★　Ｖブレーキスレッド　★

>>907　カンチは何回やってもうまく決まらず

カンチブレーキの、調整の難しさは、

１　シュー面の「押し付け方向」の、突き出し量調整。
２　シュー面と「リム円弧方向」との、平行角度調整。
３　シュー面と「リム高さ方向」との、平行角度調整。
４　シュー面と「リム進行方向」との、トーイン調整。

と言うような、＜複数の調整＞を、同時に、ナット一個でやらせよう、
としているところに、有ります。

こう言う調整が、簡単にやれる人がいるとすれば、それは恐らく、
手の数が千本あると言われる、＜＜　千手観音　＞＞ぐらいの者でしょう。

もし「一般の機械類」で、こう言う調整方法の設計をしたとすれば、
「図面の段階」で、ユーザー（発注者）からクレームがくることは、
確実でしょうね。

まあ、自転車程度のもの？だから、今まで許されてきたと言うことか。。。。

XTの鳴き対策に悪戦苦闘するものの、ついに敗れ去った私。
フロントを他のVに換える予定ですが、候補が２つあります。
１、Avidシングルディジット７（￥6900、XTにイメージが近くてカッコイイ。）
２、ニューXTR（￥7700、パラレルプッシュ！高性能なのに安い！）

どっちがいいですかね…本気で迷ってまつ

>912 カンチに比べればって書いてあるだろうが。

>>900　フロント用とリア用で型番が違う
>>658　←　これが正解かな。
>>659　←　これが正解かな。

上の見解に対する、反論意見も有りますが、書いている本人も、
メールアドレス欄に、＜　ねた　＞（笑）と、書いていましたので、
信じる必要は無いでしょう。

確実で詳しい情報が必要なら、「シマノのお客様相談室」
と言うところに、電話して聞くのが、一番よい方法と思われます。

>>900　
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-m570s-f.html
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br/br-m750-f.html

>>896
体育会系逝ってよしだなマジ

>>919
LXのシューは前後左右の区別はないんじゃないの？
前も後ろもないはずなんだが。

Vブレーキそのものは同じでも
梱包されているリードの角度が
前用と後ろ用では違うので
厳密に製品としては別物です。

ああ、そうだった。右前に組むとフロント用のリードは135度なんだよな。

現行XTの鳴きはLXのシューつければおさまると書いたけど、スマソ。
ガセでつた。
あたりがでてなかっただけのようでつ。
数百キロ走行のあと、とうとう鳴きが。
最高速290km/hとメーター誤動作も復活してしまいまつた。

あああ。フロントだけXTRにしてみるか。

>>916
２、ニューXTR

>>901
BR-M420は「完成品向けDeore」の位置づけだから悪くないよ

ニューXTR、ひとつ前のと比べてどうよ？

>>927
「シマノのお客様相談室」に聞いたら、ＢＲーＭ９６０と９５１は
色とロゴが違うだけだというので、安くなっている９５１（ひとつ前のＸＴＲ）
を買いました。

>>811　現行XTの強力なブレーキを維持して鳴かなくするんじゃないの？
>>813　新案？「補強用の部品」は、現在製作中で、もう数日かかります。

待ちかねていた「補強部品」が、外注から送られて来てきましたので、早速、
取り付けて実験して見ました。

結果は、一応成功と言えそうです。クールストップの付いた「ＸＴ」で、
実験をして見たところ、ほぼ、大きく振動するような音は皆無となりました。

１００％では無いのが残念ですが、かすかに、ヒューと言うゴムの鳴る音が、
発生する場合が有ります。でもこれは、恐らく「ＸＴ」の場合のみでしょう。

構造は比較的簡単な構成なので、すべてのフロントホークとＶブレーキとに、
取り付けは可能と思います。詳しい報告はもう少し実験してからにしますね。

何かご質問がありましたら、どうぞ。また、本日遅くにでも解答しましょう。

ああ、俺のカーボンのMTB
フルXTRなんだけど
盗まれるのが恐いので
実家の倉庫にいれっぱなし。
なりたいよう、っていうかまだ１０キロぐらいしか乗って無い
効き味もわすれた。

ふだんはデオーレ

まあまあ効く

XTの鳴きが解消できないのでブレーキ交換しようと思うが、LXとXTR
、鳴きが少ないのはどっち？
値段、重量、耐久性などはこのさい考えず。

>>907　パラレルプッシュあり／なし では調整のしやすさはどう

シュー角度の調整は、双方とも「球面座金の仕組み」で行いますので、
『調整のし易さ』は、パラレルの有る無しとは、直接の関係は無いです。

但し、パラレル方式の場合は、シューの減りかたが、平行で均一なので、
再度、角度の調整する回数も減る、と言うことでしょうか。

また、パラレル方式の場合は、大方が、カートリッジ式のシューなので、
シューが磨耗すれば、引き白の調整か、ゴムのシューを交換するだけで、
済んでしまう場合が多いようです。

「カンチレバー式」より「Ｖ方式」の方が、調整が楽に感じられるのは、
------------------
>>915 番の、＞＞１　シュー面の「押し付け方向」の、突き出し量調整。
------------------
と言う部分が無く、シュー面をリムに押し付けて平行が出せるためだと、
私は思っています。

>>930　ふだんはデオーレ　まあまあ効く

ブレーキ本体は、たとえ「ディオーレ」でも、ブレーキレバーさえ、
例えば「ＬＸ」のように、「テコ比」を変えられるものに出来れば、
それを「Ｈ＝ハイ」の位置に設定するだけで、
前転（笑）するほどのブレーキ力も、軽く得られると思いますけど。

Vブレーキの前と後ろの違いはロゴの位置の違いっていう事も言える。
もっともシートステイの下側にブレーキがあるフレームの場合はロゴ的には
前と一緒のヤツが良いんだろうが。

フロントブレーキ、引きの方向が逆のを作って欲しいです。
右ブレーキがフロントの場合（日本人は大概そう）
今の向きではワイヤーの取り回しが不自然です
元祖が日本のシマノなのに（チープトリックは無いことにして）
それを買うしかない日本人・・・悲しい

カートリッジシューって長い方が後ろに向くような取り付け向きであってますか？

あっとる

>>935
シマノってMTBのクランク長165mmがXT以上しか無い辺りからしても
日本をメインと見ていない気がする。

儲け最重視か・・・

>>937
さんくす

>>934
頭で考えたらそうだろうが、
実際につけたら
反対側にネームをつけても
フレームとかフォークに隠れて見えないから
意味ないでしょ

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/hankaku07.html

>>934
ロゴの位置、ほんとに違うのかぁ？

http://homepage.mac.com/yuuka20/

>Vブレーキの前と後ろの違いはロゴの位置の違いっていう事も言える。

いえない！！

>>922

ああ、そうかと思ったが、LXのバヤイ、フロント用も90度のリードが
ついてくる。
というと区別はないんじゃない？
ロゴはどうだったかね。

>>922 前にディオーレを買ったらリードが前後用の2本ついてきたような記憶がある。

ワイヤー交換の際には、リードの中の細いチューブも交換すべき？
ってか、細いチューブだけ買うことはできるの？
古いインナーを無理矢理抜いたんだけど、そこに新しいインナー入れたら、
引っかかりがありつつ、破ける寸前でなんとか通ったってな感じなんだが。。。
あとレバー側のアウターを受ける小さいパイプとうか、アジャスターの口に差し込むヤツ、あれが抜けない。
もうカチカチに固まっちゃってるみたい。うまく抜く方法ある？
ちなみにXTRです。

>>948
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/br/brm951-1.html
これを見ると中の細いチューブのみは無いみたい。
交換するとしたらインナーリードごとだろうね。
引っかかりがあるようなら交換するのがいいと思うよ。

>>948
インナーワイヤー用のライナーのことね。もともと、中部に
ワイヤーを通すフレームに使ったりする（クラインとか）。
ショップによってはあると思うよ。俺はちょっと前に２ｍに切って
あるやつを買った。インナーリードの中のライナーが磨耗したら
それと交換して新しくしとるよ。

自転車組んだ時に
ちょん切り捨てたあうたあーの中から抜いてくればよい

ちないみに
一部分アウターを省いてライナーのみにした
フルアウターを作ってみたいが
無理だな

>>951 うまく抜くコツある？

>>949-951
レスありがとう。
どうやら売ってるみたいっすね。店行っても気を付けて見てなかった。
アウターの中のライナーっちゅうのは考えてもみなかったです。

>>953　アウターの中のライナー

まぁ、そのライナーを使うとしても、
あの曲がったパイプに入っているライナーは、
片側に、抜け止め用に「つば」が付いているので、
その加工をどう言う風にするか、と言う問題はありそう。

プラスドライバーの先をあたためて、さしこんでクルリと回せばできあがり。

>>955　プラスドライバー
そか！よいことを聞いたな。必要は発明の母だぬ。

>>953　アウターの中のライナー
「テフロンライナー？」とか、言う名前で、
タキザワにも売ってたような。

>>497　シューに金属片が食い込むのはなぜ？　おしへて！！！！！！！！！！！！

>>499　シマノのやつはどうしてもそうなるよ。
>>504　シマノ純正のオンロード用シュー(for MTB)がお勧め。
>>514　リム表面の（微小な部分が瞬間的に熔け）て、少しずつシュー表面の方に、
>>517　「シャー」と言う音がした時点で、素早くブレーキを開放してシュー表面を冷やせば
>>521　拡大して見た事があるのですが、こんぺいとうのように粒子がくっ付いた状態でした。
>>540　アルミリムの両サイドの、「荒らし加工」をやってみました。

>>497 番で質問のありました、ブレーキシューへの、「アルミ粉の食い込み」の件で、
この問題を解決できそう？な方法が、一応見つかりましたので報告します。

>>540 番では、ブレーキ鳴きを解消する手段として、リムの「荒らし加工」をやって見ましたが、
予期せぬ副産物として、この荒らし加工をする事によって、アルミの食い込みは、
ほぼ無くせることが分かってきました。

その理由として、私の考えた原理は、

１．荒らしたリム表面の細かい凸凹が、シュー表面を微細に動かし、アルミ粉の付着を阻害した。
２．荒らしたリム表面の細かい凸凹が、食い込み成長したアルミの小片を、かき取る働きをした。
３．荒らしたリム表面の細かい凸凹が、隙間に空気を取り込み冷却し、アルミの溶融を無くした。

などですが、
シマノの固いシューに変えて、１週間ほど乗って見た現在までのところ、食い込みの現象も、
ぜんぜん起こって来ないようです。

具体的にどういう荒し加工をしたのか書くべし

600番くらいの紙やすりで、軽く擦るんじゃないの？

おまいらさー
ブレーキかけるとシューが回転方向に引っ張られて
「ガタ」や「しなり」によって「逆ハの字」になってんじゃねーの？

ちゃんとシューにブレーキトルクがかかった状態考慮してる？

まあ、考慮しても「ガタ・しなり」が大きけりゃダメダメなんだが・・・

>>958　具体的にどういう荒し加工をしたのか

【　１回目　】
　>>540 荒い目のヤスリの角部分を使って、アルミリムの両サイドの、「荒らし加工」を
【　２回目　】
　>>593 荒らし方は、柔軟性のあるフレキシブルシャフトに、小型の丸砥石を付け、
　　　　私の場合は、それを模型工作旋盤で回しましたが、ハンドドリルなどでも、
　　　　可能なはずです。

今回は「荒い目のヤスリ」や、「金属用の、小型グラインダー」を使いましたから、
まぁ結果的には、比較的荒い目の、荒らし方になってしまったと言えるでしょうか。
下のように、トライアル車では、金鋸などで＜スゴイ荒らし方＞もするそうですね。

【　以下、あくまでトライアル車の場合です　】

「サンディングをしよう！」
http://www.katch.ne.jp/~isog/sand.htm
http://www.katch.ne.jp/~isog/set.htm#set
http://www.katch.ne.jp/~isog/home.htm

>>961
たのむから、読点を、減らして、くだされ。

>>962　たのむから、
デ
ソノケンハトモカクトシテ
９６１バンノナイヨウハ
キミニハリカイデキタノダロウカ
ソレガジュウヨウナコトデアルト
オジサンハオモッタノダガ

頼むから、普通に書いてくれ。