シクロクロスについて語ろう！

コンパクトドライブ化とシクロクロス車の技術的な共通点だが、
フロントシングルでチェンガードというのがある。
カンパＳＲのPCD144だと、42Tしか駄目だが、

ギヤ倍のターゲットは3.0〜1.0の範囲を前提条件としたら、フロントは
シングルで十分、リヤは11T始まりで28位まであれば良い。

当時の山岳サイクリング車で使われた手法が、フロントが
５ピンのアームに28をシングルで、リヤをデュラの５段か６段の
カセットハブで、11〜28Tを使うというものだ。
これだとギヤ倍2.6〜1.0まで出来るだろう？

BTR用などの24Tや22Tくらいの小径シングルクランクは
芸術性がまるで無いから使いたくないわけ。

となるとカンパやシマノ、スギノのピスト用で薄歯を使えば良いわけだ。

今、当時を思い返してみると、カンパがBMX用に出していた小径
クランクなんか使えたんじゃねーかなー。