初めて買うMTB（マウンテンバイク）Part6

>>911
ディスクブレーキやサスはけっこうメーカーによって違うと思うが…
コンポはほぼシマノ独占だからしょうがない。
で、完成車はセットになっている分、割安。
フレームから組めば、自分好みのパーツ構成が最初からできる。
いじるのが好きな人は最初からパーツ選んで組んだ方がいいかもね、
無駄なパーツが出ないし。

で、リアサスはいるのかね？その用途だったら無くてもよさそうだけど。

う〜ん、どんなもんですかねあった方がないより良いような
ほんと初心者でごめんなさい

自転車のコンポーネントパーツ(ギアやシフター、ディレイラーなど)は
パソコンのOSと同じで共通規格の方がなにかと都合がいいんだわ。
例えば、フレームがだめになってパーツを乗せ代えようとして、
規格が合わなかったら、無駄な出費が増えるでしょ？

キャノンデールなんかは独自の規格でがんばってるけど。

MTBの場合、winndowsに相当するのがシマノでMacはSRAMだと思う。
SRAMを愛用してる人もいるけどシェアではシマノに圧倒されてるとこ
もよく似てる。

では、その辺りはシマノで行きます
とするとLXとかXTですかね？
XTRってのは、今計算機叩いたらそれだけで予算オーバー　高いですね

>>915
まぁ、XTRは完全にプロ用機材（というカテゴリ）だし…
よほどシリアスにレースやるんじゃなければ、LXでも十分だと思うけど、
LXはデザインが微妙なので、XTが無難かな？

リアサスは、登りや舗装路で多少苦労しても下りやギャップの激しい路面では楽できる。
リアサス無しはその逆。どっちを取るかだね。

限られた予算内で組むなら、
リアサスの分コストがかかるから、他のパーツのグレードを
落とさないといけなくなるね。

個人的には、気に入った完成車をみつけて買った方がイイと思うけどね。
32万も出せるなら、フルXT、もしくはXT＋XTRを装着したハードテイル
(前サスのみ)のバイクが買えるよ。

取り合えず有りにします、大は小を兼ねるみたいな感じで
ロックアウトってのわ、動かなくなるということですよね
前のサスは上まで出てる奴のほうが良いですか、とその前にフレームがまだ決まりません
おすすめは何が良いですか個人的には三角のがよいです

フレームから組んで32万て20万ぐらい完成車のパーツしか付かないんじゃない？

意味がわかりません

チャーハン食べよ

そうねぇ、32万ありゃ
http://www.chari-u.com/scott03/scproracing03.htm
これとか余裕で買えるもんなぁ

やっぱり完成車買う方がおとくなんですかね？
分け解らなくなってきました

>>923
価格で言えば完成車の方がほぼ確実に得。
初心者だったら「色々見たけどどーしても完成車に気に入るのが無い」
ってんでもないかぎり、完成車でいいと思うよ。

>>923
例えばシマノのパーツを一つ買うとしよう。
君が買う値段が10000円とすればジャイアントやトレックはいくらで
買ってる（仕入れてる）と思う？もちろんメーカーによっても違うし
仕切りの方法も違うだろうけどね。

パソコンも同じ理由で共通のパーツが殆どを占めるがメーカーの
完成品を買った方が安かったりする。

しつこくなってきたけど
でわ切り替えてどこのがいいと思います？

>>926
予算３２万もあるなら
http://www.chari-u.com/sp03/epicfsrxc03.htm
これ。

>>911
パーツのグレードとデザインで決めなされ。

初心者だったらメンテ等も考えて近くの店で買った方が良いだろうから
その店の取り扱いメーカーによっても絞られて来てしまうかも。

>>926
>>925の様な理由から、コストパフォーマンスの点で有利なのは
販売台数の多い会社。当然トレックが仕入れる金額でジャイは
もうワンランク上の商品をゲトできるような事もありえる。

スぺシャライヅドのそれも良いし
トレックも良いしジャイアントもかっこいいですね
ちなみにトレックならどれですかジャイアントならどれですか
この２社ってむづかしいですねなんか種類沢山あるし

>>918
横から失礼，リアサス在りだと整備個所が増えるから買った後の
メンテナンスはHTに比べると増えるけどOK?

で本題の32万で街のり＆たまに山乗り用途のフルサスなら
ジャイアントのNRS1
ttp://www.chari-u.com/giant03/ganrs103.htm
なんかどうかな？XC向けのフルサスだから，ロスも少ないしね。
XCレースにすぐ出られるくらいの車両です。

”このパーツを絶対使いたい！！”
っていうこだわりが無ければ，完成車で買ったほうが良い物が
安く手に入ると思うよ。フレームから組むのは２台目以降で
フレームが退役，パーツは一部生きているのでそれを移植って
パターンがほとんどだと思う。

もう分け解らないのでここで決めちゃいます
スぺシャライヅドのブレインショック付き
ジャイアントのxtcnrs1
トレックのFUEL
さぁどれが良いですか？？？？？お願いします

>>911
貴方の用途ならクロスカントリー用のフルサス/ハードテイルを選べばOk。
↓のサイトも参考に。
http://www.cso.co.jp/shopping/content/mtb/s16.html

>>930
スペシャのそれはかなりお勧め

ジャイだったら
http://www.chari-u.com/giant03/ganrs103.htm
これかな？サスのロックアウトはできないけど、十分軽いし。
リアサス無しなら
http://www.chari-u.com/giant03/ga89003.htm

TREKだったら
http://www.1jyo.com/common/trek03xchardtail.html#8500
http://www.1jyo.com/common/trek03xcfullsus.html#fuel90
このあたり

>>932
後々パーツ変える気があるなら，個人的には街中でのロスがゼロに近い
ブレインショックかなぁ・・NRS1を押したのはパーツを変えなくて良いからですけど。
後々変えていくつもりならブレインがお勧めです。個人的意見ですけど。

リキッドも良いですね
ルイガノはダメです何かちょっと・・・

ダウンヒルならXTでよいよ
XTRはクロカンに特化！
LXは街乗り？（ていうか見た目に特化）
デオーレはここじゃゴミ扱いだけど
耐久性以外は一級品

どうしましょう
どれにしましょう
スぺシャは後々パーツを変えなくてはいけないと
NRS1ですかねやっぱりジャイアントの製品力が高いということですか

いやぁ、ブレインだろー。
あのリアサス（漕ぎを入れても沈まず＝パワーロスがなく、地面の凹凸にのみ反応する）
は他にないからね。

まぁ、悩め。悩みまくれ。

>>938
まあジャイアントはコストパフォーマンス最強だからね。
どちらを買っても後悔することはまずないと思う。

どっちのカタログにも同じような事が書いてありますよー
決めました
NRSかブレインどっちかにします。
どっちが良いでしょう、ラストです。

ルイガノにしなさい、女子にモテモテです

折れが選ぶとするならブレインだな。

NRSがまじで良いと思います

初心者ながらルイガノは絶対やです
ブレインとNRS同時すぎです、10分後又見て多い方にします

あいどらいぶ

>>938
うーん，絶対に変えなきゃいけないってわけじゃないんだけど，
クランクとかブレーキ周りとかが，NRS1に比べるとちょっと見劣りするかな。
　ブレインはクランクがスペシャオリジナルだし，ブレーキはディスク
じゃないからね。スペシャスレでも話題になったけど，オリジナルクランクは
あまり良くないらしいです。使った事無いから，実際はどうなのかわからないですけど。

TREKでもスペシャでもジャイアントでも大損する事は無いと思いますけど，
私の好みのフレームなら，スペシャのブレインですね。

ブレイン
理由：俺が欲しい

アイドライブはフルモデルチェンジが控えてるからパスだな。

NRS
お釣でポンプとか買えるから

>>945
NRSに一票　NRS3買う奴はバカだけどNRS1なら激しくイイ
試乗しかしたことないけど。体重75kgの俺が乗ってもサス
動かなかったのにはｵﾄﾞﾛｲﾀ

NRSの方がまじデ良いです
理由、試乗したけどちょっと　ほんのちょっとケツが重く感じた

NRS970にのってますが馬鹿でスマソ
後々パーツかえてったら工賃入れてNRS1より高くなってやんの
そんな訳でNRS
パーツ交換取り合えず無し

>>950
NRSはポンプ付属だったと思う。

ショックのポンプじゃなくってフロアポンプね

ほぼNRSに決めます

貴重なお時間有難う
最終的には決め手はパーツ構成ですね
どっちもよさそうですし

ほんとうに御協力有難うございました

ジャイ擦れの構成員がまた独り増えた訳だが
ガノは絶対やだって処が笑えました

０２アイドラ５.０と０２アバランチェ２.０が共に６４０００円で叩き売られてました｡
どちらが買いでしょうか?

GTださい