★育児ママにベストな車（欧米車専用）★　４台目

>>399
私も10年ほど前初めてのクルマを買う時、
プントアバルトにかなり惹かれてました。
イエローのボディにサソリマークがカッコ良くて。
でも迷った結果スタイルの可愛さに負けて
ポールスミスミニにしてしまいました。
当時の輸入コンパクトといえば206が定番でしたね。

アウトビアンキアバルトがカッコよかったな〜

A112とか言う車なら近所のワーゲン親父の庭に放置されて中に猫がいる。

プントアバルトとかＡ１１２アバルトとかゴミみたいな車で喜んでる人って何なの？

ホットハッチで大排気量車追い回すの楽しいじゃん

安全性あって（基準：高速の多重衝突事故）
家族皆のっても１３０キロのまま走れて
上り坂でも期待通りに加速してくれる
ナビとテレビがついてる

それだけある車はどれがあります？

>>406
アルファロメオか
BMWか
VWか
アウディか

>>406
130キロって何？
高速の法定速度は100キロですよ。
右車線は180キロですよ。

>>408
つ（巡航速度）

最高速度（MAX-SPEED）でなくて巡航速度（CRUISE-SPEED）ね

>>347
GT8は、V35スカイラインの最上位グレードのことです。
イギリスだと税金で2〜3倍の値段になるし、3年以内の日本新車は持ち込めない。
そもそも、海外（ヨーロッパ）に行ったことあって、車について語ってるんですか？
ハッチバックの車ばかりで、日産ノート、マツダアクセラ、スズキスイフト、ホード

>>409
130でノロノロ走らないで下さい

>>411
あなたどこの走り屋？

今日の湾岸ミッドナイトスレはここですか？

スレタイの『育児ママ』の範疇によって意見が全然変わるよね。
幼稚園くらいからベビーカーとか積む必要無いし荷物室より安全性を選択出来るようになる。
少ないだろうけど趣味に走る事も出来る。

プジョー３０８とかカングーとか、いいなあと思うんですが
ディーラーが最近減って、近くになくなっちゃいました。

そういう、若干マイナー系（ベンツとかＢＭ、アウディでないという意味）
ユーザーは、
やっぱり遠くのディーラーまでメンテ出しに行っているんですか？
それとも、メーカー系じゃないところでしてもらっている？

マイナー系だと、専門店の方が腕が良い場合があるから

MTママ居るー？

フィアット(デュアロジ)乗りだが、現在のプログラムで制御されている車を寺以外に出す勇気なし。
特にフィアットは民間にノウハウもパーツも無いだろうし。


徒歩5分以内に、トヨタとカローラとトヨペットとネッツと日産ブルーステージ、レッドステージ、マツダ、スズキと日系寺がほぼ完璧に揃っているが。

フィアット寺までは渋滞にはまると車で40分以上かかるorz

MTママ、寺の意味がわからない。
デュアロジはググったけどイミフ。

寺はAPEC関連で鎌倉市の建長寺と高徳院(鎌倉大仏)に配偶者プログラムがあるから交通規制？

MTママはオートマチックじゃなくてマニュアル運転してるママのことだろうけど、
うちの嫁さんは結婚してから免許取ったけどMTで取ってもらったよ。

で、セダンが良いって言うから中古の156にした。
車体が低いので赤ちゃんの乗せおろしで腰かがめるのがちょっと不満みたいだけど、
ミニバンじゃなくても良いって言ってる。

ディーラーの無いど田舎だけど、お世話になってる車屋さんは新旧いろんな輸入車が見れて楽しい。

寺は何ですか？
普通にお寺？

寺＝デラ＝ディーラー

お洒落でコンパクトでお値段そこそこで子連れ向けの輸入車と言ったらなんでしょうか

カマロ

>>422
そうなったわけは？
普通にカーディーラーで良くない？
お寺かと思うよ。
ちょうどオバマ大統領建長寺や高徳院に来るし。

>>425
お寺だと思っていれば良いんじゃないかな。みんな信心深いんだなあと。

2chを何だと思ってんだ？

V５０。オートマ買ったつもりが、MTみたいに手動変速できる。
パンパン上げていかないと燃費悪くて、結局オートマとして乗ってない。
なんか納得いかない。

>>425
いや・・・・ここ2chだし・・・・

間違っても普段の会話でディーラーのことを寺なんて言っちゃだめだぞw

>>418の母でございます。

娘は、

フィアットというメーカーの車に乗っており、またその車はデュアロジックという
セミオートマ（正確には２ペダルマニュアル）というギアです。
普通のマニュアル車と異なり、クラッチ制御がプログラムにより自動で行われる
特殊なギアです。
このような特殊なプログラムで動く車を、フィアット正規ディーラー以外で診て
もらう勇気が無い。なぜなら、あまり日本では見かけないフィアット車のメンテ
ナンスのノウハウやパーツを民間の整備工場が保有しているとは思えないから。

自宅の徒歩５分以内に、トヨタ系ディーラー４社、日産系ディーラー２社、
マツダディーラー、スズキディーラーがそろっているにも関わらず、渋滞すると
40分もかかるフィアット正規ディーラーまでメンテナンスに行きます。


と申しております。
このたびは、>>418が不明瞭な文章を投稿してしまい、もうしわけありませんでした。


徒歩5分以内に、トヨタとカローラとトヨペットとネッツと日産ブルーステージ、レッドステージ、マツダ、スズキと日系寺がほぼ完璧に揃っているが。

フィアット寺までは渋滞にはまると車で40分以上かかるorz

もうしわけありません。
一部投稿に不適切な箇所がありましたので、再投稿します。

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>>418の母でございます。

娘は、

フィアットというメーカーの車に乗っており、またその車はデュアロジックという
セミオートマ（正確には２ペダルマニュアル）というギアです。
普通のマニュアル車と異なり、クラッチ制御がプログラムにより自動で行われる
特殊なギアです。
このような特殊なプログラムで動く車を、フィアット正規ディーラー以外で診て
もらう勇気が無い。なぜなら、あまり日本では見かけないフィアット車のメンテ
ナンスのノウハウやパーツを民間の整備工場が保有しているとは思えないから。

自宅の徒歩５分以内に、トヨタ系ディーラー４社、日産系ディーラー２社、
マツダディーラー、スズキディーラーがそろっているにも関わらず、渋滞すると
40分もかかるフィアット正規ディーラーまでメンテナンスに行きます。


と申しております。
このたびは、>>418が不明瞭な文章を投稿してしまい、もうしわけありませんでした。

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

生活保護の異常な優遇】
──働かずに年600万円貰って優雅な生活。

在日は税金を払わないだけではない。
払わないどころか逆に国から金を貰っているのである。

日本人が生活保護を申請しても役所はなかなか認めないのに、
在日の場合は朝鮮進駐軍の圧力によって特権的にあっさり認められる。
それゆえ在日の多くが簡単に給付認定され、在日の人口比給付率は
日本人の実に数倍にまで及ぶ。

しかも給付金額も『日本の主権者である日本人より多い』のである。

在日の４０％の生活保護者所帯への援助は年間一所帯６００万円。
年計２兆３千億円が「日本人ですらない在日朝鮮人の生活保護費」になっている。

これだけ与えられればおとなしく納得するだろうか。
いや、黙らない。なぜなら彼らは朝鮮人なのだから。

在日韓国、朝鮮人は日本人の税金によって賄われた「生活費」を
「貰って当たり前」だと思っている。税金を「払っていないのに」、である。
それどころか「足りないからもっとよこせ！」と圧力をかけてくるのである。

私もグランデ乗ってる。麻布十番のＧレージＩタリアまで15分位だから助かっている。ディーラーまで遠いと大変だよね。

ベンツかＢＭＷかアウディかフォルクスワーゲン乗っておくのが利口。

全部ナチドイツに協力したりユダヤ人こき使った会社だな
特にバイエルン発動機製造工場なんて戦後知らんぷりじゃん

（ﾟ∀ﾟ）？　ｱﾋｬ

>>433 マークIIかと思ったｗ

赤餅で不便なの承知でニュービートルを買った。
二人目が出来たので今の車をサイドカーにして
(生産中止なので残しておきたい)
もう１台乗ろうと思うんだけどベンツのC300って中は狭いですか？
チャイルドシート２台乗せられるのかな。
本当は大型がいいけど譲ってもらえるので悩む…

>サイドカー（Sidecar ）とは、オートバイや自転車などの二輪車の横にもう一輪の車輪を取り付けた、変則的な三輪車、あるいはその横に取り付ける部分のことを言う。

子供乗せるのは危ないんじゃない？
チャイルドシート付けるの？

最近はビクスクのサイドカー良く見るよ。
昔はハーレーやＢＭＷ、国産車ならＳＲ、Ｗ６５０あたりが多かったけどね。
私が小学校低学年の頃、父親が乗ってたから兄がタンデムシート、私がキャビン？に乗せられて良く箱根とか行ったよ。
母親は留守番。

ニュービートルのサイドカー…ﾃﾗﾌｲﾀ

2ndカーですよねわかります

そうなんだ初めて知った…orz
てもビートルのサイドカー可愛い
じゃなくて無知な私に誰か教えてください

Cクラスはそんなに広くないよ。クラウン以下じゃない？

Cクラスは室内の広さ的にはトヨタのプレミオとか、日産のシルフィ辺りの5ナンバーのFFセダン程度だよ。
とはいえチャイルドシート2台普通に付けられると思うけど。

そんなに広くないんですね
貧乏性だから譲ってもらえるならと思ったけど
せこい事考えずに広いやつを考えてみます。
ありがとうございました。

どれだけ長時間車に乗るかわからんが、広いことってそんなに重要かな。

狭すぎないことは重要だと思うけどさ。

旦那の車もそんなに広くないので、一台くらいは広いのがあったら便利かなと思って
（遠出や買い物等）
車に関して無知なので選びようがなくて
決める前に産まれそうで怖い

>>445
>>446
>>447

後ろ席の膝まわり足首まわりの広いのにしておけば無難。長時間乗る可能性あるなら、さらに顕著に表れてくるから（後ろに座る人の疲労感が）



コンパクト車なら昔はベンツＡクラスのロングが有力候補だたけど、今じゃ中古車でしか乗れないし･･･
（しかも、Ａクラスのロングでない方が圧倒的に多い）

膝まわり足首まわりのスペースが広い車種ね

普通のセダンで膝まわりが狭いなんて、メタボ妻が多いのね。

セダンは文句無しに狭くね？

セダンが文句なく狭いなんて、旦那が働いている時にグウタラしてる不摂生妻のセリフだね。

うちなんて、旦那が185cmあるから運転席のシートは一番下げてるけど、特段の不便なし。

セダン系は乗員を低く前後に長く座らせるのに対し、最近主流のミニバン系は
上下に長く座らせることによって足元スペースを稼げるという物理的な話でしょ。

スリムでお美しい奥様でもスペースが更に広がるのは良い話じゃないの？

>>452
やだ何この子

>>452
セダンを悪く言う気はないが、幾ら何でもドライバーズシート一番後ろに下げて、その後ろの席狭くないなんて最早リムジンだろｗ
というか、185ｃｍで一番後ろにシート下げなきゃいけないなんて軽自動車レベルじゃないかｗ
ご所有の車種教えてくれｗ

短足なだけじゃね？

短足の>>455を哀れむスレはここですか？

間違って２シーターのトラック→クーペ

育児に不向き過ぎる

自作自演で短足で処理しようとしても、皆さん車持ってる人が見るスレだからそんなデタラメで誤魔化される頭弱い人いないと思うけど。
一回位は自分の車のシートがどこまで下がるかやったことあるでしょうし。
もしかしたら、>>452の旦那が身長185cmで股下150cmという可能性をもあるか？
それでも車種は気になるが。

欧米の車なのに185cmでシートを一番後ろまで下げなきゃいけない程度のスライド量しか無いくせに、一番後ろまで下げても後席足元広々って完全にレール短すぎの設計ミスじゃない？
本当なら何て車なんだろね。

DQNってシート多めに下げるよね？
教習所でブレーキ強く踏んでも膝が伸び切らず少なくとも150度くらい曲がっているのが良いのにね。
背もたれも必要以上に寝せてるしバカみたい。
私なんてシートはなるべく前、背もたれは一番曲がってる状態。
斜め向いて運転してたりDQNキモい。

車なんだからある程度狭くて当たり前。なのに、やたら広さにこだわる人って、満足した広さの家に住んでないよね。

75平米未満のマンションとか、ペンシルハウスの3階建一軒家(事実上階段の面積が大半)とか。

>>452=>>462

規則正しい生活をお送りのようで。

カイエンに乗ってる人っていますか？
乗り心地を聞いてみたいのですが。

カイエンにもいろいろあるだろうに
もうちょっと絞って聞けよ

それはすみませんでした。
カイエン、カイエンSの乗り心地をお聞きしたいです。

カイエンかぁ。
たま〜に見るけど、カッコイイよね。

密かにゴルフのトレンドライン考え中。
今は旧型セレナ。
来春、息子の中学受験終わったら娘(私立中高一貫校中二)→息子と長かった育児専念ミニバン生活も解放されるし。
夫婦だけの頃のゴルフ→プレリュードに別れを告げ、船釣りとスキーが趣味だったのでデリカスペースギアに始まり二代目ステップワゴンと現在セレナ。

プレリュードはすでに無くなったし。

スレ違い

ゴルフだめ？スレ違い？

>>470
もうとっくに育児が終わってる人が、何に乗るかなんてスレ違い。

>>470
日本車がダメなのでは？

来年中受なら小学生だしゴルフなら問題無いんじゃないの？
赤さんだけが育児じゃあるまいしｗ
単なる仕切りたがりの構ってﾁｬｿじゃない？

うちはなぜか国産を買うと故障が多いから、また欧米車に
乗りたくなってきた。今乗ってるのはホンダのエリシオン。
ジジババ乗せるし、次もミニバンがいいけど、輸入車の
ミニバンでいいのあるかな？

過去レスで見つけたシャラン、今見てきましたが、
かなり良さそうです。前に乗っていたゴルフが
気に入っていたので、見に行ってみようかと思います。

欧米車でミニバン系を買え言われたら、個人的にはカングーかC4ピカソかなぁ
C4ピカソのショートがモロ好みなんだが、並行しかないんだよね(´・ω・`)

誰を責めるわけでもないんだが考えてみれば「欧米車」てすごい括りだね。
欧州車好きでも米国車は畑違いな気がするし、逆もまた同じでは？

>>474
アメ車ならミニバン系ってたくさんあるんじゃないの？私は知らないけど。
で、欧州車ならプジョーとかダメなの？いわゆるミニバン形状はしてない
けど、308SWはなかなか良いよ。中古が嫌でなければ308の前の307SW
とか扱い易いサイズでお勧め。但し3列目はオマケのようなもんで5+2程度
と考えたほうが良いけどね。

それと知ってるかもしれないけど新型シャランはまだ発売されてないよ。
現状はディーラーでも正確な資料を持ってるかどうかも疑問。しかし
車幅1900mmは結構大変な気がする。

と、思ったら来てたね。

シャラン
コンフォートライン379万円
ハイライン438万円

ついでに新型トゥーラン
コンフォートライン293万円
ハイライン339万円

だってさ。

でも欧と米でスレ分けたら過疎るだろJK
マターリ行きましょ

欧州車で、３列目がある程度しっかりとした車がいいので、
シャランいいと思ったんですが、旦那がイマイチそう。
エンジンがショボ過ぎ・・・とのこと。残念。。。

乗ってみると分かるんだけど、1.4Lのエンジンなのに凄くパワフルだよ。
シャランはまだ売ってないけど。
トゥーランのハイラインと同じエンジンだから、試乗出来ればって思うけど。

>>479
スレ分けってアナタが自分の脳内で思っただけだろ？
別に>>477はスレ分けしろなんて言ってない。

勿論そんな必要ない話。

>>480
＞エンジンがショボ過ぎ

一理あるかも。いくらVWの1.4がパワフルでよく出来たエンジンだと言っても
エコをアピールするためにチョット重荷を背負わせすぎな心配がある。ここで
飛びつくのはﾋﾄﾊﾞｼﾗｰになる危険性もあるね。

VWも意外と市場に出したは良いけど問題多くて仕様変更とか多いし。
今後買う人にとっては好ましい事だけど、購入済みの人にとっては・・・。

エコの為に小排気量＆ターボは表向きの話で、実際はEUの税制の流れからEUで自動車税を少なく納める事ができるようにする為の小排気量化が本質だからね。
日本だと3000ccクラスと比べても年間15,000円位しか節税にならんし、ガソリン代も2000〜2500cc辺りのノーマルな4気筒の方がパワフルで燃費が良いから微妙だよね。

アウディＡ６アバント乗ってたけど年末にレクサスＬＳ納車。

みんないい車乗ってるんだな。
電車通勤の我が家は週末趣味ドライブ専用なので、そこまで金をかけられない。

age

（ﾟ∀ﾟ）

我が家はVOLVOのT6を検討中。

>>488
日本車選ぶよりは懸命な考え方だとは思う

ボルボて中身はマツダらしい。
張り子の虎

VOLVOのV40黄が背を縮めたカングーのようで可愛い。

ボルボはこれからが大変じゃね

中国が劣化させかねない

支那資本の会社製品を買うのか、勇気あるな。

ぬるぽ

>>464
亀ですが、カイエンターボSに乗ってます。
私は遠出する時にしか乗りませんが、乗り心地はいいですよ。って言うか、このクラスで乗り心地を聞く意味がわからないけど。
ただ私には大き過ぎて使い勝手が悪いので、近所へ買い物に行く場合はボクスターです。

金持ちだなー。

あげ

>>496
464です。
乗り心地を聞く意味が分からない…そうですね。すみませんでした。

今レンジローバースポーツに乗っていて、乗換えを検討していて。
その候補にカイエンが入っていて、主に私が乗ることになるので、
実際お乗りの方にお聞きしてみたかったのです。
ありがとうございました。

Fiat500