近鉄電車には一生乗りません

俺は近鉄を利用して通勤してるが、球団消滅なら一生乗らん。
近鉄を利用してしか行きようのない場所に行く用事ができても、
他の交通手段をつかって絶対近鉄に乗らないようにする。

プロ野球団経営とは単なる企業経営＝利潤追求とは違うのではないか。
日本文化の担い手である、くらいの自覚と責任が必要なのではないか。
近鉄の経営陣はどこまで考え、どこまで赤字圧縮の方策を検討したのか。
本当に万策尽きたのか？

40億円と言われている赤字を圧縮し、球団消滅を避ける手立ては無いのだろうか。
皆さん教えて下さい。

↓ばか

２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２２

2get

まあ　おれは絶対乗らないだろうケド

無理すんな

横浜フリューゲルスが合併決まったときも、
選手は全日空使わず新幹線移動してたらしいからな。
がんがれ。

近鉄がらがらだし、名阪とくとくきっぷなら4000円で行けるから乗るよ

・本拠地を大阪ドームから藤井寺に戻す
・ノリをポスティングでドジャースに移す
・数億円の赤字のレベルまで持ってきて、大阪の企業各社から協賛援助金を募る

くらいしか思いつきません。

漏れは西武がムカつくから西武電車、西武バスは乗ってないよ。
高くつこうがJRや都営バス利用。
何とかなるもんだぜ。

大阪の人に聞きたい。
近鉄（鉄道の）って便利なの？

まぁ住んでる場所によるとしかいいようが無いか。

>>1
奈良県人は近鉄乗らないと生活できない

奈良って人住んでるの？鹿だけじゃないの？

>>11
大阪の人じゃないけど、近鉄便利。
名古屋に行く時は近鉄特急（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>12
マイカー、バイク、自転車などでおながいしまつ。

>>1
まあ、近鉄ファンが怒って近鉄電車の乗らんでも
痛くも痒くもなく、球団赤字のたしにもならないから合併
しようと決定したんだろう。

>>13
鹿だけじゃなく大仏だって住んでる

大阪府下を走っているキロ数が多いのは近鉄と南海。

>>13
あと、大和郡山に金魚も。

早よラソーダと手を打て。

>>11
他路線と競合してない田舎が中心で競争意識が薄く運賃が割高。
特急は特急料金がかかる為通勤通学に利用しにくい。
更にその特急優先ダイヤの為ダイヤがいびつで途中駅で何度も特急待ちを強いられる。
てな訳で不便な点が多々ある。観光客優先という事もあるが。

奈良なめんな
俺が見た感じ1万人くらいは住んでるぞ

若手を育ててベテランをどんどん他球団に売る養殖球団になるとか。
もう興行と言わずビジネスだな。俺は今まで>>1と逆に利潤追求して無さ過ぎたから赤字になったんだと思う。
馬鹿高い年俸払ってまでノリに執拗に拘ったり、動員数に合わない箱使ったりするかこんな事態になる。

>>23
ごめん、言葉足らずだった。
企業なら利潤追求・独立経営は当たり前だが、
プロ野球団経営は　それだけではない　と。
それプラス、ということ。

道楽で金出せる時代じゃないだろうに。
いつまで頭が高度経済成長期なんだ。

漏れは横浜の人間なんで近鉄電車のこと全然知らないんで教えてください。
漏れのｲﾒｰｼﾞ的には○鉄って感じに略す鉄道っていったらｼｮﾎﾞｲ鉄道のｲﾒｰｼﾞで相鉄のｲﾒｰｼﾞなんだけど相鉄よりでかいのか？
それか1両編成の電車が山の中走ってるとか？

>>24
俺はおまいを煽るつもりで言った訳じゃないから気にするな。

>>26
営業キロは594.1kmで、JRを除く鉄道会社の中では最長です。
ちなみに、2位は名古屋鉄道(名鉄)の539.3km、3位は東武鉄道の463.3kmとなっています。

・京都線なんかは特急と急行が時間的に大差ない
・南大阪線はなぜかホーム内に売店のある駅が少ない
・大阪線は難波まで一本でいけない（特急以外）
・奈良線等と南大阪線では広告が微妙に違う

>>26
盲腸線が多いから経営は苦しい。
旧北勢線って１両だったと思う。

>>23,>>27
いや、煽られたとは思っていない。
言ってることは極めて正論だと思った。。。。

大阪名古屋間を走ってる特急みたいなのは乗り心地いいぜ！
禁煙席はガラガラだもん

鶴橋だけ残して消滅すれば良いよ。

>>26近鉄って結構高いぜ。特に
けど一両とかはあまりない

親会社はあの時の阪急と同じ心境だろうよ

　　　　　　　万策尽きた

ってな。
いい選手がいても、優勝しても、イベントやプレゼントを実施しても
結局阪神の人気には歯が立たなかった。
まだアイデアはあるって口に出すのは簡単なんだよ。
当事者は巨額の金を動かすリスクを背負ってやってるんだからな。
電車に乗らないなんてスケールの小さいことを言ってるんじゃないよ>>1

>>13
奈良は野球のできる馬を輩出した土地だぞ！ねめんな！

>>1
じゃあ経費削減のため高校野球みたいなチーム組まれて存続させられたらどうよ？

>>34
いやそれを言ったらもうアイデアは尽きたと言うことはもっと簡単だろう。
第一企業活動として考えるなら非常に重要な、
市場リサーチ、これやってないんじゃないのか？
アイデアを出すためのアイデアは出尽くしたとは思えん。
阪神に勝つ必要も無い。阪神が関西圏のシェアNo.1なら、
近鉄はニッチで確固たる地位を築けばいい。
いや別に阪神とかぶっても構わないのではないかな。
ファンの取り合いをする必要は無い（第一絶対勝てないし）

＞電車に乗らないなんてスケールの小さいことを言ってるんじゃないよ
これはその通りだ。

近鉄はダイヤがあまり正確じゃないからやだ

たまに使うことあるけど、なくなっても生活に支障はないな。

近鉄乗らなかったら難波や梅田に出れない俺は負け組

いやー電車なくなったら困るわー
球団なくなっても生活に支障ないけど

近鉄なんて乗ったことないので倒産してもいいよ。
俺がゆるす。

近鉄がなくなったら
ＰＬ学園とか大阪芸大の学生はどうすればいいのか？
日本の国益を損なう、由々しき事態だ。。

今ふと気付いたけど



なんで電車が無くなる話になってるんだろう

主要路線をJRが買収すれば問題なし

奈良県民ですが、近鉄に乗ります。
特急は金持ちマダムのお買い物お出かけ用です。

痴漢専用車両ができたら乗ってやってもいいぞ。
痴漢しか乗らんから痴漢できんだろうけど。

ここらへんの地域は近鉄＞JRだからなあ

個人的に
南大阪線が無くなったら
非常にこまる

ＪＲ高いもん。最悪氏ねＪＲ。大阪三宮間200円にしろ

>>50
わかりました。そうしましょう。

>>51
よろしくお願いします。あとついでに梅田⇔難波を120円にしてください

>>50
昼間に利用するならチケットショップ行って
昼間割引キップ買いなされ。240円だ。

奈良観光に行ったとき、ＪＲ奈良〜天王寺の場合とＪＲ奈良〜鶴橋の場合の
値段の差が２００円以上あってびびった事がある
天王寺〜鶴橋まで１５０円で行けるのにさ
ＪＲのぼったくり方は酷すぎる

売上高1兆2000億の有利子負債1兆5000億か･･･＞近鉄
>>26
軽便鉄道みたいな近鉄の一部路線が三重県下の中小私鉄（三岐鉄道）に譲渡されてますね。
三岐の方が中部国際空港建設に伴う砂利や資材運搬で景気が良くなり、受け皿として耐え得る体力を付けてしまった。
>>34
ブレーブスもそれなりに強かったが事実観客数が振るわず事業として見切りを付けたんだろうな。
近い将来やってくるであろう年俸高騰や将来的展望が必ずしも明るくない球団経営にウマ味を感じなくなっていたのかもしれん。
同業である阪神とは毛色が違うので単純比較はできないが。

おれ近鉄大阪線の山本駅の近くに住んでるんだけど近鉄なけりゃどうにもならん。大阪線がなくなったとしても最寄り駅が東花園になるから近鉄がなけりゃ意味が全くなし。

>>53
ナイス情報ｻﾝｸｽ！しらんかった

お前ら、
オールスターと日本シリーズが無くなるんですよ
俺絶対許せない

オールスターって無ければならないものだろうか？

この際、近鉄も阪神みたいに都市部だけの路線にしたらいいのに。
沿線に畑や田んぼがあるような路線は廃線で。

ｵｰﾙｽﾀｰは東西対抗みたいな形でやればいいんじゃないだろうか。

東西対抗戦が有力らしいが、盛り上がらんだろうな･･･
やっぱり腐ってもオールスターってところがあるからな。

惰性で2リーグ制が持続しているという意見も事実かもしれんが、なんかタイミングが悪い希ガス。

四国か東北に新球団作れ。

このスレを見てふと鉄道系の板も盛り上がってるのかなと思い行ってみたが大したこと無かった。

>>163
とりあえず非公共系の１兆円企業（経常利益概ね数百億以上）と前金持ってきてから言え。

安浩二

>>54
奈良〜天王寺間は特定区間運賃が設定されてるけど（他社線と競合してる区間は
実際の営業キロ数から算出する運賃より割安に設定してある）、奈良〜鶴橋間は
特定区間運賃が設定されてないから。

東京に比べてどの電車も運賃高すぎ。安くしないと大阪まで歩くぞ

少なくとも金券屋で招待券買って食べ物持込のファンには
合併を批判する資格はない

巨人の２軍を出場させてあげて。
そうすれば６チーム持続できるだろ。

　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　l:::::::::::::::::::　　　　　　　　　l　　　　
　　　　|::::::::::::::　　　　⌒ ､,ﾉi,ノ´ |　　　
　　　　|:::ｒ-＝ニニ＜￣｀>ﾆ<￣ >　 　　　
　　　　|{ り　 　　　　⌒ ) ･_･)' ｀ヽ　　　　ワイは阪急電車のほうが似合うとる
　　　 ﾉ ｀ｰ'i 　　　　 ┃,ｨｪｴ｀ﾆﾕﾆﾆﾆ0　　　　　
　　r'　ヽ　 .! 　　　　 ┃ ヽﾆﾆｿ┃ .|　　　　
-'"：：| ﾄ､　　ヽ 　　　 ┃　"⌒ ┃ ﾉヽ､

鈴鹿にF1見に行くのに近鉄が必要だ

>>70
氏ね

アーバンライナー最高！
ＤＸシート最高！

>>71　園田、十三、（堺筋線）動物園前あたりでよろしこ

>>1
おまえが大阪ドームに行かんからやろ
おまえが一番悪い

出張で大阪から名古屋へ行く時に利用して清算は新幹線でってのが(*´Д｀)y−~~~ｳﾏｰ!

>>76
大阪ドームへの本拠地移転は失敗だ。年間数試合やればいい。
藤井寺球場のシートと便所を改修して女性でも抵抗無く使えるようにし、
藤井寺駅から球場までの歩道を藤井寺市に改修させれば、
まだまだ充分使える。
ドームは思ったほど大したハコでもないのに入場料はビックリするほど高い。

藤井寺球場・・・・懐かしいな・・

マジで近鉄、倒産しろよ！
他の会社に安く譲って迷惑をかけない事だってできるだろ。

一年に40億の赤字なら、30億払って、プロ野球の連盟入会費を他社に
立て替えても良いじゃんか？

みんな、だまされるなよ。
野球ファンは、怒ってるんだ！

>>71
上新庄辺りで十分だな。

そんなわけで
今までの歴史の中で身売り経験球団は解散

うらむんなら
シーズン早々にこんな話をけしかけた宮内オーナーを恨め
オリックスファンだって悲しいよ…

大正に大阪ドーム作るから、
みんな近鉄電車に乗らへん→近鉄が潤わん。

だから新球場を名張か橿原神宮前あたりに作れば、電鉄も潤おう

しょせん、関西人は関東人を馬鹿にしても
商魂たくましいだけなのが今回の件でわかったような気がする。

ハムは前向きに移転したし、鴎だってホ−クスからの幹部を
もらって頑張ろうとしているのに・・・

>>1
用事がなければ利用しないお前が悪い。
ファンならもっと近鉄グループ利用しろ。

へぇ
毎日と大映は関東の球団じゃなかったんだ。
ふーん。

>>85
馬鹿にしてないよ。ハムなんかは感心するよ。

年に40億円の損失だろ？
プロ野球連盟の加盟のための入会金が30億円！

放っておいても、一年に40億円の損失が重なっていく。
だったら、球団をたとえば、格安の10億円で売る。
そして、入会金30億円を近鉄で負担する。

すると、近鉄の損失は、20億円になるけど、球団を持っているよりも
損失は少なくなる。さらに、球団を持っていると将来負担するであろう、
一年につき40億円発生する損失が生じる可能性はなくなる。

結局、近鉄球団の我がままでしかないんだよ。
関西人って、馬鹿なのか？計算高いとか言われているけど、所詮、
西成の低脳馬鹿が集まっただけじゃん。

糞野郎が球団なんてものを持っちゃあいけないんだよな。

名古屋線は名鉄が買い取ります

>>89
アンタ、バカ？脳みそ腐ってるのか？

>>84　所謂「助け舟」って奴ともとれるが。
　問題は、近鉄がそれだけ窮状に瀕しちゃってると。

>>89
少し、訂正！

関西人でなく、近鉄ファンと近鉄球団って書かないといけねえな。
阪神にまで迷惑かかるから！

>>1逝ってよし　Σ(´�D｀lll)

>>89
つーか、そんな問題か？
それで買うとこがあるなら売ってるだろ
適当なこといいすぎ

>>95
気違いは相手にしなくていいよ。

加盟金30億円なんてあほらしくてどこも払う気にならんよな。
売上は伸びず赤字は増える一方で身売りも出来ない。
金だけは持ってるオリに合併持ちかけるしかないわな。

阪急の時も南海の時も思ったんだが、こういう話って水面下で進んで、
ファンや選手の前に出てくる時って決定の時だけなんだよ。
通常のビジネスでなら当たり前のことなんだけど、
でも球団経営は通常のビジネスと同じかというと、
それだけでは割り切ってはならないものが絶対にあると思う。

今回はシーズン途中で表面化しているという点、
オーナー会議など承認決定の場をまだ先に残しているという点で、
なんとか一縷の望みは残っているのではないかと思う。

ただ親会社が完全にやる気を無くしてるようにみえる。
つまり“近鉄”バッファローズ存続は不可能なように思える。
赤字圧縮にどこまで努力したのか？球団存続のためにどこまで知恵を絞ったのか？
などと問う前に、そもそも親会社から天下りで来た経営者が、
血眼になって１娯楽部門を黒字にしようとする筈もないわな、
ましてやこれまでずっと広告宣伝費として親会社から補助を貰って成り立ってたわけで、
最終的な意思決定は全て親会社にあるわけだし、
ファン不在など当然なわけで

などと書いていると激しい鬱に．．．

>>1が、仮に難波〜奈良間を通勤していると仮定して、
一ヶ月の定期代が 19,060円。
19,060×12=228,720円。
しかし、その金は通勤代として会社から貰っているから>>1の個人負担はゼロ。

で、>>1が年間で、近鉄電車を乗らなかったっとしても、
228,720÷4,000,000,000=0.00005718

４０億の赤字の、たった0.005718%にしかすぎない。

よって、全然効果なし!!

近鉄は、朝鮮総連にでも助けてもらえｗ

CHON鉄、バッカヤローズで良い名前だｗ

この屑球団！

>>1
いや、近鉄応援してるんなら、近鉄電車に積極的に乗らないと、どうするんだよｗｗｗ
苦しいって言ってるのに、更に首絞める気か？ｗ

ファンの人達もさ、「ふざけるな!!身売りは許さない!!」
とか、怒ってるけどさ、じゃあお前らは、ガラガラの観客席埋める為に、何か努力してきたのか？って思う。
「僕たちと一緒に、近鉄を応援しましょう!!」とかって、声かけたり「是非！！大阪ドームに足を運んでみてください！
大阪は阪神だけじゃありません！」とかさ・・・。結局ファンもガラガラの観客席でも何も危機感ももたずに、
もしくは、ファン拡大とかを、全部「球団が何とかしてくれるはず」「球団の仕事」と勝手に決めて、「自分達だけ楽しけりゃ
いい」みたいな閉鎖的になってたからじゃないかな？って思って・・・。そりゃ、球団がやる事だし、球団がやってくれる事にこした事はないけどさ・・・。

球団経営はボランティアでやってるわけじゃない。まぁ、そんなのどのスポーツもそうなんだけどさ。

ならば、>>1がシーズンシートロイヤル席を２０席分購入する。
800,000÷4,000,000,000=0.0002

すると、４０億赤字の0.02%をも軽減させる事になる！

東北に新球団作れ。仙台あたりに。
埼玉の上が札幌なんて離れすぎだ。

金券ショップ行けば 株主乗車券1300円程度で買える。名古屋まで2300円やから1000円浮く。

近畿日本鉄道というより、奈良鉄道だよな。

廣岡恵三　　　明43.9.6〜大元12.15
岩下清周　　　大2.1.18〜大3.11.2
大槻龍治　　　大4.8.6〜昭2.3.10　
金森又一郎　 昭2.3.31〜昭12.2.9　　
種田虎雄　　　昭12.2.10〜昭22.4.25　
村上義一　　　昭22.4.25〜昭26.12.24
佐伯勇　　　　 昭26.12.25〜昭48.5.25
今里英三　　　昭48.5.25〜昭52.6.22　　
富和宗和　 　 昭52.6.22〜昭56.6.22
上山善紀　　　昭56.6.22〜昭62.6.26
金森茂一郎　 昭62.6.26〜平6.6.29
田代和　　　　 平6.6.29〜平11.6.29
辻井昭雄　 　 平11.6.29〜平15.629
山口昌紀　　　平15.6.29〜

漏れは、今年寄付するつもりで年間シート買ったよ。マンスリーだけどな。
オリ戦行った時、入場券売り場で引換えたんだけど、指定席を正規料金で買っている
人はいなかったよ。株優かマンスリーか、引換券かのどれかだったよ。
BBはいい球場だけど遠いからな。大阪Dは、もう一つだけど近いからよく行くよ。
藤井寺が本拠地ならこれほど赤字が出なかったでしょうね。

スレ主！見てたら返事をくれ！

http://baseball-1.ten.thebbs.jp/1087203070/

ここに来てくれ。

>>100
ここにもいるのかこのゴキブリめ

近鉄天理線で信号機の点検怠る。にも関わらず点検したとウソの報告。 毎日新聞より。 なめんなよ、近鉄。

>>101
いや、だから近鉄球団が消滅したら乗る必要は無いだろ。

ただなあ。確かに俺もまさかここまでになるとは思ってなかったよ。
危機感が薄かったと言われればそれまでなんだよなあ。
今からでも何かするよ。ネット上だけでなく。

というわけで取り敢えず今夜は近鉄に乗る。たった４駅なんだが。

署名運動に参加するよ．．．
ドーム前から九条、大正、なんば、上六と広がっていって欲しい。

無駄でも何もしないよりマシだ。

>>111
その善意、見習いたい。
その４駅分の運賃で、年間赤字の0.00001%削減出来る。

通学定期をもう少し値上げすればいい

だってさ、現行のプロ野球界は企業の宣伝のためにしか
存在してないわけだしさ、宣伝効果がないと思った企業が
手を引いて、球団ごと潰れるのは当然の流れだと思うけどな。

なんで近鉄のせいにされてるのか分からん。

>>1
近江鉄道に責任はないだろ

逆だろう>>1。球団の赤をポッポ屋が、今まで一生懸命埋めてくれてたんでないの？怒りの矛先は球団無能経営者だと思うけどな

毎年、毎年40億の赤字を出すような球団をいままで持ち続けてただけでも
感謝しないといけないと思うよ。
近鉄が消滅するのは消滅する近鉄球団自身が悪い。消滅は仕方がない。

バファローズみたいな不良資産はもっと早く売り払うなり
取り潰すなりして、そのぶん近鉄運賃を10円でも安くした
ほうが、よほど近鉄沿線の住民にとっては喜ばしいこと
だろうと思うんだが。
むしろ遅すぎたぐらい。

近鉄球団のせいで電車がつぶれたら困るから
今回の苦肉の策なんだろうな。

河内のひとや奈良のひとにとれば近鉄なくなれば大迷惑だろう。

東大阪市民ですが・・学研都市線まで行くのはしんどいです。

そもそもなんで球団経営を圧迫するほど高年俸を払いつづける
わけなんだ？

規定でもあるの？

どこか出資して「大阪バファローズ」で再生してくれ。

豊中市民です。
近鉄電車乗ることないから関係ありません。

神戸市民です。
近鉄電車見たこともないので関係ありません。

プロ野球球団とは、誰の物なのだろう・・・

>>126
オーナー

>>126
決まっているだろう。
親会社の所有物。

>>119
昔国鉄がスワローズのオーナーだった時も同じようなことをいわれたが、
球団を手放しても最後はあの様だったよ。

長瀬にはやはり普通しか止まらないんでつか？
もうおれは近大卒業したからカンケーないけどな。

一球団だけが繁栄する仕組みを変えていかないと
国から免許を与えられた放送局に一球団だけ特別に毎試合放送することは
いかがなものか、たとえそうでもNPBが統括し放送権料を配分するシステム
をつくる共存共栄であるべき。Jリーグは球団が増えているのにNPBが球団
が減っていくというのはどうゆうことだ。
NPBのトップの中の状況を見誤った判断は責任問題にしないといけない

近鉄バファローズの売却は…


近鉄による阪神電鉄買収→近鉄タイガース誕生の布石に過ぎなかった！！！！！

>>131
つーか、NPBトップってナベツネやん。

加盟金さえなければ買ってくれそうな企業あるの？

＞Jリーグは球団が増えているのにNPBが球団が減っていくというのはどうゆうことだ。

Ｊのトップ（川渕→鈴木）は『クラブを全国に作り増やしたい』
プロ野球のトップ（ナベツネ）は『球団数を減らし、1リーグにしたい』

こういうことです。

近鉄は日本一の沿線距離の私鉄なんだけど、
経営的には完全に負け組だよね。

バファローズは阪神のタイガースに完敗したし、
ＯＳＫは阪急の宝塚に完敗。

あやめ池遊園地はＵＳＪに完敗。

近鉄小劇場も廃止。

阿部野の近鉄百貨店くらいじゃないか？
残りそうなのは。

俺も今回の件で近鉄が嫌いになった。
この先近鉄には乗らないし、近鉄百貨店では買い物はしません。

近鉄電車には乗らず、オリックスレンタカーで移動しましょう。

阪神電鉄もリストラとは無縁ではないが
阪神パークもあぼーんしたし。
レオポン見たかったな・・。

北勢線を手放した近鉄を許す事はできません。

Jリーグは来年30チームだからな。

誕生時10チームから、11年で＋20チームの大膨張

さらに数年後、36チームぐらいにはなってるだろうし。

>>125
阪神西大阪線延伸計画が完成したらそうも言えなくなるんだがな神戸市民
実現したら阪神・近鉄の相互乗り入れが実現し、近鉄電車が神戸に行く
はずなんだが。

いつになったら長瀬に準急止まるんですか。
8000人の近大生の願いなのに。

>>1
おまえが球場行かないのが一番悪いんだろが！
毎日超満員ならこんなことにもならんだろ

>>142
近鉄が阪神電鉄を買収して「近鉄タイガース」誕生への布石。

>>142
天王寺あたりで頓挫してる線でしょ？
阪神なんて駅に止まりまくる路線誰も乗らん。
大阪の南に用はないし。

↓ここで半ズボン氏が一言

>>122
それが中村ブランドの恐ろしさ

南海や阪急が球団売ると発表した時に、>>1と
同じようなこと言うてる人ぎょうさんおった。

１に遅レスしてるヤシは早漏

花園売るなら東花園に準急止めろやカス

去年鳥羽に旅行に行った際に近鉄電車に乗ったが、鳥羽〜賢島までの駅全部廃止でいいよ。
ここは国鉄の赤字ローカル線か？って雰囲気の景色で単線だし駅なんか無人駅だし。
あんな寂れた私鉄の駅初めてみたよ

>>146
もしかして大阪線と南大阪線混同してる？
阪神とつながる奈良・大阪線と天王寺(阿倍野橋)
は関係ないぞ

>>152
廃止したら、パルケエスパーニャに行けなくなる。

西大阪線の延伸は近鉄難波から阪神西九条の区間を繋げて近鉄奈良から阪神三宮まで90分で行けるみたいです

>>154
それは大変困りますね。

兵庫県民ですが近鉄は兵庫県に乗り入れしないでください。
キムチ臭くなるから。

>>152
>去年鳥羽に旅行に行った際に近鉄電車に乗ったが、鳥羽〜賢島まで（略）
>単線だし

ほとんど複線で、単線区間はわずかしかないが。
あまりいい加減なこと書くなよ。

大阪線
西大阪線
南大阪線
北大阪線
東大阪線


問題です。それぞれの線の会社名を答えなさい。

>>29　だれも突っ込まないから
北勢線車両は2〜4両編成だよ

>>158
ほとんど複線だったのか。それは失礼
あまりにもとろとろ走るわ、単線区間の待ち合わせみたいなことされるわで、鳥羽までの快調なペースと
あまりにも違いすぎたから単線だらけと思ったよ

>>158
ちなみに近鉄大阪線山本から信貴山口までの信貴山線は単線です。

>>113
そんなみみっちいことしてないで、中○を暗殺する。そうすれば一気に赤字が１割減るぞ！

>>163
中村紀洋内野手コメント
｢(合併について･･)僕には言えた義理じゃない｣

>>157
まったくだ。大事な近鉄電車をあんなキムチくさいところに
行かせるわけにはいかない。

>>157-165
韓国人まで敵にまわしました。

まあ、これで浮いた40億で駅の改修に廻したら評価するな。
特に西大寺駅を何とかしてくれ。
駅の西にある踏み切りは12時間近く閉まってるとか聞いたぞ。
高架駅か地下駅にして。

>>136
鉄ヲタが関心を示さない路線ほど健全なのはいうまでもない。
特に危篤の患者に群がる廃線厨なんてまさにハ)ry

ぎょうざ売って、40億かせぐ

鉄ヲタキモイ

浮いた金で高架の伏見駅にいい加減にエスカレーターをつけて下さい

>>167
>>171
おまいらカード破産しそうな香具師だなｗ
金が浮くんじゃなくて、借金が減るだけ。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　ＪＲ乗るのはﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　せめて楽で運賃安くなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　可愛い彼女もﾎｽｨ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

>>167
地図で見たら西大寺ったら奈良の中心街なのに、そんなに悲惨なことになってるのか。

http://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0265&DRC_FLG=1
http://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0265&DRC_FLG=2
http://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0265&DRC_FLG=3
http://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0265&DRC_FLG=4

平面交差でこれだけの本数さばいてるからね

>>171
提案しておきます。

確か関西の私鉄沿線で生活水準がわかるとか云うのなかった？
阪急沿線がブルジョア。
南海沿線が‥‥

ってな感じで。

5月26日時点で合併の噂を聞きつけていた人


937 ：ナナシマさん ：04/05/26 23:25 ID:???
今シーズン後に近鉄とオリックスが合併して、一リーグ制になるってのはガセでしょうか？

http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/kyozin/1055640288/l50

>>178
結構の筋までそういう話しがいってたらしいから、本当に関係者じゃないかな？
例えば小倉優子が知っててもおかしくない。

オリックス幹部⇒中村ＧＭ⇒中村家・家族⇒小倉家・家族⇒小倉優子

ひょっとして937は小倉優子タン？

でも親会社的に言うと、西大阪線開業時に近鉄が阪神を買収するので（山陽もセット）、自動的に近鉄タイガースが出来るという罠。一つの企業が２球団持ってちゃいけないので、今回の結論に達したと。あ、これまだ書いたらアカンかったんかな（Ｗ．

奈良県人は大阪行くのにJRがあるからいいだろ。
三重県人は近鉄しかないんだぞ！
明日から歩いて大学に通えってか！

我慢しる！

>>173
お前、結局彼女ﾎｽｨって言いたいだけちゃうんかとｗ

>>181
>>1が一生乗らないだけだろ

>>174
高架にするにも、各方向の折り返しと直通を考慮しなくちゃならないし
（ないように思える「難波方面→天理方面」というのも、臨時列車運転の
必要がある）、本線と一体不可分でアホほど電車が出入りする検車区（車庫）
があるし、駅のちょい東が平城宮跡で、コンクリートの高架橋なんて建設不能
だったりするし…
まあ、一筋縄では逝かないことだけは確実。

>>183
ﾜﾛﾀ

四日市に住んでますが
近鉄にはもう５年以上乗ってません
名古屋だったらＪＲ４６０圓なのに近鉄は６１０圓
それ以外？クルマで逝きますよ

三重なんかに人住んでるの？

近鉄なぁ。駒田や三浦や関本なんかも利用してたんだろ？
さびしぃなぁ

>>205
でも鼻毛ってたまに伸びるよね？

あ、誤爆ｺﾞﾒｿ

>>205
そんなに埃っぽくはないだろう

大阪に住んでますが
新幹線にはもう５年以上乗ってません
名古屋だったら近鉄3250円なのに新幹線は5000円以上。
それ以外？ケッタで帰りますよ。

年間１万円近鉄のために使えるようなファンを４０万人増やせば、ね。

>>205
わかってんだろうな！？

>>205
ないかしにるっけここる

いつのまにか>>205に期待するスレになりました。

近鉄ファソよ。球団に抗議しる。

近鉄むかつくけど、株買うともうかりそうだね。

近鉄本体もかなーり危ない状況なのですが・・・
三重・和歌山・大阪東部から私鉄が無くなったらどうなるんだろう実際。

２００ゲット！

>>199
JRを利用すれ！

>>192
おれ今は実家のある愛知だけど、大阪に住んでた頃は帰省する時はまずアーバンライナー使ってた。
名阪得々を使えば３６００円くらいでＤＸ席に乗れるからやっぱりウマーだ。
ただ年々いろんな意味でしょぼくなってるような・・・

近鉄電車は名古屋から大阪に安上がりで行く時に便利なんだけどなぁ……

>>201
実家が名古屋で現在大阪勤務だけど、
夜遅くに帰る場合ＤＸよりも普通車２席分（大体となり開いてる）の方がゆったり帰れてイイ！
と自分に言い聞かせて約400円をケチって普通車に乗ってる。
で、アーバンライナーってショボくなってるのか…何がショボいのか分からんけれど、
そのショボくなった分が中村ノリの年棒に消えてると思うとちょっと原辰。

桃鉄なら楽勝に買ってやるんだが

三重に住んでるロッチファンだけど近鉄なかったら大学通えねえよ
とりあえず近鉄なかったら大阪・京都・奈良へは行けねえな・・・
ＪＲ（普通・快速）と比べると近鉄はいいと思うけどな。
とりあえず奈良生まれ・三重育ちの者として
人住んでるの？とかいってるヤシは氏ねや

>>203
売り子のねーちゃんがいなくなった。
おしぼりは配布から洗面台でご自由にどうぞ。
NEXTには足載せがない。

>>205よ…　　＿|￣|○

>>205
いちいち反応しないで下さい

>>205に期待してたのに…

あーあ…>205

阪奈だと明らかに
近鉄奈良線快速急行＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞関西線大和路快速

そういや、昭和20年代には近鉄奈良線の生駒トンネルで大事故が発生してるね。

＞203 いまＪＴＢキャンブックスの｢近鉄特急｣っていう本を上下巻とも読んでるけど、これ読むといかにしょぼくなってるかがよくわかる。昔って奈良発賢島行きとか京都発西大寺経由難波行きとかの特急もあったそうな。

今夜からオーナー会議がある７月７日まで毎日ナベツネ氏んでくれと念を送(ry

近鉄デパートに行きません。

というか今更特急で別料金取らんで欲しい＞近鉄

JRでも在来線の特急は別料金取られるよ。

西武ﾓﾅ

ＡＭＰＭにも一生行きません。

ワリい釣られた？
てかほんとに名張に住んでんだけど近鉄しかないからさｗｗｗ

>>218
近畿内だけです。
他地域のam/pmは何の関係もありません。

>>220
それは知りませんでした。ご教授ありがとうございます。

暇見つけて乗りに行くから近鉄球団存続頼みます！

近鉄が無いと京都駅に出られません。新大阪は遠いし。

身売りはいい事なんだよ。それでやる気のある会社（経営者）が
球団を持ってその球団の為にいろいろ出来るなら。
経済の観点からもそれが活性化に繋がると思う。
ヴィッセルがいい例だね。ユニ変えるのはどうかと思うけど。
野球だってもう失脚しちゃったけど大社さんはフライヤーズ買って
長い間球団持ってた。死ぬまでにオーナーとして日本一味あわせて
あげたかったけど（いや、まだオーナー自体は空席だから戻るチャンスは
あるのかな？）。

やっぱり身売りがしにくい現在の状況と言うのが一番の問題だと。
加盟金無くして、ファームとの組織の分化など進めたら
他の企業が参入しやすい状況になったと思うのだが。
現在の１２球団の親会社より大きくて体力の有る日本企業まだそこそこはあるよね。

>>1
つーか、お前はどれだけ近鉄戦観戦したり、グッズ購入したんだ？
どうせ阪神ファンだろー。

なんで外資が球団持っちゃだめなん？
日本の企業が買えないんだからしょうがないじゃんね
外資がオーナーだと色々新鮮なアイディアが出そうでいいと思うけど

俺は電車といえば近鉄奈良線ぐらいしか乗らないな…

近鉄球団が馬鹿な事と、近鉄電車に乗る乗らない事は別の話
そんなところで意地張ってもしょうがない

>>226
外資系のオーナーだとナベツネの思い通りにコントロールが出来ないからだってさ。

>>226
> なんで外資が球団持っちゃだめなん？

日本の歪で不公平な球界の構造が、
外国にバレルからです。

ナベツネはそれを一番恐れています。

かぶった。

>>226ナベツネ天皇制が崩壊するから

キー局が球団を持って、
巨人中継を全国に押し売り、
全国から税金を徴収している巨大利権団体が、
年俸を上げまくっているのが元凶だろ。

それなら、我々一般人に出来る事は、
自覚を持って、巨人中継を見ない事である。

ちなみに、メジャーリーグでは、
放映権料は、全チームで「山分け」です。

>>229>>230
�dｸｽ

老害極まりだな

バファローズの名が消えてしまうのが何より寂しい。
確か誰かの愛称から取ったんだっけか。その人の名が消えてしまうみたいで。

>>235
元巨人の千葉茂氏を監督に招聘した際に、
彼のニックネームの「猛牛」から。
ちなみにカツカレーの発案者も千葉さんらしい。

>>85
日本ハムは大阪の会社。
ググルか四季報でもみてちょ

>>233
タダで他所様の収入を貰うのか。
どっちが利権だか。

>>237
本社、大阪市中央区だったっけ？

>>238
> タダで他所様の収入を貰うのか。

そんな必要は無い。

全国中継を規制すれば良い。

公共の電波をグループ企業の利益の為に使わせてはいけない。

>公共の電波をグループ企業の利益の為に使わせてはいけない。

民放廃止か。まあそれはそれでいいけどね。

>>238
利権、にしてるのが問題だっていってるんじゃないか？
メジャーの場合、他所様の収入、とかじゃなくて放映権料じたいが機構の収入。
放映権を機構が管理すると。

アトランタはそれとは別個で自分とこで放映してるがコレが不人気。
ＴＶで見れるから球場に行かない、なんて声も。
最近減ってきたけど、メジャーはホームゲームは地元ＴＶでやらない、ってチームも多かったし
比べてどうにんかなるモンではないが。

>>188
あと佐伯とかもな

よし！近鉄の球団存続を祈ってオフ開こうぜ！
場所は鶴橋から難波までww

近鉄電車って高いよな・・・
沿線住民はたいがい文句言ってた。
ノリやスペイン村を早く解雇しろと。

>>241
違う。

公共の電波を、放送局の身内企業の利益の為に使わせるな。
という事。

俺も近鉄には乗らないことに決めた！

俺も近鉄には乗らない！

>>1

こういう基地外が大勢居るから、どの企業も球団買収なんてやらなくなって


　　　そして日本野球は滅んでいく。

俺も
ちか鉄には乗らん！！

守山区民の俺には、ちか鉄なぞ乗る機会が無い

俺は地元竜がメインだがたまに大阪Ｄいってる。近鉄は新幹線よりべらぼう
に安いからいいね

近鉄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＪＲ東日本

>>245
志摩スペイン村自体、バブルの象徴だからね。
最近は黒字を計上しつつあるが資産評価（かなんか）で無価値と算定された時期も。

電鉄内部でも「なぜに球団だけ厚遇して電鉄本体側は冷遇されるのか」という不満は高まっていたからな。

近鉄乗らないと大学いけないわけだが

大阪名古屋間は高速バスが一番。
近鉄はそんなに良くない。

高速バスは往復４５００円だしな！俺は常連だぜ！

近大生として言いたい。


　長　瀬　駅　に　普　通　し　か　止　ま　ら　な　い　の　ど　う　に　か　し　て

その前に長瀬駅の近大生、近高生をどうにかして欲しいです。

球団より駅をなんとかしろ。
ボロ過ぎだ。京成線や東上線よりボロ
中村を首にして、電車を綺麗にしろ。
時々、反吐付の電車あるんだぞ。
チン鉄

このスレ見てたら、近大前の焼マンの焼きそば食べたくなってきた…

駅より駅員を何とかして欲しいな。
京阪や阪急と比べて酷すぎる。
旧国鉄でももっと職業意識がちゃんと有った。
お客さん商売であれはいかんだろ。

>>246
んで、近鉄戦放送して視聴率は取れるの？

>>260
５時間目終わったら食いに行こうっとイヤッホォォォオォォオゥ

全ての根源はナベツネにありだな・・・

近鉄、南海乗ってる奴は貧乏人。

>>263
今でもまだ　カラス靴　履いてるのか？

>>136
ラグビーのライナーズも（神鋼）スティーラーズに完敗。
ライナーズは休部も廃部もしないのだろうか？

近鉄京都線の特急ってなんのために存在してるの？
京都駅のホームは無駄に行楽気分満載なんだけど、あれって売上げあんの？

>>261
かなーりマズイよね近鉄職員、特に駅員。
名古屋駅でも駅員のモラルの低さに並行すること毎回。

しかし近鉄無くなると伊勢神宮に行き難くなるなぁ･･･

近鉄には「学園前」
南海には「帝塚山」という
高級住宅地をあるわけだが？>>265

八戸ノ里駅の近高生も大概ひどい
ただでさえ高校が集中してるエリアなのに・・>>258

>>1は近鉄大阪線三本松

まあ阪神沿線が一番DQNだけど

他人に対してよくそんなひどい事が言えるな>>271

>>272
尼崎界隈と奈良県北部、次産まれる時にどっちかを選べと言われたら
迷わず尼崎界隈を選ぶ。
奈良にだけは産まれたくない。

>>268
・他地方から京都へ観光に来て、ついでに奈良方面へ
足を延ばす客に
・地元客を伊勢方面へ呼び込む為に
・金払っても座りたい遠距離客に
・幹線は全て有料特急を走らせるという意地で

こんなところか。売店は特急の車内販売が
廃止されたし、前より需要があるかも。

>>274
尼崎てあまりいいイメージないな。
公害の街・大阪か兵庫かはっきりしない地域性・住民がアレ・・。
奈良県北部て「生駒」とか「学園前」あたりも入れるのか？
まだそっちの方がいいな。

>>276
田原本とか桜井とか八木とかをイメージ>奈良北部

>>205>>219
藻前も名張か。
電車で大阪の大学に行く藻前は勝ち組み。
原チャリで地元の大学に行く漏れは負け組み。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,-‐''""''ー-----||　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|"　.　　　　　　　　||　
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 　　 |　　極東リーグ　　||　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 　　 |　構想大賛成　　 ||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　 | 　　　　　　,ノ""""'||　　　　　　　 :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　""""""""　　　　.||　　　 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　 /　）　　　 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ./ /||　　　　　　　 :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::::::::::::::::::::.　　　　/ /||
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ
　　　　　<　｀Д´>／/　　　　　　∧＿∧　　　ヽ ヽ⊂￣￣￣⊃ 　悪徳１リーグ制案ぶっ潰す！！
　　　　 ／韓ﾌｧﾝ　.　　　　∧＿∧ ´ー｀)　　 　＼＼（´∀｀　）　 　　　　n 　.∩
　　　　　　　∧＿∧　　　（　´A ｀）檻ﾌｧﾝ　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(丶｀∀´)　　／牛ﾌｧﾝ＼　ﾉ　　　　　　 |鷹ファン/ヽ ヽ_／／. .| .|　.　(丶｀∀´)　　(丶｀∀´)　
　（ ヽ,　　／猫ﾌｧﾝ　ヽ、/　,　 　//　ヽ,　　　　　　|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 | .|　／鴎ﾌｧﾝ　ヽ／台湾ﾌｧﾝヽ、/

韓国２球団と台湾１球団を加えた８球団での「極東リーグ構想」
ttp://www.sponichi.co.jp/baseball/kiji/2004/06/15/04.html

阪神沿線が一番DQN
特に出○敷

名張出身の平井堅がいるスレはここでつか？

近鉄が、近江鉄道にバファローズ売るんだったら
許せるかもしれない。

よく考えたら、近江鉄道って西武系だった．．．

>>262
巨人戦も視聴率取れなくなってきたでしょ。
あれだけ、全キー局で洗脳してるのに。
このまま視聴率低下で、全国中継を出来なくすれば良いんだよ。

さすれば、異常な年棒は低下する。

巨人の視聴率が取れないからって、１リーグ制など許さないよ。

正直パリーグがどうなとうと何とも思わない

どうなとうとなんとも思わない

阪神ファンだが、明日明後日の大阪ドーム戦見たいに、確実に客の入る阪神戦の売り上げの何割かを大阪ドームに入れていくというのを月2、3回でもいいからやってくと少しは経営も変わるかなぁと思う。

俺も毎日なんでこんなにニュースや新聞で騒ぐのかが理解できん。

近鉄が球団の経営から撤退すれば、俺にとってはただの私鉄だな。
わざわざ、贔屓して乗ることもないだろうし、むしろ、乗らないかな。

>>278
ん、大阪じゃないです・・・
京都です・・・
ちなみにあなたは負け組ではないかと・・・・
実を言うと伊勢のほう落ちたんだが・・・・
計３つ落ちたけどどちらにしても通うなら近鉄ってわけだけど・・・・
今のとこ２時間ぐらいかけて通ってる（ＪＲも乗り継いで）
てか平井堅も乗っていた近鉄電車っておもうと結構すごいとおもわね？
てか平井堅って近鉄乗ってたよな？（名張から上野高だったら）

どうなとうと

ええやん、基地外最高！！

橿原神宮前、橿原神宮前でございます
この電車はこの駅まででございます
お忘れ物のないようご注意ください

来年大学を卒業すれば当分乗らないだろうな

この前、八尾に行こうとして電車間違えて五位堂までいっちゃったよ

近鉄は赤字路線も閉鎖して値下げしてくれ
難波ー奈良行くのに私鉄のくせにいくらかかんねん
アホ近鉄のせいでいつまでたっても奈良や南大阪が発展しない

近鉄電車乗らないと伊勢神宮に行きづらいです。

レス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 6月15日(火)02時18分21秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

☆jet silver様
>阪神延伸絡みで、今後の動向が気になります。
まず今後出来るであろう新球団の本拠地は大阪ドームでしょう｡新球団が大阪ドームから撤退すれば､野球王国･大阪府からプロ野球団が消えるという到底受け入れ難い異常事態に陥ります｡
又そもそも神戸はもともと阪神電車沿線であり虎の地元なのでBWが撤退しても比較的対した事はないでしょうし､親会社のオリエントリースも本社は神戸じゃなくて弁天町ですから､神戸に特別な愛着はないでしょう｡
よって来年以降も大阪ドームに今年並みの試合が組まれると思われます｡万が一大阪ドームの試合が減少したとしても､ドーム輸送はあくまでもオマケであって､本業は神戸･阪神間〜ミナミ輸送なので西大阪線延伸事業の妥当性が揺らぐ事は微塵も感じられません｡
それにしても野蛮でワガママな九条住民がさっさと消え去ってさえいれば､大阪ドーム開場のはるか前に阪神西大阪線は全線開通していて､奈良線･大阪線からのアクセスも飛躍的に向上しており､
少なくとも今よりもう少し観客も増えておりここまで深刻な状況にはならなかったでしょう｡

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

いやービックリ致しました　みなと鉄道スレPart55　http://tmp3.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1084215686/

既出かもしれんが、いしいひさいちの4コマであったな。
南海の身売りが決まって、バイトくんの先輩が「中内のヤロー、俺は絶対にダイエーで買い物せん！」
と激怒していて、その後先輩をダイエーで見かけて不思議に思っていると万引きしているというやつ。
>>1は気持ちはわかるがキセルはやめろよ。

近鉄バッファローズ消滅

大阪ドームの使用料10億円がネックになった模様

大阪市に騙された近鉄が悪いのか？
大林組に騙された大阪市が悪いのか？

近鉄・大阪市・ファン・市民　みんな大阪ドームに泣かされて、
大林組だけが600億円もボロモウケ！笑いが止まらんわな。

北浜の腹黒ビルで今夜もパーティー

誰だよ鉄道板にこのスレコピペしたヴァカは

近鉄乗らないと町から出られません（車あるけど）

>>261
電鉄本社は金持ちボンボンの次男ばっかり採用してるからね。
「別に働かなくても困んねーよ、(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!」な香具師が多いんだよ。

近江鉄道ってなんでライオンズのマークなの？

>>303
ツ○ミ一族が滋賀の出なのだ。

ああ、そうかあ・・。近江商人か。

巨人　+20
阪神 + 5
中日 + 1
ヤク - 5
横浜 - 7
広島 + 0.8

結局は電鉄本体の緩慢経営の皺寄せが球団にまで及んだということだがな＞近鉄
火の車状態になるまでに球団以外にもメスを入れられる事業があったはず。
>>303
堤一族が近江商人の出（か深い関係）＋西武との関係があるから。
数年前には西武の廃車車両を滋賀まで運び、自社工場で模型を作るかのごとく改造し走らせています。

ただ京阪神地区でのセゾン進攻は失敗ｗ
・つかしん西武…開業以来赤字続きで5月閉鎖
・神戸西武…開業2年目で閉店

>>302
高速バスチケット売り場の係員もごっつい愛想悪いよ

株式会社なのに決算報告＆貸借対照表の公示がネット上に無い。
俺の探し方が悪いのかな．．．

ああ、↑これってバッファローズのこと。

>>310　普通ないよ。非公開会社は

>>307
球団が赤字だからいけないんだよ
赤字じゃなかったらキラレナカッタ
近鉄本体は黒字に転換したのに

球場を変えて豚を放出すればだいぶ楽になる
うるさい外人もいなくなったことだし
よわくてもいいから自前で選手育てろよ

アーバンnextは一回乗ったけど快適だったよ

>>313
赤字額は25億まで減るな。
どこまで減れば、球団は存続できるんだろうか？

最近新外国人選手が入ったらしいが、こういう状況で助っ人なんかとるなといいたい。

とりあえず岩隈と真弓は阪神が引き取ってあげよう

珍カスの分際でえらそーに

近鉄の鉄道だけなら赤字なのかな・・・？

>>316
中村ＧＭが続投なら、真弓はそのまま新球団に呼ばれるんじゃないのかね。

>>318
基本的に赤字もしくはトントンだったと思う。
関西の私鉄の値上げは近鉄と南海の為に行われるって言われてる。

>>318
今期は何とか黒字。
しかし、昨年以前はまっ赤っ赤。

165億の黒字

4年連続の赤字から
黒字転換配当復活
球団をきればリストラ完了？

今日>>1と飲んできた。通勤で使ってた近鉄区間は歩いてるっていってたよ！

>>324乙！
ルイコスタ最高！

関西私鉄5社でここ数年黒字だったのは阪神電鉄1社だけってのが情けない

京阪は比較的元気、近鉄も黒字に持って行った
南海は相変わらず駄目

阪急はミイラ←もうすぐ逝きます

阪急は茶屋町界隈の開発がﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊でｼﾊﾟｰｲ、致命的な打撃受けたからねぇ...
身の丈に合った経営を汁！ということか。

>>326　阪神はもともと社員の給料安いからリストラの必要性・
緊急性が低かった。
　阪急は給料高すぎ

>>327
で阪急は狂ったかのようにさらに債都にまで手を出し100億近い損失
ついに阪急本社ビルまで人手に渡りました（笑

昨日の大阪ドームのように連日満員で黒字なのに
球団消滅するなら激怒するが、毎日毎日ガラガラ
で大赤字なら消滅しても仕方が無い

>>330
大阪ドームって高いよね。
たまに外野500円にしてたけど。

昨日試合は、ダイエーのサヨナラ勝ち
因みに、大阪ドームは近鉄の本拠地

もしかして釣られた?

近鉄電車のボロイ車両は梅雨時カビ臭い

>>332
釣られてみよう。

昨日の大阪ドームは阪神戦。観客４８０００人。

阪急はホンマに金がありません。だから見境がありません。
梅田駅構内、紀伊国屋の前にブックファースト！！

いいのか、長年の優良テナントさんなのに（w

しかし南海の身売りは本当に情けなかったなあ。
球場はナンバという大阪の南部最大のターミナルにあって、
アクセスという点では関西の球場の中でも最高に行き易かった。
立地条件は抜群だったんだよね。

いまは球場を潰してワンパターンの箱モノ建ててるけど、
球場とテナントビルとホテルを一体化したような、
福岡ドームよりもっと斬新な器を作ったら、
人なんかいくらでも集まっただろうに。
親会社のやる気の無さが滲み出てくるような晩年だったからね。

>>336
野村の一件で一気に弱体化が進んで、親会社も経営意欲を失ったのがなあ。
川勝オーナーの意地で持ってたようなもんだった＞＞南海末期

四日市球場と津球場、および奈良県の橿原球場を改修する。
改修費の負担割合は自治体が主体。これは文化スポーツ振興ということで根拠がある。
そんで年間試合の半分を三重県、奈良県で行う。
近鉄沿線での地域密着型の興行。

．．．などと妄想していたんだが．．．
もうパリーグの理事会で合併は承認されちゃったYO．．．
今から署名運動やろうが球団本社に団交に行こうが、
何をやっても近鉄消滅は避けられなくなってってるよ。
どころかまるで予定されていたかのようにどんどん進んでいってる感じ。
ファンなど全く不在だよね。

結局球団が欲しかったのはファン一人一人の声援なんかじゃなしに、
観客動員とそれによる利益だったんだよな。
そんなこととっくに分かっているんだけど、
分かっちゃいるが今こうして改めて認識すると、虚しさはひとしおだよ．．．

>>335　サラ金にも手を出したもんね。
　スタイルキャッシング・スタッフィ
　沿線だけにしてくれや。南海堺東駅前とか
阪神尼崎駅前とかに出すなよ。

　利率は利息制限法違反

よし、抗議のためにみんな線路に置き石しろ

東急＞京王＞＞＞＞＞＞関西の私鉄＝相鉄

>>340
がんばれタブチ君かよｗ

>>342
あったねえ〜そんなネタｗｗｗ

>>340,>>342-343
ﾜﾛﾀ

アーバンライナーのＳＰシート居心地よろしいなあ。
一人席のほうね。のんびり２時間。

>>336
関西じゃむり。南海ファンは皆無に近かったし、球場は
ほんとに三人ぐらいしか観客おらんかった。

>>346
いや確かに昔の大阪球場はヒトケが無かったねえ。
なんせナンバで飲んで盛り上がってきたカップルが、
薄暗くてヒトケの無いところに行ってジャレ合おうとなった時に、
ラブホに入るにはもうひと盛り上がり要るし、かといって近くに公園もない、
よしじゃあ大阪球場に行こう、となるんだってねｗ

しかし場所はホントに一等地だったよね。
再開発プランにセットで南海ホークス改革計画を乗っけたら、
まず間違いなく集客できた筈なんだよ。
ただ親会社が『そこまでしてなんで野球なんかせなアカンの？』
って感じになってた。
晩年は、噂だが試合後南海ナインが大阪球場の風呂に入る時、
石鹸とシャンプーは自前だったとか．．．

>>340
通報（ry

いや、よい子のみんなはマジでやっちゃダメだぞ!!

大学生２人が小田急線に置き石、酒飲み８００ｍに渡り
　　４日午前４時４０分ごろ、川崎市多摩区枡形の小田急線向ヶ丘遊園―生田駅間で、若い男２人がレール上に石を置いているのを巡回中の多摩署員が発見し、往来危険の現行犯で逮捕した。
　調べでは、２人は同区に住む、いずれも明治大学１年の１９歳と１８歳の男子学生。２人は近くのカラオケ店で飲酒後、歩いて帰宅していた際に、踏切から軌道内に入り、約８００メートルにわたって、
　上下線のレール上の計約１５か所に、線路脇の砕石を拾って置いていた。２人は「面白そうなのでやった」と供述しているという。
　同線は、安全確認のため、上下線の始発がそれぞれ５分と７分遅れ、約３５０人が影響を受けた。（読売新聞）
　[6月4日12時55分更新]

>>349
JRじゃなくてまだよかったな。

さてさて、南海、阪急と身売りする中で近鉄はよくも今まで主力選手を
引き抜かれながらもよくやってきたと思うよ。まあ、大阪ドームが
一番凋落の原因だったのは同意。といって藤井寺じゃゴキブリでるし、
ショボショボ。これなら日生球場でやってりゃよかったんじゃないか？
あるいは西京極とか

>>350
引き抜かれ？？？？

野茂、石井、小野、吉井、ローズ、阿波野・・・
みんな怒りに震えてでてったぞ。
生え抜きをコケにするので有名なフロントやん。

>>330
そうすると、プロ野球球団の半分以上は潰れたとしてもしょうがないな。
今みたいに１４０試合をのんべんたらりとこなしているんじゃ、客なんて入るわけないよ。

>>351
俺も近鉄が糞球団だというのには何の反論もないが阿波野に関していえば切り捨てられて当然の成績でしょ。

>>353
阿波野を成績だけで語っちゃいけない。
1987年から1990年、全ての近鉄ファンに希望を与えた大エースだよ。

近鉄電車に二度と乗らない！というわけには
いかない場所に住んでいる。
でもなんかもう2度と気分良く乗れない気がする。
正直、さびしい。

近鉄劇場も閉鎖
あやめ池遊園地も閉めてしまったし・・・・・・
近鉄終わりだな

駅行ったら普通にファンクラブ会員募集のポスター貼ってるしな

>>356　でも球団手放すっていった瞬間に株価上がったんだ。
　まだすてたもんじゃないよ。

>>353
お前には貢献度って考えは無いのか？

巨人ファンなんかは選手の貢献度なんか考えないだろうな
パのよく知らないけど有名な選手が欲しいだけ

今日の大坂ドームの客の入りみてビックリ。
おまえらそんなに惜しむならドーム一杯に
してみろ。おれがファンなら今年はあらゆる
予定を優先して球場行くよ。これじゃあ
近鉄に文句いえないよ。むしろ赤字に耐え
今まで経営してくれてありがとうだろう。

>>361
だからこそ最後はきちんとしろってことだ
売却すればいい

あれほど報道されていてあの程度の客の入りで
は買い手がつかないだろう。連日満員にしてまだ
捨てたものじゃないとゆことをみせないと。ダイ
エーやオリが買った時代とは違うんだよ。

まあ今日は台風もあったし・・。
内野指定のあたりとかはマジひどかったのは事実。
（今日観に行った）
試合内容はよかったけどね。

近鉄車両ってみ〜んな完全塗装してるよね、　東急みたいに全車両ステンレスボディにしないのかね？

そうすれば少なからずコストが浮くのに…　東急、小田急、京王を見習え！

合併するほどの赤字だってのに新外人獲得．．．

よう分からん。

>>365
馬鹿一人発見
ステンレス製車両はボディ部だけで
塗装処理車両の５倍のコストが掛かるの

>>365
新幹線まで作る近畿車輛に文句あるのか？

まあ、斜陽産業だからね鉄道って・・・
もう正直あらゆるスポーツに手を出せる企業じゃないよな。
それにしても阪急いい逝きっぷりだな。
宝塚も閉鎖とかなったら悲しいが・・・

近鉄電車って無駄に車両の種類多いよな
紅白、ベージュ、青空、帝塚山、白黄、オレンジ、アーバン、新アーバン
球団にも熱心になってくれ

サレンダードッグスがいいな

>>367
作るコストは掛かっても、錆びないのでメンテナンスコストや
軽量なので省エネによるコストダウンで長く使えばトータル的には安くなるぞ。

>>365
自動改札口を最初に設置したのは阪急だぞ

俺は関西圏と首都圏、両方に在住経験あり。
前は東京贔屓だったが、最近大阪に寝返った。

理由：
・東京人はIQが低い
・東京人は田舎もん差別が好きなくせに、田舎もんが多いという低IQ民族
・東京人は蝦夷臭い、よってIQが低い
・東京人は外ﾀﾚが来るとｷﾃｨｶﾞｲのように騒ぐ。よってIQが低い

以上

>>373　レス先間違えてないか？

かつては関西の私鉄４社がプロ野球球団を所有。来年からは阪神の１社だけ。
セ・リーグだから当然だとも言えるが、親会社本体も阪神電鉄の経営状態が１番良い。
無駄を省いた経営を続けていた阪神グループの勝利なのかね。

ムダを省いたのではなく無茶・冒険をしなかったということ
最近西梅田あたりでは無茶冒険をしているが

パリーグ創設以来唯一存続した球団が消滅するのか・・・

創設以来お荷物だったが最後まで足を引っ張るとは。

選手だって、沿線に住まず、住んでいても若手以外は電車に乗らず、こういう些細な事も選手は反省すれば？
昔は、普通に電車に乗ってて、サインもらったり、握手してもらったり、ちょっとした誇りだったのに。

ぬるぽ

てかファミリー公園前って悲惨だよな・・・・
高校生が何人降りると思うって予想してたのを見たら・・・・
「誰も降りない」、「一人降りる」ってｗｗｗ
近鉄よ頑張れ！！

アテネでの岩隈とノリの活躍が最後の花火か

まあ株主総会で叩かれたわけだし。

合併反対！ライブドアに身売りせよ！

近鉄経営陣がライブドアなんかｼﾗﾈって言ってるってホント？
喜んで飛びつくとこだろうがよ！
ハナから買収先なんか探してないんだな

>>339
近鉄もサラ金仲介業務に関わっている罠。
>>372
メンテナンスコストは意外にかかるよ＞SUS製
>>384
過去の経営陣の責任問題も上がっていたみたいで。何か後手後手に回ってタイミングを逸している感がせんでもない＞近鉄
黒字計上したとはいえ志摩スペイン村も「目の上のタンコブ」には変わりがない訳で。

ばか

近鉄グループの赤字部門

志摩スペイン村
難波〜西大寺間以外のすべての路線区間
近鉄バファローズ

まず鉄道部門から見直しを図れ

>>389
なに、パルケエスパーニャも赤字か！

>1
むちゃええ女がお前とｾｸｰｽさせてくれるとする
その女の家がきｎ

ここで飽きた

>>373
自動改札、最初に試験したのは阿部野橋です。

>>391
無論近鉄以外の手段を使ってその女んところに行く。
近鉄乗らなきゃｾｸｰｽさせたげないって言われたら、
乗らないけどやらせてって必死で説得する。
が、何か？

名古屋に近鉄くんな。

合併した方が優勝できる確立が上がるから合併したいんだろう

経営陣のじじいどもがライブドアなんて知ってるわけないわな

フ　ァ　ン　を　な　め　る　な　よ

>>390
某週刊誌によるとバファローズの赤字がかわいいくらいパルケの赤字は凄まじいらしい

近鉄関連商品不買運動よろしく！！！！

近鉄も最後の最後でプロ野球界の迷惑になったな。
買い手がいるんだから売ればいいんだよ。
ファンも選手も歓迎しているのに。

>>400
最後の最後「まで」だろ？
創設以来金魚の糞だったけど最後は悪質な癌細胞に化けたな。

はっきり言って呆れた。
なにもしなかった、鉄道系経営の悪いところばかりだった。

>>398
それよりも、近鉄不動産の赤字がもの凄いとか？
役員給与に見合う仕事を経営陣がしているのか、という話だね。

なにもしなくてもある程度電車には乗ってくれるからな、つねに受けて側だったな。
それで、この会社がこれからの少子化時代に生き残れませんようにｗ

>>402
バブルに乗らなかった阪神電鉄の久万は、経営者としては神だが、
球団オーナーとしては糞だな。

今度の合併話で赤字を切り捨てて美味しいとこどりしてスッキリ・・
という予定だったんでしょうが、かえって近鉄本社の経営状態に
興味を持った人が増えてしまったように思う。

>>392
ちなみに近鉄全体の有利子負債は1兆5000億。
三重県内の一部路線⇒中小私鉄に事業譲渡
傍系ゼネコンの大日本土木⇒破綻、それに伴い近鉄社員の年金会計基金をその株利益で賄う見込みが立たなくなった（はず）。
「3年経っても利益のない事業は切れ」⇒伏見桃山キャッスルランド･あやめ池・近鉄劇場等々。

志摩スペイン村は、閉鎖するにも「現経営陣の息が掛かっている間は下手に動かせない」との眉唾話が。
確かにあんな辺鄙な所で金を落とすならババっちいUSJの方が安価だな（ｗ

自治体と癒着するしか生き方を知らない企業は哀れだ。
パルケにしろ大阪ドームにしろ大日本土木にしろ、お上に付いて行けば大丈夫
っていう楽観が事態を最悪の方に導いてる。
山県体質というか奈良県体質というか…
奈良の山林が殆ど全て杉林でひどい地崩れを起こしてる事と近鉄グループの崩壊
は同じ現象だな。

合併問題勃発の時には、まぁそれも仕方あるまいってな思いで
>>1の厨房っぷりに苦笑したもんだが…。

オレが間違ってた。
近鉄首脳陣は本物のマザーファッカーだった。
問題解決のために垂らされた、たった一本のクモの糸を足蹴にするたぁな。
こうなったら、本気で近畿日本鉄道本体を苦しめてやりたい。
オレは関東在住だが、どこかに近鉄の関連企業はないかぇ？

>>409
都ホテル

今、日本一ダサい企業。

近畿日本鉄道をなめるなよ

この買収を断る理由がおかしすぎる！
絶対に何かある！！ふざけんなよ、近鉄！
それから球界の癌・ナベツネ！！
古田頼むよ！！！

非難されるかもしれないが　１リーグにするなら　近鉄とオリックスを無くなせばいい
何故ソコに　ヤクルトやらベイスターズの名が出てくるのか分からん　

>>405
阪神パークを一応リストラしてる。
こっちは「宝塚ファミリーランド」「近鉄あやめ池遊園地」ほど
話題にもならなかった・・。

>>413
本当に相手の提示金額が10〜30億だったら，売却するわけが無い。

>>416
正直今のバファローズは30億で売れれば妥当な線だと思うが。（俺は少し高いと思うけど）
上層部のプライドがどうかは知らんが

>>417
ﾌﾟﾗｲﾄﾞじゃないよ。
たたき売りしたらNPB全体の価値が下がるわけだ。

そんなことするくらいなら，近鉄は球団を売却しないで
J2のｸﾗﾌﾞのように高額年俸選手を全員解雇して，なるべく赤字を出さないよう，
経営学的な視野のみからの球団運営をして万年最下位の極貧球団として経営するほうを選ぶだろうね。


そんな極貧球団を出してNPB全体の価値を下げるよりは
合併して球団の価値を保ったほうが球界にとってﾍﾞﾀｰだろ.

球団が一個減るほうがどう考えても価値が下がるじゃん。

>>419
別に球団が一個減ったくらいで下がらないよ。
逆に上がる可能性もある。


Jﾘｰｸﾞは数が増えたことで逆に価値が落ちただろ。

>>418
ちなみにTBSが横浜を買ったときも30億だって知ってる？

>>421
しくみが違うからな

>>422
どう違うか説明できる？

>>423
少しは調べろ

要するにできないのか

「近畿日本鉄道をなめるなよ」にはﾜﾛﾀ。

ローカル私鉄のくせにプライドだけは全国区。

バファローズの選手にもファンにも恨みはない
合併なら合併であきらめる
ただあんな近鉄が20パーセントとはいえ親会社になるのが納得できない
口の軽い小林代表あたりはともかく
あの山口とか言う社長だけはなんとかしてくれ
あのじいさんの家に(中略)ても構わん

出資比率　８：２　で
球団名をバファローズだと
ふざけんじゃねぇ！！！！
大阪ドームで試合だと
ふざけんじゃねぇ！！！！

>>426
東京から見ればローカルかもしれないが
日本一の路線距離をもつ最大手私鉄なのだが・・・

まあ図体がでかいだけの糞会社ともいえるが

>>418
×球界にとって

○ナベツネを中心としたオーナー連中にとって

>>426
鉄道は、公共交通を行うことを誇りに持つべきであって、こんな所で怒っても
客が呆れるだけ。私も呆れた。

線路なんて長くてもしょーがないわな
単位長さあたりの輸送量とかで評価した方がいい
でっかいことはいーことだ、って時代でもないし

>>432
ローカル線が多いと輸送量は小さくなる。
阪神、阪急は都市交通線しかないが、近鉄、名鉄はローカル線が多い。
地方交通を支えているのは、単純な輸送量以上の評価すべきだ。

ただでさえ、近年また地方交通線の廃止が目立ってきたのだから。

結局、ライブドアみたいなベンチャーに身売りするのは
近畿日本鉄道プライドが許さんってことじゃないのかな？

ちなみに、かつての国鉄が廃止基準として示したのは、輸送密度4000人以下。
実際には、救済措置でJRに残留したり、第三セクター、他社譲渡で残った路線も多い。

近鉄のローカル線は、5000から1万程度。3178人(H12年)の北勢線は廃止対象となったが、
結局三岐鉄道に譲渡された。
大阪・東京近郊路線なら、10万を超える。

近鉄の　株優切符は　名古屋まで　急行で行ける　おいしい切符

近鉄電車について言えば、大阪方面はまあいいですけど、名古屋方面。
車両を１０両ぐらいほしい。特に特急。
あと志摩方面はそんなに本数要らない。山田まででいい。
スペイン村いらない。
それと近鉄球団は路線が走っている県で必ず試合をせいといいたい。
奈良・京都・三重・愛知

近鉄を叩くのはかまわんがライブドアみたいなクズを擁護するのはやめてくれ。

インテリ階層には阪急とＪＲで移動は十分。
京阪と阪神と南海と近鉄と阪堺には乗ったことありません。

>>435
近鉄北勢線はナローゲージだったんで高速化もできなくて
二進も三進も行かなくなってたんだよね
まああそこ以外廃止せずに営業してる（しかもそこそこ本数が多い）のは
褒めてやってもいいとは思うけど

北勢線の車両ってよくあちこちでネタ画像にされてるのを見るよな

鉄道マニアが多いスレですね。

通勤で小阪から難波まで毎朝乗ってるが、鶴橋で大阪線の客が大量に乗り込んでくるのがｳｻﾞｲ。
尼崎方面への延伸いらんからも一つ地下でも掘って、大阪線を難波まで延ばしたれ。

ライブドアとブライアントってにてるね

ライブドアバファローズ

やっぱり鉄オタ的内容になってる。ｗ

>>1
でも40億赤字ってどういう計算になってるわけ？
選手の年俸合わせても40億いかないよね
よくわかんねー計算だな

>>447　大阪ドームの年間使用料１０億

近鉄は最後まで日本一になれないし合併も仕方ない…新球団は歴史的にどういう扱いになるの？

つまり鳴尾浜で入場料無料で野球やっても
赤字幅はたいして変わらないと

津にすんでるが国鉄より安いし本数も多いのでいつも近鉄に乗ってる。
赤字球団手放して料金的にさらに安くなるなら大歓迎！どうせ中日ファンだし。

>>443
関係無いけど俺も小阪駅
何かうれしい。

>>451　国鉄て・・・失礼ですがおいくつ？

ここは近鉄に文句を言っても良いのか。
なら津駅のすぐ両隣の津新町と江戸橋に急行が止まるのはうざい。スルーしてよ。

>>453
すまんＪＲだね。昔の癖だよ。
年は聞かないで．．

近鉄なめんなよお前ら

あんな田舎道走るくせにアーバンライナーだもんなｗ

>>409
近畿日本ツーリスト

古市に住んでるのでそれは無理

もう、みんなこっち（東京）の方へ出てこいや

名古屋に行く用事ができたので、近鉄使おうと思ってたけど新幹線にするよ。
奈良在住なので近鉄乗らないのはかなりキツイが頑張るよ。

とりあえず丹波橋通過します

>>443
上本町がさらに廃れそうだな。
近鉄のターミナルが、ただの通過駅になってしまう

>>454
津新町は役所の最寄駅かつ高校集中地帯だからダメ。
江戸橋は三重大病院があるからダメ。

特急が榛原と高田に止めるのがウザい。
スペイン村潰したらいいじゃん。ひまわりの湯？だけ残してさ。

大阪線5820系は最高の通勤車両
アーバンライナーNEXT21020系は最高の特急車両

俺は京阪沿線住人でよかったよ。

みなさん鉄道板いってください

正直近鉄使わなくても大抵の所ならいける
まあ本当に駅の近くとかなら別だけど

実家（京都）帰るとき近鉄使っていたけど、これからは京阪か地下鉄使います。

結局急いでいる時、いやいや乗車。その後普通に乗車

ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､
おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まず「近鉄の希望」を表記する
これを逆にすると、
『うぼきのつてんき』
抑えの投手を考えれば末尾に『カラスコ』を加えるのが当然だ。
すると導き出される解は
『うぼきのつてんきカラスコ』
そして最後の仕上げに意味不明な文字『うぼきのつてんき』
これはノイズと考えられるので削除し残りの文字を取り出す。
するとできあがる言葉は・・・・・・『カラスコ』。

つまり！『近鉄の希望』とは『まさにカラスコ』を表す言葉だったのだ！！

>>462
そこと高の原は特急停まらなくていいね。そんなに乗り降りないし。

早く生駒とつないでくだちい

>>429
合併の繰り返しで大規模に「なり上がった」鉄道会社だからなぁ。

鉄道本体は東京三菱＠ローンの仲介業務でサラ金事業を始めて球団はアコムが支援。
サラ金事業も阪急やJR東の二番煎じだしね。

つうか日本人ってこんなのばっかだよね
「閉園」とか「閉店」とか決まってから
今までそんなに熱心でもなかった奴らが存続運動。
最終日には長蛇の列。
もう遅いって。
球場に年一回ぐらいしか足運ばないような奴らが
「球団は合併しないで欲しい」って笑っちゃうよ。
黒字確保出来ないような動員数だから合併しなくちゃいけないんだろ。
球団とかに責任追及するなよ。

>>451
確かに本数は近鉄の方が多いけど
運賃はJRの方が安いのでは？

>>476　　　　　　　近鉄　　　JR
名古屋桑名　　430　　　　　330
　　　　　　　　　往復740　
名古屋津　　　　980　　　　1230（伊勢鉄道経由）

名古屋桑名はJRが特定区間の運賃を
適用して近鉄より安くしている。
そのためJR利用も多い。
それに対抗して近鉄は往復割引きっぷを出している
名古屋津はJRは快速みえを走らせている。
近鉄の特急とほぼ同じ所要時間で走り、近鉄特急（特急料金870円）よりも安い。
しかし1時間1本しかない。近鉄は特急3本/h急行3本/h程度と本数が多い
急行は快速みえより5から10分程度おそい。そのため近鉄利用が多い。

そうそう、三重県民と奈良県民は近鉄ないと困る。
松阪市民なので、477に追加すると
名古屋〜松阪　近鉄(急行)　\1,230　快速みえ(JR)　\1,600　ですね。
近鉄急行だと1時間半　JRだと1時間20分かな。
近鉄特急だと追加で　\1,280　もいる。で、1時間10分くらい？
でも、快速は1時間に1本なので、近鉄急行で行く。

近鉄さん、鉄道ばかりに手を出さず、フェリーにも力を入れて下さい。
例えば伊勢湾縦断して名古屋港あるいは金城ふ頭から志摩スペイン村までの直行便を。
個人的には志摩スペイン村は素晴らしいアミューズメントパークだと思う。
あれは名古屋人にも足を運ばすためにフェリーを就航させるべし。
電車じゃかったるいし、車で行くにもチョット遠い。
フェリーであの距離なら1時間も掛からんでしょ？

いっちょ冒険してみてくれ！

ライブドアバファローズ

ある晴れた　昼さがり　いちばへ　続く道
　荷馬車が　ゴトゴト　子牛を　乗せてゆく
　かわいい子牛　売られて行くよ
　悲しそうなひとみで　見ているよ
　ドナ　ドナ　ドナ　ドナ　子牛を　乗せて
　ドナ　ドナ　ドナ　ドナ　荷馬車が　ゆれる

　青い空　そよぐ風　つばめが　飛びかう
　荷馬車が　いちばへ　子牛を　乗せて行く
　もしもつばさが　あったならば
　楽しい牧場に　帰れるものを
　ドナ　ドナ　ドナ　ドナ　子牛を　乗せて
　ドナ　ドナ　ドナ　ドナ　荷馬車が　ゆれる

↑　北チョンに拉致された人の心境を歌ってるのでつか？

360 名前： ナナシマさん 投稿日： 02/11/12 14:53 ID:???

　僕はプロ野球規約改正のために新リーグを作ろうと思ったんだから、
じゃあ、新リーグは
やめろということで、協約の改正だけをやったわけ。

　だけど、その後、堤さんのほうからは、
もともと一リーグ制を狙っていたので、新リーグ構
想はやめても一リーグ制にしてくれという話があった。

　僕は堤さんに言ったんです。十二球団のまま一リーグと言うのでは、チーム数が多すぎ
て失敗する。
それはサッカーのJリーグが証明している。八球団、もしくは十球団にして
くれと。ということは、
二球団、もしくは四球団を潰すか合併するかという話になる。今の
銀行合併と一緒です。
採算が取れない球団は合併する。どの球団とどの球団と言うと、
非常に問題になるから言わないけれど
も
堤さんがそれをやるというんだね。しばらくして、
二つ減らす事が可能になったという連絡まであった。

http://sc.gaiax.com/sc/zzznet/satoshi1220/main

京都までの切符買っても、京都で追加料金ってどういうことだ
快速急行なくすな、特急の本数を減らせや(#ﾟДﾟ)

>>474
糖蜜が近鉄に球団売れと言ってた
と日経だかに書いてあったのを思い出した。

糖蜜といえば三鷹電車区

>>487
三鷹電車区は蜂蜜

>>485
国際会館行きでそのまま地下鉄の京都駅まで逝ってしまったのかな？
一応車内アナウンスやってるよ。大体竹田で乗り換えてるが。

パルケエスパーニャも閉鎖汁

このスレを見ると、日本には隠れ鉄ヲタが本当に多いんだなぁと実感する。

鉄ちゃん＝隠れねば生きていけない存在だからな

南海のサザンみたいに後ろに普通車両を連結して、特急券ナシでも乗れるようにしてくれ。

「着席保証」と「特別車両」の差だわな

近鉄の場合アーバンライナーは確かに普通運賃のみで乗れる車両に比べて
高性能だからまだいいのだが
近鉄京都線とかの特急は急行以下とそんなに所要時間も変わらないからなあ

鉄ｦﾀじゃないから何系かしらんが、土日はｸﾛｽｼｰﾄになる車両は横に座った香具師が動くとこっちまで揺れるからｳｻﾞｲ。
奈良線なんか、比較的短距離だからあんな車両いらんやろ。

>>495
L/Cカーでつね

>>495
土日だけじゃなく混雑時間帯以外はクロスシートで運用してると思う

電鉄合併して阪神電車になろう。

パルケ閉鎖が先だろ。

近鉄っていうとビスタカーのイメージしかないんだが
今でも走ってるんだろうか。

宇治山田は新伊勢に改名しる。

茶番だな

漏れ白子駅近くに住んでるが、ここ３年間まったく近鉄乗ってねーや

>>503
ヒッキーだから？

>501
じゃあ、中川は新松阪で。

奈良線は珍車両がよく走ってる。
ｸﾞﾚｰと白の車両に従来の赤白の車両連結してたり、ﾋﾟﾝｸとｸﾞﾘｰﾝの京都奈良号、前はﾄﾞﾗえもん号やｳﾙﾄﾗﾏﾝ号、今は帝塚山大学号が走ってる。

次はどんなのが走るのか楽しみw
鉄ｦﾀぽくてｽﾏｿ

最近近鉄のスナックカーってどこ逝ったんだ？
それとスナックカーで何売ってたんだ？

>>506
帝塚山大学号見たｗｗｗ帰って新聞読んだら載ってたのでなんか笑えたけど・・・
トリビアにも出てたけど伊賀じゃ忍者だもんなｗｗｗ
名張に住んでるけど上野方面はほとんど行った事ないから・・・

子供の頃　線路に石　置いたことあったなー

なんにも起こらなかったけどね

>>507
どこ逝ったかは知らんが、座席にメニューが置いてあって軽食を運んで
きてくれた記憶がある。漏れはミートスパ食ったyo。

ビスタカーの一階席借り切ってセックスしたいよ〜

俺も近鉄には頭来るけど、東京生まれで札幌在住、親戚もみんな東京だし
カミさんも故郷が横浜だから、

近鉄電車には一生乗れません。

>511
ｵｲｵｲ、一階席ってボックス席やけど個室ちゃうで。
公開ｾｸｰｽをしたいのでつか？

スナックカーって別に酒飲ます車両じゃなかったんだ。

また奈良線ﾈﾀだが、朝の難波行き快速急行の最後尾車両が女性専用。車掌は『今、この車両に男は俺一人』とか思ってるのかな。

近鉄南大阪線の特急は二両編成のが走ってるからなあ

あれにはぶったまげた

そろそろ鉄道板でやってくれよ

>>517
もともと近鉄合併に反対する旨のスレだったから、板違いではないよ。

>>1が乗らなくても近鉄は困らないだろ

むしろ他の交通機関を探さなければいけない>>1が苦しむだけ

まあ、あれだ。個人がいくら頑張っても企業には勝てないんだよ

いや東芝クレイマーみたいな奴もいるぜ。

鉄ｦﾀなおれは近鉄のｲﾒｰｼﾞというと大井川鉄道でしかない

どちらにせよ、ﾅﾍﾞﾂﾈの存在がある限り今の流れは変わらんと思う。完全に選手とﾌｧﾝを無視しとるな。
そもそもﾌﾟﾛ野球って、いったい誰の為のものか忘れとるんちゃうか。頭のｶﾀいｵｰﾅｰ共は。


鉄ｦﾀの話題じゃなくてｽﾏｿw

淀屋橋北浜天満橋京橋野江関目森小路千林滝井土居守口市西三荘門真市古川橋大和田萱島寝屋川市香里園光善寺枚方公園
枚方市御殿山牧野樟葉橋本八幡市淀中書島伏見桃山丹波橋墨染藤森深草伏見稲荷鳥羽街道東福寺七条五条四條三条丸太町出町柳


・・・これは京阪か。

京都線の急行にもクロスシート車を走らせて欲しいな。天理や橿原までロングシートはキツい。

京阪乗るのは、淀に逝くときだけだな。

アーバンライナーNEXTは最高にいい。
もっと近鉄に乗ろう！！

ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰにはNEXTとPLUSがあるようだが、どう違うの？

>>527
ＮＥＸＴは完全な新車で、ＰＬＵＳは従来の車両の内装を改良したやつ（社内設備は共通らしい）

>>526
名古屋へお越しの際は東海道本線をご利用ください

>>529
米原以降の乗り継ぎが不便

あべの橋にＬＣカー導入汁
名古屋にシリーズ21導入汁

株主さん、社長首にして、バファローズ売ってください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バファローズファン一同

勝ったぁ勝ったぁまた勝った
弱いライブドアにまた勝った
近鉄電車ではよ帰れ！

>530
しなの15号に乗れ

>534
９号だったｽﾏｿ

近鉄は何をやっても失敗だ。野球、歌劇、レジャ−、ラグビ-、全部中途半端
。

>>534
寝過ごしたらエラい目に会うだろ。

>>535
特急料金がもったいないので、緑オレンジツートンカラーの大垣逝きに乗ります。

>>530
数年前から本数の少ない昼間でも１時間１本から２本に倍増したぞい。

大阪中の小学校が修学旅行先を九州に変えれば
間違いなく近鉄は潰れる

>536
バカにするな。近鉄だってずっとやり続けているものがあるよ
「真珠の小箱」













あ、終わっているわ。近鉄もうﾀﾞﾒﾎﾟ

このまま近鉄がファンや選手の意思を無視して
合併を進めてチームを消滅させるようなことになれば
せっかく５０年以上もチームを手放さず
持ち続けた老舗は晩節を汚すことになるだろうな。
最後の最後になって球史に残る「近鉄」という名前を
汚すというのか．．無念で仕方がない．．

ライブドアバファロ〜〜〜ズ

チンポに真珠入れたいなあ

>>1

バ完済人ﾁｮｿﾁｮｿ♪

鈴木啓示の時代は近鉄の大ファンだったな〜
ちょっと古いかな・・・

近鉄よりもＪＲの在来線のほうが早いみたいです

>546
「人間投げたらアカンのや」ってCMに出た途端、引退して投げるのを辞めたのはちょっとﾜﾛﾀ

宇治山田は新伊勢か内山田に
伊勢若松は新鈴鹿に
布施は東大阪に
近鉄下田は近鉄香芝に

ところで松阪市と嬉野町は合併するの

>>538
＞緑オレンジツートンカラー
俗に「かぼちゃ」と言う

大阪ドームが命取りになったよ。藤井寺でよかったのに。

近鉄（ﾌﾟ

バファローズや近鉄小劇場の意義に比べたら、志摩スペイン村なんか
爪の先ほどの価値も無いのに・・・。
なんか、絶対に潰せないような黒い裏があるってことなんですかね。

数年前の新聞記事では「球団経営は安泰ですよ」との広報部の話が載ってたんやけどね。
ノリ・ローズの年俸は確かに高額であり他経費を加えた上での収支は赤字だが露出効果やらで相応の見返りは期待できる、と。
>>553
「電鉄幹部の息がかかる間はイジれない」という話もチラホラ＞志摩スペイン村
最近でこそ黒字計上したが、かつて資産評価で無価値と算定された時期があったからね。

近鉄本体の債務償還年数が南海と並んで27年弱という、極めて悪い水準。
健全経営の一応の目安である12〜14年を大きく上回っている（その水準値に近似した年数は京阪・阪急・阪神）。
ぶっちゃけ企業規模の割に体力が備わってないということだ。

京都市営地下鉄の乗り入れだが、漆塗り模様の電車キモイ。

名古屋にコンサート観に行くのに使ってたが、
時間かかるしあんまり安くないからこれからは新幹線使う。

でもさ、関西で近鉄球団なくなるのがいやな人って殆どいないじゃん。
この事実が全てでしょ。

おまいら
近鉄が合併しても決して置石なんてするなよ！
絶対置石なんてするなよ！
電車を止めたり脱線なんてさせるなよ！
おれは止めたから
絶対にそんなことするなよ！！！！！！

>>558
犯罪教唆でﾀｲｰﾎします

関西で近鉄ファソなんていません

>>559
おれはさりげなくカキコしていた>>509が気になって
注意している良心的な一般市民です。

>>558
上島の「押すなよ！押すなよ！」思い出した。

おけいはん乗りたい人は、京都からしＲ奈良線をご利用の上、東福寺でお乗換え下さい。

古市は羽曳野に

結局近鉄みたいなクソ企業に球団を持つ資格なんか無かったってことだな

でもなんかほんとに近鉄乗りたくなくなってきたよ。名古屋に行くときはいつも近鉄特急
だったがもうこれから新幹線にしよう！って本気で思ってしまう。

近鉄ボイコット運動をしよう

この発言は合併問題の流れを確実に変えたな

>>566
おれも今まで名古屋〜大阪の移動は近鉄が基本だったけど、マジで新幹線に鞍替えするつもり。
鍋常が儲かるのが嫌で読売を買わないようにしているが、それと同じようにクソ山口やバカ小林が儲かるのが嫌なので。

俺も京阪に置き石した事あるけどな。その数ヶ月後に枚方で多数の負傷者や家屋倒壊を招いた置き石事故があってｶﾞｸﾌﾞﾙしたよ((( ;ﾟДﾟ)))

>>569
あえて関西本線に鞍替えしてみるか？

何気に奈良線・大阪線・名古屋線の並行路線

>>571
米原での快速乗り継ぎの方が本数的にも所要時間的にも便利と思われ。

>>572
ただ中短距離では並行多し

名古屋〜桑名・四日市・津あたりは見事に被っている

近鉄特急、おしぼり無くすは車販無くすはトイレは臭くて汚いは
車両の当たりはずれの差がでかいは空調はスカタンだわ座席の間隔が狭いは
料金高いはもういいとこなし。

ていうか、やる気がないのがよく分かる。

今度のナゴドのオールスター、大阪から近鉄で行きます。
チケット屋で買った株主優待券を使うので、
安く行けるし(1400円)、なにより近鉄には一銭も入らない。
どうしても近鉄を使わざるをえない人は株主優待券を使いましょう。

漏れの中では

おけいはん＞NANKAI＞Hankyu＞虎電車＞金欠
（NANKAIは経営状態よりも郊外鉄道としての良さを買っている）

＞ところで松阪市と嬉野町は合併するの

はい、嬉野と三雲は松阪です。白山と一志は津に行きますが。

大阪在住で小学校に行ってる子供を持ってる奴は
ＰＴＡ総会に図って修学旅行で伊勢志摩に行くことを反対しよう

都ホテルにも一生泊まりません

>>578
鳥羽までなら参宮線使用汁

今日散髪行ったんだが近鉄に乗って安い散髪屋行くのやめて
近所の多少高い店に行った。地元に金落ちるし。

間違っても近鉄電車に同時多発置石テロを仕掛けないように！
乗客に（乗務員にも）罪はない

>>582
以前、ＪＲ大好き無職がそれやって実刑判決受けたねｗ

ということで、くれぐれも止めるなよ。

関西限定だがＡＭＰＭでの買い物もＮＧか？

近畿日本ツーリストで新幹線の切符を買ったりするのもＮＧでつか？

J1の某監督「（横浜フリューゲルス解散のとき）飛行機おちてしまえばいいのに」

大阪から出てた湯の山温泉行き特急なんて乗るヤシいるの？

>>571-573
本気で関西本線（JR東海所属）を高速化して湊町から新快速を走らせれば
近鉄特急にも勝てるんだけどね

ただいわゆる大和路線区間と違ってJR東海区間の関西本線はいまだに単線だからね
それに下手に高速化して東海道新幹線から乗客を奪ったらイミナシオちゃんだし

ていうかお前等鉄道板に帰れ。

アーバンライナーってどういう人が使うの？暇人？

>>588
単線どころか亀山以西はまだ非電化だからな。それは永久にないと思われ。

つーか関西本線の亀山〜木津間ってＪＲの本音では廃止したいくらいでしょ

>>590
津・大和八木とその周辺の奴ら（津・大和八木停車分のみ）

>>587
もうなくなったよ。昔ラハイナ東海の「野外露出」でそれにのってオナニーするシーンで何度もヌイたが。

マジで乗らないでおこうかな・・・
自転車でも無理すりゃ行けない距離でもないし。
一連の騒動で近鉄は真剣に嫌い。

とか言いつつ1万株ほど所有してるんだが・・・

近鉄は別に悪くないだろ。
結局、ダメな選手達がチームを盛り上げることもできず、近鉄を食い荒らしたってのが俺の印象。
知り合いの関係者から聞いたんだけど、中村ノリなんてまるで練習しないくせに会社にたかることしか考えてない。
支給された弁当がまずいだの、練習場の冷房があまり効いていないだの…。
ガラガラの球場を見ても奮起する選手なんていなかったし、バファローズのたかり体質は来るところまできていたと思う。
俺は関係者とかじゃないけど、こんな連中を何十年も飼ってきた近鉄に同情するよ。
どんどん近鉄に乗りたいと思う。

やはりダサい企業でしたな。

ID:fad38nPa
社員乙。今度はこっちでかよｗ

>>576
テンプレでもあるのかと思うほど反論するのもアホらしいな、やることは結局一緒ってことか
これってアンチ活動へのエールだろ？

>>576
ごめんよ〜>>596でしたよ。

ID:fad38nPaはさっきの大漁に味をしめたようだ。

ID:fad38nPa乙

>>596
近鉄社員必死でつねｗｗｗｗｗｗｗ

そのうち外資にでも本社買収されかねないな

>>598、599
ここに書き込むのは初めてですよ。
誰かと勘違いしてるみたいですが、IDって偶然同じになったりするみたいですよね。
自分はこの騒動に心を痛めている一人のファンですし、近鉄本社もバファローズもうまくいってほしいと願っています。

今度はこっちかID:fad38nPa。

そりゃお前のところの電車なんだから社員だけはちゃんと乗ってやらなきゃな。

たんなる不良債権を買う企業は存在しないだろう。図体だけは巨大だからな。

ID:fad38nPaの前スレ
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/base/1089089888/

あ、図体に巨大は変だな。まあ肥満企業がやせるふりしても無駄だ。
球団消滅しても影響力だけは残したいなんてな。

>>605
もうちょっとマシな煽りしろよ･･･
馬鹿を弄るのが煽りだろ
自分が馬鹿に見えるのは煽りとは言えないよ

>>579

都ホテルもキンテツ関係？

釣られないぞ、と言いながら反応するよりは放置がいいんだが。

社長に頼まれ2ちゃんを監視するfad38nPa

>>611
そうだべさ

>>611
もちろん

そういえば奈良の奈良近畿日産っていう日産のディーラーと、近畿ニッポンレンタカーも近鉄グループだ。

>>614
>>615

あんが�d。
ナゴヤ都ホテルが突然無くなったのも
甲子園都ホテルがノボテル甲子園に変わったのも
合点がいった。
近鉄グループ全体が経営難ってことでつね。

近
鉄
倒
産

>>596
練習しなくても結果を残してるんだから問題ないでしょ。
冷房や弁当にしても体が資本の野球選手にとって、
当然の要求。
ガラガラの球場を選手のせいにしてるのもおかしい。
選手は試合で結果を出すのが仕事。
球団の営業が選手を売り出したり、様々な企画を考えるべき。
オリックスは色々アイデア出して、ファンを獲得しようと
努力した。近鉄は何やった？
野茂を引退させてメジャー人気を作って、破滅を早めただけ。

「気に入らないなら、出てくれて構わない」
近鉄の親会社、近畿日本鉄道の山口昌紀社長（６８）が５日、
合併に反対する選手に対し、強権発動をした。
前日（４日）、礒部選手会長が署名活動への参加を
表明したことを受け、この日、大阪・天王寺区の本社前で
スポーツ報知の取材に対して
「署名に加わったら？プロテクトされへんよ」と断言。
両者の対立はヒートアップしそうだ。

選手会は３日にミーティングを開き、球団存続を求める考えで
一致した。今後、大阪ドームでの試合前に３人程度がファンに
交じり、署名集めに協力。礒部を筆頭に中村、岩隈ら主力も
参加する意向を固めた。

だが、本社トップの山口社長は
「気に入らないなら、チームを出てくれて構わない」と言い切り、
盛り上がった機運にクギを刺した。
礒部は「球団からの圧力？今のところ、そこまで考えてない」と
話すにとどまったが、このメンバーがプロテクトから外れる
となれば、新球団にとって大幅な戦力ダウンとなる。

古田会長「あまりにひどい」
　日本プロ野球選手会の古田敦也会長（ヤクルト）が６日、中日戦（ナゴヤドーム）後、近畿日本鉄道・山口昌紀社長（６８）が、合併反対の署名活動に加わった近鉄選手を「プロテクトしない」と発言したことに「あまりにひどい」と憤りをあらわにした。

　試合に勝利した喜びも一気に冷めた。古田は「近鉄も事情があって球団を手放したいんでしょうけど、選手にも家族がいるわけで…。適切じゃないし、悲しい言い方ですね」と猛反発。「大阪ドームというわけにはいかないですが、僕も署名したい」と宣言した。

日本プロ野球選手会・松原徹事務局長「あきれかえるしかない。野球をバカにしている。選手を商品としてしか扱っていない悲しい発言です。口をすべらせたというより、本音でしょう」

>>617
＞近鉄グループ全体が経営難
有利子負債1兆5000億、債務償還年数が27年弱ということを考えると言うまでもないでしょう。
近鉄のゼネコン子会社の大日本土木は経営破綻したしな。

で施設の検査記録改ざんも判明、社員の士気は低下しまくりの予感。

>>599
喧嘩売られた＿|￣|○|||

ボケーかすー
腐れ球団
はよ
消えてまえー

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　　　　　 　　　＼　　　 /　　　　　　　く　 　←俺たち 　 　 　 |
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　　　　　　　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　ヽ、　 　　　 　　 　 | 　　　　　　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　l　　　　　　　　/

今までこの球団があったのは近鉄のおかげ。
ゴチャゴチャ文句ばかり言ってないでファンも少しは
企業に恩返しをしろよ。
今更近鉄をないがしろにして、チーム存続だけを望む
なんて虫がよすぎないか？

横浜フリューゲルスが合併喰らった時、
選手達が試合前の記念撮影でユニについてたＡＮＡのマークを手で隠したのを思い出した。

近鉄のDQNっぷりが分かって恩返しする気がおきねぇよ。

恩返しって。ファンは十分支えてきただろ。
ファンが少ないけど…。

>>619
してたよ。悲しいくらいにな。
「レッドｄｅハッスル」Ｔシャツを配布したり、色んな割引チケ売ったり
無料招待デーをやったり、選手の弁当とか売ったり・・。
少なくとも「殿様商売☆全開」な西宮の球団とは違って「営業努力」は
してた。

近鉄ｵﾜﾀ

>>617
売却しないまでも
東京白金台の都ホテルも京都蹴上の都ホテルも
今や、外資系ブランドでやってるでしょ。
都ホテルのフラッグシップホテルでさえこのザマだ。

http://www.geocities.com/seijuninamiya/

　──プロ野球選手会がオリックスと近鉄の球団合併に猛反対し、ストライキ権までチラつかせている
山口社長　ストをやるんやったら、やったらいいやないか。こっちは（対抗手段として大阪ドーム、藤井寺球場、球友寮などを）ロックアウトするだけや。

　──ストが決行されれば影響は計り知れない。球団合併に暗雲が漂うことにもなりかねないが…
山口社長　やったらいい。どうせならオールスター前からストをやって、オールスターもやめてしまったらいいんや。でも、そんなことをしたらファンが減るだけや。

　──今回の問題では古田選手会長に対して相当怒っているようだが…
山口社長　古田はのぼせ上がっとるんじゃないか。今回の（ライブドアの）買収話だって古田のスジ（書き）やろ。

　──そのライブドアの買収表明では磯部選手会長をはじめ、近鉄ナインや現場スタッフも歓迎している。４日に堀江社長が観戦した大阪ドームあは異様な盛り上がりだった。
山口社長　あの会社が球団経営にあたったとしても、いったい何年持つのか。２０年、３０年と球団経営ができると思うか。私は思わない。

　──社長だけではなく、近鉄本社内も「売名行為の会社には売るな」という意見が圧倒的と聞いているが…
山口社長　社会的責任からもオリックスとの球団合併を成立させていく。もちろん球団職員の生活は保障し、近鉄グループでの雇用を考えている。選手は（今まで）たくさん給料をもらっているんだから。

　──古田会長が提案したネーミングライツ（命名権）売却による１年間の球団経営、合併の先送りはどう考えているのか。
山口社長　分からん。（古田は）何を考えているんや。さっぱり分からん。そこまで（合併反対を）言うなら、古田たちが自分らで球団を持ったらいいんや。

　──選手会の主張には何があっても屈しないということか
山口社長　マスコミはみんな、古田の見方をしている。古田の意見を支持し、バックアップしている。アンタとこ（東スポ）もそうやろ？

　──マスコミの論調で気に入らないと感じているのは、どういう点か
山口社長　読売新聞と朝日新聞の戦いにも見える。

　──巨人の渡辺オーナーがが主導権を握って、１リーグ制を進めていると言われているからでしょう。それなら
朝日新聞に近鉄を買収してもらったらどうか
山口社長　買収はできないでしょう。その意思もないと思う。かつて球団を持っていた毎日新聞も売却したんだから無理でしょう。

　──くどいようだが、売却の可能性は本当にないのか
山口社長　コミッショナーの了解を得ているんだから、ありません。

うわあ、何なんだこのオヤジは・・・

上六に住んでるが
これから買い物は地下鉄で難波へ行って��島屋へ行く

奈良〜難波の定期払い戻してしＲに変えた。
家から少し遠くなるけど仕方ない。

>>638
上六の人間は普通にそうしてるよ。チャリでもすぐだし。

俺の親父近鉄で働いていたんだけど（今は退職）、
近鉄社員ってオフの日でも（社員証見せれば）ただで電車乗れるのな。
（ま、当然かもしらんが）
で、家族にも家族券ってのがあって、それ使っていつも乗ってたなぁ。
だから近鉄の切符をつい最近まで買ったこと無かったよ、マジで。

確かおけいはん沿線から京都駅へ逝く場合、
丹波橋で金欠京都線に乗り換えるより、東福寺でしＲ奈良線に乗り換えたほうが安いな

お昼くらいに矢風にあがってた、近鉄の試合に合併反対のプラカードを持ってきてた香具師が
警備員に追い出されたとか書いてあった記事どこいったんだろう？
見られなくなってるんだけど……。

近鉄に少しでも役に立とうと
旅行に行くときはまわりゃんせで伊勢志摩に行き、
クレジットカードはKIPSカードにし、
買い物はなるべく近鉄百貨店で行い、
近鉄沿線ではないけどスルっとKANSAIカードを近鉄で購入し、
住んでるマンションのドアが近畿車輛製で喜んでいた
俺の人生って・・＿|￣|○

あやめ池遊園地を返せ！

>>641
私鉄ってどこもそうで内科医？

>>644
漏れもそう。
少々時間がかかっても、わざわざ近鉄に乗って関西に行くことが多かった。
今回の騒動のときも、別に近鉄を恨むつもりはなかったが、
山口のＤＱＮ発言で近鉄グループには一切金を落とさないことに決めた。
少なくとも山口が辞めるまではね。
（実家が奈良だから不便になるなあ…）

高くてもＪＲ使おう！

>>647
しＲは大和路新快速か学研都市新快速を運転汁！！

しかし主力がプロテクトされなかかったら、オリックスは買ってくれんぞ。
ほんまにアホやな、近鉄！

＞そこまで（合併反対を）言うなら、古田たちが自分らで球団を持ったらいいんや。

子供でもこんなこと言わんぞ。
これは選手がファンにヤジられて、「だったらお前がやれや！」って言い返すのと一緒。
絶対に言ってはならない言葉。バカすぎ。能無し。

しＲ倒壊は関西本線の自社管轄区間を複線に汁！！

前のオーナーは違ったような気がするんだけどね〜

しＲとか倒壊って何？？

>>654
しＲ倒壊＝ＪＲ東海ということでよろ。

近鉄といえば、リーグ優勝した時に駅構内のコーヒースタンドの150円のコーヒーが
50円引きになっていたのを思い出すなあ。しかも午前中だけ。
「こらアカンわ」と感じたのを思い出す。

>>653
佐伯さんのこと？
あの人は野球殿堂入りしてるくらい野球界に貢献していた人だからね。
新潟県で２試合主催ゲームが行われていたのもその佐伯オーナーの出身地だからって聞いた事がある。

佐伯さんが亡くなってしばらくしたらこのざまかよ…
これじゃまるで南海の二の舞だな。
でも、こんな社長に対する解任動議は、こないだの株主総会では出なかったらしいが？
漏れがもし、その権利がある株主なら絶対に出すな、その動議を。

上本町に住んでるから、夕飯の買い物
近鉄百貨店とドンキしかないんだよね。

2chでのスレ立ってる数とレスの延び数からどうでもいい球団だと言う事が伺える
存続運動してるのは経済的マイナスが出る周辺住民だけなんじゃないのか

なんか意地で球団持っていた感じ
私鉄の雄の意地？
合併球団からも完全に撤退したくないみたいだし。
しかも関西から絶対に出たくないんだよね
今そういうこと言っているときなんか？
プライドだけで進路誤る型なんかいな

近鉄たけーんだよ！！

私鉄の雄は今は昔の話。没落貴族のプライドと同じですよ。

>>657
バブル時代の絶頂期に死んだから、バブルの後始末に苦しまずにすんだだけの話。

あやめ池遊園地跡もどうせ住宅かマンションだろ。
駅前だし、てっとり早く金になるしな。もううんざり

西武電車には乗りません。
西武デパートで買い物はしません。

東急電車には乗りません。
東急デパートで買い物はしません。

今日発売の週刊文春にバカ山口の球界関係者に対して非礼極まりない妄言
が掲載されてるよ。みな、一読するべし。

はっきりいって、バカ山口には殺意すら覚えたね。

＞667 まだ朝だから文春は読んでないけど、おれも昨日の東スポ見てマジでむかついた。つうかあれ見てるとクソ山口って実はヒッキーかもしれんな。そんな感じの発言だったぞ。

近鉄山口社長はライブドアを真っ当な企業と認めよ！
認めよ！認めよ！

ほりえもんが名乗った前に２社から話を蹴ったから認めないだろう
魚顔知事がほりえもんに注文つけてた
近鉄もそうだが大阪府もあかんわ
知事のタニマチの三洋電気に買わせて疑惑浮上してる貝塚の土地を練習場にしたらいい

近鉄できるだけ使わないで、
マツダのマイカーでお出かけすることにするよ。

>>657
近鉄と南海自体が一時期（鉄道でも）合併したという罠。
体質も沿線のふいんき（←なぜか(ry）も似ているってことか？

ちなみに奈良線の生駒以東は案外ガラが良いよ。

文春を買う気のないやつは、とにかくこれを嫁
http://news14.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1089104975/745-746

>>672
戦時中の鉄道統制だね。関西圏は北の阪急と南の近鉄に統合されたと聞いたことがある。

そこで出来たのが近畿グレートリングだよ

>>674
阪神急行電鉄＋京阪電鉄＝京阪神急行電鉄
−（戦後）→京阪独立、ただし元々京阪の路線だった新京阪線は京阪神急行に残り
阪急京都本線（および阪急千里線）となる

関西急行鉄道＋南海鉄道＝近畿日本鉄道
−（戦後）→南海電鉄として独立（戦時統合を免れた高野山電気鉄道を南海電鉄と改称、
旧・南海鉄道の受け皿となった）


それはともかく文春読んだが山口は真のキチガイだな
こんなヤツが社長やってるんだから近鉄本社がどういう会社かは言わずもがなだな

「貧すれば鈍す」だよ。近鉄は本当に苦しいんだろう。

近鉄は競合路線が少ないからなぁ。だからあんな糞サービスと割高運賃で
やってるんだよ。名阪特急は新幹線より安いだって？そんなのより近距離
安くしてくれ。他の私鉄の約２倍、JRの約１、５倍の運賃はボッタクリだろ。
東大阪市、松原市、藤井寺市、羽曳野市、富田林市、生駒市は近鉄なかったら
生活できないんだよ。

>>658
空掘通商店街で買い物したら？

ただでさえキツイのに球団で更に赤字出すから
路線安くできるわけ無いだろ。
口ばっかの近鉄ファンが運賃高くしてたんだよ。
これで経営再建したら数年後には安くなるよ。近鉄も

近畿日本鉄道（あえてこう書く）社長の発言が事実だとすれば、ものごっつガラの悪いおっさんやな。
よくまあこんなおっさんが大企業のトップでいられるのがとっても不思議。

>>681
まあ久万のような例もあるし
しかし「関西私鉄王国」の名が泣くなあ
川勝さんや小林さんや佐伯さんが草葉の陰で泣いてるよ・・。

近鉄の車両に○菱の部品が使われてればいずれ車輪が外れたり、エアコンから火が
出たりするかも

近鉄に乗らなくて何をしようとしてるのか分からん。
山口を困らすのか?
そんなことしても、奴らは何も困らん。
しわ寄せは下によるだけ。

うちのオヤジがクビになるだけ・・・

>>682
よな。
昔の関西私鉄いうたらステイタスとかそういうものをごっつ大事にしたもんやが。
いまじゃ宝塚くらいなもんか。
たった２０年くらいでこれほど考え方が変わるとはねえ。
もう「多少ゼニかかってもよろしがな。みな喜んでくれたはりますがな」
なんちゅう豪傑にはお目にかかれそうもないな。

あの財政状況で、これだけ威張れるのが不思議。
基地外だろ、山口は。

近鉄の学生割引の通学定期はすごく助かるよ

３０分くらいの短期間の特急まで
特急券とるなよ。もう乗らないけどさ

近鉄電車に乗らんかったらプロテクトされへんよ。

近鉄電車に乗らないとﾌﾟﾛﾃｸﾄされへんよ

沿線住民、社員は全員署名しる

近鉄本社の山口社長のコメント・・・
（自宅前で。その場に居合わせたのは文春、スポニチ、サンスポ、読売、共同の記者ら5人）

「5月末か6月頭にオリックス宮内オーナーから『渡辺オーナーの全面的支援を賜った』と連絡があった。
渡辺さんが支持してくれなかったら合併はできないでしょ」

「ライブドア？そんなもん、アホかお前、あんなとこ相手にするわけないやろ。そこのうどん屋のオッサ
ンが球団買うと言ってるのと同じやないかい」

「星野（前阪神監督）、古田、石渡っていう弁護士は、金目当て。野球の世界の話やなくて金の世界の話や」
（6/13に日経が合併記事をスクープしたが、これは近鉄役員が漏らしたから出たといわれているが？と記者
にきかれて）「そんなん知らん。漏らしたとしたらオリックスやろ。オリックスの一番下のアホが言うたんやろ」

「古田？そんなもん単なる選手やないかい！ゴチャゴチャ言うたら野球界から放り出されるで」

「ドーム球場より近鉄球団の方が赤字大きいのや。関市長にしたら市議会をどう越えるかの問題やねん。あんな
もん、破産したらええ」

「セリーグは１リーグになったら困るわけや。明日の金が減るわけや。それだけで反対しとる。大勢で反対し
たら渡辺さんに『バカモーン』って怒られるわな。10チームでも多いなら、時間かけて2つ減らし、3つ減らし、
4つ減らせばええのや」

「なんで中村紀洋みたいなアホに5億も払わなアカンの？清原、あんな男に何億も払ってるということこそ、
糾弾せな。そういう給与体系が日本の野球潰してんのや。社会的犯罪ですよ。泥棒や」

以下、文春記者のコメント・・・

プロ野球を愛し、熱意を持って球界改革に取り組み、渡辺氏の暴走を何とか食い止めようと努力する
星野ＳＤをはじめ球界関係者に、非礼極まりない妄言をぶつけ、日夜体を酷使し、試合に臨む選手た
ちを愚弄した。この一連の発言は断じて許されるものではない。

年俸を急騰させ、各球団の経営ひっ迫を招いたのは、ＦＡ制とドラフトの逆指名制度。これらの制度
を「大巨人」のことのみを考えて球界に強引に持ち込んだのは、言うまでもなく「球界オーナー」
気取りの渡辺氏その人。何の展望もなく巨人と渡辺氏に寄り添い従ってきた球団経営者たちこそ、
球界低迷を招いた真の「社会的犯罪者」なのではないだろうか。

最近近鉄は嫌でも特急乗らなきゃいけないような露骨なダイヤ改正やっとるな。
名張あたりの住民は可哀想・・

>>694
大阪線は前からだとおもうけど。今回のダイヤ変更で急行も
増えたからいいと思うけど。
最近、特急に誘導しているのは名古屋線だとおもう。
数年前の名古屋線は伊勢から名古屋まで後の特急よりも
先に急行がついてしまうダイヤだった。今は、途中で特急に
抜かれる。数年前のダイヤだと名古屋線では特急の価値が
無いぐらい急行がはやかった。

山口氏ね

「ストをしない近金欠電車」
ストの是非はともかく、昔からクソみたいな会社だった

近鉄・山口社長合併「密約」告白
すべては巨人軍渡辺オーナーのOKから始まった
「高給取りの選手はドロボー」「大阪ドームは破産したらええ」
ttp://www.bunshun.co.jp/mag/shukanbunshun/index.htm

読んで見て本気でこいつ等死んでもらわんとあかんと思った
ヒマな奴はコンビニで是非立ち読みを

西武線からカキコ！

＞「ライブドア？そんなもん、アホかお前、あんなとこ相手にするわけないやろ。そこのうどん屋のオッサ
ンが球団買うと言ってるのと同じやないかい」

ココはｽｹﾞｰ同意

マスコミがライブドアは買収できますが近鉄が応じません報道しまくってたからな

うどん屋をバカにするな！

蕎麦屋でなくてうどん屋なのがやっぱり関西？

こういうヤツをDQNと言うんだろね。
活字を読んで久々に吐き気を催したよ。

球団が赤字を出すから本業が黒字にならないってのは、
あきらかに言い訳だな。
本当に経営に才能があるんなら両方黒字にできるよ。
これでは多分球団がなくなっても本業はいつまでたっても良くはならないな。

と、この社長の発言を聞いて、そう思った。

>>704
今年は黒字になったよ

http://www.asahi.com/sports/update/0708/159.html

たかがブン屋の大将がなに偉そうなことほざいていらっしゃいますか？

　近鉄電車乗らないのもOKですが、
真の害虫であるナベツネ＝読売新聞不買も
平行してやりましょう。
　私、数年前に解約し、今回の騒動で
野球好きの同僚にもこの件を話したら
あっさり解約しました。
　地味ィ〜だけど意外に効くと思いますよ。
周りの野球好きはほぼ解約し賛同してくれましたよ。

買収先がみつからなかった事が一番の問題だと思うが？

読売新聞なんて初めから取らないけどね

西武デパートで買い物も厳禁だぞ。
行くだけなら構わんが。

>>710
そごうモナ

それなら1リーグなら１０理想が８といってる
セリーグ側企業の不買キャンペーンもしたらどうか？

>>700
全国のうどん屋のおっさん！怒れ！！

読売新聞と日テレ系や中日新聞や東海テレビ、ＣＢＣなどか

毎年30億円も赤字出しててしかも地元ですらあの客入りじゃあねぇ・・
近鉄ファンは年平均何回球場に行ってるんだろ。
ﾄﾞｷｭｿ企業以外は買い名乗り上げないよね。
新聞業界の他社が名乗り上げても渡辺がOK出さないだろうし

次は日ハム、オリ、広島、横浜のどこかな。

これじゃ、近鉄よりオリの方が吸収される側に見えるな。
金はほとんどオリ持ちで、ナベツネ様のうまい汁は俺に吸わせろってか。

まいとし４０億も赤字が出る方がおかしいやろ。

近鉄は支出とか全部明らかにしてみろよ。明らかにできないくせに。

>>710
西武百貨店は西武鉄道や堤オーナーを関係ないよ。

>>710
西友モナー
守口の人はおけいはん百貨店を利用汁

>>714
阪神沿線住民はしＲ新快速を使用汁

むしろ仲悪いし

近鉄グループの社員は近鉄戦のチケット買わされたりしないの？

だから西友も関係ないって。

堤が1リーグチーム減少を推し進めてると言うより
セリーグオーナーが1リーグならパチームを合併
させてチーム数減少を推し進めてる
ナベツネ様のうまい汁をすすりまくってるのは
セリーグ側

>>721
普通はタダでしょ。

近鉄電車の踏切待たされただけでも腹立つよな〜
踏切無視するわけにはいかんので
近鉄ごときにひれ伏しているみたいで･･･

悔しい！

>>721
去年の冬のボーナスは大阪ドームのチケット一年分の現物支給でした

ＰＬの花火近鉄使わないと逝けないしな。
今年はやめとこかな。
しかし、山口最悪。頭いかれたんじゃない？

結局のところ、大手の通信・電力・ガス会社が買収しようとも思わないのは
買い取って存続させても、口だけで球場に足を運んでこなかった薄情なファンが一時的に騒いでるだけで
以降動員が増える事はないだろうし、
営業努力すると言ってもイチローのような選手が出てくるぐらいの奇跡が起きないとその宣伝費すら回収できないし、
育ててきた選手は良い条件を求めてアッサリと他の球団・メジャーへ行ってしまうし、
知名度の高い球団じゃないとホントに球団側にとっては維持するのは無理な時代になってきてるんだろう

>>687
学生割引の通学定期って近鉄電車には通学定期に学割があるのか？＠＠）スゴイ！

まあ、親会社の事情も分かるのも確か
問題なのはその決定の進め方や、進める人の姿勢だろう
球界の上の人はそれが足りない

亀スマソ
>>683
三菱製の制御器を積んだ電車なら存在するはず。
詳しいことは分からんが搭載機器の会社の違いだけで形式を分ける会社だったりもする。
閑話休題…
ま、あぐらをかいて球団の赤字経営を放置していた電鉄側の責任もある訳だが。
新聞記事にも書いてあったが20％でも新球団に出資する以上支出は持続する訳で、本質的な解決に程遠いんではないかと勘繰ってしまう、

あげとく

つうか、四国や東北に行く手段もあるのに
あくまで関西にこだわるんだね　私鉄の雄様は

四国に行けばもっと赤字だな

>>728
お役所仕事しかできない大手の通信・ガス・電力に何ができる

一番最悪なのは近鉄の駅の売店や関西のampmで読売や報知を買ってる香具師だな

>>736
禿しく同意！

真の悪は辺常だと！

抗議メールはココ！！

[email protected]

>>736
プロ野球ファンは読売新聞を買うのを止めよう!2
http://sports8.2ch.net//test/read.cgi/base/1089015669/

近鉄は汚れてるから名古屋から撤退してくれよ

それにしても鉄道なんて個人的な感情で乗る乗らない決めるもんじゃねえよな普通。
JRが高いから、阪神電車は遅いから、阪急は家から遠いなどなど、
普通それ以外に理由ないじゃん？「巨人ファンだから阪神電車乗らない」とか言うかわいい奴もいないだろ？
それなのに「もう近鉄乗りたくない」って本気で思わせてスレまで作ったオーナーは
ある意味神だと思うのよ。
俺のなかの一生買わないリストは雪印だけだったのに。
これは中毒で病院送りになって以来うけつけなくなったからだが。

小阪から長田まで歩くとしんどい

二足三文で売却するより、８０％減資してでも、合併して１リーグに移行すれば利益がでる。
ライブドアに売っても利益がでない、それが理由。
合併＞売却＞存続

★★ナベツネの横暴を許すな！みんなで抗議メールを送ろう（一般紙編）

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その他意見
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八日の未明に千葉ロッテマリーンズの初芝清内野手兼社長(37)が会見を行った。

「一リーグ制への流れの歯止めにしたい」という前置きをした上で、
「僕自身が球団になってもいい。それくらい簡単なこと。堀と園川にも話したけど、そっちの方向で決まりつつある」
と話した。

引退するのか、との質問には、
「非常にバカげた質問。選手が球団になれないなんて協約には書いていないし、僕は一生涯現役で行くつもりで生まれてきた」
とまくしたてた。
プロ野球発展のために、ファンが喜ぶ野球を魅せ続けてきた『幕張のファンタジスタ』は『球界のファンタジスタ』になるつもりだ。

時間がたてば経つほどダサくなる企業だ。
まあ、鉄道経営にイメージなんかどうでも良いのだろうな。

ドーム使用料　　6億円（+4億円）
選手年俸総額　　19億7380万円（ノリ5億）
年間赤字額　　　40億円

これってどういうことなの？
高いと言われている大阪ドームの使用料と選手の年俸が0になったとしても
年間10億円以上の赤字を出すっておかしくない？

確かに三宮行く時は阪急より阪神に乗っちゃうな
急いでる時はJRに乗るけど

>>747
赤字まで水増しなんだろう、計画的な。

希望者募って新球団を立ち上げたら
パ球団運営がどれほどのもんかわかるだろう

>>748
こういうマニアに支えられてるんだな、犯珍電車は

>>747
年棒は推定総額なのでもっと上、球場には別に維持費が要る、
また、中村クラスの選手だと年棒と別に維持費がかかる（2億ぐらい）
今まで積もり積もった借金には当然利息がつくから35〜40億だろう

近鉄主催試合の1シーズンの観客動員率が50%を超えたのはココ10年以内では1回有るか無いか

結局親会社の親玉からして激しい馬鹿だったことが分かったわけだが

近鉄の中の人も大変やなぁ、無能の下で働くほど
悲しいことはないよ。

まぁ、ドキュン上層部とドキュンなファンとドキュソな選手が
みんなで仲良く球団を潰したって事だね

近鉄て、縁故採用が多い(いわゆるｺﾈ入社)と聞いた事あるけど本当？

>>757
奈良では長男が自分ちの商売や農家継ぐ
次男以下が近鉄多いらしい、やっぱ縁故が強いって。
馴れ合いで努力とかしないんじゃね？

>>748
停車駅多すぎだろ、阪神は。まだ十三・西宮北口・岡本にしか停まらん阪急がマシ。

まあ阪神だと梅田が地下駅だから地下鉄との連絡が楽と言うメリットはある。
それ以外のメリットが全く思いつかんが。

野球板って議論のレベルが低すぎ。
これじゃ野球が死んでいくのも仕方がない。

>>760
まあ阪神のメリットといえば・・・








高砂とか姫路南部のやつが乗り換えなしで甲子園に行けることぐらいか。

阪急は梅田駅（実際は梅田ではなく芝田にある）と三宮駅とも
かなり歩かされるから阪神を利用するよ。
阪神は両駅とも主要地下街（ディアモール大阪・ホワイティー梅田と
さんちかタウン）に直結しているから移動が楽。

　　阪神　　VS　　近鉄
ジェットカーVSラビットカー

>>764
そうか、そんな昔から近鉄は虚人ﾏﾝｾｰだったんだ。

近鉄球団を潰したのは日本国民でしょ？
近鉄グループの一つであるバファローズが近鉄グループの中でお荷物になり
また、鉄道事業やバス、タクシーなどの事業も利用客が減り運営が苦しくなって
グループとしては広告名目で続けてきた球団を潰さずに他へ手放そうと考えた。
しかし、あらゆる案もナベツネに阻害されて解散・合併の選択しかさせてもらえなかった。

誰もが自家用車に頼らずに、公共機関を利用すれば近鉄が消える事も今日の騒ぎも無かったはず。
近鉄を潰しプロ野球を駄目にしたのは、ファンでもオーナーでもなく日本人だよ。

>>765
あっ、本当だ。気づかなかったよ

>>766
違う。バブル景気だと日本中が浮かれていた時代に、
当時の経営者が
「それじゃ、俺も」
と観光やレジャーに不必要な投資をした挙句、
そのすべてがポシャったためだ。

後、ＪＲが世界最速の普通電車、新快速などで顧客を獲得してきた中、
相変わらず特急料金を取り続ける（阪急、京阪などは特急料金を取らない）
などという、関西最大手の私鉄会社という虚名に胡坐をかいた、いわば必然だ。

いいじゃん。どうせ全国に10000人もファンが居ない球団なんて

2リーグ制で

阪神&ダイエー& 西武 &中日

巨人
でリーグ分けてその他の球団振り分ければ良いんだよ
巨人のリーグは巨人戦のみで。
巨人は一強でナベツネｳﾏｰ、同リーグのチームは巨人戦で動員上がるし
もう一方のリーグは接戦で楽しめるし

あ、巨人を二つないし三つに分けてね。

関西でフランチャイズしてるコンビニが買収されたようだ。

>>768
スペイン村はやればやるほど
赤字なんだってね。やめりゃいいのに
これが諸悪の根源

中小でも遊園地が好調なところ（富士急･遠鉄など）だってあるのに、
この会社はひどいったらありゃしない。

>727
その花火教団が金だしてくれんかな。
あそこの学校からは野球界にたくさん人送り込んでるだから。
卒業生はみなその球団に行くことになれば
かなり強そうだ。
費用は花火を向こう１５年我慢すれば。。。。

花火教団を近鉄グループ傘下に収めるっちゅうのは？
夏場の毎週土日に花火大会開催。
近鉄沿線だし、運賃収入も見込める。

あれって1回24億とからしいが…

もうじき　阪神と近鉄が繋がる。
奈良から直通で甲子園まで行ける。
近鉄に乗るなってか？
むちゃ言うなよ。　せめて運賃払うなぐらいにしてよ。

>>775
さすがに宗教関係はナベツネが許可しない
ナベツネは○○○だから

そういや近鉄って、往年の名車全然保存しないね。

野球と関係無い、スマソ

>>673
あちゃー

呑みに行ってきました。
帰ろうと思ってタクシーひろったら近鉄タクシーでした。
「山口、氏ね。」と言いながらゲロぶちまけてやりました。
運ちゃん、ゴメン。

まぁ、正直このスレの影響で近鉄乗らない奴なんて存在しないと思うけど

やっぱ大阪−名古屋は新幹線だよな。
近鉄に２時間乗って、パルケエスパーニャの負債削減に協力したい人以外は。

>>731
亀レスだが
近鉄のVVVF車の大半は三菱製制御装置を使用。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~fs9h-ooht/rail/ts_kansai.html

鈴木啓示て２種類ぐらいしか変化球ないのに
よくあれだけ勝てたもんだ

20代の間はな

１９８４年か５年頃、ヤクルトから鈴木康二郎が移籍して来た時、永久欠番
投手は「近鉄の鈴木はオレ一人。今さら鈴木啓なんて呼ばれとうない。康二郎は
奥さんの名字ででも登録しろ」みたいな発言をしてから、今日までずっと私は
心の中でこの永久欠番投手を「鈴木啓」と呼んで来た。
ちなみに交換要員の井本は横山エミーとその後にこやかに離婚記者会見。
そのまま球界から追い出された。

>>772
ａｍｐｍのことだろ。あれは今のところ関東と九州だけらしい。
まあどっちみち近鉄がやってる関西も売るだろうけど。

>>786
クサのコメント聞いてみたいなｗ

http://sportsnavi.yahoo.co.jp/baseball/npb/headlines/20040709-00000012-spnavi_ot-spo.html

「球界終わりや」
なにがやねん。お前の成績が終わってるいうねん。
成績残してから発言しろ。　従ってお前の発言力はゼロ。

あの程度の成績で５億なら選手としての価値ゼロ。
ブタは、選手として完全に終わっている。

今回ばかりは海苔豚ﾏﾝｾｰ

>>791
言ってることはその通りだ

しかし、お前が言うなｗ

ノリも近鉄食いつぶした１人。
エラそうなこと言えた立場じゃないと思うが…。

クサが野茂と揉めてなかったら
メジャーリーガー今いなかったのかな

http://www.ensen100.net/noticeboard

山口昌紀近鉄本社社長曰く
「古田ってそんなに偉いのかい！」
「なんで中村みたいなアホに５億も払わなあかんの？」
「清原、あんな男に何億も払っているということこそ、糾弾せな。」

まあノリと地蔵に関してはその通りだと思うが

そのとおりだね

とにかく、読売と近鉄にはそろって損害を受けてもらおう！！

近鉄消えてよし

そのかわり巨人が２チーム目作ってパ・リーグに行って丸く収める

>802 それが絶対いい。パリーグもそれならやっていける。
大阪ジャイアンツを作る。なべるね氏もここまで叩かれてるんだから
むしろ作ればいい。巨人の２軍をベースにして戦えばかなり面白いと思う。
ネーミングもセカンドジャイアンツみたいな感じにすれば,
負けるに負けられないかもしれないし。
結局近鉄が赤字つづきなのは、選手に問題があるから
それがプロってもんだと思う。年俸や実力に差があったとしても
試合に勝たないとダメだし、優勝しないとダメ。
優勝して今の人気なら球団はなにしてんの？っていえるけど。
近鉄の社長もふてくされてるんだと思う。
安いかもしれないけどお金かけてる割りには結果出てないわけだから。

おかしいよな・・・。

１、買収先が見つからない→２、このままでは清算→３、合併しかない（５球団に）→４、１リーグしかない

ってゆう論法だったわけで、ライブドアの出現により１の段階での解決が出来るんだから、これ以上何が問題なんだ？
合併はパリーグが５球団になってしまうという欠点があるのだから、合併よりも買収が優先されてしかるべき。
これはオリックスにも言える。
買収先を探している、からいつのまにか１リーグで美味しい汁を吸いたいに論調が変化している。
セリーグの各球団は断固反対しろ！

　宣伝させてください

「白いボールのファンタジー」の
　ＣＤ再販運動に皆様のご協力、ご厚情を
　何卒宜しくお願い申し上げます。

　http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=38225

>>783
そりゃそうだ。
近鉄沿線以外の人はもともと乗らないし。
沿線住人は自身の生活が不便になるだけだし。

一番球団持っているメリットがないんだよね近鉄
全国に名前が知れても路線が増えるわけじゃないし

せやかて、ライブドアに売ればそれでよかったんか、ちゅう話やな

単なる成金の売名やろ

>>808
玉木とかも言ってるけど、オリックスだって売名目的の阪急買収だった訳だし、鍋常だって巨人を読売の売名に使ってる。

ライブドアは、ただ乗り売名だけどな。

今は旅行業界が不況だから
近畿日本ツーリストへの不買運動をすれば
大打撃の可能性もある、
倒産の可能性もある。

ライブドアには買えないって　>>804
あれはマスコミの流したデマ

>>811
近ツー？無理無理無理。
野球に興味ない女子高生や女子大生御用達だからな。

近ツーは放っといてもあぼーんな希ガス

旅行は全部ネットで代理店通さずに予約してまつが
お年召した人とか、やっぱ代理店逝くんだろうな。

>>814
旅行板ではそんな扱いだったが・・。

三重と奈良を通るのに特急の本数多すぎじゃない？
あんなダイヤ組んでおいて赤字は全部野球のせいかよ

球団の赤字は、近鉄本体のせいなのか。

鉄道っておが、不買がしにくい理由だよな・・・。

球団の赤字は、偏向放送のせいなんだよ。

経営感覚のない近鉄の中でも
更に経営感覚のない奴が
近鉄フロントに流された感じか

近鉄も、かっての阪神みたいにケチケチしていればよかったんだよ。
優勝しても人気でないんだから。

>>820
真珠の小箱もっとやってほしいな

【倒産前夜】近ﾂｰ総合ｽﾚ8
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1086080711/

【ＫＮＲ】近鉄社員集まれ！第0010列車【ＫＳＳ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1079156722/

プロ野球ファンなら近鉄の物を買うのを止めよう！
http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/base/1089441139/
次スレ。

ドームの利権にしがみつくため、バファローズの身売りを考慮に入れずに潰した会社に鉄槌を！

【○○厨】 近鉄電車総合スレ９ 【出入り禁止】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1074349746/

異リーグ交流戦　６チーム　ｘ（ホーム３・ビジター３試合）の３６試合
同一リーグ戦　　５チーム　ｘ（ホーム９・ビジター９試合）９０試合

ペナント１２６試合・オールスター・日本シリーズ・スポンサーカップ戦・アマを交えた天皇杯など。

放映権料の機構管理と分配、ドラフト年俸改革、戦力一局集中の是正と地方への球団分散、
丼勘定の廃止で経営の透明性強化、意欲のある企業には積極的に買える仕組みの導入。

>828
読売が弱くなるからダメだよ

そもそも近鉄グループの中に優良企業なんてあるか？
百貨店・不動産・旅行業・観光・・・全部ダメじゃん

>>830
本業が一番マシなんだよな

>>831
その一番マシな鉄道部門のトップが山口・・・・

その鉄道もほぼ独占の地域とかあるので、調子乗って
運賃バカ高い。
沿線住民は、不満言ってる奴多いぞ。
あと、特急券販売の窓口の駅員、なんであんな横柄な感じなんだ？

何言ってんだよ、鉄道なんか基本的にお荷物だよ。
グループのエース企業は通運。

近鉄物流とか福山通運って、所詮ローカル企業じゃん

近鉄沿線の大学に通う俺は負け組＿|￣|○

近鉄エクスプレスは？

>>833
それほど横柄だとはおもわないけど
特急券うりばは早くしてもらわないといけないから
多少のことはしかたないのでは？
ゆっくり丁寧にされて特急券発行に時間がかかって
発車までに間に合わなかったらそれこそ
サービスがわるいとおもう。
近鉄の特急券は直前に買っている人が多いから。

>>838
つーか未だに特急券売り場に人間置いてることが糞。
自動販売機で事足りるやん。
そういったコスト削減の努力もしないで球団経営を投げ出す糞会社。

近鉄の特急料金高杉

名鉄は距離に関係なく３５０円なのに・・・（ちなみに自由席は特急券いらん）

近鉄って、
「ちかてつ」って読むのか？

>>840
名鉄は特急券じゃなくて座席指定券じゃんか

特急券高いのは、みんな言ってるなあ。

>>830
子会社ゼネコンは経営破たんしたからな。
関西私鉄全体に言えることだが鉄道事業は厳しい。
近鉄は中小私鉄に不採算路線を譲渡したりしているし、台所火の車でも新車を入れて経年車両を廃車にしなければいけない状況。
>>841
「きんてつ」だよとマジレス。
最近は東京三菱アットローンの事業仲介、早く言えば消費者金融業を阪急の二番煎じのごとく始めた。
それからは一部で「サラ近鉄」とも呼ばれている。

近鉄に乗車拒否の意を述べたいのだが、何か方法無いか？

>>845
乗車拒否つーよりキセルすればよろし。