下り道のカーブの曲がり方教えてください。

波紋を投げるようなこと書いてすまんが…
重心低いと安定は減る。運動性あがる。
重心高いと当然逆。

うそだと思ってるキミ。
Ｓ字の切り返しをやって比べてごらん。

下りのカーブは、
たしかにおっかないこともあるが、
楽しいところでもある。
必要十分な減速でうまく曲れた時は
わりと気分良いっす。

折れは バイクのコーナリングのように内側の膝を開くよ。
曲がり始めるタイミングで膝を開き始めるときっかけがつかめる。
プラス外足加重。

>>241
頭悪いね。

>>241
ほんとなの？

他に良い車種ってありますかね？予算は１０万円くらいなんですけど・・・
ちなみに、他の店の人が、TREK1000ならあるよと言ってました。

>>243
ヴァィンディングペダル使ってると、うまく膝が開きません。
ぉれはヘタレですか？

>>246
これ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/02bike/schwinn/fastback.html

>>241
＞重心低いと安定は減る。運動性あがる

重心が低い＝上半身が前傾してる、と解釈すれば、重心が低いとロール軸に近い位置に上半身が居るから、
重心が高い場合より小さなモーメントが発生してると思います。

S字の切り返しを例に挙げてるので、運動性という言葉を、「小さなモーメントを極めて短かい時間で
反転させる」と僕は解釈しました。
こう考えると、重心が低いと運動性が上がることになると思います。

でも僕の場合、公道でS字を走ってると、上半身起こして重心を高くした方が走り易く感じます。


また安定性ですが、僕の場合、重心位置が低いと安定してると感じます。（あくまで感覚ですけど）

スマヌ
>>239、>>249で明らかに矛盾した書き込みをしている。

重心が低い方が安定してると感じるが、視野が狭くて怖いと感じる。
よって上半身起こして視野を広くした方が走り易く感じます。

＞249
イイ線突いてるわねぇ
モーメントが発生するんじゃなくて、
「重心が高いほうがロールに関してより大きな慣性モーメントを持つ」
が正解だけど、言葉はどうでも本質はつかんでるみたい。

実は自転車やバイクの安定は「倒立振り子」の安定なのよ。
これが分かりやすい図。
http://www.jari.or.jp/ja/kuruma/kuruma51/nirin1.html
簡単に言えば、ホウキを手のひらで立てるのと同じ。
掃く部分（重り）を上にしたのと、下にしたのではどっちが立てやすい？
これが不思議な事に上が重いほうが立てやすいんだな〜。
下を重くすると全然ダメっしょ？
でもって柄が長いほうが立てやすいのよ。

なぜかって？
柄が長かったり重心が高いほうが、傾くのに時間がかかるのよね。
だから人間の反射神経で対応できるの。
鉛筆やペン…ましてはマッチ棒なんて人間ワザじゃ絶対無理よね。

２輪車の安定や運動性に関わる要素は重心だけじゃなくて、前輪のアライメントやホイールのジャイロ効果
その他いろいろあるから、車種ごとに比較するには重心だけ取り上げてもダメなんだけどね。
でも一般的傾向としてはそーゆう事なのよ。

>>251
まあ、わかりやすい
納得

で、結論としてはフラットロード最強でいいのかな？

たしかにせまっくるしい場所じゃＢＭＸが無敵だ罠

>>253
スローピングより、ホリゾンタルのが乗りやすいってことだろ？

>>247
えっ そうですか? 人によって違うのかな。
折れSPDだけど 膝開くのに特に問題ありません。

足まっすぐで膝だけ開ける特異な関節の持ち主ですか？
ふつう膝開くと足も開いてビンディングはずれますが…

膝開く時はかかと入れる。

>>257
まぁ なんと言われても問題なく膝は開くわけで。
雑誌なんかでも膝開いてるヤシいるしね。
なにをもって普通と言うんかねぇー。

>>257のｸﾘｰﾄは固定ﾓｰﾄﾞか？

>>259
イマナカとか膝を開いて乗ってるようですね。
クルブシからグヮっと開いてる。

俺の場合、関節が固いんだろうか、あんなに開いてないと思います。
でも、ヘタレでもとりあえず、こけてません。
速度が果てしなく遅いのが原因かも知れんけど。

>>260
関節が固定モードです。

俺はランスに従って膝をぴっちり閉じてます。

主人公はどこにでもいるぼーとした高校生。自転車の知識は
素人並みだが、実は昔峠で伝説的記録を残した豆腐屋の親父の
息子で、毎朝豆腐を届けるため、峠を白の無印自転車で走破している。
自転車は仕事道具としか考えていないため関心はまったくないが、
天候に関わらず豆腐を崩さず運んでいたために、ママチャリに
特化して、驚異的な持久力とバランス感覚を身につけていた。

高校３年の夏、自転車オタクの友達に誘われ、弱小ながらチーム
活動もしているを自転車屋でバイトを始める。そんななかある
きっかけから県内の峠の制覇を狙うチームが地元に現れ、峠でレース
をすることになる。主人公は友達に頼まれ、しぶしぶ参加するが、
下りでロードをぶっちぎって信じられない記録を打ち出してしまう。
その噂は翌日には「白のムジルシ」として、自転車乗りの間に広まっていった。

その噂を聞きつけたロード乗りやＭＴＢ乗りに、主人公は次々とレースを
申し込まれるが、特に下りでは抜群の重心移動のセンスと閃きを発揮し、
勝利を手にしていく。そしてついに「街乗り（ストリート）最速理論」による
「関東制覇プロジェクト」が動きだした・・・。

今TVでやってたね。
自転車レース中に路面に落ちてた小さなゴミで転倒。４人が重傷だって。
こわー

今日ってことは茂木か？

>>266
「決定的瞬間まる見え！超ギリギリ（秘）禁断映像　最新強力版３０００カット」
っていう日本テレビの番組です。
何ていうレースかは分からなかったけど、欧州だとおもふ。

別に今日じゃないのね

カメラに向かって手振ったら集団落車を引き起こした映像とツールの下りでリノ（当時RMO）が
こける映像はよく使われるね

テレビってヤツァ・・・

俺も膝開くなあ。あれやると自然に外足に荷重
掛かるから、結構倒し込み易い。ただ、ＳＰＤ
使ってるせいで90度まではいかないけど。

ところで逆操舵って、実際にやってるのかな？
どうも自分ではやろうとしても出来ないのだが。

レース中に変なことやったらライン変えるな！と怒られますた・・下り６０−７０ｋ

そりゃそうだべｗ

>>271
変なことってなんですか？

幻の多角形コーナリングか？

（＾＾）

（＾＾；

コーナーの曲率が、先に行くほどきつくなっているコーナーってどうやって曲がればいいのでしょうか。

最初の突っ込みの時の減速が肝

見えないコーナーそのまま突っ込むんでしか？

突っ込みで少し余裕を持って入り、Ｒが小さくなってきて
限界だと思ったら減速しながら曲がれば良し。見えなくても
そのまま突っ込むの楽しいよー、勿論交通量が少ない道に
限定されるけどさ。ブラインドもスリル満点ｗ

そのまま志ね。

粘着ｷﾀｰｗ

ロードレースで下りカーブで集団の中でOut-In-Outするヤツは
みんなの迷惑だから逝ってくれ　って皆に言われてましたけど　そこで質問です。
棒状縦一列の先頭を引いている時はOut-In-Outしてもいいのでしょうか？
それとも　やっぱりダメでしょうか　ダメならばどういう風に曲がるのが
実業団やJCRCレースの常識なんでしょうか？

元祖粘着ベトベト君はお前だろｗ

ハンドルを絞り込むように意識しながら（ＭＴＢの場合だが）
いや、むしろ絞れ！ねじれ！１０本くらいハンドル駄目にしろ！！
それぐらいの勢いで練習するべし

>>282
先頭を引いている時には、自分の思い通りの好きなラインで走っても良いと
思うけど、コーナーが連続するような下りでは、アウト・イン・アウトで
通過するのは必ずしも速いとは言えないよ。

集団引いててイジワルする気が無い場合は、
イン側に1〜2人ぶんのすき間をあけて曲る。
コーナーの立ち上がりは全開でもがかない。

アタックの場合は、逆のことをすればいい。

(・_・)

緊急浮上

気合い。
あとはイメージトレーニング。

イメージトレーニングだけなら俺が世界最速だよ