $369.99 US. We will not have them
available until February 2004.
Best regards,



発売は来年の二月！
楽しみであります！

うぅむ。へたすりゃフレームより高い (;´Д`)

４ﾏﾝちょっとだからフレームよりは安いでしょ。

スペシャのエラストマー入りフォークってどないですか？

>>340
誰もためしたことないからわかんね。
でもエストラマー交換して剛性とかが変えられるんだったら面白いかも。
今日は黄色装着！とか。

エラストマー入りフォークってゼルツのこと？

>252
激しく遅レスだけど
sus21は再建中。うまくいけば来年からまた製品販売するってさ

今までトライアスロンの選手にスポンサーして研究開発を重ねてたらしい

>343

マジで？
ageておく

sus21ってロードじゃ全然使い物にならなかったけどな、重いし。
まぁツーリング用や街乗り用には良いかもな。

>>343
ウラー！

>>345
貴様ぁ、なにを言うかぁぁぁぁ(W ！

>>346
お前はせめてDくらいに上がってから機材について語れ。

>345

そんなに重たいの？確かにロードで重たいのは売れないか。
トライアスロン用なのかな

>>347
了解！
がんばって昇級するぜ！

>>348
コーナリングがちょっと怖いね、マスドロードじゃちょっと使えない。

>350

マスドロードじゃ使えないって事は、ロードレースじゃ使えないって事か

コーナリング時にどうして怖いのかできれば解説キボンヌ

俺Ａクラスだけど普段はママちゃりだよ

>>351
動きすぎて逆に路面追従性が悪い、挙動が急。
見た目ほとんど動かないんだが乗ってみるとくにょくにょだよ、峠の下りはだめだね。

>353

動きすぎるのか・・・確かにそれだとスピード出してコーナリングするような時は怖いね。
その辺は改善してくれてると良いけどな。挙動が急なところも。

ロードレース用と銘打っておきながらロードレースで使えないという矛盾・・・
売れないのも仕方なかったのかも知れないな

アイデアは面白いと思うんだけどなぁ

カーボンフレームｽﾚとマルチポストで申し訳ないですが・・・・・

友人からフロントフォークをもらったが、色が合わないため再塗装を決行。
友人に聞いたらアルミフォークだろうと言うし、弾いてみてもそれらしい音。

600番の耐水ペーパーで下地出しをしていたら、なんとカーボン地が出てきた。

ちょっと削ってしまったかもしれないが、何か問題有りでしょうか？

それと、このまま耐水ペーパーで下地出しを続けていい物でしょうか？

塗装は栗に何かいい方法があったら教えてください。

>>355
ヘラで削り取った方がはやいよ
ｴﾎﾟｷｼには傷つかない

使い古しのロードをクロスのように使う為に、ヘッドショック付のフォーク欲しいのだけど
ないかなぁ

遅レスですまないですが、俺的にはSUS21はかなりのお気に入り。
今年の6月にアンカー組むまで、レースとかは全てSUS21付けていたロードででていたよ。
今でも通勤＋練習で使用している。

もう、殆ど入手不可能じゃない？

>>358
そんなの使ってるから万年Fなんじゃないの？

>>359
過去ログ読むよろし、復活間近だそうな。

>>360
うわ〜痛いところ突きやがった（Ｗ。

というか、俺の場合はまったくの脚力不足と莫迦すぎるだけだよ・・・。

安っぽいフルカーボンのフォークを買いました。
計測したら３８０ｇ・・メーカー不明だけにコェ通常使用で折れるなんて事は無いよね？

>>362
ない
それに有名ﾒｰｶｰ名つけりゃ値段が跳ね上がるだけのこと

そうか・・・折れなきゃいいんだが・・・・
なんせカーボンコラムで９０００円なんでね・・。
ちょっとどうよと思ってしまいました。

>>364
台湾の名の通ったメーカー物で、カーボンコラム２万とかあるから
ノーブランドだったらそれぐらいあってもいいんじゃないかな。

そうか・・・TRULYEって箱に入っていたんだけど調べたら
http://www.tatsumi-shokai.com/eigyou-fork.html
が出てきたんだよね・・でもカーボンコラムはないし・・・。

ここって外出？
http://www.pillowbikes.com/article.html
ここもこわいんだが

>>366
ブレードに穴開いてるのに比べたら
そんなんぜんぜんこわくないじゃん

安いね。でもカーボンよりサスが欲しい。

カーボン製でその重量なんと３４０ｇ。。。。。。。。
つーかマジでどうよ？

こわいけど欲しい
ミズノのｱﾙﾌﾟだと自分に言い聞かせる

デダの黒魔術がそんぐらいの重量だな、確か

>>367
俺そのフォーク持っている。
オーダーフレームに取り付けようと思って買った。実際はもうちょっと重い。
値段はねぇ〜正直カーボンとしてはギリギリ許容範囲ｗ（安すぎるカーボンはさすがに怖いｗ）
指で弾いてみたけどミズノのフォーク（３６０ｇくらいの奴）に比べると軽い音がする。
つくりは悪くないしよさそうなんだけど何せ値段が値段だしなぁ〜

>>373
まあまあ、そんなこと言うと値上がりしちゃうよ

持ってる人は居れど、誰も使ってないということか？

タキザワでトライゴンの360gフォークが19800だぬ。

本当はみんなそれくらいの値段なんだろうよ

>>376
それオーバーサイズしかないと思う

Pro Carbon（あやしい）とかいうのが368gで１インチだよ。
値段はいっしょ。

黒魔術弐は36200…。

フォークはもうあきらめて使うしかないよ。
自分のロードにどのメーカーのフォークがついているか分かる奴なんてすくネェだろ。
そもそもミズノのカーボンフォークなんて有名なのに公式HPすらない始末だしな

ブランドのカーボンフォークと安物のカーボンの差は安心感なんだろうな。

フォークの交換は面倒だからねぇ
もう少し簡単にならないものか

完成車についているフォークなんて素性の分からないものばかりなわけで
そんなのいちいち気にするな。

>>367
心配するだけ無駄。使っているけど全然問題ない。
ミズノのカーボンフォークと何が違うのか分からんくらい。

初心者です。
アルミフォークが硬くて大変なので、換えようと思っています。
カーボンは初心者が乗っても分かるくらい、快適性は上がるのでしょうか？

予算的にこれか
http://www.e-cycle.co.jp/shopping_new/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?nowpage=1&seq=4717&shubetsu_s=2&shubetsu2_s=&keyword_s=&
これ
http://www.e-cycle.co.jp/shopping_new/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?nowpage=1&seq=4705&shubetsu_s=2&shubetsu2_s=&keyword_s=&
位しか買えなそうなんですけど、どうでしょう？

今のフォークのコラム径が28.6なんですけどサイズのOSと1-1/8は同じものなんでしょうか？

NS 1inch:25.4mm
OS 1-1/8inch:28.575≒28.6mm
同じかと。
アルミのフォークいらなくなっら売るやるスレの方でよろしく
アルミのOSフォーク探しているのもので･･･
アフターマーケットで売っているアヘッドフォークってカーボ
ンしか無いもんで･･･

>>386
ありがとうございます。
交換したら差し上げたいのですが
まだ、予算の都合が付いていないので、いつになるか分かりません。
自分は学生なので、貧乏なのです。

買いましたら、また書き込みしたいと思います。
（他にほしいものもあるので買わないかもしれません）

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/fork-brc-a.html
インテグラルとOSって違うんでせうか？

>>388
コラム径が同じなのは確実(笑)
インテグラルヘッド用のフォークは
ヘッドチューブの外径に合わせたデザイン
になっているところは違うよね

http://www.hozan.co.jp/cycle/repairhelp/
ホーザンのインテグラルヘッドまめ知識のページ

昨日、下り坂を60Km/hオーバーで下っていてカーブで減速しようとしたら
急にハンドルが振れだして制御不能になりかけた。
フォークブレードが共振していたようにも思うのだが、剛性不足だろうか？

>>391
フォークを疑う前にまず自分の腕を疑おう。
それなりの安物でも剛性不足で共振なんてまずない。

>>391
あと玉当たり調整とかどーよ？

最近エアロばっかだけど、ほそーいストレートのカーボンフォークないか？

>>392
確かに腕の問題もあると思う。自分のレベルではオーバースピードなのだろうか。
レス、サンクス
>>393
玉当たりも疑ってみたが、ショップ再調整しても同様の傾向がある。

いずれにしてもフォーク交換なんて必要はないと言うことですね。

デヴは共振しやすいってどっかに載ってたな。
どこだっけ・・・

体重ある奴が前乗りだとなりやすい。
腕に変に力が入ってたりとかでもなりやすい。

>>396
共振の原理を知らないようで…

共振と思ってるだけで、実際の症状は振動だろ？

ちょと質問なんだけど、某店に行ったらそこの店長かなんかから、TIMEのフォークが
一番良いと言われた。理由は振動の収束性。
確かに収束はダントツに早かったけど、それ以外にフォークを選ぶ要素って、
ジオメトリは別にして何があるの？
今度初めてロード買うので、参考にしたいです
カーボンがメインだと思うのだけど、どんなフォークが優秀なのか。。。

>>391
ヘッドのガタじゃなけりゃフォークの剛性不足だと思うけど、
いまどきそんなフォークあるんかいの？

昔のジャイのアルミフォークはけっこうヤバかったっすよ。
あと、前ホイール柔らかかったりフレが出てるとなりやすいかも

今でもジャイのカーボンフォークはいまいちだが。

>>400
初めて買うんなら何も気にせず付いてる奴そのまま使うよろし。

>>400
ミズノのほうがいい、タイムは多摩川で折れた奴を知ってる

ミズノだって折れまくってますが・・・

>>404
おまえ自分がどんなこと言ってるのか分かってるか？

スターフォーク、コルナゴ以外に付けてる人見た事有りますか？

私は無いです

>>407
ウエパーもコルナゴフォーク売ってるけど
コルナゴにつけろって書いてあるね

クロモリ付けとケ

ミズノを糞フォークゆー奴はよーけおるが、TIMEを糞ゆー奴はめったにおらんわ。
俺個人はミズノが糞とは思わんけどな。

ミズノはむしろ好ましい。

ミズノを糞と言うのはデブか超剛脚スプリンター。

TIMEは、糞とまでは言わんがあまり好いイメージがないな。
ミズノが好き (はあと ^^)

>>394
タンゲでいいのあるよ、今もあるか分からんけど。

いまでもあるよ、

やっぱクロモリやね、安心感は抜群。

>>396-399
いろいろとご意見ありがとう。それほどデブではないと思ってるが(165cm65Kg)
ちょっと怖くて腕に力が入ってしまい、前輪過重になっていたように思う。
腰を後ろに引くことが大事なんですかね？今度注意してみます。

ミズノ最高

LOOKのフォークはダメだな。

>>417
BMI 23.9・・・かなりデブだぬ。176ｃｍでおんなじ体重でっせ
65ｋｇならフォークに関係ないが

ホイルバランス　も　影響してるかも
リム、タイヤの重量の偏りね。
ホイル浮かすとバルブが上に廻って来ないか？そうなら鉛板でも
貼り付けて廻らないようにするといい。7701ひどかったな
それとハンドル心持まえに押す感じでいけ、安定する

>>420
たぶんイチモツが異様にでかいのが原因だと思います。

>>420
あんさんと同じBMIになろうおもたら57Kgでっか
ちょいときつおますな
ホイルバランスとハンドルを押す感じでんね
やってみまっさ

421はにせもんや！あてのはそんなに大きいことありまへん

エアロスイング、オークションにでていますね。ただし２６インチだけど。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g11793146

>>389
どうもです。

どっちでも問題なく使えますよね？

そんなにデブかな？
私も身長、体重似たようなもんでBMI22だけど、体脂肪率は22%だよ。
しかも上半身は超貧弱な俺でこれだから、上半身にも筋肉があればかなり重くても対して問題ないと思いますよ。

＞体脂肪率は22%だよ。

立派なでぶじゃん・・・

オレは１２%だよ、55キロ１６５センチ

デブでも痩せでもマッチョでもいいじゃん
楽しく乗ってればさ
朝練行こうと思ってたのに、まだ雨降ってるよ

>>426
すまん間違えた。12%だｗ
そりゃ22％だとデブだわな…
でも、BMI22で体脂肪率12でも、
上半身貧弱だから、腕の筋肉つければもっと重くなると思うぞ。

Palmから書き込んでいると間違いに気付きにくいな…

アドバイスいただいた391でおます
ホイルバランスはそれほど悪くはないように思ったので
ハンドルを前に押す感じを実践してみました。
ハンドルを押すと自然に腰を引くようなフォームになり
結構ええ感じで下れました
フォークの剛性不足じゃなく自分の腕が未熟だっただけでした

乗る位置もあるがレースで原因不明の振動が有る場合緊張で無意識に
腕に力が入り過ぎてるなんてのもよくある話。

あとGIANTのフォークは横剛性が足りないとかって話もよく出るがこれも
たぶん乗る位置が悪いせいだと思う、何度か借りて乗ったことがあるが
別に不都合を感じたことはない。

みんな〜428がいい事言ってるぞ〜

そういえばなるしま神宮店にSUS21のアヘッドとねじ切りがあったね。
まだ残ってるかな？

閣下はチェック済であろうか？

>>ねりわさび氏
なんと！！
先日行った際にはなかったような気がしますが、情報感謝です！！

>>433
もうありませんよ。
まじ情報です。

色が選べるカーボンフォークってないですかね。

>>436
塗れば？

カーボンへの塗装って難しいんじゃなかったっけ
業者に頼むしか

だから業者に頼めば？

身も蓋もない話になってきたな。

おいおいカーボンむきだしのわけねえだろ

カーボンは塗料が特殊で結構重くなるからあまりやらない

じゃあアルミホークにしろよ

キティホークもええなぁ

スレッドのカーボンフォークが欲しい・・・

ゼルツ・カーボンフォークがほしい

>>445
そんなんこわくていらん

>>447
はぁ？

カーボンのネジ切りですか？

当然コラムはアルミやクロモリでしょ。
最近スレッドのカーボンフォーク売ってない・・・

>>450
ピローバイクでもケンドーでも
軽いの売ってるぞ
アルミもカボンコラムもある

>>451
スレッドの意味わかってる？

ｱﾍｯﾄﾞにしろってことだろ

フルカーボンコラムのスレッドフォークは確かに怖いな。

ヘッドパーツもカーボンにすればよい













なんてね

アルミコラムのねじ切りは無いと思うが…
自分が知らないだけ？
スチール以外だとチタンしか知らないなぁ。

サスペンションフォークというのが、トモダで売ってたな。
値段は19800円で「激安！」みたいな札が…安いの？
ちょっと興味持ったけど、ブレーキがどうなるのか分からないから手は出さなかった。

プロファイルじゃだめなの？＜カーボンのスレッドフォーク
セキヤにまだあるみたいだし、
いざとなったらクロモリコラムのアヘッド仕様にねじ切ってもらうってことで。

>>433のSUS21はまだあったよ。
価格付け直すのに引っ込めただけだって言ってた。
3万ちょいの値札ついてたけど高すぎると少し値下げの予定らしい。

>>451
kendoフォーク知り合いにみせてもらったけど、エンドの継ぎ目も汚いし
叩くとベイーンって音叉みたいにいつまでも震えてるし、大丈夫かいなとオモタ
コルナゴのフォークと比べるとぜんぜん違う。
彼がコーナーでフォーク折れてすっ飛ばない事を祈る

カーボンフォークが逝くときってどーなるんでつか？
コーナーで車道でなんかの拍子にいきなし
バキッバキッってフロントタイヤ飛んでったりするんでつか？

確認する前に死ぬだろ。

ヲイおまえら、ウエパでカーボンフォーク投売りやってますよ

マジで？ﾅﾆをいくらで？

他スレでロードに荷物積むのにフォークをキャリアダボ付きに交換するって出たんですが
ロード用フォークでダボ付きの物って現在市販されてますか？

>>465
現状まずない。
古いクロモリのフォークでそのタイプ在庫してる店を探すしかない。

GIANTのOCR用のとかを補習部品で取り寄せれば。

丸石のツーリングマスターのフォークとかは無理なんだろうか？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/viva/adapter-f.html
これ使えませんか？

SUS21はデマか？情報ないのかくそ・・・・・

>>469
私も激しく収集中ですが、未だ引っ掛かっていません。
誰が、御教授プリーズ。

SUS21、とりあえずなるしま神宮には在庫があった

>470
もう昨年のことになるが関戸橋のYになかったっけ？

在庫の話じゃなくて復活の話

http://web.kyoto-inet.or.jp/org/venture/asus21.html
ココにメルアドが載ってるからメールしてみたら？

インテグラル用のフレームにアヘッド用のフォークを付けてみたんだが
下玉押しがアヘッド用ほどしっかりしてないので
これは問題あるんだろうか？

>>475
君はまず用語の意味をしっかり把握したまえ。

かたいこというなよー
言いたいことはわかるだろ
それで問題あんの？

俺は>>475の言いたいことがわからんよ

おれはなんとなくわかるぞ
フォークにインテグラル用って但し書きがしてあるフォークって
インテグラるじゃないフレームにつけたらどうなるの？

>>479
別に普通につくよ。
下玉押しが合えば。

じゃー簡単に言うとフレームとヘッドパーツはインテグラル用
フォークのみアヘッド用、肩の部分が平らじゃない
これでそのままセットしていいんだろうか？

やっぱりインテグラルようの下玉押しはかえなきゃいけないんかな？
見るからに強度なさげ

>>482
サイズあってりゃいいんじゃないの？
見た目おかしいだけでしょ？

根本的に意味わかってない悪寒

>>481
> じゃー簡単に言うとフレームとヘッドパーツはインテグラル用
> フォークのみアヘッド用、肩の部分が平らじゃない

じっさい、一時期の COPPI のフレームでこういう構成のがあった。

ほーまぁそのまま使ってよさそうやねー

プレッシャーアンカーだとヘッドのガタを取れないんだけど
何かいい方法ありますか？
アルミコラムだからスターナット使った方がいいっすか？

>>487
使い方間違えてんじゃないのか？

今中はﾏｯｽﾙがお嫌いですね

>>487
プレッシャーアンカー自体がガタつくの？
それともアンカーは問題なくてスペーサー、ステム、キャップを付けたら
固定が甘くガタつくってこと？

>>487

打ち込んだほうがいいです。

アルミやクロモリコラムならスターファングルナットの方がガタないし軽いしで良いと思われ。

ジャイのクソエアロフォークを交換したいんだが、
なんかいいのないかな？
候補は、ITM、ステラアズーラ、レイノルズ辺りで調べているのですが…。
剛性高めで安いのがあったらおしえてください。

>>493
ジャイのエアロフォークをクソと言ってるようじゃなにに変えても無駄だぬ

SUS21

オフセットが2mm違っても問題なく使えるのでしょうか？

>>494
つかったことあんの？
横剛性が超低いよ。
まあ乗ったことないんならしょうがないけど。

デヴはどれ使ってもだめでしょ。

>493
OCR用の鉄は如何ですか　
ところで径は1ですか11/8ですか。

>>497
>>431

>>493
コンポジ乗ってるけど不満ないな
アルミに付いてるフォークはちょっと柔いって聞いたことあるけど
相性とか考えてコンポジに付いてるのにしたら？たぶんエエと思うよ。

>>499
どこでうってますか？
OSです。
>>500
同じサイズのコンポジフォークだと大丈夫なんだが、
どうなの？

>>501
やっぱそれがいいのかな…
ありがとうです。

>502
OCR3のGIANT クロモリユニクラウン ストレート11/8あるみたい
これ店で補修用で取寄せてもらえば、軽くは無いとおもうが丈夫でしょう。
値段は知らんが店に、聞いてみてはいかがですか。

昼過ぎにロード乗ってる奴のレベルだから何の自慢にもならない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ　スケベ椅子

ジャイはフォークどころか全部が糞だろ

ロードではダメ
フロントフォークでもダメ
物事について考えてもダメ

ミズノのＦフォークについて載ってるサイトないの？

カーボンコラムって、パイプカッターで切ったらヤバイですか？

きれいに切れるのかな？
鋸だと結構面倒なんだよな。

自転車のカーボンて
ドライカーボン？(オートクレーブ)

釜で焼いてるよ。
FRPと変わらないなんちゃってカーボンじゃないよ。
バイクのカウルとは違う。

フォークはウェットカーボンがほとんどじゃないの？
TimeもLOOKもミズノもCOLUMBUSもウェットだけど。

>>509
凄くやばいと思います。
というか、絶対に鋸で切ることをお勧めいたします。
というか、鋸以外で切るな。

>>509
やばくないって
なにがやばいんだ？
hampは切ったことあるのか？

カーボンのパイプはパイプカッターで切ること厳禁です。
常識。

>>516
なぜですか？

>>517
パイプカッターでなぜパイプが切れるのかの理屈を調べてみなさい。

>>515
コラム自体そのものはないが、切ったあとの残りを巫山戯てやったことあり。

なんというか、壮絶だったとしか言えない。
物によっては大丈夫かもしれないが、あれを見た後はお勧めできないというか、絶対に止める。

竹と一緒だからな

切る前にテープ巻いてもだめ？

>>521
意味わかってないだろ

>>521
パイプカッターで切断すると、切断に伴う圧力でコラムの内側が剥離
して内径が変わります。
よって、プレッシャープラグを固定する部品がコラムの中にスムーズに
入らなくなるので、切断した付近を少し削ったりしないといけなく
なってしまします。
コラムの内側が少し剥離してしまうようなことが気にならなければ、
切れることは切れると思います。(ただし、自己責任で)
webでいろいろ調べると、やはりパイプカッターで切断するのを薦めている
人はいないようですが、その一方でパイプカッターで切断してしまっている
人も結構いるみたいですね。(私はパイプカッターで切ってしまいました。)

サンダー（グラインダー）でバッサリ → ヤスリで仕上げ
ですがマズイですか？

カーボンコラムなら
プレッシャーアンカーで内側押さえつつ
パイプカッターで切るってのはどうよ？

それでも切り口がバサバサになりそう…
やったことはないけどね

途中までパイプカッターでそこから薄手の金鋸
もちろん怖いから俺はやらんけどな〜

>>526
繊維の剥離を防ぐには
瞬間接着剤流してから表面処理すればいいはず
普通に薄手の金鋸で切った場合でも瞬間接着剤を切断面に塗った方がイイと思う

切り口は何で切ってもやばい感じだよね

やっぱしこういうの使わんとヤヴァイんちゃう
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/park/sg6.html

それでも結局切るのは金ノコだから切り口は・・・

ダイヤモンド粉末入りのグラインダーが良いと思う

で仕上げもダイヤモンドやすりで、

そんなに神経質にならんで大丈夫じゃね？

レーザーカッターで焼き切れ

日本刀で一気にきりゃええやん。

Reynolds Ouzo pro 最高。

これを凌ぐフォークはない。

これに比べたらタイムもミズノも糞。

>>530
俺それ使っているよ。

>>536
どんな感じで最高なのか説明ｷﾎﾞﾝﾇ。

ついでにタイムやミズノがどの程度糞なのかも是非語って下さい。

おれもレイノルズ好きだから語らしてもらうと、

非常に剛性が有ります、他のと段違いと言って良いと思う
タイムはシランが、ミズノよりは剛性では上回ってると思う
でも、突き上げもミズノより其の分大きいです
俺もこれが世界最高の内の一本だと思う。

シロートインプレスマソ

オウゾプロって米国のレビューサイトでNo1フォークに選ばれてるね。
そこでは美津濃はまだしも、確かにタイムはあまり評価されてないな。

http://www.roadbikereview.com/PRD_50025_2492crx.aspx

これね。

なるほろ・・剛性が高いのか。

mizunoのインプレどこにあるの？

剛性がありすぎてもバランスが崩れるだけのような・・・
ハンドリングをクイックにしたいならいいのだけども。

30�dていどの現行カボーンフォークじゃ剛性有り過ぎなんてねーべ。
アマンダの80�dと比べてもまだ柔らかいよ＜レイノルズ
そいう意味じゃ丁度良い感じ。

よくわからないんだけど、漏れのカーボンフォークブレーキかけると
ブルブルってたわんでるような感じがするけど、これって気にしなくて
いいのかな,それ以外は不満はないんだけど。

デブだからです。

>>546
漏れならまずホイールの振れを疑うが

1インチのフォークをオーバーサイズのフレームに使う方法ある？
MTBのフィッシャーサイズをオーバーサイズに変換する感じで

>>528
瞬着じゃなくてエポキシにしとけ
絶対ダメってワケじゃないけど…

レイノルズが最高ってことでいいのか？
マッスルなんかいいと思うのだが。

たのみこむにこんなんあったよ。
ロードレーサー用サスペンションフォークだって。
http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=40342

フォークって簡単に交換できるんですか？

段差に弱いって・・・　普通段差なんて通過することないやん・・・

>>554
パリルーベ

チネリSCAクラウンのレイノルズ５３１フォークが最凶に決まっとる

TT時はそれをユニクラウンにする（コロンブス・ネモでも可）

>>553
まぁ、簡単といえば簡単。

スレッドをアヘッドにするのも簡単？

>>558
パーツと工具があれば、簡単といえば簡単。

>>557

引っこ抜いて嵌めるだけでよいのでしょうか？
調べたんですが、フォークの交換を写真入で行っているようなサイトがなくて・・

ﾚｲﾉﾙｽﾞOUZO PROってよさげだぬ。
でも何故か国内でほとんど流通してないよね？
誰か使ってる香具師いねえのか。

>>560
下玉押しを取り付けたフォークが必要。
もちろん規格に合わせたフォーク。
ヘッドパーツ部にグリスを充填しながら取り替えれば桶。
取り替えたら玉当たりの調整は必要。

シマノのヘッドなら変換パーツ使えるから簡単にアヘッド化できるな
下玉押しは付け替えだけど

（いろいろ条件つければ）簡単

になってるよ…。

>>564
自転車パーツでポン付けで済むようなものはないだろ？
どれもなにかしら調整なり取り付け上のコツとかが必要。

ただし作業自体が難しいとは思えん。
なので「簡単といえば簡単」

で結局、ロード用の安いサスフォークは無いって訳だな。
RSTの高い奴だけかあ。

諦めてカーボンフォークにするかな。
今のクロモリストレートフォーク外して。

ネジきりもまだあるしなあ。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c55339447

>>567

うおおおお、SUS21って従業員２名でつぶれたんじゃなかったっけ？

>>568
今、がむばってる最中らしいよ
上の方にその情報があった気がするが
↓でも見れ
http://www.rbw21.com/BPCONTEST/2003/SUS21.html

オクでは中古でもかなり値段が高騰するし、
OSで安くて性能そこそこのカーボンフォークって
あります？

さすがにケンドーはいやだけど。。

>>570
フルカーボンフォークで定価2万ちょいのがギザロってメーカーから出てるぞ。
重量は350gで剛性もそこそこある。
上でフルカーボンって書いたけど、下球押し部分だけはアルミだったと思う。
コラムもカーボンって事で許してくれ（ｗ

>>571のはマジお奨め。
硬ければ良い派には駄目かもしれんが、300g台半ばのフォークの中では最もがっちりしてる。

レイノルズ　ouzo proハケーン
五万二千円なり

http://www.onyx.dti.ne.jp/~gemmaike/A10_1.htm


おまけでシュウィンのフレームまでついてきちゃいます。

>>573
なんてこった・・・・

インテグラルOSで一番安いフォークってどれ？

>>575
ギザロ　フルカーボンが21800円

インテグラルじゃなかったかも試練が、
パザスのアルミコラムが19000円。

通販じゃ売ってないかに？

なんでサス付のロードフォークないの？

>>578
ありますがなにか？

マジ！？
出来たら画像とかきぼんぬ！
若しくは商品名でおながいします

ヤフオクをウォチャしろ
たまに出てくるぞ
ただMTBのサスフォークみたいなものを想像しちゃダメだ

SUS21

重くて微振動は吸収できず、剛性が無くて大きな衝撃は通すアレですか？

>>579-581-582
さんくすぽ！！

大きな画像のヤツとか通販が引っかからなかったケド
もう製造してないの？
カーボソよりよっぽどイイじゃん！！

>>584
お前馬鹿だろ？

>>583
ありゃりゃ？
そーなんでつか・・・

ロード用高性能サスって造れば売れると思うけどなあ
MTB用でも10マソくらいなら売れてるんだから利益出る
と思うんだけど・・・

>>585
お前馬鹿だろ？

>>587
お前は馬鹿だな。

>>588
お前は馬鹿だな。

ﾋｷが必死だな(ｸｸｸ

>>586
そもそもサスが無ければ走れないようなところをロードで走る人がどれだけいるか考えてみな。
それと走れ。
そうすればなぜそんなものが普及しないかわかるから。

このスレ初めて見るんで今ザッと目を通したんですが
>>220のレスでインプレがありましたね教えてくれた方ｽﾝﾏｾﾝ

自分ジャイのロード海苔ですがレースに出るわけでもなくCRを
走るのにあんまり楽しさを見いだせなかったので、主に町中を
走っているんですが、かなり細かい段差や小石などで衝撃を受けます
半日も走っていると手首に結構来ます。
なのでサスはあった方がイイかなと思ったしだいです。

でも多くのロード海苔の方は町中をメインで走るなんて事はしませんよね
だからサスはあまり普及しないんでしょう。

スレ最初のほうで直進性が高いのがイイってあったようなので
そうした性能が高い物が求められているようなのでSUS21もつぶれてしまた
んですかね。
長くなってしまいｽﾝﾏｾﾝ。サスはなしで逝きます。

細かい段差で衝撃を受けるのか。
ジャイ乗りも大変だな。

町海苔でロード乗ろうって香具師らが10万もサスフォークに
金をぶっこむとは思えんな。あんまりはまってなさそうだし。
あ、馬鹿だから買うかも。

>>594
最後の1行に感動しました。

>>592
http://www.cb-asahi.co.jp/image/04bike/spe/parts/barfat.html
これ使ってみ。細かい振動はかなり吸収してくれるよ。

初めから厚めのバーテープ使ったほうがよくないか？

>>593
ﾜﾛﾀ

俺はSUS21大好きだけどな。

>>592：586
ぼくロードだけど街乗りがメイン。
サスはいらないなぁ。
ヨーロッパの、石畳を走るクラシックレースでも一時期サスが流行ったけど
今はサスつけてる選手はまったく見ませんね。
重くなるだけで必要ないということじゃないのかな？

東京でも石畳風の道を走るときはサスが欲しいときがあるよなｗ

サス付けたらそれはロードじゃなくてクロスだと思う

サスつきロードは過去に何度も実戦投入されてますがなにか？

>>603
一昨年くらいまではね。
今は見ないでしょ。

>>604
見たくもありませんがなにか？

俺、アンカーのロードフレームにSIDを入れて、
フロントはディスクで700c化して乗ってる。
ロックアウトも出来るし、軽い品。
ヘッドがOSだから出来る技（ｗ

最悪ですねｗ

>>606
機械式ディスク？
STIで引くとどんな感じですか？

>>608
カンチレバー用のがありましてね（ハート
そんなに悪くはないですよ。

>>607
見た目は最悪ですな（ｗ
でも、乗り心地は最高に良いですよ（ｗ
どうせ、別にロードは持ってるし、
傷物で安く手に入れたんで、こんなんで良いんですよ。

プロファイルのカーボンフォークも安いやつあるけど
二万前半とか。なんかインプレとか聞いたことある？

>>610
オレのBRCっての使ってます。
ツーリング向け、乗り心地重視って感じですね。

さんくす！ギザロってのが候補にあがってるけど
プロファイルと同じ値段ならどっちがおすすめかなぁ。

>>609
avidのやつですか、
もうちょっとパーツ等の入手性がよかったら
かんがえてもいーんだけどなあ

>>612
プロファイルのは知らんが、俺のギザロのは、コラム180mmでカットして、335gです。
ピナレロのガリレオに入れてるけど、特に柔らかいってイメージは無いな。
もちろん、加速感はノーマルのほうが良いが、乗り心地は凄く良くなった。

やはり、クロモリで最軽量はTANGEのプレステージですかね？
ホスィんだけど、ネット通販してるショップってありますか？

ネジ切りコラムの奴なんですが、探してみたけど見つからなくて・・・

　　　　　　　　　　　　　 　　|￣｀`''- ､
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　　　　　　　　　　　　/ハ/　|　 | ヽ/　ヽ | ヽ　 | ||　/|ヽ/!　 |/　|　ヽ
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　　　　　　　　　　　 | ﾊ||　 ||　| ﾞﾞ"""~~　 ｀　　 ﾞﾞ"~~ﾞﾞﾞﾞ/　//　 |
　　　　　　　　　　　 V　!ヽ ト! ヽ､　　　 |￣￣!　　　　 /　//|　/
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ! ＼ハ`　､ ヽ､__ノ　 　 ,.イ/ // | /
　 　 ┌/）/）/）/）/）/）/）/）/）/）lｰ/　` ー‐┬ '´ レ//l/　|/
　　　 |（/（/（/（/（/（/（/（/（/（/│||　　　 　 | ＼　 〃
　　r'´￣ヽ　飛行石のありかを | |.ト　 　 　/　　＼
　 /　￣｀ｱ　知っているが　　　| | |　　⌒/　　　　 入
　 〉　￣二)　お前には 　　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　　教えないし 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| |　　　お前の態度も 　| |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気にいらない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　 　　 　　　　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　 　 　 ヽ､　 　 |

>>617
知　ら　な　い　な　ら　い　い　で　す　

>>615
リッチのロードロジックが手に入れば重量も乗り心地も最高かと。

>>617
わざとだろ

>>615
プレステージのフォークなんて頼まなきゃないでしょ

>>619
>>617もわざとです

金属コラム・高剛性で実売２万以内だと何がお勧め？
プロファイルのSCとTNI以外にいいのある？・・・

TIME ミレニアム

>>622
あんがと

２万以下で買えるのだろうか

検索したところ、ヤフオクで何とか２万程度っぽいぬ

漏れのTIMEミレニアムフォーク買わない？
１インチスチールコラムだけど。

DEDAのBlackMagicって全然聞かないんだけどどうなんでしょうか？
タキザワのセールで買おうと思っているんですが。

黒魔術だぞ？

生贄はうちの嫁でいいですか？
ずいぶんくたびれてますけど

>>629
いちおう処女でないと受付できませんので2針くらい縫っておいて頂けますか？

>>630
手術代があるなら別なフォークを買う

>>631
チューブラータイヤ補修キットを買えば自分で縫えます。

ﾜﾗﾀ
おまえひどい奴だな

黒魔術はどうなんですか？

軽いね。

すみません、教えてください。
ちょっと古めの国産クロモリフレームに乗っています。
今付いているのはクロモリ、ネジ切りのＪＩＳ規格フォークです。
軽量化と振動吸収を目的に
アヘッドのカーボンフォークへの交換を考えています。
ヘッドセットは現行シマノＪＩＳ用にアヘッドコンバーターを
使い、コラム径１インチは多分間違いないとしても
今売っているカーボンフォークのほとんどは
イタリアン規格のようですのでフォーク下玉押しだけを
イタリアン規格用の２６.４というのを使えばＯＫでしょうか？
よろしくお願いします。

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/head.html
OK、らしい。

＞６３７
ありがとうございました。
挑戦してみます。

1 1/8のコラムサイズで一番剛性高いフォークは何ですか？

このスレに答えがあります。

ごめんなさい！過去ログにありましたっけ！！

レイノルズでこのスレを検索
あとはその前後を読む。

>>622
TIMEミレニアムフォーク１インチスチールコラム
おれ買うかも新米

ＴＩＭＥ　ＬＯＯＫ　ミズノ　レイノルズ買っておけば間違いない。

コルナゴの一番安いカーボン知合いに売ってもらった
すごくシッカリしててメチャいいっす、コギが軽く感じるエヘヘ
カーボンコラムのは柔らかくて良くないらしいけど

エヘヘ だとさｗｗｗ

金属コラム　ＴＩＭＥ
カーボンコラム　レイノルズ

で良いですか？

アマンダ80t

>>592
お前、タイヤの空気圧を細かく調節してるか？
使ってるタイヤによるけど乗ってて疲れるなら空気圧を0.2barずつ下げていって快適に乗れる空気圧探してみろ
最終的に0.1bar単位で調節したくなってきたら合格

カイセイエクストリームクロモリ　だめ？

調整「したくなってきたら」
に>>650の良心を見た。

フォーク変えたらどうしても前後のガタが取れない。
試しにそのまま乗ったら下玉押しとリテーナーの間の樹脂性リングが削れた。
前のはプレッシャープラグ無しでもガタ出なかったんだが、それが普通だよね？
下玉押しがちゃんとはまってないんかな。

ＥＡＳＴＯＮ　ＥＣ９０ＳＬＸもしくはＳＬ　最強ですよ。
ＳＬＸ使ってますが、もう最高ですね。今まで使っていたじゃいんの４００倍素晴らしい。
重量２９５ｇ、３５０ｇと滅茶苦茶軽量な癖に剛性・安定性賀多角
５年間の保証がついてくるから耐久性・信頼性も十分
値段も４９８００円、３９８００円と手ごろで高い質感・デザインも魅力

アメ公も絶賛の素晴らしいフォークなのに日本ではなぜか話題にも上がらない。

>>653
だってオフセット無いんだもん
チビにはしんどいよ

>>653
そいつは面白そうなフォークですな。
私は現在ミズノ様のMR20を使用。
今度、というか発売され次第PROFILEのサイレンサーSLを購入予定。
というかとっとと出してくれYO！

レイノルズのオウゾプロ・ライトがオススメ
アメ公で人気ナンバーワソ
重量は３２０グラムですた

フォークってどこのサイトでみれますか？

オフセットあるよ。

ＥＣ９０ＳＬならウエパーで２８０００円くらい（税込み）で買えるよ。
在庫は無いけどね

http://www.eastonbike.com/COMPONENTS/fork.ec90-SLX.html

EC90は鎖骨T・ハミルトンが「金払ってでも使いたい」と
絶賛してたな。
プロの言うことはスポンサーがらみで当てにならんことも多いけど、
去年のCSCは選手によってフロントフォークが違ってたりもしたので
信憑性はある。

>>652
リテーナー逆さだったりしてねｗ

フォーなんてそうそうかえるものじゃないから
５年保証と３００ｇという重量はかなり魅力的だな

そのEASTONのフォークってインテグラル用？

インテグラル用（対応）って、
インテグラルヘッドのフレームに使うと、
ヘッドチューブとツライチになりますよ、って意味では…？

>>665
ってことはインテグラルじゃないのに使ったらどうなるの？
ヘッドパーツよりすこし引っ込むだけだろか

さぁ…？

>>662
http://www.vpcomponents.com/headset_show.asp?pid=33
写真の左から順に、部品の上下も写真通りに組み付けたんであってます？

>>668
右からじゃないの？
右から2番目のプラのリングは下玉押し（一番右）のスグ上に付くはず。

書き方が悪かったカナ？
写真の左からが実際の上からならあってるけど
右から2番目のリングはリテーナーの下（下玉押しのすぐ上）に付くはず。

買うならPROFILEかイーストンかな？
イーストンは注文してもすぐに来そうだが、PROFILEはまだ影も形もない・・・。

イーストンもこないぞ。知らないのか？

フォーク変えてる暇があったら練習し(ry

プロファイルとイーストンを比較すればどう考えたってイーストンだろ。
値段かわんねぇし。プロファイルマンセーって言うならプロファイル勧めるけどさ。

>>673
それを言われると耳が痛すぎる。
すみません。
とりあえず次の嬬恋見ていてください！

>>674
どっちの製品も全く"自分自身"が試したことがないので迷っているっすよ。
普通に考えればイーストンという考えには賛同ですが、それじゃ（Ｗ。

>>669
あ、組み付け順なら右からでした。
プラリングの位置も合ってます。
有難うございます。
>>652で書いたようにプラリング変形してしまいましたが。
交換したいけどこれ手に入らないだろうな。

>>675
フォークは軽さより剛性ですよ。さらに軽ければサイコーですけど
ゴツい部分で剛性少ないと結構なロスが発生するんじゃないかな
坂は特に差がでると思うよん。柔いと萎える

閣下にゃｇ数が大事かな？

>>667
実を言うと最近堅いのが好きになってきたっす（Ｗ。

硬くて長くて黒い…

>>679
フニャチン黙ってろ

カーボンコラムが不安です。
ゆるみそうだし割れそうだし。

買ってしまえば、使うしかない。
乗ってしまえば、不安も消える。

そんなことはともかく、コラムカットは緊張するわ。

あげ

EC90SLX買う決意が出来ましたが、在庫で置いてある所がなかなか見つからなーい！
最初はめんどいからSANAで通販使用と思っていたら、SANAがリニュアール中・・・。

フォーク選ぶ時に気をつけないといけないのは、オフセットと肩下寸法？
今の乗り心地が気に入っててたら同じもの選ばないといけないんだよね。

amoebaってストレートフォーク知ってる人いる？
いくらぐらいでどんなものなの、教えて。

EC90SLX諦めました。
売っていないよ・・・。

それともいっそうのこと、海外通販？
サイレンサーSL？

フォークによって肩下寸法って違うの？

>>687
ﾅﾙｼｰﾏになかったっけ？　SLだった?

>>689
親愛なるなるしまに置いてあるのはSLっす・・・。

今ネットうろついて見つけたアメリカのショップに通販可能か問い合わせ中です。
俺のいい加減この上ないミリタリー英語が通じるかどうか・・・。

>>hamp氏
通販で購入してそのままになっているＥＸ９０ＳＬでよければ未使用品を安く売ります。
ＭＲ２０と交換でよければ＋１５０００円でかまいません。

間違えましたＳＬＸです。

>>691氏
お気持ちはもう、嬉しくて感謝感激の九九式艦爆の急降下爆撃ですが、差額交換だけは無理なんです・・・。
実を言いますと、ここまで購入を急いでいるのはMR20のコラムに締め付けが原因95％の亀裂が。
もう笑うしかないという状態です。
去年陸前で落車してからコラム回りから変な音がし始めていたので、とっと気がついてもよかったはずなんですけどね（Ｗ。
可能ならば、完全売却という形は如何でありましょうか？

にしてもこおいうのなんですが、EC90SLXが購入そのままとは、豪快であります！

>>693

いつかつけようと思いながら工賃が高いし、フレームカラーとの兼ね合いで
そのままになっていました。ちなみにいくらで買ってくれますか？

>hamp氏
コラムに亀裂が入るとどういった音がするもんなのでしょうか？

>>694氏
45000円なら出せるっすよ！
ちなみにいつ頃お買いになったものっすか？

>>695氏
なんと言いますか、船の竜骨が鳴いているような低い、ぎぃぃぃぃ・・・・という音がダンシングや登りの時に。

>>696
どちらにお住まいですか？
購入してそんなにたってないです。

閣下は埼玉人。

>>SLXの人氏
前述の通り、埼玉県さいたま市の人です。
明日と明後日、明々後日なら、関東一円なら直接出向くこと可能っすよ！

>>SLXの人氏
捨てアドレスさらっすよ！

コルナゴのスターカーボンを他のメーカーの軽いのに変えたいんだが、
ストレートフォークなら大丈夫かな

>>701
問題ないから
スターカーボンくれよ

スターカーボン重いよ

>>702
プロファイルのストレートフォークよりは軽いだろ？

おれのスターカーボンは実測410gあったぞ（カタログ値は370g）

実測410ｇなら充分軽いと思うけれども、軽さを取ると失うものがあると思うよ。

コルナゴ乗りはみんなこんなにバカなの？

aratakeを見れば明らか

>>hamp氏
埼玉かぁ・・手渡しで行きたかったんですけど距離ありすぎですな・・。

>>709
では、これからはメールでやり合いますか。
さらしてある捨てメルアドの方に、条件等をねがうであります！

SLX新宿のマニアック館にあったぞ

閣下はもうフォークゲットしたのか？

>>712
SLXの人氏からの連絡を今日まで待っていたのですが、音沙汰無し。
流石に亀裂が入っていてとっとと交換したいので、氏のフォークのからの売却は諦めます。

>>SLXの人氏
そんなわけでお申し出は大変に有難かったのですが、今回は諦めます。


>>711氏
情報感謝です。
とりあえず、電話してみるっす。

y's bikeparkにもあるぞ。

>コルナゴ乗りはみんなこんなにバカなの？

そんなこたぁない！と信じたい。コルナゴ欲しくて金貯めてるから。

心配無用、買ったとたんにバカになります

>>715
乗り換えのための積み立ても始めとかなきゃね

２〜３万円でインテグラルヘッド対応の
オスメスフォークおしぇて。

ミズノ

タキザワで売っているトライゴンのフルカーボンベントフォーク
１９８００円
ＬＯＯＫ　ＨＳＣ４　４５０００円
ＴＩＭＥ　ＡＶＡＮＴ　４２０００円
ＭＩＺＵＮＯ　ＭＲ２０　３５０００円
ＥＡＳＴＯＮ　ＥＣ９０ＳＬ　３９８００円
レイノルズ　ＯＵＺＯ　ＰＲＯ　４００００円？

上のなかから好きなのを買えばいい。

>>720
ほとんど予算超えてますぜ、兄貴

トライゴンにしろと言ってるのだろうなｗｗｗ

EC90SLXが届きました。
可能ならば一週間以内に交換して、インプレお届け致します。

淫play?

timeのフォークッて通販で売ってないの？

timeのフォークッて通販で売ってないの？

カワハラダにミレニアムとアヴァン・スティフが売ってる

>>727
ありがと。

>>727

アヴァン・スティフとアバン・スティフ・プラスって別物なんでしょうか？
カワハラダでは\50,920でダイナソアのサイトには\42,800との表示がありました。
なんで輸入代理店のサイトの表示価格の方が安いのかな?
(自分でダイナソアに聞け??あぁ、ごめんなさいねぇ)
727さん以外でも知ってる方いたら教えて下さい。

ちなみに自分は新しく組むロード用にアバン・スティフ・＋を
自転車屋にオーダーしたんですが、いつ入荷するか見当がつかないと
ダイナソアから回答があったと言われました。
どうやらTimeのカーボンパーツの生産ラインが、
自社ブランドのフレームと他社OEMのカーボンパーツ
(ピナレロ・オンダフォーク等)だけでパンク寸前で、
アフターマーケット用のカーボンパーツの生産をする余裕がないらしいです。
さらに昨年のサイクルショーでのフォークのバックオーダーも、
未だに解消されていないようです。

Timeは諦めてLOOKにしようかなぁ。

LOOKはなんか割高っぽいよね。

>>729
今はstiff＋しか売ってません。どこにオーダーしたの？店に因るのかな。
おれのはこないだ入荷して、今期最初の入荷だそう。
つまり今期は入らないって事でしょうね、次は来期のこの時期？
アヴァンはインテグラグ専用でFSAタイプとカンパタイプがあるけど、フレームに因っては
入らないのは大丈夫なんかな？

ミレニアムstiff＋は下玉入れるタイプ、アヴァンのが減衰性はやっぱよかったけど、
ミレニアムでも他社と比較すればダントツに良い。

アルミコラムは却下です、もちろん

>>731
>アルミコラムは却下です、もちろん
どうしてですか？

見栄を張れないからです。

ルック買うぐらいならマッスルにすりゃええのに・・・

ミレニアムはカーボンコラムより金属コラムのほうが評価高いのにな

ＬＯＯＫのＨＳＣ４使っているけど良いよ。合成も振動吸収性もかなり高い。
重量もコラム２３０ｍｍで３９５ｇだった。

>>731
レスどうもです。
自分が新しく買うフレームのヘッドはインテグラルのオーバーサイズでFSAタイプです。
フレームは何とか確保できたのにフォークが手に入らなくて、
自転車が来年にならなきゃ組み上がらないってのも馬鹿らしいので、
今回はTimeのstiff＋は諦めます。

>>734
自分はLOOK結構好きなんで。今のロードもLOOKだし。
今回は試しにTimeにしてみたかったんだけどね。

クロモリは過去の遺物。
アルミ？チタン？スカンジウム？ハッキリさせておこう論外だ
史上最強の耐久性と柔軟性を誇る空前にして絶後の素材

それが窪塚洋介











ヤッパリ窪塚、9階から落ちても大丈〜夫♪

>738
もともとヘッドパーツが壊れてるからだめでつ

こいつの頭にスターファングルナット打ち込んでやりたい。

もしも、ここにいたらだがね。

ちゅね ◆2vDQN//7W2
５４号 ◆UDvmn0MRSk
おめこなおふたりさん！おまんこが似合うね！

早く、削除しないと「おまんこ、おめこ」代表の記録が、のこるよぉ！

自転車のサドルでマンコがこすれてイッちゃった。
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1086516806/

EC90SLX思っていたよりずっと剛性感があってかなり驚き。
もっともまだ平地でしか試していないですが・・・。

思っていたより......ってのがちょっと微妙。
たと比べてどう？
剛性が売りのフォークだったと思ったけど。
これがまた軽さの割にって言われるとわかんなくなる。

>>743
あの軽さで「軽さの割には」以上の剛性を求めるやつはどうかしてる

つーことは剛性はないって事？
剛性求めるなら500gぐらいにしておけって事かな。

お主のﾌｫｰｸ、儂の魔法で軽くしてやろうか？
　　　　　　　　　　　　　　　 ,､_..-─-..-..＿
　　　　　　　　　　　　_..--'´'´　　　　　　　　ヽr--､
　　　　　　　　　　 ／ /　/　　　　 ､　　　　　　',ヽ､ヽ
　　　　　　　　　 / //　　i　　　　',　i　ヽ　　　　',､_｀ゝ､
　　　　　　　　　 i ,' i　　ｲ i ,　　　 i　ﾄヽi　 ',　',　i､ ´i',ヾヽ
　　　　　　　　　 ',', i　 / | i, i　　　i:i　iヽ i　 i i i　iヽ　ii, ', ヽ
　　　　　　　　　　',､ヽ i二i',',',ヽ　:从ﾉ-'ヽi :ﾉ i i_ﾉ　｀'ii ',f　'
　　　　　　　　　　 ヾ-ｦf_, T､ヽヽﾉi￣￣7､/ノ |｀i　　 ii/:i
　　　　　　　　　　　　人ﾞ''´　　　　:ﾆ'_;ノ,'　 ﾉ iノi 　 ﾉ　ﾉ
　　　　　　　　　　　//　｀i､　 ＿,　　｀ ´_.-´　/　i ノ |
　　　　　　　　　　　|/　 ﾉ/ﾉ｀:-_t-─／／　ノ|　i　　|
　　　　　　　　　　　!　 / f...-イｽ'n-f／　／　|　 i　　!|
　　　　　　　　　　　 ', |／　　|i..,-''´f, -´)　　 |　 i　　i ',
　　　　　　　　　　　　ﾞ |''､　　　　_..---,_ |　　 ',　i　　|',',　　　　　　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 |　'i　　　／　∠--'　　 |　i　　| ,'　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 f　 |　　/　 ／　　　　　ﾉノ|　 ﾉ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　f　　|__/ 　 /)　　　　　　　 ﾉノ　　　　　　　　
　　　　＿_　　　 　　 |　　∨　 ///',　　　　 ,-'''⌒''--.._　　　　　　　　　　　　　
　　　 ﾞ─-.二_'''─--|　　f　　 'i´_　',　　　 (　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 ￣'''--',_　{　　　',....二,｀'´⌒､｀''´⌒',　　 |　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　| ｀'''ヽ-_オ_'ﾉ　 ,｀'i　　(　　 　 !　　|　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 |　　 ¨　△　　　', '､　　｀''-''´　　/　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 |　　　　illlli　　　 ﾄ　＼_　　_..-''´　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 |　　　 ﾉlllll!　　　.', ',　　｀´　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 |　　　　ﾞﾞﾞﾞ　　　　', ',

悪魔に魂を売っちゃうの！？ Σ (ﾟДﾟ;)

だったらフォーク軽くするんじゃなくて俺の体重軽くしてくれ。

EC90SLXに関してはまだ平地だけだから、剛性云々もそれほど語れない。
今言える事は『MR20と最低で同レベル』ということだけ。
とりあえず明後日の栂池で登りの時と降りの時が分かるからそれからしっかりとインプレするッす。

軽いのに剛性高いって期待してたのに。
インプレ待ってます。

インプレ行くっす。

一言で言うと、剛性感むっちゃあるやん！
ただし、アンカー純正ほどではないが，MR20とは圧倒的差。

おっ！

まあhampだからな

>>753氏
うわ、ひでぇ・・・と言いたいが反論できないのも確か。

hamp氏いいパーツ使ってるね。
ちょっと分けて欲しい・・・ホイ−ルとか、ホイールとか、ホイールとか

>>755氏
申し訳ないが、ホイールはここ一ヶ月で大放出しているのでほとんど無い。

(´・ω・)そうなんだ・・・

どうもカーボンフォークに食傷気味の今日この頃。
もうクロモリフォークのアドバンテージはないのかな？

ない

>>758
フルオーダーすれば、パイプの使用部位、オフセット、寸法で、硬軟色々自在にチューニング出来るのが
メリットかな。
但しフォーククラウンを使えばの話だけど、今時のカーボンコラム使用のカーボンフォークと比べれば重さで
かなり負けちゃうからね。ｲﾏﾅｶみたいに鉄フォークが好きな剛性ﾏﾝｾｰな人はいることはいる。
あと、コルナゴもスターカーボンが出てもしばらくプレシサフォーク仕様を探しまわる香具師が結構いるくらい
定評のあるやつも多い。

じゃまだ剛性面ではカーボンフォークはクロモリに及ばないって事？

>>761
んなわけねーよ、同じ重さならカーボンの方が圧倒的に高剛性。

剛性面というか剛性感だろうね。
クロモリの方が同じ太さなら硬く出来る。（重いけれど）
カーボンでもクロモリ並に剛性あるの造れるだろうけれどコスト折り合わないでしょ。
クロモリでもガチガチ優先・剛性万歳な人は少数派だったけれど、そこは熟した鉄比較的
コストは掛からず出来たけど今は需要が少ないんじゃないかな。
アマンダにカスタム頼めば良いんじゃない。（使ったこと無いけれど）

>>761
そうゆうわけじゃなくて、カーボンの場合は基本的に出来合いなわけだし
逆にフルオーダーのフレームの場合カーボンフォークの銘柄を先に決めて、それに合わせてフレーム側の
設計をするのが実情。
フォークも鉄の場合、そこが自在に調整が可能ってこと。
逆に言えばカーボンフォークの場合コラムカット以外いじる部位が無いので、むやみに銘柄で選ぶのでなく
特製を考えて導入しないとバランスを崩すことになる。
ある種靴やウエアと同じかも。

一般的にはクロモリフォークの方がぼよんぼよんと剛性感無いこと多いけどなぁ。

>>765
ピンキリ

メッキフォークはかっこいいとほもう。

チタンフォークはないの？

>>768
なんでチタンなの？
わざわざチタンにする意味ないと思うよ。

>>769
他の素材は悪い物質が溶け出して体に蓄積して健康に悪いと聞いたのでどうしてもチタンのフォークが欲しくなったんです。

＞７６８
デモーショとかモラッチから出てる。

サンクス！

>>770
そんなに簡単に溶けるか！

身体の健康より電波に犯されきってる脳を移植されてみては。

なんてね！ゴメン♪

>>773
最後の行はいらない

>>773
酸性雨の恐さを知らんだろ？

２４インチロードバイクに装着可能なカーボンフォークって
どこか出してますか？

>>776
聞いちゃいけない事ってあるんだぞ

>>776
http://www.uemura-cyc.com/road_03.html

オフセット減ったらトレール増えるんじゃなかったっけ？

何でヤフオクにはロードのカーボンフォークがほとんど出品されていないの？

>>780
あまり値段が上がらないから

ほしゅー

カーボンとアルミの接着部分の塗装にヒビ入ってるんですが
もうダメになってるのでしょうか？

止めた方が良いに150円。
どうしてもというのならそのあたりの塗装全部剥がしてみてチェック。
大丈夫だっらタッチペイントで泣きながら再塗装（Ｗ。

>>783
気にするな（AA略

使った距離は3000kmだけど
折れたハンドルを巻き込んだ
ブツはプロファイルBCストレートフォーク
とりあえず塗装落としてみる

>>783氏
落とす必要なし！
すぐに使うの止めた方がいいっす！
マジやばいっす、それ！

心当たりがあるならダメでしょ。
知らないうちに入ってたなら、ただの塗装の割れだろうけど

巻き込んでから2000km走ってます
無事なのは運がいいだけ？

あっしの直の知り合いではないですが、
事故ったけども見た目異常がないのでフォークはそのまま使い続けていたら、
ある日突然に商店街でボキッ！と逝き、本人様は救急車でそのまま入院というのが、マジに・・・。

ネオコットクロモリに似合うカーボンストレートフォーク情報ください
早めに交換します

>>783氏
あっしもアンカー乗り（ただしマグ）、だから仲間として協力するぜ！
とりあえず、あの細身の美人に会うとすれば細いフォークで出来ればストレートだから、以下のは如何が？

MIZUNOのMA-16カーボンフォークかちょっと派手だけどEASTONのEC90SLのストレートタイプ。

>>792
MA-16にストレートがあるの？

>>793氏
・・・ごめんなさい。
マジに勘違いしていました。

かなりの細身だけどもストレートじゃなかったっすね。

今ふと思いましたけど、アンカー純正品の取り寄せっていう手は駄目？

塗装するから安いやつがいいです

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/sc.html
とか。

やっぱプロファイルデザインになるか
剣道はやばそうだしな

>>798
タキザワでトライゴンのストレート19800円ってのもあるぞ

タッキーのってオーバーサイズじゃなかったっけ？

>>800
oops!

>>801氏
あ、俺またてきと〜なこといっちゃった？

ふぉーくといえば、やっぱりＴＩＭＥ！

>>796
SUCD? SCUD? は、どうよ？

SUCDって何ですか？
ググったけどステムしか見つからない

ナルシーマ(ｽﾄﾚｰﾄ･ﾍﾞﾝﾄﾞ)やサガミ(ﾍﾞﾝﾄﾞだけ)でみたけど、
１３５００円程度だった。 > SUCD

じゃ、お休み　zzz___

www.amoebaparts.com/
> product
> scud

コロンバスマッスルからもっと硬いフォークに変えたいんですが、
コロンバスのオリジナルヘッドセットに取り付けられるフォークって
なんかありますか？カーブ以外で・・・

性能は知らないけど、
スーパーマッスルってフォークあるよね。

scudオーバーサイズだけかー

なるしま行った
SUCDフォークあったよ
ベントは１インチ、ストレートはOSだった
仕方なくベントフォーク買った
亀裂入りプロファイルを外してみたら気付いてなかった傷み多数
ベントフォークは見た目好きじゃないけど信頼性増したからいいや

カーボンフォークつけたいけど、
今の先曲げクロモリフォークから替えると、
BBハイトまで1cm以上上がってしまう…

>>812
ホントに1センチも上がってしまうのか？
ロードのフォークなんてホイールサイズ合わせればあとは共通だと思っていたが…

>>813
オレもそうだと思ってました…。
違うものもあるんですか。

>>812
そうなの！？知らんかった・・・

オフセットの関係でそ。

フォーク変えてからフレームに激しく亀裂入ってることに気づいた
もうだめぽ

アルミだろ
知り合いに溶接出来るのがいたら、
取りあえず溶接してもらって、それで繋げ

クロモリです

新車おめ＾＾

ヤフオクにオウソプロが出てるね。

コルナゴC40に105のキャリパー付けようと買ってきたんだけど、ボルトｏｒナットが短くて
前ブレーキ固定装着できず。フォークの厚みが問題なのかなあ。
何とかできないか、どなたかアドバイス頂けるとうれしいっす。スレ違い？

>>822
そんなことってありえるのか？

>>822
それ後輪用だぞきっと。

ロングナットを買ってくればつくよ。

>>822
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/br5500-16.html

皆様情報ありがとうございます。
多分１０５に標準で付属してるのが＞825にある18mmと12.5mmなんだと思います。
で、それだと短いので、今日何軒か問い合わせしてみたところ、ロングナットを在庫
している店があったので買いに行ってきました。多分25mm以上あると思います。
もう装着しちゃったから正確なところはわかりませんが。300円でした。
普通はこの手の部品はフレームやフォークに付属しているものだそうで、今回の
私のように部品の欠けた中古フレームを買うようなことでもなければ困ることは
なさそうです。

age

C40ならもっといいやつつけてあげようよ・・・

Ｃ４０如きＴＩＡＧＲＡで十分

ホワイトカーボンフォークって市販されてますか？
情報求む。ペコリ　＜○＞

>>831
おまえには売ってやらん

薄く白でも塗装すれば？

>>832　　　　　　　　>>833　
なんでだよっ！ そんなのやだ。

>>831
ねぇよ。

SUS21発見！
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h15836511

スターカーボンって何なんですか？
中古で買ったフレームなので何も分かりません。調べたつもりなんだけど・・・。
＞830
TIAGRAのメカは全体的に気に入らなかったので105＆アルテ＆DURA(RD)＆カンパ(FD)で
組んでみました。まあ、走れば何でもいいわけで。

FDはデュラがいいらしいよ。

フロント

質問です。
フォークと言うと黒い色や材質の色が多いですが
色の付いた物はあるのでしょうか？

あります。

水玉カラー

おお！やはりありますか。
水玉模様ﾁｮﾄﾎｼｲ
探してみます。ありがとうございました。

水玉カラーはビランクのだと思うが
あれは市販してるの？

メカが塗ったワンオフに決まってんだろ

カラーのフォークなんてアルノ？
完成車なら分かるけどパーツで売ってるの見たこと無いな

>>840
塗って貰えばいいじゃない。どうせVIVAの安物フォークでも構わない
んでしょ。
地元の自転車屋（オーダー可能なプロショップ）かフレームビルダー
に相談するか、名塗工業で聞いてみたら？
ttp://www.meito-paint.co.jp/custompaint/paintcost/paintcost.HTM
ttp://www.meito-paint.co.jp/custompaint/customtop.htm

水玉模様の程度ならば
カッティングシートで自作したほうが早いでしょ…
地の色は変えられないけどね。

クロモリフォークについて聞きたいんですけど…
コラムを延長加工（ロウ付けで）して使っても大丈夫ですか？

>>849
危険な香りがする。
ネジきりコラムならアヘッドに変換するための延長棒が出てる
takizawanoカタログにＤＥＤＡ/SPADってのが載ってる１５８０円

MR20あげ

>>850
もしかして、使い方を勘違いしているのでは？
それはスレッドヘッドパーツでフォークを固定したうえで
アヘッドステムと取り付けるための部品です。
決して、コラムの延長用に使う品ではありません。

教えていただきたいのですが
インテグラル用Fフォークを
通常のOSヘッドのフレームに組付けることは出来るのでしょうか？

唐揚げ

ヤフオクにミズノのMM51が出てるけど、どうなのこれ？？
カーボンコラムだから、よさげなんだけど。

>>853
だいたいね
それと、ヘドチューブよりフォーククが太いと少々不細工

>856
アリガ�d！

タキザワ通販でカーボンフォーク買おうと思うんですが、
TRIGONのフルカーボンのインテグラル用と
DEDAのBLACKBladesどっちが良いでしょう？
目的は今のアルミフォークの固さにウンザリしたので乗り心地の改善です。
両方とも、19800円でTRAIGONの方が125gほど軽いのですが、
剛性・強度面での不安は無いでしょうか？
重いのに同じ値段のDEDAにブランド料を払うのなら、TRAIGONを買うのですが、
安全のために払うとなると、DEDAにしようと思っているのですが…

>>858
その二つはオフセットも違うから考慮したほうがええよ。

hampのSLXのインプレ、リンクがswisstopになってるんだけど…

TIME以外のフロントフォークはLOOKでさえも振動吸収はTIMEに及ばないな。
今日ショップで音叉のようにして10本以上叩き比べたが、TIME以外はどれも
かなり残響音がしてたよ。やはりTIMEの振動減衰の速さは断然だったね。
アヴァンスティフなんてあの性能で実測370gだった、さっそく給料日まで
取り置きしてもらったよ。

フォークは音叉ぢぁない
そこまで踊らされて楽しいか？
踊らされるのが楽しいんだろけどネ

金持ちならTIME買っとけば後悔はしないだろうよ。
ただし速く走れるかは別問題ぢゃよ。

>>859
レスどうもです。
オフセット1mmの違いって分かるものなんですか？

オフセットでの差はハンドリングがクイックになる他に
何か影響があるんでしょうか？

靴がホイールにあたる

ゴールラインに1mm先に飛び込める

>>864
乗れないことは無いだろし人柱イヌプレ頼む

864じゃないけど、この前オフセット45→43ミリのフォークに変えた初心者です。
やっぱりちょっと前が立ったと思います。ポジション修正で大体のところで
合わせ直して試走したら、それまでの気になってたまったりしたハンドリングが
大分解消しました。コラムがそれまでアルミのＯＳ→カーボンに変わったのも
あると思いますが、大きい入力も手に来にくくなりましたね。

フォークのオフセットって、そんなに影響あるんですか…。
1mm位、なんともないと思ってました…。

>>868
オフセット減ればトレールは増えるんだが

>>870
トレール・・・よくわかんないですが、自分が乗って
変わったと思った感想ですから。気にしないでください。

>>858
亀レスだけど俺は
ｱﾝｶｰ純正（オフセット48ｍｍ）→タイムアヴァン（同43ｍｍ）
とフォークの交換を実施した。

特に問題は無し。
むしろ安定感が上がったように思う。
あくまで個人としての感想なので責任は持てないけど。

ｱﾝｶｰのフレーム説明書には
「純正品以外のフォークは使わないでください」
なんて警告書きもあったし。
（でも雷太選手もフロントフォークをコロンブスのカーブに交換していたよな〜）

オフセット48mmってすげえな。

>>873
ミズノは45mmだし48mmってべつに大きいって範疇じゃないと思うが。

3mmはすごく大きいと思うが。

正直漏れには判らん。そこ２−３ミリのオフセットの変化など。
スチールフォークをカーボンに変えたときはフィーリングが大きく変わったけどね。
でも、ホイールとタイヤを替えたほうが激しく判ったな。

フラつき感があるのを自転車屋に相談したところ、
オフセットを小さいフォークにしてみなってアドバイスされた。
で、45mmから43mmに替えてみることにしたけど、
内心、2mm程度で変わるのかよって半信半疑での交換だった。
しかし、フラつき感がすっかり収まったのですごく驚いたなー。

>>878　お前はもう自転車に乗るな

>>877　換えてよかったな！

>>878　お前はもう自転車に乗るな

そんな悲しい事いうなよっ、878。
自転車乗ろうぜ！！

>>878　お前はもう自転車にのるなｗ

フォークのオフセットと乗り味の関係を簡潔に説明せよ。
(ただし箇条書きで)

おれに指図するんじゃんねえ。

>>882　お前はもう自転車に乗るな

流行りそうな悪寒。

>>885　素人は黙っていたほうがいい。

>>1-886 お前らはもう自転車にのるなｗ

　　　　　　　　__,,-――-､
　　　　　 　 ／　　　　三ﾐ）、
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　　　　　　 |　　i,===__,ﾆ=､｀l^l　　　 この国は腐っている
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　（　　 ／　〈　ﾆニﾉ　: |　　　｀｀'''―'⌒
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　　 ＼｀ー´／￣　　 :｜

>>882
http://www.geocities.jp/a5117a/fork_trail.html

ＯＳインテグラルの黒森フォーク作ってもらったらどんなだろう？

>>878
まったくだ。おまいはもう乗るな。

>>891　お前はもう自転車に乗るな

>>890　換えてよかったよ！

>>890
ＯＳインテグラルの黒森フォークみたいな乗り味になるだろうな、きっと。

お前はもう乗っている。
ムキョパシッ

>>892
マジで黒森フォーク入れたんですかぁ？
ドコでいくら位したんですかぁ？
乗り心地ってかなり悪くなるんですかぁ？
すんごい興味あります。教えてタモ〜

フォークとフレームの相性の目安は、一般的にどのように判断して皆さんFフォークを交換したりするのでしょうか？
私は、ノーマルサイズのコラムのカーボンフォークを交換しようと思っていて、候補としては、TIMEのミレニアム、PROFILEのBRC・BSC・SC、MIZUNOの安いやつ（カーボンコラム）のどれにしようかと。
フレームはパナチタンで軟らかめ。今まではタンゲのカーボンエアロフォークで、もっとパリッと進む様にしたい、といった次第です。

初心者故、どうか教えて下さい。

>>870
それはありえない（笑）

>>897
トレールの意味知ってる？

>>896
相性てなモンがあるか分らないが
シッカリしてるやつがいいよ。タイムでエエんじゃね？
パナチタンのパイプの太さ知らないけど、フォークだけゴツいと
頭デッカチぽく不細工気味かも。ライスピにBSC使ってたが似合ってなかった
今はコルナゴのカボーンつけてるけどシッカリ感がすんばらすぃ

>>899
ありがとうございます。他より少し根が張りますが、TIMEにしようかと思います。フレームサイズが560なんで、一般論ではノーマルサイズのカーボンコラムは微妙っぽいし。
パナチタン、リコール回収されて戻ってきたんですが、現行品はオーバーサイズのところシクロクロスのヘッドチューブを使ったのかノーマルサイズだったんですよね。残念。
まあ、リコール該当箇所がフレームの溶接部だったから、致し方ないけれど。

フレームは今流行の太目のフレームと比べるとちょっと細身。ライスピ話を聞く限り、BSCは似合わないかな〜あれでもまずまず細身っぽいけど。
コルナゴのカーボンはうらやますぃ。

http://www.shimazaki-c.co.jp/giant04/parts/pic/os_fork.jpg
これでも使え

>>896
俺もパナチタンでノーマルサイズのカーボンフォーク（黒森コラム）だったんだけど、
剛性低いよね。フレーム自体の剛性もそれほど高くないというのもあるんだろうけど。
ジャパンカップのとき下りでフォーク周りがびびりまくって、こりゃ使い物にならないな
って思った。
クロモリフォークか、カーボンならコロンバスのカーブみたいな強靭なやつを投入
したら改善されるのかな。俺はもう別のフレームに乗り換えちゃったけど。

896氏、フォーク換えたらインプレお願いします。

>>896
ひとくちに「ノーマルサイズのカーボンコラム」といってもピンキリなんじゃないかと。
ま、一般論とことわってるくらいだから分かってるんだろうけど。

俺は以前ビアンキに乗ってて、パンターニの自転車に憧れてタイムのエキップフェザー
ライトを真似してつけてみた。コイツは振動の伝わり方は固いのにコラムはフニャフニャ。
カーボンコラムってこんなもんなのかとその時は思った。
その後C40に乗り換えたら、同じ1インチカーボンコラムでもスターカーボンの剛性感
の高いこと高いこと。ま、評価してるフレームも違えば世代も違うわけだけど、モノに
よる差は結構大きいと思う。

フォークのオフセットの数字を細かく気にする香具師が結構いるみたいだが、
人間が乗って1Gかかると、フォークなんて結構撓むぞ。あくまでも噂だが、
タイムのオフセット量は標準的な体重で1Gかかった状態を想定して表示してる
という話を聞いたことがある。逆に言えばそうじゃないメーカーもあるって
ことだろうな。

つまりデブが乗るとオフセットは大きくなる。

上げるよ。

レモンのマイヨジョーヌ(フル鉄のね)試乗したときはフォークのバランスが悪いように感じた。
OCLV製のフォークと853のフレームとで撓みと反発のタイミングが合わなくてギクシャクギクシャク。
フォークがフレームに対して硬杉。
キャノンデールのCAAD4の完成車、105が付いた車種だったんだけど、上位車種とフォークが違うみたいで頼りなかった。
フレームとフォークの剛性感が一致しないと乗りにくいと思う。

バッタリンのステルス乗ってる奴が言ってもなぁ

>>907
ステルスがどうかしたの？フレームもフォークもガッシリしててバランス良いよ。
重いけど。

そうそう、ステルスのフォークのブレード形状がキャノンデールのタイム製のフォークとそっくりな気がする。重量は天地の差だろうけど。
ステルスのフォークをCAAD4に突っ込んだらどうだろう。

単にフレームもフォークも硬いだけな希ガス。

>>910
それが言うほどには硬くないのよ、ステルスのフレーム。結構横に撓むよ。

じゃあ、乗せろ。

>>912
来る？君のバイクにも乗せてよ。

>>913
いいぞ。来年JCRCに参戦してくれ。

>>914
嫌。

鉄＋カーボンのマイヨジョーヌの乗り心地は凄くよかったな・・・。

>>あにす氏
JCRC参戦熱烈希望！

試乗ってどんだけ乗ってるのやら。

そりゃ、ポジション出しに一日。
ロングに一日。
次の日の疲労具合の確認の一日。
と３日ほどはレンタルしないと。

MIZUNOのストレートフォークが出てる、知らんかった。
MIZUNOって使われてる割に、あんまり情報入ってこないような・・・。

大まかな味だけなら500mでわかる。500m乗って良いと思ったフレームは5000km乗っても良い。
500m乗って嫌なフレームは5000km乗っても嫌。

>>916
JCRCってそんなに美味しいの？漏れならどれ位のクラス？

>>921
Cぐらいじゃないかと根拠もなく予想

>>920
ネ申認定。

こうゆうやつが試乗会で乗りまくってんだな。

>>923
うん、試乗会とか大好きだよ。

>>922
あ、北海道車連のクラスはS-2。ああ、なんてローカル。

ノーマルとストレートでは乗り心地とか違うのでしょうか？

>>926
一般に、ストレートの方がクイックだし細かいショックをそのまま伝えるって聞くね。
後者に関しては、フォークのカーボン化が進んできてるから大差ないと言われてるけど。
ストレートフォークは、フランス人がよく使っている気がする。

LOOKのHSC3って性能的にどうですか？
フレームが多少古いため１インチのやつを購入しようかと検討しているんですが。

フロントフォークの性能ってなんだ？

>>928
自分のことをデブだとかスプリンターだと思ってるなら1インチのカーボンコラムは止めとけ。
軽量級の人には悪くないフォーク。

>>928
身長182cmの71kgなので、体重的には普通です。
フレームサイズが560なんで、カーボンコラムもいけないこともないかな〜といった感じで、余計に迷いどころ。

カーボンコラムやらカーボンハンドルやらステムつかってて、
このフレームフニャフニャで使えねーとかいってるアホ多いよね。

interbikeで、イーストンがカーボンナノチューブを使ったフォークを出展してるらしい。

それは気になりますな。

>>933
まじかよ。
長繊維のCNTなんて開発に成功したなんて話聞いたことないんだが。
短繊維のCNTを樹脂に混入でもしてんのかな？

http://www.pezcyclingnews.com/?pg=fullstory&id=2605
の下のほうね。
…エンド部に使ってある、のかなぁ…。

http://www.netcomposites.com/news.asp?2389
…なにがなんだか…。

SUS21のエアロスイングってもうオークションしかないのかな。
クロス用としていいなと思ってたけど父さんしてたとは･･･鬱だ（違

誰か譲ってくれませんkっかｓｄｆｇｙふじこｌｐ；＠「

あんなのが必要な人はクロスバイクかMTBに乗ったらいいとおもうのだが・・・

同志>>937！
なるしまに在庫があるであります！
チャーリにも在庫であるかもしれないであります！

長繊維CNT
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&newwindow=1&c2coff=1&q=%E9%95%B7%E7%B9%8A%E7%B6%ADCNT&lr=lang_ja

>>938
いや実際今乗ってるクロスバイクに使いたいんですよ。
>>939
え゛！金曜なるしま行ってきたんだけど見落としてたかな･･･鬱
情報ありがとうでございます！至急速やかに確保するであります（ﾋﾞｼｯ

同志>>937殿!
少なくとも今月初めに千駄ヶ谷にに行ったときは未だ残っていたであります！

チャーリーでも先週見たような記憶が

イーストンのＳＬＸって使ってる人いますか？
メチャクチャ軽いみたいですが、剛性とかどうでしょうか？

きょうなるしまでみたよ

>>944氏
鬼のように軽い割には結構堅いと思います。

HSC5　ほしいなぁ……（現在ＨＳＣ４）

古本屋で一昔前のバイクラを立ち読みしたんですが、ロングタームインプレッション(うろ覚え)で大柄な方でもノーマルサイズのカーボンコラムのフォークを好評価しているんですね。
漏れも>>928さんの様にコラムがノーマルサイズだけど、余り深く考えなくてもいいのかな、と思った。

>>946
レスありがとです。
標準のフォークが軟いので軽量化も兼ねて装備してみます。

OSの金属製コラムでオフセット43ミリで硬くて反応が遅いカーボンフォークってある？

>>950
何故に反応の遅いフォークを望むのだ？
理由ｵﾁｴﾃ

矛盾してない？＜硬くて反応遅い

>>951
フレームが硬くて反応が遅いから。

>>952
硬いけど撓みの戻りが遅いのがいい。

a

頭でっかちのあにす君はなに使っても同じだよ

>>956
ぢゃあ今のままでいいや。

あえてあにすﾀｿにﾏｼﾞﾚｽしておくとだな、
フレームの反応が遅くても
反応の速いフォーク使ったほうが幸せになれるぞ。
つーかフォークの反応が速いと
フレームも反応が速く感じるようになるほど影響があると思う。

漏れとしてはタイムのミレニアム（アルミコラム）を推薦する。
あにすﾀｿはいまバッタリンについてるフォークの詳細はわかる？

>>958
ｱﾆｽではないが、ミズノMC−５２は？ついでにこれも評価してくれ。

>>958
ステルスのフォーク、メーカーロゴも何も付いてないよ。
ブレードのブレーキの下辺りの内側がキャノンデールのタイム製フォークみたいに膨らんでる。つーかそっくり。
鉄コラムで実測重量700g。オフセットが45mm。単にオフセット43mmを試したいだけなのよ。
キャノンデールの下のクラスの完成車に付いてたプロファイルデザインそっくりのオフセット43mmのフォークをステルスに突っ込んだらステアリングが落ち着いたから。
ただ、柔らか過ぎて曲がらないしフレームと同調しなかった。
ところで、タイムは肩下が長いってBSの営業の人から聞いたんだけど…。ハンドルの落差が…。

スレの初めの方読んできた。
オフセットが減るとトレイルが増えて直進性うPか…。
あのハンドルがスッと落ち着く感じはやっぱり2mmのオフセットの差からきてたのね。
曲がらないのも剛性だけでなくオフセットの影響もあったとな。
ヘッドが71.25度とかなり寝て、トレイルが大きくなるからオフセットで適正化か…。
ヘッドが寝てるのはトップチューブが515mmと短くてもフロントセンターを確保するため。
勉強になるスレだ。

「撓」

なんて読むの？

ぎょう？

>>962
撓み＝たわみ

http://homepage.mac.com/vitesse/Component/PhotoAlbum111.html

>>939
hamp同志、無念です、なるしま、チャーリとも全滅でした｡

ﾑﾈﾝｱﾄｦﾀﾉﾑ

>>937氏
ななんと・・・。
まさに無念の一言・・・。

にしても今更、こう言うとなんですが、一体誰があれを買ったのだろう？

たぶんここを見た奴がオクに出すために買ったと思われる。

マジな話しエアロスイングなんて糞だぜ。
重いし峠の下りじゃコーナリングは安定しないし集団内でブレーキかけると怖いし。

売れなかったのも良くわかる。

>>966
あれ? 月曜日に行った時は、なるしま神宮店のフォークが並んでるところ
(中央通路右手の壁の上)に1本あったけど。コラム径違いとか?

>>969
ま、レースで使ったりレーススピードで下るわけじゃなけりゃいいんじゃ
ないかと。たしかに“売れる”商品じゃないであろうことは同感だけど。

普段に使うマターリ用だから気にしないんです。

そこにはなかったし店員も売れたって言ってました。

>>973
それじゃ本当にタッチの差だったのかも。
オレが見上げながら連れに「コレコレ、一部の人間が探すのに苦労してる
サスつきカーボンフォーク」なんて説明してたのがマズかったかな。

効果感じられないから鉄フォークに戻したいよ＞ＳＵＳ２１

SUS21は俺も使ってた、効果感じないは嘘だろ、体感的には非常に良く動く。
その動き過ぎがうざったいんだけどね。
こりゃ駄目だと思って捨て値でさっさと売っちまった。

SUS21滅茶苦茶気に入っていてすみません(W。

もう入手できないってことを惜しむほどの物じゃないってことだ。
変な物が好きな奴はどこにでもいるがまともに取り合う必要は無い。

タイムのミレニアムは、硬い方ですか？
柔らかい方ですか？

>>978
タイムはしっかりしてるよ。
ただ、スチールコラムはやたら重いから、アルミコラムの方が良いかと。

個人的には、レイノルズのフォークが硬くて○。

sus21って関戸橋のところのＹになかった？　もう売り切れたのか

定価知らなかったけど高いのな、
一気に醒めましたoｒｚ