おい、お前ら!!何丁のギヤ使ってますか？

>213
お前は何を根拠に言ってるんだ？
じゃあお前２年間毎日１０k走ってこいよ。今日からな。
話はそれからだ。

毎日、片道20kmのランニング通勤していますが何か。

>>213
これ以外にも質の高い走る練習はやっていたがな！
ﾁｬﾘ通の時も､信号ｲﾝﾀｰﾊﾞﾙと称して､ギヤを故意に重いもの(3ぐらい)に固定してｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰをやっていたしな！
おかげで重いギヤ踏んでも膝が悲鳴をあげなくなった訳だ！
ｱｽﾌｧﾙﾄは体重の3倍の撃力がかかるので土での練習より明らかに膝を壊しやすい！
心肺機能に於いては平常で45bpmで最大酸素摂取量が82ml/(kg*min)だがな！

ﾑﾂｶｼ過ぎてオイチャン解らへんわ。

>>217
しょうがないよ、ネタだからな。

>>218
列記としたﾏｼﾞﾚｽですがな！

>>217
テメェの識が無さ過ぎなだけだ！

あのね、膝が壊れる壊れないという話しですが、個人差が大きい。
骨格がしっかりしてて、間接がデカイ奴はやっぱ丈夫。
あとキャシャに見えても、脚が理想的な軽いX脚とか、生まれ持ったものも大きい。
それに身体の使い方の上手い奴は、ハムストリング、臀筋、背筋を上手く使って、
四頭筋に負担がかからない乗り方をしているケースが多い。
でも、安静時45拍でVO2MAX80の方、安静時30台の間違いじゃないすか？

馬鹿偽ポスタルさらしあげ。

漏れは１００kgあるんだよ！

>>210

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こ　ん　な　感　じ　か　？

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老人の日常生活をパワーアシストする目的で試作している
空気圧チューブの人工筋肉を内蔵した服を着て自転車に乗ると
パワーは出せるんだけど　軽く漕げすぎちゃって　市販品ではギアが合わない…
何か一工夫しないと　ぜんぜん負荷のある運動をしたことにならないなぁ

歩行よりも自転車運動のほうが　動きが単純で実験が楽だと思ったんだけど
かえってややこしいことになってきつつあるなぁ…
先見性が無かったということかも

でね…
上り坂で膝を壊しそうなギアを踏んでいて　これ以上体に無理させたくないって場合
途中からパワーアシストに切り換えたいって考える人はいるよね
需要が見込めるようなら　自転車専用のスポーツウエアを試作する方向で検討する
可能性もあるんだけど…

いまのところ
自転車の運動って単純な定型的なものだから
エアーチューブのパワーアシストで　負荷が掛かったときの運動のデータを得るのが楽
って理由だけで　警備用のエアーコンフォートスーツを改造して実験している段階で
あまり人には見せられないんだけど…
本格的な自転車運動用を作れば　まったく違った形状や性能を持つものになってきて
オープンに公開して　いろんなアドバイスを貰えれば
良いものを作っていけそうなんだよね

なんかまた違ったのが釣れました。

伸縮性を持ったエアーチューブって
ロボットの駆動に使われることがあるアレのこと？？？
エアーチューブを義足に使われてショックが少ないって話は聞いたことがあるが
服に内蔵ってのは　お初にお目に掛かるな

パワーアシストの自転車っていうより
パワードスーツを着て自転車に乗っているカンジになるのか

義足用のエアーチューブでパワーアシストするスポーツウエアって、
発想は良いのかもしれんが
現実問題、圧迫を受ける装着者の血流なんかはどうなるんだよ。
衣服にエアーを注入するって、怖いんだぜ。

携帯クーラーを通って乾いた冷たい空気をウエア内に導いて強制循環させる、
エアーコンフォートスーツとか、なんかいろいろと書いてるようだが、
下手すると装着者がその空気圧で窒息死する事故だって起きかねないんだぜ。

嘘だと思ったら、この記事読んでみろ。
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200102/24/0224m161-400.html
ウエア内にコンプレッサーで送り込まれた空気の圧力で胸を圧迫されて
呼吸ができなくなったら、そのまんまあの世行きって寸法だ。

ついでに、こっちに載ってる「回収命令取消裁判棄却」も読んでみろ。
http://www.tv-wakayama.co.jp/news/02/05/14.html
いろいろ揉めて大変だわな。

乗ってる人間をアシストするより
自転車自体にアシストが付いてる現状の電動自転車の方式の方が
｢圧倒的に｣エネルギー効率がいいと思うんだけど？

出来るだけ中間の伝達機構が少ない方がロスが少ないというのは
機械工学の基本だと思うが？

昔、ちょっとだけ流行った酸素ローディングって知ってる？
酸素ボンベから(一時流行しててスポーツショップで売ってた)、
上り坂の後(余裕があれば、途中でもいい)で吸入すると、
驚異的な回復。アップダウンのあるレースで使ってる人居ました。
今だと、完全に禁止ですけどね。

スーパーヌッドじゃないって、あのなぁ。

1ヶ月あれば試作品が作れると書いてあるだろ。
日本語読めよ。

インテリジェントとかいろいろ言ってるが、実際簡単にできるものらしいぞ。
Ray氏の工房の正体って、
某医療機器開発メーカーの研究部門だって、もっぱらの噂だし、
能力的に嘘とは思えん。

いくら能力があってもねぇ･･･

正直、方向性が理解出来ん。
老人の生活アシストにはまだ意義があると思うけど、五体ピンピンの人間が
自転車乗るのに人間をアシストする必要があるのか？

エアーコンフォートスーツだっけ？｢着るエアコン｣みたいなの。
そのために人間が動力装置を背負って走るの？疲れるだけじゃん。
で、その対策に人間アシストまで付ける？また動力装置要るじゃん。

それって自転車なのか？エアコン効かせて周囲に熱を撒き散らしてる自動車と何が違うのさ。
単に技術屋のオナニーとしか思えんぞ。そんな開発。

そんなに開発が好きなら｢燃料の要らない｣＆｢稼動時に発熱しない｣動力ユニットでも開発してくれ。

>>233
不正確なことを書かないで下さい
「正体って、某医療機器開発メーカーの研究部門」
ではなくて
不景気で予算が付かないために　一時的に吸収合併される形になっただけです
拠点の場所もメンバー構成も違います

>Ray
あなたは"クロモリが一番"スレの新技術の先生？

とりあえず、少年漫画板のスプリガンのスレにでも帰れ。

age

sage

54x9

小径車ですね。

(´ー`)

良擦れぽいからage
シマノよ、14-27T のおもいっきりローギアード・クロスレシオの9Sクランクセット出すか
32-46T くらいのチェーンホイール出してくりー
おじさんにはそれくらいで丁度いいのよ。

>243
MTB用のクランクでダブル仕様はどーでしょう。
それでフロント46-32、リアは12-21とか？

http://homepage1.nifty.com/ct-seizan/korsar62.jpg
これ使ってるよ

ヂュラエースに４８Tのアウターギア追加してくれ。たのむ。
５３Tなんてとても踏めたもんじゃない。。

>>246
74用なら売ってるよ。
PCD一緒だから使えます。

5年くらい前にギア数知らずに買ったので今数えてみたら、
フロント50-42-32、リア14-26だった。（27インチ）

ちなみにフロントは変速レバーが折れて一番外側に入ったまま動かない(汗
ほとんど街中で坂も少ないため困ってないが。上り以外トップに入れっぱなし。

カンパは 9s 時代にも 13-26 とか 13-29 とか作ってたんだな。
これ見つけてきたら、シマノのフリーに入る?

はいらん　スプラインの形が違うにょ

即答ありが豚、ｼｮﾎﾞｰﾝ
やっぱり 14-27T くらいのが欲しい
具具ってたら、バラして作ってるシトがいたけど、そこまでのスキルも度胸もないし…
http://homepage1.nifty.com/kadooka/bicycle/colum/sprocket/sprocket.html

前51-38　後13-23なんだけど
51Tっていない？

>>248
FDは他のパーツに比べたら安いんだから、買い直せ。

52-41 12-23
平地だと、この組み合わせが楽。

ちょっと調べてみた。
Dura-Aceって41t(Bグループ)ギア有るんだ。知らなかった。

>>250
MAVICのスプロケットは自由に組み合わせることができるらしい。
使ったことがないので詳しくはわかりませんが。

>>251
技術は全くいらないんじゃない？
必要なのは専用工具のみ。

前51-42, 14,15,17,19,21

うんうん。
１３−２５のスプロケから１３を外して､
どっかから持ってきた28をつければおっけーでしょ？
簡単ですよ？？
スプロケの着脱以外はアーレンキー一本で出来ます｡

>>257
>>251のは、１４−２５のスプロケはティアグラを使うので
カシメを削らなければいけませんよ？

>>259
そんな都合よく 28T だけなんて余ってないよ…
1枚のスプロケのために無駄なカセットを買わなきゃいけないのも癪だし。

>>261
ぼくは買っちゃった。
どーしてもほしかったんで、もったいないなぁ。。。
なんて思いながら、安いＭＴＢ用のスプロケばらして、一枚だけロードに移植しました。

保全上げ