自転車で時速３００キロ出した！
802 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 01:22:35
荷重が全然違うけど。
803 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 01:31:31
804 ：Ｂｙｅ-Ｋｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/09/23 01:49:21
>>800
そうそう、ソレよ！
>>802-803
そだね、チャリでやるならビードが遠心力に耐えるだけでいいからね。
>>801はアフォではないが一般の概念にとらわれてるだけ。
深く考えれば判るでしょう。
そうそう、ソレよ！
>>802-803
そだね、チャリでやるならビードが遠心力に耐えるだけでいいからね。
>>801はアフォではないが一般の概念にとらわれてるだけ。
深く考えれば判るでしょう。
805 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 11:05:37
806 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 11:08:21
807 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 11:16:33
祭日だと房がアホ言うからうざいよね
808 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/23 12:29:57
だれか、後輪軸固定空転の最高速度（回転）自慢してよ！
ってゆーか、やれよ！ｗ
ってゆーか、やれよ！ｗ
809 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 15:34:33
>>805何故発熱するかを考えれ
ポルシェの風防に隠れて走るなら大気の抵抗によるタイヤスリップは少ないから発熱は少ないと思われ
風防なしならＺＲ規格の自転車タイヤが必要なんだろうけど、ありえん。
話の流れ嫁>>805がｱﾌｫ決定ということで
終了（AA略
ポルシェの風防に隠れて走るなら大気の抵抗によるタイヤスリップは少ないから発熱は少ないと思われ
風防なしならＺＲ規格の自転車タイヤが必要なんだろうけど、ありえん。
話の流れ嫁>>805がｱﾌｫ決定ということで
終了（AA略
810 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 23:25:37
ちなみに、ローラー台上の世界最高速表示ってどれくらい？ｗ
811 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 23:27:31
0km/h >>810
812 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/24 23:31:47
813 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/25 22:12:53
>>812
＞勝手に条件限定してヒッシだなｗ>>805のどこにポルシェ云々書いてある？ｗ
「ポルシェ云々」は上からの流れだ。
＞風防無しでどうしてありえんのだ？エンジン積む等色々試せよｗ
スレタイを良く読め。『自転車』・・・読めるのか『じてんしゃ』だ。
エンジン積んでどーするんだぁ？？
オマイは「まだ鳴いている蝉」と同じでズレとるのかも・・
それよりも発熱はタイヤのアドヒージョンからくるヒステリシスロスに起因する。
コンパウンドや空気圧もさることながら接地面の荷重が発熱の重要な要素であることに
変わりはない。・・ので多少は発熱するかも
しかし重要なのはチャリ用タイヤで時速300km/hに耐えうるビードや剥離しないトレッド等
ケーシング剛性の高い品物を開発した時点で耐熱性はクリアできそう・・
（でもタイヤ屋さんがスゲーよなぁ）
確か前走車は935/77'だった筈なんで１９７８頃なのだろうか？
＞勝手に条件限定してヒッシだなｗ>>805のどこにポルシェ云々書いてある？ｗ
「ポルシェ云々」は上からの流れだ。
＞風防無しでどうしてありえんのだ？エンジン積む等色々試せよｗ
スレタイを良く読め。『自転車』・・・読めるのか『じてんしゃ』だ。
エンジン積んでどーするんだぁ？？
オマイは「まだ鳴いている蝉」と同じでズレとるのかも・・
それよりも発熱はタイヤのアドヒージョンからくるヒステリシスロスに起因する。
コンパウンドや空気圧もさることながら接地面の荷重が発熱の重要な要素であることに
変わりはない。・・ので多少は発熱するかも
しかし重要なのはチャリ用タイヤで時速300km/hに耐えうるビードや剥離しないトレッド等
ケーシング剛性の高い品物を開発した時点で耐熱性はクリアできそう・・
（でもタイヤ屋さんがスゲーよなぁ）
確か前走車は935/77'だった筈なんで１９７８頃なのだろうか？
814 ：& ◆zngwwpZZL2 ：04/09/25 22:13:39
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__／::::::::::{{ , 。｀丶､,､_
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ヽ/__,､- ┴ ‐-- -‐ '⌒丶L::＿＿_:::::::::::::ヽ､: j（ ヽ､,=(`ｰ´、
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815 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/25 23:57:00
816 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 00:24:17
明らかな煽りに証明しようも無い理論を並べ立てて
ヒ ッ シ だ な ｗ
ヒ ッ シ だ な ｗ
817 ：元 某タイアメーカー：04/09/26 01:09:12
>>816
まぁそう泣くでない。
http://www.mediawars.ne.jp/~miyakopp/htmsemi/sndsemi/higurasi.wav
仮に数字で証明したところで
理 解 で き る の だ ろ う か ？
まぁそう泣くでない。
http://www.mediawars.ne.jp/~miyakopp/htmsemi/sndsemi/higurasi.wav
仮に数字で証明したところで
理 解 で き る の だ ろ う か ？
818 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:23:32
自転車速度記録 268.831km/h ('98ギネス)
819 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:41:50
>>813
うひひ、じゃあポルシェ条件を受け入れよう
駆動トルクもかけなくて良いよｗ車に繋いで引っ張ってもらおう
チェーントラブル怖いからチェーンもはずしてね
でも、遠心力でのタイヤの立て膨張はさせてよねｗ
これでわかったろ？
発熱できるほど持てば良い方、それ以前にスタンディングウエーブ現象で・・・
>>801は「自転車のタイヤは３００㌔に耐えれない」と書いてるからね！
実験しない限りどちらも脳内主張だけどねｗ
まずはハブにモーター直結して空転実験いってみようｗ
それだけでリムからタイヤが・・・
うひひ、じゃあポルシェ条件を受け入れよう
駆動トルクもかけなくて良いよｗ車に繋いで引っ張ってもらおう
チェーントラブル怖いからチェーンもはずしてね
でも、遠心力でのタイヤの立て膨張はさせてよねｗ
これでわかったろ？
発熱できるほど持てば良い方、それ以前にスタンディングウエーブ現象で・・・
>>801は「自転車のタイヤは３００㌔に耐えれない」と書いてるからね！
実験しない限りどちらも脳内主張だけどねｗ
まずはハブにモーター直結して空転実験いってみようｗ
それだけでリムからタイヤが・・・
820 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:48:28
＞自転車のタイヤは３００㌔に耐えれない
実はこれ重さの事
実はこれ重さの事
821 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 01:58:47
３００㌔＝３０００００メートル
３０００００メートル÷６０分＝５０００
５０００ｍ÷２ｍ（車輪外径約）＝２５００rpm
でいいかな？
だれか車輪軸を電動ドリルのチャックに挟んで回してみてよｗ
３０００００メートル÷６０分＝５０００
５０００ｍ÷２ｍ（車輪外径約）＝２５００rpm
でいいかな？
だれか車輪軸を電動ドリルのチャックに挟んで回してみてよｗ
822 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/26 02:03:21
>>817 見えん・・・
>>819 スタンディングウエーブ現象その他はケーシングやビード剛性で
クリアできる筈。(←そもそも空気圧がメインであって・・略)
但し温度保証は不明だがスタンディング・・が起きなければアドヒージョン
の関連で高温にはなりにくい。
＞まずはハブにモーター直結して空転実験いってみようｗ
当時のポルシェワークスはダンロップだったからチャリタイヤもﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ製かな？(推測)
ソレはともかく保証速度は290km/h以上で設計されたはずなので(多分耐久時間は短い筈)
現在の技術では当時より簡単に、しかも同強度なら軽量にできるのでは？と思う。
以降ツッコむ前にタイヤを勉強したほうがいいのかもｗ
現在の技術があるのはポルシェのおかげかも・・・
>>819 スタンディングウエーブ現象その他はケーシングやビード剛性で
クリアできる筈。(←そもそも空気圧がメインであって・・略)
但し温度保証は不明だがスタンディング・・が起きなければアドヒージョン
の関連で高温にはなりにくい。
＞まずはハブにモーター直結して空転実験いってみようｗ
当時のポルシェワークスはダンロップだったからチャリタイヤもﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ製かな？(推測)
ソレはともかく保証速度は290km/h以上で設計されたはずなので(多分耐久時間は短い筈)
現在の技術では当時より簡単に、しかも同強度なら軽量にできるのでは？と思う。
以降ツッコむ前にタイヤを勉強したほうがいいのかもｗ
現在の技術があるのはポルシェのおかげかも・・・
823 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/26 02:04:42
824 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 02:14:40
>>822
コテハンに恥かかせて申し訳ないが、
>>801 ：ツール・ド・名無しさん ：04/09/23 01:18:03
＞自動車のタイヤの話だが、耐えうる速度域によってランク付けがある
＞３００㌔だとＺＲだっけ？
＞したがって、自転車のタイヤじゃ耐えられない
ってカキコが発端である以上、３００㌔チャレンジ用に用意した”特別なタイヤ”
って解釈は無理すぎる。
それ用に用意したものが耐えれるなんて当たり前だし・・・
コテハンに恥かかせて申し訳ないが、
>>801 ：ツール・ド・名無しさん ：04/09/23 01:18:03
＞自動車のタイヤの話だが、耐えうる速度域によってランク付けがある
＞３００㌔だとＺＲだっけ？
＞したがって、自転車のタイヤじゃ耐えられない
ってカキコが発端である以上、３００㌔チャレンジ用に用意した”特別なタイヤ”
って解釈は無理すぎる。
それ用に用意したものが耐えれるなんて当たり前だし・・・
825 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/26 02:26:08
>>824
あーそゆことね。
横槍発射しちまったかも・・・
それなら>>801の件は「300km/hならZRで充分、300km/h以上でZR規格になる」
キズに塩塗ったかの？（ZRでチョト「んっ」と思ったが些細なズレだと思いつつ一応スルーｗ）
重箱の隅をつつき過ぎたか
あーそゆことね。
横槍発射しちまったかも・・・
それなら>>801の件は「300km/hならZRで充分、300km/h以上でZR規格になる」
キズに塩塗ったかの？（ZRでチョト「んっ」と思ったが些細なズレだと思いつつ一応スルーｗ）
重箱の隅をつつき過ぎたか
826 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/26 02:31:55
827 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 13:03:34
828 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 13:17:02
自転車のタイヤを300㌔/hで空転させると熱で溶け出すってコト？
頭ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞか？
頭ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞか？
829 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 13:29:32
830 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 13:38:05
831 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 14:02:10
832 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 14:12:51
833 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 14:20:12
よぉ～し、はりきって晒しちゃうぞぉーｗ
マヌケなヲマイは
>>827 ：ツール・ド・名無しさん ：04/09/26 13:03:34
>>813縦膨張がそれほど発熱するのか？
と、突っ込んでるが、
>>813は
＞ 多少は発熱するかも
と、発熱に否定的だぞｗｗｗ
単純に突っ込む相手を間違えちゃってることを笑ってるだけですがナニかｐｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ
マヌケなヲマイは
>>827 ：ツール・ド・名無しさん ：04/09/26 13:03:34
>>813縦膨張がそれほど発熱するのか？
と、突っ込んでるが、
>>813は
＞ 多少は発熱するかも
と、発熱に否定的だぞｗｗｗ
単純に突っ込む相手を間違えちゃってることを笑ってるだけですがナニかｐｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ
834 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 14:31:03
>>833晒すってそれかよ・・・・・もっとｶﾞﾝｶﾞﾚよ・・・・・
つまり833=819なわけな ﾌﾟ
ではあらためて
300km/hで空転させると自転車のタイヤは縦膨張で溶けるんだね？
その後でビート外れの話に移ろう
つまり833=819なわけな ﾌﾟ
ではあらためて
300km/hで空転させると自転車のタイヤは縦膨張で溶けるんだね？
その後でビート外れの話に移ろう
835 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 14:32:32
３００キロで進む自転車にしがみついてられるんですか人間は？
836 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 14:34:51
>>835
そこで究極のフォーム、エチェバリア乗りですよ
そこで究極のフォーム、エチェバリア乗りですよ
837 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 14:45:34
>>834
ヲイヲイ>>819は
＞でも、遠心力でのタイヤの立て膨張はさせてよねｗ
＞これでわかったろ？
＞発熱できるほど持てば良い方、それ以前にスタンディングウエーブ現象で・・・
って書いてあるんで熱で溶けるなんてかいてないし、そもそも「縦膨張で溶ける」
っていったいなんだよプゲラゲラゲラゲラゲラ
ヲイヲイ>>819は
＞でも、遠心力でのタイヤの立て膨張はさせてよねｗ
＞これでわかったろ？
＞発熱できるほど持てば良い方、それ以前にスタンディングウエーブ現象で・・・
って書いてあるんで熱で溶けるなんてかいてないし、そもそも「縦膨張で溶ける」
っていったいなんだよプゲラゲラゲラゲラゲラ
838 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 15:00:37
アリャ・・・・ホントだ 縦膨張で溶けると話がそれてたわ スマヌ
ｼﾗｹさせちゃったね
ｼﾗｹさせちゃったね
839 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 15:08:36
>>838
いえいえ、十分楽しませていただきましたｗ
鼻息荒くスパークしながら頓珍漢なカキコをする様子が手に取るように
想像できてｗ
これからは「忠告」はちゃんときこうね！
償いとして、2500rpm空転を実施し結果報告汁！！ｗ
いえいえ、十分楽しませていただきましたｗ
鼻息荒くスパークしながら頓珍漢なカキコをする様子が手に取るように
想像できてｗ
これからは「忠告」はちゃんときこうね！
償いとして、2500rpm空転を実施し結果報告汁！！ｗ
840 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/26 17:43:42
リアカーの車輪を自転車タイヤに置き換えて、総重量を人＋自転車で
仮に７０ｋｇにして時速３００㎞/hで牽引してみる
駆動トルクもかからない、つまり前輪状態で、路面もスムーズとしても
とても、自転車の市販タイヤが耐えれるとは思えない・・・
空転実験で、チューブラーがリムから浮き上がる画像見てみたいｗ
仮に７０ｋｇにして時速３００㎞/hで牽引してみる
駆動トルクもかからない、つまり前輪状態で、路面もスムーズとしても
とても、自転車の市販タイヤが耐えれるとは思えない・・・
空転実験で、チューブラーがリムから浮き上がる画像見てみたいｗ
841 ：Bye-King ◆q0uEtog.ao ：04/09/28 00:48:33
さて随分前の話だが、自動車の動力性能を計測するのに【第五輪】ってのを使ってた。
ここ１０数年以上前からは「小野ビット」ってのを使ってるんだが【第五輪】というのは
正に見た目＆ホイールは『自転車のタイヤ』だった。
谷田部でカウンタックやＢＢの最高速もコレで計測していたよ。
当然バンクでは「引きずり」のタイヤでも縦Ｇは多少なりとも掛かるワケだし・・・
技術的にはビードの耐久性は確立されてたのかなぁ？
因みにサイズは24インチ程度だった気がするけど。
（またズレたか？？）
ここ１０数年以上前からは「小野ビット」ってのを使ってるんだが【第五輪】というのは
正に見た目＆ホイールは『自転車のタイヤ』だった。
谷田部でカウンタックやＢＢの最高速もコレで計測していたよ。
当然バンクでは「引きずり」のタイヤでも縦Ｇは多少なりとも掛かるワケだし・・・
技術的にはビードの耐久性は確立されてたのかなぁ？
因みにサイズは24インチ程度だった気がするけど。
（またズレたか？？）
842 ：ツール・ド・名無しさん：04/09/28 01:52:53
>>841
矢田部での最高速アタックの際は、バンクから加速しなければならず
通常空気圧だと、サイドウォールが変形してスタンディングウエーブ現象が
でちゃうので、「通常の３倍！！」といった勢いの空気圧だった事を考えると
って、自重がなけりゃ大して負荷かかんねーか・・・
と言いつつ、専用タイヤだったと思う
ちなみにＶＲ規格でもバンクのＧにやられて全開アタックは２周が限界らしい
矢田部での最高速アタックの際は、バンクから加速しなければならず
通常空気圧だと、サイドウォールが変形してスタンディングウエーブ現象が
でちゃうので、「通常の３倍！！」といった勢いの空気圧だった事を考えると
って、自重がなけりゃ大して負荷かかんねーか・・・
と言いつつ、専用タイヤだったと思う
ちなみにＶＲ規格でもバンクのＧにやられて全開アタックは２周が限界らしい
843 ：Ｂye-kｉｎｇ ◆q0uEtog.ao ：04/10/04 02:33:22
アチャー終わっちまった・・・
次のネタ投下どうぞ↓
次のネタ投下どうぞ↓
844 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 20:56:25
イタイコテハンがかわいそうだから誰か燃料投下してよｗ
845 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/07 21:02:20
今日３０キロ出したよ
846 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/08 01:07:15
あと10倍ｶﾞﾝｶﾞﾚ！
847 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/14 05:33:45
論議がくだらなさ過ぎて
848 ：ツール・ド・名無しさん：04/10/28 08:59:58
うんこが出そう
849 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/11 22:05:14
| ＼
|Д｀) ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ･･ｾﾝﾃﾞﾝｽﾙﾅﾗ ｲﾏﾉｳﾁ
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♪ Å
♪ ／ ＼ ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
ヽ(´Д｀;)ﾉ ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
( へ) ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
く ﾀﾝ
♪ Å
♪ ／ ＼ ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
ヽ（;´Д｀）ﾉ ﾗﾝﾀ ﾀﾝ
(へ ) ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
> ﾀﾝ
850 ：ツール・ド・名無しさん：04/11/14 03:39:06
(ﾟДﾟ)
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(`・ω・´) クソスレを立ててしまい申し訳ありませんでした。
Ｕ θＵ
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(`・ω・´) クソスレを立ててしまい申し訳ありませんでした。
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