２００２シーズン最強FRバイクは？

FRって解釈の幅が広いんだよな
こういう乗り方するならコレ！という感じで頼ム！

レース目的じゃなくて富士見のＡで楽しめるバイクは？

DHスレに逝け

ＤＨバイクとは違うんだよな
>>3も分かってて言ってると思うけど

ジャイアントのアシッド　ｲｲ

アシッドで登れる？

登れなくても　街乗り、ダージャン、ＨＴＤＨと楽しそうだからイイじゃんアシッド
登れるようにすると、チェーン外れたりするしナ

せめてフロントが２枚あれば何処にでも行ける気がする

間違いなくジキル！

とか書いて欲しい？

MONGOOSEのNX DUALか
GTの落下酢i-driveだね

ジキルはいいけど、キャノはトータル的にスカルペル押してるんじゃ無いの？

スカルペルはXC専用じゃないの？
FRならジキルになると思うよ。

ところで、FR車ってどういうバイクなの？
ここで名前があがってるのって非競技指向のDH車だと思うが．．．
登れないバイクはFRではないと思うのだが。

あさひから転載
＞上りも下りも楽しみたい、
＞でもどっちかというと「下り」を重視した性能のバイクです。
＞上るために、フロントギアは3枚あります。前後サスペンションです。

ＦＲだから決まりなんて無いだろうっと。
あさひの回答の仕方が曖昧なのと一緒、自分の走り方・場所によって
結構変化するんでない？
俺はＨＴのラッカス１．０＆２．０をイチオシっす。安いし面白い。

じゃージキル

競技に出てタイムや順位を競うには不利だが、そうでなければ登りでも下りでも
何でも楽しめちゃうのがFR、だと俺は思ってる。
スペシャのロックホッパーなんてどうよ？

ろくほぱＦＳＲ 00’
(・∀・)ｲｲ!!はじめてのフルサスで、初めての下りは楽しかった。
上りもﾁｮﾄ負荷あるくらい。でもアウター使って登ってたからアウター一枚でもいい。
むしろチェーンデバイスが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

КОИА BEAR DEE-LUXに決まりでしょう！
KONAのカタログの一番始めに載ってるヤツ。登りも下りもＯＫだね。
KONAJapanは入れてないらしいけど・・・

ジャイアントのＡＣがよかろうもん

ジャイアントという時点で却下

>20
ジャイアントのどこがダメか俺みたいなDQNにもわかるように言ってみろや。

>>21
意味も書かない巨人嫌いは、大体DQNだから相手にしない方がいいよ

〜oノハヽo〜 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 (　＾▽＾) ＜　新スレおめでとうございまーす♪　
= ⊂ 　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
= (__/"(__)　ﾄﾃﾃﾃ...

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

おっと、この板にも現れましたか。

>>21
聞かないでもわかってるくせにぃ〜

最強XCにも書き散らしたが、無印iDriveだめ？

>10
ラッカスiDriveは重すぎないか？

FRってのは登れるのは当然で、かつ、担げないといけないと
思ってるが違うかな？
登りは登れないから押して、下りを楽しむんじゃ-それはDHと
同じだと思う。

個人的には、巨人のACが気になる。
あれは、うまくパーツをまとめれば13kg台が目指せそう
リアのストロークも大きいし、なかなかいいのでは

>>26
ACのプランをじっくり聞かせてくり

個人的にはＡＣのシートチューブが気になる。

>26
ＡＣは面白そうだよね。自走DHから１歩進んだ発想で設計されているね。
ただ、登りで乗ったり担いだり出来るかは疑問もあるが。

俺はＪＡＭＩＳのＤＡＫＡＲシリーズが気になる。
誰かインプレしてくれ。

>27
いまちょっとオールカタログ見てきた。
フレームの重さをNRSと勘違いしてたようだ。
AC-1があの装備で16.4kgだからちょっと難しいね。

サイロをSLではなくてRACE
ホイルをサンRHYNO&フォーミュラーDHからクロスマックスとか
タイヤをワイルドグリッパーDHコンプ？からスコーピオンとか
ブレーキを6inchのもっと軽いやつに
クランクをXTRに
ハンドル、ステム、シートポスト（カーボン系)をもっと軽量系に

これで、やっと-2.5kg位かな。
13.9kg．．．無理かな？ちょっと甘いか

>>29
ジェイミスのHPにインプレあるけど、それじゃいやなの？

クロスマックスでトレイル走る勇気ないっちゃ。

そういえば、山逝った時にDAKARにダブルクラウン、
チェーンデバイス付けて下ってるやつ見たよ。
まぁそこは舗装路の登りでアクセスできるのだが、
結構登ってんだよね。
でも、ちゃんと漕いで登ってた。
俺は前3枚だからインナーでえっこらえっこらだけど．．．
意外にアウターだけでもいけるもんだと思ったね。

>32
やっぱダメ？
他のクロカン系の軽量ホイルの中では意外に大丈夫だと聞くが
まぁ怖いかもね。
俺は、今、前はiDrive3についてたわけ判らん安そうなホイルだが
これよりはクロマックスの方が丈夫そうだぞ
でも、後ろはリム曲げちゃって廃棄だが
XTDiskとX3.1USTで組みなおした

ところで、このスレのきてる人達はフロントハブは20mmなの？

9ｍｍ　　　　パラベラム(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>34
やっぱ、２４Hは不安でしょ。
３２Hはないと。

チューブレスどうよ。
わしはV用が出たら買うかな？
ホイールはD５２１

わしは２０ｍｍは使ってないし、重くなるから必要ないと思ってる。

>31
メーカー経由じゃない情報がほすぃ。

>36
うーんD521かぁ
32Hじゃないとやっぱり不安か．．．

いや、この間リム曲げるまではなんでもいいじゃんと思ってたからね。
しかも、まだ思ってるし

20mm位なるとだいぶ重くなるのかな？
興味あるんよね
どの位違うんかなと

そういや、店で聞いたのだがX3.1USTはV用でないそうな。
(MAVICの営業サンが言ったらしい。)

FRってよくわからんけど、
自走でトレイル逝くなら、わしは軽さを重視する。
D５２１もいらないよ。
X６１８でもイイかな？

２０ｍｍにすると４００ｇくらい重くなるんじゃない？

Vは出ないのかい。
カタログにも載せておきながら出さないのは
なんか腑に落ちない。
仕方ないから、マキシスの使うか。

X3.1UST入れたのは後ろだけだからチューブレス使ってない。
チューブ入れて普通の使ってる。

やっぱり、前後リムを変えてからチューブレスにしておお！！
としたい。

一番よく逝くとこは、40分押して上がって1時間走るとこ
ここは、もっとストロークが欲しいなって所とHTでもいいのでは
ってところが混在する。
なんか、考えてたら自車が一番いいような気がしてきた。
サイロ付iDrive、これ最強

クロスマックスはＨＴのＦＲ的使用ならばいけるかもしれませんよ。
実際私の周りに一人います。フレームはＲＭのなんとかっていうＦＲモデル。
もちろんビッグジャンプはダメですがガレ場をかっ飛ぶようなＤＨでなけれ
ばいいかなって思ってます。あの軽さは走っても担いでも武器ですよね。
ただ、ぶっ壊したらすぐに治せんのかな？

ＦＲの意味合いがＸＣ寄りなのかＤＨ寄りなのかでも違ってくるかと思いますが
日本のＦＲとなるとどうしても担ぎが必要になってくるシーンが多くなる
と思いますのでＨＴのほうが有利かもしれませんね。
なんて言いつつ私はＡＣ乗りです。現在の仕様で約１４キロ強です。
でもこいつにクロスマックスはつける気になりりません（藁


あくまでも「フリー」ライド、あまり定義づけずに個人のセンスで良いのかな
って思います。

「フリーライド」って、コンビニに弁当を買いにいくことと、
エロビデオを返しにいくことじゃなかったんですか。

ダートジャンプをはじめてみようと思っていますが、ホイールはＤＨ用でいいですよね？

>41
Rolfやシマノじゃあるまいし大丈夫じゃないの？って思ってたんですけど
やっぱりいるんですね。
HTよりWサスの方がよりホイルにやさしいからいいのではないかと
思ってたんですよね。
iDrive1.0はクロスロックやったし．．．

AC14kg強かぁ．．．

>>42
真実を語るな！！

スペシャのＦＳＲ　ＣＯＭＰは、もろＦＲ用でしょ。
でも、買った人っているのかなぁ・・・・

FSRCOMP格好悪いのが最大の問題ではないかと．．．

>>40
iDrive最強かもね。
わしも２０００年の３０００に乗ってたけど
担ぎがつらいから、落下すに乗り換えたよ。
これはフロントシングルでちょと登りはつらいけど
担ぎはらく。

＞ブギーマン
クロスマックスだと、走りが窮屈になりそう。
壊れるかﾋﾞｸﾋﾞｸしながら・・・鬱だ
だったら、ノーマルのホイールを少し
軽めで組んだ方が、振れ・折れに対しても
柔軟に対応できそう。

>ちゅね
ラッカスインプレキボン！

どんなことを聞きたいので？

>29
'01年DAKAR COMP（おいらの）と'01年XCX-AC（友人の）のインプレ。

DAKAR：
コーナの切れが良い。直進安定性も良い。少し操作がシビアかも？
上りもペダルロスが少ない。ＸＣ的な乗り味に近い。

XCX-AC:
タイヤが太いため、悪路でも問答無用に進む。ダンシングがつらい。
シングルクラウンＤＨマシンですね。

富士見を気持ちよく走るならＡＣ、ＸＣ的な走り方もするならＤＡＫＡＲ。
しかしＤＡＫＡＲでも充分富士見は楽しめます。
来週また走る予定なので、何かあれば調べてきますが？

＞ちゅねサン
下り全般をよろしく

＞４９
遅くなってｽﾏｿ
ついF１を見て・・・。
結果はつまらなかった。以上。

わしのは『M』サイズで１００ｍｍのSIDをフロントに入れてる。
パーツはXTメインでブレーキはHAYES油圧、ステムは５０ｍｍ
ホイールはD５２１タイヤはFがKUJO２．３５、RがパナのファイヤーXC２．１
たまにリアは２４インチのKUJO２．３５
パーツ・ポジション関係はそんな感じ。重さは１３ｋｇ半ばから後半
（ホイール変えるから）

走ってるのは自走トレイル。
当然、このポジションでは登りはつらい。
そのあたりは根性でカバー。
下りでは、トップが長めなのかわからんが安定して下れる、
フロントを上げやすい、でもこれはサスが軽いからかも・・・。
取りたててｲｲとこはないけど、それがコレのｲｲとこなのかも・・・。
頑丈だから、ラフに扱っても気にしないとこがｲｲ。
ポジションを考えるとサスは１００ｍｍくらいが合ってるように
思うよ。（トレイルでは）
でも、シーズンインの秋からは別のマシンでトレイル逝くつもり。
ラッカスはそこのトレイルには、オーバースペックのような気がして・・・。

なんか他に聞きたいことがあれば具体的に聞いてくり。

↑つけたし
フレームの剛性に関しては問題から
積極的にプッシュしても
答えてくれるよ。

'02 GIANT AC-TEAM乗ってます
・フロントはサイロSL、リアはSID XC LO
・XTR（ハブのみXTディスク）＆カーボン等軽量パーツ
・Vブレーキ＆マキシス26×2.0セミスリック
の状態で12.5kg（街乗り時）です

タイヤだけとっかえてパノラマ等行く予定です

・・・なんか、ちゅねのバイクって地元で見た気がする・・・気のせい？
シートチューブにＴＩＯＧＡのシール貼ってません？

>>つね
ＦＲにクロスマックスはやっぱぶっ壊れそうだよなあ・・・
ＦＲ用のリム（Ｖブレーキ用）ってなかなか良いものがないんだよね。
MAVICのF系はどうなんだろ？
今は無きARAYAの910DHにハトメ付きでHAが出たらすんごく嬉しい。

>>おすぎ
俺もAC乗り。12.5キロは軽いねえ。
リペイントの時にフレーム重量計ったら3.5キロあるから予想してたより重い
んだよね。
もうちっと細かいスペック教えておくれ。

>>56
地元ってどこ？

＞ブギーマン
わしは山でクロスマックスを使う勇気はない。
でも、雑誌でDANが使ってるな・・・。
どういう感じで乗ってるのだろうか？
今度D５２１からX５１７（シングルはとめ）かX６１８（ダブル）に
換えてみるつもり。
これにマキシスのチューブレス使って見る（５１７の場合のみ）

age

なんか自分で振っちゃってから
じわじわ、クロスマックスの話が続いてるが．．．
まぁどっちにしろ買えんのだけどネ、あんな高いもの
まぁえらく軽いから、気持ちだけは思うわけだ
つけたら軽くなるだろうなぁと
で、スピナジーのザイクロンなんかもいけるのではとか
思ってしまうわけ。
自分のiDriveがパーツ交換のたびに頑丈系＆貧乏系の物
を選んでるから段々重くなってるのが気になってるんだよね。
現在13kg後半．．．軽くしたい

＞ちゅねさん
２４６沿いです。これ以上はヒミチュ〜。

＞５６
わしの知ってるヒトかや？

走りに逝こうぜ。

いや、ラッカス好きなんでいいな〜って見てたことがあるんですよ。
愛●石●の横●銀行に止めてあって。
ボケ〜っと覚えていたから、あれれ？っと思って。

そうか。
○甲○田の○浜銀行で見たんか・・・。
カギかかってなかったでしょ・・・。
でも、いまアレはﾊﾞﾗﾊﾞﾗになってるんよ。
いまは似たようなMTBで、ｳﾛｳﾛしてるので『逝ってよし〜』って
声かけてよ。

いや〜
近くの本屋でﾊｱﾊｱいいながら、エロ本立ち読みしてるのを
見られたのかとおもたよ〜
よかった。

DH:DHi XC:iDRIVE-TEAM FR:ruckus・・・
ＧＴ・・・身売りしちまったのが残念だな。

＞ちゅね
Ｆ２６×Ｒ２４のインプレキボン

＞ブギーマン
あれってプロデラックスが結構重いんすよね（実測610ｇくらい）
それをSID-Lo（280ｇ）に交換して、あえてVブレーキ（XTR）にしてます

あとACってトップが長いんでその関係もあってオフセットしてないカーボンシートポストと、
イーストンのマグネシウムDHステム50ｍｍ（実測180ｇ軽っ！）＆モンキーライトにしてます

あとはまぁ前にも記した通り、コンポはXTR（ハブのみXT）っす
ホイルはリジダのFR系リム（900ｇ/ペア）+DTコンペ+XTディスク
ペダルはウェルゴのMG-1チタン（プラットフォームなのに実測315ｇ）
やろーと思えば12kｇ切ることも可能かと思うんすけど、
あくまでFRなんでACはここらへんがリミットじゃないすかねぇ
第一、DHではタイヤとかを替えるんで14kｇ近くにはなっちゃいますね

それとは別に近々トップスリックゴールド1.0を試しに履いてみよーと思ってるんで
したら確実に11kｇ台になりますね（一回やってみたかった）

ちなみにi-DRIVEもあるんすけど、それも12.5kｇ（一緒）でした

>>66
わしが普段走ってるとこでは、あんまり良く思わなかった。
BBが下がって、ヘッドも寝るから、シングルトラックとか走りにくい。

いやらすぃ番号！！

そんなに無理な構成ではないね。
やっぱりパーツは地道に軽め軽めに選ばないとダメなのかなぁ
iDriveあと1kg落としたいんだよな
それにしても、iDriveもっててACもあるとは．．．
FR車2台とは余裕があるね

＞おすぎ
その交換したユニットは、ノーマル（プロデラックス）と
同じ軸長でユニットストロークなの？

それとそのエアユニット仕様で荷重の掛かることした感想は？

もっと他社のメーカーの話とかも聞くきたいんだけどね
iDriveとACとDAKARの話くらいしか出てない。

RMのSWITCH、KONAのSYIKY、SCOTTのOCTANE、
HOTCHILIのFRM、SINTESIのPYTHON(だったかな？)
とか思いついたやつを書いてみたんだが、

FRっていう言葉自体が曖昧かな．．．

＞70
FR車が好きなんで、この2台しか持ってません（イッパイイッパイっす）
つか、一回iDrive壊しちゃって（クレームでNewフレームになったけど）、
そんでヤになっちゃって、で、ACフレーム買った訳なんすよ

そうっすね、軽量化には地道な軽量パーツ選びっすね
iDriveも市販車からだったら-1kgは楽なんじぁないすかねぇ
まぁ、高いモデルだとキビしいかもですけど

今日もiDrive乗ったんすけど、いいチャリですね
FサスもOHしたんで動きもすんげぇいいしで
楽しいっす＆はよ山持って行きたい

＞ちゅね
同じ軸長でユニットストローク（7.5×2.0）っす
たまたま町田の○トイで見つけたんすよ
これのおかげで前後サスとも可変ストローク＆ロックアウトの夢が叶いました

持ってるiDriveもSIDなんで扱いにはなれてるんすけど、
まだ公園でトレイルゴッコしかしてないんでなんとも、、、、
つか、すぐプロデラックス外しちゃったんで比べられねっす
第一遊びだすとそんなこと忘れちゃうんすよね〜（バカだから）
ただSIDって、ネガティブエアのおかげでサグの出ないセッティングから
DHチックまで簡単に調節出来るとこが大好きっす

＞72
ACフレームを買うにあたって、
・スペシャのFSR EXPERT（これはホントに迷った、あのRユニットだけ欲しい）
・HOTCHILIのFRM（ACにソックリ、コイルなのにリアもロック可、だけど重そう）
・MARINのFRモデル（今年のは日本ではカタログに載ってなかった、、、）
が候補になってました（可変ストローク＆ロックアウトが条件でした）
ココらへんのインプレ聞いてみたいっすね

長くなってスマセン＞皆様

＞ちゅねさん
え、最寄の厚着１番街に置いてあるＴＩＯＧＡ信者的バイクがそうです。
スタバの近くをくまなく探せば判ると思います。
でも、今修理中〜代車は来週到着予定。２４６は夕方走ってます。
ウェブサイトあるんで、某Ｎａｖｉにて探してくださいな。
実は２ｃｈ初めてなんで、ちょっと緊張書き込み。ってか偶然〜。

インプレ。
ロッキーマウンテン・ＳＷ・・・なんたら。
とりあえず「重い」の印象。平地でのコーナー、車体を倒しこむと、地面に
引っ張られてるんじゃないか？とも取れる位。
剛性はまったく持って問題なし。ただ、これ程のノースショアスペックが
日本で使えるのかは微妙〜。

スコット・ＯＣＴＡＮＥ
スペック的にも乗り味的にも「まとまった」バイク。サイロの動きが
試乗したバイクが悪かったのがマイナス印象。
デザイン・カラーリングは私的には結構好き。

あ、これは試乗した感想って事で。他にもチョコチョコ試乗会でのってるけど
今日は眠いんですみません。

>>ちゅね
俺も同県人なんだけどさ、いいとこ住んでるねえ。
走るにはサイコ−でない？
MAVICのX517ってクロカン決戦リムのような印象があるけど強いの？
D521にマキシスのチューブレス装着しようと思ったが、取り付けがヘタなの
かエアが全く入らない。だれか使ってる人いたらコツを教えておくれ。

>>おすぎ
プロデラックスってそんなに重いのね。
アメリカにはAC-AIRってのがあるが俺も金に余裕があったらリアユニット
SIDかFLOATに変えたいね。でも変えたら落ち系ジャンプは無理かもな。

＞ブギーマン
そうですか、同県人ですか。
確かに走るとこは結構あります。
が、ハイカーも多いので気を使います。
コレからの時期は下草も多くなるし、ハイカーも多いので
シーズンオフでしょうか？
また、秋口からですね。

５１７は知り合い（８０ｋｇ近く）が結構ｶﾞﾂｶﾞﾂ乗ってますが、
大丈夫そうです。
マキシスは使ったことありませんが、チューブレスはビードクリーム塗って
コンプレッサーで一気にビードを上げた方が密着しやすいとおもいますよ。

＞５６
タイオガ的？よくわからん。
サイト探してみますよ。
２４６走ってるんだったら家はもっと西方向なの？

＞おすぎ
ブギーマンもｶｷｺしてるけど、着地するときや
ストロークさせてとき
エアだと弾かれる感じしませんか？
前乗ってたイドライブではすごくそれがイヤだったんで・・・。

>>ちゅね
やっぱクリームつけたほうがいいのね。アリガトっす。
Ｔ沢は今年もヒルの大量発生なのだろか・・・
俺は２４６をもうちっと（つうか数十キロ）渋谷寄りの県庁所在地
在住なんで走るとこは里山オンリー。でもね結構イイトコあんのよ（w

エアサスについては、そう、ちゅねの書いている通り、それが一番
気になるんだよね。
ランディングでリバウンド前転は恐いんでさ。

＞ブギーマン
遅くにすまんこってす。レスさんくす

ヒルはたくさんいるでしょうな。
だから逝きません。
それに不死身もOPENしてるし・・・。
登れないﾍﾀﾚなので・・・。

エアは急に反発力が増える感じがスキになれないですよね。
やっぱスプリングでガマンします。

ヒラキも七夕に決まったみたいですので
お互いがんばりましょう。

では・・・。

＞ブギー
実はAC-AIR LITEってのが1番候補だったんですが、
GIANTに聞いたら日本ではやらないって言われて、、、

あとホントはフォックスにしたかったんです、、、
でも軸長＆ボルト幅が合うかどーかわかんなかったんでやめました
で、同じメーカーなら大丈夫だろーと思ってSIDにしました
ま、使い分ければいいんじゃないすかねぇ

2000年モデルかな？（青いボディ）のであれば新宿の○ョーカーマニアックに
2.5万くらいでありましたよ（2コも）ロックアウトはないっすけど

＞ちゅね
僕自信まだMTB歴が1年なんでちゅねさんやブギーさんにウチのを
乗ってもらったほーが一番てっとり早そーっすね＞インプレ

>>ちゅね
そうそうヒラキ、七夕だね。きっと雨でしょね。

>>おすぎ
そうなんよ、使い分ければいいかなと思ってる。
フォックスつかんのかなあ。
リアユニットの互換ってよくわからん。
●ョカーマニアック、今夜のぞいてみるよ。

＞ブギーマン
今年は梅雨入りが早そうなので、大丈夫だと勝手に
期待していますよ。

ユニットの交換のポイントは
軸長の長さとユニット自体のストローク長が
同じであれば、ボルト幅はカラーなので
フレームに合わせることはできると思います。

＞おすぎ
青のは去年のですね。

ＬＯＢＯにＲＡＣＥ　ＦＡＣＥプロディジーＤＨクランクセット着けて、
ｆ２枚のＦＲ車にしようかなと思ってます。とにかく登りは我慢して・・

>>ちゅね
なるほど。アドバイスありがとう。
さっき○ョーカー行ってきたんだけど、一個だけになってた。
買っちまうかなあ。。。。

なんのために買うの？？？

わしのFR車はKLEINです。
組みあがったばかり

ああ自分のiDriveのリアのはじかれる感じはそれだったんだな．．．
へたれなだけかもと思ってたんよね。
やはりリアサスはきつねのバニラに換えるべきかな。
同じ軸長ストロークがあるかどうかだな。

＞ちゅね
ちなみにちゅねさんのiDRIVEってエア圧（ポジ＆ネガ）どのくらいにしてたんですか？
参考にしたいっす

＞ブギー
ACって、SIDでも4.5inchの時と6.0inchの時とで動き方が全然違うんですよね
サグ量も全然違うし
4.5inchだと皆さん言う感じのポンポンって感じ
6.0inchだとなんかベタァって感じで、戻りもマッタリ、何か重い感じがします
たまに、アレ、後輪空気抜けちゃったかな？なんて思ったりします
これってセッティングが間違ってるんすかねぇ

＞85
iDRIVEってリアサスのサイズたしか6.5×1.5じゃなかったっすかねぇ
だったらフォックスいけるんじゃないすかねぇ
第一、今のiDRIVEってフォックスだったよーな
でもショップであんまし見た事ないっすねぇ（取り寄せメインなのかなぁ）

>ACって、SIDでも4.5inchの時と6.0inchの時とで動き方が全然違うんですよね
禿銅。特性変わりすぎだよ、あれじゃ。サスユニットが変わったみたいだもん。
てか、中間で使ってるけどスプリング入れ替えないと駄目かなと思う今日この頃。

＞ちゅねさん
え、えと、家はＴ大前駅と言うかＴ大近辺です。
朝練と称し、近辺の山で遊んでいます。

ｉＤｒｉｖｅもＳサイズは使い勝手良さそうですね。

＞おすぎ
わしのイドライブの圧は忘れました。
メモ見つけたら、ｶｷｺします。
でも、体重でサグ変わってくるし、あんまり参考にはならないよ。

＞4.5inchだと皆さん言う感じのポンポンって感じ
って感じるなら、圧高いような気がする。
わしの逝ってる弾かれる感じとは違うような？

＞6.0inchだとなんかベタァって感じで、戻りもマッタリ、
＞何か重い感じがします
こっちは圧が低いかも？

４．５のときのベストsettingと６では当然違うよ。
リバウンドも当然変わってくる。

＞５６
サイト探したけど、判らんかった。

そうかT大近辺か。
こっちには結構遠いですね。

＞ちゅねさん
ども。サイトは難しいと言うか別分野も入ってるので。
流石にここに書き込むのはちょっと躊躇（苦笑
今注目は愛川町が気になってます。丹沢はなんか走りづらくなってきて・・。

サスペンションだけど、奥が深いですね・・。
私の奴はエアサスなんで、結構セッティングとかを見つけ出せばそのまま
の状態をキープし続けさせれば良いんですが、コイルはそーもいかないか。
次のバイク（代車？）がコイル＆フルサスなんで、ちょっと色々遊んで
みようと。

良かったらメアド晒しておくから
教えてよ。

インテンスのフリーライド用ＶＰＰは良さそうだな。
今はアウトランドのＶＰＰ６に乗ってるんだが、登りがちと辛いので。

＞ちゅね
体重・・・というよりも、ポジとネガの比を知りたいんすよね
他に知り合いでエアサス使ってる人っていなくて、、、、
で、ちゅねサンの言ってるのって、やっぱエアサスの特性そのものの事ですかね？＞弾かれる
だったらどんなにいじってもしょうがないっすね

ちなみにACの方のサグ調べてみたんすけど（サス取説＆雑誌照らし合わせ）、
4.5”で全体の1/5くらいのサグ（XC的サグ）、6.0”で全体の1/3くらいのサグ（DH的サグ）でした
てことは、4.5”（最少）でXC的、5.15”（中間）でFR的、6.0”（最大）でDH的って事なんかなぁ
だとしたらACの設計ってスゴい

比率・・・なるほどそうですか。

弾かれると感じるのは、ジャンプの着地などの大きな入力があったときに
そういうふうに感じますね。
それはエアの特性といえば、そうなるでしょうね。

>>ちゅね
神奈川と山梨の境に好きなトレイルがあるんだけど、デカいドロップはないものの
下りはとんでもなく急でかつ長くて楽しいのよ。土の中に岩が隠れているような
トレイルでフルサスだとより楽しめそうなんだ。
ただ、そこまでのアプローチがオンロード9.5キロの長い登り。
基本的にここはいつもアプローチと割り切ってるんだけど、それにしてもACじゃ
つらい。少しでも軽くしてその後のお楽しみに余力を残しておきたいんだよね。

そのためにエアサス考えてるの。

富士見に行くときはもちろんコイル仕様でね。

＞ブギーマン
面白そうですね。
そういう使い方をするなら、FOXバァニラRLはどう？
コイル式だけど、ロックアウトできるやつなんすよ。

JAMIS　DAKAR　EXPERTにも採用されてるよ。

でも、フルサスの必要性を感じるくらい疲れるの？？＞そこの下り

ふむ、そういうのもあるのね。

そのトレイルの下りはね、もちろん山だからずっと下りってワケじゃない
んだけど、基本的に下りベースで途中４ケ所に乗れるか乗れないかの超急な
下りがあって完全にメイクしたのはまだ一回もないんだよね。コケまくり。
一番短くて６０ｍくらい、長いところは３５０ｍくらいある。
しかも結構なロッキーセクション（岩ね）で常にウェット。
俺がそのトレイルに行くのはそのセクションをオールメイクすることだけ
狙い（ちと極端だけど）。
なだけに、いろいろなバイクで試してみたいのね。

これから菅平いってきます。
寒そうだな・・・

気をつけて。
マシンは何で？

100

>>ちゅね
デカーフのソフトテイル。
雨らしいんで鉄バイクはちと鬱なんだけどさ。
あー、クロカンフルサスも欲しくなってきたな（w

んで、ちゅねのクラインのスペック教えておくれな。

あと、３０分で出発だけどさ（w

ココはFRスレだから山用を・・・
２００１のAttitudeComp『S』
２００１SID１００か２０００のJUDYRACEを付ける
油圧HAYESとコンポはXTとLX
ホイールはいまのところD５２１でHAYESハブ
タイヤは気分で換える
ヘッドはking、９０ｍｍのステム、６００ｍｍのハンドル
こんな感じ。
XC用のKLEINはヒラキで・・・。

おお！さすがちゅねだ。
レスありがと。

では、そろそろ行ってくるよ。

気をつけて〜

レース後のビールのために・・・
がむばってね〜

＞ちゅねさん
メール送りましたんで。

チェーンリアクション３見てますが、これＦＲの決定版ですね。ＤＶＤ買いましょう。
ここまでやったら流石に危険な気もしますが、あれこれ棒に振ってもやってみたいです。

見れない・・・

もちろんもう観ましたよ。
DVD買いました。

ふにゃ〜。
穴痔手＞最新の画像＞２３０番の白のキャノンっす。

なんで、あんなにジャンプ等出来るんだか・・・。
実はウィリー出来ないヘタレです。練習しようと。

おーーそうですか。
前に見ましたよ。

サイトも見せていただきました。
シンプルでｶｺｲｲですな。

某掲示板でもｶｷｺしてますよね。

FRバイクを組みたいと考えています。
FOESのZIGZAGとFLYどっちがいいでしょう？
FLYはリア８インチトラベルなのにフロントディレーラが付くのが魅力的！
ZIGZAGはボリューム満点なモノコックフレームが好き。
迷っています。
ZIGZAGならFORXとかSIVER SCとかFR系ロングトラベルシングルクラウンフォークが
似合うけどFLYにはやっぱダブルクラウンのフォークが似合うなぁ。
でもダブルクラウンにしちゃうと重くて上れないなぁ。

高い買い物ですので、自分の使い方に合うのを
よく考えてくださいな

>>109
個人的見解だが、ＺＩＧＺＡＧの方がオススメ。
実際にダチが乗ってるのだが、フレームの剛性感は見た目だけじゃなくて、
実際にかなりある。
これは数値でレスできるもんじゃないけど、乗ってみればわかる。
ちょいジャンプ＆着地してみれば、格段な差がフィーリングとして取れる程だからね。

＞ちゅねさん
サンクスです。
この辺に散らばっているＭＴＢ乗りをテケトーに集めてテケトーに
遊べる集団を作ろうか？と話しております。そん時は宜しくお願いしますね。

・・・お金トコトンあるならエルスワース乗りたいです。

わかったっす。
よろしこ。

めーるしますわ。

>>112
コテハン同士の馴れ合いも良いが、
>>111でマジレスしてくれた人をシカトするのはどうかと。

＞４５４
忠告どうもです。確かに。
以後気をつけますんで。

Ｔ大構内もジャンプしたり出来るスポットが色々ありまして。
友人のアイドラ借りて飛んできました。

１０９は５６のｶｷｺかや？？？

>56と同一人物ではありません。
ボクは本気で迷っていて、ZIGZAGもFLYもフレームが高価なので
皆様からのご意見を聞きたいと思っています。
>111さん
ZIGZAGはそんなに剛性が高いのですか？
実物を見たことないので憶測ですが、カタログとかで見るとリアバックが弱そうな気がするのですが・・・。
友人のTREK FuelとかGIANT NRS、には乗ったことありますがZIGZAGは全然違うのでしょうか？

そうなん？
だったら>>114のｶｷｺはあてつけやん。
５６は無視やなくて、反応せんで当然や。

＞１０９
ZIGZAGってHTの方か？
それは１回山で乗せてもらったけど、
剛性はあるよ。逆に疲れるくらいあるわ。
FLYはフルサスやし、比べるもんが違うような感じするんやけど・・・。
ZIGZAG　SUSやったら、今年は販売されてないから、在庫を探さなあかんで。

別です。はい。

私の場合は小さめのＸＣバイクが良いかな・・・とも。
体重軽いし（５３キロ）体力も持久系なんで。
ＵＳＡな人ほど剛性は必要無いと。食い物が違います。

過激なジャンプ等するのでなければ、ＸＣバイクの方が軽くていいかもね・・

あ、遂にフルサスに手を出しました。
細かいインプレ等はそのうち。流石にＤＨ本格モデルは無理でした・・・トホホ。

それを「トホホ」というのは悲しいな
本格DHマスィンには出来ないことがいろいろできるんだからさ

いんぷれきｂ

新型山用マスィン完成

http://www.geocities.co.jp/Playtown-Queen/3914/

あい。本日持ち帰り＆インプレです。

とりあえず「重たい〜」の印象。強筋育成マシンですね自分には（苦笑
確かに１９歳さんの仰る通り、ＤＨマシンよりは遊べます。
ラッカスｉＤｒｉｖｅやＲＭの本格的ＦＲマシンより軽量なんですが・・・。
明日からバイト通勤用に使います〜。

写真はまた後日。

なんてやつよ？

それは自分の？

スペシャライズドＦＳＲコンプです。
奨学金が切れていなかったのと、２５０ｃｃ購入を伸ばしました（爆

250ｃｃ浣腸器？

↑
おまえらFSR3人集かよ！！

ｵｲｵｲ、わしのはFRバイクじゃねーぞ。
こいつらと一緒にするな。＞バカ

おれには全部同じに見える

逝ってくり

あのクラインはFRではないのか？
レース用以外、山サイはFRと思ってたが．．．
違う？

わし？

あのKLEINはFRだよ。
でも、FSRはFRとしての位置付けじゃないから
ああいうふうにｶｷｺしたんよ。

ちゅねのDHバイクがFSRとか何とかというやつなんだよ
ひぽもにたようなの持ってるし

ああ FSR の方か
流れ読めなくてスマン

しかし、人少ないな。

リアサスですが、想像していたほど邪魔では無かったです。
必要なときに動いてくれていると言うのを教えてくれるような。
ただ、最近のＦＲコンセプトバイクと比べ、トラベル量が短いので
今まで試乗してきたバイクより乗りやすい・・・ような。

問題は重量。これ非力な自分には結構重要なんですよね・・・。
はっきり言って１ｓｔの方が引っ張りやすいので宝の持ち腐れです。
そうなると使いやすい？と予想できるのがＴＲＥＫのＦｕｅｌとか
ＪａｍｉｓのＤＡＫＡＲ。うむむ・・・。

>56
FUELはFRよりもXCで使った方が生きるバイクだと思うよ。
まったりフリーライドってな乗り方にはあわない。

dakarはFR車として良くできていると思う。
もう少し実重、漕ぎとも軽ければ最強なのだが。

ﾏﾀｰﾘ乗るのもフリーライドだが
ﾏﾀｰﾘ乗るだけがフリーライドではない

しょせん中途半端ってことだ。

ﾏﾀｰﾘでないフリーライドには、なおのことFUELは向かないと思われ。

ところでマングースのブラックダイアモンドシリーズってFR車としてどう？
自走DH的に使えれば欲しいのだが。

名無しに戻ります（５６）

ＦＵＥＬってどうもＤＳマシンの印象が濃すぎる偏った記憶に乾杯〜☆

そして初ゴケ。フロント弾かれそのまま前転。意外に外傷が少ないのはなぜだろう・・・。

義務教育時代のjudoの経験が役立っているのかもな（w

ドロップオフ、降りれません・・・失敗怖がってます。
ＤＶＤとか見てても、何であんな事が出来るんだか・・・とも。
とりあえず、来週はパノで走ってきます。

＞１４３
ははは・・・（汗
体育は水泳以外はかなりへっぽこでした。

グレードアップしていくうちに余ったパーツを使って
ＦＲ用に一台組みたいと思っているのですが、
どこかに、中古でフレーム売ってるお店ないですかね？

>145
ヤフオク。

マジレスすると、フレームは新品の方が良いと思われ。

ﾔﾊﾟｰﾘ折れたりクラック入ったりするからね。
ちゃんとワランティの適用される新品が良いと思われ。

しかし、海外のハンドメイド・フレームなんかだと、ちょっとやそっとじゃワランティの対象にならない可能性もｱﾘ

FRで折ったり、ヒビですか・・・！
すごすぎて、ついて逝けませんな。

俺の友達は街乗りしかしてないGTのi-Driveのフレーム折ってたよ。
シートポストの部分だけど。
標準体型だった。

シートポストの差し込み足りなかっただけじゃないの？

あの部分は結構、大胆な肉抜きされてるから
差し込みが少ないとよくあるよ。

これはフレーム酷使しすぎて、折ったのとは
違うね。

ＤＨレーシングバイク以外でＤＨするのもＦＲじゃないのか？
だったらフレームが折れるなんてべつにたいしたことじゃないだろ

すごいですね。
充分たいしたことだと思いますが・・・
わしも結構乗りますが、１度もないですよ。

149 は俺の知ってる人じゃないよな？
iDrive3.0乗りだが、前乗ってたXCR3000シートポスト曲がったよ
っていうか殆ど折れてた。
クレーム扱いでiDrive3.0になったが、交換当初はSIDはなんて動きが
悪いんだって感じだったね。
XCR3000の00'JudyRaceの方が良かった。
まぁ今はサイロに換えたからいいけど
ちなみに差込はちゃんとしてたよ

154 だが、折れたときは単なる町乗り時
山サイの時ではない。
GTにはいまだにちょっと不信感。
山ではともかく町乗りでは絶対折れたら如何だろう？と思うのだが...

>>154
不良品だったって事かな？

何か月で折れたのか分からないけど
こういう事があるから、フレームは基本的に新品で買ったほうがイイやね。

１台目 00'XCR3000。。。事故。。。全損交換
２台目 00'XCR3000。。。フレーム破損。。。追い銭交換
現在 01'iDrive3.0
珍しい経験だから、知ってる人が見たら誰か分かるな。
不良品ではなかったよ。
歩道の段差を下りたときにぐにゃりと．．．
それからしばらくは鬱だった
１台目の交換から半年後だったかな。

まぁこういう経験してるからか、少なくともフレームは新品でないと
怖いと思ってるね。

フレーム買おうと思ってるんですけど、
キャノンデールのＧＥＭＩＮＩとSANTACRUZのＢＩＬＬＥＴ
VENTANAのPANTERA　のどれがいいのですかね？
用途はどっちかと言うとＤＨ寄りです｡

ＢＩＬＬＥＴの方が頑丈そうだけど、PANTERAの方が軽そう、
GEMINIはキャノンデールだから迷っています｡
皆さんの意見を聞かせてください｡

>>158
おとなしくDHバイク買いなさい。
どうせ、あとで欲しくなりますよ。

Ｇｅｍｉｎｉ安いけど、フレームカラーがあれでは・・・。
サンタクルズに１票。
ＦＳＲ、調整大体ＯＫっ！後は予備のチューブだけ買いに行こうと。

BULLITの５thエレメントに１票

>>158
そんなに性能差はないと思うから、重量やルックスで
決めたらいいんじゃないの？

GEMINIって何キロぐらいあるんだ？


>>160
そうか？あの色は俺は好きだけどな｡

>162
単体重量は知らないけど、Ｇｅｍｉｎｉ１０００は軽かった。
ＢＩＧＨＩＴｃｏｍｐやラッカスｉＤｒｉｖｅ等乗り比べたけど。
１０００のカラーは両方とも好きだけど、どうもチームグラフィックが好かん。

フリーライドって何のためにあるのか今一つわからん

Geminiって、キャノが作ったとは思えないほどブサイクだよな。

cannondaleのステッカーがなければ、まるで台湾から買い付けてきたような…

見る目ないんじゃない？台湾の溶接、塗装には見えん。
台湾に出来ないとは言わんけど。

164はｵﾂﾑが弱いのかな？

>>167
あくまでフレームの形状がだ。
漏れも、キャノンデールオーナー（2台）だから、
キャノの溶接や塗装が台湾製と違うのは知っている。

>>167
いちいちあげあしとるな

Gemini ってヘッドサイズがなぜにキャノンデールサイズなのか？
そこが理解に苦しむ．．．
社外製のサスを使うのなら、潔く普通のサイズにすればいいのに
何か意味あるのかな？

アイデンティティー

1000はレフティにして欲しかったよ・・・。買えないけど（ｗ

煽りじゃないが
アイデンティティー って言うほどのものなのか？
もともとは剛性確保のためだよね？
アダプターかましてまでって気がするけど

あれって後々出るかも知れない1.5inch規格にも
対応って事なんじゃないすかねぇ＞ヘッド

シャーマン使えるようにするためだろ。

そういうことなら話は分かる。
そこまでは思いつかなかったな。

っていうか存在忘れてた。
あんなもん普及すんのか？
だすっていってるの、いまんとこマニトゥだけだよね？

Psyroの後継機が1.5inch。
BOXXERのシングルクラウン版も1.5inch。
両方とも一応'03モデル。

おまえらＭＴＢを床の間に飾ってピカピカに磨いてるんじゃねーのか？
タマルパイアス山のクランカー達が泣いてるぜ（ｗ

秋葉に見せびらかしにふらふら見っとも無く漕いでたヤシのお友達か？

今、ブリーザーの熱いタマシイは抜かれスリックタイやなんか履かされてるんか？
通販でオタクマニアに７万で売れるのか・・・・

中古屋に１０年落ちのソリッドフレームや安売りやでノーブランドのブリーザーをゲットして
ベロクラブの仲間達が感じたであろう風を感じてくれ・・・・・ﾊﾞｲゴッド
おまえらＭＴＢを床の間に飾ってピカピカに磨いてるんじゃねーのか？
タマルパイアス山のクランカー達が泣いてるぜ（ｗ

秋葉に見せびらかしにふらふら見っとも無く漕いでたヤシのお友達か？

今、ブリーザーの熱いタマシイは抜かれスリックタイやなんか履かされてるんか？
通販でオタクマニアに７万で売れるのか・・・・

中古屋に１０年落ちのソリッドフレームや安売りやでノーブランドのブリーザーをゲットして
ベロクラブの仲間達が感じたであろう風を感じてくれ・・・・・ﾊﾞｲゴッド
おまえらＭＴＢを床の間に飾ってピカピカに磨いてるんじゃねーのか？
タマルパイアス山のクランカー達が泣いてるぜ（ｗ

秋葉に見せびらかしにふらふら見っとも無く漕いでたヤシのお友達か？

今、ブリーザーの熱いタマシイは抜かれスリックタイやなんか履かされてるんか？
通販でオタクマニアに７万で売れるのか・・・・

中古屋に１０年落ちのソリッドフレームや安売りやでノーブランドのブリーザーをゲットして
ベロクラブの仲間達が感じたであろう風を感じてくれ・・・・・ﾊﾞｲゴッド

>Psyroの後継機が1.5inch。
まじですかいな。
まぁしばらくフロントサス変える予定はないからいいけど

>>178
本当か？

ココにもRSの名前はないぞ。
http://www.onepointfivestandard.com/
そもそもマニトウが云い出して
市販もされてない規格にRSは賛同するか？

バイク復活〜。
だけんど、ヘイズが弱りに弱ってる・・・。
なんと、リア、どのスピードからもタイヤがロックしないぐらいに。
メンテだメンテ（笑

時間合うなら、教えてあげるよ。
エア抜き

>>178
俺はBOXXERのシングルクラウン版が気になる。
詳細教えて。

１７８はｳｿ情報だな。
逃げますた

逃げ〜。

ブレーキなんですが、リア＆フロント共にダメです。
効きが甘いと言う感じで。タッチには差は無いと思います。
サスペンションは判ってきました。調節の幅が結構あるんですね・・・（今更

2003年は1.5が流行るのか？
ダブルクラウンサスはFRには重たくて動きすぎだからロングトラベルのシングルクラウンサスは
有効だと思うな。
でもFRに150mmトラベルなんていらないか。
いつもは近くの山を上ったり下ったりしてたまにパノラマなんかでライトDHするような
使い方ができるかも。

里山とは言えチェーンデバイスなしではチェーン落ちまくりでお話にならん。
かといってフロントシングルじゃぁ登りがキツい。みんなどーしてるの？？？

俺はフロントはインナーとセンターで、バッシュガード
あとはフロントディレーラーのみ
で、富士見のAを走ろうが飛ぼうが、落ちたことは一度もない
LRPでもつけてみたらいかが？
使えるものかどうか知らんけど

俺はFRに150mmもいらん
富士見でもﾏﾀｰﾘいくんじゃなければ、130mm程度で十分だろう

わしは自走DHでもフロント１枚だったぞ

富士見でもクランク逆回転以外は落ちないベ

OSのコラムも折れないのに、１．５はいらんな
剛性だけあげても乗りにくくなる可能性大

ボクはフロント36Tの1枚でMRPスラローム。
FRというかジャンプバイクだからなー。
ハードテールだけど、今シーズンはパノラマにも行ってみようと思う。
サスはMANITOU BLACK 100/120で、Ｆ２６インチ、Ｒ２４インチでヘッドを強制的に寝かせて。

>>191
もしかしてハードテイルDHスレのmiyataの方かな。

たしかちゅねさんもリア２４インチに乗ってましたよね？
リア２４インチって、実際のところどうなんでしょうか？
どんなメリットがあるんでしょうか？
デメリットはありましたか？

>>192
よく知ってるね。
メリット？
多少低重心になるかな？
高速コースではｲｲかも？
でも、シングルトラックでは
だるく感じるね。

デメリットは
タイヤの選択肢が少ない
山に逝くとき、スペアチューブの本数が増えるし・・・

>193
レスさんきゅーです

だるく感じるんだー
そっか
どっちかといったら、クイックな感じになるのかと思ってました
MTBよりもBMXの方がクイックだから

あ、ヘッドが寝るからか
ヘッド寝ると、だるく感じるもんね
じゃあ前後24インチにしたらいいのかなぁ

>>194
２４インチ化によってBBハイトが下がって、
さらにヘッドが寝るから
シングルでの切り返しがだるく感じるよ。

BMXがクイックに感じるのは、MTBより
ホイールベースが短いことが一番の要因だと思うよ。

いまはKUJOの２．３５履かせてるけど
２６の２．１タイヤのと比べてそうホイールの直径は
変わらないね。

そろそろサイテーの自転車屋に曝して良いですか（ｗ
２４インチ、平地でペシャのＢＩＧＨＩＴに乗ったけど、加速感と
乗りやすさが面白かった印象。肝心のタイヤによる変化はそのぐらいだった。

ＦＳＲｃｏｍｐ、フレームだけ替えたいです。ＨＴへ・・・。
ちなみにメインマシンは３枚のままです。歯が２枚ほど欠けています（滅

まだ、治らないのかい？

アダプターかましてFサスいれかえれば？

>192
ボクはmiyataではなく、あるメーカーのデュアルフレーム。１５インチ。
ホイールは２６インチ前後と２４インチ前後の２組持ってる。
タイヤはKUJOで26も24も2.35。最近２４インチにはもっと太いタイヤがいいかなと思ってきた今日この頃。
前後とも24インチにすると確かにクイックになるよ。乗ってて楽しい。近くの里山やシングルトラックやスイッチバックが
すいすいって感じ。大きなギャップを越えるときは多少怖いけど。
前後２６は、まぁいたって普通。一番ニュートラルかな。
ボクは主としてXCをやってるから26インチに慣れてるからかも。
パノラマとかの高速DHコースだと前２６後２４にして安定性を上げる。
急な切り返しはだるいけど、高速コーナーやストレートの安定性は上がるね。

>ちゅね氏
２ヶ月しか使っていないレフティたんを捨てる訳には行きませぬ（ｗ
こいつが戻ってこない限り、ＦＳＲも手を出せないし（通学にも使うし）。
って２ヶ月修理じゃ、乗ってる時間より長く修理してるじゃないの・・・

＞１９８氏
リア２４化は私みたいにＸＣのフレームの人だと結構使えそうだと。
タイヤの幅が広くなるとフレームとの干渉が気になってしょうがないし。

ＨＴはフレームだけキャノンデールのＣＡＡＤ３とか４とかを狙います。
ダメだったらシュウィンのＭＯＡＢがヨサゲなんでこいつに乗せ替え。
とりあえずヤフオ（ｗ

>>199
ｵｲｵｲ、もう1台買うのかよ。
いまのキャノンデールで、充分HTDHできるだろ。
サスのストロークも８０ｍｍあれば十分だし。

それより早く店にレフテー直してもらいなよ。
いい加減な店には早くおさらばした方がｲｲぞ。
この先ｲｲことなし。

店については同感。改造一発目から？な所が多かったけど、これではっきりした。
スペシャＦＳＲをＨＴにしようかな・・・と思って。
正直、あの手のフルサスはルック車に似ていて（苦笑）
３万円ぐらいで売れれば、ＨＴにしちゃえ！って事で。

やっぱHTのFR＆ライトDHバイクとかは乗ってて楽しいね。
反応が素直だし、ダイレクト感があってフルサスとは違って自分のテクニックだけで
バイクをねじ伏せる感じだね。
ちょっとトライアル的な事もできるし。

純粋なDHバイクのフロントギヤに３２Tのミドルギヤを付けると面白そう。
これで、チョッと大きな公園等で崖を落ちるとか、ジャンプするとか、
身近でDHバイク使って色々遊べるかも。

＞ふりらいど
あれはあれでｲｲじゃん。
マシン的にはあれをHTに乗せ換えても
かなり重いマシンになって
あんまりメリットないんじゃない？

結構前後24インチにはまってる人って多いのか…折れもシングルトラックは24"前後が一番面白いと思う。
んだが、軽いリム、軽いタイヤが無いので26インチの時より重量がかさむ。。。

う〜ん。悩みます正直（ｗ
これはこれで１８万円ポッキリだったらまぁまぁ安いバイクだし。
ゴチャゴチャしてよく判らないんで、暫く伸ばすか・・・。

FRバイクだったらブリジストン･アンカーがいいと思うぞ！
とにかくブリジストンは強度の基準が高いから丈夫！
他社より数グラムの違いでこんなに良い品だし､やっぱり日本車はいいって！
アンカーでハードテールのやつでてるから…

でもバイク何？と聞かれて「ブリジストン」とは言いたくない。

アンカーって言やいいじゃん

就職活動でミヤタ狙っていたんですが、自転車作れないと聞いて断念（ｗ

FLYで登りは　かなり気合いと体力がないと無理だよ
俺FLY乗ってるけどジェミニにしとけば良かったって少し思うよ

シュウインのMOAB SLを買った。
だめ？

>212
いや、どうぞ
俺も好きだぞ、MOAB
ただ、かなーり場違いな雰囲気を発しているのは確かだ

＞２１３
しろーとなので。。
あれって、クロカンか？

>>214
じゅうぶんFR楽しめるよ
ポジション変更するとさらにね

>215
あんまり乗ってないけど、結構オールマイティーなバイクだと思う。

フレームを折って余ったサイロレースととＸＴコンポで自走山遊び用のＨＴを組もうとしたんだよ。
そしたら近所の自転車屋で薦められたのはBalfaのMinuteMan
どうするか最近気になって仕方ないんだけど
誰か乗っているヒトいる？
またほかにお薦めのフレームってなんかある

http://www.balfa.com/

>217
MinuteMan乗ってます。
用途は自走山遊び、ゲレンデでのHTDHって感じです。
こちらにちょっとだけ書いてます。

カナダのバイク
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1001775052/l50

俺としては .243のクロモリフレームに乗ってみてほしいです。
というか、みんな興味持ってます。
日本で手に入るのかどうかは不明ですが。

>219
ありがと〜

知り合いが乗ってるけど、結構重いですね。
０１サイロ、XTDISCにXTメインで組んでます。
担ぎが多いトレイルではかなり本人へばってます。

自走メインでは軽さが重要だと思ってるんで
ジャンプ系以外で探した方がｲｲように思うっす。

>221
それってMMのこと？
結構どころかかなり重いよ、HTにしたら。
フレームで3kg弱だから。
でもフルサスを担ぐと思えば、それほどでもないよ。
軽い方が楽ちんだけど。

そそ、ばるふぁ

ｶﾅﾌﾞﾝｱﾀｯｸは自走DHで担ぎはしないので？

>223
いや、結構担ぐよ。
でも担ぎがあまりに多いときはふつーのXCバイクで出動。

重さよりも、ケーブルがトップチューブ下を這うのが嫌だよ。
もともとは担がないつもりだったからケーブルルーティングは気にしてなかったんだけど、
担ぐつもりで選ぶバイクには絶対にトップチューブ下をケーブルが這うフレームは選ばないよ。

3年前にFRの物を購入しました。今すごく後悔しています。
いろいろやりましたがパーツはどんどん新しいもの出るし、今はほったらかし
になってます。その後ロードを買ってからMTBは乗らなくなりました。

>225
なら俺にください
大切にします

>>255
おかねはらいますのでぼくにうてください

預言者ﾊｹｰﾝ

>227
俺が責任もって>255にはﾝｺって書いてやるから安心しろ

不味いな。>>255はしぬきでげっとしなければ･･･

土曜日走りに逝ってくる

土曜日人妻と走りに逝ってくる

今、ツールのＴＶ放映見終わったけど、すごいなこりゃと・・・。
テレテレ走る自分にとっては目からウロコって奴でした。すげぇ。

最近本気(ﾏｼﾞ)でメサが最強のFRバイクじゃないかと思いはじめた。

↑ぷ

↑反論があるなら論理的に説明してﾐﾛ

ﾃﾞｷﾏｾﾝ

ventana panteraを検討中。
サスは前後ともfox float仕様、とか。
どう思います？
乗ったことある人いる？？

補足。トレールライド主体で、たまに富士見ＡＢ、もちろん街乗りにも、って考えてるんだけど。

とれーるって自走でしか？

>>240
です。前２枚＋ＬＲＰとかで。
で、キツイとこは押す。
素直にクロカンバイクの方がいいかな？

登りはXCバイクでもきついよ。
だから何でもいいんじゃない？

ふろーと付いてるの？
ロックアウト付き？

わしが店で見たのはばにらRL仕様だったよ。

昨日３時間押し登り有りのとれーるに逝ったけど
１００ｍｍクラスのFR車１４ｋｇくらい
３枚仕様に乗せてもらったけど、かなりきつかった・・・。

＞ちゅね氏
Ｆ６００、持ち込んできまちた。
ちょっとだけ走らせたけど、あんなバイクだっけかな〜とも。
ＦＳＲに慣れちゃっている自分発見。

トレイル開拓の為、地図をにらめっこ。

>>242
まあねえ。。。
>>243
ユニットを選べる。純正はfloatみたい。ventanaのHPによると。
ロックアウト付きでリモートレバーも付くし、いいかな、と。。。

今日？
わし１８時すぎに逝ったけど、サス見かけなかったな

自走トレイルはHTﾏﾝｾｰで逝けよ。

SPYKEいいね！！
DHレースで唯一勝てそうな気にさせるてFRバイクじゃない？
フロントトリプル、リアのロックアウトもできて重量３．３ｋｇなのはFRバイクとして最高の資質じゃないかな、建前はFRバイクだけど中身はまるっきりDHバイクの蝿とは比べ物にならないくらいにFRバイクしていると思う。
なのに気だけかもしれないけど、「DHで勝てる気にさせる」って点が好し！
唯一の問題は値段だ＜これが一番痛い！！

>>238
ロックできるなら、重さを我慢できれば自走とれーるｲｲバイクですよ
Fサスもストローク調整できるやつ入れて・・・

>>248
レスども。
HT持ってるんでそれでいいとも思うんだが、Ｆディレーラが付かないフレームなもんで。
で、ＤＨバイクやめてventanaにすれば富士見Ａもトレールも楽しめるだろうと考えていた次第。

トレイルライドって前３枚あるいはインナー＋ミドルがないとキツイのかな、やっぱり？？
２３８と同じく、俺のＨＴもＦＤが付かない形状なんで、ちと悩んでるわ。

一枚で登れるならそれでもいいんじゃないですか？
下りも考えると32tとかになるのかな・・・
インナーもあったほうがより楽しめるとは思うけど。

>250
割り切っちゃえば？
シングルで登れるところだけ登って、あとは無理せず、押す！
インナー付いてたってどっちみち押さなきゃならないところはあるわけで
登れるところがちょっとだけ多いか少ないかって違いだと思えば、ちっとは気が楽になるかと
と、下り大好きな俺は思う

わしは３８Tシングルで登ってたぞ。
３２あれば結構登れるべさ。

どうして過去形なのですか？（ﾜﾗ

自転車のイメージの関係で、ですね。

>>251-253
レスありがとう。
もしかしたら、自走DHするときだけチェーンリングをインナーにすればいいだけとも思ってきた。
もちろんチェーン長の調整も必要だし少々面倒だけれど。
>>253
現状38tでこんなこと言ってる俺はヘタレか？？？（泣

あれこれ迷ったけど、ＨＴは３枚のままにすることにした。
ＨＴが１台しかないから、極端に振り過ぎるのもどうかと思って。
お陰で歯が２枚欠けてるですよ（ｗ

＞ちゅね氏
日曜日に持ち込みました。とりあえず、ボーっと待ちます。

http://www.bikemagic.com/news/article.asp?SP=&v=2&UAN=2627

2003TREKだそうです
下のほーにFRバイクありますね

あ、でもプロトだったらゴメンナサイ

>>259
結構よさげだﾅｰ

｢アグロ系」って一般的な言葉なのﾃﾞｽｶ？

最近盛りあがらないな。
２００３のｆｕｅｌＦＲが気になる今日この頃・・・

部屋で引きこもってます・・・。
週末からトレイル整備も兼ねて・・っと思ったらバイト連荘の罠。
月末、運がよければパノに行けそうです。

http://www.trekbikes.com/bikes/2003/mountain/liquid30.jsp
やっぱ出るみたいっすね＞ｆｕｅｌＦＲ

最近はリアのユニット自体が可変するのがあっていいすね
取り付け軸をかえるのだとサグが変わっちゃってメンドいっす

age

ところで、ＦＲって何の略ですか？
まさかフロントエンジンリアドライブではないですよね？
サドルの位置でポルシェの様にＲＲになるって訳でもないですよね？






マジな質問です・・・。

多分、Free Rideの略かと。

>>267
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

お疲れ様だすた

ホイールベースの間にあるかどうかだから、
いくらなんでもＲＲにはならないでしょ。

自転車はＭＲじゃない？

答が出てる・・・
ボケたかったのに・・・

Fantasic Ride

>270

ボケたかったんだけどさ、しば〜らく考えて、なぁ〜んも出なかったから
こりゃ負けたなと。(藁

Fantastic Ride
の間違い…

とりあえず
Family Ride

う〜ん、いまいちだな

ファンライド

もうすぐ発売　　

関西も発売日に買えるのだにか？

シールはファンライド買うために自転車で100キロ走ります。

>>278
一時期そういうことあったよｗ

今は売ってる場所確保出来てるけど。

ｷｼｮｲ

なんかみんなもっともらしい答え出してくれてるけど、
どれが本当なんだか・・・。
俺も>>269のようにＦＲじゃなくてＭＲって言うべきかと思ってたんだけどね・・・。
で、ＦＦが大昔の自転車、両輪駆動が
http://www3.ocn.ne.jp/~dual/dual2.html
だと思ってるんだけどね・・・。

100キロ走るﾛｰﾃﾞｨｰは珍しくもないが
ままちゃりで100キロ走るｼｰﾙはｷｼｮｲ

中学生はママチャリが基本だろ！

>>281
もっともらすぃ答えが沢山あるっていうけど
>>267がﾏﾁﾞﾚｽしてしまったぬ。

ｽｷｰ・ｽﾉﾎﾞとかでもＦＲ（ﾌﾘｰﾗｲﾄﾞ）ってｶﾃｺﾞﾘｰあるぬ

>>284

ﾏﾁﾞﾚｽわるかったな（藁

ＫＯＮＡ　スティンキープリモ乗ってますですよ。
コナだけに下りがいいのは当たり前だけど
意外に登れるですよ。重量は重いんだけどね。
おすすめですわ。美しいしね。

３００レスを目前にして世間は２００３モデルの話題に移行してますが、なにか？

ハンドルに負荷をかけると『ペキ』っていうんだけど・・・
２本止めのステムだからかな？？

なんかXCスレとは大差ついちゃったね。
だれも興味ないジャンルってことで良いですか？

>>288
あ、おれも鳴る。
コラムとキャップの間隔が狭かったりしてない？

>>290
コラムとキャップの間隔とは？？
あのペキ�A意外と気になるんだよねぇ〜

>>289
いいんじゃないすか？
ウザい人も少ないみたいだし

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/diacompe/dc-cap.html
これとコラム（Fサスから上に伸びてるパイプ）が中で干渉してないかってこと。
おれの場合それが原因だったんだけど
その前に増し締め、かな？

見てみるよ。。増し締めが原因ってのも有り得るの？？

締めすぎるなよ

干渉でもなく締めすぎでもないようでした・・・。
ステムのバーをクランプするボルトの締め度は関係有りますかね？？
ハンドルの両端を軽く叩くとパキペキみたいな♪

ハンドルをボルト2本で止めるステムは怖いけどな
あれで下る気にならん
モノにもよるんだろうけどな
今まで使っていいのなかった

FR用軽量ホイール（V、ディスク兼用）を組むとして、

・2003 XTRディスクハブ
・マビック517セラミック
・DTコンペ+ブラスニップル

ってアリすか？

＞２９８
最強

来年の巨人ＶＴは期待できそうだぬ

ﾄﾚｯｸから新発売のﾘｷｯﾄﾞってどうなんでしょう？
もう実車見た人います？
自分はｶｺｲｲと思ってるのだが・・・

リキッドの新車、オレはカッコいいと思った。
でもここで語るようなセンサーは持ってないので
試乗レポートは書けません。

最近ってリアのエアサスがFOXってのが多いけど（リキッドもそう）、
インプレサイトとかみてるとトラブル多いんすけどどなんすかねぇ？

あと当方SID使ってるんすけど、コレと比べてどなんすかねぇ？

両方使った事ある人います？

絶対数が多かったり、流行だったりするとなんでもないメンテ不足をトラブルと騒ぐ厨がいるのは自転車に限ったことではない

FOXで聞いたのはエア漏れ

アチキのSIDでもネガティブ側のエア漏れが一回ありました
それは無償で交換
もう１個のSIDロックアウトは変な抵抗がある
エアサスってこんなもんなのかなぁ？

個人的にはFOXのAVAに興味あります

よくあることだぬ

FOXトラブルおおいの？明日FLOAT付いた自転車納車なのに。。。

２００１　Ｆｕｅｌ９０乗ってますが、エア漏れ等、全く問題なし。
でも、「当たりだね」って言われます。

FOX ALPS4もエアもれなんてなかったっす。

高圧にしすぎない

シールを傷めないように気をつける

乗らないときは抜く

本日無事納車！エアサスはやっぱし軽くてよろしいです。
前後FOX FLOATだからコイル式のサスよりセッティング変更
簡単でおもろいっす。

>>ちゅねさん
　　乗らない時は抜いたほうがええですか？ちょっと不安。
　　まぁシールは傷めたら変えるってことで気にせずのります。

>>311
別に自由だけど、つねに高圧がシールにかかってるからね

>リキッド
乗ったけど、こうグニャグニャ動くフルサス！って感じではなかったですよ。
自分が体重軽めなのと、試乗会ってコトでセッティングがプープーだったのかな。
肝心の可変うんたらはメカ音痴なので止めときました。どーせロクなコトにならん。
のぼりも出来るだけ早く走りたい人にはオススメなのでは〜？

>>ちゅねさん
　　やっぱしシールに直に圧かかってるもんなんですか？
　　ぬいとこーかなぁ。。。リアだけじゃなくフォーク（FLOAT-R)も？

>>もあぷっっさん
　　リキッドってのぼりもいけそーでした？今の買うときにちょっと
　　迷ったもんで。重さはどんくらいなんだろ。

いけそーでした。
詳しいフィーリングが表現できなくて悪いけど、ＸＣバイクみたいな感触が
あるんで、個人的にはパスです。

シールで漏れるのを防いでるんだぬ

正直、Fサスのチョイスに迷います。

>>モアプーさん
　　XC的だったですか、結構意外だな。下り向きなイメージでした。
　　リキッドにひかれつつエルスワースかいました。XC的かと思ったら
　　以外に下りもOKですた！地元トレールじゃDHマシンよりオモロイ！

>>ちゅねさん　
　　長期のらん時は抜くようにします、アドバイスありがとです！

>>317
　　FOX FLOAT100R買ったけど僕的にはエエ感じですよ、まだ新しいから
　　初期の入りがちょっと渋いかもですけど。安いし太くてカッコエエし。
　　多分動きはサイロの方がよかったけど。。。

↑じゃぁサイロかえよボケェ

こっちでも投票しろゴラァ
2002の最強はなんだったのか決着つけろっ！
　
　僕FUELに１票

はぁ？
ｆｕｅｌ？？？

やっぱシングルクラウンか。

FOXのFサスなんだけど、あれステッカー剥がせる？
ブルーって漏れのチャリには合わないんだよねー

02モデルは簡単に剥がせそうですよ

FRでは03どんなの気になる？
目新しいトコではリキッド、パロミノ、とかだな。
オレはサンタのBULLETほしーんだが

やっぱ、巨人ＶＴだぬ

>321
FRでもFUELが最強だと思うけど。

このスレはＦＲをするときのバイクじゃなくて
ＦＲ用バイクでｲｲのはどれかと
考えたときにわしはｆｕｅｌは入らないだろうということだぬ。

ＦＲをフルサスでするなら、わしならブレインショックを選ぶ

お前にはブレインショックはもったいない
お前はUGOで十分

ｳｷｮｰ

>327
FUELの完成度は高いよね。
悔しいけどFR用途であれ以上の性能をもっているFRバイクはないと思う。

FRって人によって認識いろいろだから最強きめるってのは難しそう。
あそびだから性能だけってのもつまんないし。

03で気になるのはINTENSEのSPIDER XVPがええっす。
べつに新しいシステムって訳じゃないけど、INENSEにしては
細かいとこが丁寧につくってありますた。見たのはプロトだけど。

色々な意見があるのがFRバイクってこったね。
それでいいと思うけどな。
言っちまえばノースショア系ライドもひたすら登りのジープロードもフリーライドだ。
この辺りは当人のマインドだよね。
ってことはこのスレのタイトルは意味ねえな（w

俺の場合は担ぎもあるようなFRならブレインもFUELもいいと思うよ。
それにちゅねのいうVTも非常に興味ある。
下りメインとか落ち系楽しむならAC,STINKY,RM6〜７がいいな。

でも最近何故か気になるのはジキル。

どちらにしろ俺はフルサスだわな、どうよ、ちゅね？（w

だんだんXCフルサスとか、トレールバイクになってきてるな。

どんなスポーツでもそうだけど
『勝ち』を狙うといかにカラダを温存して
戦うかが勝負の分かれ目になるから
ＸＣでフルサスが台頭するのは仕方ないね

でも、トレイルなどのＦＲは勝負ではないから
ＨＴにこれからもこだわって逝きたいと思ってる

トレイルならブレインショックみたいなのもｲｲけど
わしはあへて、ｵｰﾀﾞｰ黒森に一度乗ってみたいと思ってる
ﾁﾀﾝでもｲｲけど・・・

ジキルは２０ﾏｿ以下でｲｲのがあるね
ﾘｱｽﾄﾛｰｸも１３５になったし、Ｆサスもﾍｯﾄﾞｼｮｯｸではなくなったし

でも、２０ﾏｿ以下ならＶＴ２を買うぞぬ
これならｎｅｗＢコースも逝けるだぬ

これがわしの考えだぬ＞ﾌﾞｷﾞｰﾏｿ

>>ちゅね
しっかりした考え方だね。
こだわりがよくわかるよ。

勝ち負け関係なく楽しむって意味じゃバイクコントロールをより楽しめるHTも有りだな。
黒森はいいぜよ。

俺の場合１５年近くバイクに乗ってきてFRに求めるものがよりハード・・・スティープ（急傾斜）な斜面
だったりひたすら岩のドロップが続くトレイルだったり・・・かつ「速く」クリアしたいって考えが
強くなってきたからフルサスを使うことが必須になってきた。
要はHTでそんなトレイル走るとキツいのよ、トシ的に・・・（w

いや、でもVTホント乗ってみたいね。

最強のFRバイクはHTのツーリングトライアル仕様車
テクニックしだいでどこでもいける、何でも出来る。
TRはもちろんXCやDHまでも、さらには
ストリート、ダートジャンプも出来ちゃうぞ！
何でもコイだ！

>>337
＞テクニックしだいでどこでもいける
ここがネック

確かにそこがネックだねｗ
でも、それが楽しい部分だったりするんだよ

>>339
どんどん行動範囲が広がるってか。

楽しみ方は人それぞれだね。
自分はマターリ走りたい派だから、フルサスがいいな。

V-PROCCESSのFRバイク誰か買った奴おらんかのう。

＞ブギーマン
そういう考えなら、わしもフルサス選ぶと思う
わしはトレイルでは、なんらかの苦痛が伴わないと
やる気にならない
それは登りだろうが、担ぎ、下りの衝撃なんでもｲｲ
それを感じることができないバイクでは逝きたくない
その苦しいなかでも、なにか景色の良さやおいしい空気、ｷﾚｲな植物などが
癒してくれるから、また逝きたくなる

現状でその苦痛がＨＴ以上のものを求めるほどないから
フルサスに乗り換えないだけだぬ

＞蔵さん
わしはテクがないから、無理だぬ
蔵さんはそれで、征服感を味わってるのかい？
それともスピードの快感？

>>ちゅねさん
　　VTたしかに良さそうですねー。でもGIANT嫌いだからなぁ。。。
　いつも僕のより良さそうなのを安く出すからくやしい。

>>蔵臼さん
　　ツートラ車おもろい！けどしんどくなってきてトレール用にも
　　フルサス導入してしまいました。コントロール性で楽しむなら
　　HTサイコーにすきです。

>>342
ちゅね、
漏れは欲張りだからスピード、テクニックとか色々味わいたい
そうなると山で遊ぶMTBは必然的にツーリングトライアル車に
なってしまう。

＞さかもっち
わしも、ＸＣのＮＲＳとＡＣのあいのこって云うから
興味あるんよ
登りも下りもそこそこ逝けるかな？っておもて・・・

巨人はあんまりイメージよくないヒト多いけど
品質は問題ないよ
色とかなら、塗り替えられるし・・・

フルサスのツーリングトライアル車作ってみようかな・・・

>>344
わしはトライアルっていうより
どちらかというと転げ落ちるのが好きだぬ

>>347
人生だけは転げ落ちるなよ

>>346
ＶＴでつくれ！
ユニットはエアサスの位置依存らしいから
ｓｅｔｔｉｎｇでたら再考だべ
仕組みはようわからんけど・・・

>>348
うまいこと云うな
いまは、片側ガケのふちをなんとか、バランスとってる感じだぬ

>>ちゅねさん
　たしかにGIANT品質は問題ない。っていうかかなり上位と思う。
　あとはブランドイメージかなぁ。台湾メーカーてのは抵抗ないんだけど。
　NRSとACのあいのこ、ええかんじですね。ぼくもその辺ねらって今の買い
　ますた（エルスのTRUTH)。
　

>>351
さかもっちたそ、いいね〜
エルワースって塗装じゃなくて綺麗なアルマイトなんだよね
ぼくちゃんホシイナ〜

>>351
ほう、ＴＲＵＴＨですか
ＴＲＥＫのリキッドみたいなフレームですな
でも、４バーリンケージですな
４バー好きのわしとしては、興味ありますな。
淫ﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝ

>>352
ｷﾓｲからどっかい毛

>>351
　　ほぼ見た目でえらんじゃいました！
　　でも乗ってみたら登りもかなりいけてよろしいですよ。

　　フルサスのトライアラーってだれかやってましたね。FOES ZIGZAGで。
　　重くないのかなぁ。。。

>>354
私は確かにキモイ
ちなみに君は基地外

>>355
小塩選手のことだね
http://www.katch.ne.jp/~isog/tech1.htm
重量は結構あったみたい（13kg位）
でもここまで出来るんだよね、凄い

現在はエルワースのスペシャリストに乗ってます。

基地外はｷﾓｲうえにｱﾌｫなヒトだぬか？？？

基地外とはクラインに乗っていて「あゆあゆ」と叫びながら
ちんここすってる人の事です。

↑の>>３５１は蔵臼さんのまちがいです。

>>ちゅねさん
　ぼくも4バーずきっす。というよりTERNERずき（アフタバナのころの）。
　といっても４バーはじめだけど。

　　まだ一回しかのってませんが、エルスの中ではXC向きらしいですが
　かなりストローク感あります。下りでも富士見Bぐらいなら結構いけそう。
　　あと予想以上にかるかったです、FOX FLOAT100R、CROSS ROCで実測12.7kg
　でした（バネばかりで）。
　　ペダリングロスあんまし無いので登りもそこそこ行けそうです。
　（いままでHTとDHマシンしかなかったんでアテになんないかもですが）

わしのある日の生活をｺｺに晒すとは、ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰの侵害だぬ

ｺﾞﾙｧｧ!!謝罪せい!!

>>361
ごめんなさい。

ちゅねは、本当はしこしこしないんだよね種無し葡萄だから。

さ〜シーズンインなような気がするので、盆栽になりかけてた１号機
を復活させるべく、休日返上で頑張ります（爆

＞さかもっち
蔵臼のｶｷｺ>>352を無視したﾚｽ、ｻﾝｸｽ

１２．７ｋｇは軽いね。
興味あり。
研究します

で、ＤＨもやるんだ？

＞もあぷ
意味不明、急に栄わっくすなんか、どうしたん？

富士見終わったからトレイル逝くぞ、ｺﾞﾙｧｧ!!

>>ちゅねさん
　355が352へのレスのつもりだったんですが、初心者なもんで。。。
　DHマシンはFOES DHSのってたけど最近手放しちゃいました、仕事で
　なかなかゲレンデに行けなくなっちゃって。

　12.7kgってみたとき軽量化にはしりそーになりました。
　フレーム単体では確か2.5kgぐらい。

＞さかもっち
蔵臼は無視してておｋだぬ
粘着厨房と同じだぬ

フレームで２．５はかなり軽いな。
もうこれで折るまで乗るしかないな

ＤＨはまた時間ができたら楽しめばｏｋだぬ

では、おやしみ・・・
また

トレイル走れるバイクがまだ組み立て中・・・
流石に１年チョイ使うと各所が痛んでるなぁ。

終わったら、友人も含めてヨロです。クライン見たいそうで。
トレイル開拓も進めようと思います。

ちなみにフレーム重量は実測じゃないのあやしいかも、アメリカの通販の
サイトがソースです。

折れるまでエルスであそんどきます、DAREは折れてるの見たからホントに
折れたらやだなぁ。。。

>>368
いいよ、ぜひ逝こうぜ

>>369
折ってみろ

飽きた頃にフレーム折れてくれると新しいフレーム買う踏ん切りがつくｗ

いやだっ、折らない。
折りそうな事はHTのほうでやろっと。

巨人のAC-3に倒立サスとか付けるのは、邪道でしょうか？
富士見B.C走ってて、もちっとストロークが欲しいとｵﾓﾀﾓﾝﾃﾞ

おとなしくＤＨバイク買っとけ！ですかね？

今日は久しぶりによー走った。
ところで皆さんはFRってどんな事してるんでしょう？
僕はトレールで登りちんたら、下りで遊ぶ。
人数多いと登りは車で。。。かなり軟弱

>>373
　まわり気にせず付けたけりゃ付けたらエエと思いますよ、
　でも富士見B,Cには倒立はオーバースペックと思うけど。
　　ちなみに倒立サス何つけるの？

ﾁﾋﾞ芝ーだろうな

SCのほーか、あれ良さそう。さわったことないけど。
って373=ちゅねさん？ちがうでしょ！

違うよ
わしは名無しで書かない

>>374
わしは自走で登るのが大半だぬ

なんかさぁ…
いわゆるＦＲとこのスレッドは別の方向に走ってないか？
たまに別の方向に走るやつがいても全然問題ないけど、みんなあっちに逝っちゃうのは変（藁

いえ、テクイーンなんです。
やっぱオーバースペックっすかね。

>>379
そうか？ここの方がFRらしいが、374とか涙ぐましくFRネタを
　ふってるじゃん

ここより１０００倍マシだろ？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1037022784/l50

>381

キミの人生よりはマシな道を歩んでいると思うがな。

オレの人生見られててたか、しまったな。はずかしいな。
それってどっちのスレの事？

>383

嘘に決まってんだろ。

うそ？よーかったー

少しマジレス
>>379
たしかにFRというのは人それぞれ違うのだろーな。
オレは車でピックアップする事が多い、下り主体
のFRだな。ちなみにマシンは落下すだ。

>>380
ﾊﾞﾗﾝｽは悪いだろうけど、面白いからﾄﾗｲ!!

無責任な事いうなよ、アドバイス欲しいからかいてるんだろ？

ソーダ！ソーダ！ちゅねハ無責任ダ！

ちゅねと昨日お話して以上の点が分かりました。
1　ちゅねは彼のバイクをＡＣ−3とアシッドを勘違いしていた。
2　バランスが悪いと言ったのは1より、アシッドに180サスをつけるものと思ったから
3　ＡＣってリアサスが結構動くから、バランスの悪いものではない
まぁ実際付けて走ってみないと分からないが、
ちゅねさんはそういう勘違いをしていたのでへんとうができませぬでした

>>389
????? 返答が出来ん理由がわからんが??????

わからないやつぁ〜きえろ。

『勘違いしてた』と返答したらいいのに

なんかおしゃべりさんが来てたみたいだぬ

３７３はもう来ないのか？

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

>392

自戒の言葉ですか？

去年まで金が無くて、二年で３５０万貯めた。

これ、矛盾しているのが気が付かない人、手を挙げて！

>396

今2002年の11月。
「去年まで金がなかった」＝「2001年まで金はなかった」＝「2000年は金がなかった」＝「2001年の1月から貯め始めた」

2001年の1月から2002年の11がつなら、大体2年だわな。


　つ　ま　り、

396君、大馬鹿です。

今年が２００２年１１月なら去年は２００１年１２月３１日までです。
２００１年１２月３１日の段階で貯蓄があった場合は、「去年まで金
無しだった」という言い方は出来ません。

去年“まで”金がなかったんだろ。
去年になった時点で金を貯め始めたってこったろうよ。


　つ　ま　り、

以下略。

そんなことより、おめーらも氏ぬ前になんか一つ人の役に立つこと
してから氏ねや。

いつまでもそうやって無駄に人生送るのか？

↑コピペｳｻﾞｲ

>400

すごいね。キミにとってはそのコピペが「氏ぬ前になんか一つ人の役に立つこと」なんだね。

なんだか難しい話だね！

>>ちゅねさん、ヒポさん、どもです。
しばらく来ないうちに、なんか変な事になってますが・・・

そう、ACとACIDよく間違われるんですよー。
で、結局安いテクイーンにつられて今度はそれに見合うフレームを
探し始めるっつースパイラルに陥ってしまってる罠。

すんませんDHスレ逝ってきます。

>>404
入れてもそう問題ないと思うよ
いまよりヘッド寝るから、ＤＨでは安定するだろうし

実際富士見でも見たことあるよ
ＡＣに１８０ｍｍクラス入れてるの
体重の軽いヒトとかちょうど良さそう

＞ちゅね氏
毎回毎回会うたびに自転車が違うのは目の錯覚ですかｗ
ＤＨバイクは状況を見つつ・・・ですね。今の奴でも結構面白いし。
近いうち是非その辺走りましょうです〜自分だと道なんだかどっかを彷徨ってる
だけなんですが。

＞委員長
確実に錯覚です
働きすぎて、疲れてるんでしょう

週末遊ぼうぜ
連絡するだぬ

＞ちゅね氏
あ、仕事の愚痴はつい出ちゃったのですみませんでした。
あれは反省〜。誰しも仕事はやりたくないですしね〜。
目の錯覚か・・・

にちよーにサイクルショーに行くか、地道に走りこむか悩み中。
ちなみに土曜日は無理なんでヨロヨロ。日曜日はひまひま〜という訳で。
友人も一応誘っときますんで。

わかりやんした
わしも土曜日はダメだから
日曜だぬ

＞ちゅね氏
Ｋ県日曜雨っぽいですが〜。
おとなしくサイクルショーに行きますか？
友人はＫＬＥＩＮ見たいそうなんで、トレイルにはそっちでヨロです（笑

１人でしょんぼり走って来まちた。

>>411
今週末でも走りに逝くかい？
場所は決めてないけど

米猿がいいにきまってるんです

皆さんはどんなタイヤ履いてます？
もしくはお薦めのタイヤって何ですか？
参考にさせて下さい

ちなみに自分はタイオガのエクストリームXCです

nokian

タイオガ、減り早くない？

山遊びシーズンまっただ中！で、そろそろ03モデルも納車されてきてる
と思うんだけど、03のインプレとか噂なーい？

最近、ここ人少ないね〜
実はロムしながらも参考になるなぁなんて見てたんですけど…
ネタないのかなぁ…
私、ハードテールで低山トレール遊びなんかしてんですけど、
そろそろフルサスも気になってて。
０３のお勧めは？？

タイフェァ

>>414
ボントレガ−、ジョーンズＡＣ26×2.1履いてる。
やや泥詰りしやすく、泥が詰まると急激にグリップ力が低下するんでマディーコンディションには弱いかな。
舗装路での漕ぎがそこそこ軽く、ドライコンディションならそこそこ食いつく悪くないタイヤ。

お薦めは無難にトレイルブラスター26×2.1じゃないかな

>>420
そーですか＞ジョーンズＡＣ
トレブも候補です（でもちと高い、、、、）

知人はマキシスのハードドライブがいいよって言ってました
したら池袋のギャラクシーで￥2,800だかで売ってたんですよね
明日行ってあったら買ってみようかなぁ

（＾＾）

Ｆｕｅｌだった。

（＾＾；

03 AC1です。
MANITOU SWINER話しや５すエレメント話しは
こちらでよろしいのでしょうか？
５す、つけてらっしゃる方おりますか？

ここでもいいんだろうけど
最近誰もいないんだよね。

終了？とか思ってたけど．．．
まだ５すは出回ってないんじゃない？
ましてやすぃんが-なんて殆んどいないっしょ
完成者でGのVTくらいじゃない

ACにもついてるべ。
供に厳密には違うケド。

もうすぐ単体売りも始まるみたいだぬ
欲しいﾔﾂは予約するだぬ
５５Ｋだか５８Ｋだかだぬ

ACについてるやつは
すいんがー４ていって
ピギーバックのエア圧・容量の調整はついてるけど
入力スピードに応じての圧側ダンピング調整の
２このつまみはついてないんです。
年末に購入以来それなりにいじってみたけど、
５すのシステムそのままのすいんがー６ってどうなのかと
興味がありまして。

って、ＤＨにしか付いてこないから、すれちがいかな。

相変わらずやっし〜〜な〜〜。

あれってフォークに130mmとかいれてもイイんかの？

あれって？

ACでつ。

最初から１３０くらいだぬ

あらま、そうでつか。
ハズカチ（ポッ）

ACは来年あたり1.5規格になりそな感じだな。

にゃにゅ。

じゃあ、まにとう好きは来年まで街でつか？

わしは１．５流行らない派だぬ

giantとmanitouの来期サポート契約の状況次第かもしれんが。
可能性としては俺もアリかなと・・・。
giantは今や数少ないdhコンストラクタ−チームだかんな。
しかしタラちゃんがgiantとはねえ。

ＡＲＡＩがないのがなんとも残念

1.5は流行るとイイな派としては期待。
てかVTもなってイイ！！
っていうか、VTフレーム売りしてくれれば直ぐ買うっ！！

結局何が言いたいのかわからん。

ＶＴｲｲよな
わしも金があれば買いたい

>441
VTフレーム、ある店で聞いた時は、頼まれれば入れるとさ

完成車VT2みたが、かっこ良かった
日本には入らないけどVT1も存在するらしいっすね

なぬっ？！
フレームあり？
色は１より２の方が好き！！

フレームのみってもしやチームカラー.....？

VTは非常に気になるな。
是非山で３時間程試乗してみたい。

でも今年のチームカラーはどうなのよ？
VT1のカラーのほうがまだ無難だよな。

完成車でｴｴやん
１９ﾏｿで不満ないべ

パーツいら〜〜ん。
パーツすか〜〜ん。

>>447
ﾍﾀﾚ

だって、たいてっくってダニーを思い出す。

ブレーキがワイヤーディスクなんよね
それがちょっと．．．
同じ値段でM525あるやんって思ってしまう
そっちにしてくれーって

それ以外は十分
ちなみにかなりかっこよかった
チームブルー綺麗
去年までの黒よりイイ

ＶＴ２はﾁｰﾑぶるーぢゃないよ

450は贅沢。
ワイヤーでもイイ。


でも、ダニーと同じたいてっくは嫌じゃ。

たいてっくもｶﾜｲｿｳだぬ

ってか、ダニーもかわいそう。

ﾛｺﾞ削れよ

その手があたーな。

ダン削れよ

その手もあたーな。

だいたいそんなこと気にするなよ

だってだって、ダニーのエラがさ..ダニーのエラがさ...。

ｴﾗって魚？

ああ、あれはチームブルーとは違うんか
ＶＴのは少しパールはいってラメッてたけど
チームブルーはソリッドブルー？
まぁどっちでもいいけど、ＶＴのブルーは綺麗だった

もっと鯉色だぬ＞ちーむからー

誰かいませんかぁ

（＾＾）

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく神経質で気が小さい、了見が狭い(臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、一部のＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎない））
●他人に異常に干渉して自分たちのシキタリを押し付け、それから少しでも外れる奴に対しては好戦的でファイト満々な態度をとり、かなりキモイ（自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされるとカッと怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けていることが多い）
●権力、強者には平身低頭だが、弱者に対しては八つ当たり等していじめる（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザく、とにかく否定的（例え10の長所があっても褒めることをせず、たった１つの短所を見つけては貶す）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格が鬱陶しい（根暗）
●何でも「右へ習え」で、単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質・異文化を理解しようとせず、あるいは理解を示さず、排斥する(差別主義者、狭量、視野が狭い、多数派＝正しい　と信じて疑わない）
●集団によるいじめのリーダーとなり皆を先導する(陰湿かつ陰険で狡猾）
●他人の悪口・陰口を好むと同時に、自分は他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（自分がそうだから容易に他人を信用できない、ポーズだけで中身を伴っていないことが多い、世間体命）
●たとえ友達が多い奴でも、いずれも浅い付き合いでしかなく、心の友達はいない（心の感度が低く・包容力がなく・冷酷だから）
●頭が硬く融通が利かないためストレスを溜め込みやすく、また短気で、地雷持ちが多い（不合理な馬鹿）
●たとえ後で自分の誤りに気づいても、素直に謝れず強引に筋を通し、こじつけの言い訳ばかりする（もう腹を切るしかない！)
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

保守aga

もう２００３年だぬ。

2003年最強FRバイクはリキッドだと思うに1票。

↑いいこと言うね
リキッドがリア4〜６インチ可変だったら即買うなぁ

しかしあれだね、FRも2003年になって更に細分化されて
よくわかんねーや
リキッドなんかはXC寄りみたいな
GIANT AC（2003）はDH寄りみたいな
2002のACはいい意味で中間的なよーな

箱館山の話しはしちゃダメなの？
どーなんでしょ？
どんな感じになるのか知ってる人いませんか？

巨人のＶＴだぬ
２０ﾏｿで買えるのがｽｺﾞｲぬ

>ちゅね様
やっぱVTは凄いのですか！買おうか迷ってるです。

>>473
スゲーヨ
迷わず飼え
迷ってるぐらいなら損は絶対しねえ
逝っとけ

VT2って重量が書いてないんだけど実測何キロくらい？

重さは１４ｋｇくらいだと･･･
自分のＫＬＥＩＮより重い（ＤＨﾀｲﾔ履いて１３ｋｇ弱）
液体より軽い（実測１５ｋｇ弱）

まだ代理店にあるん？

そーなんだよな、リキッドって結構思いんだよな
フレームで3.5kgくらいあんだっけ？

しかし今年はバイク的にはFRの年か？

DAKAR XLT 1.0だぬ

重さの表示は本当に本当だろうか、と、僕は時々思いまつ。

Maverick 西湖ーだ
パーツにもよるけど見た目より軽いし
だが値段が・・・・財布は確実に軽量化されますた

（＾＾）

age

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

giantとmanitouの来期サポート契約の状況次第かもしれんが。
可能性としては俺もアリかなと・・・。
giantは今や数少ないdhコンストラクタ−チームだかんな。
しかしタラちゃんがgiantとはねえ。

リキッドなんかはXC寄りみたいな
GIANT AC（2003）はDH寄りみたいな
2002のACはいい意味で中間的みたいな

03はNORCOが入らないらしい（代理店キャンセル）。
って事は店に並んでるのは02以前って事だよな〜


別にイイんだけど

在庫処分品だが、これはイイんでないかい？

http://www.northshore-p.com/2003bikes/2002VPSproject_teamDH.htm

うーん、マジ悩む。
>>487

安い事は安いと思うが、モノはどうなのかな？

完全なＤＨﾌﾚｰﾑぢゃん

ひょっとしてこっちが見せたかったのでは

http://www.northshore-p.com/2003bikes/2002VPSproject_shore.htm

どっちにしても重そうだな、おい。

ＶＴ買っと毛

>>491
Ｆディレイラー装着可能って事以外ＤＨマシンと区別がつきませ〜ん！（笑）

重そうでなく、思いぞ。
4.4kgは思い

でも恐ろしく安いぞ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

今シーズンはNORCO無くなっちゃうのかな〜おもたら、東商会がやるらしい。
おいおいカナディアンは全部まかせろ状態になってきてますよ、みなさん。
なんか儲かりそう。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

500です

>>498
NSPアヴォーンという事でつか？

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　（６　　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜ここのワシはやけに親切だぬ。中の人が違うだぬか？
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

>>502
ちゅねの中に人などいない!

>>501
NSRの間違いだろ?

ＮＳＰは復活しますた

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　（６　　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜NRS復活だぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

>>501
NSP存続はしてる

>>504>>506脳味噌　沸騰していないか？
North　Shore　Products

New Sadistic Pink
復活しますた
アコースティックライブやります

　　　　／￣￣＼　
　　　（　　人＿＿）
　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　（６　　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜NSP復活だぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

tesutesu

ロッキーETSX-70かサンタBLURを検討中。
でも、とある店にVentana pantera が置いてあって、ちょっと触手が動いてまつ。
Ventanaって評判どうでしょうかねえ？？
FSフリーライドフレームにしては安いと思うんだが。
もちろん上記の二つと比べても、ねー。

比較級だと登りが弱そうでない？

>>513
mtb reviewのインプレあたりでは登りもイイって評判高いんだよ。
日本じゃマイナーすぎて乗ったことある人なんて少ないよﾅｰ。

でも他の二台はある意味登りが売りでしょ？

pantera はフロートの仕様もあるから
RLとかにすると結構上りもいけるかも

でも、やっぱり他の2台とは違うような
気がする

ｻﾝﾀとﾛｯｷｰはかなり登れるぞ
自走で走りまわるｴﾋﾟｯｸﾗｲﾄﾞ向けだぬ

>>515-517
ﾚｽｻﾝｸｽ
やっぱりpanteraは他の２台とは性格が違いすぎて比較の対象にならないか。。。
ventanaのHPではpanteraはXCバイクに位置づけられていて、
日本で売られてる下り系のイメージと実際の乗り味がだいぶ違うんじゃないかと、
実は結構登れるんじゃないかと期待してるんだよね。

きっと乗ってる人少ないし、インプレ期待できるわけないか。。。
俺が買ってインプレしる、ってか？？？

汁っ！！

店の人は意外にいけるっていってたが
どれと比べてだ？って感じだな。

いや、まぁ実は結構好きなタイプだったりする
今は、ああいうシングルピボットの作動感の
わかりやすい、メンテ楽そうなのが欲しい。

印プレしてくれ

panteraって、ヘクラーと同じような感じと思っていいのかなあ。
シングルピボットで、リアバックの形状も似た感じだよね

liquid ｻｲｺｰ

そうかなー

　　　　／￣￣＼　
　　　（ハチ人マキ）
　　　 |ミ/　■-■ ）
　　　（６メ　(_　_) ）
　　　　ι　∴３ ﾉ　　＜ロッキーETSX-70ｻｲｺｰだぬ
　　　　_/＼人ノ＼
　　　　　ちゅね

20万くらいでフリーライドバイク探してるっていったら、VT2しかないって言われたんだけど、実際のとこどうでしょうか？

いいんでないの
もうちょっとクロカンよりのＡＣも良いと思ふ

ネタか無知かケアレスミスか･･･

ん？フレームをよくみた？

VTはDHに近い形だし、
ACはNRSに近い形でしょ。

ネタだったのか、失礼。
どうぞ続けてください。

>>527
何がネタなん？

結論

　　527がネタでした

ACがクロカンモデルとは知りませんでした。

>532

おまえアホ。
クロカン“より”って書いてるだろ。

VT２”より”クロカンよりなんだろ？
やっぱり新説だよ

ユニットでみるとVTの方がXCよりなんじゃない？

今度確認しておくよ。GIANTに知り合いがいるから(詳しくは言えない

乗ってみてもVTの方がXCよりなんだぜ！

>>536
おまいには教えてくれないよ

>>536
ネタじゃなかったのな。
ｲﾀﾀ...

>538

じゃぁ、かわりに聞いといてよ。
蔵さんには教えてくれるでしょ？
詳しくは言えない人。

>539

536こそネタだろう。

>>540
DHにも詳しいのかな？
会ったら聞いてみるよ

>542

余計なこと書くな。
迷惑かかったらどうすんだ。

つまらんﾈﾀだったがたくさん釣れて満足してるだろう。
もう来なくていいよ。

>>543
聞く分には問題ないでしょ？
迷惑掛かるかどうか位考えるから
心配しなくても大丈夫。

14キロ越えてるバイクがXCよりとは。。。
ネタも極まれり。

フロントのストロークはＶＴのほうが長いね。

>>546
でもユニットがXCだからね！

ユニットだけじゃ決まらんよ。

ACのユニットのどこがXCなのかと小一時間問

だからユニットだけじゃ決まらんといっとるんだ。
これだからカタログ見てるだけのヒッキーは、、、

ACはチェーンデバイス用のダボが付いてるからXC寄りとは思えないけど･･･

>552

じゃぁ、キャリアダボがついてたら全部ルック車か？

僕は剛脚で有名ですが、ACでXCはしません。
だって辛いですもん。
VTでならしてもいいかな。

>>553
それ強引

本題からずいぶん遠くまで旅したな（ｗ

552だって強引な気が。。。

>>557
なんでよ？
シングル用のチェーンデバイス用ダボ用意してるってことは
下りを主体にした造りにしてるんじゃないの？

前カゴやキャリアつけてトレイルを走り回ってるやつがいるとでも？

ダボがついてるからって、かならずチェーンデバイスをつけなきゃならんってもんでもないでしょ。
それに、バイクの性格ってのはフレームだけで決定されるものではないよ。
それがわからない貴方とも思えないのだけど。
しょうもない煽りにはあまり反応しないほうがいいんじゃない？

VT2とACの位置付けが良くわからなくなってしまった。
ACの廉価版がVT2ってことでいいの？

っていうかフレーム単体だとどっちが高いの？

名無しｼﾈﾖ

ばかばっか

ACは下り系
VTはちょっとだけ登り系
乗らなくてもわかるが、乗ればよくわかる

フリーライドじゃないんか？

AC
＼
　 ＼

VT
／＼
　　　＼

NRS
／＼／＼／＼／＼／＼

へさべさに来てみればなんかバカばっかになってるな
ACがXCだぁ！？


おまいGAOか？

69ｱｼｽﾀｰｽﾞ　ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!◆69DQNDSp4Y
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
　
67を見つけたら　68ゲットｽﾞｻｰ　でスレをageて
ｼｯｸｽﾃｨｰﾅｲﾝｹﾞｯﾀｰを心からアシストするのが69ｱｼｽﾀｰｽﾞだＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞ ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!◆69DQNDSp4YはコテハンじゃないＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞは69ｹﾞｯﾀｰのために暑い情熱を注ぐ心優しいナイスガイたちだＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞ68 ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!◆69DQNDSp4YはちょっとｷﾁｶﾞｲはいってるＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞは共同体　誰もがなれる要素を持っている
68を取ったキミは今日から晴れて69ｱｼｽﾀｰｽﾞの仲間だＹＯ！

「69ｱｼｽﾀｰｽﾞ68 ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!#nvlｼsｼUL」を名前欄に打ち込んで
メィル欄に「all for 69」で今日からキミも69ｱｼｽﾀｰｽﾞだＹＯ！

>>528
んなこといってたら前期DHモデルもクロカンヨリになっちまうぞ

なかなかハイレベルなネタだったな(ﾌﾟ

Cannondaleのジキルも最初はXCでも使われてたんだよなぁ。
スカルペルが出てからはどちらかっつーと下り系（DLとか）に
使われるようになって、それもジェミニが取って代わったので
今じゃすっかりファンライド用な扱いに。
いや526の真性っぷりは賞賛に値するけどさｗ

エルスワースIDか、ターナー５ＳＰＯＴか、ベンタナパンテラか、、、
どれがいいかなー。。。
パンテラだけ４インチトラベルのシングルピボットなわけだが。

>572
自分もあげてる３つ興味あるなぁ
っていうか今買うなら一番の候補だが．．．
でも買う予定なし

残念
見た目はIDが一番すき
あーサンタのヘックラーも加えて

バルファの２ステップはど？

>574
あれはメンテめんどくさそうだな
あとは COVE の HOOKER とか G-Spot とかもいいな
入ってきてるかどうかは知らんが
BB同軸ってどんなんだろ？

どれも脳内だが

サンタクルズのラインナップは最強だ

2stepよく進むよ
座ってると登りも結構こなせる
ｲﾝﾅｰに入れるとﾌﾚｰﾑと干渉するけど･･･

優等生ではなく
個性のつおいのが欲しいならどうぞ

ちゅね様は何でも乗ってるんですね　もしや脳内？
女もさぞかし多種多様多国籍に乗ってるのだろうな　ソノ手の病気も？

ｲﾗﾝの頭がくっついた女性はかわいそうでした

皮がくっついたちゅねはかわいそうでした

>>573-577
確かにサンタはＦＲバイクとしてはいい取り揃えだよね。
俺としては、軽いホイールでトレール＋街乗り、頑丈で重いホイールで富士見ＤＨが
できる程度のバイクが欲しいって感じ。

ところで、前３枚で富士見ＢＣあたり乗って、チェーンって外れない？
２枚＋LRPとかデューリーの方がいいんだろうが、
街乗り考えると前が34〜36Tって、ちょっと足りないんだよなあ。

ワシは前３６Ｔで後ろをロードのスプロケにしてる

オリは３６Tで街乗り足りないなんて感じた事ないよ（泣

インナー大好きオサーンの自分にとって
インナーが干渉するのは致命的だよ

街で走ってて36Tでも足りないとか言う御仁は
多分ケイデンスが60rpm以下のﾏﾀｰﾘサイクリストだと思われ。

カメレオンのディスクブレーキ台座の位置を変更して欲しい

>582
スプロケがロードって事はリア変速機もロード用に替えてるってこと？
そのまま？

漏れもスプロケをロード用（〜27T）に替えようと思ったことは
あったんだけど、リア変速機もロード用に替えた方が
いいよって言われたのと、
漏れがよく行く場所に何箇所かギア比が1:1付近じゃないと
キツイところがあって、激坂を登りながら
リアならともかくフロントまでガチャガチャやるのが嫌で
やめてしまいますた。

ケイデンスはメーター持ってるわけでもないのでわからない。
あくまでもフリーライドバイクで通勤＋健康増進トレーニング程度だし。
でも、たとえば36Tで荒川河川敷走っていたりすると、たぶん９０から１００は行ってると思う。
もっと回せっちゅう意見もあるだろうが。。。
９０くらいで足りないとか言ってる俺は、ﾏﾀｰﾘﾍﾀﾚって事か（泣

街でもっとスピード出したいんだよー！！！

ところで、ロードのスプロケ、俺はＤＨバイクに入れてるが、
トップの歯数はＭＴＢと変わらないし、ＦＲバイクに入れてもメリットなさそうな気が。。。

36(F) : 11(R) = 3.27 : 1
660(mm) * 3.14 * 3.27 * 100(rpm) = 677674.8(mm/分) ≒ 40km/h

平均的にこれを回し切れるんだったら相当な剛脚自慢だなｗ

>>589
平均で回せるほど足がないから、むしろ重いのが欲しいって言ってるんだけど。。。

足が無いからこそ回せという事では？

重いのを掛けてマターリ回しても、実際は全然速くなってなかったりする。
それに36-11って、44-13か14あたりってほぼ同じギア比だし。
それ以上となると、MTBのアウター×トップか２段目？
街乗りにそれは要らんでしょ。

みなさん説教ありがとう。
回せる足づくり、がんばります。。。

たぶんベンタナ買いますわ。
フロントは２６−３６かな。
で、そのうち軽量ホイール買ってみようと思いまつ。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>593
パンテーラ評判いいよね、下りがいいのはもちろんだが、結構登れるみたいだし。
float仕様がお薦めらしい。

でもＦＲバイクでリア４吋トラベルっていうのが、果たして十分かどうか疑問。
５吋欲しい気も。でもトラベル大杉で登りがきついか。

ＦＲバイクに適したリアトラベル（量、質）について、皆どう思うよ？

自分的には4あれば充分だな



ヘタレだし

ﾍﾀﾚだからこそ、たくさんのトラベル量が必要では？？？？

イパーイあったら登れんし、
下りもスピード出さないリアルヘタレでつ

自分は4.5インチなんだが
後少し欲しい
次は5インチと思ってる
重量は今と同じで．．．

ﾍﾀﾚは限界の低いＨＴで鍛えてからＦＳに以降せよ

HTって限界低いか？

路面に接地してる時間はＦＳに比べて短いぬ

ちゅね

自分でもわかってるやい

いやまぁハードテイルも持ってるのよ
そっちを乗る事が多いんだけどね

なんか、どうせハードテイルあるんだから中途半端
なストロークではなくてそれなりに欲しいなと
それは５インチくらいではなかろうかと思ってる。

自分の場合は、下りの限界より上りの限界を感じる
ハードテイルの方が上らない．．．

フレーム：MERIDA2002MATTSsx
コンポーネント：全部ディオーレＢＢのみＸＴ
フォーク：サイロSL
ホイール：ARAYAの安物
ハンドルバーシートポストステム：リッチーＷＣＳ
メリダの２００３年モデルっていけてませんか？

ｵﾊﾖｳ

俺のは4.6インチ（カタログ値）だけど
丁度いいよ
フロントは100mmだけど
あんまストロークあると扱えない（ヘタレだから）
無くてもきつい（ヘタレだから）

俺はハードテールの方が上れるなぁ・・・

クロモリＨＴがＦＲとしては良さそうな気も。
重いかな？

sintesiのrumbaほすぃ・・・。

その黒森ハードテイルなんだよ
自分の場合はアイドラより上らない
まぁポジションの違いとかいろいろあるんだろうがね

rumba はほんとにあの重量なんかね？
信じがたいが

俺のアイドラはスラバイチックなポジションなんで
登りは押しが入るというよりむしろ泣きが入ります

>>610
実測3.9kgらしいが。まーそんなもんじゃね？
つーかrumbaに限らずリアトラベル150mmくらいのFRフレーム欲しいよ。

>>610
そうかー。
クロモリＨＴで５インチサスに前２枚＋変速チェーンデバイスの取り合わせで、
シートポストの長さで上り下りを使い分けるなんて、俺の理想だわ。
里山でも常設コースでも楽しめそう。
４〜５インチのリアサスフレームに乗ったことないから、なんとも言えないんだけどな。

>>612
3.9�sってｍ立派なＤＨバイクだな。
エルスIDとか、もっと軽かったよな、たしか。

ジャンプのとき空中で若干とっちらかったまま着地しても
リアサスのあるなしじゃその後のリカバリーの楽さが違うよね。
趣味でFRやるならなにも「HTで完璧にコントロールできるよーに
なってから」みたいな修行をみんながみんなする必要はないし。
リアサスは楽さを享受できるよ素直に。

エルスIDの15ｲﾝﾁで約3.1�s。
ターナー5SPOTの17ｲﾝﾁで約3.2�s。

>>614
確かにそうだよね。
8.5ｲﾝﾁのＤＨバイク持ってるが、やっぱ楽だもん。たとえば富士見ならＡでもＣでも。
でもそれじゃあストロークがありすぎて楽しめないシチュエーションも多い。

俺も欲しいよ、４インチくらいのＦＲバイク。
でも金も置き場もないし、もう一台ならＨＴなんだな。

DHバイクでのジャンプとHTバイクでのジャンプじゃ楽しみ方が違うんでない？
趣味で走るからこそHTのシビアなコントロール性を楽しめるんだと思う
人それぞれだけどベターっとシッティングで下れないってのも楽しいぞ

フルサスでトレイルいくとジャンプのとき勢いを吸われるから嫌

>617
つーかね、人によってジャンプに対する心構え（？）が違う。
DHは速く走る上で、ある意味仕方なしに飛ぶ必要がある。
FRの下りでのジャンプは
ある人は「そういうスポットでキメたい」っていうだろうし、
ある人には「あくまで“トレイルライド”と大きくくくった中での一部」かもしれない。
乗り手のスキル面も含めて、趣味だからHTのが楽しめるとか
そうゆうのはちょと違う気がする。

俺はＤＨバイクとＨＴ持っててFRバイクも欲しいと思ったことがあるが、結局やめた。
富士見あたりではやっぱりＤＨバイクとしてストローク量があった方が楽しいし、
ＨＴではトレール、街乗り、トラっぽい乗り方、ダージャンなどが楽しい。
FRだとトラとかやりづらいし、富士見Ａとかだと、
ＤＨバイクで走る楽しみを覚えてしまったら4ｲﾝﾁ程度のリアストロークじゃ辛い。
とかいいつつ、4〜5ｲﾝﾁのバイクほんとは欲しい。
金がないから自分の中で理由付けて無理矢理納得させてるだけ。。。（泣

まあ一台だけだったら4〜5ｲﾝﾁのFRバイクを選ぶかもなあ。

>>619
６１７は６１４に対するレスなわけだが。
HTで楽しむという選択肢もあるよって内容なのに、そのレスはなんぞや？

DHじゃなくても富士見は楽しいっしょ。
クロカン寄りのFRバイクでポジションもそっち系だったらつまらないけど
D系FRバイクでリヤが5インチも動けば、Bコースなんて最高に楽しいよ。
もちろんAコースも余裕だし。

CannondaleのジェミニはFRバイクに入るのかな。

>>622
もちろんＤＨバイクでなくても楽しいよ。
でも俺に限っては、ＡコースはＤＨバイクで飛ばした方が楽しく思える、っつうだけ。
友人の前後100mmの結構古いバイクで下ったときは、
楽しかった反面、後半のガレ場では苦行に近かったんで。。。

>>623
それはストロークが足らなかったのかセッティングが合わなかったのか
どぅってぃでしょうか

>613
遅レスだが、ほぼその仕様
黒森HT、前サイロ、バッシュ付2枚、デバイスなし
シートポストはまっすぐ上げ下げできる。これ重要

これで、富士見も結構楽しめるよ。
トレイルでもDJでもいいよ（自分は飛べないが）

今は選択肢たくさんあるよな

>>624
フロントがRSのDHO。もうバネバネって感じ。
そういった意味ではセッティングが合わないって事か？？
Ｆサスが良くなれば全く変わるのかもしれないが、
絶対的なストローク量がたくさんあった方が、Ａは楽しいと思うよ俺は。
そうでもないかなあ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/jaz09.html

>>626
富士見でもAが好きな人とBが好きな人って分かれるからねえ
（もちろんAはレースコースなので一段上に存在するが）
ハイスピードコースをハイスピードで走るならDHバイクが良いのは明白
でもね優‐劣という評価軸に当てはまらない楽しさも経験しておいた方がいいよ
走り（遊び）の幅がきっと広がるからさ

>>628
そうね。なので俺はHTで富士見BC（苦行のためにAも時々）やトレイルなどを走ってるわけだ。
で、結論として俺はＡはＤＨバイクで走りたい。
優劣について語った覚えはないんだが。。。

まあ、ほんとはターナー5SPOT＋FORXバニラあたりで一台FRバイクが欲しいとこなんだがな。
きっとＡも楽しく走れると思うよ。
金ねえなあ。。。

>>626
次は300mmストロークでも買うんですか？

>>631
買おうと思ってるが何か？（嘘
というか「絶対的なストローク量」っつうのが全然間違ってるな。
ｽﾝﾏｿﾝ

あなたの言う「絶対的ストローク量」とは？

さらしage

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

結局なんでも使えるのはＨＴでしょ！！！
Ａコースじゃちっと辛いけど

５０万もするＤＨフレーム買っても壊れるからね(^^)v

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b42107556

最強FRは、やっぱこれだね。

☆ ★ 2chを住民自身の手で正常化しよう ★ ☆

FOX★というキャップつきが片っ端からアクセス規制をし、
2ちゃんねらーに対して「血の粛清」を行っています。
アクセス規制情報　http://qb.2ch.net/sec2ch/

FOX★を2ちゃんねらーの手で追い出して、2chを正常化しよう!!
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/2866/foxdie.html

批判要望板でFOX★のキャップ剥奪希望の書き込みをしよう!!
http://aa2.2ch.net/accuse/

コテハン投票でFOX★に投票しよう!!
http://curoco.com/2chvote/
メニュー上のほう ２chｺﾃﾊﾝ投票所 の　２chで一番厨房
メニュー一番下 ２ch運営陣 の 嫌いな2ch運営陣

FOX★のキャップが剥奪されるまで各板へコピペ推奨
〜 FOX★被害者の会より 〜

保全だぬ

age

2002の最強FRバイクは何だったんだろーね？

まだ２００２の最強が決着ついてなかったのか！

じゃコリブリってことで