★シャフトドライブちゃり買いたいんだけど・・・★

シャフトドライブの自転車に乗ってみたいと思い､購入を検討中です。
「シャフトドライブなら、これだ！」という、皆さんのご意見をお聞かせください。

>>1
なぜシャフトドライブの買いたいの？

>>2
チェーンじゃないから。
機構的におもしろいと思ったからです。

これだ、っていうほど種類あったっけ？

サクっと調べたところ､現行機種では、
BSのトランジット、丸石のママちゃり4機種と折りたたみ。
合計6機種でした。
これ以外のもの、例えば､外ちゃりのシャフトドライブものとか、
国産で既に製造中止になってはいるけど、購入候補に入れるべきだ
という感じのもの。ここらへんの事情に詳しい方いませんか？

>>3
そういう基準じゃ他人はアドバイスしようがないのでは？

>>6
シャフトドライブ車が希少な存在であることからして､
シャフトドライブであることというのが、既にアドバイスの基準に
なっていると思うのですが？

わけわかんねえ。
ドキュソ客に絡まれる店員の気分だ・・・。
とりあえずここで調べろや。
www.yahoo.co.jp

>>8
そんなこと、とっくにやってますよ。
ネットで調べても拾えないネタが手に入ればと思ったから、
わざわざスレ立てたんだよ。

シャフトドライブに詳しい方の書き込みを切望してます。

>>9
＞シャフトドライブに詳しい方の書き込みを切望してます。

ここには居ないと思われ。

質問ちゃんのくせに、なんか随分偉そうな１だな（藁

乗ると重いよシャフトドライブ、丈夫だけどね。
ギヤの駆動抵抗＞チェーンの回転抵抗
だからね。
あと２〜３年に一回ギヤ部へのグリスの補充が必要。

>>12
持ち上げると重いよシャフトドライブ、丈夫だけどね。
ギヤの駆動抵抗＜チェーンの回転抵抗
だからね。
メンテナンスフリーだからグリスの注入不要。
だろ

>>13
グリス補充しないと異音がでるようになるよ。
持ち上げると重いのは同意。

シャフトドライブ乗ってるよ。丸石の折り畳み。
通勤用にスーツの裾が汚れない自転車が欲しかったんよね。その点に
関しては満足。
ただ、重いのはホントだな。15kgあるんだけど、この重さなら折り畳みの
意味はあまり無いと思う。車でどっかに持って行くにはいいかも。
異音については走りはじめの頃からギアチェンジの度に気になる音が出
る。感覚でしかないけど、グリスアップは必要なんじゃないかな。たまに
ギアが削れていくような音も出るしね。
走り味に関してはママチャリレベルと割り切れば別になんの遜色も無いと
思うな。

15年か20年くらい前に、ドイツ製でシャフトドライブのクロスバイクってのがあったけど、
これ何だたっけ？

単にズボンの裾を汚したくないというのなら
フルチェーンカバー付の自転車というテもありますけどねえ。

　シャフトドライブ自転車は何度も現れては消えている。
　ドイツ製というのはあったな。ただクロスバイクというものは
1981〜86年当時は存在してなかったのでちょっと変な記述だけど。
　シマノとか丸石とか特許庁のデータベース（閲覧可能）で調べた
らどうか。
　いままであんまりこれだと思うようなものはなかったな。
　相当機械工作ができる人じゃないと、いじりようが無いしね。

こういうのどうかな？
街乗りはもちろん､リカンベントまであるよ。
http://www.sussex.com.tw/se5.htm

丸石はたしかヤマハの下請けのソウキで作ってるんだよ、そのシャフトドライブ部分を。
だから、特許はヤマハかソーキが出してるんじゃないかな。
メンテナンスフリーを最初はうたってたけど、段々、マニュアルが変わって自転車屋さんは大変みたい。
中のグリスが固まって動かなくなるらしいよ。そのメンテが大変みたい。
もう扱いたくない、騙されたっていってたよ。

服を汚したくなければ服を着なければいい！

>19
リカンベントは良さそうだなぁ。

黒いズボンはけよ。

とにかく重くていいこと無いからやめれ。

age

無印良品にあったやつもう生産してないんだね。
折り畳めるやつ欲しかったのに。

シャフトドライブ自転車
ってどういうのかどなたかご存知の方がいらっしゃいましたら
私に教えてはいただけないでしょうか？と思っている所存でございます。

>>26
チェーンの代わりにシャフトで後輪を回す自転車のこと。

>>27
なんかチェーンのとこが
ベルトコンベアみたいなのになってるやつ？

>>28
車みたいになってる奴。

>>29
ドライブシャフト！？
FR車で後輪に動力を伝えるためのあれ？
あんなのがついてるの？

付いているのだよ。ふっふっふ。

JEEPの2駆MTB(?)ってシャフトぢゃなかった？

トランジットのFORMULA 1ロゴ入り持ってる
重量重い。
ギア比が狙い不明（歩道乗りだと重すぎる。車道は乗りだと軽すぎる）
リアデフ？から、ときどきカキッって異音がする。
まあ、見た目勝負の瞬間芸車だけど、マンションのエレベータ載せるときに睨まれ度が軽い。

7、8年前、無印良品で700Cのシャフトドライブを購入。なんだかんだで5万ほど。
今も通勤に使っているが、買い換えターゲット選定に悩み中。

「カキッって異音」確かにします。上り坂で力んでる瞬間に足もとが抜けるように。

丸石（無印良品も丸石製）、ブリジストンの折り畳み以外では
デンマークのバイオメガ社で出してますね。MBTタイプで１５万円
とのこと。（コンポーネントは丸石と同じ）

もういっそあるべるとにしとけなあ

>>36
hagedou

無印良品で売っていたシャフトドライブを、街乗り用にもってますが、
デフォルテのインナー３をインナー７に替えられますか？
誰か教えて下さい！
ちなみに、やはり重い！！！

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1006002497/l50

>>38
なんか来年の夏くらいに出す丸石のシャフトドライブ自転車は７段変速
だそうです。なんか出来そうな感じがします。実験君になってみるとか。

ところで、ペダルをグッと踏んだときに左右に振れないの？シャフトドライブって。

バイクならあるでしょうが、人間の力ではその現象は感知できないです。

無印のシャフトドライブ、
有楽町にいったら「予約受け付け中」って書いてありました。

再生産するのかな。

アルミとベルトでアルベルト

あげ

>>43
まだ見かけないが、どうなんだろうね？

＞44
すごくおもしろいからまた書いてね

大昔に、けっ飛ばされると弱いって聞いた気が…

>>44　丸石がアルミとシャフトでアルシャフトをつくるかも？

その前にシマノがアルミとテグラでアルテグラをつくってるから
どうかなあ？

8-10年前になるが年一回ペースで壊れてた
普通に通学(10km程度)にしか使ってなかったが
その度にクレーム処理で只だったから良かったけど案外耐久性低いんじゃ？

>51
どんな壊れ方だったの？

無印のシャフト、売ってたよ。49,800円だった。

台湾の商社の人に聞いたんだけど、去年で丸石が台湾のシャフトドライブのメーカー
との専売契約が切れたんだって。
今年はいろんなメーカーからシャフトが出てきて面白くなると思うぞ！
実際「フジ・○イクル」はもうだしてるぞ。

ここに↓面白い事書いてあるよ。「こんなママチャリが欲しい！」ってとこに。
この人としては「シャフトで決まりだ」そうな。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~saimen/iitaihoudai.htm

そう言われても、26インチと27インチのシャフト物って結構壊れやすいって聞くしなぁ〜

>>54
富士サイクルの自転車ってあまり見たことない。

>>57
日米フジって言えばアメリカに初めて日本製のMTBのよさを知らしめた
偉大なメーカーなんだけどなぁ〜
若い人は知らないかなぁ〜

>>58
というより、名前は知ってても物を見たことがない、ということです。

今日のビーパルにのってたヨーロッパ製のいいな。

シャフトドライブが壊れやすいって、具体的にどこが壊れちゃうんだろう？
知ってる方や（51さんの様な）経験者（？）の方の情報キボ〜ン。

>>59
失礼！
台湾の某自転車メーカのバックアップで去年あたりから強烈な
価格設定で復活してます。
MTBだと○ャイアントよりまだ安い。
カタログ見るとあまりの安さに笑えます。
もっとも置いてる店を探すのは至難の業ですが・・・。
シャフト物は通学用の代物のみのようです。

age

一度経験してみたいけど、そのために大金払う気も起こらないので経験して無いもの

自動変速
ハブダイナモ
シャフトドライブ

やっちゃったもの

ドロップハンドル（デュアルレバー）
ケイデンス計
フルサス
アイドライブ
ディスクブレーキ
ビンディングペダル

ビンディングペダルはいらなかったかな？と後悔してる。
しかし、後悔も試してみなきゃできないもんね。
ねえ、ドラゑモン。

　_____
／@@＼
|三Å三|
＼_____／
６(---)o
　Ｏ-Ｏ

ローロフのミッション内臓ハブって
どんなかな面白そうだよね

無印のシャフトに乗っていたけど、確かに重かった。僕が一番気になったのは硬さ
かな？　踏み込んだときの遊びの無さというか、ショックが膝に直接くる感じ。
それが気に入らなくて結局スカート出勤したがっていた彼女にあげちゃった。

シャフトって重いのととらぶったときのメンテできないのが
問題だよねー




それー！
トス

ひゃっほう！いやらっっすういいぃぃぃぃぃ……

番号！！

ナイス！

都内で丸石なりフジなりのシャフト自転車常設してるショップって
あります? 無印のしか見たことないんですが…

　初めまして、皆さんの会話をお聞きしているうちに私の体験を参考にして頂ければと思い、初めてカキコします。
3年前の高校入学時に、丸石の（ベベルテック）を買いました。一日25キロ乗り、二ヶ月前にギアが故障しました。
しかし不良品ということでただでした。やはりギアの設計に問題があったようです。
メリットはありますが重いので大学生になったら軽いのを買おうと考えています。ツーリングタイプとか・・。
しかし、この買い物は成功でした。チェーン切れの心配がなかったからです。
　あまりお役に立てず申し訳ありませんでした。私の直前の方々、お話の腰を折り、申し訳ありません。失礼しました。

丸石ならマルイのフィールドに行ったらあった。
...移転する池袋店だけど。

＞７１　有楽町のビックカメラ３階の自転車売り場に
丸石のシャフトドライブ折り畳みを展示してたよ。
僕はそこで買いました。

>>74
どもです。でも、折り畳みじゃないタイプのが欲しいんですよね。でも、
丸石扱ってれば目はありそうなので、今度店員に注文できるか聞いて
みます。

有楽町からだったら乗って家に帰れそうだし…

age

丸石の「通勤用」シャフトドライブ車、S-STYLEについて、
情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？業界筋の方とかで。

>>77
俺も情報欲しい〜。
市販化されるのかな？ただの「ショーモデル」で終わるには惜しいなあ。

ちなみに>>34もオレっす。
ズボンの裾を一切気にせずスーツで乗れる代替車、ずっと探してまして。
そろそろ年季が入ってきた今のバイクのシャフト部分を移設して
ハンドクラフト頼もうかと冗談半分に考えてもおり...。

モーちょっと待てみたら〜
少し前に誰かが書いてたけど、今年は台湾のシャフトメーカーが
ホントに動いてるよ。
丸石が数売らないから見切ったのかもしれん。
今後、いろいろなところから出てきそうよ、シャフト。

じゃあ取りあえず希望を書いときます。
GIANTのFCR−ZEROにシャフトつけてニーハオマー。

そーいえば、MTBにシャフトつけてるやつの写真も送ってきてた。
３段だったのでかなりの爆笑モノだった。

自分なりに情報収集中。
まず第一弾。
台湾のもうシャフトメーカ
ttp://www.power-way.com.tw/
一社はホームページなし。

と、どなたかが書いてたバイオメガ
http://www.biomega.dk/
ここのコペンハーゲンとやらがムジ700Cのコンセプトとクリソツ。
1000ユーロっていくらだ？

12万円弱....

もし近いうちに台湾シャフト出るんだったら、当分ディスカウントショップの
安7,800円自転車で我慢して、出てからシャフト自転車買いなおすほうが
いいかなぁ。

いつ頃出るかの情報も無いから、待つのはツラいね。

期待あげ

定期あげ

ぼんちあげ

2010年から自転車は全てシャフトドライブになるんじゃ
ないの？（期待）

あげ

丸石のシャフトドライブチャリ、注文しちゃったYO!

買いました。自転車買うなんて何十年ぶりだ…小学校の頃以来だ。
結局、地元の自転車屋でほぼ定価でした。以下のモデルです。

http://www.maruishi-cycle.com/vwdv273s.html

本体の重さも思ってたより重くなかったので(昔のママチャリは重かっ
た…)、これなら常用できそうです。故障とかどうとかは、もうしばらく
使ってみないと判らないですな。

取り敢えず、いままで歩きだとあまり遠くまで行けなかったのが、
行動範囲が広がりそうです。今の季節は寒いのであまり遠出は
しないけど…。

うむむむむ。
だ、だれか、S-Styleの情報を...。
署名運動でも起こせば丸石は商品化するのか？
そもそも自転車ショーでコンセプト披露したモデルが
商品化される確率はいかほどなのか？

>>92
おめでとうございます〜！今後のインプレをお待ちしております〜。
>>93
私もＳ−Ｓｔｙｌｅの商品化を禿げしく期待しているんですが、丸石、ヤル気が
あるんでしょうか？コンセプトだけでは寂し過ぎます〜。

シャフトドライブの魅力って何なんでしょう？　効率悪い駆動系
わざわざ使う意味があるのか疑問なんですけど。密封されていて
汚れに強いとか？

チェーン汚れ防止(服)と思われ。

まぁ、人が自転車に合わせるか、
自転車を人に合わせるか、ですな。

>93
今年の夏頃発売って雑誌に書いてなかった？
コンセプト車なの？
>95
チェーンより理論上効率いいんじゃない？
ただロータリーエンジンみたく理論と現実が
異なる例も多々あるからはっきり言えないけど。

効率はチェーンよりいいはずです。
欠点は、チェーンより重く、余りにダイレクトなため
キックバックが激しい

シャフトは効率良いというのはどこかに測定結果載ってるでしょうか。
チェーンは最適の状態（洗浄・注油直後）では 97% 程度とよく言い
ますよね。ギアで回転方向を二回曲げてチェーンより効率良いと
したら各ギアの効率は 99% ということですか？

仮にチェーンより効率良くても、内装ギアと組み合わせた時点で
チェーンより効率落ちると思います。チェーンは多段でもほとんど
効率は変わらないはずですから。

１００も〜らい

俺ベベルテック乗ってるけど、坂道とかで必死こいて立ち漕ぎしてる厨房どもを
涼しい顔して座り漕ぎで抜かしてるぜ。欠点を挙げれば、急な坂道を無理して登ると
クランクの回りが鈍くなることか。しばらくすれば治るみたいだが、負荷による
圧力かなんかでグリスが偏ったりでもするのだろうか。ところでキックバックって何？

>>99
>シャフトは効率良いというのはどこかに測定結果載ってるでしょうか。

丸石のサイトには「伝導効率99%」とあります。どういう測定をしたかは
書いてありませんが。良い資料があったらお教えください。

まぁ、個人的には効率がどうこうより>>3の意見とほぼ同じ考えで今回
の自転車を買ったので、効率がどうこう言われると正直答えようがあり
ません。チェーンがじゃらじゃら言うのが嫌いだったのが一番の理由な
ので。一番気にしていたのはその重さなんですが、実家にある自転車
と殆ど変わらなかったので一安心といったところです。

>>95
他の方も書いてるけど、効率自体はチェーンより良いみたい。そう大きな違い
では無いみたいだけどね。
利点といえば密封されていて汚れに強いとか、チェーンも様な伸びによる調整・
交換の必要が無く、メンテも年１回程度のグリス注入で済むとか・・・だろうね。
ただ、こちらのスレで複数の方々が故障が出たと書いてるから、はたして本当に
良いものかどうかは？だけどね。
個人的には、一度乗って（所有して）みたいなあ。

>>101
＞ところでキックバックって何？
大雑把に言えば、出力側（路面）から入力側（ペダル）への逆入力のコト。
チェーンは「たわみ」によって、これがマイルドになる。

>キックバック
車だと、わだちでハンドルをとられる、あれがキックバックですな。

オートバイのシャフトドライブの売りはメンテフリーだものね

＞１０５
同意。

自転車だとペダルをぐっと踏み込んだ時に
タイヤは止まっているのでガツンと来る
これがシャフトドライブのキックバック

おっと久々に盛り上がったなあ。
私がシャフトにこだわりたい理由は、
１．通勤で駅までスーツで乗るのに裾バンドしたくないから。
２．遅刻だ、ヤベーヨと必死に走っても静かに走れること。
３．メンテナンス面も含め、デザインの簡潔性に優れていること。
ガイシュツですが、メンテナンスは原則フリー。
雨風にうたれてハンドルまわりは錆が出ても、足回りは平気。

>>109
雨風で思い出しましたが、現在住んでいるマンションが駐輪場に屋根が
無くて外に置きっぱなしなので、その点気になっていました。冬の間は雨
が少なくてなんとか大丈夫そうですが、さすがに雨ざらしは気分悪いの
で今のうちにビニールカバー買っておこうと思います。

>>108 >>104
「作用・反作用の法則」ですな。

シャフトドライブって静かなの？　10年くらい前に乗ったヤツは
ベベルギアの音が結構してたけど。

なるほど。ミドルで発進したりすると確かにぐらつく事があるね。
でもちゃんとギアをローにして発進すればキックバックってやつは特に気にならないよ。

>>112
最近のは別段気にならないけど。たまにギアチェンジするときガコンと音鳴りするのが
怖いけど、それがシャフトの醍醐味と考えればまた楽しかなと。

>112
MTB乗りにキュルキュルぎこぎこと、後ろから「抜くぞぉ！」と迫られて追い抜かれるとして、
抜かれた瞬間からさりげなくスピードアップ、黙って静かに後方等間隔で走ってあげることが可能。
多分こっちの気配は伝わらないだろう。「比較的」「相対的」に静かだとは思う。

盛り上がり再開期待age

漏れはここ3年丸石のWサスモデルをハブダイナモ仕様にしたやつで
毎日往復15kmの通勤に使っていますがなにか？
先月タイヤにヒビが入ってきたので交換したついでにとサドルをBS製に交換したけど
今のところノートラブルだよ。
その前はラクッションのベルトドライブ前サス付きハブダイナモ仕様に３年ほど乗っていたよ。
街乗りはラクッションの方が良かったかも。

きょーみあるからage

シャフトドライブ興味あるage

漏れはチャリに関しては素人なので参考にもならないかと思うのでsageますが、
ベルトやチェーン駆動と乗り味を比較してみます。
丸石のWサス・シャフトのチャリはキラリという名前の奴です。
ラクッションの前はチェーン駆動のBSビートに2年ほど乗っていました。
保管は家の玄関と職場の半分屋根がかかったような駐輪場です。
走行音：ラクッション（そもそも音がしない）＞シャフト＞チェーン
漕ぎ出し〜15km/hくらい：ベルト＞シャフト≒チェーン（ベルト駆動が圧倒的に楽）
25km/hくらい〜：どれもあまり変わらないのですが、シャフトの場合ペダルを高速回転させると
シャフト部分でブルブル振動する。
雪が降ったり氷点下になるような寒い日はベルトの噛み具合が悪くてやたら重いし漕ぎにくい。
シャフトドライブは駆動部分が一体化されているのでリヤタイヤやチューブ交換は面倒。
ガイシュツですが、シャフトドライブはズボンの裾を気にしなくてもよいので、
スーツでも平気で乗れます。また、車体を持ち上げて運んだりする場合も
汚れを気にする必要がありません。ベルトドライブも汚れの心配は少ないのですが、
時々掃除しないと服や手に汚れがつきます。
でも色々乗ると駆動方式の違いよりチャリその物のキャラクターの違いの方が気になるな。

ということで続き
チャリとして比較した場合なのでスレ違いのため、さらにsage。
どれも現在は廃盤品なので今のモデル同士で比較した結果とは違うかもね。
車重は18kg前後でラクッションの方が重い。
低速域の乗り心地はラクッションの方が良いのですが、高速域ではラクッションよりキラリの方が
振動の吸収が良いので逆転します。（推奨速度は15km/hくらいなので飛ばす側に問題あるけどね）
ラクッションのフロントサスはShock取り虫という奴で気持ち程度にしか効きませんが、
キラリのはSR Suntourのcityサスでソコソコ効く。
ブレーキのはキラリの方が効きますが、ラクッションの方がリニアな感じです。
ラクッションのシフトは４段で、どこかのスレでガイシュツですが
３段目のギヤが良い具合にクロスしているので３段固定でも楽に走れた。
走行音はどちらも静かですが、ラクッションは本当に音がしなかったので
なかなかネコや歩行者がこちらに気付いてくれない。
ストーカーとか尾行やるなら最適だったかもね。（藁
但し、ラクッションは3年目になる頃には力入れて漕ぐとベルトのプーリー付近からギューって
音が出たりギヤが普通のチャリのようにカラカラ音が出るようになった。
サドルの出来や運転のポジションはラクッションの方がはるかに良い。（ということでサドルを交換した）
最後に、古くなってヤレ出すと一気にボロになるのはラクッションの方（現在職場の駐輪場に放置プレイ中）

久々に上げ。

age

いつまでたっても新製品らしい情報は見つからないなあ。
age

今週もage

age

　

あさげ

ゆうげ

夏ばかゆうじ

あげ

あさげ

へぇ、自転車でもシャフトが実用化されているなんて知らなかった。ｶｺ（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ！
そのうち、シャフトのロードレーサーなんかも作られるのかな？

多分シャフトは回転方向を変えるギアのせいでエネルギー効率悪いから、
車のように出力大きくてチェーンだと伸びが問題になる乗り物以外では
スタンダードにならんと思う。

何日か前に小泉首相が小学校で乗ってみせた自転車
丸石のシャフトドライブチャリだった。
http://www.maruishi-cycle.com/image/big/drive/vwdv.gif
確かこれだと思った。これの緑。

>>133
エネルギー効率が悪いとは言えないのでは？設計と加工・組付け精度次第では
チェーンよりも効率は良くなると思うけど（丸石は効率９９％以上と言っていた
記憶が有る）。
もっとも漏れも自転車へのシャフトドライブ採用には？？？だよ。いくら効率
が良いと言ってもその分重量が重くなったら意味が無いと思うし、チェーンの
効率も９７〜９８％と聞いた事が有る（キチンと整備している場合）。

>>134
俺のと同じだYO!

>>135
>もっとも漏れも自転車へのシャフトドライブ採用には？？？だよ。

効率以外にも、チェーンで足元が汚れる心配がないのもメリット。

フリー→固定ギア　がハンドル握ったまま操作出来れば、
ロードレースの器材としても使えると思う。

問題は重量とパンクしたときのホイール交換だな。

まあ、今までシマノがツールで使おうとしてないの見ると、
重量的な問題がクリアできないんだろうけど・・・

>>135
チェーンより効率いいんかな？
なら、なんで単車に採用されてないんだろ。
単車ならどうせギアボックスあるから組み込むの簡単そうなんだけど。

もしかしてシャフトドライブの単車もある？

>>137
あるよ、単車に

>>138
そかぁ。
その辺、単車業界ではどう言われてんだろ。

名無しBたんそう言えばみないな。

>139
＞単車業界ではどう言われてんだろ。

アクセル　オン⇔オフ　時の挙動変化にクセが出るのと（コーナーリング性能が落ちる）
最終減速比を簡単に変えられないので細かいセッティングが出せない為
スポーツ系の車種には使われない。
製造コストが高価くつくので小型車にはあまり使われない。（１９８０年代始めごろに
ＹＡＭＡＨＡがシャフトドライブの原チャリをいくつか出したが、自動変速との
両立が出来ずに消えて逝った）
メンテナンスフリーで外観がスッキリするメリットがあるので
アメリカンつかチョッパーつかローライダータイプやツーリング向けのモデルに
採用例が多い

>>140
にゃるほど、見た目重視の物にしか採用されてないのは自転車と同じなんだ。

自転車ほど重量問題にしない単車で使われてないってことは、
自転車じゃいくらまってもスポーツ用に実用化されることは無さそうだ。

俺シャフトドライブひそかに期待してたんだけど(笑)

＞１４１
「夢の新素材」が現実的な価格で出回らないとムリでしょうね・・・・。

age

シャフトドライブマンセー！

>140

それはヤマハのタウニィだな。

自転車はやっぱりチェーンよ！

age

僕たちの学校じゃ自転車置き場にある自転車の大多数がシャフトだよ！
雪の多い地方だとベルトだと雪が咬み組んぺタルが踏めなくなるんだ。

あげ

>147
そう言う需要もあるんダ・・・・盲点だった
冬はスパイクタイヤ履いたりするんだろおナ

シャフトドライブの効率が悪いのは、２度も直角方向の変換をしているからですね。
　自動車の場合やＶエンジン縦置きのオートバイでは直角変換は１度のみだからロスは半分です。
　そこで、自転車の場合もクランクをドライブシャフトの方向に回せば良いです。
つまり、進行方向に横向いて乗る自転車ですね。
　２人乗りリカンベント、水平対抗　なんてどうでしょう？

で、もうすぐ出ると言われてたシャフトドライブのニューモデルは？

と、あげ。

>>150
エライ幅取りそうだな、ｵｲ。

>>151
ニューモデルが出るのですか？
それって丸石の自転車展に出店したモデルのことなんでしょうか？

台湾ではシャフトドライブのリカンベントもつくってるＹo

無印のシャフトドライブが一番ｶｺｲｲ！…と、言ってみるテスト。

>>155
でもコストもかかるという罠

なんか、151は俺なのかも知んないなあ。1ヶ月も見に来ないとｽｶｰﾘ何を書き込んだか忘れた。
で、>>153
そうそうそれそれ！

バイオメガｶｺｲｲ！！日本で売ってるの？

保全age

>158
biomegaのHPから日本の取り扱い店情報を得て、hhstyleのページを見るが、
バイオメガのバの字も無い。通販カタログを取り寄せると店舗写真を見る限り、
店頭にディスプレイされているのは伺えるが、東京までは見に行けない。

ブリジストンが最近まで限定発売していた気がするシャフト・ドライブだと原付エンジンが載せられるんじゃないかと覚えていました。

まだかなまだかな？ニューモデル。

ちなみに今年の台北サイクルショーでは、いたるところで
シャフトドライブのバイクに遭遇しました。
ネコも杓子もシャフトドライブって感じでしたね。

しかし、このデフレの世の中、高価なシャフトドライブバイクを
発売するメーカーがあるのかどうか･･･疑問です。

これだね。フレームが変になってて見れないけど。
ttp://www.taipeitradeshows.com.tw/cycle/
Web上の情報ソースが不足しています。タイペイレポートどこかにないかな。

シャフトドライブ、ズボンの裾をとめなくていいのが良い。

スカートが、巻き込まないって聞いた事あるが。

駅の駐輪場でいつも気になるカックイイMTB。
今日初めて持ち主を見た。
スーツ姿で、
靴下の中にズボンの裾を一生懸命入れ込んでいた。

街中でシャフトドライブ見かけた。
あれなんでチェーンがないの？と思わず興味を惹く
シンプルな外見、あこがれるなー！

>>168
だけど過去リコールをだしてるな。

　

　

　

　

http://www.mutsukawa-contact.co.jp/~ogawa/bicycle.html

この写真のシャフトドライブ自転車、
すごくシンプルでかっこいいんですけど、
なんていう機種か知ってますか？

>174
こっ、これは！
オレが乗ってるのと同じ...。
無印良品が過去にラインナップしていた「700C型シャフトドライブ」に違いない。
今ラインナップにあれば間違いなく買い換えているであろう1台。
でもいろいろあるみたいでラインナップ落ち。事情はこのスレを読めば想像が付くかと。

（175のつづき）
でオレはこのスレの34だったりするんだけどね。
やっぱり雑誌で紹介された写真を見て、すぐに買いに行きまして。
8年も乗り続けて故障こそ無いが、ハンドルバー周りとワイヤーなんかを一新、
タイヤも（四苦八苦しながら）替えてよみがえったのです。見た目だけは。
これとソックリなのがバイオメガのページにあって、ディスクドライブだったり、
パーツもスペシャルになって、値段もスペシャルなので「ちょっと駅まで」なんて
ことはできないし、それ以前に売ってるところも分からない。

>174
これ、ﾏｼﾞでシンプルでいいねー
メカ的に考えるとやばそうだけどさ
チェーンがないとこんなにもすっきりするもんなんだな

俺もホスイ

製造元はマルイシだよ。

バイオメガ、こないだ国内某所で見かけたよ。
一見ふつうのクロスバイクorスリック履かせたMTBみたいに見えるのだが、なんか異様な雰囲気。
で、近寄ってみたらびっくり、シャフトドライブな上に前後ディスクブレーキだった。
まさに>>176に書いてあるとおり。しかもワイヤーはフレームの中を通してあったし。
残念ながら持ち主には遭遇できなかった。

あはは、俺ディスクドライブって書いてた。
>179
某所ってのが気になるなあ。そんなに方々で売ってないだろうし。
バイオメガから直接買えるんだけど、買っちゃう人もすごい。
あれって特殊な塗料らしいよ。角度によって違う色に見えるんだって。
実物みたことないから>179がうらやましいね。

たまにはage.

シャフト買うのだったら、僕は、ベルトの方が、いいと思う。シャフト好きな人、ごめんなさい。

ベルトではあのシルエットは出せない罠

年一回グリスアップしなきゃいけないみたいだけど密閉式なのにグリス減るのね。
圧入式だったらグリースガン必須ですか？

今日の新聞に出てるヤマハのハイブリッドの自動２輪車はシャフト・ドライブだ。
スタイルは殆ど自転車だ。エンジンを外せば殆どモーター駆動なので
電動補助の自転車は直ぐできる。あれもハイブリットっていうんだっけ。

丸石が、シャフトドライブ出したのは、こち亀が、きっかけ

たまにはageないと消えちゃう。

そういう目的だったらsageでいいのだよ?

sageでもいいんだけど、ageて存在を主張しておかないとこの板では駄目だ。
つーわけでage.

最近バイオメガのＨＰ見たら、コペンハーゲンっていう例のマウンテンバイク風シャフトドライブ車、3速から7速にアップグレードしてた。シャフトのコンポだけ売ってもらえないだろうか。うちの丸石君（前後フルサスママチャリ）7速にしたい。

ageとこ

age

上げ

BMWブランドのチャリは実用性はともかく、ドライブシャフト付きにすべきだ。
元航空機メーカーでレシプロ飛行機のスピナーをエンブレムにしてるくらい
なんだから。

サセックスのMTB、国内で販売してるとこありますか？

Sussexで良いんだっけか。台湾のやつだね。

シャフトって停車中でもギアシフトできるから結構べんりなんだよね。

ごめん、名前間違い。195は別の人。
1年くらい前に、売ってるとこ探したことあるんだけど、
見つからなかった。安かったら僕も欲しい。

>>197
そうなんだ？
なんか、リジッドな感じがしそうだけど、そうでもない?

>>196
そうです。SX006というのが凄い欲しいです。

だ、誰か助けて・・・。

>>197
そうなんだけど、踏み込んでいるときにシフトチェンジができない・・・。

意味無いじゃん

>>197
内装ギアはみんなできる。

近くの無印に、展示品処分で、折りたたみの26インチシャフトドライブ車が、
一万五千円で売ってた。買おうかなー。
見た目以外はあんまり意味なさそうなシャフトドライブ車だけど、
折り畳みなら、輪行袋が汚れないとかいろいろメリットありそうだしね。

ぁゃιぃ･････｡
http://www.rakuten.co.jp/amu-net/469989/

ここにあった。詳細が知りたいのラ。
http://www.euromotors.co.kr/viewgroup_9_e.html

丸石の折りたたみシャフトドライブ通勤用にかおうと思ってるんですが、
片道１０ｷﾛの通勤に折りたたみ２０ｲﾝﾁは無謀でしょうか。
体力には自信のない女で、いまは自動車通勤してますが維持費軽減と
健康のため自転車通勤しようかと思っています。
むかしお気に入りのｽﾞﾎﾞﾝの裾をチェーンにまきこんだことがあるので、
シャフトドライブは絶対条件で、長距離に折りたたみが無理そうであれば
シャフトドライブのママちゃりにしようと思っていますが、丸石の折りたたみ
はスタイルも休みの日に近所をうろつくにも、アパートや会社に盗難防止
でもちこむのにもよさそうなので

あげ

たぶんシマノも一応開発はしたんだろうな。

んで、伝送効率悪いからやめたと。

んなきがする。

え　効率はシャフトドライブのがいいんじゃないの？

効率の話は100-150あたりに出てますね。
力の伝達という点では良くても、二度直角に曲げるから
ロスが多い。と私は解釈しました。

それじゃあ、折りたたみみたいにチェーンが露出してるのが多いタイプには
メリットあるけど、チェーンで汚れないようカバーしてある普通の自転車なら
シャフトドライブってあんまりメリットないのか

マルチになってしまい、すみまそん。レスが付かないので・・・・。
http://www.sussex.com.tw/se5.htm
ここのチャリ買った事ある人いますか?
日本で輸入してるところが見つからないです・・・。

変速のほうはどうなん？
チェーンのやつだと３ｘ１０で３0段とかあるけど。

>>214
R. Hub : Shimano Nexus 7 Speedというのが変速だろうか。
7段？

とりあえず町でしか乗らないから7段もあれば十分ですね。

biomega copenhagenに乗ってます。
日本の輸入取り扱い会社に電話して，TIME & STYLE
http://www.timeandstyle.com/
というお店で購入。展示品価格約11万円。

シャフトドライブが欲しかったのは，見た目がすっきりしているという
理由ぐらい。あとは，全体的なデザインもシンプルなところが
気に入って。ディスクブレーキ，蛍光塗料でボウッと光るフレーム
なんかも○。

まだ3段シフトの頃のモデルで，街乗りしかしないものの，
ちょっと物足りず，7段化がうらやましいです。

何でも，copenhagenについては今後日本に入ってこないらしく，
最後の1台だったとか。

Biomega Copenhagen 東京自転車展に出てた。７速モデル。
確か輸入代理店の展示だったからまだ入ってくるんじゃないかな。

ホホウ，３速モデルが最後だったてコトなんですな，きっと。
自転車展行けばよかった。

シャフト重いぞ、ねじれるぞ

シャフトって「チェーンの一瞬の伸び」が無いから膝に来るね







・・・ってこの前オカンと旅行に行ってレンタサイクル借りたオトンが言ってますた。
丸く漕げれば関係ないんかな。

どうにも中途半端なデザインのしかないね･･･>>213

>>219
チェーンもけっこう重いんだけど・・・

シャフトドライブはシャレみたいなもんだからやめとけ。
持っていたけど、"あそび"がなく、やたらかたくて膝に来るだけ。
メンテフリーだ伝達効率だなんだと言っても、机上の空論（実感なし）、
変速も中途半端で、いじりようがないから面白くない。
シティサイクルとして考えているなら好みだから止めないけど、
それ以上の用途は期待できない。
選択肢があまりにも少ないため、好みが合うのも難しいし、
チェーンと比べていいとこなし（実感なし）。

目新しさというのは飽きるのも早い。
はたして買ってからどれだけの者が満足しただろうか？
後悔しないよう気をつけてくれ。

ということで、

　「脚に優しいベルトドライブ」

は、いかが？

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/7921/finaldrive.htm
なかなか興味深い。

>>226
なんだか結論が何なのか分かりにくいHPだなあ。

大きな力を伝達するのは回転方向を変えるというロスがあっても
少し重くなるってロスがあっても
伸びることなのないシャフトがいい。

小さな力を伝達するのは回転方向変えなくてすむので効率が良く
構造上軽いから自転車や小型の単車はチェーンなんだべ。

ベルトは・・・ｼﾗｿ、専門外ｗ

ベルトはメンテがラクだけど、スプロケ交換なんかが面倒くさいようだ。
だから、ママチャリなんかで採用されてるんだね。

力の伝達効率はチェーンと変わらないっぽい。

>>225
ベルトって脚に優しいの？
ゴム使ってるから？

>>229
そそ。
伸びたチェーンと一緒で
踏み込んだとき一瞬ゴムベルトが伸びるからね。

マイクバローズのBicycle Desginには「ベルトはチェーンリング（じゃないけど）
にそって曲げるエネルギー損失がチェーンよりでかいんですが何か」って書いて
あった。

>>229
つかってみて個人的には脚に厳しく感じた。
いってみればジョギングでアスファルトを走るのと土を走るような感じ。
やわらかければ負担が少ないかといえばそうとはいいきれない。

>>231
確かに分厚いベルトと、よく潤滑油の染み渡ったチェーンと比べたら
絶対チェーンのがエネルギー損失少ないと思うよ。
ベルトの固さや分厚さ、チェーンの汚れ具合でいくらでも変化するけどｗ

>>232
まあ最初たわんだ分、あとでグゥンと反動くるからねｗ
脚質によってはあれは相当なダメージになるかと。

>>233
そうそう、そういうことです。
ただ完全にメンテフリーだったのはよかった。

上げ

３年ほど通学に毎日３０キロほど乗ってたけどぜんぜん壊れなかったよ
丸石のベベル。まあそれなりに高くてつくりがいいからかな？無茶な使
い方せんかったし。
シャフト周りがすっきりしてないのと、ちと重いのはきになった。
重いって言うのは漕ぎ味、重さ、両方
チェーンのチャリに乗ったとき軽いなーと感じたり。
メンテフリーで丈夫なのは良いけどね。

ホームセンターで丸石のクレープっていうのを見かけた。
廉価版かな？

（＾＾）

シャフトと言ったら丸石なの？
特許のサイト見るとミヤタのが目立つのだがミヤタはつくらんのかなぁ

（＾＾；

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

いろいろ考えたけどやっぱシャフトドライブ乗ってみたいと思い、
近所の自転車屋で丸石HTSP273-H注文してきました。
そしたら取り寄せに今月末までかかるだと。
倉庫にも残ってなくてこれから作るって、受注生産品なのか？
よっっっぽど売れてないのかねぇ・・・。

とりあえず、気長に待ちます。

>>242
あそー、売れてないんだねー。
当店には３台在庫がございます、即納です(w

>>242
こういうヒトって自転車に何を求めているのかよくわからん・・・

>>244
「乗りたい」ってのは十分理由になると思うけど。

そういう俺も去年丸石のシャフトドライブ買ったけど。メンテ要らずでｳﾏｰ

でも乗りたいと思うほどかっこよくないじゃん
つうかどこからどうみてもただのママチャリ・・・

>>246
いや、だから乗りたい理由は人それぞれでしょ。カッコイイだけが乗りたい理由
でなきゃならない訳でもないし。俺は単にシャフトドライブ乗りたかっただけで
買ったけど。

でもシャフトドライブにデザイン（チェーンがない奇抜さ）以外のメリットなんてないよ。
伝達効率とか、メンテ不要だとか、宣伝文句を信じ込んでいるのかもしれないが、
実際の乗り味は硬く、変速も足らず、チェーンで無かった不満のほうが多い。

もしシャフトドライブが優れていたら今頃普及しているぞ。
そんなんだったら、肝心の全体のデザインのかっこよさでしか、
選ぶ価値がないわけだが、それがママチャリ同然とあっちゃあ・・・。
普通にクロスバイクでも買ったほうがよっぽど後悔しないよ。

一度シャフトドライブ式を持っていてすぐに売り払った者として、
せっかく以前、決定的な指摘をしたはずなのだが、伝わらない
人には伝わらないんだなあ。

人それぞれとはいうが、
実際に過去の自分のような勘違い犠牲者をこうして見ると、
痛々しくて、「失敗だからやめとけ」と言わずにはいられないよ。

大体、実際に店頭で試乗させてもらって納得して買ったのなら
口を挟むことじゃないとは思うんだが、読んでみると、店頭には無くて、
いきなり注文しちゃってるじゃない。

しかもこれから作るって言ってるわけでしょ。それこそシャフトドライブが
これから「単なる変わりもの自転車」として評価が定着し、
衰退傾向にある証拠でしょ。本人だって「やな予感」するだろ？

乗ってもいないで「乗ってみたい」だけで買っちゃうには特殊なブツだよ。
君がお金持ちなら、心配することじゃないんだが、考え直してもいいはずだぞ。
注文したのまだ昨日の今日の話でしょ？　いまなら間に合うよ。

なにも嫌がらせのつもりじゃないよ。本当にそう思うよ。

俺は他のどれよりも

>メンテ不要

が重要だからシャフトドライブ買ったんだけどね。別に金持ちでもないけど、
自転車くらい買うのに困ってるわけでもないし。

世間に普及してるかどうかなんてそれこそ全然関係ないし、デザインなんて
どうでもいいんで。

皆が皆自分と同じ考えをしてるとは思わないほうがいいよ。

乗っていないのに大した自信だな・・・。
乗り味悪かったら、考えなんてころころ変わるものだよ。
ま、乗れればなんでもよさそうみたいだから、
どっちに転がっても満足できるのだろう。

ただ、メンテ不要というのは宣伝文句に過ぎないかもな。
いかにも異音が出てきやすい仕組みだったから、メンテしなくても
チェーンのほうがトラブル起きにくいくらいの実感だった。
メンテ不要＝「一度問題起きたら最後」ってことだし。
だから平気でメリットだと喧伝されていることが、
実際にメリットになっている保証はないことが現実にはときにある。
このスレッドでもその手のトラブルが少しは報告されているはず。

買って後悔した者として、
これから購入を検討する人への「購入前の試乗のすすめ」として、
それだけ書いておいた。

シャフトドライブがいいと思いこんでる香具師が多いこと…
普及してないって最悪のデメリットだよ？
普及してない＝アフターケアの保証がないと思ったほうがいいよ

漏れはマニアックなパーツを買って痛い目にあったから
アフターケアを考えるようになった


でもマニアックなモノってそそられるのがあるけど
ノーメンテなんかありえない




とにかくよく考えろ

なんでそんなに必死なんだ…。
ここでシャフト欲しいって言ってる奴らは、全部承知で買うんだからいいじゃねーの。

そもそも、全部承知で買うなら、
このスレッドで同意を求める必要はないだろう。

自分と違う他人の意見を聞くのが嫌なら、
最初から書かなければいいじゃねーの。

同意求めてる奴なんていたか？

m9(´Д｀)＜>>254おまえ友達居ないだろ

なんか勘違いしてるようだが、俺は242じゃないぞ。とっくに買ってるし、乗ってる。

>>244 >>246 >>248 >>249 >>251 >>252 >>254
>そもそも、全部承知で買うなら、
>このスレッドで同意を求める必要はないだろう。

一番同意を求めてるのは、どうみても

　　　　お　　ま　　え　　だ　　ろ

反論するのがカッコイイと思ってる否定厨必死だな(w

丸石のシャフトで二けつしてチェンステ−に乗ると
ひん曲がって走れなくなることあります。
何回か修理したし。

　 .／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　|　本日明け方、大型の勘違いｸﾚｰﾏｰが本スレに発生しました
. ｜　ｸﾚｰﾏｰは勢いを弱めつつ今朝頃スレを通過しましたが
.　|　　各自避難所等を決めて、今後の展開に御注意ください。
　 ＼
　　　￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　　 ∧∧　　　∧∧　＜　この件に関しては引き続き報道していくぞ！
　　　　　　　　（*ﾟーﾟ）　　（,,ﾟДﾟ） 　 .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／＼　ﾉ　　|　　　 |　　ヽ　　／＼
　　　　|＼　￣￣￣￣￣￣￣￣￣　／|
　　　　|::::.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　|::::.|　　 ギコ猫ニュース　　　|　.|
　　　　 ＼.|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／

>>259
普通2けつしてもチェーンステーに乗るやつはいないだろ。
乗るならエンドじゃないか？
あれ？もしかして釣られた？

そいつを擁護するわけではないが、
>>255-258　ここまで必死な過剰反応はひさしぶりに見たよ。
>>258　なんて、全部一人と決めつけているじゃん。逆に、
こんなスレで昼間に数十分単位に書き込まれている
>>255-258　が一人臭い。
言い方が挑発的なところはあるかもしれないが、
そいつの言っていること自体はもっともなことでもあるよ。
大体シャフトドライブについて指摘されたくらいで、
クレーマー呼ばわりは盲目すぎるだろう。
たかがシャフトドライブどうこうで、
ＡＡなんか貼っちゃって感情的に茶化して気持ち悪いよ。

おかえり、そろそろ帰って来る時間だとおもったよ（ﾌﾟ

258 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 11:09
反論するのがカッコイイと思ってる否定厨必死だな(w

261 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 12:37
あれ？もしかして釣られた？

263 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 17:36
おかえり、そろそろ帰って来る時間だとおもったよ（ﾌﾟ

〉262
〉264
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝがバレたからって暴れるなよw

258 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 11:09
反論するのがカッコイイと思ってる否定厨必死だな(w

260 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 11:41
本日明け方、大型の勘違いｸﾚｰﾏｰが本スレに発生しました
ｸﾚｰﾏｰは勢いを弱めつつ今朝頃スレを通過しましたが
各自避難所等を決めて、今後の展開に御注意ください。
この件に関しては引き続き報道していくぞ！

261 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 12:37
あれ？もしかして釣られた？

263 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 17:36
おかえり、そろそろ帰って来る時間だとおもったよ（ﾌﾟ

265 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 17:53
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝがバレたからって暴れるなよw

そいつを擁護するわけではないが、
>>262 >>264 >>266　ここまで必死な過剰反応はひさしぶりに見たよ。
さらしあげだよｗ

>>262 >>264 >>266　さらしage

>>266
孤独なんだね。可哀想に。
つーか友達いないだろオマエ。

267 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 19:18
そいつを擁護するわけではないが、
>>262 >>264 >>266　ここまで必死な過剰反応はひさしぶりに見たよ。
さらしあげだよｗ

268 ：250 ：03/02/10 23:42
>>262 >>264 >>266　さらしage

269 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/10 23:56
>>266
孤独なんだね。可哀想に。
つーか友達いないだろオマエ。

一方的にまくしあげたかと思ったら他人のふりして自分を擁護。
それがバレたらコピペですか？
あんたコミュニケーション障害ですか？基地害ですか？

ﾋﾞｸｯ. ∧ ∧ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ＜　うお！なんかすごいところに迷い込んじまったぞｺﾞﾙｧ！
　　 　 ./ つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
（( （(　　)ノ ｀J

ここは面白いほうのスレですね

271 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/11 10:06
一方的にまくしあげたかと思ったら他人のふりして自分を擁護。
それがバレたらコピペですか？
あんたコミュニケーション障害ですか？基地害ですか？

272 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/11 10:26
うお！なんかすごいところに迷い込んじまったぞｺﾞﾙｧ！

273 ：ツール・ド・名無しさん ：03/02/11 10:49
ここは面白いほうのスレですね

いつまで続けるのかねぇ？
ついでにage

さっきWBSで紹介してた2WDチャリの
前輪側の駆動方式がシャフトドライブだった。

夏発売予定？
乗ってみてぇ・・・

うおお？！
２４２ですが、大変なことになってたんですね。

様々なご指摘はありがたく拝見致しました。
ほとんど仕事用に使うのでかっこよさは求めずママチャリでもいいや、と
思っています。乗り心地の重さも覚悟の上。それよりもシャフトドライブ
ってどんなもんじゃ？ の興味が勝ってしまいました。
今乗ってるのが配達用のバカ重チャリでして既に２０年経過、サドルのバネ
も錆びて２本とも折れてしまい走行中に腰を上げるとサドルがよそを向いて
しまう現状、ここまできて買い換えるならちょっと冒険してやれ、が正直な
ところです。
無事届いたら感想レポさせていただきます。
「使えねぇ〜！」の文句垂れレポにならなきゃいいなぅ・・・。

http://www.tv-tokyo.co.jp/wbs/2003/02/11/movie/tt.ram
本当に夏発売するんだろうな？
したら買うぞな。

>>279
来月試験販売するって云ってるじゃないか。
なんで夏まで待つんだ？

ごめん俺昔からあまり人の話聞いてない奴って言われてたんだ。

279
ヘッドチューブの所の歯車に服が挟まったら大大大危険。
そしてゴミが溜まりやすい。
転倒したらすぐ曲がってしまいそうな糞長いシャフト。

シャフトドライブのタイヤ交換はどうしたら良いのでしょうか？
いろいろ試したけど解かりません。
近所の自転車屋さんでは解からないから出来ないという事でした。
ミヤタです。

だから言わんこっちゃない。

>>279
なんだこれ。欲しいな。
そーいやサイスポ12月号にも2輪駆動のマウンテン乗ってたよな。
まあそっちは安定性よりも、悪路走破性に重きをおいてるみたいだけど。

>>283
そりゃ自転車屋がしょぼすぎ。

つーか、マウンテンバイクとママチャリをスポーツ車乗ったことない
女の子が乗り比べたら、２輪駆動じゃなくても差が出るだろ…

あの子でもママチャリならさすがに曲がるときふらふらしないと思う。

>>279
ふん、テツクズ同然だな
自転車はシンプルイズベストの世界　無駄に重いほどクズ
「これなら女性や老人もふらふらしません」って、人間ナメテルだろ
ついでに補助輪でも付けとけよ
一部の物好きが物珍しさで買うだけで買ったあとはろくなことない

>>279
つーか、このレベルじゃ試験販売もできんよ。再生産できるかたちになってない。テレビ用のセールストークだろ。（ｗ
ヘッドコラムとギア軸を同軸にしてるところは面白いかもしれんが、いかんせんギア多すぎ！

>>279
キワモノとしてちょっと面白いね
FDだけシフトチェンジするのか

２４２です。３日前に自転車届きました。
乗った感じですが、確かに最初のペダルが重たいですね。
踏み込みの力を緩めにしてやればさほど苦痛でもないので、たんに慣れの
問題かも知れません。走り出したら結構快適です。
と言うわけで取りあえず満足しています。ご報告まで。

２WDチャリ面白そう。
スリッピーな路面では効果絶大だろな。
モーターサイクルの世界でも２WDのバイクは悪路
走破性は抜群らしいし。
最もコストがネックになって普及していないが。

シャフトの硬いペダリングを解消するのに、カーボン
ドライブシャフトはどうだろうか？
踏み込んだ時や、キックバックを吸収してくれそうだが。

>>283
そんな店とつきあわないでよろしい。
シャフト車のタチ交換は容易ですよー、バック拡げ機ばかり使っている店とかは
知らないかもしれん。

（＾＾）

↓この自転車乗っている人はいますか？カッコいい！
http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-scf.html
こんな高くて、変わった機構の自転車を試乗もせずに買う人がいるとは
思えないけど、試乗させてくれるところはあるんでしょうか？

こんなん出ました
http://www.fm-cycle.co.jp/shafuto.html

>>296
結構安いね

格好悪すぎ。安けりゃいいのか？
買う奴はアホだろ。まあ、人生の勉強、
授業料だと思えばいいわな。

>298

ちょっと心が煤けているね
禅寺にでもいって精神修養してきなさい

でも事実は事実

売ったもん勝ちネット通販業者も
こんなスレッドでage宣伝しなけりゃいけないから大変だ

ドライブシャフト業者（っつーかメーカー？）は普通のチャリをシャフト化するキットでも売ればいいのに・・・
俺なんかバカだからロクに走らないの知ってても喜んで買っちゃうぞ。

日本でフルサスのシャフトドライブMTBってありますか？

>>302
長さ可変のシャフトが必要になるよ。高そう。

ttp://www.sussex.com.tw/image/sx006.jpg
日本に入ってないんだよね。

>>304･305
レスありがとうございます。

これは・・・・個人輸入するしかないのだろうか。
英語できないけど・・・・。

やがてはシャフトが主流となる

くだらんネタであげるなぼけ

なんとなくシャフトドライブのアシストが出ないのが分かった気がする

シャフトドライブは亡国の道（BY渡辺

（＾＾）

右翼？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

シャフトが主流になることはまずないだろうなぁ・・・
アルミとか使って車体重量を減らせば値段が跳ね上がってしまうだろうし・・・
でもそんなシャフト好きな漏れ・・・

シャフト保守

シャフトドライブは、「内装変速機」しか付けられないから、
結局、スポーツ目的の自転車には、向かないのでしょうね。

シャフト最高

2WDまだぁ？

＞シャフトドライブは、「内装変速機」しか付けられないから

エクストロイドＣＶＴみたいなの付ければいいんじゃない？
めっっ・・・・・・・ちゃ高いけどさ

>>319　エクストロイドＣＶＴみたいなの付ければ

「クルマ大百科」
http://www.cosmo-shopping.com/car/Ncd/morozumi_c/back_no/06/index2.html
●ＣＶＴは燃費が悪い

　　一般的に、ＣＶＴの伝達効率は９０％を超えるぐらい。つまりエンジンから車輪へと伝える
　　仕事の１０％弱は、変速機構の内部で消費されてしまうわけ。

　　しかもこれはそこそこ力を伝えている時の話。クルマを走らせるのにあまり力が要らない状況でも、
　　回転部品の押し付け力がゼロに近づくわけではないから、何気なく走るほとんどの状況では、
　　伝達効率はもっと落ちると見たほうがよい。

　　これに対して、マニュアル・トランスミッションは２組のギアが噛み合って回るだけだから
　　伝達損失は２〜３％。変速比１の直結状態ではもっと少なくなる。

　　プラネタリーギア(遊星歯車)を使っている一般的なＡＴでは、変速制御用の油圧を作るのを含めて
　　損失は数％。トルクコンバーターが滑っている状態ではもっとずっと大きくなり、伝達効率は落ちるが。

　　というわけで、クルマ全体のエネルギー効率を徹底的に高め、燃費向上を追い求める、
　　ということになるとＣＶＴは明らかに不利。それはＣＶＴを開発している人々自身がはっきり認めている。

エンジン付きのクルマなら、簡単にパワーアップも可能でしょうけど、
人間の持続できるパワーは、「０．５馬力以下」と言う小馬力だそうですね。
と言うことで、ご提案の「ＣＶＴ」は、残念ながら、自転車には採用不可能なようです。。。　（＾ε＾）／

ぢゃあ、効率の良いCVT作れば良いじゃん。

>>316
１４段の内装変速機とか無かったかな？
それにハブ側だけでなく、BB側に変速機を持ってくることも可能なんだし。

>>321
そんなものが、簡単に開発できるくらいなら、
誰でもすぐに、億万長者になれるのだわさ〜。

同軸遊星＆多盤クラッチでどじゃ？

とりあえず
軽量化の方向＆より良いギア比の設定をキボン
＃丸石ホットニュースコムパクチョのばやい

トランジットカーボソも一番の欠点が「重い」なんだから
とりあえず信頼性を確保しつつトータルで１２ｋｇぐらいまで
いってほすぃなぁ

>>325
トランジットカーボンの欠点は「シングルギアしかない」ってのも有ると思う。
チマチマと改良して売り続けていくみたいなので数年後のは変速ついてそう。

>>65
余りの情けないドラえもんのAAに爆笑しますた(w

>>65
ﾊﾊﾊ…

おれの脳にいますばらしいシャフトドライブチャリしかも２輪駆動！
のアイデアの天使から天国ふってきた。ドカーン！

無印のママチャみたいなかたちでチューブが全部シャフトなんだ。片持ちのフォークとリアアームももちろんシャフトさ。
シートチューブまでシャフトにしたらサドルぐるぐるまわっちゃうからだめだよ。

すまん、やっぱねむいから２度寝する。

丸石のシャフト自転車、
５年間使ったら内部のギアが欠けてまったく使い物にならなくなりますた。
修理するにも金かかりそう…。

とりあえずシャフトドライブ逝って良し、と。

やっぱ、自転車はシンプルな構造のチェーンが一番だと感じた。

トランジット初期ヘビーに乗ってますがなにか？

つうわけで、俺は、kickback最高のシャフトage
あのレスポンスになれるとチェーンも甘く感じる。

#昔ベルトドライブ乗ってたがそりゃひどいもんだった。
#毎日山のぼってたらベルトの歯が欠けたよ。ふにゃふにゃしてキモいし。

>>283
かなり遅いけど・・・
これ見れば外し方わかると思う。
ttp://www.interq.or.jp/jupiter/ktbk37/image/mshft/mshftd/shftdm.htm
>>330
グリスアップしてないんじゃないかな。

８８年春に、シャフトドライブの自転車が発売されてました。

チェーンがいやなら、ゴムチェーンのがいいのでは？

ところでグリスアップされた方っています？
＃たしか３年毎推奨だった様な

来年あたり考えないといかんのですが
工賃込みでどのぐらいなのかなぁ？
＃車の車検みたいな感じでちと変ですが

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

2WDの自転車あるだろ
２年前ぐらいにカールルイスが通販で売ってたよ
EVOLUTION BIKEって名前で

丸石のシャフトドライブ自転車乗って約1年だけど、今のところ不具合ナシ。
グリスアップって自転車屋でやってくれるんですか?

とりあえずﾄﾗｿｼﾞｯﾄのギア比がヘタレなのをなんとかせな。

>336
Christini AWDっていう2WDのマウンテンバイクがありますが。
ttp://www.christini.com/
前輪がシャフトドライブ。

ミズタニがオランダ製（もしくはオランダのママチャリ風）のシャフトドライブ車を販売するとかっていうのを雑誌で見て
ミズタニのホームページいってみたが、

載ってない・・・

2003年モデルのためにホームページ更新するのはいいのだが
もう2003年も中盤なんですが・・・・
あの会社はやる気あるんでしょうか？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

スレ違いだがﾌｶﾔもぜんっぜん更新しないな。

>>337
その必要は?
昔のならともかく今の丸石シャフトドライブに関してはグリスアップいりません。
そのまえに他が駄目になります。

>>343
どのへんが？

http://www.maruishi-cycle.com/products/hotnews/htsp.html
http://www.maruishi-cycle.com/products/sgp/sgp.html
通学向けの物とそうでない物とでシャフトドライブが
異なるようですがどうしてでしょうか？
見た目ではBBまわりが違うようですが、より丈夫に出来てるとか？

>>345
ベベルテック：理想レベル
ホットニュース：現実レベル
適当にはこんな感じ。
ホットニュースはベベルテックの値段を下げるために頑張って作りました。

>>346
レスありがとうございます。
できればもう少し具体的に…
それともそんなにこだわらなくてもｲｲですかね？
確かにホットニュースは買い得感があるのですが。

×→344
○→345

逝ってきます

>>347
個人的には「迷ったら高いほうを買う」だ。

http://www.maruishi-cycle.com/products/sgp/sgp.html

右上の女の子が欲しいのですが、付属品ですか?

>347
拘らなくていいです。
>343
たとえば、車輪のスポークが錆びて折れてきたり。タイヤ交換重ねて
もうそろそろ買い換えるか…と思うようになってきたり。

>>349>>351
ご意見を参考にもう少し煮詰めてみます。
ありがとうございました。

『バイシクル ナビ』８号にBS トランジットカーボンT20SCF(\19万)が出てたけど
これ､良さそうですね。シートステーに相当するものが無くて強度をどう持たせているかが不思議です。

ドライブシャフトってペダル回転を縦軸回転に変え､デフ(?)みたいな物を介し横軸回転にしてるんでしょ。
理屈はFR自動車みたいなものなのかな。一般の自転車と較べると効率悪そうだけど､きっとよくできてるんだろうね。

右側に転倒してシャフトがいかれたとき。

普通のチャリにしとけば良かったとおモタヨ。
チャリ屋まで押すのが大変ダたヨ。
修理完了まで半月カかタヨ。
安チャリ１台カエタヨ。

>>354
それ言ったらどれでも同じ。
だいいち、そんなシャフト曲げることなんてどれだけあるって。

見た目では解らないくらいの曲がりﾀﾞﾀﾖ。
案外もろい物ﾀﾞﾀﾖ。
チェーンだったら少しくらい曲がっても大丈夫ﾀﾞﾖ。

まあ、確かにいざという時のメンテナンス性でも重量でもデメリットではあるが・・
通常の自転車のように、チェーンやギヤの汚れ等で走行性能が落ちていくということは無いし、
あまり自転車を手入れしない人には、日頃のメンテナンス性の部分ではメリットがあるかも。
個人的には重くなる時点であまり欲しくは無いけど。

つーかどういう風に転倒したのよ

>>353
> 一般の自転車と較べると効率悪そうだけど

その通りです。

シャフトドライブだけはやめとけ

素人に限って珍奇性に目をつけて鮮やかに自爆し苦い思いする典型例

シャフトドライブチャリってどこで買えるの？
チャリ屋で見たこと無いんだけど。

6段変速とかあるらしいけどどういうギア比なのかね？

>>361
君のいつもゆく高級スポーツ車のお店にはあまり置いておりません。
>>362
メーカーにきいてください。

>>361
なんかごっつい重いらしいからやめとき。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

シャフト良いよ、このダイレクト感がたまらない。

2WDまだぁ？

69ｱｼｽﾀｰｽﾞ　ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!◆69DQNDSp4Y
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

67を見つけたら　68ゲットｽﾞｻｰ　でスレをageて
ｼｯｸｽﾃｨｰﾅｲﾝｹﾞｯﾀｰを心からアシストするのが69ｱｼｽﾀｰｽﾞだＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞ ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!◆69DQNDSp4YはコテハンじゃないＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞは69ｹﾞｯﾀｰのために暑い情熱を注ぐ心優しいナイスガイたちだＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞ68 ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!◆69DQNDSp4YはちょっとｷﾁｶﾞｲはいってるＹＯ！

69ｱｼｽﾀｰｽﾞは共同体　誰もがなれる要素を持っている
68を取ったキミは今日から晴れて69ｱｼｽﾀｰｽﾞの仲間だＹＯ！

「69ｱｼｽﾀｰｽﾞ68 ｳﾎｯ!ｲﾔﾗｽｨ番号だぬ!#nvlｼsｼUL」を名前欄に打ち込んで
メィル欄に「all for 69」で今日からキミも69ｱｼｽﾀｰｽﾞだＹＯ！

は?

ひ？

ひでぶっ！

富士サイクルのシャフト車のカタログキャプ画像ハケーン
ttp://www1.ocn.ne.jp/~ydaric/image/katarog/silvia.jpg




丸　石　そ　っ　く　り

フルサスのシャフトドライブがほしい。でも売ってない。
なので、シャフト周りと他のパーツをそれぞれバラで買って、
組み立ててもらう、という事は出来るのだろうか。

>>373
シャフトドライブの一番安いの買って
それ持ってＭＴＢのオーダーしてくれる店行けばいいよ。

おお、アドバイスさんきうです。
ttp://home.intercity.or.jp/users/akihito/20021123.cycleshow/dscf0092.jpg
シャフトはこんなのが良さそうですね。

シャフトはショックに弱いから、サスペンションを設けることでショックを
緩和できないかな？と思った次第です。

>>296-306

日本じゃ売ってない。

シャフトドライブの無意味さがわかんない人がいて残念だなあ

３７３みたいなのはせめて一度は買ってからあれこれ妄想してほしいよ

買ってもなおそんなおかしなこと言っているなら救いようがない

乗り物としての自転車の楽しみを忘れ、目的見失っちゃってると

そういうおかしな道に入り込んじゃう　他人の趣味だから自由だけど、

ＭＴＢとかクロスとか、なんのために洗練されてきたかってことだよ

自転車って結局シンプルイズベストの美学なのね　ゴテゴテは邪道、

アタマの中だけで理屈こねくりまわしたアイデア、絶対沈没するよ

初心者ほどそういうことやりたがるから、それもご愛嬌ともいえるけど、

自分の経験からすると、授業料にしては高すぎる出費になると思うよ

とにかくシャフトドライブはおもしろくないからやめとけ

目的を明確にすれば、もっとやるべきことがあるはずだ

目的だよ目的　使い道を想像しろよ

それに対してまずはストレートにアプローチしてみろよ

好きにさせときゃ良いのでは。
そんなに否定せんでも。

ま た お ま え か

>>380
彼は否定していないぞ　よく読まないと失礼だぞ

>他人の趣味だから自由だけど、
>それもご愛嬌ともいえるけど、

と、ちゃんと相手を尊重してから語っている
非常に良心的な人だよ
３８０のほうが不親切といえる

必死だな（ｗ

>>382
ま　た　お　ま　え　か　（ｹﾞﾗ

http://www.chainlessbikecompany.co.uk/shaft-drawing-listing.html
まぁこれでも見て落ち着けって。

>>373
http://www.chainless.com/mountainbikes.html
こんなのありますね、安っこいけど。

>>382
尊重するなら沈黙しないと。
形だけじゃさ。

>>383 >>384 >>386
あんた粘着質でキモイよ。
あんだが一番情報ゼロのカキコしてるじゃん。、
情報ゼロなら沈黙しないと。
形だけじゃさ。

いつから情報必須になったんだ？（ﾌﾟ

いつから尊重必須になったんだ？（ﾌﾟ

うちにも丸石のシャフトあるけど、やっぱ車重が重いな。
あと、当たり外れっていうか、新車だとギヤが重いのと軽いのと誤差が結構あるような気がする。
で、自分で調整しようにも何処を開けてどうすれば良いのかも難しい。

トランジットカーボン見たいな片持ちシャフトの自転車って他にもあったっけ？
片持ちシャフトドライブにハーフウェイのフロントフォークつけたらわけわから
ん自転車になりそうだな。

>>387
>>383書き込んだのは俺だが
>>384>>386は　違　う　ぞ

>>378
シャフトドライブのママチャリ、持ってます。
ママチャリの構造だと、えらくショックに弱い。
歩道に乗り上げたらほとんどoutですね。
なもんで、僅かな段差でもスピード落としてるけど、
どうにもまどろっこしくて。

まぁ、重かろうが弱かろうが、シャフトドライブが好きなんですよ。
サスつきのシャフトドライブ。その造形、かっこいいじゃん。
自転車の専門家じゃないから、機能性その他は判らんですが。

とりあえず、ママチャリの代わりになればOK。

>>392
しつこいんじゃない？

ごめん、消えます。

>>395
ｵﾏｴへのレスじゃないぞ
よく見ろ

これだけ内容が無かったスレが活気付いてるのは３７３のお陰
是非頑張ってもらいたい

>>373
こういうの、試行錯誤が必要だから自分でやった方が楽しいかもよ。
サス付なら車みたいなドライブシャフトにしなきゃ♪

>>392
同一人物＝少数の意見と思い込みたいのさ。

ま、ぶっちゃけトランジットカーボンはフルサスだぬ。

>>396-397-398
さんくすです。
ドライブシャフトは・・・重くないっすか？
もっと資金があればやってみたいかも。

シャフト作ってる大手ってやっぱり丸石くらい？
自転車のブランドもってるメーカーでシャフトってあるのかな。。

>>402
トランジットはブリジストン。

>>403に言われて気づいたけど
カーボンモノコックのシャフトドライブなんてあったんだ(;´д⊂


ブリジストン

トランジットカーボン　フロント／リヤ・サスペンション機構　￥190,000　15.2kg
http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-scf.html
スペック
http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-scf-sp.html
他
http://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-tst.html

やたら重いな。

トランジットカボーソの2004年モデルはまだですか？

6段変速くらいにはなりませんか？

Biomega Copenhagen はシャフトドライブ・７段変速：
http://www.dcf.dk/cyklist/cyk20206/20206-07.htm

ｶ、ｶｺｲｲ（ｼﾞｮﾎﾞｼﾞｮﾎﾞ

>>405
ディスクブレーキなんて使ってる品

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

シャフトドライブの自転車が欲しいですが
なかなか置いてる店がありませんね

丸石のなら丸石扱ってるところで取り寄せできるんじゃないの？
外国のは知らないけど。

関係ないけど丸石のシャフト車は4台しか見かけたことないな。
そもそも丸石の自転車はふらっか〜ず以外あまり見かけないけど。

ネットでも調べてます。国内メーカーのだけですが
でも情報が少ないですねぇ

このまえ折りたたみ乗せて貰った、ダイレクト？な乗りごこちが面白かった。
クロスバイクみたいなの作ってくれたら買うよ。
ママチャリじゃちょっとね。

>>412
おいらは近所の丸石扱ってる自転車屋で取り寄せてもらいました。
中一日程度で届きましたよ。

以前，無印の折り畳みじゃない方持ってましたが，
グイーーーンって感じが好きでした。
漕ぎ出しは今まで乗った10台以上の自転車の中で一番いい感じ。
でも耐久性が無さ過ぎました。
2-3年で♪ガーリガリ君

グイーーーンって感じでマガっちゃったんでしゅか？
無印は丸石あらりのOEMかな

いえ，ものすごい加速感(そんな言葉あるんかいな)があったということです。
力のロスがないなと。
無印は丸石でしたね。
2-3年と書きましたが調べてみると１年４ヶ月でガリガリ君でした。

丸石の2年2ヶ月乗ってるけどまだまだトラブル無し
ただ糞重い（20キロ以上　ので持つと萎える。

http://www.mas-design.com/
これはシャフトドライブでしょうか？
チェーンも見えないし，
チェーンリング(チェーンないけど)の真ん中が抜けてますが，
どうなってるの？

あ，ストライダじゃなくてエックスバイクの方です。

>>420
>maruishi（20キロ以上
一体何処にそんな重さがかかってんだろ！？
原付？

>>エックスバイク
かなり奇抜だけど気に入った！シャフトドライブチャリで唯一欲しいと思ったよ。
ストライダよりGoo！ただ代理店は扱ってたかな･･

すみません。
メールで問い合わせたのですが，解答をいただきました。
Hi
the X-Bike was only made to prototype stage (and Patented) - But Not into production
Sorry

ということでした。商品化に期待。

なるほど。これからのモノなのね
コスト度外視したコンセプトモデルだと製品化は微妙か。
今後に期待。

>>425
これは欲しい･･･

>>421
"Drive ? this was by internal belt or miniature chain."
とはっきり書いてあるじゃないか。

ホンマや。すんません。
(英語教えて飯食ってるんで)英語読めないわけじゃないんですけど，
きらいなもんで読まないで，すぐに入手の可否に気が行ってしまいました。
というわけで，板違いでした。ども。

説明がすべて過去形だから製品化する気は全く無いんだろうね。

近所のジャスコで19800で売ってた。ぐらぐらきたな。

シャフトドライブ機構はどうしても重くなるらしい。
まぁ一目惚れで買った（5､5ﾏｿ　ので満足してる。

今丸石のＨＰみたら
ttp://www.maruishi-cycle.com/products/index_shaft.html
これが一番軽かった。走りで選ぶならこれ？。

俺が買ったのは丸石の3万円台のだったんだけど、
ラインナップから消えちゃったんだね。

毎年名前かえたりカゴかえたりするからね。
近年のは実質みな同じだよ。

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

1ヶ月ぶりage

こんなにぼこぼこに叩かれているのにまだ買うやついるんだ

っつか、業者さん、在庫抱えて大変だ

シャフトドライブ、もう終わっちゃったのかな？

ばかやろう、まだ始まってもいねえよ

（意味：　始まりもせずに終わっちゃったということ）

>438
粘着ご苦労さんです。叩いてるのお前だけじゃん？

持ち上げてるのがおまえだけだからそう思うんだろ

5年間乗った経験から言うと、シャフトドライブはやめた方がいい。
重量もあるし、何よりタイヤの交換が大変だ。

カーボンシャフトの片持ちで内装8段のが出てくるまではいらないな。

>>441
シャフトよりギアのほうが重そうだな。

biomega copenhagenぶっ壊れた､後輪についてるシフト
チェンジやるやつ(なんていうんだ？)から出てるシャフトが
折れてた。

1年ちょいで3000kmくらい乗ったとこだったけど
こんなもん？それとも欠陥？

とにかく修理の見積だな。

あげ

○石ホットニュースコムパクトに
ショックシートポストに交換して
乗っているけどこれ最強と思うのはきっと俺だけだろな

おまえだけだよぼけ

効率云々は置いておいてもう少し軽くはならないのか？
シャフトにしても、アレ鉄だろ？

じゃなにかい和紙でつくれと？
豆腐でつくれと？
あぁ、発泡スチロールでつくれとか

ゴムひもをたばねてみるのはどうかなぁ。巻いてから一気にダッシュできるし

>>447
もう少しってどれ位ダニ？

>>447
カーボンシャフトにしたら何倍の値段になる事やら・・・

中古ゴルフクラブのを使えば問題ない

シャフトドライブのクロスに乗ってる。
とっても気に入っているよ。

ムダなあそびのないダイレクトな駆動感覚はとても良い。
坂道もゴリゴリ登れて面白い。足で歩いて坂道登ってるみたい。

ギア部分いじくりまわしたい人には物足りないかもしれんが
俺はそこまでいじって乗るつもりはないのでちょうどいい。

とにかくムダのないシンプルに足の力がそのままタイヤに行く感覚は楽しくて仕方ない。

内装のため段数は少ないが、逆に考えるとムダなギアチェンジも減った。
ギアチェンジも一瞬で気持ちがいい。

信号待ちのあとスタートで、もたもたとギアをガチャガチャさせてのろのろスタートしてる他の自転車を横目に
シャフトで静かにロケットスタートしてスイスイと追い抜くのは気持ちいいぞ〜

シャフト最高！

シャフトとチェンの違いをたとえると
シャフトはコリコリした歯ごたえのつりたての鯛の刺身
チェーンは冷凍して解凍してグニャーっとなったマグロの刺身って感じかな？

もうチェーンには乗れんよ。

たとえるなら、
シャフトドライブは押せばギュツと詰まった10代のｵﾊﾟｰｲ。
チェーンは30過ぎて崩れたたるんだ乳房。

ただ、ちょっとした難点を言えば
タイヤ交換が素人では出来ないことかな

あ、すまぬ441外出ですた〜

半年くらい前にCALSONIC(まぁ名前だけでしょうが)の20インチのブルーのﾁｬﾘを買いましたがかなり気に入ってます。
内装３段でﾀｲﾔも小さいので軽いです。重量は、持ち上げないのであんまり気になりません。買ってまだ日が浅いせいかかなり快適に乗っています。
知ってる人いるかな？？

世界最古のシャフトドライブ自転車発見（本

１８９９年

生産国F．N．？

説明に依ると、、、フリーが存在しない時代なうエに、ブレーキを付けない事も有った時代なので
　　　　　　　　　バックを踏んで、ギアが壊れまくって失敗だったそうです
　　　　　　　　　ちなみにライトは　アセチレンランプ。

>>458
たぶん丸石製だろう
コカコーラ関係の景品車は丸石がけっこう出してるんだけど
このまえも２６シャフト車だしてたし、２０のシャフトも景品で使われてるよ。

>>458
>かなり気に入ってます。

大事にしてやれよ

ＤＩＭＥ誌によると、
後輪チェーン駆動、前輪シャフト駆動の２ＷＤ自転車が年末発売されるらしい。
１５〜６万円とのこと。　

ここに載ってた。

ttp://www5c.biglobe.ne.jp/~koseki/

階段が登れるらしい。

保全上げ

ttp://www.maruishi-cycle.com/news/2003_1126_3.html

折りたたみじゃない方が欲しいかも。
ってか限定って何よ？

>>466
特定地域で売ってみて売れそうだったら全国展開。

>>466
とりあえず人口多い地区だけ
でも、欲しければどこででも入手はできるよ　注文してくださいな。

おお、こんなの出たんだ。
かなり欲しいかも、でもこれってヘッドチューブ寝すぎじゃ･･･
ママチャリポジション仕様？
もう少しトップが長くなるようにして欲しかった。
シートチューブも寝てるからこれ以上シートひいてもしょうがないぽだし。
なんにせよ一度またがってみたいな。

○石さん
もっとシートを縦長にして
リカンベント風にしてよ

リカベント風シャフトチャリ

リカンベントはチェーンの処理が面倒なのでシャフトが良さそうに感じるな。
GiantのReviveがそこそこ流行ってあちこちから類似機種が出れば
丸石もなんか出してくれるかな。

ウニバーサルジョイントとかカップリングとか必要そう
いっそゴムシャフトにしてみたら？

sage

カーボンシャフトなんかどう？
シャフトは膝にくるとか言うけど、カーボンなら
適度にしなってくれそう

タイヤとかギヤにも急激なトルクがかかんなくて良さそうだぬ

良さ蝦だぬ

>>1
買いたければ買えばいい。

近所のショップのお正月セールってやつでシャフトドライブ車を買おうと思ったら
店頭在庫は置いてなく取り寄せになるという話。価格交渉がまとまったところで問
屋に在庫問い合わせしたら品切れ・次期生産はシャフトドライブ周りの生産が間
に合わなくて2月とのこと。
手付金払って注文しといたが、在庫切れってことはあんまり売れてないから生産を
絞ってるってことかな。
メーカーにゴルァメールしたら「ご要望の弊社シャフトドライブ車HTSP級につきましては、
現在までにご予約のご注文が殺到しておりまして・・・」なんて返事が来た。
なんか言い訳くさい。

>>479
生産のタイミングによるから。
正直そんなに数出ていない車種だけど、これからは売れる時期なんだ。
だから地域によっては自転車店の在庫として注文してるから在庫がなくなっている
のもあるよ。
カタログに掲載して、たくさん作り置きしているわけじゃないからね。

>>479
買ったらインプたのんまっす

>>481
承知しました。といっても今乗ってるやつがメンテを全くやってない安物(ブレーキはキーキーいうし、
チェーンは軋るし)なんで、上等のチェーン駆動マシンとの相対比較はできませんが。

まるいすぃのHPへ久ぶりに行ったら
折りたたみの新車でてたね
７万円？軽くなった分お財布も軽くなりそう〜

ｷﾀ⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ!!!!
.　 　（_） （_） （_） （_） （_）　　　　　（_） （_） （_） （_） （_）
今日雨が降らなければシャフトドライブ車納品されます。インプレ
は後日。

>>484
よろ

484です。午後2時過ぎに納車。早速購入した店にワイヤーロックを買いにひとっ走り。
一旦帰宅して買物二店回る。
購入車はHTSP263-N＋リアキャリアー＋両立スタンド＋カバー。
インプレッション報告。
1.ベダルまわりが極めてすっきりしていい感じ。
2.内装3段の1速からのスタートは楽だ(今までのは変速なし)2.2速での巡航は変速なし車に比べるとやや重い感じ。
3.走行音は極めて静か。聞こえるのはタイヤ鳴り位。
　ただしクランクを逆まわしするとチェーン車同様に軽いギア音はする(軽快な音)。
4.前篭は大きめで使いやすい。12ロール入りのトイレットペーパーを横にして入れられる。
5.2リングロックは施錠の時にやや力が要る。解錠のときは問題なし。
6.ふらピタ機能がついているのはありがたい。ただセットするとき人指し指と親指を同時に使う必要があるのが
　やや面倒(慣れれば問題ないと思う)。

>>486

> 4.前篭は大きめで使いやすい。12ロール入りのトイレットペーパーを横にして入れられる。

　おいおい！斜めの間違いだろ？

> 5.2リングロックは施錠の時にやや力が要る。解錠のときは問題なし。

　５５６とかのサラサラ油を一度差すといいよ
かんぬきの部分とキーが入る部分にな

>>487
> >>486
> > 4.前篭は大きめで使いやすい。12ロール入りのトイレットペーパーを横にして入れられる。
> 　おいおい！斜めの間違いだろ？
間違いではありませぬ。横にしてぴったり入ります。かごは長方形で4辺ともRがついていないので
嵩の大きい荷物も結構積めるようです。見た目みっともないくらいでかいです。足まわりのスマートさと
対照的。スタイル面からはバランス悪し。まあ高級ママチャリの範疇の車種ですからしょうがないか。

> > 5.2リングロックは施錠の時にやや力が要る。解錠のときは問題なし。
> 　５５６とかのサラサラ油を一度差すといいよ
> かんぬきの部分とキーが入る部分にな
ちょっと説明不足でした。施錠のとき途中まではそんなに力は要りませんが最後の1cmくらいのところで
少々強く押さないと完全にしまらないようです。後輪をロックするときの力をワイヤーで前輪に伝えて前
後輪同時ロックする機構上こうなるようです。

あぁダブルロックなのね、ごめんよそんなものさ。
しかもそれ、うまく動かないものだから(不良品続出)ある意味貴重品(w
中国での選別を潜り抜けて日本に上陸してきた貴重な優等生だよ！

>>452
＞中古ゴルフクラブのを使えば問題ない
亀レスでスマソが、
ゴルフクラブや釣竿とかチャリのフレームなんかのカーボンシャフトだと
応力方向や加重の設計が違うから使えないぞ？

釣られた気もするが・・・・・。ｗ

シャフトドライブってどんなのかわからない

ttp://www.saitama-j.or.jp/~yasan/shaft.htm
こんなんだよ。

保守

>425
ほすぃ

フレームと違って、シャフトはねじれ応力が掛かるからな。
複合繊維で対応できるのかな？

>>495
サイズは違うけど市販自動車用にカーボンプロペラシャフトがあるよ。
だから多分大丈夫（根拠無し）

5万円で無印良品シャフト車があったが
もしシャフトがそんなによいならば

なぜカタログ落ちしたのだ？

良い、悪いではなく高価だから
良い、悪いではなく店員が良さを説明できないから
良い、悪いではなく店員がアホだから
良い、悪いではなく店員が無能だから
良い、悪いではなく店員がクソだから

ビール飲んでるぞい！
一丁と思ったがぁ、馬鹿コテのオーディエンスがいると
ちっとは、しゃきっとせんとな

あげ

シャフトなんてそれ程問題ではない
問題はギア、もう欠けまくり

シャフトの良い所と問題点はどんなの？？？

>>502
良い点
見た目がいい
ズボンの裾が汚れない

問題点
重すぎ

>>492のリンク先、”警戒”に通勤してどーする！？

それはさておき、漏れもシャフト車欲しくなってきた。（通勤用）

>>502
問題点 カタログには有っても実際には出てこない。

ttp://www.maruishi-cycle.com/products/apache/axds.html
これどーなん？快適に走れる？

あなたにとっての快適とはなんだ？

>>507
俺にとってこぎやすいか否か、かな。
今はＭＴＢに乗ってるんだけどチェーンですそが汚れたり絡まったりするのが嫌なんだ。
でもハンドルの高い自転車だと疲れる気がする、幾分前傾姿勢のがいい。
一日何十キロも走らないし町乗りだからロードバイクとかは合わない。
GIANT CSシリーズもいいかと思ったんだけど、上記の理由からシャフトドライブに魅力を感じてるってとこかな

そういう理由なら一番、次にはベルトが来る

>>509
レスサンクス、じゃあお金が貯まり次第買っちゃおうかな。

でも頼んでも来るかどうか・・・
丸石自転車ピンチです。

丸石にシャフトドライブ自転車の問い合わせ出したけど１週間音沙汰無しなんですが・・・

自転車屋経由でききなさい
なにを欲しいんだい？

aa

俺の大学にシャフトドライブ自転車を自作した奴がいるぞ…
ギア周りは鋳造で作ってあった…自転車本体は一般ボロ車だがｗ

現行のシャフト車に不満なのはチェーンの代用でしかないということ。
ブレーキと変速機構をシャフトドライブユニットに組み込んでこそ
シャフト車の魅力が高まる。
欲を言えばサスも組み込み、クランク以降はシャフトドライブユニット
だけで処理できないものだろうか。

>>516
トランジットカーボンが近いな。

まあ、悪い意味で新聞の一面を飾るようでは客の問い合わせにいちいち回答している場合では無いのだろう。

丸石の折りたたみ20インチS-BIKE\34,800
15.5kgとデザインはあきらめるとして、いくらなんでも
輪行して少し長めの距離をはしるにはハンドルが近すぎるよなあ。
切って適当なコラムを入れて、にしてもだいぶ長いの使わないと。
買っていじるにしても、とにかく安いのが出ないとね。

なにいってんのこいつ↑

ステムとコラムを間違えていると思われ

ついに逮捕者でましたか・・・

他人のせいにするのは、お得意な連中ばかりだｗｗｗ
特定コテ名の叩きのスレがないやつが、やってるのは明白じゃん
わざとらしーぞ！ｗｗｗ　

スポーツ車にはないね＞シャフトドライブ

>>506　コレって幾らするのかな？

ttp://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/map/kikai09/2/2-1-4-1.htm

2004年7月1日
HTCL203-Nの生産中止について
このたび、標記車種の初回出荷の段階で、
一部品質に問題のあるものが確認されました。
誠に勝手ながら、現行モデルについては出荷停止
並びに生産中止とさせていただきます。
http://www.maruishi-cycle.com/products/hotnews/htcl.html

シャフトドライブの生き残る手立てはないのか？
変りﾓﾉ自転車でで終わり？
勿体無いのー。

2WDが出来るんだからフロント駆動も出来るのかな？
(走る曲がるが両方前になるから不安定？

ドンドン

ホットニュースとホットニュースファッションがカタログから消えた？

買おうと思ってたのに、、、ショック

>>531
ケープとかアパッシュじゃだめなの？

>>532
ケープは自動点灯ピッカルじゃないし、アパッシュは無骨でかごが標準じゃない。
それより何よりHTFのオレンジ色が欲しかったんだぁ〜〜〜！！

>>533
丸石に電話して探してもらえば？

新宿ビックカメラの自転車売り場にトランジットカーボンがあった。
ポイント10%で買えるチャンスだ、逝け！

川崎ヨドバシでも売ってるぞ。
昨日はベイスターズが３点差で買ったからポイント13％還元

ビアンキの2005モデル、MILANO3

貴重スレにつき保守

>>537
なるほどね。しかしこの色がダメだな〜。ガイシュツかもしれんが
昔のエロ本の自動販売機とまんま同じ色だからな〜
ttp://www.rakuten.co.jp/hakusen/121885/244071/299036/#306183

このスタイルで変速なしって・・・

>>540
ビアンキの？インター３だよ。

丸石にはシャフトドライブ向けの専用グリスっていうのがあるみたいですが
これは特殊なものなんでしょうか？
ほかのグリスで代用はできないのかなぁ…

べつに特殊ではないけど、成分がわからんから
これでいいよ　とは言えないなぁ。
欲しかったら自転車屋で注文してね。ウチはシャフト車売ってるからいつも在庫してる。
二種類あるから間違わないようにね。

>>543
レス、ありがとうございます。
二種類あるというのはなにか用途、対象車種があるのでしょうか？

シャフトドライブにも種類あってね、丸石の高級車種で使われていたドライブと
ちょっと下のに使われている新しいタイプ、最近の台湾メーカーのと三種類ある。
それぞれシャフトの前と後ろとで使うグリスの指定があって、
グリス自体は二種類。

最近のシャフトであれば前後同じグリスでOK。

>>545
たびたびありがとうございます。
実は妻が、ちょっと上に書かれてるビアンキのミラノ３を買ったんですが
タイヤとチューブを交換するのに後輪を外してみたらギア部のグリスの量が少ない気がしたんです。
丸石のスレで尋ねたらどうも最近の丸石のシャフトドライブ部と同じタイプらしいので
尋ねてみた次第です。
売ってくれるかどうか分かりませんが近くの自転車屋に聞いてみます。

丸石スレのも俺だ。
売ってくれるから、注文してくれ。
丸石JVLF用のグリスって言ってな。

>>547
丸石スレもそうでしたか！
本当にありがとうございました。助かりました。

お詳しい方がおられるようなので、私も教えてください。
シャフトドライブ車のクランクというのは丸石（ブリヂストンにも補修部品がある？）
の部品以外入手はほとんど困難でしょうか？
左クランクは普通の（シャフトドライブ車でない）ものが使えそうですが、
右クランクはチェーンリングやスパイダーアームがあるので使えませんよね。
まさか、左クランクを右にもつけるわけにもいかないし（ペダル部のネジが両側とも
逆ねじになってしまう）
他に使えるものをご存知の方がいたら是非教えてください。

なにをしたいのですか？

>>549
右に左クランクつけてペダルも左用にすれば問題ないじゃん。

>>550
たぶんクランクが曲がったか何かで交換したいのでは？
自分も無印のやつに乗ってたがクランクを破損して交換に苦労したことがある。
丸石のをつけるとなると格好悪い or 重たいやつしかないんだよなぁ

>>551
倍の投資がいる上に、余った二つのペダルはどうすんの？
（クランクはシマノのなら左だけでも買えるからいいとして）

>>552
シマノならペダル軸だけで買えるねぇ。値段は知らんけど。
SPDも可能だ！

>>553
すばらしい！（ｗ
でも、なんかいい方法（クランク）ないのかなぁ。
四角テーパー嵌合で右側クランクのスパイダーアームがはずせるやつがあればよさそうだけど

JFHF203-N買った〜♪
10年ぶりくらいにシャフト車乗ってみたけどやっぱいいね。
加速しようとしてグッと踏み込んだ時の感覚が素敵すぎ。
べベルテック（通学）→原付→上京後ママチャリ(ドンキ)
だったので感覚忘れてた。
さて、そんな素敵サイクルではあるが、それなりに不満も。
とはいえシャフトとは関係ない話。
上のほうでレスがあったけどハンドル近すぎ。
小径車初めてのせいか、ハンドル近いとどうなるかなんて
考えもしなかった。つかナメてた(w
立ち漕ぎなんかすると道化になったような気分だ。
ステムなりでなんとかしてもらおう。
あとギアが軽すぎ。
個人差だとは思うけど軽いほうのギアはまるで使わないし
重いほうでも３０�`近くなると空回りっぽくなってマジ疲れる。
これって調整できるのかしらん。

>>554
なんで素直に部品注文しないの？なにをしたいの？
わけわかんないんだけど。

？
注文って無印に？
上にもちょっと書いたけど、前に聞いてみた時に、とっくに部品はないと言われたよ。
それで当時はかなり苦労した（探してもらった完成車のを外してもらった）
それとも丸石に注文して自社ラインナップ（シティ車）向けのを買って、激しく合わないのにしろってこと？

はぁ、、馬鹿を相手にした俺が悪かったよ。
いまごろ無印とか言い出してやんの。

死ねよ

加工して切り飛ばすか、左用を使うか。

質問しっぱなしの>>549　アドバイス出てるんだから
なんとか言ったらどうだ？

ヤフオクで安いクランク探してスパイダーアームは切ってヤスリで仕上げろ。

７年半乗った無印の折畳みシャフトドライブが、とうとう駄目になって替りを探してます。
１日３kmぐらいだけど、８０kgのデブがほぼ毎日坂道で乗って、一度も大きなトラブルなし。
(段々に調子悪くなったんじゃなく、突然、前部のギヤがイカレた。)
丸石で探そうと思うんだが、このスレ見ると丸石でも駆動部に違いがあるらしい。
やっぱ安い奴(ケープ)じゃ駄目なのかな？フレーム構造見た感じも、衝撃直に伝わりそうだし･･･

>>562
その無印の丸いしだし。
CAPEは台湾メイドで台湾メーカーのシャフトなんで品質の評価はまだわかんない
HTCとかAXDSは日本製なので大丈夫。AXDSは元々シティ車だったのをスポーツ風味に
してあるので、ちょっと使いにくいかもしれないけど。