■メグロ■セア以前のオートを語ろう■トラ■

いつの間にか、削除されてました。
トライアンフの親玉！敷地選手を偲んで

■トラ■プログラム、シビア、プリンス、ヒーローマン
■メグロ■デリシャス、ジニアス、ビックジャパン
■トーヨー■ドラエモン、ベックス、リサーチ
■フジ■Zターボ、ネグレスコ、Kクール
■キョクトー■ダイジェスト、ハーバーキング、ローエングリン

色々な車種でレースするのも良いですよねぇ。

２ゲット

(･∀･)ｼｷｰﾁ

吉田幸司もちょっとだけトラ乗ったよね？
敷地の影響？

>>4
フジで育った何名かが、セア一斉乗り換え直前の一節だけトラに
乗ってた記憶が・・
あの頃の吉田は前途有望な若手だったのだが・・

４
その通り。セアに一斉乗換え前、最後の節に吉田幸司選手がトラ乗った。
『パラドックス』て車名だった？記憶がある。敷地さんの影響だったと思います。

吉田幸司選手、あの頃は良かった。今より攻めがもっと鋭くて魅せる
走りだったよね？
当時、トラに乗り換えた時もファンの間ではちょっとした話題になってた
んだよ、なつかしいなぁ。

敷地選手は1級トラの前は、キョクトーに乗ってて、当時レースに勝つと
生産者賞があって、取るとメーカーの人から大変感謝されたそうです。
メグロは自分には対応が悪くて、キョクトーがいろいろと面倒をみて
くれるので良かったとも。
後、大井の時代が良かったと語ってくれました。
通算1回の優勝は、キョクトーに乗って達成なんでしょうか？

敷地選手の競走車は、鍍金が基本でカッコが良かったです。
車名は手書き！

トーヨーのベックスとリサーチは
トーヨー２気筒の車名で打倒トライアンフ１番手！！！
直線の伸びはトラを凌いだがエンブレが効かず自然消滅・・・・・
しかし、パワーはフジ２気筒と五分だったのでは？
そうだったら開発された昭和５２年当時としてはとんでもないバケモノエンジンだよね？
一度でイイから音を聞いてみたい・・・・・

そう言えば、篠崎が『トムリッチ』て車名でトラに乗ったけど、
全然勝てなくて直ぐに降りて、またメグロに乗り戻ったんだよな。
(扱えなかっただけ？？）

>>11
クールリッチの頃ですか？

ネグレスコ懐かしいね。
西方選手はスタートが凄く遅くて20M後方の選手によく食われてた。
花の6期が若手だった70年代から80年代のオートが自分の中で
凄く印象に残ってるよ。

１３
エリーケイの後辺りだったかな？？
(記憶が違ってたら、ゴメンね)

>>14
ありがとう！

西方選手はテレビで特集されましたね。
スタートで食われても、食い返す！
失敗して立ち上がりでぶっ飛ぶ！
熱い！レーサーでした。

西方は20M後ろに食われる事を前提にしてハンデを組まれていたでしょ。
若いレースの番組では、意外と車券の対象になっていたよね。

今トラが導入されたら若手は苦戦するのだろうか… 苦戦するようなら秋田と小林の時代がやってくる

間違いなくやってこないと思う
それなりに若手も対応するに決まってんじゃん

トラ自体60年代の部品が中心だから今部品揃えたらセアより高くつくよ。
すでにフジ2気筒に世代交代して18年経ってるし。
オートレースの部品は公道のトラオーナーのいいチューニングパーツだった。
ここはトラの良いところを継承してコピーエンジンで良いから復活して欲しいもんだ。

誰でもそうだったけど、新車に乗り替わるとメグロで１〜２開催、
トラだとプラスαは黙って消しだったよね。

平成元年頃から、単気筒に乗っていた人までも、フジに乗り出した。
新車初乗りから特にいじらなくても、セッティングが合っているの
は、当たり前みたいになって、あの時は時代の流れを感じたな。

>>19
カワサキ　ｗ６５０改でいけるはず。

問題はクランクケースとミッション。

オートは別体ミッションだからな。
セア以外のエンジンとなると当然専用設計のミッションも必要になるな。

トラなら今でも飯塚将光がトップか？

藤来って選手覚えてる方いますか？ たしか大井オート所属の

トラならすけなりだろ。な♪

トラの整備なら、桝崎正

１９７０年頃、ノートンの７５０を
使っていた選手がいたと思うが
だれかしらないですか？

ミッションの切り離しは、（２１）（２２）
肉盛り等の剛性補強で何とかなると思うが
４バルブ化は難しいだろうな

>>20さんが言ってるフジって改良型のフジ２気筒のことですよね。
浜松の中野重が乗ってた659ccではないですよね？

パッソルのエンジンがよいぞ〜

ニューフジは鈴木辰巳も乗ってたな。

はぁ？ニューフジはほとんどの選手が乗ってたやろ

>>32
規格車状態になったフジ2気筒は改良後のエンジン。
改良前のフジは浜松の一部選手が乗ってた。

セアからノートンにならんか

いっそBMWの水平対抗にすると面白い。
コーナリングで今と違ったスリルが！

他メーカー数社がエンジンを供給すれば
今の腐れセアでのレースより遙かに面白くなるんだけどなー・・・・・

やっぱりエンジン排気量さげたエンジンが良いとおもうぞメーカーはメーカーて250 CCで部品交換のみ。それでいいだろ日動振

>>33
改良後のフジをニューフジと呼んでたんちゃうん？
改良前のは、そのニューフジのプロトタイプで中野重や加納が乗ってて、直伸びはあるが車重があって曲がりづらいってタイプでしょ？

懐かしいな…ニューフジのエンジンひっさげて辰己が選手権３位だったん
だよなぁ〜（しみじみ…）

セアの設計入札の時、HKSとスズキしか
応札しなかったから他社供給は絶望的かもな。

飯田さんについて語ってくれー

飯田　ってミスターオート飯塚選手のデビュー以前の船橋チャンピオンか？

そーです。

＞＞41
ジェントルマン？

>>41
飯田選手の思い出といえば今から20年くらい前かな、俺がオートを覚えてハマって
休みの度に船橋に出かけてた。もう既に飯田選手はＢ級で凋落が激しかったが
あるレースで０ハンで逃げた時、後ろから来た飯塚や島田を押さえ込んで
逃げ切ったことがあった。その時、隣にいた爺さんが拳を握り締めて震えながら
感に堪えたように「やっぱり昔のチャンピオンだ、つえーな」って涙ぐんで呟いてたの
強烈に覚えている。　　それだけだ。

>>33
改良前のフジ２気筒が実は８バルブだったのをどれくらい知っているのだろう…
（８バルブエンジンが初登場したのがセアじゃないよ！！！！！）
正面から見るとあまりにも横に出っ張りすぎてコーナーで車体を
倒せなかったからスリム型の４バルブになったのもどれくらい知っているのだろう…

ふ〜〜ん

>>45
セントポーリア

米国のスピードウエーレース
http://www.actionsportsradio.net/thegrandjuly6.htm

>>49
ホンダのXR600とか単気筒エンジンが主力らしい

>>50　Ｊａｗａ（ヤワ）の500ｃｃと600ｃｃ

>>50http://www.xtremespeedwayaction.com/codyparts/codyparts8.htm

speedwaybikes.com/gallery/paris623.htm

昔坊田日本という選手がいた。今の山陽の坊田のおじさんと思う。強かった。今何してるのか知っていたら教えて。

>>54今、何してるか、分からんが、
坊田日本　ボウダジツモト
出身　広島県　身長、体重　167cm61�`
血液型　AB型　生年月日　昭和10年１月３日
以上、1986年の選手名鑑より

坊田日本はひどく落車して
療養中に・・・だと、思ったが

ネコトラ
畠山　コンドル
城戸　ゲッタウェイ
敷地　タイムワン

なぜ日本人女性は韓国男性に憧れるのだろうか。
まず韓国人男性は紳士的な振る舞いをします。
そして女性を大切に扱います そして情熱的です。
このような韓国人男性の振る舞いに日本人女性はコロリと落ちるのです。
日本人のような幼児的な男性にあきあきしてる裏返しの行動でしょう。
韓国人男性に憧れる日本女性は週末になるとソウルを訪れるそうです。
ソウルで運命的な出会いを期待しての訪韓です
ソウルでは毎週末にお見合いパーテーが開かれています
日本女性と韓国男性のお見合いパーテーです
日本女性の参加者が圧倒的に多く韓国男性を集めるのに苦労するそうです。
日本女性は婚前交渉に積極的だと聞きました。 韓国では婚前交渉はタブーです。
お見合いパーテーで知り合い、その日のうちに関係を持つカップルが多いと聞きます。
「日本人女性は優秀な遺伝子を求めて韓国で股を開く」と韓国のWEBサイトで話題になっていました。
韓国では不道徳なものは、東から来ると言われています。
韓国は日本から多くの不道徳を持ち込まれています。
すべて事実だ。 日本の女は淫乱で男はまったく魅力がないインポ。
かわいそうな劣等民族

AGE

トライアンフ、フジ、もいいけど極東の音は、わすれられません。

>>60
伊勢崎のSGかなんかで貢が極東でデモランしてたな。
乾いた単気筒の音はかっこよかった。

見たい聞きたい

>>54,55
平成初頭の浜松に坊田かずま（漢字忘れました）って選手が居たと思うンだけどなあ？
たしか広島出身だったと思う

あ

伝説の二級車選手権制覇。

伊藤力示

高速化で、上がりコンマ３秒台が珍しくなくなってからオートって衰退していったんだよな
高速化への扉を開いた、船橋オートの罪は重い

セアになった直後にタイムおちたよね
でも本格化してきたらフジ以上にあがりタイムでるようになってしまったね

オールトラ,フジのオープン戦のスタートの音が聞きたい｡

単気筒選抜のエンジン音もなかなか乙なものでしたね。

早くセア廃止してくれよ。。。orz

前のレースが終わった余韻が残ってる時に次のレーサーが
試走ゲートから出て、スタンドフェンスの近くを徐行する時の
排気音もまた新鮮に聞こえて堪らなかったな。
メシ喰う金までつぎ込んですきっ腹にこたえた記憶あり。ｗ

>>66
なんで当時、船橋だけ時計が早かったんだろ？
他場と走路の造りが違ってたんかな？

村上先生のページ
理論派霊能力者が金運を見る！！
http://www.thunderspace.com

>>71
諸説あるが舗装用アスファルトの素材が関係してるらしい。
船橋は遠征車でも時計が出たっけ。

>>68
こんなので良かったらどうぞ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=qt7OwM5Vwm8
ttp://www.youtube.com/watch?v=rY_Hyoao67g

阿部が優勝したオールスターが見たい。。。

>>73
なるほど、当時は六場素材統一してなかったんだね、かなりズルいなぁ・・
当時の遠征車は、地元軽ハンが作るブン回しハイペースに轟沈してた
逆に船橋勢が夏場なんかに他場に遠征した時はセッティング、走法でかなり苦戦してた記憶がある
池田なんかが夏場弱いのも船橋の伝統かも

>>73
浸透性開粒度アスファルト舗装だろ。全場同じ筈。
でも船橋が一番最初だったかな？ 食いつきはいいが
欠点は砕石がポロポロとバラけること。

×　浸透性
○　透水性　　　orz

規格や素材、施工方法は規格化されてるんだろうけど
名古屋タイヤみたいに突然変異も起こる罠。
どんな製品、どんな素材にもある程度のバラつきは存在する。

この頃の整備規定に戻せば面白い！整備に余り金がかからないし、捨てるパーツ
が減るよ

トラもフジもそれぞれ、いい音だった。
どうでもいいけど、早く３６０°クランクに戻せ！

>>81
そうしようと思ったら、若い奴らが振動がどうのこうのと・・
それで、ヤーメタ

整備の鬼「桝崎 正」

>>81
でも、360°クランクにしたら、治親の天下なんじゃねの？
ただ開けるだけしか能のない奴らの戯言でポシャっただけの事でしょ？
あ〜あ、くだらね〜。

４バルブフジは、ぐう〜う〜んと開けると
物凄いバイブが人体まで震わし
前方がかすんだり下裸恣意
「白蝋病」という、樵や鉱夫の職業病
がかかる選手も板裸恣意

サスの無いバイク走らせて競争するんだもの、何がしかの職業病を患ってしまうのも致し方ないでしょう。

後輪はリジットのサス無しだが、前輪は一応テレスコだけど
スプリングだけでダンパーがほぼ無い裸恣意
「ほぼ」というのは、テレスコの下部に平行してついている
ステン色の浣腸器様のものがダンパーもどきで
オイル式のもあって、それが付いていると「オイルホーク」と言って
２年ほど前流行ったが、今はほとんど絶滅下裸恣意、

昔が良かった……　orz

オイルフォークは自分で分解整備出来ないから衰退したみたいだね。

>>89
規定で？又は技術的で？

>>90
整備規定で決まってる。
業者に出す事になってるけど乗り心地の問題もあるらしい。
スプリングフォークから乗り換えると違和感を感じるらしい。

>>91　サンキュウ
もう1つスマソ
オイルの量、硬さ、スプリングレートは変更不可ですか？

>>92
オイルはエンジンオイルの事か？
ガソリンもそうだが使用銘柄は全国で統一されてる。
フロントフォークのスプリングは数種類種類あった気がするな。

>>93
スマソ、フォークオイルの量、硬さです。

>>94
オイルフォークに油圧調整ツマミ付きでつ。

>>95 ありがとう
通常、減衰、伸び側調整、フォークオイル量、粘度（硬さ）でもセッティング
するので、、、、、フォークオイルの特性を変えて良いのですか？

>>96
既出だがオイルフォークは外注でOHする規定になってる。
だからフォークオイルは選んだり出来ないよ。
オートで選択できるのは冬タイヤと夏タイヤ、オイルフォークの有無だけ。
あとは同一部品交換しか許されてない。

>>97ありがとう
あぁ、だから治親はオイルフォーク＋外付けダンパー仕様なんだ、

>>98
Fフォークは通常スプリングのみ、選手の好みで外付け
オイルダンパーが選択できるって事。
市販車のステアリングダンパーみたいなもんだよ。
画像のＦフォークの前に付いてる金色のがオイルダンパー。
ttp://www.autorace.co.jp/top-images/exit.jpg

あと>>97の補足で、リアスプロケットが3種類から選択できる。

トライアンフ１級は３種類くらい排気量があるが
ＯＨＶなので推定５３〜５５ps
セア１級がリッター１００の６０ps(公式には約６０)
セアは多分NET換算なので馬力の開きはもっと
フジはおそらく６０を越えていたと思うが、フレームへの収まりと
整備性、振動、重量でセア、ただ・・音が・・

>>100
ニューフジ（HR652型）は公称72PSだったはず。
ウィキの充実ぶりが著しいね。ここの住人さんかな？

ポーランドにもオートがあるんだね〜
しかもダートコースで、単気筒！！
http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.youtube.com/results%3Fsearch_query%3Dczestochowa&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3DCzestochowa%2BStadium%26hl%3Dja%26lr%3D%26rls%3DRNWN,RNWN:2006-41,RNWN:ja
ここで、高速道路っていうのがスピードウエイって言う名のレースで
日本のオートのルーツなんだって！
見てみて！

映像ありがとう、これが見たかったんだ
すんごい迫力だよね〜、鳥肌たちまくり
よく見ると前輪が確実に進行方向を捉えているのが良くわかる

それにしても、よくあのせまいコースでドリフトして事故死しないもんだと思う
すごい！
日本もダートに戻らないかなぁ

>>103
どういたしまして！
生で見たいですよね

見たいです、お金貯めてポーランド旅行にいきたいぐらいありまふ

すみませんが、
スピードウェイでのダートラの本場といえば、
イギリスではありませんでしょうか？

今年の映像
ttp://www.youtube.com/watch?v=RveajgjeTAE&mode=related&search=

島田信廣さんは今何をされているんですか？
かれこれ23年前くらい前になるかな？
飯塚将光全盛の頃、船橋オートに初めて行って見た時からずっと大好きで、
優勝した時の手袋やたすき、勝負服なんかも貰って大事にしてました。
期待を裏切らないレース振りが忘れられません。特にフジの頃は最高に乗れてましたね。
船橋最強の時代が懐かしく、この頃は地元飯塚に行くんですが、安心して見れる
レースや本命レースなど滅多に見れず、3連単は10レースに1回くらいしか当たりません。
フジが危ないなどと言われセアに乗り代わりましたが、結局、タイヤなんかも性能が上がり、
あんまり変わらない様な気がします。結構事故で亡くなられてますし・・・。
若手が活躍する近況、今は飯塚最強と言われてますが田中茂、東小野、有吉(個人的ですみません)
他、頑張ってオートレースを盛り上げて欲しいと思います。
好きな選手はまだいますが、”ウォーリアーズ”を忘れません！

FIMスピードウェィはイギリス、スウェーデン、ポーランド、デンマークの４カ国がメイン
のようですね、日本もこれに加われると楽しいんですけど
イギリスの選手はベテランが多いみたいですね。伝統があるのでしょうか

いや〜、あの白黒ムービーの最終回３コーナーの二車割りは何度見てもかっこいい
かっこよすぎる

垂直２気筒３６０度クランクにすると振動が激しいから、
水平短気筒がいいのか、次世代エンジンはそうしてほしいな

伊勢崎に行くと、展示室にセアエンジンのカットモデル、
ピストン、ヘッド、クランクと展示してあり手で触れられる
バルブの小ささに驚いた、トラの競争車も展示してある
誰が乗っていたのかは不明。

ダート（石炭殻）走路の時代、逆ハンドル、いわゆるカウンターを
切ることを「修正走行」と言った。
この言葉、舗装路になっても生きていたのか？

>>109
正しくは並列ニ気筒だね。
振動は単気筒も360度ニ気筒も変わらないよ。
600�tクラスのビッグボアだと相当来ると思う。

振動対策として、バランサーの装着は全く考えていないようだ
過去も今も
複雑化、重量、整備性の問題もあるが、
「二輪車の原動機は振動するものである」という前提に立っている
これは正しい・・・かもしれない。

私は昭和４０年代でレース場通い止めちゃったけど、当時は東洋のエンジン全盛で極東、目黒、ホンダも僅かにあったな。トライアンフが最高だったが乗りこなせない選手いたな。

飯塚将光がトラで全盛のころ、オーストラリアのスピードウェイに
遠征したことがあったな。たしか落車して帰ってきた。

片平も行った事あるよね。
キブロワイトは師の名前だって聞いた。

明日から選手権か。
むかし、ＳＧ（特別レース）が選手権しか無かったころは
何日も前からワクワクしたもんだがな。
1場8人ぐらいしか出られなかったからレベルも高かった。

特別はASと選手権しかなかったからなあ。
前々検から入ってる選手なんてザラだった。

シェブロン斎藤は川口選手権で遅参したけどな。

10〜20年前くらいに居た
山陽の中野みつまさ選手は、どんか感じでしたか？

ジャツクナカノコーセイ

昨日の飯塚で、視聴者の「最近のオートには感動が無い」ってFAXに松田さんが答えて「前は『あと１周』で10�b離れてても勝負になったんですよ今の車(＝セア)だとダメですよねそれじゃお客さんもね。前から言ってるんですけどね」

今のﾚｰｽ、ｽﾋﾟｰﾄﾞ優先て感じで面白さ半減腕もない若造が捲くりばかり上がりﾀｲﾑ３.50台のﾚｰｽ混戦が多くおもしろかった昔は個性のある選手が多かったしね！

>前は『あと１周』で10�b離れてても勝負になった

昔の車格がバラバラだった時代のことなら、あたりまえだな。
当時もオールトラ戦なんかは出たなりのレースが多かった。
選手権とかエース級同士の対戦は今よりもスタート勝負だったよ。

俺が浜松でオートを始めた20年前は出走表に車名と級車容積って欄があったな。
あと国産車生産者１着賞金3000円とかってのも書いてあったような。

>>124
ハゲドー
車格が統一されたら乗り方も単一になるのは仕方ないね
あと、地元と遠征の戦力差が昔より格段に縮まったのは規格統一の功績だろーね

>>125
生産者賞はエンジンメーカーに入る賞金だな。
フジの頃いつの間にかなくなった記憶がある。

フジからセアに一斉乗り換えによる船橋でのフジエンジン最終レース決勝戦。
島田信広の圧勝！
ウイニングランを普段より一周多くやってくれた。
ゆっくり走りアクセルを吹かしてエンジン音をファンに聞かせる如く走っていた。
忘れられない。

ところで、阿久津正夫ってフジ時代に急激に台頭してきたよな
年齢的にもかなり遅咲きだった気がするが、何であんなに強くなったんだろ？

デビュー当時からそこそこのランクにいて信頼できたと記憶してる。
当時の板橋、重富、平藪、斉藤、田中（耕）と同レベル位だった。

>>130
昭和５０年代末期辺りから６０年代くらいに劣化して、実力はそれらの選手よりワンランク落ちじゃなかった？

相変わらずスタート速かったから、２練炭の裏表買えば50％来た。
それよりタイヤンの方が劣化激しすぎた。

>>132
頭髪が？

阿久津もだけど、福田茂、島田、宮城なんかフジ時代になって急激に強くなったよな
島田や宮城なんかトラ末期はピーク過ぎてた感があったのにな

スピード戦に強い選手と混戦を捌く選手の違いかな？
トラではスピードに限界があったからね。
ミスターオートなんか今のスピードは体感的に
ついていけないって嘆いてた。

阿久津はスピード戦強くないよ
トラ時代に一時期、日本レコード持ってた桝崎や梅内もフジにはマッチしなかったし一概には言えないと思う

誰が阿久津はスピード戦が強いって言ってるんだ？
読解力ねぇんだな、このヴァカは！

キャブやマグネトー故障も最近聞かなくなったな。

昔のエンジンは落ちると車輪が空回りしてエンジン唸ってたが今はボタン押す前にエンジン止まる。エンジン止まらないとプラグキャップ外すの怖かったけど今は楽。

>>139
点火コイルの配線、抜けばOK!プラグキャップは感電すると痛いよ！

救助員は軍手してるから大丈夫！

>>130
ＴＲカルメンっていえば、阿久津がそのバイクに乗ってた頃だったと思うが
選手権の直前開催（よって主力がいなかった）で、０に７人・１０ｍに
阿久津１人の優勝戦があって、スタ−トで４人位食って優勝したのを思い出した

>>137
part1から続くオート板の稀少な良スレ荒らすなよ

阿久津はフジ時代(トップハットだっけか？)はそんな強いイメージないな。
セアになってから(カムイオー、ロデム、カムイゴー)スーパーハンデやら四天王で活躍したよな。

フジ時代はやっぱり岩田(ミステリアス)、島田(ウォリアーズ)、池葉かな(ベネトンＦ１)

阿久津はフジ時代１０ｍ前全部と２０ｍ前の佐々木敏を食ったの見たことある。。

やはり昔のオートといえば船橋軍団は外せないよね。
遠征に船橋車がいると誰かしら優出してた。

スタートが速いっていうのはどういうことなんだろう？
クラッチのミートが巧い？　ギアテェンジのタイミング？
引っ張り方？　コース取り？

おそらく「クラッチのミートが巧い」。
ウィリーやスピンさせないぎりぎりで
いかに早くレバー放れる（半クラ状態が短い）か。

阿久津はギアをトップにいれてからめちゃめちゃ伸びたよな。
フジの頃は田中耕三もすげースタート早かった。

船橋の雨巧は誰ですか

石井正人

他には

篠崎勝則（昔の黒潮杯予選を雨で３連勝しながらタイム点で準決勝に乗れなかった不幸者）

確かに篠崎は巧かった。
あとは増田とか。

平藪・芝崎・栗原

選手権の優勝戦で阿久津が８号車からトップＳ切って２周目に和彦に交わされたのって未だに記憶に残ってるんだけど‥。優勝したのが岩田だったような。
あれってフジ時代だっけ？

>>156
Yes

１５６さん、それはフジ時代ですよ。自分その時に伊勢崎ライブで見てて鮮やかなスタートでした。田代の白煙スタートも鮮やかでした(^_^;)

たしか。。田代が人気になっていて同枠の飯塚が2着

平成3年かな
http://www.autorace.or.jp/archives/record/sg_senshuken.html

>>157-159
皆様tnx

俺にとって阿久津＝あの優勝戦なんですよね。
今考えてもあのメンバーで６枠は買いづらいっす。

6-5取らせていただきました。
そのレースはたしか５−４が一番人気だったね４−５、５−６も売れてた
６の頭だからけっこうついたんだよ。。
そのレースが８枠だったらもっとついてたはずだよ

ちなみにその選手権の準決勝
1枠で試走３９の岡松がコンマ００のスタートで皇族全車抑えて逃げ切り、
3万円台の高配当が出た記憶がある。

あっ、
誤⇒皇族
正⇒後続
でよろしく

昔はフルフェイスなんかじゃなくて、マスクと
ＳＣＯＴＴのゴーグル着けてカッコ良かったな。

浜松プラズマ沖村

>>165
フェイスガードにゴーグルは何気にかっこ良かったな。

>>167
あれは確かに、オートレーサーは恰好良い、と思わせた。

肩当、肘当も勝負服の上に付けていたね〜。
勝負服の生地も昔と変わったね。
そうそう変わったのは下垣内の走り方。
デリシャス乗ってる頃はインベタ。今は外回りになった。
スタートも早かったから最重ハンインからスタートすると、
最重ハン即死だったもんね。
福田茂が０ハンから逃げて開設記念優勝した時は
下垣内のナイスアシスト。二着も森田。
どうにか篠崎が追い上げて３着。

川口の雨巧者は阿部、滝口、釜本、風間、広瀬、廻谷、
熊丸！
スタート巧者は篠崎、広瀬、鶴久、宍戸、大庭、行方
逃げは巧者は宮地、関口、松尾、菊地

雨なら、重ハンなら小林、加納、入江、宮地、穴見、軽ハンなら、今井、室田、藤永、高橋喜、浜田、伊東、安永、宮路、… etc

気持ち的には昔のエンジンに戻ってほしいけどそれは絶対無理だから今のエンジン音だけなんとかしてほしい。

>>172

あと人工衛星もな

>>172
レース中は場内スピーカー通してトラのエンジン音を流すか？

選手は今でもトラとかメグロを持ってるのかな？
8台集めてオールトラ戦、単機筒戦とかエキシビジョンで
やって欲しい！仕事休んでも絶対！見に行く！

やっぱセアよりトラやメグロ２気筒から奏でる
重低音の響くエンジンがオートの原点だね。
選手の要望とは言えあの独特のサウンドを失ったのが
大きな損害だ。
トラや国産単気筒の意味を知らずセアしか知らない今のファンはある意味可哀想だ・・・・・

荻巣（誤字御容赦）ファストリバー
フリンジパンツに、カンガルーターンが印象的だった。

>>175
昨年、伊勢崎でデモランやった時は選手の持ち込みだったぞ。
清水卓がトラ「ラビング」に乗ってた。

>>178
サンキュ！
トラ、メグロ二気筒持ってる（単機筒）選手同士でエキシビジョン
やってくれ！
且元のプリンスはこの間壊れたから駄目か？

皆さんフジを忘れてませんか？
ついでにキョクトーも

トラの場合、マグネトーがオート専用だからな・・・。
壊れると部品もままならない。
(･∀･)ｼｷｰﾁが生きてたら何とかなったかもしれないけど。

昔から気になってたんだが
(･∀･)ｼｷｰﾁの髭はどこに隠してたんだろう？

それと、ﾌｼﾞが強くなってきた頃、他の二気筒を使ってる人が
マフラーの取り回しを横並びに真似したっけな

あまり意味なかったみたいだけど

トラのマフラー取り回し好きだけどなあ。
あの曲線が(･∀･)ｲｲ!!

セア導入直後頃からオートを始めたんだけど１度でいいからその当時のマシン
が走るところを生で見てみたい。浅木はもういいので浜松のガラスの中に飾っ
てあるやつを走らせてほしい！

>>184
これでトラの雰囲気は伝わると思うな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=rY_Hyoao67g

↑おぉ(>_<)ありがとう。凄い低い音なんだね。セアと全然違う。

現行トライアンフの850�tをスケールダウンして採用してくれ。
360度クランクの図太い音はやっぱりトラがいい。

俺っちは、機械的な感じがモロに出てるフジがいい

>>138

川口の4Cの所の予想屋に、昭和50年と55年の新聞がはってあった・・。懐かしくて出た。全ﾚｰｽがﾛﾝｸﾞﾊﾝﾃﾞ戦。あの頃が一番おもしろかったなぁ。やっぱ規格車はつまらない。

ユーキャン 敷地吉男

>>190
あんた何歳だよwww

３８歳

やっぱﾄﾗが一番好きだなぁ…

>>184
桝崎正を呼んで復元(笑)

結構若いファンも増えたということだな、目出度い。
１９７５年から見てるよ。

ブルービーチ 清水右也

そりゃそうだよセアに変わってまる13年だもの。

トラの重低音サウンドとカストロのオイルの匂い。うーん。たまらん。

192へ。おいらは41だよ。4輪のレースだって記憶にあるよ。車券は13からひとりで買ってたよ。

レネン 片平巧

この板なんかいいよな〜。セピアサロンって感じ
でも住人のアベは50歳位かな

ユーチューブの音でさえあんな渋い音するんでしょ？
生で観て聴きたい。セアしか知らないから新鮮だったよ。

ぶっちぎりの青春に入ってる音もトラだよね！
良い音だね！アクセル全開から全閉にした音も
良い感じ！！！
生で聴きたいネ

日動振はファンサービスに頭使って下さい。
旧マシンのアトラクションレースだけでもウーマンズリーグなんかより…
俺は観に行くよ。

プリンス トラ 且元滋紀

3年前？に車券発売中、ﾃﾞﾓﾝｽﾄﾚｰｼｮﾝでトラで走ってたけど、この頃無いなぁ

ﾄﾗの重低音を、生でもう一度聞きたいな

部品無いしオイル漏れなんかしたら大変だからやらない。

フジならできるんじゃない？

そんなに無理な話なのか。つまんないな。

川口のトラはデモでエンジンが暴走したんだよな・・・。

>>212
そう、且元のプリンス、エンジン音体感イベントで若井と永井が操作して暴走
居合わせたバイク屋のあんちゃんがエンジン止めて大事に至らず、

>>213
えっ！？そうなの？知らなかった…

>>214
エンジンの回転があがりっぱなしになった所、永井がハンドル持って
若井が車体の前で押えてた。バイク屋が柵の外から配線抜いてエンジン
止めた！次の日もイベントがあったけどセアでやったよ！意味無い感じ
且元号は煙モクモクだったよ

>>215
サンクス！且元号は寿命か(笑)トラのあの音がいいのに…

まともそうな生き残りマシンはもう無いの？

デモ走行でいいからまたやって欲しいよね。スタンドにはねかえってくる音の響きが、セアとは全然違う。

>>215
壊れる前日にイベントを見たんだが
マフラーが塗装したてで焼けてなくて煙が出てた。
その時は大志と若井だったな。

>>215
その時点では好調だったんですね
且元号はクラッチが焼けて煙が出ていて
オイルも少し吹いていて下に垂れていました。
特観の警備のおじさんがクサイクサイと嘆いていたよ

4天王時代のプリンス号は白じゃなかったよね
たしかスカイブルーぽい感じでタンクにフレアライン
でエンジンカバーにユニオンジャック、フォームも
今と違って只の前傾姿勢じゃなくカッコが良かった

ガッツバギー 河野利春

トラのサウンドはもう聞けないのか…orz

>>220
ホワイトのプリンスはフジ乗り換え直前まで乗ってたトラだよ。
全盛期のプリンスは仰る通りクランクケースカバ−のユニオンジャックがカッコ良かった。

>>223
ありがとう！そうだったんですか？
メグロ二気筒のバージニアン（旧SSレプリカ）は
いつまで乗ってました？

あまりにも懐かしく二十年前からテレビ埼玉等で撮ってあるビデオ観たくなった。でも押し入れの奥にあってなかなか出せない。ここに居る人達に見せてあげたい

特に224さんに！

>>226さん
224です。
是非機会があれば見たいですね！
自分はテレ東で中継した日本選手権とか、気ままにYOUYOU？
だったかな？のビデオが家の何処かにあります。

自分は川口ホームなので二十年前からのビデオあります。今はなかなかオート行けないけどいつか川口でお会いしたいです。

うちにもあったんだけど,カビがはえて見れなくなって何年か前に泣く泣く処分しました
｡･｡･(ﾉД`)･｡･｡

気ままにYOUYOU懐かしいなｗ
オートがメインスポンサーだった土曜朝唯一のテレビ番組。
島田信とか飯塚、田代等選手がゲスト出演してた。
田代が獅子舞を披露したのを今も覚えてる。

平尾ヤリチン大先生

11,12レース四輪レースもあったっけ....。ブルバードのエンジンで左周りだから
チョッと前のインディ見たくオフセットだった。女のドライバーが居てそれが
今の埼玉栄、平成大学、花咲栄、伊奈学園グループの初代創設者だった。広瀬、六反、加藤
佐藤、荻巣、信田、鈴木、熊丸、その他の面々クゥー懐かしい!!

>>230
ｹﾞｽﾄの選手がｶﾗｵｹ歌うんだけど、田代は歌いたくなくて獅子舞やったんだよね。
懐かしい(T_T)

且元滋紀 0 プリンス
小林啓二 0 ｻﾞｼｭﾍﾞｰﾙ
鈴木辰巳 0 マキシム
飯塚将光 0 ホージョウ
田代祐一 0 ワカダイショｰ桝崎 正 0 タック
島田信広 0 ウォーズ
進藤敏彦 0 チャンピオン

第２回スーパースターですね。年末スーパースターフェスタでグッズ売り場脇でビデオ流れててこのシーンと中村政信の後半追い込み、フジの島田、岩田、福田三つ巴それとセア雨の島田外福田内のいずれも見入ってしまう。

島田信広 0 ｳｫﾘｱｰｽﾞ
福田 茂 0 ﾕｰﾄﾋﾟｱ
阿久津正 0 ｶﾑｲｵｰ
飯塚将光 0 ｳｲﾝｻﾞｰ
小林啓二 0 ｼﾝﾌﾟｿﾝ
岩田行雄 0 ﾐｽﾃﾘｱｽ
池葉 弘 0 ﾍﾞﾈﾄﾝF1
田代祐一 0 ﾓﾝｽﾀｰ

うわっ懐かしい番組だｗ
当時は味のある選手が多数いたね。
現在の若手は特徴なさすぎ。

岩田行雄 0 ﾐｽﾃﾘｱｽ
片平 巧 0 ｸﾗﾝﾂ
広瀬登喜夫0ﾈｵ､ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ
篠崎 実 0 ﾐｯｷｰ
畑 吉広 0 ﾂｲﾝﾊﾟﾝｻｰ
鈴木和彦 0 ｴｽﾗﾝﾅｰ
田中耕三 0 ﾏｰｷｽ
水崎正二 0 ｱｲ､ｳｨﾙ
これは平成何年の、何のタイトルでしょ？ヒント、フジ時代だよ。

岩田 行雄 片平 巧 広瀬 登喜夫 篠崎 実 畑 吉広 鈴木 和彦 田中 耕三 水崎 正二

うわ、ｽﾏﾝ
vistaの検索機能でマイオートデータ検索したら誤爆ったｗｗｗｗｗ

バッカー
おまえビスタ使ってんのかよふざけんなこらｓ
俺の９８と代えろや

伊勢崎のオールスター。何年か知らん。

5年だな
水崎で覚えてる

すごい！やっぱ知ってんだな！

>>240
はあ？
お前がvista？
生意気極まりないな。

伊藤正司 0 ﾊﾔﾌﾞｻ
田代祐一10 MSﾅﾝﾊﾞｰ1
片平 巧 10 ｷﾌﾞﾛﾜｲﾄ
永富高志10 S､ｼﾞﾙﾀﾞ
福田裕二 0 ﾊﾞｲﾊﾟｰ
浅香 潤 10 ｼﾞｹﾞﾝ
中村政信10 ﾄｰﾏｽ
岩田行雄10 ｷﾞｱ

これは何のタイトル？あと何年？

正司が勝った第１１回全日本選抜だよね？
平成１０年川口の開催でファイナルアンサー

245:パッカーです ◇KeuXjwWDdE :2007/02/05(月) 20:46:33 ID:cB+tXn4F
>>240
はあ？
お前がvista？
生意気極まりないな。
さりげなくやだよな

素晴らしい！正解。

>>245
ああ？自慢か？

岩田行雄 0 ﾐｽﾃﾘｱｽ
飯塚将光 0 ｳｲﾝｻﾞｰ
鈴木和彦 0 ｴｽﾗﾝﾅｰ
田代祐一 0 ﾓﾝｽﾀｰ
梅内幹雄 0 ｶﾘﾌ
阿久津正 0 ｶﾑｲｵｰ
岡松 忠 0 ﾓﾅｰｸ
宍戸幸雄 0 ﾌｧｲﾅﾙ
これはわかりますかね？

>>251
いつだか忘れたけど（確か平成４年）、フジ時代に伊勢崎で行われた日本選手権

そのときの岡松は準決勝で試走３．３９の８番時計の最低人気
それをコンマ００のタッチスタートで先行し８周回逃げ切り
連単３万円台の高配当を提供したんじゃなかったかな？

↑
平成３年かも

田代祐一 0 ﾜｶﾀﾞｲｼｮｰ
岩田行雄 0 ﾀﾞｲﾚｸﾄ
山元正次 0 ｹﾞﾝ
小林啓二 0 ｻﾞｼｭﾍﾞｰﾙ 且元滋紀 0 ﾌﾟﾘﾝｽ
鈴木辰巳 0 ｹﾞｲﾘｰ
桝崎 正 0 ﾀｯｸ
篠崎 実 0 ｴﾘｰｹｲ
これはかなり懐かしい！
どうでしょう？

惜しい！平成３年だね。

フジ乗り後、即クビになった21期生の3人
浜松の鈴木伸昭と石川恵一
船橋の内田進一
彼らは今頃なにしてるんだろうな

>>233
飯塚選手はキャロルの夏の終わりを歌った。
平尾昌晃と島崎和歌子が司会だったかな？

>>251
準決のレース内容抜群、試走も出てる５枠田代アタマで人気になるも、当時から得意
としたスタート白煙で一人２０Ｈ状態。
予選４連勝の鈴木和が阿久津を抑えて先行も、好位につけた岩田に捌かれ力尽きる。
ヒモ人気のミスターが追い上げるも岩田堂々の押し切りで選手権初優勝。和彦は３着。
最後方から追った田代はＳミスが挽回できずに４着いっぱい。

そんなレースだったかな？

>>245
>>250

粘着erはｷﾉｺにでも生まれ変われよ

高橋 貢 0 ｳﾙﾌ
岡松 忠 0 R･Sﾓﾅｰｸ
福田 茂 0 ﾕｰﾄﾋﾟｱS
中村政信 0 ﾄｰﾏｽ
畑 吉広 0 ﾋﾟﾝｸﾊﾟﾝｻｰ
岩田行雄 0 ﾐｽﾃﾘｱｽ
吉田幸司 0 ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄ
籐 達也 0 ｲﾝｽﾊﾟｲｱﾄﾞ

これ、わかるひと結構通かも。平成何年かあとタイトルも。

今、川口来てるんだけど且元のプリンスが全日本選抜ＤＶＤ放映してるテントに展示されてる。
エンジン掛けてくれないかなぁ。

それはほとんどダミープリンス。今はオイルも抜いてあるよ。

また暴走でもしたら大変だからね(笑)

オレもトライアンフ撮影してきたよ。
ttp://www10.axfc.net/uploader/90/so/N90_0447.jpg.html
ttp://www10.axfc.net/uploader/90/so/N90_0448.jpg.html

>>264
いいねぇ
あの爆音をもう一度聞いてみたい。

>>236
今さらだけど田代が初ＳＧとった全日本選抜じゃなかった？
確か準優はフライング＋落車で不成立になってポイント上位で優出だったはず。

田代が選抜とった時って、飯塚であった奴だっけ？
確か田代は１号車？

あれ、ワカダイショー？
モンスターやなかったか？

>>268
そのとき、田代はまだトラだったはず
海のものとも山のものともわからないニューフジニ気筒の威力を辰己が見せ付けたのがこのレース
そんでもって、フジが爆発的に広まったんだな

>>269
田代が取ったのは第１回全日本選抜。
トラのナンバーワンに乗ってた。
第20回選手権でニューフジの鈴木辰巳にトラでインに入ったのはゾクッとしたよ。

そして第2回を制したのが一匹狼岩田行雄！ダイレクトで初ＳＧを奪取！

【トライアンフ 】
トライアンフとは、イギリスのメリデン・トライアンフ社が生産した二輪車輌
のエンジン｢T-120型｣を基本にオートレース競走車用としたものである。略称
および出走表などでの表記はトラ（「ト」にアクセントを置く）。実動期間は
1950年〜1993年9月30日。
『ダート時代』
ダート時代のトラ？年、オートレースが誕生した時からトラは活躍していた。
当初は様々な排気量・級別の車輌が使用されていたが、やがて663ccのエンジン
のみが重宝されるようになった。初めは馬力が高過ぎて乗りこなせないのでは
ないかとまで言われたが、直線でその馬力を発揮し、大人気の車種となった。
「オートの神様」と呼ばれた川口オートレース場所属の広瀬登喜夫（引退）、
「ダートの鬼」と呼ばれた浜松オートレース場所属の岡部光男（引退）、そして
船橋オートレース場所属のベテラン稲垣国光（引退）などがダート時代にトラで
活躍した。
やがて、黎明期には30種以上使用されていたエンジンの中でもとりわけ人気の
高い車種となっていったのである。
『舗装路時代』
トラを搭載した競走車「ザ･ガッツ」号？年〜1968年の全オートレース場
舗装路改修は、トラの圧倒的な人気に翳を落とすこととなった。余りにも馬力が
高く、その持ち味を発揮できなかったからである。しかし、三角タイヤの採用により、
トラは従来の直線でのパワー以上に、コーナーでの安定性と出足のよさが評価され、
再び首座に返り咲いた。以降トラは、オートレース界の覇者として長く君臨すること
となる。
トラ最大の特徴はOHV二気筒エンジンであったことである。故障が少なく耐久性に優れ、
分解整備の回数が少なく済む点で、選手のトラ志向に拍車を掛けた。また、力強い爆音
と強力なエンジンパワーはファンを大いに魅了した。一方で、整備が難解であることや、
「単気筒からトラに乗り変わった選手は1〜4開催は連絡みしない」と言われたほどに
操縦が難しく、乗りこなすには相当の時間がかかるなどの欠点もあった。
『トライアンフ社倒産後』
1983年、メリデン･トライアンフ社が業績悪化に伴い倒産すると言う事態に陥った。
この衝撃はオートレースを直撃することとなった。エンジンのみならず、部品に至る
まで入手が困難になってしまい、選手によっては自ら海外に赴きパーツを買い付ける
という事態が発生したのである。
この期を逃すまいとメグロがトラをベースに改良を施し、部品などに互換性を持たせた
ニ気筒エンジンメグロMR型を発表した。このエンジンは、トラを乗りこなせず再び
単気筒エンジンに乗り戻った選手達に重宝され、SGを制覇するなどしたが、
主流には至らなかった。また、トーヨーなど単気筒エンジン専門メーカーも
SOHC二気筒エンジン（トーヨーVEX型など）を発表したが、いずれも大きな波には
ならなかった。それほどにトラは選手達の信頼を集めていたのである。
しかし、1988年にHKSが発表したニューフジ二気筒（HR652型）が発表されると、
トラに乗る選手はこぞってニューフジ二気筒に乗り替えてしまった。
圧倒的な馬力差にトラでは勝てないと判断したからである。
そして、1993年10月のセア一斉乗り換えによって、トラは40年以上に及ぶ歴史に
終止符を打ったのである。

田代が勝った全日本選抜は、ニューフジ出てないよ。
優勝戦に単気筒が出てるぐらいだよ。
重富真介と鈴木章夫だったかな？
鈴木辰巳が乗ったニューフジは選手権の優勝戦。

第２１回日本選手権（浜松）で飯塚がニューフジで優勝。
２着、３着はトラに乗った片平と岩田が入着。
この優勝戦で福田茂が優勝戦でフライングした。
今みたいにＳＧ優勝戦でのフライング罰則が厳しくなかった。
第２２回日本選手権優勝戦（山陽）でニューフジが８車揃ったのは。

>>254の田代｢ナンバーワン｣、鈴木辰｢マキシム｣かな？

>>234の枠順も違う気が・・

２７２さん素晴らしい解説ありがとうございます。子供の時に親に連れられて行ってた時のトラのエンジン音を思い出しましたありがとう(^-^)

>>272
ウィキペディアのコピペかよ・・・

出走表は「トラ」じゃなくてちゃんと
トライ
アンフ
だったよな。

あと663ccはボアアップ後なんでここは649ccと書くべきだろ。

ウィキペディアでもトラの排気量の変遷は網羅されていないみたいだな。
川口の出走表は>>279氏の通りだったかな。
出走表のところを「予想紙」に変えておきますね。

予想紙にはトライアンフの車名と共に年式も記載してあったはず、
呼名の欄には旧の呼名も書いてあった。
因みに排気量は649cc.654cc.659cc.663ccの順にボアアップしていった。

川口オート８Ｒの単気筒選抜

梅見単気筒選抜

キューポラ杯、初日８Ｒの単気筒選抜は【鉄砲百合選抜】だったね。

バイカンフー 原口彰

昔、スタートの時ハンデラインにバイクをあらかじめ並べて車で選手をバイクの所まで送ってなかった？めんどくせ！

原口っていったらフレアーラインのタンクと
ロングヘアーしか思いつかないな

>>286
幌付のトヨエースの荷台に乗っかった選手が
次々にハンデ位置に落とされていったな。ｗ

>>288
全選手が競争車に跨った後、エンジン始動の旗が出て
その場で押しがけだったなあ。

スゴイ懐かしい！トラ時代かな？走路の中で選手がお辞儀してたような？

>>289
あと、お客に挨拶もしてたね

そうそう嶋田守孝ってなんで試走が終わった後、
控え室に戻る時に全車抜いて一番に戻ってたんだろ？
あんな選手いないよね？

え？嶋田って広瀬の弟子だったんじゃなかった？

>>292
嶋田は発走のエンジン始動後、３コーナーまで走っていたのを見た事がある。

２コーナーだったorz

>>290
たしか４年くらい前に川口で、このスタート形態で半年ぐらい
やってたようなキガス。
川口ＨＧの方どうでしたっけ？

>>296
半年もやってたの？
船橋で数年前やったのは記憶にあるな。
さすがに手旗発走は無かったがｗ

>>297
それこそ４年位前に船橋で大時計故障の為、手旗スタートを見たことが
ある件についてｗ

昔のレース新聞アップしました。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/gtptakasugi/lst?&.dir=/ae75&.src=ph&.view=t

>>299です。
希望、感想をお聞かせ下さい。

>>300
(･∀･)ｼｷｰﾁ の髭がやっぱり凄いｗ

島田信広 0 ｳｫﾘｱｰｽﾞ
田代祐一 0 ﾓﾝｽﾀｰ
宮城秀樹 0 ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
池葉 弘 0 ﾍﾞﾈﾄﾝF1
篠崎 実 0 ﾐｯｷｰ
鈴木辰巳 0 ｹﾞｲﾘｰ
岩田行雄 0 ﾐｽﾃﾘｱｽ
釜本憲司 0 ｷｬﾗ

>>302
平成３年船橋の全日本選抜優勝戦

インパクト 熊丸忠輝

島田信広 0 ｳｫﾘｱｰｽﾞ
片平 巧 0 ｸﾗﾝﾂ
田代祐一 0 ﾓﾝｽﾀｰ
鈴木辰巳 0 ｹﾞｲﾘｰ
広瀬登喜 0 ﾈｵ.ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ
小林啓二 0 ｼﾝﾌﾟｿﾝ
河野利春 0 ﾗﾝﾊﾞｰﾄﾞ
田中 守 0 U.ﾄﾞｰﾑ

>>305
平成３年唯一伊勢崎で開催されたＳＳの優勝戦

良く分からんが、フジなのはわかった

岩田行雄 20 ﾐｽﾃﾘｱｽ
田代祐一 20 ﾓﾝｽﾀｰ
湯浅 浩 20 ｽﾀｰｼｯﾌﾟ
上野秀俊 20 ｻﾞ.ｷﾞｬﾙ
内原孝志 20 ﾋﾞｾﾞﾝ
佐藤信広 0 ﾚｯﾂ.ｺﾞｰ
竹中一成 20 ｼｪﾙﾀﾞﾝ
宍戸幸雄 20 ﾌｧｲﾅﾙ

>>308
平成４年の黒潮杯争奪戦

>>309違うよ。

>>308
基、平成５年伊勢崎の春のスピード王決定戦

やるぅ〜

>>299
GJ お気に登録した
消さないよね？？

�@斎藤利幸 ｼｭｰﾃｨﾝｸﾞ 30�A鈴木清市 ｸｰﾙｽﾞ 30�B片平 巧 ｸﾗﾝﾂ 30�C島田信広 ｳｫﾘｱｰｽﾞ 30�D須藤義男 ｶﾝﾊﾟｰﾘ 10�E伊藤達司 ｻﾜﾔｶ 0�F鈴木慶太 ｹｰﾆｯﾋ 20�G増田孝市 ﾕｰﾓﾚｽｸ1 0

92か93のウインターカップ！島田が優勝。

フジ以降からファンの人は川口の鶴久だって最重ハンで戦って勝ってた事を
信じられないだろうな〜。スタート早くて差しも凄かったのも。
一時期、山崎弘峰（引退）も東洋２気筒で最重ハンになったのも。
そうそう古橋も一時期最重ハンになってたな〜。確かキッドに乗ってる頃。

そうそう。古橋は川口期待のホープだったんだよね。単気筒のとき、浜松の記念で完全優勝したんだっけ。鶴久も確かランクでA4位までいってたような気が・・。当時はまだS級がなかったんだよなぁ。

>316 317
ランクの資料が見つかったのでUPしました。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/gtptakasugi/lst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t

田島が新人で記念の優勝戦乗った記憶があるんだけど違ったっけ？

記念てかＳＧの優勝戦じゃなかったっけ？
準優で誰かにさされたけど捲り返したような記憶が・・・

田島は飯塚の春スピで記念初優出で初優勝。
以来記念は勝ってない。

ＳＧの優勝戦はオールスター
初出場で初優出。単気筒だったような・・・

２０期のあたりの選手は１月に単気筒に乗り換えして
４月からランク入りして記念解禁だったような・・・

当時の田島はS速攻選手

オールスターの枠順は大外だったな＞田島

>>324
いや、7号車だったはず

予選は主力のフジ２気筒相手に１０ｍ前だったのが準決じゃ０オープン。
試走直後の雨でオッズが田島から売れてスタート６番手から島田らを全て外から
捲って飯塚場外は大歓声！！！
ビデオ持ってたのに・・・

飯塚→安藤で決まったレースだよね??

田島はなんであんなにスタート遅くなったんだ??

>>317
確か古橋って開場間もない伊勢崎が欲しがったんだけど川口が古橋以外の15期を伊勢崎へ送ったんだよね。その中に田代や上野が入ってたんだが。

川口といえば菊池幸一も強かった。
晩年は見る影もなかったけどな。

川口の美味しいトコ取りは昔からの伝統だよ！！！

森といい青木といい

飯塚将 10 ｳｲﾝｻﾞｰ
水崎正 10 ｱｲ.ｳｨﾙ
宮城秀 10 ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ
小林啓 10 ｼﾝﾌﾟｿﾝ
柴山信 0 ｽｶｰﾂ
門傳泰 10 ｻｲﾎﾞｰｸﾞ
中村政 10 ｽｻﾉｵ
岩田行 10 ﾐｽﾃﾘｱｽ

おれはあの浦中久が主力トラの10前で
優勝したとこ見た。

>>331
それって申年如月伝説の序章？

フジ時代は、選手の能力より機力の差がモノをいう時代だった

オートインフレ期

じゃあフジの頃強かった選手ってイカサマが多かったってこと？

フジの頃、持ちが良くて精度の高いバルブスプリングを
選手の共同出資で作ってたもんな。

整備が当たれば直線が思いっきり出るようになるオバケエンジン。

セアが導入される前は排気量さえ守ってれば
何の部品を使ってもＯＫだった。
例えばメグロ２気筒に６６３ｃｃを越えない程度のトラの
オーバーサイズピストンを使ったり
シリンダーとの摩擦をなくすためにピストンにメッキをかけたり・・・
今のセアより選手は研究熱心だったからオートは面白かったんだよ

プレーヤーというより言わばエンジニアだったんですね

３３１は飯塚が最後にＳＧ勝った？川口の全日本選抜だっけ？
このレースは飯塚よりも岩田と中村の競り合って両者落車の方が印象強いね。
こないだの池田と木村みたいに。確か何日か前に大雪降って走路の芝生の所に
雪が残ってるんだよね。テレ東で確かレディス４の枠をオートが
テレビ中継してて
放送見たさに中学の部活サボって家に飛びかえった覚えがあるよ。

たしかにフジ時代はオートの暗黒期だよな
力の無い選手が直線の威力だけで一般戦優勝したり、島田や阿久津、安藤・・etc、それ以前は選手として既に頭打ちで、右肩下がりの状況だったのに、フジで狂い咲き w

中村政信が岩田に落とされた時すぐ起き上がって横になったマシンに走って起こしに行ったシーンが忘れられない。

>>340
整備力も力のうちですが何か？

>フジ時代はオートの暗黒期
セア時代は人工衛星が軌道外して宇宙の塵となってしまった時代ということでよろしいでしょうか？

直線の伸び勝負だけのフジよりセアの方が遥かにマシなんだけどね w
年金がわりに下位賞金稼いでるロートルや、コーナースピードのない安全運転リーマンレーサーが淘汰されてのはよい傾向

レース自体が締めるレースから開けるレースに変わっちまった。

いやいやいーや
フジのパワーレースが面白かったぞ

腕力でマシンを操る選手が強かった

アンデス

セアのエンジンのせいもあるが、走路自体が高速バンクに変わってしまった
以前は場所によって特色があったが、今は統一規格になってつまらん

>>346
フジはコーナーで操れなくても、インさえ絞めとけば直伸びだけでそれなりに稼げたから、選手寿命終わりかけの年寄り選手がゾンビの如く息吹き返した時代


四十代半ばの島田が絶対王者として君臨してた状況って、今考えると恐ろしく異常な世界だったんだなとつくづく思うよ

なぜ他の選手がそれに着いていけなかったのか？

>>318
GJ!

ラブピース 小堀利治

age

インパクト熊丸

ハーバーヤング、遠藤文男テンゲン、細谷貞治ロッカーイン。BYオートニュース。

そういえばＦＡＸネームにダート走路さんってのがあった。



脊髄反射で笑ってしまった

フジが出た当時は平行マフラーで且元

フジが出た当時は平行マフラーで且元がフジ順番待ちでトラプリンスで真似して平行マフラーにしたのはビックリした。

片平が単気筒（スプリーセン？）で２気筒の島田を差して記念優勝したのが
記憶にあるのですが・・・記憶違いだったかな？

小関勝治ってトラに乗ってる頃までスタートそこそこだったような。
フジでスタート先立させてからスタートまるっきり駄目になったよね。

デルン大庭はどこに行ったんだろう？
知ってる方いますか？？

密売人

薬局勤務

>>318
スゲー！

>>360
小関はトラ時代はフツーにＳ遅かった



しかし、単気筒時代は阿久津級のＳ巧者だった

http://www.youtube.com/watch?v=_rnQd9rkYqw

http://www.youtube.com/watch?v=_rnQd9rkYqw
http://www.youtube.com/watch?v=upzwUoElR3c&mode=related&search=

>>366 究極のハイサイド走法。

日本のオート界ももう一度ダートレース復活させればいいのにな〜
って言っても、そんな資金的余裕ないか・・・。

http://www.youtube.com/watch?v=yqWwAebOuTA
オートの神様

西島隆明は何で急にヘタれたの？

　昔の２級車（セアの２級車では無くて）が活躍するとレースが面白かったよね。
川口の宍戸のジェームスとか。

吉田富重もすごかったよなぁ。2級車時代。川口で宮地一美捲った時は本当にびっくりした。確か上がりも45位で走ってたような記憶がある。

セアとフジでの混合レースが観てみたいぞよ

>>372
　そうだったよね。
私、吉田富を初めて見たのは船橋。
浜松の活きのよい2級車来船といういうことで新聞も予想屋も注目していた。
確かその日のレースは吉田富が20Ｈで0Ｈになんと沢辺(もちろん１級単)が
いて、吉田が序盤で裁いたのにはびっくりした。今から考えると沢辺も不調
だったのだろうな。
　吉田富の売り出しのころはすごかったが、大成しなかったよね。
まあ、よくあるパターンのような気がするが。

↑ あんたもオートが長いね　ｗ

岩田の３級車、タイムマシンも印象に残ってるな。

2級車ベル・ギャラン

吉田富重をはじめてしったのは平成の初頭
怪我だか病み上がりだかでＣ級だったのに河野利春と同ハンだったので驚いた
でもその後パッとしたところは全くみたことなかったけど
親戚のおっさんに訊くと「とにかく凄かった」

>>375
へへっ、どうも。374です。
でも、セアになってからあまり見ていねえや。レースが単調でね。
飯塚マーちゃんや川口四天王が活躍していた頃は、この選手が抑えるとか、
前にトラがいるとこいつやる気なくなるとか展開も読めた(ような気がした)
のだけれど。
まあ、予想屋の話聞いて勉強させてもらいましたが。
(まあ、展開は読めてもそうならなかったりして車券は全然ダメ)
いろんな車種があって面白かったよね。
374の発言にて(誤)裁いた→(正)捌いた
>>376
　非力な3級車は車券的にも取捨が難しかったよね。来れば頭だし。来なければ
どこにも無くて。試走タイムだけで判断できないような。
　沢辺の3級も速かったらしいね。ちなみにオート見はじめたことはちょうど
沢辺が1級単乗っているときで、レース場にいる無料予想屋(ただのお客のオヤジたち
です)たちが凄かったんだよと言っていた。
　沢辺も落車多くて、飯塚の再来なんていわれていたようだが、それなりだったよね。
>>378
河野の試走での逆ハンすごかったよね。
ホームが船橋、川口だったので、河野が遠征で来るとまた逆ハンが見られると思い本
当にうれしかったよ。

河野利春、なつかしいね。いい選手だった。
片平、穴見、永冨、小林、岡松と並ぶ屈指のテクニシャン
まだまだ現役で走っていて欲しかった選手の一人

>>380
　379です。
　小林や穴見がまだ走っているのは心強いよね。秋田もね。
　二桁期になるとそんなに東西の選手の特徴がなくなってきたよう
な気がするが、いかにも穴見はインベタでコースを守る伝統的な
西の選手という印象。
　雨でもインベタ。
　昔、雨の船橋で2級の時の鈴木慶と穴見(メグロツインだったんだろうな)の実質マ
ッチレースとなりましたが、レースといってもインベタとぶん回しで別のレー
スを一緒にやっている感じだった。面白かったな。結局、インからじりじりと
差をつめて、穴見の勝ち。

河野は違反整備のスペシャリストだったな

>>318
↑が懐かしいよ

やっぱり規格車、つまりセア導入後、つまらなくなった。まぁ選手からしてみれば良い事だったんだろうが。

エンジン差は試走だけ見ればよくなったからなあ。
以前はメーカー別にエンジンの癖も結構あった気がする。
単気筒からトラに乗り換えた選手はしばらく連に絡まないとか。

インターネットでパチンコが打てます！
景品交換もあります。
http://19800.net/online

>>385
トラは難しかったのだろうね。
川口の田中光守はトーヨーの単気筒が多かったような気がするが、数節トラ
(呼名アーニー)に乗ったことがあった。
　まあ、ぜんぜんだめだったよね。しかし、オートの選手になったからには
トラに乗ってみたいとか聞いたことがある。(予想屋談だが)
　私がオート見始めたころ、小林利久(呼名メモリアル)とか熊丸忠輝(呼名
タイコウ)とかの渋どころもトラだったな。西方のトラは記憶に無いが。

>>292
亀レスすまん。
嶋田はスタートラインにたってからもやたら空ぶかししてうるさかった。
>>284
単気筒選抜≒国産車選抜という時代もあった。(トーヨー二気筒が出て
いた時だから≒)
　少なくとも船橋は「国産車選抜」という名称を使っていた時期があった
と思うが。
　オールトラ戦だと、普段は前を抜く気が無い大松啓治(トラ　アカツキ)
が走っちゃったりしてた。
　まあ、川口のHの福田昭みたいなものかな。(←こいつは国産車時代にこの傾向)

ド下手なのにガンコにトラに乗り続ける奴もいたな。
伊勢崎の城戸忠とか飯塚の辰巳賢とか。

>>389
「ウェイ」の城戸だね。ずっと二気筒だったよね。
　ちょっと信じられないだろうが、2級のときの上野ギャルがコーナーで大きくコースを
取って、直線で城戸のトラを差したことがあった。ビクリツしたよ。

>>389
自分の親父とか連れはネコトラって呼んでた

>>390
オレの記憶では（見てた訳じゃないが）
上野は3級車で抜いたんじゃない？
2級ならそれ程驚くことでも無いような・・・

>>392
そうだったかもしれんね。(しかし、392さんもなかなかのキャリアだね)
　いずれにせよ、コーナーならともかく、直は圧倒的に強いトラが2級(?)に直で
交わされたので、びっくりした次第。もっとも城戸忠はコーナー捨てていたが。
　これも昔、船橋で田中正(3級ジェノベーゼ？だったかな)が遠藤文(俺のＨＮか)と同じくらい
弱い是恒(山陽　1級単)と0Hで並んで、スタートは当然是恒がぴゅーと行って10ｍ
以上離すのに、1,2コーナーで田中が一捲くりというのもあった。
　これはびっくりするよりあきれた。
>>391
トラ(虎)じゃ無くて猫というわけね。弱いトラに使ってたよね。
オートマガジンにトラネコエイトという漫画があった。

>>392
2級とトラの関係。
手元にオートマガジン社刊「オートレース'75-'85」という本がある。'75-'85
の優勝戦の結果を羅列した本だが、船橋の昭和50年4月19日の優勝戦は、飯塚将
がメグロ2級キャロルで飯田啓のトラ(ルックス)と最重Hの20mHで並んでいる。(飯塚はインだが)
　さらに10M前には石井正、野村武のトラ(ガッツビクター、フォーカス。野村は欠車)がいる。
　まあ、優勝は飯田だったが飯塚マーちゃんすごいハンデだね。相手が城戸忠どころではないもの。
まあ、この時代は実際に見ていないのだが。
　大井の戸田の2級の選手権もすごいなと思ったがあれは走路慣れしていたと聞かされたが。

>>394
飯塚選手はすごいね。
初めて飯塚選手を見たのは、彼が最初の選手権連覇した後ぐらいに、
飯塚オートの平場に遠征に来た時。
当時、当地の選手の車はフレームはおろかタンクにさえ色を塗ってなかったと
思うが、その中、真っ赤なホージョウ号の登場にビックリ。
「郵便配達か！」と思ったよ。

学校早抜けして見に行った優勝戦では地元主力の20H後ろから
走って2着（優勝はCS解説やってる松田ヒデ）だったと思うけど、
西日本ではありえないトラでの強烈なマクリ走法は強かったなー、カッコよかったなー。

全盛期のマーちゃんは本当にすごかったよね。(確かに赤かったね)
　マーちゃんが連覇した船橋での選手権(10回)はその強さとともに、レース場が
超満員だった印象がある。
　なにせ、前のレースが終わってすぐ車券を買って金網にへばりついていないと
レースを見ることすらできないんだもの。
　レース場も最近行っていないけれど、随分すいているらしいね。

　トラで外角の宮本尚(浜松　第1(第2)カントー)や宮内与(伊勢崎時　ビクトリ650)
もどちらかといえば東だものね。西にはあまりいないよね、こういう選手。
　

>>394 戸田茂司は第4回、大井タービーでトラの広瀬お
同ハン大外から2級車で一まくりしてた

川口の最終１２レースの、大昔の４輪車の映像
ないかな？　見てみたいです
(^_^=^_^)／ ヨロシク♪

金網に顔くっ付けてゴール後の選手が外線寄りを走るのを間近で見るのが
楽しみだった。飯塚マーちゃんのホウージョウのキャブが金色に塗ってあって
エンジンのブロックもピカピカで恰好良かった。

　川口のミッキーも勝ってゴールしたときは、４コーナーの金網越しに見ている
人に空ぶかしで答えてくれた。

なんか懐かしい話ばっかりでいいスレだねここ。もう一度トラの爆音が妙に聴きたくなったよ。昔の穴場(車券売場)の札とか思い出したりした。ゾロ目が好きで5ー5 6ー6はよく買ってたな。

何で前スレは荒らしされたのかな？

>>402
懐かしい話ができるのはうれしいよ。
　穴の開いた車券だね。人気のありそうな目は窓口が多かった。あれも主催者
(車券販売担当責任者？)がこの目が売れそうだと「予想」したんだろうね。
>>396
マーちゃんの「呼名」はやはり「ホージョウ」だよね。ずいぶん長く乗っていたような。
オート見はじめのころ、船橋は稲さん(稲垣国光選手)が最長老で、選手ともども
随分古い年式(?)のトラ(第３イナビカリ)だった。

「第３イナビカリ」ってメグロの単気筒じゃなかったっけ？
俺の勘違いだったかな。紅葉マークつけた車みたいに後続車の
迷惑になってた走りを覚えてる。ｗ

>>404
イナビカリ3が単気筒だと思う、

405です。
失礼、イナビカリサンでした。

吉田幸司が１度だけパラドッグスっていうトライアンフで走ってるのみた

規格車セアになる前の最後の開催。河合久のムーンドックスを乗って出てきた。パラは岡崎のパラディムと混ぜてパラドックス。その節で最後までトラて走り通したのは敷地選手。

川口オート前にあったバイク店吉田泰二はなんで辞めたんの？阿部ちゃんといい勝負だったんじゃないの？

レーザー加納好和雨の鬼

川口オールスターでセア以前のエンジンが展示されるみたいだな。

ノスタルジックレーサーズギャラリー(懐かしの名車・エンジンの展示)＆ＤＶＤ放映
80年代までオートレースで活躍したエンジン(メグロ、トーヨー、キョクトー、
ＨＫＳ、トライアンフ)等を展示

チェック中村が上がり3.７５ときたらオトコギ宮地一美は3.８１と言うとんでもないレースが２０年位前にあった

熊丸はよくオートの近くにあるパチンコオーナーに軽トラで行ってたぜ。

ハーバーキングさんもかなりの年季の入った方とお見受けいたしました。　　　パンチ式の車券ですよね。窓口のおばちゃんが、手でちぎって売ってましたね。今思えば随分と資源の無駄使いだったような気もしますね。

>>414
どうも。
そうそう、パンチ式。
川口、船橋がパンチ式の車券だったとき、田舎のレース場だと思っていた伊勢崎
に行ってみたらきれいで(当時はね)車券もパンチ式でなく、印刷した(自動集
計可能な？)車券で意外だった。それもそのはず、昭和51年の開場なのね。

　最近はオートあまり見ていないので新しい選手ぜんぜんわかりません。

　ちなみに、オートマガジン社刊「オートレース'75-'85」によると稲さん
(稲垣国光選手)は２位の広瀬をしのいで昭和41年の賞金王のようですね。
　(874万円)
　さすが元賞金王、昭和50年には数回の優勝戦に乗っています。
　ちなみに昭和50年10月25日の船橋優勝戦ではトラ(第３イナビカリ)0Ｈ
で4着、優勝は飯塚の1級メグロ単(アップタイト)40Ｈでした。
　私がオート見始めたとき、船橋の稲さんとともに青木謙明もトラだったと思う。
　速水慎也(サンピアレス)もね。

このスレじいちゃんばっかだな

オーセイシュン メグロ単気筒 最高タイム３・４３

>>417
宮地、トラ(ビバセイシュン？)のときも四天王から10前で活躍していた。
単気筒に乗り変わっても鋭い動きで単気筒では最重Hだった。
晩年どうしちゃったのだろう。

>>409
ミスタータイジの吉田ね。私が川口に通い始めたころはちょうど引退直
前のころだった。
　試走が終わったときに順番を守らずピットに帰っちゃう嶋田守ともども
周りのオヤジたちの言うほど強いイメージは無いんだよね。
　確かに、川口レース場の正門前に経営しているバイクがあったよね。
　飯塚マーちゃんもトラを扱っているバイク屋(グランプリ)を市川で経営
していたことがあった。これは完全に趣味の店だよね。(まあ、バイクは趣
味の割合が高いが)

バージニアン六反一夫って且元の師匠？

アイシーマン且元の２級車は速かったな

モンスター野中が絶頂のころ天才今村豊が現れた。オートで言うとミスター飯塚と天才片平ってとこかな

>421
アイシーマンは３級車で２級車になった時はプリンスだったと思う。
篠崎はクールミッキー。

バージニアン 且元滋紀 メグロ２気筒 最高タイム３．３９

414です。懐かしい名前のオンパレードですね。しかしよくそんな資料を持ってらっしゃいますね。私もマガジンは創刊号からずっと愛読してますが、ある程度たまると処分してしまっているので。ホームは船橋なんですかね。

http://photos.yahoo.co.jp/ph/gtptakasugi/lst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t
参考まで、

川口で且元プリンスのトラ、エンジン始動デモやってたよ。

昨日の１２Ｒ、試走先導のミスターオートが乗ってたマシン
あれが且元のプリンスですよね？

えーっ！見たかった…ｻｳﾝﾄﾞ聴きたかった…orz 運転してたのは且元？？

先導はミスターでしたよ。試走が終わった後も、バンクを１周した。
今日も誰か先導しないのかな？

クゥ〜　（泣いてる）
かのミスターがトップ引きにまで落ちぶれたか・・・ｗ





冗談はさておき、ファンサービスとしてはいい企画だ。
オート歴の長いファンは喜ぶはずだな。

エンジン始動デモって明日もやるのかな？
トラの爆音を聞いてみたい。

しかしすげーレースだったな！！あんな団子レース久々にみたよ。
熱かったな！しかし早川もまだインは使えない感じだが、なかなかやるな。

鉄人　島田信広　大好きだった。船橋で欠場して、山陽に配分がきまつていて山陽まで
追っかけたがやはり欠場した。それから正式にリタイヤしたが理由が分からずじまい。
先日川口で鉄人島田の話が出たとき、初老のオートに詳しそうな人が話してくれたことに
よると、　島田は夜の遊びも豪快で毎晩のように女性同伴で遊んでいるうちに悪女に引っかかったらしい
バックに恐いお兄ちゃんがついていて八百長をかなり強要され最後は命も狙われるぐらいまでになつたそうな
その事を協会に進言し、協会も引退やむなしの結論だと話していたが。真偽の程不明なり・・・誰か教えて

>>425
414さん、どうもです。
　川口でも船橋でも行きやすいところにいましたので、両方に行っていました。
両方同時に開催していたときは、メンバーを見てどちらに行こうか決めていま
した。
伊勢崎でナイターが始まったころは、レースをひとつでも多く見たくて、川口
で6R位まで見て、急いでバイクを飛ばして伊勢崎まで行ってナイター観戦とい
うことも何回かやたが気力と体力があったころの話。

マガジンは原則として捨てなかったのですが、数回の引越しを経て置いてある
場所がわからなくなった。一部は捨てたかも。このスレがあるのを見つけたの
をきっかけとして、また押入れの奥を探したところ、何部か発見。
　また、「はやて」や昔の予想誌をアップしてくれる人、本当に感謝。特に予
想誌は懐かしい。試走タイムや結果と配当金が赤鉛筆で記入してあるのも現実
的で良いね。
　しかし、予想誌の選手の年齢欄をみてみると、当時おやじレーサーと思って
いた選手が今の自分より若かったことに気づき、愕然となっています。

>>420
且元の師匠は小松邦久と聞いてたが。

話はまた変わりるが、川口の熊丸忠の嫁さんがキョクトーの関係者の
娘(？　予想屋の話のうけ売りですが)ということで、キョクトーの車が
多かったそうで。(しかし、私がオート見始めたころ、熊丸はトラ(タイ
コウ)だったなあ。)
子分の池田チー坊(池田光)も当然キョクトー。特にチー坊はその軽量を
利して(?)外目を使って軽快に半逃げというイメージがある。二気筒はい
かにもあわなそう。
でも伊勢崎の郵便屋(城戸利)は、小さいがトラに乗って活躍していたよね。

船橋の大川(進三郎)さん一派はメグロ。番頭格の増田孝や子分の中村常も
当然メグロだった。

キョクトーとかメグロとかのメーカーは
今現在もオート以外のエンジン生産しているのですか？
昔の出走表に生産者３０００円と言う記入なんだろうなと思いました。

>>430
ありがとう。ミスターが運転か…尚更見たかったよ

トライアンフでの１２Ｒ試走先導、今日は阿部光雄選手。
この流れで行くと、明日か明後日は何となく、小林啓二選手かな？

1日目→ﾎｰｼﾞｮｳ：飯塚将光
2日目→あべみつお

>>438
秋田敬吾なら熱いんだけどな…無いかな？

よし決めた！ちょっと遠いけど明日は川口に行くぞ〜！金網にへばり付いてトラのｻｳﾝﾄﾞを生で聴く。

ミッキー秋田と話してる時は腰が低い。

カチドキ信田のこと詳しい方教えてください。

>>440 秋田敬吾選手、有り得ますね。

>>436
メグロも極東も東洋もオートのエンジン専門のメーカー。
フジ２気筒の頃からエンジン整備が主な仕事になってた。
生産者賞は連に絡んだエンジンメーカーに賞金が出たんだよ。

414です。やはりただものではない。(笑)昔の予想紙なら川口の予想屋にいくつか貼りだしてありますよ。参考までに。懐かしくてもう感涙する事受け合いです。

>>426　ごちそうさまでした(^-^)
また覗かせてもらいます！

トラが最終レースで先頭誘導してたのかぁ。最終日行くんだけど最終レースはいらないガクトが誘導やるから観られないなぁ。

>>444
ほんと？ｻﾝｷｭｰ！

>>449 個人的な推測なので、信じないでね。

ただいま現地に到着。トラのサウンド楽しみに待ちます。

今、荒井、高橋、谷島、山際がプリンス号の整備をしてますよ。

7レース発売中にエンジンかけるらしいです。

トラのサウンド間近で体感しました。やっぱ良い音でした。(^-^

篠崎のリキって３級車時代？

森田清一の第一コーナーの青い白煙はすごかった

青い白煙て？

青白い白煙

発走が近づくと、トヨエースみたいな小型トラックに
選手がみな乗って、それぞれのハンデ位置で降りていた
始動はハンデ位置で係員が円を描くように尻押しして
おこなっていた。
四輪レースがあった頃の川口だから１９７０くらいか？

80年代はまだやってたよ。

オートはもう17〜18年くらい生で見てない。
俺の親父がオート好きだったもんで
よく親父に連れられて飯塚オートに逝ったんだけどね。
たしかにあの頃見てたトライアンフの音が凄かったってのは
子供の頃の記憶ながら鮮明に覚えてる。

今のエンジンって昔に比べるとやっぱショボイの？
久々に機会あればオート見に行こうと思ってるんだが。

さっき、たまたまつけてみたCS放送で小林選手がトライアンフのデモ走行してたもんで
当時を懐かしく思ってしまった・・・。

トラの音を聞いた後、セアを聞くと騒音にしか聞こえない

今日の永井・片平なんか昔なら文句無く失格だが
近頃は戒告のみでセーフになることも多いからな。

反妨がいないのに他落だけいるなんてわけわからん。

昔川口の第３コーナー〜第4コーナー辺りは墓があったみたいで、墓をどかしたら死ぬ人が多くなったみたい

↑東京競馬場、３コーナー大ケヤキ(是政一族の墓)のパクリ話？？

>>462
そうそう！まったくそう！今日のエンジン音体験でトラの音はみんな聴き入ってたけど、セアになったとたんそこかしこで耳をおさえてる衆がいた

旧車エキジビションレースの企画をしているとかなんとか。

今日の小林啓二はしびれた。オート歴3年の若輩者なんでわからなかったんですがあれはいつのバイクですか？いい音してたなぁ。

>>438 先導が小林啓二の予想、的中したね！！

>>467
詳しく

バージニアン

いずれにしてもセアのレースは秋田な
浜松潰れてもいいからスズキなんかやめろよ

そうだそうだ。規格車反対。オートは多種多様の時代が面白かった。距離ハンデレースこそオートの神髄。

広瀬登喜夫の単気筒ハロミスター

川口単気筒シリーズ車名！川口三羽ガラス、Ｖ．バードタイ、Ｍ．カンザス、アカギオー。個人的にはオーセイシュン。

川口弱小列伝！Ｔホークアイ二塚、タイソン青柳、ロックムーン渥美、タイクーン大庭、�Xカチドキ信田、シンケン金子満、ツガル青山、メグ廻谷、チェック中村、シャネル土田栄治、オトコギ宮地、

スパッツ池葉弘とＴフシチョウ宮城秀樹

６１８キョクトー立石勝彦アルピナ

ピラミッド金子利一

ブレイブヤング岡部聡

田代のおやじＧＯタンキ

ｋドナルド牛沢和彦

モーリス古橋隆志

Ｚ．ゼロ 酒井雅彦

>>476
青柳は強かったろうに（ＳＳトシ等）。
一時は四天王の次のエースと目されたほど。
船橋に行って大落車、怪我から復帰した後は
どうしようもなくなったけどね。

廻谷、宮地も末期は哀れだったが、それぞれ良いときはあった。
宮地だと直前の>>475でも呼名が出ているように単気筒強豪の
１人。

このへんよりは、二塚と同時期の最弱で、
このスレのコテハンの由来にもなってるハーバー遠藤あたりが
妥当だろ。最近なら高石は確定。

SSﾚﾌﾟﾘｶ ｻﾞｽｺﾙﾋﾟｵ。青柳好きだったなぁ。確かに次世代のエース候補だったな。

　こんばんは。最弱の男です。

>>446
情報どうも。川口も随分行っていないなあ。
古い予想誌貼ってあるのどの付近の予想さんでしょうか？
また、いつごろのもの？興味ありです。
　
　予想屋といえば、昔の4コーナー付近にいたたまに夫婦(?)で台にあがっている太いふちの眼鏡をかけた予想屋さん、
谷口哲の呼名「スンプ」(やつは静岡出身だから駿府からつけたのであろう)のことをいつも「スプン」と言っていた。
誰か注意してやればよかったのにと思ったのは私だけ？

<<485
<<486
　青柳、単気筒から二気筒乗り変わるときはそこそこ強かったよねえ。トラ(ザ・スコルピオ)乗るまえの単気筒がユーラシア、
また単気筒(4バルブだったかな？)がＳＳトシ、メグロニ気筒がＳＳレプリカだったような。
大庭稔(トラ「タイタン」)ともども下垣内あたりと同格だったような気がするが。
廻谷は記念レーサー（トラ「セキシン」で）だった。

>>455
篠崎の「リキ」はトーヨーの2級のようだね。見たこと無いけれど。
　

487の発言で485,486に対するレスを示す符号の向き反対に書いてしまいました。
申し訳ない。

ザ・デルン大庭俊彦

カルロス福田昭の大逃げ

いつから３級車なくなったの？

>>491
19期が初の2級車養成だから18期まで3級車だよ。

福田昭 逃げると神様捕まりゃ仏。今は鶴久

>>493
同期だしｗ

カワグチ小松邦久

土田栄治も１００回に１回は貴公子になる

タイコウ 熊丸忠輝

伊勢崎に犬丸って選手いたでしょ？

ケーコ、アミ・ブルース犬丸

>>498
いじめられて、辞めたね、
トラ乗っててそこそこの選手だったんじゃん

キングバージン六反一夫

ブルーチーター嶋田守孝はなんで辞めたの？

>>502
レースで逃げればいいのに違うことで逃げちゃった

六反はなんで辞めさせられたの？
戸田茂司は？
戸田や福田茂みたいに、
ユートピアという名前がつく車に乗ってるのは不正の証明？

リーガル広瀬が山陽のオールスターだと思うけど、２日目か３日目にナンバーワン田代に思いっきり突っ込まれて怪我させられた時、半年位ブランクがあって、復帰した時広瀬が、田代にどなりちらしたら、ゲンこと、山元がでてきて、もみ合いになったって話誰か知ってますか？

>>505
平成元年の全日本選抜じゃね？

黒い霧事件。当時、レース場の近くに住んでたが凄かったよ。火が出るわ窓は割られるわで、記憶に残ってる！ヘリも来てたような気もするが・・

>>505
つか、山元はおもろい人だね
タンクに小便とか・・。

小便掛けたのは誰？

かけられたのは？

>>507
黒い霧事件は騒擾事件じゃないよ。

タンクじゃねえよ

ハーバーキングさん。予想紙は主に、西門から入って真直ぐに行った辺りに掲示されてます。時代は様々ですが、ダート末期や昭和50年代前半のものが多いです。ぜひ足を運んで見てください。感涙する事間違いなしです。(^-^)

昭和42年のオートニュースが貼られているよね。
さよならダートレースで広瀬登喜男が単独180Ｍハンデだった。

フォー

岡部喜一アンビシャス

３級車もびっくり！愛甲の外角走法！レース終わって愛甲がいない？ふと向こう正面見てみれば、愛甲がたおれてた。

>>517
愛甲は全国地区対抗のＣ級優勝が選手生涯最初で最後のＶだったな。
あれはセアになってからだっけ？

篠崎はいつからイエローにしたの？

ジミールイス佐藤武之のフライング２回欠車。続いてネグネスコ西方のジーちゃんもフライング、最後はビバリーヒルズ阿佐美も。上から弁当がふってきた

>>513
毎度どうも。
半端ではない年代ものの予想誌ですね。ダート時代のものもあるとは。
選手ともども、使っているオートバイも興味あるところ。
かつてトラの二級車もあったとか。これもダートの時代のことですかね。しかし、映像で見る限り、
ダートの予想は難しそう。
故障も多かったようだし。

>>493
福田昭
いつのことだったろうか、福田茂が四天王に変わって絶好調だったときの川口でのオールスターの投票で、
茂ならぬ福田昭も選出されたんだよね。友人と福田茂と間違えて投票されたのだろうと話をしていた。
たいてい10Ｈ無しの0H(当然だが)で走っていた。0Hならそこそこ走っていたようなしたが。(まあ、つか
まったらやめちゃうがね)
しかし、オールスターって弱いやつに面白がって投票するため意外と獲得するんだよね。
まあ、友人ともども、有力どころはだまっていても出られるのだからということで渋どころに投票してい
たもの。松尾俊とか荒井充とか。

>>517
川口の外角男、ジャンプ渡辺正も。超前走男でもあったが。

且元が雨走路で優勝したグラチャン！田代だけ晴れタイヤはいてて、優勝インタビューで「あれはアホですね」って笑いながら答えてたのが印象的

牛沢がまだ髪の毛がふさふさしてた頃、大川、大貫、金子と足出すレースみたいな感じで城戸も足を４５度ピ〜ンとだして頑張ってた。

第1回スーパースターは雨の鬼だが晴れでは勝ち目ない桝崎が
一人だけ雨タイヤで出て、まんまと雨が降り出し見事優勝。

>>524
練習走行四日間は晴れて本番のみ雨になってしまい、当時まだ雨が上手くなかった島田信広は「四日間一体何をやってたんだ！」と嘆き怒りを爆発させたらしい。

ハーバーキングさんどうもです。513です。確かにダートの予想は難しそうですね。福田昭はそのオールスターの負け戦で40前位から逃げて頭をとったような記憶があります。

バイカンフー

>>527
S先立ちして後頭部から落車して
その後出てこなくなっちゃったね

宮地一美も１００回に１回はオトコギをみせる。

バックドロップ原口

バックドロップ西方

Ｔ・サンダー富永はよく落車すると金網にドラム缶が転がってくるみたいだった。

>>526
どうも。
　ここにいる皆さんもそうですが、526さんとは確実に時代を共有していますね。
ダートレース。実際には見たことが無い世代ですが、昔の広瀬登の出るレースは0Hのす
ぐ前に広瀬がいたとか。(まあ、これはオーバーだろうね)
しかし、ダートでなくても昔３級車があったころ大ハンデ戦はあたりまえだったが、飯
塚将のH140というのを見たことがある。 (もちろん旗振りスタートの時代。旗、見えたの
だろうか。今ではこの位置にセンサーはもちろんのことスタートラインも書いていないの
ではないかな(?)。)
完全に0Hと反対を向いたスタート位置。このときは飯塚将が絶好調の時代だったが確か
予備選手かなんかで前半に出場だったと思う。トラに乗り変わった当時の島田信(マッハ
TR)が20m前にいて、あとは全部３級車。結局、マーちゃんは追いきれなくて２着で、勝
ったのは中Hから抜け出した吉田建だった。
３級車の出るレースも予想難しかったよね。まあ、普通いらないと見て予想していたが。
今の２級車はデビューしていきなり勝ってしまうことも多いが、昔の３級車は随分勝つ
までに時間が掛かったような気がする。あの保永もどのくらい掛かったのだろう。

>>523
船橋の足ピーンの田中哲は居なかったのですね。

第１９回日本選手権の開会式！川口は先頭は且元続いて篠崎、宍戸、広瀬、滝口、阿部・・・と。且元と篠崎はお互い距離をおいて目もあわせなかった。

チャレンジャー

川口の一番古いのは登録番号１４５の西方義治？船橋の稲垣国光は登録番号９２だから古いよね！大井の登録番号１４の根本って知ってる方いますか？

ネグレスコ西方は大正生まれのレーサーだったな。
フジ単気筒が懐かしい。

もう引退しちゃいましたけど、伊勢崎にいた大川ってデビュー当時はエリートだったんですか？なんかゴール前のちょい差しっていうイメージしかなくて。

六反って八百長でやめたの？

ネグレスコーン

浜松のｺﾞｰﾙﾃﾞﾝのイベントで12日にトラのﾃﾞﾓﾝｽﾄﾚｰｼｮﾝがあるみたいです！
久しぶりに行くかな
出来れば数台で走って欲しいけど無理だろうね

ダートは、痛いって印象が強いね。ダートの材質は、タンガラとか言ってたけど痛いんだよね！当たると・・金網越しに居ると、それが空から降って来る感じで飛んで来るよ。大量に！

>>502
釜本が広瀬を引っ掛けて骨折。次節無傷の釜本が「いやぁ、まいったよ〜♪」とおちゃらけて出てきた事にキレた嶋田守孝が釜本をブッ飛ばしクビになったとか。信頼度は45％ぐらい。

昔川口の開催のあるレース。皆スタンバイしてるのに２名でてこない。山元と嶋田だ。けんかしてたとか

>>543-544

糞して寝ろやガセネタ野郎が！

>>539

六反と広瀬が船橋のレースで八百長したとしてクビ処分に。
広瀬は法廷闘争を続け、高裁で勝訴して復帰。
六反はそのまま消えた。

>>502

免停中に飲酒運転で検挙されてクビ。

飲酒運転　→×
無免許運転→○

>>545
糞しなきゃ寝ちゃいけませんか？

>>545
俺は起きてから糞する派ですが何か？

エバート

昔をよく知っている方に聞きたいのですが、山元って手が着けられないほど悪かったので伊勢崎オートが出来る時に跳ばされたって話を聞いた事があるんですが。本当ですか？

バイクに小便ぶっかけたって聞いた事あるな。

それも本当。山元は半分ヤクザのような人間で
ところかまわず喧嘩しまくってたと聞くね
なにせ名前が山元だから、どうせ品のない飯塚炭鉱部落の出身だろうがね
まぁ飯塚出身の人間にまともな人間性を求めても無理なこっちゃ、そんなこっちゃ

川口の日本選手権での優勝戦出場選手紹介で山元にマイク向けられたが、一言もしゃべらなかったよ！

ヤーマッヒ２

>>553
憶測で書くな。ゲンさんは滋賀県出身だ。

伊勢崎のレースで田代の時代は山元一派で田代をイジメたらしいが、高橋の時代になったらイジメようにも高橋が強すぎて歯が立たなかったらしい。

田代は山元と仲いいよ

山元は弟子の中でも伊藤正司が一番のお気に入り、正司が間違ってＳＧ取った時の優勝インタビューで「師匠の山元さんに感謝しています。」が決め手

ほんとに間違ったＳＧ優勝者、正司、須賀、ポッポｗ

若井も追加で

↑当然至極

ポッポより若井だろ

山元、個性的な選手でしたよね。(レースはともかく人間的に)
新型フジ二気筒が出て始めたころ、何しろそれまでのメグロ二気筒やトラとは格段に
性能の違いが明らか。したがって、だれもが乗り変わりたかったようだが、フジの供給
が間に合わない状態だったころの話。伊勢崎の茂木一が申し込み順か先着順か知らない
がフジ(呼名ダイモン？)を手に入れ乗り変っていた。しばらくすると、そのフジを山元
(呼名カシラ。すなわち旧ダイモン)が乗っていて、茂木はトラ(呼名ブラックアイ)に乗
り戻り。山元が茂木から脅し取ったと思った。

そうかしら？

オートレース業界では、「オートレースの構造改革」の一環として
レースの魅力向上を図ることを目的に競走車用エンジンについて
研究を行ってきました。セア３６０度クランクエンジンについては
その方策として昨年１０月より各レース場において実車走行テストを
実施してきましたが、その評価結果等に基づき、同エンジンの導入の
是非について検討を行いました。
評価結果は現行エンジン（１８０度クランクエンジン）に比較して
エンジン特性がかなり異なり評価が分かれましたが、３６０度クランクエンジン搭載車の
操縦性及び安定性を向上させるためには技術的な課題があることが判明しました。
また、スズキ（株）より、現行エンジンと同レベルでの完成エンジン及び部品を
安定供給するためには長期の開発期間を要するとの意見が出されました。
これらの評価結果及び意見を踏まえてセア３６０度クランクエンジンの
早期導入については見送るとの結論に達しました。なお、今後は
市販用二輪車の採用を含めたオートレース用競走車の総合的な開発研究を引き続き行うこととなりました。

日本小型自動車振興会

早いとこカワサキW650のエンジンをテスト汁！

島田信広。飯塚抜くのに２０年

↑ 島田以前に飯塚は存在していないも同然。

飯塚、島田、片平、岩田・・・

偏りすぎてこれじゃいけないって言うんで
僻地レ−ス場にも有望選手を振り分けたのだが
飯塚地区の民度、知能指数、エンゲル係数を読み違えた。

トラの頃、自分の整備が疎かだったとフジ絶頂期に島田が言ってた。

>>569

自分で２行目に「飯塚」と書いてんのに、
わざと「飯塚オート」と「飯塚将光」を
取り違えているとでも？

島田が当時の飯塚勢を抜くのに２０年かかった
わけないだろうが。

アンチ飯塚も飯塚厨も、ふさわしいスレは
ゴロゴロしてんのだから、ここには来ないで
くれよ。

島田、釜本、田代、篠崎、秋田敬語、桝崎と仲のいいグループ

敬語？

今でも記憶に残る俺の思い出のレース。
川口一般優勝戦
1　風間義夫ﾌｪｱｳｲﾝ
2　且元滋紀ﾌﾟﾘﾝｽ
3　井沢芳雄ﾋｰﾛｰﾏﾝ
4　篠崎　実ｸｰﾙMK
5　阿部光雄ﾌｫｰ
6　広瀬登喜夫ﾋﾞｯｸﾞｽﾀｰ
7　宍戸　繁ｾﾝｻｰ
8　滝口　正人ｶｰﾆﾊﾞﾙｽ
ちなみに０ｍオープンで、
一着　篠崎
二着　広瀬
三着　阿部

その後、開催された第１３回日本選手権で、優勝したのが且元だったなぁ〜
川口四天王時代懐かしい。

川口、船橋と、どのレース場にも黄金期があったんですねぇ…。今それが飯塚ということか…、伊勢崎には何時そんな時代がくるのやら…。

キッド古橋隆志浜松スピード王優勝した時はびっくりした

古橋って第18回日本選手権の準決で
途中まで逃げて結局3着とかなかった？

昭和５０年代は阿部ちゃんグループの数がすごかったね

プリンス且元が８周２角まで頭走ってて、最後ミスターに差されたまがたま杯決勝。あのレースはエースの対決にふさわしかったね

>>579
表彰式の時に優勝した飯塚の隣で且元が
肩を落とし項垂れてたのが印象的。

その時はバージニアン。飯塚はちとハラんだけどなぜ表彰台が二着までなんだか解らなかった。

記念レースもDVD出してくれないかなあ

六反一夫も且元と同じ福岡出身、バージニアンも六反がつけてたし。師匠は小松で兄貴が六反とみた

且元昔はロン毛

広瀬登喜夫が２０代の頃走る大仏西方義治さんに「ヘルメットを地べたに置くんじゃないけん」と広島弁で怒られてたよ

昔は顔が丸見えのヘルメットにscootのフルマスクしてたけど西方さんはゴーグルだけで口元は丸出し。小学生の自分は金網のところで見ててすごく印象に残ってる。今は健在なのかな？

西方と広瀬はかなり仲が悪かった。
お互い背負うものが多かったから仕方ないけど。

阿部ちゃんが、トラに乗り初めの頃！ゴーグルを黒のサングラスにしてて、カッコ良かったよ。たぶん、23か24才だったかな

阿部ちゃんの兄貴分は佐藤竹男でしょ？

竹男さんは師匠。風間さんとか滝口さんもたぶん弟子

何年か前に各場の1000勝レーサーを集めて一発勝負のレースありましたよね、飯塚が勝ったレースなんですけど。他に出場してたのは、秋田、桝崎、広瀬、鈴木章夫、山元、だったと思います。

オートレースマガジンでトラが三級車に捲られるって見たけど小林利久選手ってどこの選手だったの？

>>592
川口のギャラクシー

小林利久選手は船橋の稲垣国光選手の引退と同時期だったな。

3級車でトラをまくってたのは、宍戸繁！当時、3級〜2級車と乗れまくってたね。絶好長の2級時代、主力級のトラと10M差しかなかった。

３級車のスペシャリストはオーミッキーでしょ

誰か川口期前の八木文夫知ってる方いますか？

Ｆ・タカノハはレース中頭をひかれて長欠後引退しました

且元、青柳、浅野幸三が乗ってたベリーガッツと言う車名

>597 八木って「セキトバ」乗っていた八木選手？

「セキトバ」って飯塚の松本義勝も乗ってた。メグロ２気筒。

アイラブユー、ゴールドバース

>>595
宍戸繁。確かに強かったようだね。「オートレース’75-'85」(オートレースマガジン社)によると
昭和52年の8月31日と9月13日の連続二節の優勝戦で２級ジェームス(メグロ)で勝っているね。
8月31日はH10で加藤義のセイント(トラ)、畠山健のニューマーカー(トラ)(←いずれも懐かしい)の
同H内、20後ろの30Hには且元滋のプリンス(トラ)、阿部光のゼロ(トラ)がいた。
9月13日が圧巻で8月31日の優勝でHが重くなったのだろう、また優勝戦に出てきた加藤義のセイント
(トラ)の10後ろのH30。H40には篠崎実のクールMK(トラ)がいて直撃。宍戸、篠崎以外はすべてH0〜
H20という状況でまたもや優勝。本当に乗れていたようだね。
私がオート見始めたころは、宍戸繁はまだジェームスに乗っていたが阿部はすでにテン(トラ)に乗り
変わっていたので、これはもうちょっと前の話。乗りまくっていたときの宍戸繁も見てみたかったね。
>>592
　小林リキュウ、当時(昭和50台前半)は確かメモリアルというトラに乗っていた。川口の一般戦でオ
ープン戦が組まれたが、単気筒とトラの混合。リキュウはトラの威力でスタートいったが、確かそこ
そこ乗れていた大庭稔(メグロのキテイだったかな)に終始煽られっぱなし。リキュウさんコーナー甘
いんだよね。最後のコーナーで大庭がまくったかなとおもったら、リキュウが直線で伸びて凌ぎきっ
た。トラの威力を見せられたよ。

アイビーボーイ宮地一美がデビュー当時金山清司選手みたいな選手になりたいと

ハーバーさんの言う通り、宍戸の2節連続優勝見てますし！前の節、長谷川優勝で2級の3節連続じゃなかったかな。晩年、エースになる同期の福田茂は伊勢崎にレンタル移籍してたね。

３級車の川口のバンクレコードは確か宍戸が持ってるんじゃなかったかなぁ。　タイムは3.50だったような・・。ハーバーさん。調べておくれやす。

>>606
ハーバーさんではないが、書きます。

昭和57年時点の川口バンクでの最高タイム
1級車　阿部光雄　ゼロ　　　　　　3.42
2級車　中島次男　カンナム　　　　3.46
3級車　篠崎実　　クールミッキー　3.52

宍戸は浜松バンクの記録がある。
3級車　ショック　3.52

昭和57年発行、川口オートガイドブックより抜粋

>>607
 ハーバーキングです。ありがとうございます。
>>606
 申し訳ない。資料がありませんでした。コースレコードではないが、日本レコードの紹介が、確かレース場で
配られたパンフレットのようなもの(「はやて」でもないような。なんだったろう)に載っていた気がしたが。
2級車は内原孝だったような気がするが。ご存知の方いらしたら教えてください。
(しかし、こういう記録類HPですぐ調べらればよいのに)

>>605
　実際に見たとはうらやましい。いい時代見てますね。しかし、キャリア長いですねー。
ちょっと調べてみました。(「オートレース’75-'85」(オートレースマガジン社))
昭和52年の8月30日宍戸繁が勝った優勝戦の前説の優勝戦は8月23日にあって篠崎実(クールMK　もちろんトラ)
の優勝、その前は７月23日の第一回キューポラ杯で嶋田守(キンセイ トラ)の優勝だね。
　翌年の昭和53年に2級車の３節連続優勝があるね。4月30日、5月7日、5月16日でそれぞれ、田辺英のセンセー
ション(メグロ)、長谷川のハイアット(メグロ) 、長谷川のハイアット(メグロ)。

1000勝100Vは殿堂入り！飯塚、島田、小林、辰巳、篠崎、田代、岩田。あの広瀬秋田阿部桝崎ができなかった。片平岡部頑張れ！貢と浦田は今のペースならいける。

二田水 ビカソ これを知っていたらすごい

川口四天王広瀬阿部且元篠崎。その下は川口七福神井沢風間守孝清水長谷川滝口福田茂。川口沈没隊宮地、中村、信田、二塚、青柳、廻谷、青山、渥美。

606です。607さん。ありがとうございます。よくそんな資料をお持ちで。感心することしかりです。中島次男。懐かしい名前です。若手の時は逸材だったんですね。晩年は遠征に行かない事で有名でしたね。

風間のリサーチ、好きだったな〜。　
確かトーヨー2気筒で連続優勝したことなかったっけ。

第5回オールスターの優勝戦２周１コーナーの飯塚が阿部ちゃんに対して蹴飛ばしてます。あれは反則です。こないだの永井が有吉を蹴飛ばした以上に激しかったよ。まっあれはまーちゃんが援護射撃して阿部ちゃんにかたせてあげた八百長レースだもんね

607です。参考までに、

昭和57年時点の各場バンクでの最高タイム
川口　　1級車　阿部光雄　ゼロ　　　　　　3.42
　　　　　2級車　中島次男　カンナム　　　　3.46
　　　　　3級車　篠崎実　　クールミッキー　3.52

船橋　　1級車　岩佐常義　アンラブル　　　3.44
　　　　　2級車　上村敏明　アカトンボ　　　3.47
　　　　　3級車　沢辺和秀　ベリークマモト　3.51

伊勢崎　1級車　阿部光雄　テン　　　　　　3.43
　　　　　2級車　山本道夫　グットオンリー　3.47
　　　　　3級車　内原孝志　ポルシェ107　　 3.51

浜松　　1級車　篠崎実　　クールMK　　　　3.42
　　　　　2級車　山本道夫　グットオンリー　3.44
　　　　　3級車　宍戸繁　　ショック　　　　3.52

飯塚　　1級車　桝崎正　　レッドリバー　　3.45
　　　　　2級車　金山清司　ビバイダテン　　3.49
　　　　　3級車　進藤敏彦　クラスティナ　　3.54

山陽　　1級車　秋田敬吾　ザ・ガッツ　　　3.43
　　　　　2級車　進藤敏彦　リーベ　　　　　3.48
　　　　　3級車　進藤敏彦　クラスティナ　　3.52

以上、昭和57年発行、川口オートガイドブックより抜粋

土田栄治も一男パパが来るとキコウシになる

エイジと一男はタネ違い

今日、オールスター歴代のレースを見てきました。自分は船橋での田代の一着失格のレースを見て懐かしく思いました、片平ってデビュー間もない頃から優出してたんですね。

俺も川口七福神に入れろ鶴久正美

俺のカレーにもっと福神漬を入れろ 客

オータクマ加藤義則昔の人の割にわ背が高い

621デカデカどうも

クロヒゲ

家の本棚を整理してたら昭和62年5月31日付けの専門紙…オート新報を発見したので11R「しゃくなげ選抜」のメンバーを書きます。
1.ｳｲﾆﾝｸﾞ藤本和夫 A3 402.TRﾌｼﾁｮｳ宮城秀樹 B24 203.ｴｲﾄﾋﾞｰﾄ縫田雅一 C19 104.ｳｵｰｽﾞ 島田信広 A1 405.ｾﾋﾟ･ｱｻﾏ深須昇 A20 306.ｱﾌﾞｻﾝ 浜田忠司 B14 307.ﾌｧｲﾝ 神谷寿春 A18 308.ﾖﾈｹﾝ 橋本 司 B50 0
このレースの結果は忘れましたが何だか懐かしくて新聞を捨てれませんでした。

船橋の沢辺和秀さん。
何でやめたのか？今は？
知ってる方いたらお願いします。古川ケンイチさんと仲良しでしたよね。
たぶん15〜6年前。RZV500を自家用で乗ってました。

鏡月です。

>>624
開催年から察すると、そのレースの縫田は二級車か？

>>625
船橋存続が危うかった２年前に選手の大量引退があった。
引退はその時だったと思う。
確か引退の一時金満額支給がこの年までだったんだよね。

625さんへ………縫田は1級車でメグロ86の618CCです。
因みにこの当日の2級車は…福田正志とバカボン芝崎茂信の2人だけです。
船橋所属の選手番号一覧表を記載してますが�@番イナビカリサン稲垣国光さんから始まり102番マシンヘッド広瀬豪彦までが船橋所属の練習番号です。
長文失礼…

627さんへ の間違いでしたすいませんm(__)m

タイムマシン福田

ハバレッタラハ永瀬
バロンドール太田
シュウゲツ河合重秋

シュウゲツは大川の爺さんだろ。

>>629
19期の1級車乗り換えはS62年だったのか

S63年だったよーな記憶だったのだが、、


自分の記憶力の低下を痛感しました

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/uma/1120318119/982
ミスターピンクの親父さんがどんな選手だったかご存知なら教えていただけませんか？
このスレの住人の方々ならどなたか分かるのではないかと思いまして。

素朴な疑問です。
且元がデビューした時、六反一夫の現役時代と
かぶっていたのですか？

セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう

マキシム

http://www.youtube.com/watch?v=_rnQd9rkYqw http://www.youtube.com/watch?v=_rnQd9rkYqw

保守

http://photos.yahoo.co.jp/ph/gtptakasugi/lst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t
懐かしいぜ！

あげます

良ｽﾚだね〜｡懐かしいな ｵﾚがｵ-ﾄﾃﾞﾋﾞｭ-したときは船橋で 永瀬ﾐﾅﾓﾄ 浜松 鈴章ｼﾞﾌﾞﾗﾙﾀﾙ 伊勢崎 土田ｽﾃｲﾙ って感じだったよ。ちなみに、車券はﾊﾞﾗ売りで本当にお客があふれてたっけなあ。4R以降が日本選手権の発売となりますなんてｵ-ﾄ新報の隅に書いてあったね。携帯から長文ｽﾏｿ

ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/gtptakasugi/lst?.dir=/&.src=ph&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/&.view=t
フォー阿部選手、リサーチ風間選手、久々にＵＰしました。
希少！トーヨー2気筒です。

>>644
あーこの雑誌見た覚えがあるな。
「モーターサイクリスト」かな？

>>645

644です。
「モーターサイクリスト」正解です。
両選手共若いですよね、残念ながら風間選手はお亡くなりになりましたが、、、

阿部選手の競走車でカラーリングが赤系統でないのも、ある意味希少かも？

ちなみに何年何月号のモーターサイクリストですか？

斧のブログに 小林が トライアンフを市販者に乗せてるよ〜カッコイいな！ 変速機は ローと、トップだけじゃないよな？マフラー付けてるかな？誰か詳しい人教えてね…

トラのエンジンは元々市販車T-120型のものなので
ギアボックスを元に戻してブレーキと消音器と保安部品
付ければナンバーとれるんじゃないの。よくわからんけど。

画像見たけど、ホスイ

グーバイクのネットにメグロＭＲ型が載ったチョッパーが売りに出てるよ

ほんとだ。
ミッションはW1系のやつみたいだな。

メグロ２気筒に、ハイカムって整備が流行ってたな

メグロ2気筒のハイカムって、トラ用のですか？
それともカスタムメイド？

広瀬がビックジャパンで調整してた

>>654
ごめん、うるおぼえ

極東2級が18万
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u16983776

>>657
結構前から出てるけど、550cc？、どう見てもKT600だと思うし、
550ccでも2級車じゃなくて1級車だぞ。

旧基準
4級車：250cc(259ccまでOK)まで
3級車：350cc(359ccまでOK)まで
2級車：500cc(512ccまでOK)まで
1級単気筒：600cc(618ccまでOK)まで
1級2気筒：制限なし(大昔はハーレー1200ccなんかも走ってた)

さすがに4級は見た事ねえ
古橋のあとの2〜3人ぐらいしか記憶が無い

オートレースの石器時代に、西方義治が怪我から復帰するときに4級車で出場。
勝ちまくった。

1級単気筒は、621ccか623ccまでOKだったかも。
認知症が進んだかな。

>>660

1級車単機筒は625ccまでだったと思うよ。

>>661
　だよね。福田茂がポルシェ625っていう目黒の単気筒(625cc)に乗っていた。
当時は福田茂は外角走法。

西方の兄貴って戦死？

その通り戦死

>>662

内原のメグロを福田が引き継いだんじゃん？（ポルシェ625）

内原、福田茂、穴見はホモッツーくらいの仲良し

>>665 そのようですね。ポルシェといえば内原でしたからね。内原が乗って
いた車をよく福田茂が乗っていたような気がする。

新聞に旧車名が書いてあったのも興味深かった。

んっ？シルビアって目黒2気筒？

>>662
てか、福田は改良フジツインの草創期まで外角主体

基本はスピードレーサーでお手々は×


元来、地区エース張る器じゃなかったけどフジ旋風の恩恵を受けただけなのに、本人は勘違いして今に至る


現在の機力頼みの人工衛星選手の量産の風潮を生み出した元凶だわさ

>>669
レスありがとうございます。
ついでに福田昭も外角走法。

風間のフォーム好きだったなぁ

風間選手なつかしいねえ
トーヨー２気筒リサーチの頃が懐かしい。
長欠後、全日本選抜で優出してたなあ。

トーヨー２気筒がトラを倒す瞬間を見たかったな〜・・・

http://www.vipper.org/vip663789.jpg
↑風間のトーヨー２気筒「リサーチ」

セアなんてつまんねえエンジン無くならねえかなぁ。

風間ってでかい選手だったね、

かつては強かった華の6期グレートマン大塚計次
今はヨッパライダー？

第16回グランドチャンピオン決定戦
1号車大久保哲司

金網の前で取ったど
http://up.nm78.com/dl/50670.jpg

優勝は鈴木辰巳だったような、2着は長谷川かな？

阿部・長谷川・大久保・鈴木・平藪・あと忘れた畑かな？

山元正次じゃね

http://up.nm78.com/dl/51030.jpg

セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
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セア以前のオートを語ろう
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セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう
セア以前のオートを語ろう

糞エンジンが登場して今年で１５年か。。。

上げます

>>684
もうそんなになるんか。
やっぱりエンジン供給会社が2社以上ないと面白くないな。
そんな俺がオートに行かなくなって10年

そもそも規格車（セア）導入が間違いだったと言う事かな。
部品価格、エンジンの振動、故障・・・。

セアの場合、選手はある程度評価してるけどファンから見ると
音もしょぼいしレース展開面白くなくなった。
それで360度クランク試作したら選手から猛反発。
選手も日動振もファン第一って事忘れてないか？？

キョクトー、メグロ、トーヨー、トライアンフいろいろあった頃のオートレースが面白かった。全選手がフジで走ってた頃、トーヨーの競走車に乗ってた渡辺喜代志の走りも好きだったなぁ…特にトライアンフのｶｽﾄﾛｰﾙオイルの焼ける匂いがたまらなかった……

スカトロール？

>>687
忘れてる結果がこうなったんでしょうねww

金網の所で見てて、オイルの焼けた匂いは最高！！
記念レースの特選での２気筒戦、雨降らなきゃ絶対見に行ったのに、
セアじゃＣＳで見てもそれ程の違和感ない。寂しい・・・。

!

>>691
単気筒戦でしょ…？

その昔、金網越しに見ていた時、ゴール後のミスターオート飯塚選手が
俺の前を通過する時にズンとトラのｴﾝｼﾞﾝを空吹かししてくれたのが
嬉しかった。ゴーグル越しにファンの表情を見てくれていたんだな。

いい時代でしたよね、確か伊勢崎走路はトラが合うだの話してた記憶があります

老人晒しあげ

>>696
貴様のようなクズがこのスレに来るな。
ギャンブル板時代からの貴重な良スレを汚しやがって。

昔は
90 100 ハンデ
あって楽しかった

120ｍハンデ見たことあるよ。当時はオート初心者で
どうなるものかと思って見ていたが、2周回で集団の
後方に捕り付いて周回ごとに綺麗に捌き１着ゴール。
それ以来、藤本和夫選手のファンになってしまった。

今や、グレードの高いレースほどハンデ戦否定する番組組んでるから、オート独自の醍醐味を主催者自ら否定してる様なモンだもんな

最近のＳＧ優勝戦は、ほとんどが日本選手権みたいなレースばっか

わからない時は、５＝６折り返しで高配当ゲットしてたなぁ…近頃のレースでハンデ100,110,120,なんてないよなぁ〜たまには、番組くんねぇかなぁ〜絶対観に行くぜ！仕事休んででも。

糞スレ救済あげ

前半レースで罰則明けか予備で上級選手が一人ロングハンデでホームスタンドで観てると最初の三周くらい単独で追ってたトラのエンジン音がたまらなく聞きたい。

http://www.youtube.com/watch?v=9nXfmZIf4DI
http://www.youtube.com/watch?v=XIjOv6nKhSc&feature=related

>>704
句読点を打ってほしかったが、
内容には同意。

>>705
身が混じった屁のような音は要らん。

川口で福田茂VS二塚
ハンディ110あったなぁ
オーロラビジョンが超引いて映していて、車が何処にあるのか解らない状態。肉眼で見た方が見やすかったのには笑えたw
最近じゃ阿部光VS松堂
60か80が最高かな？

ﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ
森vs小路で１００ｍに決まってんだろ！

>>708
そんな最近でもないが、29期のデビュー戦の時にミッキーがハンデ100で走ってた。

↑
懐かしいな。確か０ハンデの高塚を110メートルから追い込んでギリ届かず二着だったよな！

宮地・廻谷・中村憲辺りが居た頃は普通に100・110を見てた気がする。
あんだけハンデ背負えば、ハンデ賞金のみで8着の賞金になってたよね？

キャブレターはアマルとミクニ二種類あったけど口径が二ミリ大きいミクニを使ってる選手が多かった。川口の古橋はずっとアマルだったけど形は自分もアマルの方が好きだった。

>>712
確かこんな感じでしたよね

１　岡崎秀二　キートン　110
２　数田雅路　アドバンテージ　100
３　熊丸忠輝　インパクト　60
４　福田昭　スーパーノラ　80
５　大場稔彦　Fジニアス　50
６　金子　満　　シンケン　30
７　丸山浩信　アンブレラ　40
８　廻谷晃一　ビショップ　0

キコウシVSバークレー

ハイネスコ西方の4級車。スタート直後凄い黒煙をあげて走る姿汽車かと思った。となりのジジイが煙りでムセテタヨ

>>714
そんな感じでしたね、なんか懐かしかったです

マーちゃん最盛期の頃、予備選手で前半に出てきて140mがあった。3級車がいた時代。
さすがのマーちゃん届かず2着。

>>712
遠藤文もね

船橋の飯塚、板橋、川口四天王、浜松の伊藤力示、鈴木章夫、山陽の福永、西島、秋田、飯塚のニ田水、吉田光


オートは、ここら辺りの時代が一番面白かった

じいさん氏ねw

↑ おもて行って遊んでな　ﾁﾝｶｽ

今年で３０歳。２５年前の且元を走りを見てオート好きになった。
一番かっこいい乗り方が且元！その次は城戸、広瀬登喜夫

パラドックスのトラをちょっとだけのった21期吉田こーじ

オートはフジ時代を期に下降線たどったね

フジ時代というより
経済情勢の過渡期がたまたまそのころだっただけだろ。

バブルの終焉で失った客なんかコ〇キ並の生活維持するのに精一杯

売上の話じゃないんだけど

>>722
真白な車体じゃない、水色の車体でユニオンジャックのプリンス
時代の乗り方が良いよね！

今度の名匠戦のイベントは見に行きたいなぁ。
優勝戦の試走先導は4車でやるらしいが、トラ以外に何を使うんだろうか？

あと
ttp://www.kawaguchiauto.jp/race/schedule/g2-sponichi08/
↑の画像のトラとメグロって誰のだろ？つーか、トラに橙色の7番車のサボは似合わねえなｗ

>>728
右奥のフジは広瀬のネオグローバルだな。

競艇の様に、元選手を集め、フジ等でエキシビションレースやらないかなぁ〜

>>729
ネオグローバルは白一色だったと思うよ。

あのフジの塗り方は
木村悦教…チョッパー
常田正勝…ジャパンｏｒボブ
あと、可能性は低いけど
嶋田守孝…プリゼンター
のいずれかだと思う

>>731
それ、みんな広瀬一派。

初日の８レースの単気筒選抜みたいのやってほしい

「みたいの」を具体的に

短亀頭選抜な

小さい頃船橋で見た飯塚と且元のガチバトルはしびれた！一番好きだったのは藤本和夫だったけどね、日本選手権決勝のトップスタートは燃えたね。

藤本剛は昔浜松の秋スピでバイクが燃えた

須之内亡くなったのか…

今回、川口でトラ、メグロ、フジのエンジン音
体感イベントがあるみたいだ。
久々に本場いってみるかな。

トーヨー、極東は無いのかね？

三級車や四輪車も有れば完璧なんだけどなぁ〜もうぉ残ってないか！

>>740

トーヨー、クールサマー

メグロのエンジン音は最高だたな

↑競馬の話は競馬板でしてもらおうか！

三級車ありましたね、確かに16期生まで三級車乗りしてましたね

>>745
18期まで3級乗ってる

且元のプリンスかっこいいなぁ。
あのフォームが好きだ。

キモイ豚をひいてくれ

昨日今日とデモランでは何が走ったんだい？
メグロの二気筒が今日出てきた所しか見れなかったorz

>>749
7R試走後 トラ →且元
8R試走後 メグロ２気筒 →岩田
9R試走後 トラ →飯塚
11R試走後 トーヨー単気筒 →柴山・奥川（２台で周回）
12R試走後 トラ →牛澤

あいかわらず川口の１〜２コーナーメインステージは
キモデブであふれてる
どげんかせんといかん
どげんかせんと

やっぱぶん回しレースより捌きあいがいい。

岩田が一番吹かしてくれた

>>750
�d
牛がトラに乗ってるのはなんか変な感じだなｗ

しかし、トーヨーの単気筒が二台も出てくるとは…。見たかったorz

明日のバッハプラザで特集してくれるみたいなのでwktkして待つことにするよ。

牛豚の時は罵声が酷かったｗ

ageておきます。

>>754
パレードがようつべにうｐされてたぞ。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=4P-aH2n5bVI

青山和博のﾗｽﾄﾗﾝは涙がﾃﾞﾀ！ﾌﾟ！ﾓﾘﾓﾘｱｵﾓｰﾘ！試走選手紹介から離されるﾂｶﾞﾙ君ﾌﾟ！

桜井ロココ
沢地ゴール
仲原プラトーン
中村ビッグシャラク

>>759

なつかしい

速水慎也ＫＭピアレス

>>755 ﾜﾛﾀ

>>760速水いつしか辞めてたな。

セアつまんねぇ

片平のトライアンフ最高だったな!!

ｼﾞｬｯｷｰ藤川はいい選手だった

熊丸忠輝は昔はよくパチンコオーナーでウサギと亀の一発台をよくやってたもんだ

>>765
熊丸さんは今何歳位ですかね?
私は船橋オート専門だったから判らないけど
昔2車乗りの頃、スポットとタイコウではないかな?

昔、昔のお話です
川口初登場の時（トラで）須之内哲也が初日から4連勝。当時のエース
森田清一（ムサシオーカン）の２０Ｍ後方に置かれました。その時
熊丸（タイコウ）は森田の10Ｍ前、　須之内の1本かぶりでレースが始まり
結果は・・・タイコウ→ホージョウで１５２００円　川口オートファン
の大歓声がいまでも聞こえるような（年寄りの幻聴かも）気がします。
昔、昔の物語　　　　　　　　　　　　　長くてごめん。　

>>767
貴重なお話、ありがとうございます。
もう須之内も森田も熊丸もいないんですねぇ……。須之内さんは亡くなられたとか。

当時の万車券といったら、そりゃあ歓声も上がるでしょうね。
平成三年でしたか、岩田が勝った選手権は3000円台の配当でしたが、それでも歓声が上がってましたからね。

三連単も悪くはないのですが、やはり二連単でスイチで突っ込むのが好きだなぁ。

当時オッズが無いから穴になると、｢これはつくぞー｣って
みんな放送待ってましたよね。穴の時はとくに時間が掛ってましたね。
私は須之内さんと戸田さんのファンでした。
何か他にも昔、昔のお話しございませんか?
懐かしいです。

熊丸は八木文夫と同じ年じゃないでしょうか？とっても優しい顔してましたよね

当時は一つ一つの穴場（車券売り場）に札が掲げてあり、それが2枚3枚と増え
ていき、大体5枚だと400円程度3枚で1000円、一つの穴場で3枚掲げれば万洲、
という様にベテランなら、かなり正確にオッズが分ったんだ。配当の金額を、当て
るのも、楽しみの一つだったんだよ。四輪なんか選手が12〜3人だから前走の
（今は試走）タイムより（公式発表はなく予想屋が、ストップウォッチで
17秒5とか言うように、一周のタイムを計っていた）徒弟関係や相性の方が
重要だったんだ。だから5期生の大量逮捕（やお）なんて事で廃止になったんだ。
でも、今の若いファンにも見てもらいたかったね。でも須之内や、モンジを
覚えているファンがいる事に驚きました。　　　長文失礼しました。

>>771
四輪の頃の話はほとんど知らないので勉強になりました。
５期生の大量逮捕なんて史料でしか知りませんでしたorz

なんつーか、昔の方が強い選手も弱い選手も個性的だったなぁと思います。
佐伯と福田昭はどっこいどっこいだと思うんですが、どちらかといえば福田昭を応援したくなりますね。

やはり、エンジン以上に番組がつまらないのがなぁ……。
ハンデ賞復活させてロングハンデ戦メインにしてほしいなぁ……。

>>771
貴重なお話しありがとうございます。
私はダートの頃、金網に張り付いてたら、おやじに怒られましたよ。
炭ガラが飛んでくるからってね。もっぱら爆音とオイルの匂いを嗅いで
人が居なくなると外れ券集めの子供でしたから。
ダートでも舗装でも四輪車は最高でした。

>>772
そうだね、石間戸　小松　小須田　信田　富永などの選手と同ハンぐらいで
よく穴目狙いの人に好かれたような、4期だっけ？　今のオートより昔の方
が、良かったというのは、懐かしさだけでは、ないようだね。トーヨー
極東　目黒　そして選手も憧れたトライアンフ、音だけでなくカストロール
オイルの焼ける匂い、オートに通いつめたあの頃が思い出されます。
年寄りってやだね。みんな明日もがんばれよ、オートに、仕事に、女にも。

愛甲碩司　石橋明　大野豊治　藤田昭次　岡部喜一この辺の選手が絡むと
高配当だった。一度大穴取ると忘れられない選手になりますね。
トラに乗らずに（乗りこなせずに？）東洋、極東、目黒一辺倒の姿勢
いぶし銀の様な、選手達でしたね。　　　　　SEARが嫌いな懐古厨ｗ

やぱり良スレｗｗ
次の人ラッキー７７７！！　貴方のご来場をお待ちしております。
何時になるやら、見てる香具師います？６日から一人ぽっちのスレｗｗ

浜松でもトラとフジのデモ走行がありましたが、オールドファンとしては、
トラ、フジ混合の模擬レース6周戦を見たいですね。若い人にもサウンドと匂いを
味わってもらいたいです。何年か前に船橋でフォーミュラーカーの模擬レースを
見ましたが、音の迫力は昔の四輪車を思い出しました。外観は全然違いましたがね。
何らかのファンサービスをしてセア以前のファンを復活させてほしいものです。

ポルシェ　内原孝志

今日川口場外でポケバイレース見ていたんだけど、オイルの匂いに、
驚いた。昔のカストロールに近い感じオールドファンには、懐かしい
と、思うよ。またやるって言ってたから、一度は見る価値あるよ。マジ

>>779
VTRで見ましたが結構迫力ありますね
団子状に固まってフラフラしながらよくコケないし
最後は4台くらい接戦ゴールでしたね　可愛いレーサーお見事!
みんなロードレースめざすんだろうなー

福田昭。フジの頃ファン投票に選ばれてオールスターのったよな

昔鳩ヶ谷の桜町に元選手がやってた汚いラーメン屋にオートの歴史博物館みたいに昔の写真がズラリ。阿部ちゃんのあの大落車のシ〜ンを2コーナーから取った写真があった。阿部ちゃんが4枠だったね

>>782
その写真ってゴール後に吉田光と接触して落車、後続に足、轢かれて
最強阿部の終焉となった、残念な場面かな？オートの歴史の重要な
出来事だったと、記憶しています。

そうだよ。あの頃は川口の7割りが阿部ちゃんグループだったね。メチャメチャ強かったね。

川口ファンに限らず本当に、あの事故は残念な出来事でした。
最強阿部あのときの強さは、５０年近くオート見続けている
仲間たちも、オート史上最強だったと、口をそろえます。
直後の吉田光の言葉の裏に二田水、裏山事件があったと言う事を
あとで知りルールの徹底があれば、防げたかと思うと本当に悔しく
おもいます。でも今の阿部ちゃんも大好きだよ。今日もミサイル
突っ込みで一着ダーーー　あ！オート行きゃ無きゃおくれたうーｗｗ

阿部ちゃんの選手権Vの時はもう弱ってたもんね。。阿部ちゃんの人柄が好きです

>>785
kwsk

>>787
それって、詳しく書いてってこと？じじいには、わっかりましぇーんｗｗ

(´･ω･`)age

トラの2級車がダート時代にあったのは、あんまり知られていない。１級の
活躍に比べると不思議なぐらい、パワーが無く、国産2級にも負けるという
状況に、選手もあきれて、廃車になった。名選手の2世が活躍するのは、まれ。
何か似たように感じるのは・・　　　　　　　　　わたしだけ？

「福田昭」って、茶道をやってた選手かな？
昔々、「疾風」だったかな、福田選手所有の茶室の訪問記が載っていました。
自宅とは別に茶室を持っていて、その茶室には電話も引かずに茶道に没頭していたようで、
「もう趣味の域を超えています」とコメントしていました。

阿部選手の落車の話題が出るとは思わなかった。確かに歴史が変わったような日だった。
私は４コーナーで見ていました。日にちは１月２５日？
初めて見た吉田光選手が阿部選手と対等に走り、阿部選手もインにこだわり続け、
ゴール後に落車。自分のバイクに「シビア」と書いていた私は大変ショックを
受けました。超なつかしい話題です。

阿部ちゃんの足がプランプランしてたな。

あの事故結構見てる人がいるのに驚きです。自分も見ていた一人！ゴール線通過後に、阿部の左足を前輪でひいたように見えた感じを覚えてます。翌日、新聞に３ヶ月の重傷と出てたけど〜復帰までは５ヶ月かかったよ

阿部ちゃんのテンは最強！！
シビアも好きだけど！
確かに落車する前までは無敵の強さだった

かすかな記憶しかないがゼッケンヒラヒラ吉田泰二はいつ辞めたの？あのバイク屋はよかったのになあ

あの時はトラ乗り後、初の選手権を控えた時だったと、記憶しています。4月後半の
レースに間に合わせようと、無理なリハビリをして、結局怪我を長引かせたのは、彼の
ファンを思うあまりの、心の焦りからだったのでしょうね。福岡まで、応援にいく
ファンも多かったから。（わたしも、彼の居ない選手権を見ることと、なりました）
ピス号の、隠れた十連勝なども、覚えている人がいたら、嬉しいのですが…

ピスの１０連勝は記憶に有りません。阿部ちゃんが飯塚遠征して地元の主力の
２０ｍ後ろのハンデを貰ったとかはオートタイムスで見て、感動しました。
私は５０年は見ていないが、阿部選手の３コーナーの突っ込みは最強でした。
最近は森選手も応援していますが・・・

↓どうぞう

800ｹﾞﾄ牛澤さん！

>>798さん
地元のエースを応援する。古くは西方昭二、田中健次郎、広瀬、森田
泰二、阿部・・・そして森くん。いいレースをしてくれれば、車券が、
外れても拍手する。そうゆうファンが多いのが、川口の良さだね、
ピスの１０連勝は、２車乗りのピスの方だけ数えての、記録だから
相当マニアしか、覚えてないと、思うよ。濃いシルバーのフレーム
めっきタンクかなり地味な車、でもパワーだけならシビアを凌駕する。
って阿部ちゃんが言ってたのを聞いたんだ。阿部ちゃん何時までも
頑張って、無理しないように。

>>790
トラの２級車は、1950年代にはかなり活躍した。
初期の川口開設記念グランプリでも、
第２回　ロングウェイ（56年式、田中健二郎）
第４回　ヨカロー57（57年式、大村美樹雄）
第５回　トーヨーキング（59年式、佐藤竹男）
など優勝している。
トラの1級と２級の差が明確に現れたのは、1961年２月に
佐藤竹男（バンブマン）、町田正八（ワールドキング）
広瀬登喜夫（グレートマン）、富永竹二（サンダバード）
加藤義則（コーウンジ）などがトラ１級に乗り始めてから。
余談だが、二田水潤太郎が日本選手権で優勝したときの
トーヨービーチはトラ２級ではなかったっけ。

>>802さん
貴重な資料提供、ありがとう。自分が見た、２級トラの印象が「弱い」だけで
活躍してたというのは、知りませんでした。１９６０年頃がオートデビュー
ですので、５０年台を知っている人が居るなんて感激です！また、気が付いた
ことが、あれば、教えてください。　　　東洋ビーチは写真がウィキに、あって
見られますよ。ウィキの書いてある事は正確でない事もありますが、写真なら
さすがに、間違いはないと思います。グレートマンの勇姿いまでも、脳裏に
焼きついています。私にとっての最初のヒーローです。

うちの親父が昔ビデオで録画した森田清一が優勝した開設記念をみた。レース中カメラのさくらやが映ったり画像が乱れてたなwちとせ師匠や平尾昌晃らが解説してたな。若かったな

>>804さん
それ森田が軽ハンから、逃げたやつだっけ。ムサシオーザ？
最強森田の映像は第６回選手権くらいかな。泰二もいるよ。
ゼッケンひらひら又見たいね、昨日は寒い中現地リポート
ありがとうね。じじいには、さむすぎと・・・

トーヨービーチはその名のとおりトーヨーの2級車ですね。
森田清一が開設記念をとったのはムサシオーカンでは？

車名はどっちだろ？ムサシオーザだと思う。泰二って雨の日風が強いとよくゼッケン靡かせて走ってたのがかっこよかったね。昔川口は記念の選手紹介ってハンデ110のとこから出てこなかったっけ？あと走路内に丸いテーブルみたいなとこでサンバの演奏とかしてたような

>>803
どんだけジジイなんだよお前はww
ヲレですら今年49材、パッカーさんですら42才だぞ！
60代乙！

>>807
武蔵王冠だよ！俺はあのレースは橋から見てたよ！
なつかしい〜

あの頃かな？コーチ屋の口車にのって
前金５０００円貰ってメット持たされ
トラックの荷台に乗って夜中浅草で穴堀り
してた思い出があったなー

>>808さん
前にも書いたけど還暦は、まだだよ。ギリね。でも若い人がオートで
熱くなるっていいことだよ。じじいも、まぜてくれよ。「気」だけは
負けないつもりだからさ。

且元がトラで3、395で優勝した開設記念も速かったな

>>810
いい経験してるなｗ

昔、確定票数を黒板に手書きで書いていましたよね。
船橋で、場内各所にある「本日のレース結果」って黒板に、おばちゃんが自転車で回って書いていました。
古き良き時代だね。

トラの４級車もわずかながら、あったらしい、タイガーカブ２５０CC単のエンジンで。
１級車は最初６Tサンダーバード、のエンジン。その後、１９６１年にT120ボンネビル
がで出てからが、本格的なトラの黄金時代。ダートでは無敵を、誇った。でもコンクリ走路
では、パワーがありすぎて、大井オートでは国産単気筒、ダートでトラなんて使い分けて
たりしてた。まー選手が慣れてくるとトラが最強になってくるんだけどね。もっとも、
ダートだけ、とかコンクリだけ、何て選手もいたんだけどね。両方トラで最初から走った
のは、荻巣淳一と広瀬登喜夫ぐらいしか、記憶に無いよ。あんまり長いと飽きるから、
またね。追記　　ホンダのCB450２気筒もテスト走行したらしよ。大井で。

森田清一の２級車の呼称思い出したよ。東洋ボーイ。若手ナンバーワンだった。
昭和３７年頃じゃみんな知らないよね。吉田泰二の２級車トロピカーナも凄く
速かったよ。前に書いた２級車選抜に入れたかったんだけど、思い出すのが
おそかった。戸田東洋ユートピア、高沢東洋ウイング、二田水東洋ビーチ
東洋だけで夢の２級車選抜ができるね。目黒のダートオー、阿部のシビア。飯塚の
キャロルこんなレースなら、仕事あぼーんで見に行くね、絶対ｗｗｗ

余計なことかも知れんが、トーヨーボーイは３級車です。

<<815さん
広瀬は、ダート時代は大井では走っていないはず。

荻巣といえば、ダートはモンキー操法といった変わった乗り方をしていた。
船橋では宮浦富夫が、川口では信田健治がこれで成功している。佐藤竹男も
スランプ気味のとき２日だけこれで乗ったが、合わなかったようだ。（初日は
秒速26.3ｍというその日の最高タイムを出したのだが）
,

ああ、昔はこういう速度表記でしたね＞秒速26.3ｍ
いまの表記なら3.802か。

>>817さん
３級だったね。言われて思い出した。＞８１７さんの。記憶力に完敗です。
その時代を、見てきた人がこの板にいる。うれしいことです。

懐かしくて涙が出そう
私は子供の頃だったので皆さん６０代か？
もっともっと聞いてみたい！

嶋田守孝のトラの頃、ファンフーレが鳴って旗が降り下ろしてスタートするまでの空ぶかし
ﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾎﾞｯﾌﾞｧ〜ｵﾌﾞｧ〜ｵﾌﾞｧ〜ｵﾌﾞｧ〜ｵﾌﾞｧ〜ｵﾌﾞｧ〜ﾌﾞｧ〜ﾌﾞｧﾌﾞｧﾌﾞｧﾌﾞｧﾌﾞｧﾌﾞｧﾌﾞｧﾌﾞｧ〜〜〜〜〜〜〜ﾝ
金網に張り付いておいらは耳がｷｰﾝとしたな

養成所の最初の挨拶で「広瀬選手の弟子の嶋田守孝です。」といったのは、
彼らしい話。朝練でだれかれ構わず、突っかかっていき、抜き去るまで
やめない気の強さ、スタート前に体を振りながら、３コーナーまで、行って
しまったり，記念レースで師匠が先頭なのにイン突っ込んで落車させたり、
凄く印象の強い選手でした。やめ方もある種、彼らしいかもね。トラ初乗りの
ブルドック。ぴったりの呼名だったね。

嶋田守孝と言えば、プリセンターの頃、雪の開設記念を思い出す
0ハンから大外ぶん回しで大逃げして、8周バックで
島田に捕まるんだけど、その後の食らいつき方が嶋田らしかった

滝口と風間は乗り方がそっくりだったね。夕方練習なんか見分けつかなかった

川口は昔4期生がとてつもなく多かったな

4期が一級トラに乗り出して、三羽烏マックス、ハリーバードン、ライダーキック
で、ムサシオーカンに挑み、後の6期3強シビア、サムディー、ブルースが走り捲くる
Ｓ４６〜７年この頃からの１０年間がまぎれもなく、川口最強時代（コンクリ走路の）
です。毎日のように通った私たちの、青春時代。今でも爆音とカストロールの匂いは
強く記憶に残っています。　余談ですが泰二が、トラの2級に乗っていたの知っていますか？
ミニタイガー、なんて呼称で。

鶴久が昔落車しまくって体の中がボルトの山。

昔川口で活躍した増田忠彬（川口さよならダートの勝者）が上青木の空き地で
練習していたのを見たことがある。休憩でつなぎを脱ぎ汗を拭いている背中に
無数の縫い傷が・・オート選手に憧れていたがその姿を見た時に、恐怖を感じた
のを思いだした。そのマシンで一般道を平然と走り去る豪快さ、只者では無かった。

http://search.peps.jp/search/ranking.php?type=mov

最後の方に川口のダートの映像があります。

http://www.youtube.com/watch?v=2aWivL51UHo

懐かしいッス

川口でフジとかトラが練習走行しとる

コピーマシン目黒２気筒が音もトラとそっくりｗ

よく聞くとトラのほうがちょっと柔らかさがある音なんだよな
メグロは荒々しい音がする

福田茂走らないの？まってるんですが。

>>835
もうちょっとだよ。

走ってるよん

小川幹彦アナまだ生きてるのかな

川口オートダイジェスト

>>838
ご健在ですな
ttp://blogs.yahoo.co.jp/akiko_miyu/24883289.html

ﾄﾗｲｱﾝﾌ
ｻｲｺｳ

>>840乙！
健在かw
昭和の実況アナ。ピカッ☆

小川アナと言えば第2回と第4回スーパースターを実況した人だよね

セアだって360度クランクにすれば、迫力あるのに
良い改革はやらないのがJKA。オート発展させる気なんて
さらさらない、バカすぎて文句言う気にもならない。

>>844
って〜か、それ若造が反対したのが主な理由でしょ！？
セア純粋培養は全員クビだな。

>>845
その通り。振動が強いと体に悪いとかね。他人よりいい稼ぎするには
リスクも多少はしょうがないように思うのだが。先行逃げ切りぶん回しの
オートじゃ客呼べない。選手たちも自分達の為のリスクなんだから面白い
オートとは何か考えるべきじゃ無いのかと・・・昔のオートは心拍数が
上るほど興奮したものだが、近頃は血圧上る心配はなくなってきたよ。
残念ながら。

>>846
イン戦の方がレースは見応えがある
抜けそうで抜けない、抜かせない技巧派が増やせるメリットがあるのに残念

川口に昔あった「オールトライアンフ戦」前夜版買ってみんなで
検討しながら一夜が明ける程、興奮したものだった。ハンデは
０〜４０ｍ位だった。猫トラをインから交わす強トラ。音なんて
埼玉中に鳴り響くほどだった。仕事中断して見に行ったほど、
面白かった。観客も3万人くらいだったと記憶している。

飯塚でもやってた。辰己か赤星か小林幸あたりが０で。
あまり追い込みは決まらなかったな。

トライアンフに戻せよ！

トラにはしびれたぜ
今の音はｼｮﾎﾞｲ

トラ導入したら…
殆どの選手は、赤字。
Ａ、Ｂ級選手は、バイクすら買えない。

トラ高いの？

>>853
トラ末期の平成元年ですでに旧車の領域
1960年代前半設計のエンジンだから仕方ないけどね
パーツバラ買いで組むから動くまでにエンジンだけで
1機150万くらい掛かるんじゃね？

>>854
セアだって150万ぐらいするんでしょ？

>>855
フレーム込みの値段だよ

あの360度クランク問題の頃に日動振にかなり電話突撃したよｗ

懐かしいな…聞き入れてくれなかったがｗ

日曜日は川口が２８０００人、船橋が１３０００人入りました。
戸田競艇も川口とほぼ同じぐらい入ってたけど、売り上げは戸田の方がいくらか多かったな。
浜松は船橋とほぼ同じぐらい入ってたけど、売り上げは船橋の方が多かったな。
当時のスポーツ新聞には飯塚、山陽は載らなかったから、どれぐらい入ったか知らないけど、
飯塚は船橋並だったのかな？
週休２日制がまだ定着してなかったから、客が日曜日に集中してたから、
土曜日無視の「日、月、火」の３日間開催が多かったな。

トラまともに揃えたら、確か…300弱くらいだったよね？
１級〜３級車の混合レースが観てみたい。

オーセイシュン宮地一美が61年の浜松の春スピまでは一線級で走ってたのに、川口走路改修後あたりから70秒台が一杯とドン底が続いたが、いったい何があったのか、俺は見逃してしまった

宮地はフジ2気筒全盛になっても単気筒に乗り戻ってたな
確かスーパークロスだった

>>818
そうみたいだな。
広瀬や松本平蔵は28台を良く出して場内騒然。

>>859
川口の選手は浜松得意な選手多かったなあ
且元、阿部、篠崎、滝口、古橋、宮地
且元がズバ抜けて強かったな

>>862
今でいうと
森、青木、高橋義、若井など
いい走りするねぇ
滝口のカーニバルス
古橋のマイク
得意だったねー

ビバセイシュン宮地
ザ・スコルピオ青柳
ジニアス大庭
F・タカノハ八木文

落車大怪我後、復帰も後遺症完治せず引退＆登録削除

↑
懐かしいなぁ

風間と滝口！乗り方そっくりだったな〜今の須賀ちゃんみたいな走り方だよね

>>864
落車大怪我したんだぁ。。ショック！
浜松春スピで４７でいいとこ走ってたんだけどー！
>>866　同期の滝口雨乗れたよね＾＾
まだガキの頃で、かすかにカーニバルスは覚えているけど
バロックはかなり覚えてるよ！
風間はウインモア、シーク！だね

>>866
分かる
足の出し方が3人とも似てる

ビックチェイスもあったな

宮地一美はまっすぐ歩けなかったんじゃなかったっけ？
滝口正人はフルフェイスのメットを１番最初にかぶったよね。バイザー付けて。それで川口で行われたＳＧに優出したの覚えてるよ。でも、浜松がラストランって今でも謎だな…

宮地俺も好きだったあ
あの頃の川口最高だったな
滝口ー風間夕方練習で皆同じのオレンジの練習着着てると見分けつかなかったね

>>870
浜松の石井克己は未だにオフロードヘルメット＋ゴーグルを
ただ一人貫いてるなｗ

>>872
沖村もじゃない？

>>872
中島次男は違うっけ？
桝崎と入江も乗り方そっくりだったな〜

>>873
そういわれてみれば沖村もそうだわｗ
さすがにジェットヘル＋フェイスガードはいないな
且元の白いフェイスガ−ドがすきだったなあ

長谷川と藤本和夫も似てたよ

>>875
あの十字のマスクでしょ。俺も好きだった。
しかし時代の流れでフルフェイスになったのはいいが、フルフェイスのシールドをわざわざ外して、ゴーグル付けてる選手もいたよね(笑)
清水右也なんて、サングラスだか、ちょい大きめの水中メガネしてたし(笑)

関根渡もサングラスかけてたよね（笑）

カーチス田中光→成績不振で登録削除→9期の同期生で同郷の宮地一に競争車を譲る(極東単気筒オトコギ)→落車負傷長欠後復帰→恐怖心＆後遺症完治せず8着オンパレード→平成元年21期デビューにより12期中村憲博と共に登録削除→川口○○タクシーに就職。ちなみに妻は外国人。

デビュー時『川口に青柳有り。と言われる選手になりたい』と川口最年少エースライダーとして活躍し始めた矢先、船橋で試走落車金網激突し競争車が体に挟まり長期身体欠場。
極東単気筒タイソンで復帰するも恐怖心から成績不振。平成3年22期デビューにより登録削除。
メグロ二気筒SSレプリカは同門の且ﾁｬﾝに譲る(バージニアン)。引退レース時は且ﾁｬﾝのプリンスを借りて出走(車名スコルピオ)。
家業に従事する。

>>878　ありがとう
宮地９期かぁｗ
俺１０期だとずっと思ってたあ

川口9期の3級車
篠崎　実　ミッキファイタ
且元滋紀　アイシーマン
宮地一美　オーダイセンジ
田中光守　メルシー
川口に遠征してきた同期船橋の3強
飯塚　ガーファンクル
板橋　タイヤン
平藪　アレンジメント　熱いバトルだった。
当時は篠崎より強い3級がいるとは実際に見るまで信じられなかった。
ランクつけるとこんな感じ
飯塚＞篠崎＞且元＝平藪＝板橋＞宮地＞＞＞＞＞田中

青柳に毎年ファン投票してたのが懐かしい
福田昭は願いが叶ったけど

>>880
青柳の復帰マシンはサンアタックじゃね？
間違いだったらスマソ

いっちゃっていいすか？

>>884
が正解！
新車のメグロ単気筒「サン・アタック」。

S５７年１２月７日船橋・報知杯最終日５Rの
試走で落車し、競走車ごとフェンスに激突。
脊髄圧迫骨折の重傷だった罠

晩年はタイソン、サン・アタック、ベリーガッツに乗っていたね。
水色のツナギに横は白地のライン。そのライン上に赤字のローマ字でAOYAGIの表記がされていた。

888 ﾜｯｼｮｲ

　　+　　∧_∧
　⊂⌒~⊃´∀`)⊃ +
　　　+ + ￣￣　+
ﾜｯｼｮｲ　+　+ｷﾘ番ｵﾒﾃﾞﾄｰ
+∧_∧　∧_∧ ∧_∧
(´∀∩∩∀`∩∩∀`)
(つ　 ハ 　　ハ ⊂ )
`) ) ) ｜ | ｜( ( (
(＿)_) (＿)＿)(_(＿)

>>887
確か青柳は晩年「ラッシュ・オン」っていうフジにも乗っていたよね。



１　サウンド　直江伸明　１００　1級　東洋　単気筒　618cc
２　エグモント　池田光道　１１０　1級　極東　単気筒　618cc
３　ラブレス　金居實　１００　　1級　フジ　二気筒　661cc
４　アドバンテージ　数田雅路　１１０　1級　目黒　二気筒　663cc
５　インパクト　熊丸忠輝　６０　1級　極東　単気筒　618cc
６　Tホークアイ　二塚孝之　４０　1級　東洋　単気筒　618cc
７　アンブレラ　丸山浩信　５０　2級　目黒　単気筒　512cc
８　ビショップ　廻谷晃一　 ０　1級　東洋　単気筒　618cc

もし叶えられるなら、こんな感じで1日が始まる川口オートに行きたい…
これより前だと、ちょっとぜいたくすぎるかな！？w

廻谷は、飯塚の三本柱が二田水・吉田光・桝崎の時期の
飯塚平場で連勝して優勝戦は吉田の外から走った記憶がある。
すごい転落だな。

廻谷は家族の不幸の後、死をも恐れぬ鬼神のような走りに道を譲らぬものがいなかった。
セキシンで川口最高ハン最外まで上り詰めたが、燃え尽きるのも早かった。
落車事故の影響で右手の握力がほとんどなくなったって、予想屋が言っていた。
ま、予想屋の言うことは話半分（もっと下か？）くらいしか信用しないほうが
間違いがないとは思いますが。

そういえば、菊地幸一も晩年は酷かったよね。
「Vバードタイ」で単気筒最強を誇ったものの、フジに乗ってからは「インロック」も「ドマーニ」も散々…
セア導入前には単気筒「リョーツ」に乗り換えたけど(ry

>>891
菊地に関しては、某予想屋が「アル中」とか言ってたけど、これも同じと考えていいんでしょうかね？

>>892
そうだと思う、いや、そう思いたい。オート選手が引退後良い話を聞かないのは
残念な事だと思います。菊池デビュー時は「ペリグリン」なんて今でも意味不明
の競争車呼名だった。

青柳のベリーガッツって
浅野もベリーガッツって乗ってたよね？

毛利のガッツバニーも
河野のガッツバニーと？

ベリーガッツは且元の印象が強いよ。東洋の３級車だった。

確かに浅野も乗ってたね！ワインレッドの前

へ〜

行方のジャスピオン時代ジャマイカ

900どーもペコリ

菊池幸一 ユルサン
酒井雅彦 フリット

晩年は体重が70�sオーバーだった。

　

幻の雨のＳＳ戦
１飯塚（船）
２桝崎（飯）
３鈴木章（浜）
４加納好（山）
５内原（伊）
６阿部光（川）
７小林啓（山）
８篠崎勝（船）
８号車は個人的な好みで・・

俺的には
1篠崎
2秋田
3田代
4飯塚
5鈴木辰
6桝崎
7島田
8且元
やっぱ各場A1
＋オールスター選手権のV覇者の夢の一発勝負スーパースターを決めるのが一番盛り上がるけどな
今のポイントとかじゃスーパースターはとは言えない

そうだ！そうだ！
ＳＧは春はハンデ戦が見られるオールスター
秋はオープン戦の日本選手権
で年末は夢の一発勝負スーパースター
これだけでいいよ
ポイントカード集めた人から漏れなく出れるとかあほらしい

俺的には

１　広瀬登喜夫　川口　ファイヤーマン
２　戸田茂司　　大井　ユートピア
３　高沢健治　　大井　ビバウイング
４　六反一夫　　川口　バージニアン
５　須之内哲也　船橋　ホウジョウ
６　宮本政尚　　浜松　第二カントー
７　福永勝也　　山陽　ＧアンドＧ
８　松本平蔵　　飯塚　キングジョーカー

このメンバーだとジジイは涙出るくらい嬉しいと思う。
これ見れたらこの世に思い残すことはないかもｗ

競走得点とか糞みたいな制度も廃止して、良走路の平均タイムだけでランキング付けする方がかえって明快！

>>906
俺はもうメンバーは問わない。
単気筒８車立てのレースを見られるのなら、マモノに魂売ってもいいぞw

川口8Rの単気筒選抜見たいなあ・・・

穴見は軍手に地下足袋、ジェットヘルメットでレースしてたな。
今なら有り得ない。

極東単気筒Ｖバードタイ

穴見は今も軍手じゃん。

小松邦久のカワグチ
あれ単記筒だっけ？

トーヨーの単記筒だよぉ

セア初期の話で申し訳ないんだが、柴山がシュレンに乗ってた頃のカラフルなツナギ俺は好きでした

↑
知ってる 知ってるw

何気に俺も好きだったw

昔の且元の練習着
背中に書いてあったのなんだっけ？

御意見無用じゃないよな
俺が且元だ！違うな
なんか書いてあったよな

俺の記憶では闘の文字だけ覚えてるw

且元が獲った伊勢崎選手権最終日は
4万人ぐらい入ったと思うんだが、記憶違いかな？

昔のオーマガで確認できる人いませんかね？

準決勝たしか雨だったんだよなー傘刺してると隣同士目に当たって喧嘩とかしてたな

阿部と風間の２級車時代どの様でしたか、またどちらが強かったですかですか？

>>921
阿部ちゃんは当時２級車史上最強（東洋５１２ｃｃシビア号）を誇っていました。
風間義夫は東洋５１２ｃｃサムディー号、絶好調時で同ハン内枠くらいの感じ。
１０ｍ前のほうが多かった様に記憶してます。この２人に嶋田守孝をくわえて
川口６期３強。浜松６期３強、伊藤力示、山元正次、鈴木収、船橋、飯田隆啓、斉藤利行
大井、土田一男、藤来勇、山陽、加納好和など「花の６期」と呼ばれオート最盛期に向かって、
期待の若手でした。今は昔の物語ですけどね。

あーそうですか、ありがとう！風間が来浜した 時しか見て無かったもので。
とにかく風間の強さは 圧感でしたその強さは いまでも瞼に焼き ついています。 予選を�@ラッツュで終え 確か優勝戦だったと思いますが ハンディーは最重ハンアウトにまで
下げられその内側には なんと１級車（トラ？）の当時 浜松Ｎｏ．１の伊藤博康が
構えているではありませんか、今日はいくらなんでも 勝てない、酷いハンディーを負わせられたものだと 同情したが、何のことはない早い周であっさり博康を捲くってしまい
完全優勝だったとおもいます。エース格の １級車を２級車が抜くとは 信じがたい光景でした、まるで牛若丸と弁慶の戦いの如きだった。
この風間より 強い阿部という２級車の選手 がいるときいて 川口のスゴさに驚愕したものでした。

>>923
当時川口の選手は地元より浜松の方が、乗りやすいとコメントする選手が、
多かった様に記憶しています。でも浜松の若手選手は川口遠征で大活躍！
アタック伊藤は、風間の外枠貰ったこともあるし、タイガーカブ鈴木収、
バギー河野利春、レーダー鈴木隆、そして特筆すべきは３級のファストラン、
上村敏明。トライアンフを軽々と捲くったスピードには、川口ファンは度肝を
抜かれました。２級車赤トンボも強く記憶に残っています。浜松の若手選手を
見るために、初めて浜松オートに足を運んだのもこの頃でした。川口、大井、
船橋の情報は予想誌で分かるけど、浜松や３級交流の無かった西日本は実際に
自分で行かなきゃ、解らない時代でした。でも、初めて見る若手選手の「元気走り」は
非常に新鮮で、オートレースの魅力にどんどん引き込まれていったものでした。
今のオートの１００倍面白かったといっても、過言ではないと思います。その時代を
見てきたファンがここにいる。嬉しい事ですねｗ　　浜松ファンのあなたに追伸

木村選手のＳＧ２連覇おめでとうございました。

浜松オート悲願の 日本選手権をやっと 獲ることができ ホッとしています。
思えば 伊藤力示以来 38年振りです！ 次の開催が廻ってきた’76年の
浜松 選手権は 飯塚将光の 初優勝となり これがミスターオートの デビュー戦になりました。
当時 東の横綱 飯塚 西の横綱 上村と言われていましたようです。絶好調 上村は
その１カ月ぐらい前に敵地 船橋で飯塚の同ハン内側ですが 飯塚を破り優勝しています。
惜しい事に選手権の 直前節に落車しダメージが大きかったと思います。


走路に仰向けに 横たわる上村を見た時 大黒柱が崩れていく 悲痛な思いでした、やはり調子がでなかった。
以後も鈴木辰巳 伊藤信夫が 挑みますが 飯塚 田代 片平 島田 高橋 池田など 強力車に阻まれ �A着が１杯でした。
木村も絶好調から タイヤ規格変更で５年間ぐらいの長きに及ぶ スランプをあじわいました
とにかく長き道のりでした。

浜松の話題ついでに…
吉田富重選手を語っていただけませんか？

>>926
二級車ベルギャランは強かったね

大井の選手は強かったと聞いたけど、知ってる人いましたら教えて下さい

吉田富重は 独走力がない先行車について 走る�A着タイプ 近況は走力が一段と低下してるようです。
単独ハンディー０で 好試走 メンバーが弱い場合�@〜�B着まで含めての 条件でのみ買って下さい。

大井は好腕でエースだった ハローユートピアの戸田茂司と 県警機動隊出身の 現浜松所属の 佐藤次郎しか知りません。

>>928
大井の選手がやたら強かったのはＳ４３〜４５年頃の事、理由は舗装路に慣れていたから
他の場はダートだったから、舗装路に変更後しばらくは、大井の選手には敵わなかった。
オートの神様広瀬でさえ、コンクリに慣れるまでは大井の選手には苦戦続きだった。
最も川口が舗装化の前は大井遠征はしていなかったから、しょうがなかったのですが。
以下大井オートのお話、
初期の大井の王者は荻巣淳一選手。レッドリバー、ファストリバー（共にトライアンフ）
その次がご存知戸田茂司、（ユートピア等）それから悲運のエース高沢健治、（ビバウイング等）
前川猛や高松晃、栗山隆、天才２級車小野正窮、生きてれば時代を背負ったであろう
高橋光男（３級車ビバボークン）大井オートは廃止ということ以外に、戸田、小野、共に黒い霧事件
高沢健治２９歳現役中に病死。高橋光男殉職など心の痛む記憶が多いのが残念です。大井所属で現役
選手は福井次郎（大井時代は佐藤次郎）だけ、大井の記憶も遠いものとなってきました。時々ここに
書く事で、当時を思い出し懐かしんでいるジジイの長文に付き合っていただき感謝です。

そういえば 八百長事件といえば 自分が川口に 初遠征した時（‘77年頃）
広瀬選手【出場禁止中】のコメントが 掲載された記事が 印象に残っています“ペンの暴力に負けた”という
どのような 八百長事件だったの でしょうか？

>>931
事件の真相は黒い霧事件で捕まった選手が、捜査をかく乱する為に、広瀬選手を
巻き込んだと言う事、疑惑の対象となったレースは船橋遠征でたしか写真判定の
２着のレースだったと記憶しています。いつのレースかは忘れました。黒い霧事件
についてはググれば分かると思います。この事件に巻き込まれて、無罪を勝ち取って
現役復帰するまで５年の月日が費やされました。このときの弁護士の名前から復帰２台目
の呼名が「Ｍｒ．ショウゴ」だった。復帰の初代は、目黒１級「Ｇ．Ｈジュニア」復帰の支えとなった
せがれさんのイニシャルでした。復帰後に彼の全盛時代の強さは遂に戻る事は無かったのですが
それでも川口では常に５番以内という、彼の最低限の目標はクリアされていました。休んだ期間は
１９７０〜１９７５年１０月だったと思う。

色んな事を知っていますね！
いい時代のレースが観れて羨ましいです！

広瀬選手は 事件に巻き込まれた だけで無実だったのですか。しかし 舗走路の 時代到来で
30代前半の働き盛りの５年間は 大打撃だったでしょうね。

二田水、伊勢崎の犬丸、木本、なんで居なくなったのか知ってる人教えてください、

ロマネコンティだっけ？
誰か乗ってましたよね

>>936
加茂正孝だよ〜ん

とうとう オートの大御所 スカットＭＧ 引退か！また１つ歴史が消えた 寂びしいなー

>>929
福井次郎。

「まさかまさかのＳランナー。まさかまさかの１０周戦。」
伊勢崎開催の日本選手権のアナの鈴木和彦の紹介コメ。
優勝は、たしか岩田だったような・・・

御大秋田敬吾さんお疲れ様でした。

>>936
ゴースマイル(トライアンフ)も強かった

伊勢崎での全日本選抜でみんなフジなのにエンジン供給間に合わずトライアンフで優出した秋田敬吾さんには痺れました

宍戸繁
三級 ガーネット
二級 ジェームス
一級 ゴリ
トラ バチェラー

古橋隆志
三級 ハヤブサ

秋田選手おつかれさまでした。

10周つけまわしたが抜けず（無理に抜かず？）
宮地良に敗れた選手権では、悔しかっただろうが
「地元が勝ってよかった」というコメントが印象的

飯塚選手権オールトップSで
1車も抜かずに完全優勝はすごかった。

秋田選手お疲れ様でした。トラの頃はかなりのスピードレーサーでしたね

20年以上前になりますかね 山陽で小林 進藤が秋田と同等のレベルに達し
この３者が優勝戦に乗った場合、同ハン内側におかれた者が、優勝するという時代を、思いだしました。

Ｐダンストール

’71年の浜松ゴールデンレース優勝戦で、最重ハン外に置かれ、内の二田水潤太朗をスタートで一蹴しアッサリけりを着け優勝したのは圧巻でした、
この頃オートを始めたばかりだったので

その強さは強烈な印象に、なっています、地元勢はこの２車に、全く歯がたたず10ｍ以上前でした。

秋田さんは川口だけ優勝がなかった気が．．．全盛期は強すぎたのとあまり斡旋がなかったせいかな

>>949
それはもしかしてミッキーの二級車かな？

>>952
ミッキーが２級の時の車名だったの？

>>953
たしかそうだったように記憶してます。一級単気筒クールの前

第18回船橋選手権初日最終ﾚｰｽ
1上村
2秋田
3久保田宗
4鈴木隆
5堀
6篠崎
7深須
8飯塚

昨年覇者のミッキーが新車エリーケイで超抜試走
人気は飯塚と分けあったが
秋田さんのロケットスタートでブン回し
最後ﾏｰﾁｬﾝに差されたが
秋田選手逃がすと怖いな〜と当時素人だった俺が思ってました。

>>955
その日、本場で見てました。懐かしいな

あれ？3級車が廃止になったのは川口のガーナ近藤がレース中の事故で亡くなったからですかね？

>>957
それは関係ないでしょｗ
なら、１級車はとっくになくなってるよｗ

ジジイの昔話ﾊｼﾞﾏﾀ

>>959
ここはそういうスレだろうがｗ

ジジイといえば
金居のことを『かない』
谷津のことを『やず』
貢のことを『たかはし』
と呼ぶよね
もっと奥深くいくと
風間のことを『ふうま』
行方のことを『ゆくえ』
これは稀だけど言ってる人もいる
金子満って選手がいたけどこれは皆『かねこまん』
って言ってたね

追加
中村治幸のことを『ハルコウ』って言ってたね

木村悦教→えっきょう
試走３６でも買えない奴！

>>963
悦教は1級単気筒エスミーで終わった

悦教はフロントフォークに資生堂のステッカー張ってたの覚えてる。2級の時だったかな

エッキョウの車名まだネタあるよね
フィルダー
キーオ
ゲイル

オマリー
カクリ

ラインバックは？
阪神ファンか！

バッキー

>>964
1級の単気筒、川口の21期の中では木村だけ新車だったよね。
吉田幸司「ブランキー」、小路抜作の「モデナ→シンフォニー」、塚本浩司の「ミラクルガール」全部誰かが乗ってた記憶がある。

ちょっとおそくなったが、秋田敬吾選手お疲れ様でした。
昭和46年の船橋オート開設記念（現オート祭）だったと思う。目黒の単気筒
【スカットＭＧ】で当時のバンクレコード３，４６の驚異的な上がりタイムで優勝を
さらっていった「ふけ顔の若手選手」がいました。それが彼でした。顔はとても若手には
見えませんでしたが。できる事なら引退記念レースを組んでもらいたかった、後であれが
ラストランというより、「今日で最後です」　というようなアナウンスで最後のレースを
見たかった。オート史上に残る名選手なのだから。　　　　　

>>969
そうだったなあ
1級単気筒最後の開催で長欠の小路以外3人1着だったのを覚えてる

>>970
記憶違いでなければ
スカットＭＧは２級車。

高沢健治は何メートルのハンデを付けられてたか？
須之内哲也はどんなだったか？
よく憶えてない

>>972
そうだったかもしれない。あまりにも早かったから1級と勘違いしたのかも。
秋田敬吾の国産1級は目黒５５５ｃｃグッドＭＧだった。昔は3級3年、2級2年
国産1級1年が最短だから、46年は2級の可能性が高いと思う。ご指摘ありがとう
高沢と須之内は共に全国に名前が売れてきた頃に不幸に見舞われてしまった。
高沢の妹さんと須之内が結婚して義理の兄弟の同期生だったと記憶している。
この2人が現役を全うできればオート界の勢力図は大きく変わっていた事は、
間違いない。川口遠征で強烈な記憶はホウジョウオーの須之内哲也の方だった。
昭和45年か46年頃だった。当時の川口は広瀬、六反が居なくなり看板選手は森田清一の
「武蔵王冠」初日から連勝の須之内は最終日なんと森田の２０ｍ後ろのハンデ。当時
新開発の坊主タイヤ（スリックタイヤ。一年くらいで使用禁止になった）を履いていた
とはいえ、その強さ、速さは驚愕の的でした。高沢健治はトラに乗って数年で他界して
大井オートのファン以外には強烈なイメージは残っていないのではないでしょうか？
2人ともまだまだこれからという所で夢を絶たれてしまった。オート界で最強にして、もっとも
不運な兄弟（義理ですが）だったのではないでしょうか。　　　　　　　毎度の長文失礼しました。

鈴木辰巳選手の指導に当たったのが誰かどなたかご存じないでしょうか？

スカットMGって、のちに誰かつけてたよね？尾藤？

>>975
秋田のオヤジだよ
メグロ単気筒だった

秋田のオヤジの後は誰かって
聞いてるんでしょ

>>977
尾藤は今でもスカット・ＭＧ乗ってるよね。

ちょっと余談ですが、「スカット」はもともと秋田敬吾の師匠、元祖山陽のドン
福永勝也の名車「スカットマン」が起源だった。貴史の実父だよね。

元祖と本家の山陽のドンの子供がともに名前に「貴」の字を入れ、ともにレーサーに
なったことには曰く因縁を強く感じますね。

谷川一「貴」は谷川計介の息子？
出身地埼玉だし違うか

>>978
貴史は勝也の息子ではない。

レース終わって選手退場門に行く途中
ゴーグル外して痰吐いてた熊丸忠輝さん
素敵でした

熊丸選手のエピソードは色々あったよね。有名なのがダートの頃。
向こう正面で落車して竹やぶに突っ込んだ、しばらく間があり、
ひょっこり登場！　　ファンはみんな「竹やぶから熊がでたｗ」
なんて笑っていた、軽ﾄﾗでパチンコ通いとか、三枚目のイメージがあったよね。

＞９８０
貴史のお母さんだけが知ってるヒミツかな？
デビューするときは勝也の息子だとか言ってたキガスｗ

↑
ジジィ うぜえよ！

>>983
てめえの方がうぜえから
ママの乳でも吸ってろｋｓ

ごもっとも

ジジィ共が うぜえよ！

>>986
ていうかこのスレはジジィ向けだぞ？お前こそウザイわ！

>>984
セアしか知らないってのも、可哀想だよね。。。
そっとしておいてあげましょうよw

まったく、メグロ、キョクトー、トラ、トーヨー、良かったなーマジで！
予想屋も昔はあつかったな〜

川口8Rの単気筒選抜見たいなあ
今思えば単気筒8車とか贅沢過ぎる・・・

>>989
他に娯楽が少なかったからな

「昔は良かったな〜」と言える時代の人が羨ましいよ

セア導入後メグロ、キョクトー、トーヨー（フジはHKSだから良いけど）を
生産してた会社って今どうなってんだろう？

当時は単気筒選抜より、オールトラ戦の方が熱かった。
今頃になって単気筒選抜の良さが分かるなんて…

遅すぎるにもホドがあるでしょ〜　　オレ、おめでた杉ｗ　

第19回日本選手権川口
走路内で優勝戦出場選手紹介でれんほうさんが一人ずつインタビューしたんだけど3枠の山元さんｗ
一言もしゃべらず
場内から｢田舎もんかえれー｣のヤジの嵐

オールトラ戦は出たなりが多かった印象。
選手権も今よりはるかにスタートで決まることが多くて
道中の闘いは今のほうがずっとおもしろいと思う。

トップクラスのトラどうしが抜きつ抜かれつなんてことは
めったに無かったな。大体S先行そのまま。

>>995
まったく同感。
なのに何故「昔のほうが抜きつ抜かれつだった」とか言う奴が居るのかねー？不思議でならないわ。

>>995-996
オールトラは確かにそんな感じ
フジも出てるエンジンはスタートも決まってた

田代みたいにスタートから回りしても追い上げて最後はタイヤ終わって
反妨みたいなレースも稀にあったけどｗ

田代はどんなエンジンに乗っても自分の前を走ってることが許せないからあの走りになる。

マニアなら単気筒だろが

1000どーもペコリ

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