MTBホイール関連スレpart2

出かける時は忘れずに！！（予備チューブ）

>913
がんがん振ってガタが無いぐらいに調整すると、ほとんど回ってくれません。
これって、ベアリングそのものにガタがきてるってことすかね？

age

そぉいうことじゃない？

>>909
どんなとこを何キロ走った？

>940
2500kmぐらい走ってます。普通に山サイ、サイクリングロードでし。
今は少しガタつくぐらいの調整で走っちゃってますけど、これって
やっぱりヤバいすよねえ。ベアリングの交換時期でしょうか？

>>909
2500km程度では寿命ではないはず・・・
俺は旧製品のクロスリンク使ってるだけど、２万キロ走ってもベアリングは問題ないよ。
リムはさすがに磨耗してきたが・・・
購入後１年以内は保証きくから、買った店に問い合わせた方がいい。

それはちなみにリヤだけ？
もしかしたら、寿命とではなく、ベアリングがちゃんと取り付けられてないのかも。
その場合は専門の工具が必要だから、ショップ行きだね。

シンクロスのBIGBOXリムって、重量どのくらいか分かりますでしょうか？

シンクロスのリムってどーなのよ？
溶接跡とか耐久性とか

溶接ではなかったような・・・
たしかジョイントだと思う。

ジョイントって、どういう作り方なのでしょうか？

X3.1を使って手組でチューブレスホイール作ろうかと考えています。
手組みで(自分で)組むときにCross Rocに比べてどうなんでしょうか?
気になるのは重量、耐久性、どうせならCrossMax買っとけなどなど。
ちょっとピリから位の意見ありがたいな。

>>947
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/rim.html

>>蔵臼,903
今更ですが…　最近のシマノハブ　には、
ロングスキュワー　ってのが存在してます。全長で５ｍｍ程度長くなってます。
勘違いだったらすいませんが、一つのハブに対して２種類のスキュワが出てます。
アフターパーツで取り寄せも可　でした。
どうでしょう。

>>948
X3.1は組み難いよ。

チューブレスが欲しいのなら、現ホイールをチューブレスキットで
チューブレスしたほうがいろいろといいと思うけど。

実はCross Roc(ディスクでない)を持っているんです。
今度マイバイクのディスク化を考えていてそれならば手組みで組んじまおうって訳で。
てなことで今(現)ホイールというのはありません。
素人では組むのは絶対無理ですかねぇ?

>>952
根気があれば出来るんじゃないの？
セーター編むより楽だと思う。

取り合えず別に１セット組んでもらって、パズルみたいに暇な時コツコツやってったら、
長い事暇つぶせそう。

パーツの使用感のスレ見てこっちきました。自転車１０ヶ月の素人です。
今は巨人のＸｔＣ８４０に乗っています。
実際のところシマノの完組ホイールってどうなんでしょうか？
既出だたたらｽﾏｿ。
Ｍ５４０の購入を検討しています。
漏れは基本的に平坦なオンロードが多いので効果ありって思っているんですが。

>>954
それを選ぶなら手組みの方が良いんじゃない？
近くの店でも、通販でもいいから調べてきなよ。

>>955
レス、サンクス。
手組って高くないんですか？工賃かけて組むより完組のほうがいいのかと思ったよ。。。

クロスライド買いなされ

>>954
2か月ほど前にM540買ったけど、いいホイールだと思うよこれ。あさひとかだと安いし。
自分は1.5のスリックはいてオンロードonly。
30km/h巡行が楽になった。
あと乗り心地が少しまろやかになった（ような気がするんだけどw

2ちゃんでの反応はかなり悪いけどね（汗
でもオンロード中心ならおすすめします。

いや、オンロードは折りたたみ自転車があるんで・・・
田舎なんで周りは山ばっかりなんで・・・
都会の人がうらやましいわけで・・・

マビックかスピナジーの完組みはスポーク折れにくい

ホイール組んでもらおうと思ってるんですが、軽量化のために15番のスポークってのは強度的にはお勧めできないものなのでしょうか？
用途は平日通勤、週末山サイ(強烈に険しいところはいかない)って感じなのですが、、

XTのハブにマビックの517で考えています。

>>961
漏れの行き付けの店では、舗装路ONLYなら15番でも大丈夫って言われた。
山で使うなら、14/15のバテットが無難だと思う。

それぞれ32本で組んだとして、10gほどしか違わないから。
あと、DTレボ2.0なら15番より軽い。

それと、ブレーキはV？ディスクだとまた話は違ってくるよ。

>それぞれ32本で組んだとして、10gほどしか違わないから。

そうなんですか？
タキザワのカタログ45ページでは、14番と15番で32本あたり40グラム以上違ってたんです。

>あと、DTレボ2.0なら15番より軽い。

この辺の重量って、具体的な数値わかりませんでしょうか？

>それと、ブレーキはV？ディスクだとまた話は違ってくるよ。

ディスクブレーキを考えています。

すいません、重量はタキザワのカタログにおもっきし載ってました(-_-;

>>963
ディスクで組むなら14/15バテッドのスポークをディスク組みでいいんじゃないかな。
人によっては、レボ2.0でも大丈夫って言うけど、折れそうでコワイ。

ディスクブレーキだと、Vよりスポークにかかる負荷は大きいのでしょうか？

>>965
嘘つくなディスクなら問答無用でチャンピオン2.0だろ。

デスクなら１４/１５までにしと毛

ＸＴハブ・５１７・ＤＴレボで組んだらフロント何グラムでできますか？

>>969
タキザワのカタログで計算すると
ノーマルハブ＋レボ2.0＋真鍮ニップルなら717.5g

>>966
そりゃデカイっすよ。
制動力が全部スポークを介してディスクローターに伝わりますから。

>971

32本に綺麗に分散されるから、さほどでもなさそうに思えるんだけど、そうでもないのかな。

32本じゃねぇや。引っ張られる方の16本か。

荒れる予感（w

前もこの展開で大荒れ下値（ﾆﾔﾘ

ラジアル組みでブレーキかけると、スポークよりリムに負担が大きそうだな。

漏れは無視かよ

>>975
前もって、そんなに前じゃないですよね。このスレの上のほう。

そろそろスポーク厨のお出ましかな？

結論から言えば、この展開とかではなく、休みの日に荒らしたがる香具師がいるだけでしょ。
いずれにせよ、細いスポーク使えば、寿命は短くなる。ディスクならなおさら。
それ覚悟で軽量化するならいいんじゃないか？

具体的にどこの寿命が縮むのでしょうか？
スポーク？？

ディスクにしろ、リムブレーキにしろ
制動力はスポークをかいすだろ？　どっちみち。

>>982
ﾊﾃ?

>>982
ｱｯﾀﾏﾜﾙｿ〜ｳ（ﾜﾗ

>>982
君は小学校の理科の授業からやり直しです。