■新型■ＸＴ■キター■

今月のサイスポで出やがりました。
新型ＸＴ。カコワルイ、どうよコレ？

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ｼﾈや

買うのか、買わなのか
>>1よ。

どっかに画像はないでつか？

画　像　を　出　せ！！！！！！！！！！

http://upup9.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030517070504.jpg

どっちがXでどっちがTですか？

>>1　カコワルイ

写真は、無いの。

>>７
デザイン、性能よさそうだね

>>7
牛ｽﾚに逝け。

http://gazo.dempa2ch.net/wara/img-box/img20030504175456.jpg

ちょっとでかすぎて重そうだぬ

>>12
欲すぃ........

http://kalobby.s2.x-beat.com/cgi-bin/img-box/img20030503101025.jpg

↑
間違った、すまん
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1053310567.jpg

画像無いなら建てんなコラ
他人が出すと思ってんだろ？え？

１が自分でXTの画像を出すスレに変更だぞこら

説明みたいです
http://www.htv.co.jp/news/real/030514-06.ram

キサマっ！！
ワザと間違えたろっ！！

しかし16は軽くてよさそうだな。
とりまわしもイイ気がしる

http://www.ab.aeonnet.ne.jp/~sakura-y/sasayaseta_2s.jpg

島野の技術力はすごいですね

重たいけど、耐久性はある？
http://vishock.hp.infoseek.co.jp/gotr_9.jpg

明日のサイスポには必ず載っているんだろ〜な、おい。

メンテナンスフリー
http://arena.momo-club.com/img/swim_img/img20030518004005.jpg

>>24
島の製品はDURAグリス塗りすぎだとおもうんだが

粘度高すぎ

ｸﾗｳｽﾀｿのは薄すぎ

これはシリコングリスだぬ

ゴムのりかも

あとは１が画像を出すのを期待しよう。

ほんとにＸＴなのかいな？

サイスポ買ってきたよ。
確かに載ってる。
コンセプトは「XCよりFR」悪くない
以下は自分の感想

クランク　　　　　　　　　　　　　SAINTのちょっとよわっちい版
デュアルコントロールレバー　　　　オマエモカ（でっかいな、おい）
センターロックシステムローター　　オマエモカ
RD SAINTの様にリアハブ同軸では無い。ホッ
XTロゴ　　　　　　　　　　　　　　ちょっと斜めってるぞ、おい。

以上、ビミュウです。

自分もみますた。
カコワルイ

XTRやSAINTの下位グレード感のあるデザインですな

XTもヤバイ。

>>24の関連記事がのってるね
ttp://www.cyclingnews.com/photos/2003/giro03/stage9/7.jpg

>>36
禿しくﾜﾛﾀ。

言っとくけどサイスポに載ってるからってゆるさねえよ
１が画像をアップするんだよ！

サイスポっていくら？

1300円

税込みで460円

だれか、スキャンしてアップしなよ

>>42
イホ-です

このぐらい買いなよ

じゃぁ、レイアウトとかいじって
元ネタがサイスポだとわかんないくらいにしてアップしてください

このぐらい買いなよ

チャリ雑誌なんか恥ずかしくて買えるか！
レジにオネェちゃんがいたらどうするんだよ！！

じゃ、レーパンで立ち読み

誰か、買わなくて良いからデジカメで撮ってきて！
もしくは携帯のカメラで

>>48
おいおい・・起ってきちゃったらどうすんだよ・・・

エロ本の間にチャリ雑誌を挟んで買うといいよ。

起ち読み

チャック全開にして、エロ本(ｱﾌﾞﾉｰﾏﾙ系)でサンドイッチしてレジヘ。
ネェちゃんがレジ打ってる間、ポケットに手を突っ込んでナニをもぞもぞいじる。
ネェちゃんが金額を言っても無視。ﾆﾔﾆﾔしながらネェちゃんの胸を見つめる。

これでチャリ雑誌の恥ずかしさは無くなる。

ネタバレは何時からいいの？

代表して１が買って来てみんなで回し読みしようぜ

オレは買ったからイイや

>>54
今すぐ！

画像まだ？

XTR譲りの機構満載　狙いは長距離ライド？！

時は４月某日。米国カリフォルニア州の某所。
「人に見られないように気をつけて。5分だけだぞ。」
そう言われて業界関係者についていった。

こんな文章ではじまります。

>>59
あーあ、やっちゃったね。
せっかく盛り上がってたスレッドなのに、
あんたのレスで台無しだよ。
なんでここで、そんなレスしかできないわけ？
空気読めないの？
だから君は駄目な奴だって言われてるんだよ。
わかってるの？
それにしても、もったいないなあ、
せっかくここまで育ったスレッドなのに。
ここまででおしまいかよ。
まあ、しかしやっちゃったものをしょうがない。
これからはもうちょっとマシなレスするように心がけろよ。
頼むぜ。

育ってね〜だろ、こんな糞スレ

育てるよ

でも、色がなぁ・・・・
赤じゃ目立ちすぎだろ！

そうか赤いものが好きなのか...

XT

ブレーキキャリパー　125グラム
インターナショナルアダプタ＆ボルト　25グラム

ってとこか。

ま、ちょっとネタバレということで。
こんどのXTはDEOREというくらいでシカのマークが各部にあります。
ブレーキゴムはいままでのMAFACやDIAより大振りでMAFACタンデム程の長さがあり
雨天でもキャンピング車にでも不安なく使える性能です。
前田工業がDirtCOMPOなどという寄せ集めを出していますが、こちらはトータルに考えた
コンポですので全体のデザインも統一されておりまして、くみ上げた時に決まります。
サムシフターはラチェット入りの大柄なもので、転倒などしても折れにくい強度をもたせて
あります。ブルムースバーとのマッチングもばっちり。

ここまでバラして怒らない?

サイスポのsaintについてたキャリパーってXTだよな、おそらく。

今や、誰も欲しがらないｲﾔﾗｽｨ番号ｹﾞｯﾂ

新型でも何でも良いから、シマノは、鳴かないブレーキを作ってくれ〜ぃ。

ローラーブレーキ使え

デュアルレバーがデカすぎる

そもそもくっつけるメリットって何なんだ？

他のブレーキが使えなくなってシマノがうれすぃ〜〜から。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

XTRのデュアコンがｶｺﾖｸ見える(ﾟ∀ﾟ) !!!!!

saintのクランクがｶｺﾖｸ見える(ﾟ∀ﾟ) !!!!!

俺がカコヨク見える(ﾟ∀ﾟ) !!!!?

78のちんぽがチチャク見える(ﾟ∀ﾟ) !!!!!

>>79
ギクギクギクギクッ！

>>80
３日後にレスかよｗ

XTいっそうダサくなったな

デザイナーが女性に変わった、と言う話を、どこで見たのだが。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

保守sage

画像ないの？

さくっとageてみた

サイスポ立ち読みしろ

ヘイズ油圧ディスクユーザーのおいらは、予備にＸＴか旧ＸＴＲのシフター買っとくか。

意味がわかりません

カンチブレーキユーザーの俺も、予備に買っておくことにするよ。

XTのシフター買いだめしておこ

http://cycle.shimano.co.jp/2004newpro/saint/index.html

これとXTは別。
でもこっちのシフターは別体だったはず

セイントの方がかっこよく見えるなぁ・・・。

セイントのロゴ考えたの中学生ですかね？

セイントのクランクって何かに似てるなーって思ってたが思い出した

血をたっぷり吸った山ヒルだ

セイントって重そうだよね

新ＸＴ、デュアルコントロールレバーになったら
今までの形のシフターは無くなっちゃうの？

saintのシフターを買いませう。

さいんとのシフターもデュアコンですが・・・

ｻｲｽﾎﾟ見てきました。

ﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟとはいえ、ﾀﾞｾｪﾃﾞｭｱﾙﾚﾊﾞｰ｡

XTです。

サイスポ見ますた・・・

萎えた・・・

それにひきかえ「サイント」(・∀・)ｲｲ！

>>104
「セイント」だちゅーに・・・

あんなRDの付け方されたら専用ハブだろ？
許せん！！

saintホイールが出る予感
ちょとほすぃ〜かも

>>107
例によって、DISK対応はｾﾝﾀｰﾛｯクだぜ。

>>108
しかもセイントのセンターロックは大径だから、他のセンターロック
とは互換性が無いみたいだね。せめて新規格で行くのなら
統一して欲しかった・・

だからそれがｼﾏﾉなんだってば

>>109
ギクッ！

ｾﾝﾀｰﾛｯｸといままでのｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ出るべ？

だぬ

ご意見番ちゅね様の一言

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　（６　　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜アダプターが出るだぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

↑↑↑↑
これやってるヤシって楽しいの？
もう飽きたよ

やじるしでぶ、おまえもつまらんぞ

別に楽しませようと思ってない

ひょうげんにへんかをつけなければ
ちゅねでぶといっしょだ
もうちょいひねるのだ

お前は読みづらいだけ

ご意見番ちゅね様の一言

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　（６　　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜祭りの予感だぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

おそいぬ

さいきんのちゅねでぶははんのうがおそいよね

>>83
すげーﾀﾞｻ女にかわった。
化粧も服装もﾀﾞｻｲﾌﾞｽ。

写真からおおよその寸法をとるとアダプターは難しい感じ。というかまず無理。

きょうどがおちるからあだぷたーはつくらないんじゃないかな
ごかんせいがなさすぎるのもこまりものだね
しまのつかうのいやになってきたよ

新たな需要生むために新規格作るんだよ

俺たちゃシマノ様の手の上で踊る猿みたいなもんよ。

http://www.cyclingnews.com/tech.php?id=tech/2003/news/jun05
XTのホイールだって。
型番はWHM-765。

( ・ω・).o0(リムブレーキは使えないのね…。)

なんかクロスロックがライバルって感じ

断然Crossrocに一票
でもチューブレスonlyがちょっと,,,

センターロックだ・・・
やっぱり新規格に移行するつもりだな

>>123　すげーﾀﾞｻ女

何でそんなこと、知ってるの。

しかも眼鏡らしい

しかも、足が抜群らしい・・・

めこは？

面白いけど、個人特定できちゃうから辞めよ。

というかサイスポとかにもたまに
写真が掲載されてたじゃん。

おれは可愛いと思うけどな。
凄く好みのタイプで好きだ。
好きだ！！！！
好きだ！！！！！！！
大好きだ！！！！！！！！！！
マジで惚れた！！

Uzeeee

かわいこちゃん冷たくしないで

ホイールいらないからサスフォーク作って

ダメです

容易く人ひとりを値踏みしやがって

きたぁぁぁぁぁぁぁー
ttp://ime.nu/www.singletrackworld.com/article.php?sid=1035

↑
だせー貼り方だな

デュアルコントロールレバーのデザインはXTRよりまとまったね
ていうかあれシフトワイヤーも一緒に引いちゃうからブレーキタッチが重くなるんだよな

しかも遅い

うるせー馬鹿！

チェーンリングにカバー付いてる
ズボン汚れなくていいかも

>>149
現行モデルでも付けられるでしょ。

>>149
シマノは気付くのが遅いよね！

チェーンリングカバー付いていると場合によっては逆に裾が汚れやすい。

ださい

ﾚﾊﾞいいね
サイスポに載ってたの見たときは絶対買わないと誓ったが

これは、結構無難なデザインじゃないか？

XTRのデュアルレバーの動画を見たが、
なんかださい。おもちゃみたい。

>>144
始めのレスが

クズだ

SRAM買うわ

ｼﾏﾉ→(´・ω・)ｼｮﾎﾞｰﾝ

新クランクのデザインって良くなったのかな？

>>157
おっ、(･∀･)ｲｲ!ね
みなさんこれを期にSRAMへようこそ。
RockShox、SRAMコンポでキメましょう！

こうなったらダイワが出すしかないな

LXもシルバー＆ブラックの新色出たね
もうグレーなんか買う奴いなくなるだろうな

>>161
今のところなぜかラインアップの一部が欠けている
V ブレーキとか

XTの新ディスクローター、XTRの方がｶｺｲｲなぁ。アルミの部分が多くて。
重量差はたいしてないと思うけど

差別化のためにわざとだね

DTの240ハブがセンターロックを採用するようだ。
レースでメカニックしてるときはセンターロックの方が楽でいいなぁ。
交換が早い。トルクス6本緩めて締めてをするより断然。
Int.Std.化ｷﾎﾞﾝ。

普及してきたらシマノがまた規格を変更するに一票

サンツアーｶﾞﾝｶﾞﾚ

69ｱｼｽﾀｰｽﾞ　ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!◆69DQNDSp4Y
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

67を見つけたら　68ゲットｽﾞｻｰ　でスレをageて
ｼｯｸｽﾃｨｰﾅｲﾝｹﾞｯﾀｰを心からアシストするのが69ｱｼｽﾀｰｽﾞだＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞ ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!◆69DQNDSp4YはコテハンじゃないＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞは69ｹﾞｯﾀｰのために暑い情熱を注ぐ心優しいナイスガイたちだＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞ68 ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!◆69DQNDSp4YはちょっとｷﾁｶﾞｲはいってるＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞは共同体　誰もがなれる要素を持っている
68を取ったキミは今日から晴れて69ｱｼｽﾀｰｽﾞの仲間だＹＯ！

「69ｱｼｽﾀｰｽﾞ68 ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!#nvlｼsｼUL」を名前欄に打ち込んで
メィル欄に「all for 69」で今日からキミも69ｱｼｽﾀｰｽﾞだＹＯ！

↑ウンコ

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ＸＴＲのホイールさぁ〜
スポークをマビックみたいに太くしてくれないかなぁ〜
そのほうが見た目で安心感があるからぁ〜

新型発売は何月？

9月




シマノメカニック談＠八ヶ岳

ほんと？

ほしゅ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

http://www.chari-u.com/kona04/stinkyprimo04.htm

新エッキステー装着車

鈴鹿でシマノの人が年内出荷が目標とか言っとたぞー。
どうなっとんじゃー。

>>160
ちょっとウケタｗ

>>178
俺が聞いたら、もう出荷始まってつってたよ。
オーダーいっぱいで、小売店には当分流れないと言ってもいたが・・・。

結局、他のローターが使えるかどうかが鍵だね

まだー？

ポスト兼用のキャリパーなんか重くてダメだよ
マニトウの人ならいいけど

まだかよーーー

はやくっー

黒も出してくれ。
あの表面処理は汚れ落ちにくい。
黒なら汚れが目立たないし。

>>186
同意。でも昔のXTみたいなﾎﾟﾘｯｼｭが一番イイな。

黒オンリーに一票。

栗金みたいにカラフルにしてくれ
もちろん黒銀いれてな

供給はまだですか？

結局、２００３年のクランクセットは１シーズンのみの命だったのね・・・。
不評だったのかあのデザインは・・・。

デュアル欲しい。価格はどうなんでしょう？単純に旧型の足し算？

ﾌﾛﾝﾄｼﾝｸﾞﾙな人なんですが、ブレーキレバー単体のラインナップは・・・？

貧乏人だからXTR買えないし、我慢してダサイXT使うしかないのよ。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ!

>>194
嫌ならXT使わなければいいじゃん・・・

>>193
739でいいじゃん。まだ黒も入手可能だぞ。

かっこいいスラムでも使えばいいじゃん

ディオーレで良いや

>198
最近真剣にそう思うようになった。

アリビオで十分

>>191
あれはどうみても旨そうだったもんなｗ＞手羽先クランク
あれだけはつけたくない。
俺はワザワザ2002のやつ探して買ったよ。

ジョーマニもなぜか2002のストックしてるしｗ

スラムのインパルスシフターて、シマノディレイラーコンパチのでるの？
あれいいなーと思ってるんだけど、コンパチのアナウンス見かけないし。

ラピッドファイヤは、俺のセッティングだと人差し指側のトリガーが
ロックジョーズグリップのロック部分に干渉してシフトできないのでもう嫌だ。
なんとかしてくれ

>200
それはやっぱりちょっとイヤだ。

どうせ替えるならXTRがいいんだけど、懐具合との兼ね合いでXTで妥協か（涙）。

まだ？

シマノの新製品紹介のページが更新されてる。
発売予定、2004年1月だって…。

ＸＴホイールは58000円発売時期未定
実売で45000円くらいか？
時期未定ってことは2004年1月よりも遅れるのかな？

XTの付いてる完成車も来年かね

>>208
今日いくつか試乗してきましたが

うんうん試乗してきた
XTRより具合よかった気がした
けどラピッドファイヤーより特にいいとも思わなかったよ

XTのホイールはかっこわるいよ。
あんな変なスポークのはりかたはなんだよ。
そりゃマビックかってまうよな。

クランクだけじゃなくって、Ｖブレーキ用ハブも１シーズンのみの命だったのか・・・
安くならないかな・・・

関係ないけど、シマノの釣具もセカンドグレードはＸＴなのね・・・

それぞれの重量が載ってるサイト誰かシラン？

XTはカッコ悪いから嫌なんだけど他のメーカーでXTに対抗できるものが無いから
仕方なく使ってる。

XTいいじゃん

ビックサイトのシマノブースで触ってきたがあのSTIレバーはちょいと慣れが
必要だね、ロードのSTI以上に。なんかレバーを下から上に動かすってのがきつい。

去年のXTR　STIは説明員張り付きでこまめに調整してくれたのだけど

XTは放置
↓
セッティング出ないまま体験
↓
「使いにくい」評価続出
↓
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

な予感

なんで０４のカタログに旧型XTリアディレイラー継続されてんだ？
別にラピッドファイア継続じゃないのに

シマノわかんね

>>219
ストックじゃん。

はやく
欲しい。

XTホイールそろそろ入荷？

デュアコンは安っぽいね

俺は人差し指をレバー内側に掛けて乗ってるからデュアルコントロールだとつかんで引き上げるのがしんどいけど
中指で押し上げてるよ

レバーを下げる動作、もちっとストローク短くして欲しい

最初はわざと未完成品リリースしてるんだよ

>218
それはあると思った。
>224
XTRと差がつく(つけている)ところがあるとすればそこだよね。
レバーはXTRは肉抜きされていてちと痛いんだが、XTは1本モノになっていて
好感がもてた。
あとね、中指を上からかけて持ち上げるっていうシフト方法もあるよ。
これはブレーキングしながらシフトダウンするときに有効。

FDもあたらしくなった？

ビミュウにスレ違いなんだけど
どこかに旧XTのクランク売ってない？
長さは170で
今のの１個前の凸凹してないヤシ

今の１個前って０３モデル？
オレのアームだけ遊んでる、１７０。

>224
レバーのストロークについてサイクルショーのシマノブースでスタッフに
相談しました。
ブレーキレバーの位置を調整し指とレバーの距離を近くすることで
改善するということでした。
XT試乗車でセッティングしてもらったところ、少しは使いやすくなりました。
まあ、根本的な解決にはならないかもしれませんが。

新XTのキャリパーはM555のインターナショナルより60グラムくらい重い
今度のXTは方向性がFR寄りだからかな

>>231
そのぶんローターがスプラインになってハブが60g位軽くなってるからトントンだけどね。
まあブレーキ周りは無理に軽量化してもらわんでもいいかなと。性能第一で

ということは、旧型のキャリパーに新型のローターとハブを使えば軽いのか。
互換性はOKだよね。

で、ディスク用６穴のハブは見事に消滅・・・ですか・・・

シマノ以外のハブや完組使いたい人が困るのでキャリパーとローターは別売りにしてほしいよ
ブレーキ重いのはポストマウントと兼用だからでしょ

きたーー！

新ＸＴのPCDわかる人いますか？
ところで、誰か買った？

Ｅタイプの場合も同じBB＋クランクで大丈夫？

デユアルコントロール、いいよ！
おすすめ

シマノの生産めちゃくちゃ遅れてるらしいから
一般販売は春頃らしいよ

もう買いましたよ
組み付けてないけど

完成車の横流し？

マイクスに２セット入荷だって
１２月１０日の話だけど

某有名通販のＨＰに、もう載ってるだけど入荷はまだなのかな？

>>234
たぶん継続生産されるんじゃないかな？
あんだけハイＣＰなディスクハブだから。

新ＸＴ導入しました。
１週間ほど利用しました。
ＤＣとてもつかいがってがいいでつよ。

俺のコリブリにも付けるかな
リア側だけ取り寄せて

NexXTって工具付いていないのね

デュアコンにすると、ブレーキの選択肢がなくなるからなー
おまけにセンターロックでハブまで統一だし、他のブレーキーメーカー大丈夫かな・・・
これってシマノの販売戦略？

Microsoftじみてきたな、、。

ＮｅｗＸＴを買い走ってみたら、左側のクランクが抜けたよ
そこは、かなり強（10-15）締めないといけないのね
気つけろよー

ガルファーってとこからＸＴ／ＸＴＲとセイント規格のウェーブローター出るらしい

どこで買った？
04XT、アスキーは激しく割引率減ってるね
そのうち他のシマノパーツも値上げかな

ロックリングってこと？

>>250
NEW　ＸＴ　ってＸＴＲと同じ中空の一体型になったヤシか？
だとしたら、それは組付けが悪いから抜けたんだよ！
シャフトの差込が甘くてスプラインのかかりが甘かったのだろう、
あそこはいくらでも締まっていく底なし沼のようなボルトだから
締めすぎると、中空シャフト　あぼーん　だな

＞＞そこは、かなり強（10-15）締めないといけないのね

って、まさか　10-15kg･f･m　と勘違いしてないか？　　

取り説では10-15Nm（100-150kg･f･cm）　とあるから
　　　　　↑　この表記は嫌いだ
100-150kg･f･cm　＝　1-1.5kg･f･m
つまり、レンチの柄の長さが1mなら端を持って１-1.5kgの力
よくある長さが10cmのアーレンキーなら端で10kgの力

最近MTBに興味持ち始めたのですが、
少し足せばXTRが買えるのに、あえてXTを選ぶのはナゼなんでしょう？

１．XTの方がかっこいい

パーツ1個1個だと少し足すくらいだけどフルセットになると10万くらい違うからね。
でも2004XTと現行XTRだと価格差はXT値上げの関係でそこまで価格差ないかも。
2004XTはロレックスのチュードルみたいにディフュージョン化してしまったから
予算があればXTRでもいいんじゃないの？

XTRディスクでもホイール別なら12万円程度でしょ
XTならその6割くらいか

>>254
クランプになってるところはいくらでもしめこめるから怖いね。
カーボンのシートポスト壊してからトルクレンチ買ったよ。
後壊しやすいのが、ステムだな。120gとかの超軽量ステムは
トルクレンチ必須だと思う。
ちなみに、10-15Nmってかなりつよい。
5mmのちっこいアーレンキーだと15Nmかけるのは難しい。
ほんと最近の軽量パーツはトルクレンチなしにはメンテ不可能だと思う。

XT（　ﾟдﾟ）ﾎｽｨ・・・

ちょこっとお伺いします。
ＸＴＲのデュアルコントロールレバーに
親指で押す（と思われる）レバーが付いている
写真を見たことがあるんですが、あれは何ですか？
ＸＴにも付いてるのでしょうか？

補助として解除側レバー。
ＸＴにもアリ。

>>262
解除側レバー？これを押すとどうなるのですか？
標準でついてるのですか？
それともオプション？
これが付いてない写真も見たことがあるのですが．．．
初心者なんでよろしくお願いします。

標準で付いてるけど、邪魔だと思う人は外してる。

リリースレバー使わないけど外したところで数グラムしか変わらないし
邪魔だとも思わないので付けっぱなし

>>264　>>265
ありがとうございます
標準装備ということは了解です。
で．．．これを押すとどうなるのですか？
気になって眠れないです。

リリースレバーを押す　＝　デュアコンレバーを上げる

>>267
了解！！
レバーを上に引き上げるのは
ちょっとつらいかなぁと思っていたので
親指で押し上げるレバーがあるのなら
購入を検討してみます。
これでグッスリ眠れます。

上に引き上げるのも慣れると結構平気。
人差し指でブレーキかけるので、そのまま引っ掛けて上げる。
その時中指をそえて、2本の指で挟むようにして動かすと調子いい。
今までのレバーより角度が上向につけるとやりやすかった。
ただ、クランプ位置からのレバーの距離が横、握り代両方向に遠いな。
自分は手が大きいのでまだいいが、手が小さい人や、XCハンドルで幅が狭い人には
セッティングが難しそうだ。2005年モデルでの改良が望まれますな。

質問
別体のシフトレバーはいつ入荷？
アレ無いと組めないよ、非シマノブレーキ使うから

>>270
そんなあなたにSRAMのトリガーシフター。

http://www.sram.com/mtb/shifters/index.asp
これね。

http://www.mds.co.jp/hp/news/03decenber/bike&part04-1/sramrocket400x300.jpg

いらないって。。。

>>271−273
なんで質問の答えとは違うことをそんなにしつこくするんだｗ

>>275
すまん。正直XTシフターより使いやすかった（個人的に）のでつい・・・。
ごめんよ。

>>276
いや、笑っちゃっただけ。
でもその使いやすかったって感想も添えたほうがいいと思う。
スレ違いだけど。

ローノーマルなの？SRAM。
デュアルがさ、こんな出来映えじゃない？だから不安なのよ。
別体レバーが。
正直に言ってSRAMのよければそれもよし。安いんでしょ？

ん？
シマノもローノーマルへの最適化ってやらないの？
単に親指でシフトアップするだけ？マジ？

SRAMのトリガーは親指でアップ・ダウン両操作ができるからローノーマルでも
以外に使いやすいのでは？人差し指でもアップできるし。
インデックスは逆になるけどね。

>>279
960,760系のシフター単体のリリースは無いので、旧型(SL-M952,M750)が
継続販売されてますので。そちらをご利用くだされ。

急遽SL-M750手にはいることになったので、買っておく。
SRAMも使ってみます。

ありがと
しかしね、この世代のXTデュアルレバーは160cm以下には無理だね。
XTRのレバーでXTのキャリパー動く？

シマノの油圧ディスクはブレーキ、レバー全て互換性あります。
ホースの組み合わせにお気をつけ下され。

ＸＴＲよりもデザインが格好悪くて性能が悪いのがＸＴだと思いますがね。

キング　クリムゾンを思い出すなぁ。

>284
そりゃそうだろ、値段が半額で性能も格好もよかったら、
だ　れ　が　Ｘ　Ｔ　Ｒ　を　買　う　ん　だ　？

性能に差で価格二倍ってことはないから仕上げとロゴ代でしょ＜XTR

鋳造と鍛造、製法が根本的に違いますが・・・
材質も違いますが・・・

どなたか新XTの踏み幅わかる方いますか。
あまり広いようであれば思い切ってXTRにしようかと
思っているんですが。
でも節約したいからXTが欲しい…

迷ったらXTRにしとけって。

踏み幅ってなんすか？

骨の話もここでしてイイ？

>>281
SL-M750は終了じゃないの？

SAINTの姉妹モデルHONE
http://f13.aaacafe.ne.jp/~hipopona/imgboardphp/src/1078755558602.jpg

骨ｷﾀｰ!!!

saintのほうで骨の話題は出てるな
HONEスレが必要なのか？

骨は2005年のモデルだから、ひとまずシマノジャパンから正式発表が
あるまではいらないと思うよ。

honeカッコイイ！

骨まんせー

お笑い路線に走ってたシマノもようやく
一般的な趣味が分かったのか。

　

'04XTやXTRとジュラの70ミリのイタリアンBBを使うことできる？
漏れのMTBフレームイタリアンBBサイズなんでなやんでいます。

よくわかんないけど、04XT.XTRはBB一体型だから無理なんじゃないの

>>302
ジュラの70ミリ→78ジュラの70ミリ
78ジュラと部品構成が同じなのであとはスペーサーか何かで対応できればいいのですが。

XTのクランクFC-M752を友人からもらったのですが
六角レンチだけで取り付けできるのでしょうか？
外側につける直径２センチぐらいの二つの穴のある
部分はどうやって取り付けるのでしょうか？
なにか専門工具が必要なのでしょうか？

直径２センチのぐらいのリングで
二�_ぐらいの穴がついている部分です

>>304
この�@の部品？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fc/fcm752-1.html
そうだったらシマノTL-FC20
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tool/tl-fc20.html

使い方は
ttp://www.yksaito.com/cbc/kimt/manual/crank_ist/

horn
n. つの（状の物）; 【動】 触角，触手; つの製の物; つの笛

日本人はhornを骨って言うんだよ！！
停脳が！！

ＨＯＮＥでつﾖ・・・

やっぱ骨だな

骨何時になったら発売するんだよ？
いい加減に汁！！

>>311
時期も去ることながら価格も予価で良いから教えて欲しいところ。

XTデュアコンのワイヤー交換してたら
インジケーター動かなくなっちまいました。
分解したけどさっぱり。。。

ところで・・・操作感でXTデュアコンとXTRデュアコンの差ってある？

>>313
シフターの穴にインジケーターの棒をいれるだけ。

再度分解してみたのですが、インジケーターの棒を入れる
という感じでもないような。。。インジケーターからつながる
金属パーツが、回転する駆動部につながっててにっちもさっちも
いかない感じです。まぁ使えるには使えるのでいいんですが。

ＸＴのＳＴＩで02ＸＴＲのＲＤは使えるの？？
それともラピッドライズの最新ＲＤでないとだめなの？？

>>317
使える、お望みならＤＡのやアルテグラ等のロードのＲＤもつかえるよ。
ただラピッドライズで無いと操作し難いかも？
02ＸＴＲにもそれ以前のにもラピッドライズとローノーマルのがある。

ラピッドライズについて何も知らないので教えてください。
なんで操作しずらいの？？

>>319
意味不明。
どこがどのように操作し「づ」らいのかを分かりやすくまとめて再挑戦しろ。

>>320
２ちゃんばっかやってないでちったぁ勉強しろよ
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?id=1319770-0000&kind=jn&mode=5

>>318
ラピッドライズ＝ローノーマルでしょうにｗ

>>320
すまん！！>>321は>>319へのレスだ

honeとほとんど一緒（つーかまったく一緒？？）の形状でLXのロゴが入ったクランクの写真を見つけたのですが

>>324
http://cycle.shimano.co.jp/frame_2005newpro.html

さんくす
ハブが違うのね
やっぱり違うコンポだったのかぁ

XTのSTI（ST-M760）を買おうと思ってるんだけど、
STIって実際どうなの？使いやすいですか？
結構なスピードからケツ退いてブレーキかけたらシフトダウンしてしまた、とかに
ならないよね??

サイスポの塚本岳のインプレで、
・ジャンプの着地でレバーを握ってた
・ブレーキかけつつのスイッチバック
で、シフトアップしてしまった。
みたいな事が書いてあった
。

押し込むほうはけっこう深いからそんな簡単に意図せず
シフトダウンしたりはしないと思うけど、個人的にはなんとも
ブレーキングとシフティングがどっちつかずになってしまう
印象です。自分は中指で引くのですが人差し指で引く人の
ほうが上下ともに動かしやすいような。スタンディングして
握ってるときに下方向にレバーが動いてしまうのが気持ち
悪かったりします。でもシフティングはとにかく楽しい。

勘違い大杉

STIてのはシフターとブレーキレバーが一体の物
だから950系も960系もSTIって言うの
960系はデュアルコントロールレバー

ロードのもデュアルコントロールレバーだけど、
STIで通じてると思うんだが…。

つーか単にShimano Total Integrationの略。
いろんな機能（フライトデッキ等も含む）を統合したレバーってだけ。
型番がいくつだったらSTIで、いくつだったらデュアコンって訳じゃない。
つーわけで、760デュアコンもSTIレバー。

>>331

シフターとブレーキレバーが一体だからロードのもSTIでデュアルコントロールレバーだろうが

ごめん、勘違いしてた。

750とか950はデュアルコントロールレバーじゃないけどSTIだろ？
アサヒのページ見てもSTIって分類されてないか？？

べつにええやん。
「760のSTI」言うたら通じるやん。
どーでもええ事気にしすぎで後頭部ハゲとるで、きみ。

されてるね。

で？
なんでも一緒くたにSTIって呼ぶなって？

STIってどうなの？

と聞かれたら750か760かわからんだろうが
デュアルコントロールレバーとSTIを混同してる奴大杉
見てて気持ち悪い

>>338

以前「剛性」と「強度」についてのスレ立てた人ですか？？
細かい事気にしすぎ・・・

XTで良いから右側だけ760のデュアルコントロールレバー手に入りませぬかね
補修部品とかで
それを敢えてトップノーマルで使おうかと思ってます

>338
おまいは>327を100ぺん読みかえしても
まだ750か760か分からんというんか？
単に「STIはデュアコンではない」言いたいだけちゃうんか？
そんなことやから10円ハゲなんねんで。

安定供給されるようになれば、
あさひあたりで片側販売始めるのでは。

>>341

それまで待つしかないのね・・・
その間にHONEとかLX出そうだなぁ
安ければそれをセットで買うか
でも油圧の方だからたけーんだろうなぁ・・・

XTの右側だけってもう取れるのではないかと。
っていうか自分は取って貰ったあるよ。
できるルートとできないルートがあるらしいが

>>343

まじですか
調べてみますわ

転んでブッ壊すやつだっているんだろうし、
出てもう半年以上経つんだから
シマノに言えば補修部品として普通に取れるだろ。

えーど、えーどｗ

HONEの付いた05完成車まだ〜ﾁﾝﾁﾝ☆（AA略

でないねぇ〜、あんまりネタ無いとこのスレ落ちちゃうよｗ

キタ━(°∀°)━！

…漏れの自転車にXTｺﾝﾎﾟ組みますた。
ｽﾏｿ

HONEのデュアルコントロールレバーって幾らくらいなんだろう・・

２マソ弱

はあははっはっはは

旧型シフターで

ＸＴとＸＴＲじゃ、スムーズさがかなり違う？

>353
そりゃ値段なりに操作感は違う。
ただXTが不満だらけでXTRにしたら全て解決とか、そういうのとは違う。
Deoreとかは明らかに操作が重いとか2段しか一気飛ばしができないとかあるが、
XTレベルだと全く問題なし。XTRがその上をいくってだけで。

>>353
9SのXTRﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ4つ
9SのXTﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ２つ
8SのXTRﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ２つ
8SXTはﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ無しだったと思う。
違うといえば違うけれど価格差にみあったものかといわれると微妙。
シフトワイヤーのインナーやアウターの取りまわしの方が差が大きいと思う。
ただXTRは腐っても最高機種ということなんでね。

新XTRのデュアルコントロールのシフターに
旧XTRのRDって使いやすくない？
俺にはこの組み合わせがベストなんだけど。

完成車もこの組み合わせ(ＸＴでも）でうってくれんかね？。

左右っつ〜か、前後とも上軽、下重で
分かりやすいよ。
下り後、すぐ登りの場合は
Fブレーキ（右）の比重はあまりないから
変速も言われているほどネガティブに考えることは無いよ。

>>356

旧っつーことはトップノーマルのRD?
アンカーの竹谷選手がデュアコン+トップノーマルのRDで使ってるよ
曰く「下りながらのシフトダウンはコッチの方が楽」だとか

漏れは旧XTのRDに新XTデュアコンで使ってますが非常に使いやすい。
新XTRの組み合わせも乗ったことがあるけど使いにくい。
前後で動かす方向が逆なのはそれで慣れてしまったし、一気に後ろを
軽く出来るのが良い。

>>358
竹谷選手はアンカーじゃなくてスペシャではないかと。

359殿
俺と一緒の組み合わせが好みなんだよね！！
みんなどうなんかね。少なくとも俺は絶対こっちがいい！

俺、そろそろ2004の完成車も安くなりそうだし、
現ハードテイル（新XTRシフタ＋旧XTR RD)
に加えて、フルサス買い足そうと思って探してて
ほぼフル新XTにSPVとかプロペダルのモデルとかどうかね？
と思ってちょっと乗せてもらったが、俺にはちょっと無理。
シフトしづらい。なんつうかイメージと腕の角度に無理がある。

唯一見つけたのが、2004 スペSJ FSRの一番高いやつ
これならXTRで俺好みの仕様♪。
（竹谷仕様かひょっとして？まぁ・・へっぽこの俺がオリンピック
選手様の好みとたまたま同じだったのはちょっと嬉しい。）
だけど、記念モデルか他のパーツもいいんか知らんが、なんちゅう値段じゃこれ。。
一番安いFSR買ってどんどん好みのパーツに変えたほうがいいじゃねーか。

しっかしな〜　
新しいの探すのにも苦労するし、
今のHTもRD壊しちゃうと部品の供給が心配だな。
シマノ様、新XTとXTRでもトップノーマル残してよ。ホント困るよ。

>>359

めっちゃ間違えてました
正確には「アンカーの鈴木雷太選手」でした
ｽﾏｿ

新XTRでXTRﾃﾞｭｱｺﾝ使ってるけど　漏れはﾛｰﾉｰﾏﾙのがｲｲなぁ。
ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝは一気にはできんけど　慣れりゃ3速くらいならﾎﾟﾝ､ﾎﾟﾝって落とせるし。
漏れは手が大きいから　人より余計にﾃﾞｭｱｺﾝ楽に操作出来ると思ってる。
だから　ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしながらのﾚﾊﾞｰ上への操作も何の苦も無く出来るし、角度が
おかしいと思った事も無いよ。
かなり手の大きさと指の長さに左右されるんじゃない？ﾃﾞｭｱｺﾝって。
結局は慣れちゃったほうがﾏﾝｾｰなんで　どっちがｲｲって答えでんよね。
選手がこっち仕様使ってるからなんて　情報としては面白いけどあまり意味ないな。

>>356
XTRのRDならトップノーマルのRD-M952が継続生産されてますよ。
漏れも新しいの買う時はRDはトップノーマルに変えてもらうつもり。

>>361
竹谷選手もトップノーマルのRDにデュアコンの組み合わせで使ってると
雑誌に書いてありましたな。ファンライドだったかな。

>>362
漏れもデュアコンにした時にRDも変えてればローノーマルで慣れちゃったかも。
実際には、シフトダウンは下へ、アップは上へって感覚があったもんでRDはそ
のままにしちゃったけど。


結局、RDはどっち仕様も作ってくれってこった。デュアコン自体は最高だと思う。
この前折りたたみ買ったんだけどこれも新型LXのデュアコンに変えてしまいたい
ぐらい。9速化しないとならんけど。

>>363

あぁ・・それで混同したのかもしれない・・・ｗ

今760XTのRDをデオーレのシフターで動かしてるんだけど
なかなかどうして、けっこう使いやすい
「絶対使えない」と思い込んでたけど目から鱗だったよ
のぼりで間違ってシフトアップしちゃうのは勘弁して欲しいけど

ﾎﾛｰﾃｯｸ�UのXTR、XTに互換のRaceFaceのX-typeだか言うBBってどうなんだろ？
ちょっと興味有りなんだが。　まぁ見た目はｶｯｺｲｲと思うんだけどな。

どっかでボロクソに言われてたような。＜X-typeのクランクセット自体がね

ん〜ｸｿなのか・・。
さっき注文ﾎﾞﾀﾝ　ｸﾘｯｸしかけて思いとどまったw

http://www.mtbreview.com/reviews/Crankset/product_124201.shtml

悪くないと思うよ
ｼﾏﾉがいいと思ってる人間が多いだけで

クランクが緩んでくるってのは致命的だと思うぞ…。
毎回チェックしろつったらそれまでだけど。

別のクランクのﾚﾋﾞｭｰでも緩んでくるってのは
あるみたいだよ

いやいや今回はX-typeのBBをXTのﾃﾞﾌｫのBBと比べたらの話なんで・・。

まぁどっちにしろ　すでに遅し。注文してまったw

>>371
海外で？
日本じゃかなり高めの値段で売られてるからね
日本でのﾚﾋﾞｭｰって見たことないから宜しく頼みますね

>>372
ﾚﾋﾞｭｰ了解しました。
物が届いたら　重量等も計測して報告致します。

l

sage

保守age

ﾄｯﾌﾟﾉｰﾏﾙのXTﾘｱﾒｶってまだ生産されてんの？
ﾛｰﾉｰﾏﾙやっぱりﾂｶｲｽﾞﾗｸﾃ…

XTはもう生産されてないと思った。XTRのトップノーマルはまだ生産してると
思うけど2005年ではどうなるか分からぬ。漏れもトップノーマルが無くなった
ら非常に困る。

大分前だけど海外のサイトで新型トップノーマルＲＤが紹介されてたよね？
ＸＴかＬＸグレードだと思ったけど。

>>378.379
ｱﾘｶﾞﾄ
XTのﾄｯﾌﾟﾉｰﾏﾙがあればいいなぁ
新型ﾄｯﾌﾟﾉｰﾏﾙのｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

ヤフオクにでてるじゃん。

>>380
ゴメン、シフターだったかも・・・
ttp://www.paul-lange.de/techtalk_2005_gif/news_2005_5.html

春に買ったＸＴのＦＤ、ワイヤーがはずれた事があります。
先日買った新ＬＸのＦＤはワイヤーのガイドに脱落防止用と思える
ツメが２箇所ありました。

もしかしてＸＴも改善されてる？

表面の処理のおかげで汚れが落ちにくい

梨地状だから？

あの薄汚れ具合が味わいだと納得するべしｗ

デュアルレバーのシフト、しにくいね。

ｵﾚはﾃﾞｭｱﾙﾚﾊﾞｰ使いやすく感じた

新しいモノ好きなので、両方使っているけど
はっきり言ってラピッドの方が使いやすいと思う。
シマノが何のためにデュアルに移行したのかわからない。

因みにデュアルはＸＴＲ。
ＸＴはストロークが多くて使えないと思ったから。

新ＬＸはどう？
デュアルコントロールを試してみたいんだけど。
あ、スレ違い？