これ作って欲しい！！

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229 ：ツール・ド・名無しさん：02/06/30 18:42
インナーハヅセ！！
230 ：ツール・ド・名無しさん：02/06/30 20:01
チューブレスの長所って低圧で走れるってんでは？
折れはいらんなあ
231 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 09:14
なんでだよ（怒）
チューブがいらないんだぜ

チューブが！！
232 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 09:17
>>231
その分、リムの構造が複雑になって、重くなるぞ。
気密性も必要になるしな。
233 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 09:28
キシリのリムが世界初のチューブレスロードリムになるはずであったが、
5気圧までは入れれるが、8気圧を超えるとだめなのでチューブレスをあきらめたみたい。
234 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 09:41
>>232
複雑に？？？
>>233
おお〜！ほんとっぽい！！
ガムバレミシュラン！！！
235 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 09:43
>>232
クルマやオートバイのタイヤでは、チューブが無くなる（厳密には、タイヤと一体化
することで、肉薄化できる）ので、トータルのホイール重量は軽くなってるけどね。
高圧対応も、いずれ可能になるんじゃない？
236 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 10:07
担ぎ用パッド
マップホルダー
塩ビではない低温でも割れないマップケース
ヘルメットに簡単に着くライト
237 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 10:50
>>235
ドコまでいっても、チューブラーには敵わないだろうなあ。
ＷＯにだって、追いつくかどうか？
いずれにしても、10年20年先の話だろうなあ。
238 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 11:03
じゃあ、チューブレスチューブラー
キボンヌ（本気）
239 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 11:04
・・・ナンだ、そりゃ？
240 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 11:14
わかんないかな〜
チューブの入ってないチューブラー

ハッΣ（ﾟдﾟlll）
241 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 11:17
>238
>じゃあ、チューブレスチューブラー

どう作っても製造コストが無茶高になりそうな。
パンク修理無しで完全使い捨てか？
242 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 11:19
エア漏れ用にゴムチューブ、
その外側に高圧を保持する為の繊維状のケーシング、
路面ホールディング用に外側のみにゴムトレッド・・・

現行のチューブラーと一緒になっちゃうぞ！
243 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 11:19
>>238-239
もしかして
チューブラータイヤにスポーク直付けとか？(w

そこまで言うならリムを縫い込んじまうとか。

完組ホイールならぬ
完組タイヤ(w
244 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 11:21
TUFO？
245 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 11:23
>>241
いまでも、チューブラーは、事実上使い捨てじゃあ？
246 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 11:52
すごく亀レスだが。
シマノHG用16-24TがTAから出てた。

そこまでするならなぜ16-27Tを作らない...。
12-23Tを4Tづつ上げれば簡単だろうに。
247 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 19:52
チューブレスちゅうか、チューブ一体型チューブラーは、20年近く前にミシュランかどっかから
出てたよ。パンク修理は、トレッド側からシーラーを注入する専用キットが有った。
だけど、タイヤのしなやかさがスポイルされるとかで、すぐに消えた。
248 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 20:00
>>1
同意．この前の島野のアンケートでもそう書いたよ．
図書券きたから一応読んでくれたんだろうけど．
TAの高いクランクは嫌。なんであんなに高いんだよ･･
249 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 20:47
>>248
なに？
どこでそんなアンケートやってたの？
図書券なんぞいらんからオレも言いたい
250 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 20:53
レコのスプロケ、
「純正」で、１７Ｔから２１Ｔまで１歯づつのスプロケセットが欲しい・・・
251 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 20:56
>>249
シマノのサイトで、たまにやってるみたい。
オレも、フロンとディレイラーの変速性能についてのアンケートに書き込んだことあるぞ。
カンパの方が、使いやすいって書いてやった。
だが図書券なんか、来なかったぞ。
252 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 20:58
>>250
５speed？？
253 ：うっとり汁 ◆Utto./E. ：02/07/02 20:59
ヘタレな俺は14-27Tが欲しい
254 ：依頼ﾃﾞｨﾝｸﾞ ◆AU9KDDIc ：02/07/02 21:00
寒波10Sこの歯数で
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1025573742/33
255 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:02
>>246
１０台前半と２０台後半の一歯で変わってくるギア比の割合は
変わってくるのでそんなのいらない
例）10Tから11Tで一割増し　30Tから33Tで一割増し
256 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:04
>>251
寒波使ってる非国民に上げるものはありません
257 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:10
>>256
イタリアにはシマノ使ってる非国民が沢山いますが、何か？
258 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:12
>>257
寒波もヤツラには図書券をあげてません
259 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:12
>>254
え、ナニそれ、純正？？？
でもローが２１Ｔか・・・
260 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:20
>>254
じぇいすれかよ！
261 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:25
自転車券。


阪神百貨店も、タイガースの商品券作ったし。
262 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:50
糊のいらないﾁｭｰﾌﾞﾗﾀｲﾔ
263 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:56
規格化された、リプレーサブルエンド・・・
264 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 21:57
>>263
そう！！
それだよ！！！！！！
265 ：USポスタル：02/07/02 22:05
UCI規格廃止権､これしか無いだろ！
266 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:10
>>265
プロのレースはそうゆう足枷があるから面白い
平地のステ―ジはホントにリカンベントになっちゃうよ
267 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:13
>>266
そこまで緩めなくていーじゃん。
Ｆ１だって、あんまりおもろないから、ちょっと緩めたらしいじゃん？

オレ的に緩めて欲しいのは、エアロパーツ・形状関係と、補助ハンドル関係。
スピナッチのカーボン、商品化して欲しかったよう・・・
268 ：USポスタル：02/07/02 22:20
間違えた､UCI抹消（抹殺）権だった！
まあどちらにしろ規格廃止するためには､UCIのクソどもにはあの世に逝ってもらうがね（ﾜﾗ

269 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:24
なんでエンド幅まで決めるかね？
270 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:37
>>269
？？？？
271 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:37
立ち腐れてんのさ、ＵＣＩなんてさ。
ＦＩＦＡとかＩＯＣみたにな。あ、ＦＩＡもな。
272 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:40
>>270
なぜ？？？？なの
ＵＣＩがエンド幅決めなかったら
１１速化１２速化なんてすぐじゃん
273 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:43
やっぱロードも135mmにしたら段数増やすかな
それにＭＴＢが追従する形になって
274 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:43
あぁ、そんな規格があるのね・・・
どこへのレスかとおもったんで。
275 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:46
エンド幅はあんまり広げないでくれ、
ロードのスマートさが失われる様だ・・・（ま、今さらって気もするが）
それよりエアロだ、エアロスタイルを何とかしてくれ。
276 ：ツール・ド・名無しさん：02/07/02 22:53
>236
とれとれ常連さん？？
野津さんのお知り合いだったりして
277 ：ジロ・デ・名無しさん ◆Giro19HY ：02/07/04 10:40
形態とメーター一緒になってくれないかな？
278 ：ツール・ド・名無しさん：
>>275
それではリヤ六段でフロント三段