1 :
ツール・ド・名無しさん:
DH用ハブは何がいい?
2 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/23 23:42
2
3 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/23 23:44
フレームによってはリアが専用の特殊のものになるのが多いね。
フロント20mmではF.u.n.n.のやつなんかどうだろ?
4 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/23 23:45
funn面倒くさい。
5 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/23 23:46
DEE MAXのハブ単体ってないのかな?
6 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/23 23:47
スモールで取れば?
俺のは元からリヤにハドレ−付いてるからイイ
フロントのみ変えたい
8 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/23 23:57
俺のハブにはD-systemと書いてある。
20mmで他のを使ったことないからいいのか悪いのかわからない。
が、とりあえず使っていて支障はないよ。
ただ、ホイールをつける時、シャフトを通す穴の中に段差があって、入れずらい時があります。
9 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/24 00:05
高いのと安いのでは値段の差がすごくあるけど、なにが違うの?
10 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/24 00:10
素材と精度
11 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/24 00:23
勝手に変えられてても違いなんかわかんねえよ
単なる見栄でしかない
12 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/24 00:27
DTのONYX、もしくはハドレー。
QRとスイッチできるのがよければ、A2Z。
TIOGAの完組みホイールのカーボンボディのやつ、ハブ単体で出ないかな?
>>5、6
MAVICはリム、スポークは補修用であるが、ハブ本体は無かったような。
そこが逝ったらホイール買い換えろってことなのかな?
13 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/24 00:41
やっぱ、シマノの20mm キボーン!!
14 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/24 00:42
それいうならシマノのahead
15 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/24 00:43
インテグラルもね
16 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/24 00:46
>>12 ハドレーも20mmとQRスイッチできるぞ。
ハドレー最強!
17 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/24 08:04
高価なのは性能も良さそうですが、手が出ません。
シマノに20mmはないのですね・・・
1万以下ではどの製品がお勧めでしょうか?
18 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/24 08:13
バズーカ
イイよ。
2シーズン、使ったけど、
ベアリングのガタはなし。
19 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/25 12:04
バズーカ 買いました。
20 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/25 12:26
17=19?
21 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/25 16:48
バズーカリアハブ速攻ぶっこわれました。
リアのカセット部分。ガタが直ぐに出た。
TIOGAのカーボンのHUBはスズエじゃあなかった?
17=19です。フロントバズーカでリヤディオーレにしました。
23 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/25 22:33
>>23 つねさんの書き込みで決めました。ありがとう。
現物を見ていて気づいたのですが、バズーカはグリスアップやあたり調整はできないんですね?
というかメンテ不要?
25 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/25 22:40
ベアリングごと交換するタイプ。
シマノ以外のハブは結構採用されてるよ。
調整は不要〜ガタがでたら交換ですね。ベアリングは自分で交換できる?
駆動系、ホイール部品って消耗品と感じるので、あまり高価なものはなかなか買う決心がつきません。
バズーカは値段もそこそこで良さそうなので、使うのが楽しみです。
27 :
つね ◆DQN/Nvog :02/01/25 22:53
どうだろ?
実際ばらしたことないから
わからんが、リアサスのベアリング
交換はたたき出すだけだから簡単。
でもバズーカはどうなってるのかな?
28 :
金銭感覚麻痺:02/01/25 23:27
>>16 ハドレーのコンバージョンキットって日本で売ってるの?
個人輸入?
29 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/27 07:52
DEE-MAXのリムって単品で買えるの?
>>27 バズーカはシールドベアリングだから、打ち込みでしょう。
DTのハブではやったよ。打ち出して、シールはずして、
クリーニング&グリスアップ。で、元に戻す。これだけでもかなり良くなるよ。
リテーナーが虫食いになってたら要交換だが。
>>29 MAVUCのリムは単品でもあることはあるようだが、売るときに完組みホイールの
シリアルNoをチェック、さらにショップでの交換作業になるので、リムのみで
他のホイールを組むのは無理。
っていうか、DEE-MAXのリムってD321。黄色いのが良ければカドワキかどこかで
塗ってもえらえば?ステッカーは自作で。
31 :
ツール・ド・名無しさん:02/01/28 13:30
バズーカはTAK21でも最近まで治せなかった代物
ラチェットもガタガタだから止めておいた方が良いと思われ
DーSYSYTEMなんてどうだ? 名前がださくて、めだたないがちゃんと水対策の
シールがいいものじゃないけどちゃんとはいってる。
もちろんベアリングも交換できる
し。見た目重そうだけどよく完成車についてくるフォーミュラのHUBより
50g弱おもいだけ。 とおもったら8がもう書いてたね。あらま
33 :
じぇいきんぐ ◆vTnKanb6 :02/02/01 12:27
>DーSYSYTEMなんてどうだ?
用するにゲスのことだがや、おりはふあん、、たしかにめんどくさい。
いろんなハブブランドがあるけど、Hugiなんかをのぞくと
ほとんど同じタイワンブランドのOEMでしょ?
ベアリングがいいのほしければベアリング屋で買ってくれば
OKだし。材質っていってもどれもかわらないでしょきっと。
35 :
ツール・ド・名無しさん:02/02/01 17:32
ベアリングはグレードが20種類あるそうだ。
一番上の「グレード20」をインストールして使ってる人いるかな?
36 :
ツール・ド・名無しさん:02/02/01 19:49
>>グレード
といっても別にXTR、XT〜みたいな感じではないので要注意。
また一番高いグレードがハブに適しているかどうかは、また別の問題だと思う。
ベアリングだけ良くしても、ハブのボディーの精度が悪ければ意味ないし。ま、程ほどに。
国産のNTNなんかオススメ。
37 :
つね ◆DQN//7W2 :02/02/01 20:53
グレード20とかいうのは玉のこと。
イイ玉でも、受け側がだめなら
受け側も研磨しないと宝の持ち腐れ。
38 :
ツール・ド・名無しさん:
age
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