ロードのグレードアップしたいんですけど?

roadのグレードを変えたいんですけど。久しぶりにロードをやるのですが、ただいまシマノのRSXです。予算は５〜６万くらいです。ただしハブは前後SHIMANO１０５です。

2ゲット

コンポはこのままで、まずはタイヤをヴィットリアコルサクラス（5000円くらい）にし、
ペダルをタイムにするのが吉ではないですか。

フォークをカーボンにするのもイイかもしれない。

３
タイヤは買ったばっかりなので、コンポはRSXのままということでしょか?

ハンドルバーとステムをカーボンにして、
シートポストもカーボンにする。でもって
サドルはＳＬＲにして、中途半端にカーボン化
してみる。

４
フォークのカーボン製ならプロファイルがいいのでしょうか?

下手に本体いじるよりも、決戦用ホイールを組んだ方が良いと思います。

こゆの質問スレがいいんじゃないかなー。
ってだけじゃ冷たいから、

スプロケ･･って思ったがRSXは八段か。
あわせてレバー・ディレーラってとっかえて九段にしてもアルテなら5万で大丈夫かな。

そういえば、ペダルはどんなの使ってます？ＳＰＤですか？

3です。
どういう用途かもによりますが、乗るためのグレードアップなら、
コンポはRSXのままで、地面に接するタイヤと
直接身体が接するペダル、ハンドル、サドルのグレードアップが、大吉です。

８
趣味の話なのでホイールも変えたいですが買ったばっかりなので。すいません。

＞8
ていうか、レースやるのか？
レースしないなら、決戦用ホイール組んでも意味ないんじゃ。。。

てっとり早く走行感を変えたいなら、フォークとホイールじゃない？
フォーク変えるなら、単体でどこのメーカーがいい、ってより、フレー
ムとのバランスがあるから、店で相談したほうがいいと思ﾜﾚ。

10
MTBのDEORE LXの古いやつです、足をバンドでこていしてます.漕ぎやすくてあいようしています。

>>13
あら、久しぶりに「やる」ってのは、レースに出るんじゃないんですか（ｗ；
普通に乗るんでしたら、フォークとかタイヤとかを変えて、快適性
を追求する方に同意ですけど。

13
フォークは店で聞いてみます。ありがとうございます。

>>14
まず、ＳＰＤかＬＯＯＫ辺りのペダルに変えた方が良いと思います。

SHIMANO１０５とコントロールレバーRSXって互換性あります?

105は5500系ではなく、８速時代のものですか？

>>17
LOOKはカッコ良い
ですよね。

>>19
いえ、新しく購入しようとしているのがSHIMANO１０５の９スピードでレバーが８速時代の
RSXです。

説明不十分でした。ディレイラーをSHIMANO１０５にしたいんですがレバーが今現在RSXなんです。

>>21
シフト関係は、かなり改装しないと９速化は難しいと思います。
ＳＴＩ、スプロケ、チェーン、リアディレラー等。

>1
とりあえずroaderにしろ。

おれも７速のバイクのホイールだけ変えようと思って店行ったら
結局9速化するしか無い状態になって全取っ換えになっちゃったもんな。

>>1

1よ、、、フレームがそれなりのものじゃないと意味無いぞ

>21
フリー、ハブ以外全交換。ＦＤは後回し。

９速化に最低限必要なものは、チェーン、スプロケ、STIレバー（リア用）。
フロントは８ｓでも結構行けるし、
ＲＤも８ｓ用でなんとかなったりする。（変速性能が若干落ちるが）

追記
８Ｓならばチェンリングそのまま使える。よってクランク、チェンリング
ＢＢはそのまま。
自分は６００アルテ（８ｓ）のクランク、チェンリングに現行アルテ
の組み合わせだけれど、今のとこ良く回ってくれてる。

Wレバーでフリクションなら、スプロケ交換だけだぞ。

フレームはフルアルミです。では、まず手始めにスプロケットと、ディレイラー。あとSTIレバーをかえてみたらOKでしょうか?

>>31
９速ＲＤは８速用として使う事ができるので、
もし９速じゃなくていいんならＲＤ交換だけでもいいんじゃない？
何がどれほど変わるかはわかんないけど、一応。

あと、フレームがアルミかどうかはあんまり関係ないので、
メーカーやお値段を書くといいと思うよ。

>>31,32
確かにサイクリングだけだったらフレームの善し悪しはあまり関係ないかな。
ちなみに、いくらくらい？

STIは、値段は105,アルテではあまり変わってなかった。
105買うんだったら,アルテのほうがいいかな。
デュラはやっぱ高かったけど。
それだけ壊れにくいらしいよ。
レースで使うんだったら、やっぱデュラだけどね。

RSXと105はあんまりかわんないんじゃないかな。

>>33
メーカーはブリジストンです。値段は分かりません。フロントDRはRSXのままでもだいじょうぶでしょうか?

５，６万ではデュラエースは買えません。もっとお金を貯めましょう！

>>35
レースに出ないのにデュラ使っている人ってやっぱり見栄なのかな？

>>34
フロントＤＲではなくてＦＤと略すのが普通です。
ＦＤは換えてもあまり効果無し。
（トリプルなら意味あるけど、シフターの方が重要）

クランク周辺を安く換えたいなら29さんの言っているような
600アルテがいい。ＢＢもＵＮ72ね。
オークションでたまに出てくるから、注意してればよい。

ＲＤは105でもアルテでもそんなに変わらないと思う。
気持ちの問題かな。
チェーンはアルテの方がいいでしょう。
（デュラとは仕上げの違いだけじゃないのかな？）
スプロケは重量差だけなので好みで。

やっぱり変わるのはタイヤとホイールかな。
ホイールはアルテとオープンプロあたりで組めば、
２５ｋ円ぐらいなんじゃない？

>>36

シマノの広告に踊らされてるね(ﾌﾟ

ちなみにあっしは自己満足の為にデュラ使ってるけど、アルテとの違いが良く分からない。

どうして、だれもアルテって略すの！？
ちゃんと、全部書いてくれよ！
俺の出番がないだる

アルミと手でアルテ

アルテグラってどういう意味？

だれかＲＳのルビーフォークつけてる人いますぅ？
・・・いないかやっぱ。あれ売れてないだろうな。

>>42
アルミ吸ってアルツハイマーで脳がグラグラの略

>>39
僕もアルテグラとデュラの混合ですけど、違い解りません。
アルテグラの方がハブとかは頑丈なきがするけど。

アルテグラとデュラの違いってほとんどないみたいですよ。ブランドって言うか称号っていうか。

>>37
書き込みしてからきづいてもおそいよねぇー。とりあえず言ってくれてありがとー。

>46
違いが分からん奴が、ｽｯﾄｺﾄﾞｺｰｲな事いってんじゃﾈｴ

　何がしたいのか、何に不満があるのかまず書け。＝＞１

てっとり早く、走りを変えたけりゃタイヤ。
ホイールでもかまわん

それでいいホイル買っても釣り合わんし勿体なくて常時走らんと思われ。
カーボンフォークもいい加減なのを買うと泣くのでＣＰ悪いし、今鉄フォー
クだったらオフセットが小さくなる場合が多く、ヘタすると全然別の自転
車になる。
ぼちぼちヤフオクゲットで９ｓアルテに入れ替えといて、金ためてフレーム
買う作戦がよさげ。