いまさらグリップシフトは無いだろう
109 ：Y-名無しさん YahooBB218141042003.bbtec.net：02/01/25 16:19
ｵﾄﾞｶｽｰﾅﾖ
111 ：103：02/01/29 16:52
↑スマソ
112 ：ツール・ド・名無しさん：02/02/22 03:29
グリップシフトが売れない理由は
ブレーキで減速しながらシフトチェンジができないからだろ？
ブレーキで減速しながらシフトチェンジができないからだろ？
113 ：ツール・ド・名無しさん：02/02/27 12:22
保全
私は以前、愛用サムシフターが壊れたときに、高価なラピッド(当時はバラ売り
もなかった)を見送り、グリップシフトを使ったことがあります。
初代XTのツーフィンガーレバーと組み合わせましたが、5mmほど切りつめても、
なお違和感や異物感でしっくりこなかったです。シフターのグリップ部分を
普段から握るようにすると、誤変速が多かったです。トライアルやジャンプの時。
マグラのロングレバーとの組み合わせなら良いのかも知れませんが。
ギヤ番号も見やすく、現在の状態が把握し易いのは良かったです。
一気変速できますしね。ただ、フロント側は、3段SISではなく
サムシフターのように微調整が必要でした。
今は、XTのラピッドで快適ライフを送っています（笑）。
ギヤ番は見づらいけど。
もなかった)を見送り、グリップシフトを使ったことがあります。
初代XTのツーフィンガーレバーと組み合わせましたが、5mmほど切りつめても、
なお違和感や異物感でしっくりこなかったです。シフターのグリップ部分を
普段から握るようにすると、誤変速が多かったです。トライアルやジャンプの時。
マグラのロングレバーとの組み合わせなら良いのかも知れませんが。
ギヤ番号も見やすく、現在の状態が把握し易いのは良かったです。
一気変速できますしね。ただ、フロント側は、3段SISではなく
サムシフターのように微調整が必要でした。
今は、XTのラピッドで快適ライフを送っています（笑）。
ギヤ番は見づらいけど。
115 ：ナッポスン：02/03/14 23:11
ＸｔＣ−８５０、買ったよ！グリップシフター、いい感じ！まだ納車してないけどね！
以前乗ってたフルサス、たるかったので期待。
以前乗ってたフルサス、たるかったので期待。
116 ：ツール・ド・名無しさん：02/03/15 00:37
俺は、ザックスのグリップシフト（８ｓ用）
持ってるけど互換性がわからんから使ってない・・・
持ってるけど互換性がわからんから使ってない・・・
117 ：ツール・ド・名無しさん：02/03/15 09:49
グリップシフト使ってると人差し指と親指で握ることになるけど、
雑誌なんかにはグリップは「小指で握れ！」みたいな事が書いてある。
ってことはグリップシフトは使うなということなんでしょうか？
雑誌なんかにはグリップは「小指で握れ！」みたいな事が書いてある。
ってことはグリップシフトは使うなということなんでしょうか？
118 ：ツール・ド・名無しさん：02/03/15 10:38
＞１１７
親指とヒトサシ指はあまり力を入れないで小指・中指で握りこむと言う意味じゃない？
野球もゴルフもそうでしょう？
親指・ヒトサシ指に力を入れると方に力が入ちゃうから。
親指とヒトサシ指はあまり力を入れないで小指・中指で握りこむと言う意味じゃない？
野球もゴルフもそうでしょう？
親指・ヒトサシ指に力を入れると方に力が入ちゃうから。
119 ：ツール・ド・名無しさん：02/03/16 01:01
最新のは良いよね。ラピッドしばらく乗らないと固まってダメになったっす。
120 ：マジック ◆8V8GYCl2 ：02/03/27 08:57
グリップシフト良いよ〜。最近のは誤変速無いし。
確かにブレーキレバーは少し握りづらくなるけどね。
俺のはLXの短いレバーだからなおさら。ワンフィンガーで使ってる。
確かにフロント側も9段階変速するのが謎。
でもその分FDの位置の微調整が出来ていい感じ。
アウターでトップ側だったら一番外に出して、
ロー側だったら1つ内側に入れるみたいなトリム操作っぽい事が出来るのがイイ！
確かにブレーキレバーは少し握りづらくなるけどね。
俺のはLXの短いレバーだからなおさら。ワンフィンガーで使ってる。
確かにフロント側も9段階変速するのが謎。
でもその分FDの位置の微調整が出来ていい感じ。
アウターでトップ側だったら一番外に出して、
ロー側だったら1つ内側に入れるみたいなトリム操作っぽい事が出来るのがイイ！
121 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/04 05:39
でもイヤ。
122 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/05 03:12
安スラムからデオーレに替えたけど，
グリップシフトの方が激しく好きな自分を発見してしまった。
グリップシフトの方が激しく好きな自分を発見してしまった。
123 ：ノビチェンコ ◆HENTAI7g ：02/04/05 03:17
124 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/14 18:32
>>122
バイクラ読者だろ？（藁
バイクラ読者だろ？（藁
125 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/14 20:21
安いし、ちょっとつかってみよっと。
126 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/19 08:37
フル ＸＴＲから、ラピッドだけスラムのアタック（ショート）に換えている。
ラピッドとは比較にならない快適さ。もうラピッドには戻れない。
アタックなら６０００円以下だから（ショップにもっと上位のスラムが無かった）
試しておくれ。本当に全然違うから。
ラピッドとは比較にならない快適さ。もうラピッドには戻れない。
アタックなら６０００円以下だから（ショップにもっと上位のスラムが無かった）
試しておくれ。本当に全然違うから。
127 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/19 12:39
ラピッドに比べると
やっぱり耐久性に劣るね
長く使ってるとシフトミスが多くなるよ
やっぱり耐久性に劣るね
長く使ってるとシフトミスが多くなるよ
128 ：１２６：02/04/20 03:11
＞１２７はグリップシフトを使ったことが無いと思われ。
グリップシフトはラピッドと違い、走行中に微調整が可能なのだ。
ラピッドのほうこそ、一端狂ったらお手上げではないか？。
特にミゲルマルチネスの三冠で有名なフルダイナミクスなどのイタリアンでは、
ＢＢにＸＴＲを使えずジュラエースのもので代用するのだが、マディなレースでは
これがすぐ緩む。つまりフロント側がＸＴＲではシフトミスどころでは
なくなるのだ。そんな時でもグリップシフトなら乗り切れるのだ。
ってか、大きなアドバンテージ。ただし、ショートを使ってくれ。
グリップシフトはラピッドと違い、走行中に微調整が可能なのだ。
ラピッドのほうこそ、一端狂ったらお手上げではないか？。
特にミゲルマルチネスの三冠で有名なフルダイナミクスなどのイタリアンでは、
ＢＢにＸＴＲを使えずジュラエースのもので代用するのだが、マディなレースでは
これがすぐ緩む。つまりフロント側がＸＴＲではシフトミスどころでは
なくなるのだ。そんな時でもグリップシフトなら乗り切れるのだ。
ってか、大きなアドバンテージ。ただし、ショートを使ってくれ。
129 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/20 03:19
ラビッドのダサく安っぽいギア表示はどうにかならんのか？
見易いとも思えんし。
見易いとも思えんし。
130 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/20 04:25
グリップシフト好きだが、
真冬に寒いところ（北海道とかな）走るときに、
厚い手袋してつかってると疲れる。
不満なのはそんだけ。
真冬に寒いところ（北海道とかな）走るときに、
厚い手袋してつかってると疲れる。
不満なのはそんだけ。
131 ：127：02/04/20 09:37
132 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/20 09:51
グリップシフトなんてだせーＹＯ！
133 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/20 13:28
ラピッドまんせー
134 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/26 08:01
結論グリップシフトはダメ商品
135 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/26 08:56
グリップシフトは消えれ
136 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/26 22:26
スラムのAttack9sのショートがどこにも無かった。
お金が無いので他のが買えない。とっても鬱です。
お金が無いので他のが買えない。とっても鬱です。
137 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/26 22:34
ラピッドの場合、リア側はともかく、フロントは親指でぐぐぐっとかなり奥まで押し込まなきゃいけないので、つらい。
グリップシフトに替えたい。
フロント側は煩雑に変速するわけじゃないから、まあがまんしてるけど。
グリップシフトに替えたい。
フロント側は煩雑に変速するわけじゃないから、まあがまんしてるけど。
138 ：じゅーす ◆JSJxaWq. ：02/04/26 23:15
けっこう好きです。
以前とは比較にならない正確さ。
４年前ぐらいのいまだに使ってます。
めっちゃ調子いいよ。
それも７段ので。
見た目もｽｷｰﾘするし、一体何の不満が？ってかんじ
でも島のも使ってるけど。
どっちでもいいです。
しかし、ハーフパイプは山乗り不可ってのは本当らしいね
以前とは比較にならない正確さ。
４年前ぐらいのいまだに使ってます。
めっちゃ調子いいよ。
それも７段ので。
見た目もｽｷｰﾘするし、一体何の不満が？ってかんじ
でも島のも使ってるけど。
どっちでもいいです。
しかし、ハーフパイプは山乗り不可ってのは本当らしいね
139 ：ツール・ド・名無しさん：02/04/27 00:47
ハンドルバーの一部がボテっと膨らむのがｲﾔｿ。
140 ：理恵蔵：02/05/02 21:26
「ハーフパイプは山乗り不可」
ハーフパイプの事知りません
教えてください
ハーフパイプの事知りません
教えてください
141 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/02 21:31
142 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/02 22:55
リカンベントで使っているけどいい感じ。＞ハーフパイプ
リカはハンドルに体重のせないからね。
リカはハンドルに体重のせないからね。
143 ：ﾍﾞﾈﾄﾝﾙｯｸ ◆568cycLE ：02/05/02 23:06
144 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/03 15:39
シマノが高性能グリップシフトをだしてくれたらなあ。
145 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/03 21:54
MRXなら新宿ハンズでみかけたぞ。
146 ：理恵蔵：02/05/04 09:41
147 ： ：02/05/20 00:12
保全ね
148 ：今回から、本当のカーボン？：02/05/20 01:59
０２のXOはカーボン柄じゃなくて、カーボン素材になったのは本当？
XTの３２Tと組み合わせると、なぜかシマノ対応でしょ。
XTの３２Tと組み合わせると、なぜかシマノ対応でしょ。
149 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/22 17:47
レース向けのＶＥＲＴＥＸ ＴＥＡＭ(01)がＳＲＡＭの９．０ＳＬ(ＲＤも)使ってるみたいだけど、あれって
バーエンドつけられるの？
バーエンドつけられるの？
150 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/22 19:06
色川が使ってるやつだと思うけど，普通にバーエンドつけてるよ。
151 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/26 02:54
SRAM万歳
152 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/26 03:03
shimano no.2 SRAM no.1!
153 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/26 03:10
なーんで山乗り負荷なんよ。
154 ：ツール・ド・名無しさん：02/05/28 20:59
生産中止！？じゃあ慌てて勝った方がいいですかね。
155 ：ツール・ド・名無しさん：02/06/01 23:24
ロケットを買う予定なんだけど・・＜現在もSLAMのグリップシフト
で簡単に付け替えは出来るのかな？ワイヤーをもういっぺん張り直す
のかどうか疑問 つい最近自転車屋で張り替えて貰った。
それと別件だけどスラムのＲディレイラーが付いてるんだけど島野の
ディレイラーにする場合スプロケも交換しなければ駄目なのかな？
スプロケとディレイラーは標準に付いてたやつなんで・・・
メーカーは見てないけど9速
で簡単に付け替えは出来るのかな？ワイヤーをもういっぺん張り直す
のかどうか疑問 つい最近自転車屋で張り替えて貰った。
それと別件だけどスラムのＲディレイラーが付いてるんだけど島野の
ディレイラーにする場合スプロケも交換しなければ駄目なのかな？
スプロケとディレイラーは標準に付いてたやつなんで・・・
メーカーは見てないけど9速
156 ：ツール・ド・名無しさん：02/06/01 23:33
>>155前
どっちみちディレイラーからワイヤはずしてシフタ側から抜かなくちゃならん。
長さが足りてれば使いまわしはできると思うけど。
>>155後
島野互換シフタと島野ディレイラの組み合わせなら大丈夫じゃない？
どっちみちディレイラーからワイヤはずしてシフタ側から抜かなくちゃならん。
長さが足りてれば使いまわしはできると思うけど。
>>155後
島野互換シフタと島野ディレイラの組み合わせなら大丈夫じゃない？
157 ：156：02/06/01 23:41
158 ：ツール・ド・名無しさん：
ロケットって高いよね いくらシフター側を高価にしてもRディレイラー
の性能でシフト感は決まるから。シフターは高価にしなくても？
互換性とシフトタッチだけに金を使うのはどうかと？
の性能でシフト感は決まるから。シフターは高価にしなくても？
互換性とシフトタッチだけに金を使うのはどうかと？