新快速電車速すぎワロタwwwwwww

大阪〜京都　２８分　（阪急４３分）
大阪〜三宮　２０分　（阪急２６分）
大阪〜姫路　６０分　（阪神・山陽直通特急９６分）

クロスシート快適で更にワロタｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
宝塚線に乗って脱線して氏ね

犯珍阪急ホールディングスの電車なんか絶対乗りたくないよね

車両も223系最強だし

誘導
http://anchorage.2ch.net/

奈良県民が甲子園に逝きやすくなったというｽﾚですね?
わかります

珍の民度をよく表してるな

>>3
死ねよ

>>1
ｗ厨は精神病院行け
>>5
ですねわかりますキモいわ

通勤で新快速利用の俺は勝ち組。

JRだっけ？

あーもーなんばで繋がったんだっけ？

また無茶なダイヤで運行してっと脱線事故とかおこすぞ。

狭軌であの速度だからな

>>12
あれのどこが無茶なんだ？
新快速の支線ならともかく

複々線の東海道線は別に無茶なダイヤになってない。

快速なんてあるから
ラッシュになるんだよ
全部、各駅にしる

JR三ノ宮〜大阪 13駅
阪神三宮〜梅田 31駅

阪神電鉄駅多過ぎﾜﾛﾀwww

速いのはいいがダイヤ乱れ過ぎ

>>17俺の駅もその31の中にあんねん

>>11
あーもーとか感嘆を表す言葉を使うなよ
きめえ

>>8
>>20
きもい氏ね

　

>>12
速い列車＝無茶な運転とか短絡思考過ぎるw

阪神は「センタープール前」って名前の駅があるのがアレ

新快速も一時間に一本で良いから大垣まで来て欲しいね

>>1
JR西日本はフリー切符がろくなのがないからアウト！最近JR西日本使ってねーな。
スルッとKANSAIの各種や、お隣のJR東海なんて使いやすいフリー切符がいっぱいあるのに。

東の快速も新快速見習え

>>27
JR西日本も東のホリデーパスや土日きっぷ見習え。

東は普通列車のグリーンを何とかしてほしい

北海道の快速エアポートは、座席指定で300円とかそこらへんの値段
片や東の普通列車グリーンは、座席指定なしで550円〜950円
しかも、車内で買うと更に高いとか、どんだけ殿様商売だよあれ

>>1
良スレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アーバンネットワークの新快速最高や！！！はじめっからＪＲ倒壊の新快速なんか目じゃないんや！

東海には更に上をゆく「特別快速」がありますが何か

はじめて乗ったら恐怖を感じるレベル。

ベル？シェリー？

福知山線の事故以前は、三宮-大阪は17分くらいだったぞ。確か。

たまにガタンゴトンの音から「えらい飛ばしてるなぁ」って時もあるけど。ｗ＞新快速

>>29
大阪から宇都宮まで行くのに、大崎から特別快速のグリーン車乗ったけど、値打ちあると思った。北海道のエアポートが異常に神なだけ。
それに、阪神の特急もクロスシートが多いわけだが(銀色の電車が奈良行きに回ったから、特急専用の巨人色の電車の割合が増えてる)。

特別快速は高崎線だから宇都宮まで行かねーよ

関西の車両はなんで古いの？
汚れっぷりが10-15年くらい遅れてる気がするんだが。

宇都宮に行くんだったら在来線なんか乗らずに新幹線乗れよｗ

>>37
むしろ東の走るんですがポンコツすぎるだけ
ちょっとした脱線事故が起きただけで死者三桁レベル
そのせいで強風でよく止まる

東京ドームで巨人戦がある時くらい快速を停車させて欲しい。
神宮でヤオルトの試合があっても2つ先の某駅には止める必要はないけどwww

去年の夏、総武線快速のグリーン車に乗ってたら
車内改札にクワバタオハラのくわばたりえソックリな女の子が廻って来た。

>>37
どれのことをいってるかわからないけど、
出張で大阪いったりすると電車が激しく汚い、外観も内装も。
関東のお下がりなの？

新球場へは國鐵廣嶋で

巨人は甲子園遠征移動のときに新大阪〜芦屋は在来線使うんだよね

>>44
昔中日が芦屋の同じ宿舎に宿泊していた時は、新大阪から貸切バスで移動してたぞ。

>>42
私鉄はびっくりするほど綺麗だよ
なかは。
ＪＲは……

223系はジジババが弁当喰ったり酒呑んだりするからゴミ散乱が酷いな。
米原から来る車両は大阪あたりではゴミだらけ

マジ関西で新快速を知らない人いないんじゃないかと思う。
それくらい認知度高い。
みんな「速い電車」と認識ある。

わが沿線の京阪特急も豪華で快適だけどね。

>>48
知らない人はいないかはともかく、
利用することない人間はそれなりに多いだろう
大阪以西に住んでれば三宮網干方面に行く必要性もないし
むしろそっちのほうが多い

新快速の速度は尋常ではない。姫路→加古川約１６キロを約９分、正直怖いほどの速さ、
１６キロスルーなら７分程度。

阪急の椅子の柔らかさはヤバイ

福岡→快速
広島→シティライナー
大阪→関空快速
阪神→新快速
中日→特別快速
横浜→快速アクティー
東京→各駅停車
巨人→中央特快
千葉→京葉快速
埼玉→快速急行
仙台→シティラビット
札幌→快速エアポート

関東ならTXと同等のスピードだけど、こっちは踏切あるしなあ。
ホームドアもないしあの飛ばし方はマジ基地外。

>>52
福岡には準快速などというふざけた種別があってですね

JR沿線でずっと新快速を利用してた身としては、
初めて京阪で枚方まで特急で行ったとき、遅すぎてﾜﾛﾀけど。

東京から地元愛知に戻ったけど、新岐阜行きがどうしても新宿行きに聞こえてしまう。

>>53
といっても、新快速運転区間はかなりまっすぐな区間が多いからなあ。
地下潜ったり上出たりしながらぐねぐねと130km/h運転のTXの方が
変態的な気がするぞ。交直切換まであるし。

昔はもっと速かった。高槻なんかスルーしてたぜ。

阪急・・・金持ち、お嬢様
阪神・・・庶民、DQN、貧乏人

というブランドイメージがあるので、阪神の駅が便利な子も、
わざわざ結構な距離を歩いて阪急電車に乗ってたりする。

>>53
家並みの中をブッ飛ばす京急も相当怖いけどね

>>58
高槻通過時は130km/h運転してないから、今の方が速い。
一番速かったのは宝塚線事故直前だけれどね。

マジ新快速速すぎて萌える！

東の特急より速いからなあ
西の新快速

岐阜から米原までは距離は短いけど遠く感じる。
米原から新大阪までは早い。てか、新幹線使わないで遠征する人、旅行へ行く人が多い。
静岡は普通ばかりで萎えた。神快速作れや。

窓際の席を確保できたときのくつろげる度合いは異常

>>52
福岡だとある程度の距離の往復（小倉とか大牟田とか）なら快速に乗るよりも
２枚切符使って特急に乗ったほうが通常運賃より安くなるんだな

>>42
中央線とか総武線のが明らかに残念な内装だろ
利用者多いから仕方ないけど朝シートも何もないのにはひいた

153形の新快速乗った奴いる？

>>68
153だけでなく113の新快速にも乗った事あるぞ

スカ色のか
それは凄い

では80系やクモハ52の急電は(ry

>>70
阪和の奴では

>>59
今はそんなのありません。未だにそういう発想してる奴こそDQN（笑）

ただ、阪急と阪神では客層は明らかに違うね。

阪急デパートと阪神デパートも、客層の所得が一桁、二桁違う感じ。

芦屋での新快速‐普通、快速‐普通同士の連絡は ネ申 。
日本一の神接続だろあれ。

良スレだな。


阪神沿線は怖くて住めません。

ヘタレだなｗ>>75

>>75
阪急沿線に住めばOK(￣ー+￣)ニヤリ

阪急沿線は金持ちしか住めません

>>73
以外と阪神が上だからな・・・・
品揃えは阪神が圧倒的だし

高島屋≧阪神＞＞＞＞阪急＞＞大丸

近鉄とそごうとMioとステーションプラザ天王寺も加えてください

>>81
高島屋≧阪神＞＞＞＞阪急≧ステーションプラザ天王寺＝近鉄＞＞Mio＝そごう＝大丸

KQのスピードは標準軌だからできる荒業
小さな駅は通勤時間帯以外はガラガラだからホームに面した線路をかっ飛ばしても何とかなる
JRの特急も電車区間は前が詰まってたりして最高速度でぶっ飛ばせるのは昼間くらいだからね

狭軌で130�`の新快速はまさに狂気かつ凶器だろ

大阪環状線を複々線化して新快速走らせるべきだろ。
停車駅は大阪、京橋、天王寺だけでいい。
京セラドームで野球あるときは大正にも停車で。

どうやらなにわ筋線を作るようだから環状線を半周するのは奈良方面行きくらいになるんじゃない？
短距離客はボロ電車でがまんしろ、ということだろう

>>84
意味ねーだろ逆回りすれば良いし
天王寺は地下鉄あるし

まめちしき

ミオのＣＤ屋は何故かレジが遠い
地下から阪急に行こうとして何故か駅に着く事がある
大丸には何故か競馬新聞を持った人が多い
そごうは何故か営業してない
ステーションプラザ天王寺は何故かおばちゃんが多い
高島屋は何故か上階に行くほどなんとなく狭い気がする
近鉄は何故かエスカレーターが離れている
阪神は何故か食べ物屋が見つけにくい
OPAは何故かエスカレーターが細い
パークスは何故か立ち止まってる人が少ない気がする

>>86
ああすまん。適当にしすぎた
内、外両方に走らせるっていう意味で。

（神戸方面）⇔大阪⇔京橋⇔天王寺⇔｛大正｝⇔大阪⇔（京都方面）
平均時速は100Ｋｍ希望とか頭悪いこと言ってみる。

山崎辺りのカーブを飛ばしていると恐怖を覚える @関東人

♪ピポパポパパン

１３時　ちょうど発　新快速　米原方面　近江塩津　行きは　８番のりばから　発車します。
約　６分　遅れて運転しております。　ご迷惑をおかけしますが　しばらく　お待ちください。
電車は　１２両で　まいります。
前４両は　近江塩津　行き　後ろ８両は　米原　行きです。
近江塩津　行きは　足元　白色三角印　１番から４番
米原　行きは　足元　白色三角印　５番から　１２番で　２列に並んで　お待ちください。
停車駅は　新大阪　高槻　京都　山科　大津　石山　草津　守山　野洲　近江八幡　能登川
彦根　米原　米原から各駅に　止まります。

The special rapid service deparding at 12：00　bound for ・・・　　

阪神の駅メロがなんば線開通を機にアレンジ変更された。

先生！>>78は嘘つき野郎です。
阪急沿線にはかの有名な崇禅寺があることを忘れてます!!

>>92
上新庄とか服部とか いろいろあるで

民国のことなどどうでもいい
板違いの糞スレ削除しろ

半顔来てないのか

>>90
それマジ(?_?)

>>90
まあ平均取ったら６分くらい普通に遅れてるわなw
そして湖東方面に帰るのにぼーっとそれに乗ってたら湖西線に迷い込んで帰れなくなる罠。
長浜と永原が聞き間違えやすいのも大きな罠。
あとギリギリ間に合ったかと思いきや新快速は９番乗り場になってたりするのも罠。
罠ばっかし。

>>1
こんなローカル線どうでもいい｡

>>97

>>90の突っ込みどころは



そこではない罠

>>85
奈良方面はおおさか東線メインになりそうな気がするんだが。
環状線はもとの平和？なローカル色あふれる電車に戻るのだろう。

>>92-93
阪急と阪神の沿線比較は大阪神戸間の話であって、
阪急京都線はまた別の話だろう。

>>99
？
英語と内容が違うって事？　単なる誤字かと思ったけど実際あったのかな。

>>96
例えばの自動放送だよｗ　まあめったにない、という話ではないが。
でもＪＲ西の列車の遅れはしばしば他線区、果ては想像以上のところまで波及することがある。

過去、阪和線（大阪『天王寺』と和歌山を結ぶ路線）での列車の遅れが
新幹線を伝わり関東、小田急の最終電車にまで及んだという伝説がある。

それに引きかえ倒壊の新快速は遅いし乗り心地悪いよな。

>>102
でも
狙ったでそ?w

いいなあ俺も関西帰りたいよ
今は四国だ

そういや三宮大阪間の移動に阪神を使った覚えがない。
阪急かJRだな。

新快速と近鉄特急アーバンライナーが同じ速度って（ｗ

アーバンライナーってそんなに速かったっけ？

塩屋駅付近は山陽電車が並列していて三複線になっている。明石方面からは
快速と直通特急が明石駅18：01及び19：01は同時発車。塩屋駅付近で快速と
直通特急が１００キロ以上で並走している、そこに運が良ければその真中を
新快速が駆け抜けていく何回か実際にあった。１０秒ぐらいの出来事だが
三つの列車が１００キロ以上で並走が見れるのは全国でもここだけ

←明石　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→大阪

阪神・山陽直通特急　　　⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒
JR 新快速　　　　　　⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒
JR　　快速　　　　　　　⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒⇒

真中を新快速が１２０キロ以上で割って入ってくる驚いたね。明石駅を４分後発で
問答無用に追い抜いていく。

お前ら何をそんなに熱くそして楽しげに語ってるのかさっぱり理解できねぇ

それと新快速同士のすれ違い１３０キロでの、ホント迫力がある。スーパひたちのすれ違いには負けると
思うが、余り変わらないかも知れない。

>>111
新幹線同士は相対速度600�`ですれ違ってる訳だが…

西明石うぜぇｗ
明石でとまるんだからとまらんでいいよｗ

ＪＲ西日本神戸線　　　新快速　快速　普通
阪神電車　　　　　　　　直通特急、特急、区間特急、快速急行、急行、区間急行、準急、区間準急、普通

阪神電車必死だな（ｗ

>>105
俺は東京。
グリーン車がわけ分からんwww

関西は恵まれてるよな。
特に三宮周辺の使い勝手は最強。
阪神、阪急、、山陽、JR、地下鉄、新幹線と路線も豊富。
北は繁華街、南はショッピングで揃いにくいのは電気くらい。

>>114
たまには「はまかぜ」や「スーパーはくと」や「サンライズ出雲／瀬戸」の事も思い出してあげて下さいね

それと新快速の走っている線路は線形が抜群にいいので、ビルの迫っていない箇所では
それほど速さに対する恐怖はない。毎日通勤で利用しているので。ただ、新快速に慣れ
切っているので阪神や阪急の特急が遅く感じてしまう。今は亡きブルトレなどは
走っているのかなてな感じだったね。９０〜１００キロでは無理ないが
サンダーバードにも何回も乗っているが全然早いとは感じない。もはや新幹線以外早いと
感じるものは存在しない。

そろそろ串団子厨が現れる頃だな

はまかぜ姫路出発、１０分後に新快速出発。大阪駅では新快速がすぐ後ろに迫っています
停車駅は新快速が４駅も多いのに。ところではまかぜ号はキハ１８１最後の現役特急
JR西が新造車を作りはまかぜ号に充てると発表。今後も餘部橋梁のはまかぜ号が見れる
最長７両編成の。

新快速ってあんだけ色んな駅すっとばしまくるのに
明石・西明石だけ連続で停車するのはなんで？

>>117
そう？阪急の特急はけっこうすっ飛ばすから速く感じるけど。

>>120
明石は主要駅？だし西明石は新幹線乗り換え。

>>120
三河安城みたいにすっ飛ばせばいいのにね
JR東海の「ご迷惑なら新幹線にお乗りください」精神だけはまねしてほしくないがｗ
サービスのいい西日本ならではの西明石停車だと思うし

まあマジレスすると複々線の終着で普通との接続やらなんやらで需要があるから止まる

本当に重要な都市間速達は三ノ宮⇔大阪⇔京都だからな
三ノ宮以西と京都以東はぶっちゃけオマケ

>>123
そうは言うが西には三菱とか色々あって案外重要だぜ？
人も多いし最近は姫路も大阪の通勤圏だしな。

姫路大阪間60分というのは、他地区の人間からしたら驚異だろう。
90km近くあるだろ、あの区間。それなのに、楽々通勤圏だからな。

俺滋賀だけど京セラ甲子園スカイマーク平日でも何とか見に行けるからな。
5時に仕事終わって7時すぎ〜8時前には着く。

昔の新快速って三ノ宮から大阪までノンストップだったっけ？
阪急も西北と十三しか停まらなかったなあ…

>>127
阪急京都線なんて酷いな。

何が驚きかって、京急のようなクロスシートの車両で速度は当たり前のように130�`だからな。
マジこれは関西がうらやましい。

中央線快速ってなんだよ！
新宿から乗ったら次の中野で快速区間終了じゃねーかバッキャロー！

>>127
新快速が出来た当初はノンストップ。
でも、福知山事故後は知らんが、事故以前は、尼崎停車が増えても
到達時間は国鉄時代のが遅かったよ。
何故なら、鉄道車両性能が全然違うから。

国鉄時代、中央集権だから関西の事情は全く考慮されてない
車両設計だったからね。だから、三宮-梅田という日本で希に見る
競合路線で私鉄が頑張ってたんです。東京に縛られた国鉄大阪支社相手に。

民営化されると苦汁を飲んでたJR西が性能を上げた列車を投入、徐々に
私鉄から客を奪う。決め手になったのは阪神大震災。
JRが真っ先に営業を再開し、私鉄ユーザーがJRに流れ、その後、私鉄には
あまり戻らなかったらしい。

それにより私鉄側は、三宮-梅田間の特急停車駅を増やし「事実上の白旗宣言」をした。

平日昼間と土日祝終日使える昼特切符最強

大阪−三ノ宮が230円くらい
金券ショップで買っても250円くらい

割安感で言えば、京都-三ノ宮は凄いな。
ほぼ半額。

>>129
特快に乗れ

>>50
俺関東人だけど、12年前、18切符で米原ー姫路で新快速乗ったとき
尋常じゃない速さで事故るんじゃないかと思ったｗ
少なくとも１４０�`は出てるよね？

ポルナレフＡＡじゃないけど、通常料金のＪＲのスピードじゃないと思ったｗ

>>129
今の新快速は尼崎の事故で余裕あるダイヤにしたから、普段は130キロ出せるとこでも125くらいにしてる。130出すのは遅れてるときの回復運転のときくらいかな
でもいずれにしても関東の電車より確実に早い。あの停車駅だと関東じゃ設定できないよ。全部止めざるを得ないじゃ話にならないし。

130km/hを超える運転はしたこと無いよ。
狭軌で、空力がおいしいわけでも重心が低いわけでもない車両で
限界までぶっ飛ばすから、ギリギリ感が半端じゃないだけ。

自分でクルマで出すぬゆわ�`より
かぶりつきで130km/hを見てる時の方が怖いもんな

あの時の得体の知れない恐怖は
電車でGOファイナルでも伝わらない

金曜の人身事故の多さは何とかならんか！？

>>130
＞国鉄大阪支社
アホ？痛いよ
大阪鉄道管理局だ
そんなことはなく大阪は大阪で頑張っていた
新快速運行開始時はちょうど「特急雷鳥」（本社管轄）と出発時間が同じで
新快速が特急を追い抜いていくというふざけたことを大鉄はやりやがった
中心街走っていないから国鉄のが弱いのは当たり前
当時は国典津に乗る奴はバカだ　といわれたしね
アホではなくバカであることが非常に重要

>>139
＞当時は国典津に乗る奴はバカだ　といわれたしね
通勤手当（公費）が出るときは国鉄
自費では私鉄だ

使い分けるの普通だ

これは次スレまで行くなw

その新快速の連結部にしがみついてて、通過駅で飛び降りて
ごろごろ〜と転がって、駅の鉄柵にぶつかったにも関わらず、
普通に立ち上がって立ち去った人はどうなったんだろう・・・・・。
何年か前にニュースにもなってた。あり得ない。

>>137
事故以前の降雨時の新快速の怖さは異常。
モーターの唸りに空転の音も加わって恐怖感倍増。

ダイヤに余裕があるときとそうでないときの走りが違ったよね。事故以前。
事故後は関西から離れたから分からんけど。
余裕あるときは快速電車みたいにゆっくり走ってたけどね。

っていうか何で能登川に停まるんだ?

オリックスのエースだった星野の
ストレートより新快速の方が速い…

新快速創設期の停車駅は　姫路→加古川→明石→三ノ宮→大阪→京都だったなよく乗った
西明石通過は勿論、何と神戸・新大阪も通過していた。当時の長距離ブルトレの停車駅が
姫路→神戸または三ノ宮→大阪→京都（一部新大阪停車）から見て今では考えられない。
もっとも神戸駅はポイントの関係で有史以来貨物を含め全列車最徐行だが。
特急以外で神戸駅通過にはびっくりした記憶がありますね。

大阪⇒金沢
サンダーで乗り換えなし最速で　　１５４分
敦賀行き新快速で普通で行くと　　２８０分

大阪⇒敦賀なら
サンダーバード　　　　　　　　　７９分（京都からノンストップの場合）
敦賀新快速　　　　　　　　　　１２５分（途中１５駅に停車してこれ）

敦賀行きなら何も特急に乗らなくても新快速で充分　往復５０００近い節約にもなる
その気なら青春キップで富山・糸魚川・直江津・長岡と乗り継げば大阪⇒新潟楽勝に行ける
１２時間弱で行けて運賃は２３００円。学生等時間と体力のある方はどうぞご利用ください。

新快速がなければ大阪⇒新潟は当日着も怪しかった、青春キップでは
何分米原⇒敦賀間　意地悪しているのか思うぐらい接続が悪かった。

いまは最大の難所を新快速は快適に運んでくれる。敦賀・福井に行ければ応用が広まる

一部特急でのワープ必要だが　大阪⇒糸魚川⇒松本⇒甲府⇒高尾⇒新宿も日着可能

右手に琵琶湖湖畔の絶景が長く見れます。超お薦め、湖北以北の山間部も好いし一度お試しあれ。

ていうか誰も板違いなのを言わないって何なの？

新快速の停車駅には漏れなく特急はるかと琵琶湖エクスプレスが停車します。
豆知識な

>>153
なぜかたまに現れる鉄関係スレには寛容な野球板・・・
たぶん、どうでもいいんだろう

日本全国野球巡りをしていると、鉄分もたまってくるのではなかろうか。

ＪＲ甲子園口駅で下車して涙目になるわけですね。

バス出てるから、そう困るもんでもないぞ。

また人身事故おきた
55分遅れて

新快速
快速
普通

三つ巴の競争
ｷﾓﾁｨィィィィィｌ

>>155
遠征する奴は大体兼鉄ヲタが多い。

現在は神戸駅は神戸の中心じゃないからねぇ。
東海道本線の西端が神戸駅だが、昔は神戸駅あたりが中心だったのね。
それが段々と街の中心地が東にずれてきて、今では鉄道のターミナルが三宮になり
街の中心は三宮になった。

それはそうと、芦屋って通勤時間帯でも今では停車か？
10年くらいまえは、昼間だけ停車だったような・・・・・・。

亀レスだが新快速って停車駅を増やしても所要時間を維持しているのが凄いな。

停車駅増やすたびに最高速度を上げているからな。
次増やすときは、140km/hの車両を投入するに違いない。

関東に１８切符で行く時は熱海からグリーン車使うけど、一回使うともう
ロングシートや立ち席なんて乗れなくなる。

関西でも１２両編成で走る新快速に１両くらいグリーン車をつければいいのに

グリーンなんて無くても、今のクロスシートで十分快適だと思うんだがなあ。
関東の真四角ボックスシートとは比べ物にならんレベルだし。

米原と浜松の接続がうまくいけば大阪⇒東京間、１０時間で行けるよ２３００円
連れが年数回その方法で言っている東京の某有名大学（みやこのせいほく）の子だが

米原での接続酷い⇒ひまな米原駅で旅情にひたってしまう⇒高い駅弁を買ってしまう

やっぱり阪神なんば線が出来て便利になった？
京阪中ノ島線は悲惨だって聞いたけど

アレのせいでただでさえクソだった阪神本線がさらにカスになってるぞ。
ダイヤの関係で尼で糞詰まりがおこりやすくなってるし、両側のドアが
開くから人もぐちゃぐちゃになるし。

まあ、夏の甲子園を見たあとに大阪ドームの阪神戦に行きやすくなった
ことだけは確かで、これを喜んでいる人が推定4870人くらい居るはず。

快速も良いけどよぉ、急行好きの俺を助けてくれよ。
束のホームライナーとか湘南ライナーって、急行扱いでも良くね？

新快速はもっと車両つなげ。大阪で満員になって新大阪じゃ座れん。
東日本並みに15両編成にしろ

>>171
きたぐにでがまん汁

確か新快速って時間帯によっては12両編成じゃなかったよね？
でも、これからは常時12両になったよね

あ

グモスレか

阪急からJRに通学経路を変えて、女子大への不登校が治ったおいらが携帯で通りマース☆
阪急とろくてハイヒールでたちんぼ、まぢしんどかったにょーん。

和田岬線最高や!尼崎港線なんていらんかったんや!

>>174
時間帯じゃなくて、湖西線を通るやつが8両編成。

新快速車両の扉脇にある補助椅子の事を知ってる人は勝ち組。
以前、少し込んでる電車に俺と一緒のタイミングでお婆さんが
乗ってきたんで、タイミングを見て補助椅子を開いてアイコンタクト
したら、喜んで隣に座ったことがあった。

>>180
京阪の特急にもあったよな？

内装は阪急京阪だな

ぼーっとしてるとびわ湖線と間違えて湖西線乗ってしまう。
気がついたら大津京

新幹線との比較

・米原-姫路間
新幹線…約1時間30分(新大阪駅での乗換え有)
新快速…2時間24分
・米原-京都間
新幹線…21分
新快速…51分
・京都-新大阪間
新幹線…13分
新快速…23分
・新大阪-三ノ宮間
新幹線(新神戸)…12分(三ノ宮へは市営地下鉄に乗換え後2分)
新快速…26分
・新大阪-姫路間
新幹線…30分
新快速…67分

・JR時刻表4月号より作成・新幹線は米原発以外はのぞみの所要時間を記載
・米原-姫路間の新幹線所要時間における「約」とは、乗換えを含み、不確定であるため。
・乗換えは新大阪駅で行うものとする。
・ダイヤは休日昼のものを利用。


こうやってみると、新快速がどれだけ速いかが分かりますね。
列車の待ち時間、接続時間によっては、一番差が出る米原-姫路で比較しても30分程度しか変わらない。

>>178
重工社員乙！

和田岬線に乗り遅れて兵庫までタクシーで帰ったな。

>>184
＞一番差が出る米原-姫路で
新幹線はそんな乗り方しないからな、米原通過して名古屋・東京でしかのらない

電機かもわからんぞ。

>>187
そうか。電機もあったな。

通過駅を狙って飛び込む馬鹿がいるのが腹が立つ

えーと・・・板ちがｒｙ

>>190
プロ野球界と鉄道界は伝統的に密接な関係にあるからな…
今は直接的なものは昔ほどではないが。

やっぱ近鉄電車の見せ場は平城京跡を通過するときだろ
モーターが唸りを上げるとはこのことだ
体感速度は200km/h！
初めて乗ったときは恐怖を覚えた

ヤクルツが交流戦で国鉄ユニ復刻するってホントかな
宮脇御大も彼岸で大喜びだろう

加古川の人帰れるやん

ＪＲ東日本の在来線の車両は金属板が厚そうだが、
ＪＲ西日本の在来線の車両は限界まで薄くしようとしているな。
新快速が飛ばしている時はレールの振動が床からモロに伝わってくるよ。

>>182
京阪特急も名物のテレビが撤去されロングシート増設と改悪されるんだが
まぁテレビはワンセグ普及したからやむを得ないが

誰か>>90のツッコミ所を教えて下さい
通勤で西大路〜新大阪間使ってますが…

国鉄阪急阪神近鉄南海東急西武以外は板違い

>>197
×まいります
○到着します
だけかな？

200

>>198
西鉄を忘れてもらっては困る
あと名鉄もな

ファーム球団を持ってた山陽電鉄も

関東では、○番線
関西では、○番のりば
境界はどこなんだ？

夜の神戸駅。１２両編成の新快速と快速が同時発車、双方満員の客を乗せてしばし並走有り
これはさすがに全国でもここだけ。東京駅でも日暮里でも見たことない。

先日も垂水辺りを快速が１２０キロで走行していたら、新快速が１３０キロで追い抜いて行った。さすが１０キロの差だから
追い越すのに時間だかかっていたね

新快速の8両編成はやめてくれ

倒壊の浜松〜熱海間はどうして普通電車しか
走ってないのだろう？

阪急厨のウザさは異常

須磨駅は面白い。上りの普通が快速待ちしている傍らを新快速が恐ろしい速さで通過していく光景が
９時〜２０時の間毎時４回こうしたことが起こる。新快速が３０秒ほど遅れたらさらに面白い。快速と
新快速のスピードがほぼあって数キロの間、１２０キロ程度で並走が続く

大阪と神戸ってなにげに近いんだな

新快速って夏場は臭くないか

>>211
阪神ファンが乗ってくると臭くなるね
何ともいえない風呂に入ってない人間特有のホームレス臭がする
逆に中日ファンが乗ってくると清潔で香しいとてもいい匂いがする

事故前に新快速利用して通学していたけれど
芦屋停車で新快速に客が集中するようになりさらに地獄
クロスシートなので目的の駅で降りられなくのを避けるため誰もがドア付近に集中
その結果乗降に時間がかかるんで常に遅れている。
あとラッシュ時でなくてもそのスピードゆえ座れたときと立ってるときの疲労感が段違い

山陽特急のヘアートニック臭は異常　古い車両だからか一番臭う。
阪神本線は曲がりくねってる気がするが山陽の直通特急だと揺れが酷い。
三宮梅田間は阪神の車両に乗りたいね。金持ちの阪神が車両譲ればいいのにといつも思う。
阪神なんば線が開通してからの遅れが酷い。
常に前の電車がつかえているというアナウンスがある。複線であのダイヤは無理があったのでは？

関西の球場へ出かけるときに利用する鉄道で一番萌えるのは神鉄でしょ。
山岳鉄道ということで運賃が高いのはネックだがモーター音うならせて急勾配を登っていく。
二郎駅からあじさいスタジアム北神戸までやたら遠いけど。

酉

>>207
競合路線がないから早くする必要がない。
早く行きたい奴は新幹線をご利用下さいのＪＲ東海クオリティー。

ところで大阪で発車のベルとも違うメロディーが流れるのだが、あれは何のためなの？

阪神なんば線直通

三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大出　 伝千西
　 日　 　　　在屋　　　　　　　　　　櫨　　　寿子　 庫プ屋　　　来福 　鳥九
宮道屋灘石家川影吉崎木江屋出園宮津川園尾川ル敷崎物島　 法橋条
●━━━━━━━━●━━●━━●━━●━━━━●━━━━━●快速急行
●━━━━━━━━●━━●━━●○━●━○━━●●●●●●●区間快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●準急、区間準急

阪神なんば線＋近鉄難波線・奈良線

西九 ド桜大日上鶴今布河河八若河東瓢枚額石生東富学菖西新近
九　 ム　 難本本　　　 　永小戸江花花箪　 　　　 　生　 園蒲大大奈
条条前川波橋町橋里施和阪里岩園園山岡田切駒駒雄前池寺宮良
●●●●●●●●━━━━━━━━━━━━●━━●━●●●快速急行、区間快速　
●●●●●●●●━●━●━━━●━━━●●●●●●●●●準急
●●●●●●●●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●区間準急

新快速最高や！阪急阪神なんて最初からいらんかったんや！

大阪に行こうとする寺作がすでに滋賀作に座られているのでむかついているらしい。

>>212
くっさ〜い味噌ヲタ乙w
我が虎党は薔薇の香りだぜ

新快速があるから、草津辺りも余裕で大阪の通勤圏内だよな

草津って群馬の？

223系新快速ゲット♪

マジレスするとキムチ

米原での名古屋方面電車の接続を便利にしてほしい。

新幹線乗れって話なんだろうけど

速すぎﾜﾛﾀwwwww

>>225

新幹線乗れ

記念パピコ

>>225
近鉄乗れ

>>227
近鉄使うんじゃね

もうホント速すぎﾜﾛﾀwwwww

同じJR西管轄だけど、姫路-岡山間の在来線運用がカスなのよね。
岡山-姫路-大阪と丁度、80キロの距離がそれぞれあるんだけど、
JR西としては「新幹線乗らんかい」という姿勢ｗｗｗ

まあ、姫路-岡山間は山間地域で人口も少ないから、在来線に力を入れてないとは言え、酷い。ｗ

国鉄時代に複々線の軌道が敷かれていたから、今の新快速が成り立っているわけだが
国鉄時代は複々線をどう使っていたんだろう？

>>233
新幹線開業前は九州⇔東京・関西の優等列車がバンバン走ってたろ
新快速自体、元は急行廃止で余剰の153系の流用だし

>>234
そうか、そっちに使っていたんだな。
年齢がバレてしまうが、当時は東海道線経由の大阪〜名古屋間の急行とかもあったよな。

姫路⇔岡山の通勤通学ってあんまりないからな。
18キッパーとか新幹線代惜しいヤツぐらいしか需要ないんじゃないか。
しかし上郡止まりとか三石止まりってイヤミだな。
新幹線誘導の県境越え阻止乙

新幹線が三宮に止まってれば新快速は生まれなかった
ような気がする

>>180
関東人の俺にとっては補助椅子の存在は目から鱗だったぜｗ
漫画的表現なら目が飛び出しているｗ
「ほえ？」と思ったぜｗ

>>207
静岡って鬱陶しいよな。快速無いし、本数少ないし。
サッカーの話やけど、日本平まで行ったときは在来線で行ったけど、快速があれば・・・って思った。
島田とか、変な駅止まりの電車とかウザかった。

>>238
自分は京急で知ってたが・・・あれ邪魔なだけだよな。

>>240
停車が多いと通行のじゃま
止まらなければつかえる

補助椅子は通勤時間帯はロックされます。

まあ、関東の場合は非通勤時間帯でも乗車率が高いから
邪魔になるのかもしれんが。

あの車両が出たての頃は、どの時間帯も補助椅子使えたんだけどな。
「ずっと出てるなら補助椅子の意味無し！混んでる時はジャマ！」って投書した奴が居てから、
ロックされるようになった。

今、現在進行形で俺がやってるように、姫路から12両の新快速で窓側に座り
チューハイ飲みながらクロスシートに身をゆだね携帯からｶｷｺ。
片目には130�`運転で流れる夜景が飛び込んでくる。

最高だよな、新快速。
関東人だが地元で別途普通列車グリーン券買ってグリーン車乗るのがバカらしくなる。
改めてJR東はぼったくりと思う。しかも着席保障ないし。

>>244
俺は関西人だが、ＪＲ東日本の普通・快速のグリーン車は金を払う価値があると思うぞ。
グリーン車のシートと新快速のクロスシートとでは、座り心地もシート間隔も雲泥の差じゃないか。
着席保障はないかもしれないが、基本的には立って乗るのがあたりまえの車両のところを
快適なシートに座って移動する権利を金で買うってことだわな。人口の多い関東圏では
理にかなった有料サービスだと思うぞ。
新快速は速いだけで、快適さは一切ケアされてないぞ。

北海道の千歳空港から札幌に向かうエアポート号
あれ快速なのに特急みたいなカッコいい車輌ですごくいいよな

北海道の車両はなんかどれもダサいから好きくないな。

>>245
ラッシュ時のグリーン車は「ゆったり立つ」ために存在してるから。
首都圏のラッシュ時の凄まじさは新快速の比じゃない。

>>248
グリーン券買って立ってるなんてｱﾌｫだとしか思えない・・・

東京や大阪の一部路線は、家畜車両なんだから仕方ないだろ。

6枚ドアとかあり得んだろ。東京。
まあ、6枚ドアの起源は京阪かどっからしいけど。

山手線６枚扉の家畜車両ってお客はＪＲに抗議しないの？
朝ラッシュ過ぎたら人権侵害もいいところだろ。

国際大会３監督、大会終了後のコメント比較
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>>251
2012年までに6枚扉は廃止するらしい。
ホームドアが順次設置されるんだって。
みんな4枚扉になるらしい

関西の乗車マナーの悪さ何とかして
全員降車するまで待てよ

>>246
旭川〜札幌の特急のヤツがそのまま空港に向かってるからね。
札幌〜空港オンリーのヤツは普通だよ。

私は沖縄県民です。
新快速電車はおろか、本土の「鉄道」に一度も乗ったことがありません。
みなさんのように電車の話題で盛り上がれて羨ましいです。
しかし、これだけは言わせてください。
阪神死ね。

近鉄＝小田急
阪急＝東急
南海＝京急
阪堺＝都電荒川線
京阪＝京成



阪神＋神戸市営地下鉄＝西武
こんな感じちゃうか？

>>251
6ドア車が3両の東急田園都市線が最凶

>>256
宜野湾の人か？

支線の多さ、営業キロの長さ、特急誘導の程度からして、
近鉄は東武に近い気がするな
京急は関西私鉄の諸特徴が混ざった感じ

そんな俺はモロにJRと競合している阪急京都線ユーザーだが・・・
まあ、事故（今日で４周年）が無いのが一番ですよ

ＪＲ西日本って消費税値上げのほかは全く運賃値上げしてなかったよな。
電力ガスはしょっちゅう値上げしてるのに、ＪＲ西日本の企業体力は異常！

京阪5000系作った人は天才だと思うね
40年も前にあんなハイテク電車よく作ったもんだよ

タモリ倶楽部で取り上げてほしいなあ

何気に常磐線特快とTXも130�`運転してたんだな

おまいら目の付け所が違う。

新快速の真骨頂は、


　　　　 新　　快　　速
　　Special Rapid Service 　　 ←コレ


と、

ホームに入って来たときに真っ暗な車体の行き先表示が、スピードが落ちてきたときに
スッ、と表示されることにあると断言する。スピードなんざ下柳のストレート並なんだし。



かっちょぇぇぇええええええええ

ほくほく線はクルーンのストレート並み

GG進行だ　GO！GO！
GG進行だ　GO！GO！
狙うは一つ　あの鍋立山　(はっくたーか！

>>261
国鉄時代に値上げしまくったからね。

新快速の真骨頂は大阪以東では発揮されない。大阪以東については
昔の快速と大して変わらない。しかし、大阪以西では最高のパフォーマンスを発揮する。

まあ、常時130キロ営業じゃないんだけどね。
鉄オタじゃないけど、一度、運転席をこそっと覗いてたら、
三宮-芦屋間ので130キロ運転の時間が長かったな。

明石海峡あたりの景色が絶品だよ。JR神戸線は。

雪あり湖あり古都あり大都市玄関口あり港町あり海あり平野あり
と、景色が豊富で飽きなく素敵なのも魅力だな、新快速。

>>267は評価されるべき

4 25 ？
ま た か い ？
大阪民国w
こ り な い のw

京急の人身事故時の対応の速さはガチ。

昔、乗っている電車が通過駅で人撥ねたけど、駅過ぎて踏み切り付近で
停車してから10分ぐらいで運転再開したのにはワロタ。

>>254
関東の乗車マナーの悪さなんとかして
押しすぎ

Tシャツ・短パンでも暑い真夏に、
スーツにネクタイしめて、満員電車で片道1時間超とか、人間の生活じゃないよな。
奴隷だね。真夏のネクタイは本当、奴隷の象徴だわ。首輪みたいなもんだ。

リーマンにならないために、頑張って勉強して良かったわ。

>>276
知り合いの医者なんて夏はＴシャツに短パンサンダルに高級外車で出勤だけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　　 ☆　ﾁﾝﾁﾝ〃 　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　140キロ運転マダー？
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　＼＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>>274
中央線には負けるさ

>>259
宜野座だった…

確かに初めて大阪ー高槻間の新快速乗った時の衝撃は忘れられない
あまりの速さに怖かったもんなあ

>>275
関東の乗車マナーの悪さの背景
→席取りは戦争だから(だからこそ年寄りがいても席譲らない…せっかく戦争を勝ち抜いて席を取ったのに楽して取ろうとするな、という感じ)

関西の乗車マナーの悪さの背景
→自分さえよければいいという思想(戦争というニュアンスではない)

新快速に初めて乗ったときは、命を落とす覚悟をしたのを今でも覚えている

沖縄県に鉄道ヲタは居ないのか？

関西は電車乗るのに生死かけなきゃならんから大変だな。

そういうウチは毎日毎日113だ。たまに205とか217とか。
しかし何年か前の113系新快速祭り乗った時の、何という飛ばしかたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

半球半身嫌い＝タイガース嫌い

関東のやつには新快速の速さがわからない

>>288
京葉線快速はトバすぞ。

>>289
京葉線なんて新快速の比じゃねーよ。乗ってみればわかる。殺人的な早さだから。ガクガク揺れて文字は書けないし、何より早すぎて携帯の電波が入らなくなるときもある。
実家の千葉に帰るときたまに京葉線使うけど、最近の快速って快速の意味ねーだろ！
まぁでも京葉線も千葉ロッテファンには好評なのかな？

>乗ってみればわかる。殺人的な早さだから。ガクガク揺れて文字は書けないし〜

これは新快速を指してるのね？
おまえ日本語おかしいぞ。

播但特急はまかぜよりも
福知山線特急北近畿よりも
智頭急行特急はくとよりも速い
新快速ワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwww

甲子園、京セラへ行く時に米原からいつも利用してます。
楽すぎて良いわ。

誰のストレートと同じくらいの速さ？

ナックル姫

>>294
星野伸之

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ