VWとVolvoとスバルとマツダ買うならどれよ？考察 [転載禁止]©2ch.net

スレタイにあるブランド車種で語り合うスレです。

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※販売台数のコピペや話題も禁止。
※コンシュマーレポート(米国)は非営利団体が行う調査です。

FF屋対決ならアウディも入れてやれ

まあこの中ならマツダだな。
だいたいどのセグメントも。

ワーゲンしかない
ほかはフルラインナップないじゃん

安全も走りも高バランスなスバルだな。

ボルボは劣化スバルで間違いない

ボルボはないかなー。
内装良くしただけで他はスバルの下位互換だから

eyesight除けば、スバルにメリットなくないか？

>>8
ニコニコ動画で｢またスバル｣かってタグで検索してみると
そんなこと書けなくなるよ

ダサい見た目とCVTを許容できる人ならスバルもアリ

走行性能はマツダが一番

またメーカー比べスレか・・・似たようなスレいっぱいあるのに何が面白くて立てるのか

ほんと、ボロ車乗りの考えは理解できんよなw
ま、クルマ持ってない奴も居るだろうけどw
感性が高校生だよw
バイクの雑誌見て買った気になって騒ぐ高校生

貧乏だから地獄をさ迷う

嫌でもこの中から選ぶんならVW。

>>10
それプラス、あの遊びがデカい上に回してもダルいハンドリングと名ばかりダブルウイッシュボーンな
ヒョコヒョコするリアサスと水平対向エンジンのせいで窮屈な設計しかできないフロントサスが許せるならスバル

要するにスバルはないってことじゃん。

4年前にゴルフ6買った時はまだインプもアクセラも先代で論外だったけど今のは良くなったん？
俺が重視するのは山道から高速まで丸一日ドライブしまくっても疲れないサスとシート、速い必要はない

アクセラは超えてるからな

>>18
ゴルフ6はいいものだ、大事にしとけ。
アクセラも良くはなってるけどな。一度乗りに行ってみるといいよ

スバルは売りの四駆ですらマツダの猛追にあっててもはやアドバンテージないからな…。

アイサイトのせいでMTほぼ壊滅だしCVTに投資しちゃったせいで後戻りできないし
STIとフォレスターのターボMT以外もはやクルマ好きが選ぶメーカーでは無い気がする

Cセグだと
アクセラ＞ゴルフ＝V40＞インプレッサ

アクセラはナビが
俺にはマイチェンまでは候補にならん

ゴルフは今年ディーゼル出るんでしょ

スバルは消費量が落ち込んで
嫌なら買うな
なんて言ってられなくなってCVTとかアイサイトに走ったんだろ

スバリストの保護よりも一般層の新顧客をターゲットにした結果であって
マイノリティな>>16>>21みたいなやつは徐々に切り捨ててるわけだから
そんななかでもS4とWRXを一緒に出したのはよくやったと思ってる

ディーゼルはマツダに勝ち目無いだろ、ゴルフで出しても意味ない。

それでも輸入車オーナーが続々とマツダに走ってるそうだから、対策立てるわな

アテンザと320d乗り比べると、あまりの技術の差に驚く。値段逆でも納得するレベル。

>>28
音からしてトラックかなと思って振り向くと320dだった、とかそういうレベルだもんな

>>25
いまアメリカ向けが絶好調で工場フル稼働だけどな。

ハンドリングとかも全部アメリカ向けになっちゃったからな。。。

>>20
うん、気に入ってるので大きい故障がなければ10年くらい乗りたい

>>25
アイサイトの構想自体は相当前からやってたみたいだよ
初代WRX出た頃にスバル勤めてる後輩が車にカメラ積んで何か実験してるって言ってた
車の自動制御なんてSFの領域でナイトライダーしか思い浮かばなかった頃の話w

2014年、マン島ＴＴの四輪部門でコースレコードを更新
http://www.youtube.com/watch?v=t7gmbQ8KxM4

2014年、歴史の長い「ヒルクライム」競技でコースレコードを更新
http://www.youtube.com/watch?v=vG6_TxwaWlg

マツダはデザインがダサい
VW一択だな
雪国ならスバル
ボルボは今は積極的に選ぶ理由がない

>>36
スバルのＣＶＴの歴史は長い
そしてサンバーで躓かなければもっと速く普通乗用車用も出ていただろう

デザインこそマツダ。VWは良い加減ADのデザイン丸パクリを辞めた方がいいと思う。

スバヲタの反論来ないな。
まじいまのスバルの何がいいかわからないので是非教えてほしいんだが。

eyesight以外は見るとこないのが今のスバル。
衝突予防装置なんか、今時の車は皆ついてるし、eyesightの優位性も来年には無くなるよ。
なんでCVTなんかにこだわってんの？

極限のチューニング
http://www.youtube.com/watch?v=IOjFS19T88U
http://www.youtube.com/watch?v=_HReTlVk_dY

>>36
アイサイト
走りの安定感
マツダのスカイアクティブとやらはまだ不信感がある、おれにはね

>>37
衝突予防に関してはアイサイトは群を抜いてる
ツベにあるけどアイサイトの時点であるエクストレイルは衝突してたし

スバヲタって二言目には走り走り言うくせに今のスバルのウリ聞かれたら
自動運転もどきの「アイサイト」かよ…。

走りっ子の大好きなMTにはアイサイトないしアイサイト付きは全部CVTだぞ。
なんだこのちぐはぐな感じは。


ちなみに走りの安定感はべつに突出していいわけじゃない。実は低重心でもない。なのにご自慢の
水平対向のせいで犠牲にしてるものは多い。設計自由度のないフロントサス、
真っ直ぐつけられないでちょっと外向きに曲がって付いてるハンドル、
他社に比べてお世辞にもいいとは言えない燃費性能、整備性…。

反論おまちしております。

>>40
走りもヨレヨレでデザインもダサくて
強みを聞かれると燃費というしかないマツダ乗りw
トヨタとかが出てくるとダンマリするしかないのが可哀想

因みに俺はトヨタ乗りだから他のメーカーが可哀想で仕方ない

>>40
スバル乗りが全員スバヲタじゃないし、スバリストじゃない
エクシーガなるミニバンもあればフォレスター、アウトバックみたいなSUVもある
お前が入ってるスバルは=WRXみたいなかんじになってるのが謎

BRレガシィをどノーマルで乗ってるけど
長距離でものんびりストレスフリーで走れるから満足してる
アイサイトはあくまでも補助だし、もしものとき用
走ってて楽しい以上に走ってて楽なのが大きい

実際、VWはマツダに、ボルボはスバルに存在意義奪われたよね

用途や性能が近いなら国産の方が割安だものな

マツダと言えば Zoom Zoom（ズンズン）

Zoom Zoom Zoom
http://www.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

>>40
二種類の人が混じってるだけじゃないの？
どっちにしても燃費一辺倒よりはいいと思うわw

>>40
マツダとか割安なＣＸ−５と実際安いデミオしか売れてないじゃんｗ
フラッグシップのアテンザとかレガシィとかレヴォーグにボロ負けだし。

アテンザとレヴォーグじゃ、車格が違うよ。

>>48
>唯一の競合車に「マツダ アテンザワゴン」があり、これはクルマとしては素晴らしいものですが、誕生した経緯の偉大さや尊さという点においては圧倒的に格下であり、 レヴォーグに比肩するクルマが追従して登場することはありえない でしょう。
http://autoc-one.jp/subaru/levorg/newmodel-1722028/0002.html