平底アルミボートにエレキのみ

私のかよっているフィールドでは、船を出している人はほとんど、このパターンです。
これって、少し憧れちゃうんですが、一人での積み下ろしって大変じゃありません？

大変だよ

これなら楽です（藁

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c6240544

平底だからパントかジョンだろ。
パントの方が重いが一人で車からは十分降ろせる。
車から水際までが急斜面だったり、階段だったら一人じゃ辛いだろう。
まぁ周りの誰かが大抵は手伝ってくれるだろう。
お返しにちゃんと手伝っとけよ。

>>3
まだでてたんか

ジョンタイプなら一人でもいけるで
俺なんかVでひとりだで

うわーーーーーー！！！
似たようなスレッドあったーーーー！！！
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=bass&key=988712940&ls=50
この板はこの程度の厨房には優しいのネン。

>>7
そこは、Ｖハルにエンジン付きがほとんどでしょ。

>>8 マジレス返していいものか判断に迷うが
この話題向こうで出来ないか？

平底アルミボートにエレキのみ ■▲▼
1 名前：名無しバサー 投稿日：2001/07/20(金) 02:11
私のかよっているフィールドでは、船を出している人はほとんど、
このパターンです。 これって、少し憧れちゃうんですが、
一人での積み下ろしって大変じゃありません？

似たようなスレッドの乱立は２チャンネルでは禁止事項だよ。

>パントかジョンだろ
どういう違いがあるんだ？

>>3

でたな！！　船検も取れないのにエンジンとエレキが付いてるインチキボート

エレキだけだと免許いらないと思って無免の人
必要ですよ、免許。

>>12
琵琶湖とか行かなきゃ必要無いでしょ。
っていうか、自分の周りで免許取って乗ってる人いないし、捕まった人もいないよ。

>>13
必要だよ。りっぱな動力の規模、使う水域に関係無く動力船はみな必要
よ。これはボート乗ってる人間の常識だよ。
つかまってないのはたまたま取り締まりがないだけだよ。
りっぱな違法行為だよ。免許取らなきゃだめよ。

>>13
うん、まぁ実際問題必要かどうかはおいといても、
何かあったとき叩かれるネタになるよね。
ただでさえ目を付けられて揚げ足取られやすいんだから、
小さな事でもきちんとしていかないと。

誰か、無免で捕まった人いてます？

おやへんだね
誤　必要だよ。りっぱな動力の規模・・
正　必要だよ。動力の規模・・
ｽﾏｿ

>>16
そりゃ、「駐車違反でつかまった人います？」っていうのと同じ質問だろ。
違法は違法だ。犯罪はいかんぞ。

こいつ新手の煽りか荒らしか？　こんな常識外の話しするなんて

船舶免許スレって立ったこと無いのですか？

免許は必要だと思うけどねぇ､､､
水上で事故に遭ったとき、片方が無免だったら過失割合どうなる？

というか、無免自体が犯罪よ。ジェットはよく検挙されとるよ。

自分：免許保持　　相手：無免許

・自分のよそ見で相手に衝突
・両方転覆
・命に別状無し
・タックル全て消失

さて、どっちがどっちに賠償請求する？＞法律に詳しい方

>>21
おまえ、海上衝突予防法理解しっとるか？つうか免許もっとるか？
その程度の情報で海難審判で結果出せるわけなかろがアホ。

無免の厨房は寝てなさい。

>>21
どっちが保持船でどっちが避行船だ？

４級持ってるけど、事故判例なんて勉強しないでしょ。ふつう。
アホ呼ばわりする暇あったら、判例載ってるサイトのアドレスの１つでも
貼っておいてください>>22

えっ、ネタじゃなくてマジで無免なの？
ちなみにエレキだけでも付けて航行する船は
エレキも含めて船舶検査も必要だよ。

ちなみに、無免許は
２０万円以下の罰金、その船舶の所有者は５０万円以下の罰金
勿論、船舶職員法違反で前科。

嘘だと思うなら、検索エンジンで「エレキ　免許」っていれてみなよ
いっぱい出てくるから。
エレキだけなら湖川限定小馬力５級免許で大丈夫。

>>21
刑事責任は・・
衝突に関しては避航船が正しい避航操作をしていなければ、避航船側
が罰せられるな。保持船の見張りが不充分な場合は多少罪が軽減される
のかな？　どの程度の罰かは六法辞典でもみにゃわからんな。

無免許の奴はまずそれだけで刑事犯罪だね。これも罰が度の程度かは
調べにゃわからんが。でもそんな軽くなかったと思うぞ。

民事上の問題はこの刑事責任の程度によって変わってくるんだろな。

あとは自分で調べてみ。

>>24
海上衝突予防法は真っ先に習うやろ、それなのになぜそんな陳腐な例を？

4級もっててその程度か？　もう一回勉強すれば？
俺も4級だけど基本的な法律はちゃんと習ったと思ったぞ。

もう一度テキストブック開けてみたら？

>>28
言っても無駄やと思うで。免許もってバスボ乗ってる奴でも左側通行す
るﾄﾞｷｭｿようけおるしの。

うぉ？なんか攻撃されてる？
俺が言いたかったのは、自分の不注意で相手に被害を与えたけど、
相手は無免。どのくらい自分が有利に持っていけるかってとこね。

＞どっちが保持船でどっちが避行船だ？
情報があまりにも少なすぎたことはスマソ。
・両方同じ店のレンタルボート＋エレキ
・相手は停泊中
・相手の横に自分が突っ込んだ

さて、
「お前無免かｺﾞﾙｧ。けーさつ呼んで、刑事事件にするか、この場で示談にするかどっちがいい？」
って事ができるものなのか？

予備知識として教えてもらいたかったんだけど。

>>21
きつい言い方してすまんな。

＞「お前無免かｺﾞﾙｧ。
脅しとしては効くかもしれんが　(w

実際には船長は見張りをよくして、海上衝突予防法を守る義務があるから
たとえ相手がなんであろうと、上の状況だとぶつけた人が不利。船長さん
は責任重大なのよ。
ただ出るとこでたら、相手の無免も処罰をうけるんだろうねぇ。

車でもおんなじでないかい？

しかしまぁ、普通に考えるとエレキで免許っていっても
ピンと来ないのは事実だろうな。
でも、法律は法律。守らないとイメージが悪くなるだけだしね
…しかし、ホンダのＡＳＩＭＯにオール漕がせても
　免許は要るのだろうな…誰もそんな事しないって

ちなみに、事故の判例っていうか
過失に割合については、海技免許の更新の時に
貰う（買わされる、というか付いてくる）
本に結構載っているけど
ここまで極端な例はちょっと？

＞ホンダのＡＳＩＭＯにオール漕がせても
変なこと考える奴だな（ｗ
重くて沈みそう。でもちょっと見てみたい。

更新怠り有効期限切れ＝無免扱い？

つうか、無免。

>>34
そうだったと思う。確認してみる。

自動車免許とちがって終身免許のはず
更新させるのは金目的。
でも、、、無免扱い？

軽く調べたけど
免許は終身有効、免状は５年ごとに書き換えないと
失効。
有効な海技免状を持っていないと乗れない＜当たり前
だけど、扱いが無「免許」なのかもう少し調べないと
わからないですね。
とりあえず、「免状」が失効していれば罰則はあるらしいですが
もう少し調べてみますね。

あ、ちなみに免状が失効していても
失効再交付講習を受ければ、再び発行されます
失効再交付講習っていうと大袈裟だけど
普通の更新講習と一緒にやって、３０分から１時間位
失効の人は余計に講習（っ言ってもビデオ見るだけなんだけど）
するだけです。あと、手数料が若干高くなる程度
別に、失効と普通の更新は特別な手続きとか
違いはないです。
と、経験者は語る。

法庫で調べてきました。
う〜ん、いまいちよくわからないのだけど
無「免許」にはならないようだ
（免許は終身有効なので）
但し、効力のある「免状」がないので
１０万円以下の過料（罰金みたいものだけど法律用語なのでそのまま）
を取られるらしい。
ちなみに俺が>>25で書いた罰金は値上げしていた。
無免許は３０万円以下の罰金
船舶所有者は懲役６ヶ月以下叉は１００万円以下の罰金
（無免許の人に船を貸したボートオーナーの方が
　罪が重いのです）
自己所有艇で無免許だったら両方取られるのだろうか？
とりあえず、これら全て（失効も含む）は
勿論、船舶職員法違反なので普通の前科が付きます。

どのみち、罰金の金額も高いし
それと比べたら免許の取得費用のほうが
全然安い。エレキだけだったら
湖川小馬力５級免許で充分だけど
（費用、難度ともお手軽）
普通の４級免許とっておけば
あとあと、夢広がるでしょ。

>>38-39
詳細ですなー。頭がさがります。
ちなみに、失効したばあいの書き換え時の講習会ですが、長時間缶詰でビデオ
を見さされて、一種拷問だそうです。期間内なら全工程半日強で済むので楽チン
皆様、失効前に行かれることをお勧めしますです。

こないだ免許とりました。
喜び勇んで琵琶湖にいったよ。
ボート屋で、どれにするといわれました。
大きな声で「もちろんエンジン船です」と叫びました。
・・最後まで、免許の提示は求められなかった・・・

初めてのボート釣りは楽しかったけど、ちょっと寂しい

でも強がりじゃないけど、免許とったのは正解だと思う。

初歩の初歩だろうけど気象に関する知識できたし、
航行する時も、標識の意味がわかるので、ちょっとうれしい。
おっあそこには障害物があるなとか

きっと無免許だったら、正面から船がきたらどっちに避ければ
いいかも判らず、不安を感じながら釣りをすることになったろう。
でかいのがつれたとき両手で万歳して手を振るアホになってたと思う。

>>42
キュウメイ同意。
>航行する時も、標識の意味がわかるので、ちょっとうれしい。
俺も。航行じゃないけど、フツーにお台場行って友達に
あの赤と緑のブイの間を船が通るんだゼって、そんな話ができて楽しかった。

>でかいのがつれたとき両手で万歳して手を振るアホになってたと思う
ﾜﾗﾀ

>正面から船がきたらどっちに避ければいいかも判らず
俺と一緒に4級の試験受けたヤツは180°方向転換したら
真正面に30ft以上はあるだろうクルーザーが来てて
衝突しそうになったが、受かってた（笑）

あはは
>でかいのがつれたとき両手で万歳して手を振るアホになってたと思う
手を振っていたら、周囲から船が集まってきて
「どうかしたんですか？大丈夫ですか？」
「見て下さい、こんな大きいのが釣れました」
「（一同）・・・」

…おい、それは救難信号だってってことですね
同じくﾜﾗﾀ

age

>>4
＞平底だからパントかジョンだろ。
だから何がうの？

船の事故､違反は、処罰が「車の数倍きびしい」って聞いたけど､気をつけなきゃね！

無免で事故ると､人生狂うかもナー。

>>47
らしいなー、何せ車の免許は｢公安委員会｣だけど、船は日本国政府が交付してんだよな！

　船舶免許を甘く見ちゃいけないな！

話違うけど､これって安い？

http://www67.tcup.com/6723/miharu.html

安いんじゃないの？

age

ジョン：アメリカ
パント：オーストラリア
同じ長さの場合パントの方が幅が広く大馬力（といっても８前後）のエンジンを載せられる事が多い。
よってジョンの方が軽いものが多い。
ジョンならエレキで野池＋小規模リザーバー。
パントならエンジンも載せてリザーバー（波がなければ）といったところか？

パントとは、もともとが平底船のことだよ
ジョンの語源がいまいち解らないけど、
アメリカ製パントの愛称みたいなものなのかな？

オーストラリア製には、幅広が多いのはその通りだね
溶接が主流なので、ゴツくてデカくなるんじゃない？
でも、アメリカの軍隊なんかでも、超大型パントを使ってるんで、
明確な違いはないんでないの？＜輸入してるんか？

age

おもいよー
一人で持てるなんて嘘だー

前どっかのｽﾚで、「ジョンとパントは別物だ、形を見りゃわかるだろ、馬鹿か？」
って言われたけどそうなの？
アメリカ製のJohnだってオーストラリアに行けばパントと呼ばれるだろうし
逆もあると思うんだけど・・・
John（US）＝PUNT（AZ）＝平底船の総称
とは違うのだろうか？

ﾄﾞｯﾁﾃﾞﾓ ｲｲﾖｰ

俺はLANDAUの１０ｆだが重さは無くても長さのせいでバランス取りづらい。
まあ一人で運べない事は無いよ。
エレキのバッテリーもなかなかキツイな。

ホントハフローターが欲しかったけど
足引っ張られるといやだから
ボートにした。

グラマンのジョン使ってた。重さは約３８ｋｇ。
今から思うとスゲー軽い船だった。ただし、エンジン３ｐｓまでね。