ケルビムのオーダーロードフレームってどうよ？

ケルビムのオーダーロードフレームってどうなんですか？

いまっづぅぁああ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！



　　　聖なる2げっつぉ！

ェ！？

お・ま・ん・こ

ケルビムのアルミフレームは新品だと犬のウンコの匂いがするのは有名な話です。
でもそれはパイプの内側だけですから組み上げてしまえば問題ありません。
またクロモリでも問題ありません。

ちぇるびむびーっむ

去年の11月に行った時には「実はカーボンバックは良くないんだよ」みたいな話を
40分くらいされたのが印象に残っています。

高校時代はココのロードに乗ってたな。もう２０年も前の話だが。
昔から仕上げは雑だし、精度もそんなに良くない。
いまだにクロモリが一番なんて言ってるけど、チタン・カーボン
アルミなどの新素材の加工技術・設備・ノウハウを持っていないだけ。
進歩に取り残された典型的なビルダー。ま、ココだけじゃない、そんなのが
一杯だ、今の日本。

忌野清志郎もすぐTREKにしちゃったしな。
モダンなバイク作れるビルダーは日本にはいないんだよな。
ロード後進国。

憧れていた昔のデュラEXをフルセットで調達したんですが、セットアップできるんでしょうか？
ヘッドもフリーハブ（126mm）もクランク（BB付）もステムもシートピラーもで、昔の規格にあったフレームがあるのか不安です。
フレームのサイズを考えて、ステムは3種類集めました。
全て新品入手は苦労しました。
支柱付のブレーキキャリパーも新品ゲットしたものの、今のフォークに合うのか・・・ちょっと心配。

>>10
そこまで調べてあつめたんなら、エンド126のフレームぐらい
すぐみつかるだろ？

ということでネタ決定。

訂正！
ハブは120mmでした！

＞11
いや、デュラ先行で集めたので。。。。
フレームのことはあまり考えてなかった。。。

120なら5ｓだが、デュラEXは6ｓじゃなかったか？

＞14
ハブの箱には
36Ｈ/100-120/SPEED13.14.15.17.19.21
とあるので、6ｓで間違いないかと。

>>15
ヤフオクで気長に探せばでて来るんでない？
でも、どこがケルビムｽﾚなんだ？

ケルビムの真っ赤なロード、昔作ったのを
今でも乗ってる。途中エンド修正やリペイントで
持ち込んでやってもらってるけど、いつも対応が良い。
「大事にのって下さいねー」といって送り出される。
しかも価格も安い。ケルビムサイコー

>>1
エンド１２６ミリのフレームを探してこい。
ハブの方にスペーサーをかませればよい。
オチョコ量が減って剛性もアップじゃ。フォッフォッフォ。

マジレスしとくと、特に小さいサイズが欲しいﾔｼにはおすすめ。
ちゃんとトップチューブがバランスよく短く作ってくれるので、
ヘッド部分で、ダウンチューブとトップチューブの間隔が変に
詰まらないから見た目バランスが良い。大きいサイズでももちろん
悪くない。値段を考えれば良心的だ。

>>19
嘘コケ
サイズなんかテキトーダ、買った俺もとろいけど
オレはスーパーツーイングとVに乗ったけど
シートサイズ580にトップ530だよパールの11付けてたよ
Vはともかくランドナーはかっこ悪いし乗りずらい

シートチューブは20刻みでトップは530のみ
まともなビルダーはこんなの作らん
客をなめてる、20年前の話でした

>>20
生きている化石・・・・・（ｗ

ダ・コンポでアンタレス。
塗装が弱すぎ。
でも安かったＹO！

正直ZUNOWの方がずっといい。

うちの親父が20年くらい前、ケルビムでフレームオーダーで作ったけど、なかなかいいと思うよ。
今でも乗ってるし、つくりもよいと思う。まあ20年も前の話だから最近はどうか知らないけどさ。

ちなみにロードレーサーでコンポはシマノ600だったかな。でもなぜかFディレラーだけサンツアー。
リムはマビックだったかな。

>>20

ネタだろ、いくらなんでも、

>>シートサイズ580にトップ530だよ

はないよ。じゃなきゃ、間に入ったショップの厨房かあなた自身が

上記のようなオーダーしたんじゃないの？数値指定でさぁ。

というわけで、ネタ説濃厚。

ケルビム、ラグ付き、クロモリのフレームではいいと思います。
今実業団でバリバリ走っている友人も高校-大学までケルビムで
作ってもらってました。兄弟そろってね。

僕はマウンテン作ってもらっただけですが、まだ乗ってます。
マグラ用の補強とか、お願いすると、これでもかって感じで
きちんと仕事してくれる。スケルトンだって、ノリ味伝えると
無理なく実現してくれたけどねぇ。

>>25
バリバリ走れるヤシなら自分の好みも伝えられるだろうし、
オーダーはいいんじゃないか？
自分がどうしたいのかわかってないヤシだと中途半端かつ重い
フレームが出来てしまう鴨試練。

蹴毘務に限った話じゃないが。

age

ごめんごめん説明不足だった
ねたじゃないよ、つるしのフレームの話
ほんとに580シートにトップ530よ

こんな店に降るオーダする気になるか？ってことだ

ｋ野さんに聞いてみな
「そのころはそんなのイパーイ作って
厨房のこずかい巻き上げて荒稼ぎしてました」
っていうから

悪いとは思わんが何となく中地半端な印象を受けるのは漏れだけか？

age

Ｖｉｋｋｉｎｏってケルビムで買える？

vikkinoはケルビムで製造しているだけで、ケルビムでは買えんぞ。
以下のサイトにメールで問い合わせるのがよろし。

ttp://www.vikkino.com/


vikkinoユーザーの私が言うのだから間違いはないね。

ここで所有者に会えるとは思いませんでしたです。
自転車展で見て一目ボレ状態でして。
何色のでしょうか？
確かＢｅＰａｌに茶と白、門脇に黒と白あったかな？

小径車の経験０なんですがﾛｰﾄﾞからの転向
だと違和感って言うかどんなもんなんでしょう。

ケルビムのツーリング車は確かに評判あまりよくない。

具体的には、どの辺が？

>>36
ジオメトリ、仕上げ、工作精度。

そう　段々愛着無くすような感じだな。
残存率も悪い気がする。

　定番品より実験的なものの方がむしろ良いかと。

ビーパルにあった白い奴。
一番見窄らしい奴。

で、違和感はちょっとあるかもしれません。
ホイールベースを縮めているのでも直進性が若干悪い。
あとはBB回りの剛性の低さ。
根本的な違和感としては視界が低くなること。

こんな事ぐらいかな？

34＞
連絡取れたかな？
ちなみにvikkinoはフレームと最低限度の小物のみで発売。
価格は25万前後を予定。
ホイール等のパーツは購入者が自分で調達。
ホイールに関しては将来的には安いものならば付属させる可能性あり。
初期ロット５台は各車とも、フレーム代込みで、30万〜40万ぐらいそれぞれ掛かってます。

上げたりして

（＾＾）

保全

この正月、田舎に帰ったときに 古い輪講袋から高校時代に
乗っていたケルビムが蔵から出てきた。そのまま持って東京に。
リムが錆だらけだったのでピカールで磨いてタイアを新しくした。
でも、やっぱ、古いロードはだめだわ。

どういうところがだめだと思ったのでしょか。

後ろ５速だから…とか、言うなよ。

アルミ＋カーボンのモダーンなバイクに普段乗ってる身
からすれば、昔のロードは剛性無さ過ぎ。とくにフロント回りとか
後ろ三角とか。撚れる捻れる、もーたいへんです。

まったりポタリングとかならいいんでしょうけど。

古くてフレームがへタレちゃってったってことはないですか？

（＾＾；

誰かサイスポに載ってる"UL"って見たヤシいるか？