みんなのバス車おしえてpr

789 ：名無しバサー：04/05/20 20:15

三菱はクライスラーが手引いちゃったんで。
大丈夫なんか？ＷＲＣやらパリダカやら。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/05/20 20:19

ここですか？カートップしたままボートを乗せっぱなしな
貧乏人が集まるところは

791 ：名無しバサー：04/05/20 20:32

何年か前に京都のポパイでワゴンＲ（だったと思う）に
アルミ乗ってました。ビックリした。

792 ：名無しバサー：04/05/20 21:23

>>791
別に普通

793 ：名無しバサー：04/05/20 21:29

エナペタルは良いね。
あれはお奨めできる

＞サスってかダンパーね。
ダンパーに限らずスプリングもヘタりますよ

794 ：名無しバサー：04/05/20 21:30

もっと言えばブッシュもボディもヘタります

ハブもねっ！

795 ：Ｂｒｉｔｎｅｙお爺Ｓｐｅａｒｓ ◆OZZYzBdnnY ：04/05/20 21:46

エナペタルは減衰力とかの指定に対応してくれたりでいいんだけど
現地での調整が効かないから不便でもある。
路面状況に合わせて数セット常備しなければならない。
だから、外部調整の出来るタイプのほうがオススメです。
それから、８段調整とかが付いてるショックは、８が抜けても７は大丈夫ってかんじで
寿命が長いのも魅力ですね。

796 ：名無しバサー：04/05/20 22:00

＞それから、８段調整とかが付いてるショックは、８が抜けても７は大丈夫ってかんじで
寿命が長いのも魅力ですね

どういう意味ですか？
それに調整するってサーキット走るわけでもないのに
そういうのが好みならテインとかにすれば良いと思いますよ
エナペの売りは乗り心地ですから

797 ：名無しバサー：04/05/20 22:35

どうしてもボートを積むとなると重心が高くなるし、ロールを抑える為にもスタビやスプリングやダンパーはやりたくなるよね。
船外機やエレキ含めて積載重量が増えるから、止める為のブレーキやタイヤもそれなりにしたくなるし。
それに高い位置の重量物で走行中のボディの負荷が増えるから、ボディのスポット増し打ちやロールゲージも巻きたくなるし。

798 ：一 ◆7KAkyXKKkA ：04/05/20 22:40

漏れは最近クスコのコンプS（車高調）から純正形状の
トキコHTSダンパー＋ケージーエムのダウンサスに交換したよう！
すごく乗り心地が(･∀･)ｲｲ！し、荒れたアスファルトでも
ボコボコにタイヤが追従する感じですごく安定感がある。
ロールは大きくなっちゃたけど気になるほどじゃないし
45段階調整可能なダンパーはふわふわ足からガチガチ足まで自由自在だよぅ

799 ：代行者 ◆tbWymftu56 ：04/05/20 22:46

＞４５段階

ガキの頃のってたチャリンコを思い出した
折れのは１５段ギヤだったよ

800 ：名無しバサー：04/05/20 22:46

＞一
バネレートは何ｋｇ/ｍｍ？

801 ：名無しバサー：04/05/20 22:47

＞７９９
その体重なら１５段が必要だよな。ｗ

802 ：一 ◆7KAkyXKKkA ：04/05/20 22:53

>>799
わしの消防のころのチャリはフロント3段、リア7段の21段変則。(･∀･)v
しかし年中ギアは固定してたので意味なしですた

>>800
カタログによるとフロント4.8ｷﾛ、リア4.0ｷﾛだそうです。
DR21ってバネね。

803 ：名無しバサー：04/05/20 23:00

＞８０２
色んな峠によさそうなセッティングだね。
路面のいい峠なら６㌔ぐらいいってもいいんだが。。。
最近のダンダンする路面にされてるとこなら３㌔あたりが無難。
固けりゃいいってもんじゃないのがわかってる一は大人になったってことか。

804 ：名無しバサー：04/05/20 23:03

ちなみに
ロール量を調整するのがスタビライザー
ロールスピードを調整するのがスプリングとダンパーな

805 ：名無しバサー：04/05/20 23:06

いやいや
ロール量を調整するのがスタビライザーとスプリング
ロールスピードを調整するのがダンパー

だな。

806 ：名無しバサー：04/05/20 23:09

どうしても高い位置に重量物がくるから、あまりストロークさせるセッティングは厳しいよね。

807 ：MK ◆MK/821UaRE ：04/05/20 23:13

いつの間にか車板みたいになってますな　(･∀･;)

808 ：名無しバサー：04/05/20 23:20

結局はノーマルが一番良いって事だろ

普通の乗り方を普通の人間がするなら
掛けた金にたいする見返りが少なすぎる

と思いながら、最近デフ入れた俺

809 ：名無しバサー：04/05/20 23:22

>773
>ボート、エレキ、バッテリーとかで５０㌔そこそこでしょ？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
マジレスすると最軽量で計算しても
パント40kg+バッテリー25kg+エレキ＆マウント30kg=95kgはいくぞ。
普通に考えると
Vハル65kg+バッテリー25kg+エレキ＆マウント30kg+エンジン35kg=155kgだな。
スペアのバッテリーや燃料タンク満タンで行けばさらに45kgで200kg。
更にタックル、魚探、ライブウエルその他備品を積んだら250kg。
まぁ、そこまでは行かなくてもVハルユーザーなら200kg近く積んでるのが現実だろ。
パントで120～130kgくらいか。

810 ：名無しバサー：04/05/20 23:23

昔、パジェロをわざわざシャコタンにして乗ってるやついたよな。
どう考えても理解できんかった。

811 ：名無しバサー：04/05/20 23:29

俺、スラローム競技と釣りが趣味なもんだから、マジでロールケージ入ったような車にキャリア付けてボート載せてます。
釣りの時にキャリア付け直してボート載せるのが面倒だったり、ケージが竿の積載に邪魔になったり本当に間抜け。
釣り用の車が欲しいけど、２台車はもてないもんなぁ・・・。

812 ：名無しバサー：04/05/21 00:46

>>809
そんなにフル装備でいかない人もいるでしょ。

813 ：名無しバサー：04/05/21 02:27

＞811
自分もモータースポーツ好きでやってますが
オープンカーなんでボートは諦めてます

二台持てるなら待ち乗り用オープンカー+競技用スポーツカーですが…。

814 ：名無しバサー：04/05/21 23:39

軽バンって屋根の強度って３０ｋｇぐらいだったけ？

815 ：名無しバサー：04/05/23 17:03

ガソリンちょっと高いぞ。
100円/㍑以下に下げてくれよ頼むから。
＿|￣|○この通りおながいします。