【金満】年俸順位、1巨人 2横浜 3阪神……12広島

>>439
それは子会社の百貨店だろ。百貨店業界では異例中の異例。
全業種を見回しても、負債０の会社なんてトヨタと武田と吉本興業ぐらいだろ。

電鉄本社の有利子負債は2500億ぐらい有る。
といっても近鉄や阪急と違って十分に健全経営の範囲内だがな。

>>438
スニョプがいなかったらロッテ最下位だな

>>444
どうしてあんなしょぼい百貨店に人が集まってるのか疑問
地下食料品？

>>446
三越や阪急と違って、敷居が高くないから人が集まるんだろう。
プライドより実をとっているんだよ。
だからと言って、商品は他の百貨店よりは劣っていない。それも
阪神百貨店に人が集まる要因だろう。

>192
>阪神は営業キロ４０の会社だし、デパートの店舗も一つだけ。

西宮に阪神百貨店できたよ。
ケチらしくこじんまりとしてるけど。

集客はそこそこ、周りの商店街はかわいそうですが、震災以降さびれつつあったから
核テナントができて実はよろこんでいるかも。まあ車主体ですがね。

俺ん中ではもう「阪神百貨店＝地下食料品」の公式が成り立ってる。

あべの近鉄百貨店もそんな感じ。

阪神百貨店を語るスレかよ

大阪の地下駅ってなんか独特の空気があるよね。
暗いというか狭いというか臭いというか（ｗ
それより幻の０番線に侵入した猛者はいないのか！？（ｗ

阪神が金満でいられるのも巨人様のおかげやでぇ。
読売様には足向けて寝られへんわぁ。

幻の０番線ってなんでつか？
田舎者なもんで

阪神の選手は何でみんな阪急沿線に住んでるの？
西武の選手は西武沿線に住んでそうだけど。

吉本興業タイガース

金満あげ

阪急は阪神をｶｽと思っている。
阪神は阪急にひれ伏している振りをしておいしいところだけ持っていく。
（梅田⇔三宮の定期も阪急定期購入者の阪神利用が圧倒的に多いとか）

名を重視する阪急、実を重視する阪神と、はっきり経営哲学の差が見える。

阪急と阪神が両方がセリーグだったらよかったのに。

広島１２位なのか？
パより低いのか？
これで優勝したらすごいね

１２球団親会社比較

　　　総資産　　　有利子負債　前期純利 株価
読売　未上場
中日　未上場
広島　市民球団
横浜　4.807　　　　590　　　　　138　　　　2.210
ヤク　1.907　　　　 64　　　　　 64　　　　1.193
阪神　3.774　　　2.332　　　　　 26　　　　　313

オリ　39.782　　32.653　　　　　 73　　　　8.400
ダイ　12.094　　 8.222　　　 -4.582　　　　　216
近鉄　144.25　　 8.312　　　　 -210　　　　　358
西武　 9.738 　　7.289　　　　　 28　　　　1.420
日ハ　 3.733　　　 479　　　　　530　　　　　943
ロッテ　未上場

オリはほんとすごいんだねー。

ところでカープ黒字ってほんとう？

>462
親会社がない(補填がない)ので赤だと球団危機。
だから年俸上限とかがある。

三浦、斎藤隆ｲﾗﾈ〜

>>463
なるほどなるほど。

今、プロ野球に参入したいと思ってる企業ってどこかあるの？

>>461
いつの株価持ってきたんだ
阪神313円なら買うぞ

少なくとも国内企業で、マトモな経営感覚を持つ経営者がいる企業であれば、
球団ビジネスなんて地雷を踏みたいと思う馬鹿はいないだろうな。

>>468
セ・リーグ球団なら欲しい企業はたくさんあると思うぞ。

ダイエーが売れないならどこも要らないだろ、価値があって儲かるのは、巨人と阪神中日ぐらいだろ
ただ、巨人阪神中日が球団を売却することはないだろうし

>>468
君みたいな学歴低そうな素人が思ってるほど単純な事じゃないよw

まず、広告効果。球団を所有したわけではないが、オリックスのフランチャイズである
「グリーンスタジアム神戸」の施設命名権を二億円で購入し、「ＹＡＨＯＯ！(ヤフー)ＢＢス
タジアム」と自社が運営するインターネットのブロードバンド(高速大容量)事業の名をつけた
ソフトバンクの例をみてみよう。

同社の試算によれば、主要日刊紙に球場名が登場する回数は、のべ年間五十億回。
テレビやラジオでの露出も相当数に上る。球場前を通過する一日、四万九千台の自動車
へのアピールもあり、「広告費用に換算すると巨額。日本国内で一番人気の
スポーツであるプロ野球を活用する価値は高い」(井上雅博・ヤフー社長)とそろばんをはじく。

小林氏は「日本ハムやオリックスのように球団を所有して、『全国区』になった。
社会的信用も大きく、海外の評価も高いなど数字では表れない効果がある」という。

ソフトとしての魅力もある。地上波、ＢＳ、ＣＳ、ＣＡＴＶ、インターネットなど多メディア・
多チャンネル時代を迎えチャンネル数に番組供給が追いついていない。
コンテンツとしてのプロ野球の価値は大きい。

米国では、一昨年、大リーグの全試合を有料で音声中継するブロードバンド事業がスタート。
運営会社は大リーグコミッショナーに三年間で二千万ドル(約二十三億円)の放映権料を支払った
。このサービスは初年度に二十万人が利用、採算がとれることが確実になったため、
その後、映像中継に乗り出した。

日本でも読売新聞社−日本テレビとの巨人に続き、ＴＢＳと横浜、フジテレビとヤクルトなど、
メディアは球団との距離を縮めているのは、こんなケースもあるためだ。

>>470
ダイエー以上に人気あるプロスポーツチームって
日本にどれだけあるのw

>>472
ダイエーなんて一時のオリックスみたいなもんだろ。

人気で言えば
ダイエー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中日だろ
ダイエーが売れないなら中日も売れないだろ
味噌ｦﾀはこれだから

＞梅田⇔三宮の定期も阪急定期購入者の阪神利用が圧倒的に多いとか
すれ違いですまんけど、阪急の定期で阪神電車乗ってもいいの？関西人だけど奈良県人なもんで。特急のお金がイランのもびびったが定期も共通なの？もしそうだったとしてもなんか阪急のほうが値段が高そうだから阪神の定期で阪急に乗ったほうが特そうだけど。

改行へんでスンマソン

>>458さん
＞梅田⇔三宮の定期も阪急定期購入者の阪神利用が圧倒的に多いとか

すれ違いですまんけど、阪急の定期で阪神電車乗ってもいいの？
関西人だけど奈良県人なもんで。
特急のお金がイランのもびびったが定期も共通なの？
もしそうだったとしてもなんか阪急のほうが値段が高そうだから
阪神の定期で阪急に乗ったほうが特そうだけど。

>>476
両方の電車賃はいるよ
阪急の代金だけで阪神は乗れない
定期は一つだったと思うけど。

京阪ってだめなん？
おけいはん

age

>>476
梅田＝三宮の定期だけは阪神の定期で阪急線に乗れるし、
阪急の定期で阪神線に乗れる。しかし途中下車はダメだったような。
この制度は阪急が阪神に持ちかけ実現したらしい。

阪神がいくら勝っても
関西人の評価は阪急＞阪神
阪神の選手が阪神沿線に住んでこそ本物

阪神電鉄は阪急電鉄と違いプライドより実をとる会社だから
イメージの評価は関係ないよ。
阪急がなんでも「阪急」と名をつけるのに対し、阪神は明らかに
阪神のイメージに合わない物には「阪神」は使わない賢い
経営をしているし。（例、リッツ・カールトン大阪、
ディアモール大阪、ハービス大阪、ブルーノート大阪など）

まぁ不等号は使いたくないが、
ファン数でいえば巨人＞阪神＞中日＞ダイエー　以下（ｒｙ
なんでは。
ファンの本気度は阪神＞ダイエー＞中日＞巨人

それが実際に（金出して）球場に行くファンなら
阪神＝ダイエー＞巨人＞中日　で。
ただし、阪神は調子が悪いと観客動員は常にバカみたいに
入ってるダイエーには負ける。

オレの印象、こんな感じ。

阪急、めっちゃいきてー。
バブルの後遺症で痛いところもあるけど、やっぱ、私鉄の王様でしょう。
給料良し。ステータスよし。不動産も鉄道も流通も幅広く出来る。

結局、関西私鉄って勝ち組なのか負け組なのか。

>>483

キミの分析はかなり的を得ていると思うが、
ダイエーに関しては一時（黄金時代）の西武に
似たものがある。
それは自然に育まれた強度な地盤に深く根をはった大木なのではなく
言葉は悪いが、使い捨ての軽い人口土壌に一時的に花が咲いたような・・・
前者が巨人、阪神、中日ならば、後者がダイエーだろう
かなり強力（肥料）な人口培養でもって花を咲かせただけとしか思えない

栄枯衰盛は世の常、福岡県民の熱がいつまでも
続くとは思えないし、冷めた時の反動は今の熱に
反比例してかなり大きいだろう。

　　　　　　　　　　　　　　　 |||　|||　|||　|||　|||　|||
　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　|　　FsgDCX4K 　　　|　ガンｯ!!
　　　　∧＿∧　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿／　　　　∧＿∧
　　　 （　´ー｀）　　　　　　　　　☆,｡~*.;:ﾟ★~｡.:;ﾟ'　　　 （ ´ー｀ ）
　　　／　　 　＼　　　　　　　　　／　　 　＼　　　　　／　　 　＼
　　.｜｜ 　 ｜｜　　　　　　　 .｜｜ 　 ｜｜　　　 .｜｜ 　 ｜｜
　　　ヽ＼　／ /　　　　　　　　　.ヽ＼　／ /　　　　　.ヽ＼　／ /
　　　 ＼_了_／　　　　　　　　　　 ＼_了_／　　　　　　＼_了_／
　　　（＿_)(＿_）　　　　　　　　　 （＿_)(＿_）　　　　　 （＿_)(＿_）
（￣￣的を射る￣）　　　　（￣￣的を得る￣￣）　　（￣的を射る￣￣）

>>486はパリーグに人気球団があるのが、お気に召さないようで。ｗ
>>486のようなセリーグ中心主義のかたは、日ハムが今のペースで好調に北海道に根付いても
同じ事をいうのだろうね。ｗ

>>485
勝ち組だろう。
ほとんどの区間独占事業だし。
参入もないし・・・。
都市部の鉄道事業で儲けられないのはよほど才能無いやつが経営者の場合だけ。

>>488
以前、ライオンズが埼玉に移転したのは
親会社が変わったこともあるが、西鉄以来のライオンズ熱が冷めて
客入りがかなり酷かったのも原因だった
当時の親会社が身売りしたのも結局はそれが元
ここの土地柄にはそんな歴史と気質がある

まして今のダイエーファンは読売と西武からの
鞍替え組がほとんど
「おらが町のチーム」と云う肩入れはあると思うが、
どこまで本気で「ダイエー」というチームにそれがあるか？

日ハムについてはまだ未知数、個人的にはしっかりと
北海道に根付くと思うが・・・

>>484
止めといた方が良い。
総合職はリストラしているし、すでに駅員は阪急電鉄社員ではない。
（経費削減のために分社化された会社へ転籍）
本社ビルや阪急北野ビルはすでに転売。
退職金もでないかもしれないぞ。

>>85

感動した（Ｔ▽Ｔ）

>>491
うちの会社と同じだな。
派遣会社設立→社員みんな転籍→賃金カット。