板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた20 [転載禁止]©2ch.net

ホンダはもう日本製品質を謳えないと思うんですけどね。


＜前スレ＞
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた18 [転載禁止]c2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414636665
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた19 [転載禁止]??2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417963750/

板金屋
整備屋
電装屋
販売店
ユーザー
各々思うところがあれば客観的に書き込んでちょーだい。
※人間否定的な書き込みは遠慮してね

なんでも、プロの目線から見てホンダの車はボディがショボくて耐久性が低いから、
5年以上同じ車を乗る人にはオススメできなとのこと。
また、整備でも特殊工具や専用工具が多く分解組立方法も独特で整備製が悪いそうだ。
目に見えないところで「あれ〜？」ってことが、国産メーカーの中でダントツで多いとのこと。
そういえば、以前乗った個人タクシーのオヤジも同じ様なこと言ってたけど
ホンダの車って、なんでそんなに耐久性が低く寿命が短いのですか？
ホンダはもう日本製品質を謳えないと思うんですけどね。

・完全なアンチホンダスレです。ホンダ信者の方の無理矢理な擁護は荒らし同様にみなされますのでご了承ください。
・ネガキャンではありません。叩かれる品質の製品を作った結果叩かれるのは当然なんです。
・同じリコールでも人が死ぬ前に対応するのと、人が死んでも無視して御咎めが入ってからようやく対応するのでは雲泥の差なんです。
・ホンダの品質の悪さとトヨタのF1とはそもそも関係がありません。
・いくら過去の栄光を持ち出しても、現在の製品の品質の悪さはカバーできません。

＜前スレ＞
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた19 [転載禁止]?2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417963750/

57 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 2014/12/09(火) 20:28:35.35 ID:caHzuxhS0
http://i.imgur.com/0SlkYcD.jpg
http://i.imgur.com/CFOl8Le.jpg
http://i.imgur.com/Gdkmdwj.jpg
http://i.imgur.com/I5uN9ay.jpg
200万近く出してこれはなぁ...

>>4
ドアに貼ってあるシールは何かの名誉賞？

>>5
(被)撃墜マーク

内張外してオーディオ交換とか泣きたくなってくるんだが…
なんでコの字ピン付いてんのよ？
JB5ライフとかエアコンフィルター交換するのになんで助手席側のインパネ全バラシしなくちゃいかんのよ？
と昨日作業しててつくづく思ったわ

ホンダノオーディオは社外品付けようとすると別途でステー（別売り）が必要になったりする
他のメーカーはポン付けでつけられるのはほとんど
いくらコストを下げて安い車を売るといってもけれでは説得力０だよね

ストリーム→パワステギアボックスがモノコックを貫いている、このためメンバーやらいろいろ外す羽目に
フィット２→ヘッドライトバルブ交換するだけで、タイヤハウスのカバーをめくらなければならない
インテグラタイプＲ→エンジンマウントを外さないとファンベルト交換が出来ない
インスパイア→縦置きエンジンの後方にディスキャップ、指すらまともに入らない狭さ
アクティー→タイミングベルト交換でエンジンマウントを外さなければならないが、なぜかエンジンを釣るためのフックをかける場所がエンジンマウントに
アクティー→オイル給油口のパイプがほぼ水平なため、たかがエンジンオイル２，５Ｌいれるのに５分以上かかる
ビート→ボディーとファンベルトプーリーの隙間が狭いためベルトが外せない、そのためプーリーごと外すことになるが、隙間が狭すぎるためボルトの所に普通のスパナすら入らない
　　　　　しかもエンジンルームにたどり着くためには幌を外してその下の鉄板をはずさなければならない

糞整備性を上げたらきりがないよ・・・

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

>>10
まぁ宗教みたいなもんだし。
ホンダファンとかホンダの社長の入った風呂の湯飲めて当たり前の人達だし

>>9
それをホンダのメカニックに言うと
ホンダ以外を殆ど触った事が無いから当たり前の作業だし
ホンダ専用のＳＳＴが有るから言うほど苦にならないみたい

その後、必ず言うのが「それがホンダのこだわりです」だよｗ

客もそんな言葉を真に受けて「ホンダって凄い」
ホンダ密教への入信はこんな事から始まります

ホンダがサリンやVXガスの製造やそれを用いたテロに出ないか心配になってくるな

1970年代マスキー法に適応できたのはホンダだけ。
今N-BOXのような新しい世代の車で世の中を驚かせたように何十年も前から
ホンダは技術力で世界を驚かせ続けている。

一年未満でリコール５回は驚いたね！

>>14
ホンダの「技術力」て奴で賞賛されるのは
７０年代のＣＶＣＣだけじゃね？
それとＡＢＳとエアバッグの先駆者だったのは認める

後はパッケージの発想力だけ
ＦＦしか無かったからスポーツ性を捨てて格好だけの
初代プレリュードとか
大型車作れるラインが無かったから
セダンの居室を生産ラインギリギリまで膨らませた
初代オデッセイ
燃料タンクをセンターに移動させて後席下を使えるようにした
初代フィット
タントに対抗するのに飛び道具が欲しい→トヨタや日産が
車椅子を積める小型車の改造を見て
Ｎ−ＢＯＸ

「技術力」て言うより「ぎじゅつりょく」て感じだな

CVCCって旧ソ連軍の技術の丸パクなんだけど。アメリカで
赤の手先って思われてバッシングされちゃったね。

>>12
奴らはヘンテコな作りと難しい作りの違いを理解していないんだな

>>14
だから、N-BOXのどこが新しい発想の車なのか早く教えてくれよ

日本製品なのに雨漏り無双なとこ

日本の自動車メーカーではホンダが一番技術力無いな
技術が無い分、イメージだけの戦略に注力しちゃうのも仕方が無いのかもしれんな

宣伝手法とカタログ作りの技術は世界最高

2chに敗北した、アルベル開発主査のトヨタ自動車製品企画本部 吉岡憲一氏の話

http://response.jp/article/2015/01/27/242615.html

・トーションビームは、どうしても横からの力に弱くなってしまう。
・独立懸架は、強度的にも有利になり、横方向の力に強くなる。
・トーションビームは横力に弱く、運転時は恐怖感が大きく、ライントレース性が弱かった。
・トーションビームは横力に弱く、オーバーステア気味でスピンアウトする。

今日、コンビニに行ったらとなりが青の初代フィットだった。
塗装はきれいだったな。ヘッドライトはちょっと曇ってた。
黄ばみはなかったから、磨いたりしてるんだろうかね。

ホンダ車が長持ちというは、ユーザーの意識によるところが大きいかなと思う。

いや、普通に長持ちしないね。

大切にしてるホンダ車とテキトーに扱われてる他社の車と劣化具合が同じと言う現実

それでも最終的に先に死ぬのはホンダなのが現実

それでも最終的に先に死ぬのがホンダというのが現実

ありゃ
ブラウザがホンダ病になっちゃったかな

>>23
要するにトーションビームでスポーツミニバンを完成させるだけの技術が無かっただけのこと
ホンダはミニバンはもちろんタイプRなどのスポーツカーにもトーションビームを適用させることに成功している

ホンダは寿命が短いから論外でしょ。

CR-Zだっけ？プロにコワイコワイ言われてたのｗｗ

乗りこなせなかっただけでは？
どんな名車や高性能車でも結局はドライバーの資質が問われる

ただの先代フィットHV3ドアHBを乗りこなすもクソもねーからw
オバハンが買い物行くような車をサーキットで評価できるわけねーからw

857 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 22:40:15.33 ID:WyPDzWXT0
シビックRはFF最速の時速270km/hを誇るそうだが、
いくら車高低くしてエアロパーツもつけているとはいえ、シビックの空力でその速度って280psじゃ無理だよな？

もし320psくらいあると、噂のミニNSXにも期待したくなるわけたが

858 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 23:10:47.75 ID:J6cvaUCT0
>>857
エンジンパワーだろうね
2000ccで量販車で300ps越えとか、時代を感じるわw

859 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 23:17:10.54 ID:wyXkENHZ0
>>858
ランエボ「……」
インプ/WRX「……」

860 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2015/02/14(土) 23:24:05.83 ID:J6cvaUCT0
>>859
ホンダしか見てないもんw




このやり取り凄え笑った。
本当にアホンダはアホンダしか無いんだな。
他社がどれ程進化してようがアホンダしかないって悲しいな。

そんなんだから雨漏りしてもホンダに乗るんだな。

>>33
普通のスラロームで必死にステア調整しながらコワイコワイ言ってたんだぞｗ一般人なら一発スピンだろうなｗ

>>32
あの動画は衝撃だったわ
なんちゃってスポーツカーですら無いという

CRZは峠で助手席でも怖いわ

ホンダの場合、フィットでもスポーティーだからな

フィットの狭いコックピットはスポーティーだよね。
センタータンクレイアウトのおかげ。リアシートも
足の置き場がなくて実用性ゼロだし。

>>36
どんなスーパーカーだろうとドライバーの腕が無ければ簡単にスピンする
https://www.youtube.com/watch?v=JLDDyYBKYes
それは高性能なら高性能なほど顕著になる

>>41
コワイコワイ言ってた人ってフォーミュラニッポンで無限のドライバーやってた人なんだよね・・・

他の３車種が無理なところを怖い怖い言いながらもクリアしていくならまだしも
他の車は普通にクリアしてんだよね・・・

プロのレーシングドライバーが怖い、コントロールが難しいって言ってるのにね
なぜこうも上から目線で言えるのかw

流石はテストドライバーがいないメーカーだよねぇ

まぁ自称ホンダファンはグランツーリスモでホンダ車乗るだけだから実車の動きとかわからんだろw
あの時代のホンダはよかったとかファンもよく言うがあの時代にファンが買いもしなかったせいで今の時代がきてしまったのに

そういやGT6で最初に購入する車がフィット固定になってて皆ブーブー言ってたわ

>>45
あの時代って、何時のこと？

>44

テストドライバーならフィット・ヴェゼルで有名になった有料テスターが日本中に居るぞ。

>>9
読んでるだけで頭痛くなってきた・・
デザインが先で後のことは知ったこっちゃ無いって開発現場なんだろうね
だから部品供給を早々に止めて廃車にさせようと目論んでる訳か

>>48
言い換えればそれまでまともにテストドライバー使ってなかったことじゃないの

http://www.honda.co.jp/sportscar/try/testdriver/
これだもん

>>50
テストドライバーじゃなくても
Fitの挙動不審な動きは分かったはずなのにね

テストドライバーの意見があってももみ消したんじゃない？

ホンダにテストドライバーはいない

CR-Zのスレ見てるとほんと能天気な人たち多くて残念な気さえしてくるよ

もうホンダっていうだけで全否定できるからな。
それぐらい今のホンダの品質は低い。
そして当然の如くそれを好む者は頭の程度が低い。

ハイブリッドカーに無限とか貼ってあるのがもうアホ丸出しｗ
なんですか？無限エネルギーでも積んでるんですか？ｗｗｗ

ホンダ社長「ホンダはタカタに出資しているが、今後タカタの業績が悪化しても「経営支援をするというつもりはない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150215-00000065-san-bus_all


欠陥エアバックのタカタにトヨタ救済説　
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/1045842/

ホンダは被害者だということがよくわかる記事だ

■■■　ホンダ車関係まとめ　■■■

※ホンダは2008年11月以来、運転席側７回、助手席側３回のリコールを米国で実施
（2014年10月28日まで）→　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NE3IXY6JTSEI01.html

以下各社報道から事故内訳
2009年5月　オクラホマ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2009年12月　バージニア州にて2001年型ホンダアコードで１人死亡（運転者か同乗者かは不明）
2013年9月　カリフォルニア州にて2002年型アキュラTLの運転者死亡
2014年7月　マレーシアにて2003年型ホンダシティの運転者と胎児死亡
2014年9月　フロリダ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2015年1月　テキサス州にて2002年型ホンダアコードの運転者死亡　←New
その他
2003年アリゾナ州にてスバルで１人死亡？（2014年11月20日公聴会の前に遺族訴え、未確認）



原因追及と対策を怠り、サプライヤーに責任を押し付け、
今も被害を拡大させ続けているホンダ。

俺は雨漏りしたこと無いけど
俺のはワン・オブ・サウザンドかな？アンチの人

アンチってワケじゃないが

当たりだね
おめでとう

後はステアリングギアボックスがどれだけ保つかかな
ホンダのステアリングギアボックスは結構ひどくてね
中にはパワステ無しかと感じる位に重くなるよ
早ければ3万キロ位で出るかな

リコールにもサービスにもなってないから有償交換5万コースだったかと
軽のライフ・ゼスト、シビックなんかもこの症状がでるから気をつけてね

うちは、スライドドアからちょこっと。
普段の雨は問題ないけど、洗車で丁寧に水かけるとちょっとお漏らし。
まあ、あれじゃあ、金魚どころかメダカも飼えないわｗ

金魚飼えるのはフィットだけの特権なんです＞＜
他の車の人はボウフラで我慢してください＾ｐ＾

いかに活発にネガキャンを行おうと2015年現在でF1に参戦できる技術力を持った日本メーカはホンダだけ
スバルやマツダを比較に出す無知がたまにいるが、彼らは現在過去共にF1参戦できるほどのレベルに到達したことはない

耐久性が重要なモータースポーツにはなぜか出てこないメーカーがあるんですってｗ

>>64
ラリー、ルマン辺りにも挑戦して欲しいね。
F1とかフォーミュラしか参戦しないのはエンジン屋らしいホンダだけども。

最近のホンダは評判が頗る良いな。
もう時期S660やNSXがデビューするけど、そうしたらもうホンダの勢を止めれないな。
他社が必至な訳だわ。

このサイト見るといかにホンダ車が優れているか良くわかるな。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/qa/unit161724/

ｓ６６０の手動幌大丈夫なんですかね？手でぐるぐる巻くとか、簡単にゆがんで、歪んだ形状記憶して
フロントガラスと屋根の隙間とかから雨漏りし放題になったりしないんですかね？？？＞＜


とても楽しみです＾ｐ＾

ホンダの車体に耐久性を期待する方が無茶

完成車はポンコツ
解体もしにくい
スクラップ鋼材も価格が安い

ホンダに利用価値ないな

基本的に品質が悪いから叩かれるのは当然の話であって、
良い点をあえて無視して叩くアンチ行為とは話が違うわね。
あーだーこーだ言われるのを抑えたいならガチで品質改善するしかないわね。
とは言え、カタログ受け売りのアホ信者共には何も出来ないだろうけど。

元々が安っすい鋼板使ってるからそりゃ無理なお話。
ヒュンダイよりも安い鋼板だから・・

>>68
ジェイドは『雨漏り』の苦情を無くすため一部座席の『雨降り』を標準装備と致しました
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/687/617/20.jpg

ホンダで雨漏りしないのはハズレ

>>73
これなら荷台が濡れてても仕様と言えるね

流石ホソダ、発想の転換で窮地を乗り切るとは。

いっそすべてオープン（幌なし）にすればいいんじゃないかな？？

どうせ雨漏りするからね。
カッパをメーカーオプションで付ければいいよ

>>67
否定的な意見だけ取り上げるのは不公平だな

>納車されて1ヵ月なります。
>私のNBOX は雨漏りしてないですよ。
>私の所のディーラーでは雨漏りしたってNBOX はいないそうです。

>現在の対策部品で雨漏りはあっさり治りました(^O^)／
>御報告まで(^O^)／

それか内装全部プラとビニールにして丸洗いＯＫにすればいいね
フロアカーペットがびしょ濡れでカビ臭くなるんだよ

必ず雨漏りすることを売りにすれば
イメージが良くなって
雨漏り=高性能
って事になるね

>>79
ホンダ信者はその文章が不自然である事には気づかないんだなw

悪い評価をただのネガキャンやアンチだと解釈しちゃうところがアホのホンダ信者の最大の特徴
悪い評価は出るべくして出ているというのに

そう。
加えてホンダを批判しているのは全てトヨタ好きだと思い込んでる

>>64
わろたw





わろたw

ホンダ信者は、ボロかったら買わないという選択肢がない。
どんなにオンボロでもありがたがって乗る。
そのまま改善はされずボロいまま
いつしか他社にはおいつけなくなった。

殺人エアバッグ、雨漏り、エンスト
負のスパイラルになってる。

今日からまたＦ１テストだね
今回はちゃんと走れるかな？

>>64
今日からまたテスト走行だからな
まだまともに走れる状態では無いみたいだが、あんまり恥を晒すなよ
http://www.f1today.net/en/testsessions/2015/02/19/circuit-de-catalunya
まだnotimeだがな

マクラーレン・ホンダ、撮影日の走行でも苦戦
http://f1-gate.com/mclaren/f1_26333.html
月曜日のバルセロナでのマクラーレン・ホンダの走行を目にした人々は、MP4-30が苦戦する様子も報告している。
El Mundo Deportivoは、「どうにか半ダースほどのラップをこなした」と報道。
また、 AS は「1日がかりで2周した」と報じ、Marca はヘレステストから前進した様子は見られないと報じている。

>>86
ホンダ教信者は実際ホンダしか知らないだろうし、
他を見てないからな。
実質はゴミクズみたいな車に乗ってるというのに、
それに気付く能力が無く、コレが最高だと盲信しちゃってるわけだわな。

F1の技術がどれだけであったとしても市販車がクズだからなあ

創業者がご存命だったら
「工場のラインを全部止めて原因が分かるまで出荷停止しろ！」
くらいの事は言ったんだろうな

創業者の顔に泥を塗るどころか
裏庭に埋めて居なかった事にしてるレベル

今日のテストはホンダだけ先に終わったようですw
明日走れるかも不明だとか。

なるようになっただけかｗｗ

だいたい、品質が悪いという話をしているのに、
F1に参戦がどうのこうのなんて言い出すのは、
話のすげ替えもいいとこだわ。

F1に供給してるパーツの品質も悪い、って意訳だったんだよｗきっとｗ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/02/18(水) 01:26:17.87 ID:XvKRxtoZ0
いかに活発にネガキャンを行おうと2015年現在でF1に参戦できる技術力を持った日本メーカはホンダだけ
スバルやマツダを比較に出す無知がたまにいるが、彼らは現在過去共にF1参戦できるほどのレベルに到達したことはない


正確にはエンジンサプライヤー兼スポンサーなんだから
参戦とは言わないけどね。
ただホンダ製ＰＵが原因でまともに走れていないのは事実。

マクラーレン・ホンダ
https://www.youtube.com/watch?v=leLfXWJ31L0

ホンダスピリッツは不滅

ほんと、ホンダって朝鮮者魂にあふれているよな

トヨタとかスバルがもしもF1参戦したらしく
完全に売りがなくなるよな

（無知のため、すでに参戦してたらごめんなさい）

YAMAHAも参戦してたよ

訂正
らしく→ら

予測変換のバカ

>>98
在日とか左翼気取りのアホに人気だよね。ホンダ

ホンダＦ１、バルセロナテストでもトラブル
国沢光宏 | 自動車評論家
2015年2月20日 7時48分

Ｆ１開幕まであと３週間となったものの、依然マクラーレンホンダは満足に走れない状況が続いている。
２月１９日から行われているバルセロナテストの午前中に発生したトラブル、けっこう深刻な問題だった
らしく午後のテストは全て中止になってしまった。

栃木の研究所でないと本格的な対応が出来ない状況とのこと。もしかすると昨年末にベンチテスト中に
発生したトラブル（好ましくないモノが好ましくない場所から漏れる、という内容）
と関係しているのかもしれない。いずれにしろ原因はハッキリ解ったと思う。

バルセロナテスト、本来ならレース本番を想定した走行距離のテストや、タイヤの減り
など最終的なチェックを行わなければならない。

安全上に問題のあるトラブルだとすれば、短いラップで「漏れ」を確認しながら走るしかないだろう。

信頼性確保に大きな課題があると言われたホンダのパワーユニット、いよいよ厳しくなってきた。

市販車の品質がアレなメーカーの息がかかったF1が
まともに走れる事の方がオカシイでしょう

エンジンは一人１シーズン５基までだっけ？大丈夫なんかなぁ

ホンダエンジンは壊れない、信頼性が高いことでは有名だからその点ではホンダに有利なルールとはいえるね。
テストの間に不具合や悪い部分をすべて洗い出してしまおうという考えなのだろう

まともにテスト出来て無いのに信頼性が高いとか・・・

テストでウィークポイントが出せないメーカは本番でそれがでる
テスト中に膿を出す作業を終えておくのは大事なことだ

バイトだから擁護してるのか本気で信じてるのかどっちなんだろな

本気で信じてるとしたら相当に頭が弱いとしか言えん

でも１回ぐらい入賞しないとホンダオタの５〜６人は自殺しちゃう
んじゃないの？

もうね、こういう>>106みたいなコメントは擁護っていうよりただの池沼だよ
ロンパリ視線でどこ見てモノ言ってんだ？って感じ

>>110
あくまで目指してるのは優勝だと思うよ
2位だったら意味はない

このままだと意味が無いまま撤退する事になりそうですね

>>110
ホンダファンのライバルは遠くのフェラーリチームではなく近くのアクアとハスラーだから

社長が恐くて日本に帰れないです。

ホンダが車売ってるのは
F1参戦するための集金だから品質とか関係ない

市販車の殺人エアバッグ対策も不具合対策はすべて後回しだ
伊東社長も態度で公言してる。

まったくの逆。
宣伝効果、イメージアップを期待しての参戦なのだから市販車が最優先なことには変わりない

地球環境保護を訴えるためにマシンのカラーリング変更さえいとわない

イメージで売れると思ってるなら頭悪すぎ

ベストアンサー参照
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10138678420;_ylt=A2RiK.vSX.hUgT0A7AJL__N7?pos=2&ccode=ofv

リコールは出さないようにするのが当たり前じゃないの？

つーか、ガス式給湯器とかはリコール出すと回収なんですがそれは？

>>120
　家や車などの高額取引は売買時に契約時に返品ではなく修理や適切な補修などで
契約時に保証した状態を維持することを結んでいるはずだよ。それはホンダとかトヨタとか関係なくどこもおなじ。

給湯器や電化製品などは修理するよりも回収・交換するほうがはるかに楽なので保証書などにもそう書かれている。

リコール=悪 なんて誰も思ってないが、
リコールの連発=信用の低下。
しかもリコールしても直らないとか、
技術力無さ過ぎ。
崩れた信用というのは簡単には戻らんぞ。

伊東社長はF1が最優先です。

F1に参戦するためにボロい車を売ってます。
ただの集金なので品質なんぞ気にしてません。
客は情弱のバカなので全く問題ありません。

リコールすることで信用が積み重なるとでも思ってるんなら大間違い。
不具合をリコールで改修するのは当たり前の話。

人が作るものなので完璧では無いのは仕方がないが、
発売後にアレもコレも不具合出す様な最低な事態が起きない様に、
発売前にしっかり検証してから発売するのが当然なのに、
結果的にそれが出来ていないから信用を失う訳だろ。

伊東社長はF1が最優先です。

とにかく、F1に参戦する事が目的です。
市販車など集金のために作ってるだけです

愚民どもは多少の不具合黙って乗ってろ
ゴミ虫ども
と、思ってまいます。

>>119
＞リコール=悪だと思ってませんか？

国にせかされてようやくリコールに踏み切ったという都合が悪いところは見えていないようですね＾ｐ＾

それが繰り返しリコールの原因になったのではないか？
ホンダとしてはまだ原因がつかめてないから対策の打ちようが無いのに、国から指導が入ったので
わかる範囲で対応せざるを得なかったとか

だったらそんな車売るなよw

リコールは悪ではないが、リコールするような不具合は悪だろ。

>>127
バモスのオーバーヒート不具合リコール

リコール前に不具合→修理した車については保障対象外

これはどうおもいますか？＾ｐ＾

結局はプログラム変更でごまかすという、原因関係ないようなリコールしかしていないけどなｗ

>>106
エンジンではなくパワーユニット。
まだまだトラブル続きですよ。

F1 でもリコール続き。

ホンダのリコールは良いリコールなので問題ありません。

>>121
サンクス

＞ホンダのリコールは良いリコールなので問題ありません。

これを本気で言ってるなら精神科をお勧めしたい

リコールとは
自動車におけるリコールとは、設計や製造段階を原因とする不具合が特定の自動車（オートバイを含む）および原動機付自転車に発見された場合、
道路運送車両法第63条の3に基づき、メーカーや輸入業者が国土交通大臣へその旨をあらかじめ届け出て、該当する製品を無料で修理をする制度のことである

良いリコールなんてもの存在するわけないですし＾ｐ＾

客　　　ラーメンにゴキブリが　入っているんですけど？？
店員　ゴキブリ入っていましたか？じゃあ新しいのと交換しますね
客　　　交換してくれるのか！サービスが良いね！

こんなこと言っているのと同じｗｗｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150210-00000008-rcg-moto

マクラーレン・ホンダが青山で会見「成功は間違いない」

とりあえず完走すれば成功なんだろｗ

1 クロスヒールホールド(北海道)＠転載は禁止 2015/02/23(月) 00:09:14.73 ID:1GLz1WoN0● BE:488538759-PLT(13500) ポイント特典
　バルセロナで行われているＦ１開幕前合同テストのテスト走行がままならないマクラーレン・ホンダを、またアクシデントが襲った。

　テスト最終日となった２２日、ドライバーのフェルナンド・アロンソ（３３＝スペイン）が壁に激突。
すぐに救急車でサーキットのメディカルセンターへ運ばれ、そこからヘリコプターで病院へ搬送された。

　事故の原因はまだ不明だが、高速の右コーナーでコントロールを失い、時速１５０マイル（約２４１キロ）でクラッシュした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150222-00000075-nksports-moto

Ｆ１ホンダまた試練…アロンソが壁に激突
日刊スポーツ 2月22日(日)22時27分配信

―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――

バルセロナで行われているＦ１開幕前合同テストのテスト走行がままならないマクラーレン・ホンダを、
またアクシデントが襲った。

テスト最終日となった２２日、ドライバーのフェルナンド・アロンソ（３３＝スペイン）が壁に激突。
すぐに救急車でサーキットのメディカルセンターへ運ばれ、そこからヘリコプターで病院へ搬送された。

事故の原因はまだ不明だが、高速の右コーナーでコントロールを失い、時速１５０マイル
（約２４１キロ）でクラッシュした。

それでもホンダ関係者によると意識はあり、会話もしていたという。
「アロンソは大丈夫なもよう。すべてがうまくいってます」と発表した。

マクラーレン・ホンダF1密着：アロンソの奇妙なクラッシュ、原因は感電か？
オートスポーツweb 2月23日(月)11時18分配信


一部では、アロンソがERSからの漏電によって感電したのではないかという噂もある。
そうだとしたら事故の衝撃がさほど大きくなかったにもかかわらず救急搬送された理由も納得がいく。
アロンソの直後を走っていたというセバスチャン・ベッテルは、それほど速い速度で走っていたわけ
ではなかったが突然右に逸れたと話しており、その証言とも一致する。




F1でもHVのトラブル。それも漏電で救急搬送…
怖すぎるわ。

>>103
漏れってのは電気だったのか

雨漏り
電気漏れ
尿漏れ

漏れカーならホンダ



ガソリン漏れもあるかもねー

漏れてるかもしれない不具合情報

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=1390&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=C&page=6


No.54 N-BOX 4000km ２０１３年４月１９日
運転を終えて自宅駐車場へ駐車したが、その５分後に爆発音とともにエンジンルーム
から発火、炎上したため、車とカーポートおよび隣人宅の一部が燃えた。


No.56 N-BOX 600km ２０１４年０５月０５日
走行中にエンジン故障ランプが点灯し、アクセルを踏んでも進まないかと思うと急に
発進する。ガソリン臭もしており、エンジンが安定せず、不規則な振動をする。






エンジンが爆発炎上て…

もう、ASIMOだけ造れよ

ホンダ社長交代
http://s.response.jp/article/2015/02/23/244932.html

次期社長は車好きであのCR-Vの開発責任者だったらしいな
http://clicccar.com/2015/02/23/295155/

またCR-Vのようなチャレンジングな車が世に出てくることを期待しよう

3代目ならまだしも2代目のどこがチャレンジングなんだか

F1 事故が深刻なんで、かっこうつけた。

150の言うチャレンジングとは、
顧客の信用を裏切る無計画で無鉄砲な開発の事ね。

本当に車好きならCR-Vみたいなナンチャッテ4駆作ったりしないだろうな

つうかCR-Vもラグレイトも既存車種をアメリカに合うよう
肥大化させただけじゃん

>>147
ホンダユーザーは俺を含めて気違いが多いからな

＞走行中にエンジン故障ランプが点灯し、アクセルを踏んでも進まないかと思うと急に
発進する。

故障ランプが点いたら「エンジン止めろ」ってマニュアルに書いてあるだろ

>>156
マニュアル読むような奴はホンダ乗らない

フィット
http://livedoor.blogimg.jp/tekitoudasi/imgs/5/b/5b7c44ed-s.jpg

N-ONE
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/561/02/N000/000/005/135209531244713221333_P1070302_1.JPG

N-BOX 納車1ヶ月
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363673_m.jpg

他社との比較
http://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg


こんだけコストカットしてるのにも関わらず利益は国内自動車メーカー唯一の
減益となったwwww
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC23H0G_T20C15A2EA2000/

タカタの功績は全部ホンダの功績
「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-04/


でもタカタの失敗は全部タカタの失敗
「ホンダ、タカタ依存見直し 欠陥エアバッグ問題で伊東社長『経営支援するつもりない』」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150214-00000559-san-bus_all


トヨタの対応
「一旦供給を受け始めると家族の一員のようになる」とし、苦境に陥った部品メーカーに対しては「あらゆる手段を通して先ず支援する」と述べた。

http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IB27K20141022

とりあえず交差点のど真ん中でも、故障ランプ付いたらエンジン止めてくださいね＾ｐ＾

今のホンダのやってる事は客をナメとるとしか思えんな

>>158

＞「そんな危ない橋は渡れない」。同席した本田技術研究所の開発担当者（当時）、小林三郎に高田はそう話している。

＞小林は１９８０年代半ばにホンダの新しいエアバッグシステム事業を主導した人物である。小林の著書によると、彼は
＞丈夫な織物を使用したエアバッグを作るよう要請。最終的に、高田は決意を翻し、「危ない橋」を渡る決意を固めた。

http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPTYEA0M05C20140123

危険な橋を渡らせておいて、いざ問題が起こると見捨てるホンダ

https://boss-online.net/issue-2015-01/article-554

さすがホンダさんだなー！！
技術力が一歩先行っちゃって、安全より笑いを取りに行ってるww

さすがだぜw

何も無かったかのような爽快感だけは褒めてやるwww

ホンダ社長交代も「院政の気配」。暗くなった社内から「うちの車は牛丼なのか」の声
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/42247

＞ホンダの開発部門には「第7研究ブロック」と呼ばれる部署があり、そこには、販売前の完成車に試乗して、
＞何か課題がないかを見つけ出す専門のエンジニアがいたが、「梱包や物流の関連会社にその業務を移管し、
＞今ではトラックの運転手がホンダ車の最終点検の一部をしているお粗末な状況にある」（ホンダ関係者）という。


これはひどい。仕事貰っている側がダメ出しできる訳が無い。

レーシングドライバーもYouTubeでホンダ車試乗してべた褒めしてなかった？

スポンサーの商品けなせるわけ無いのにさ

牛丼に失礼だろ

ホンダの牛丼はBSE丼。足腰が立たなくなります。

>>156
そんなことはどこにも書いてないぞ、書いてあるならupしてくれ。
取説にはエンジンチェックランプが点灯したらディーラへ行けとある。

>>163
開発に金がかかるから予算削減、工数や評価用の工程もカット。
一方で儲けを出したいから開発を煽り問題も握りつぶす

その記事の信憑性はわからんが、真実ならまるで自分の足を食べるタコのようだ

バイクのエンジンもこの体たらく
http://sus441.ikamaika.net/e513940.html

ジェイド欲しいけど怖くて買えない

>>169
そんな品質だからこんな事に・・・ってか
http://img01.ikamaika.net/usr/s/u/s/sus441/2014110415260000.jpg

>>167
油圧と、水温と、エンジンチェックランプ点滅の時だな

なんかホンダ乗ってて悲しくなるな
早く買い替えてぇわ…

デザイン、テクノロジー、フィロソフィー　すべてが都市発想。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2081172/055_o.jpg
http://autoc-one.jp/honda/jade/report-2080909/0002.html

3列目シートはいろんな意味で驚きの連続だ。
都市型３列ｗ

最後列は強制体育館座りｗｗ

今のホンダは一体何がしたいんだろうな。
とりあえず新しい形の車出しとけばいいかって感じなのかな？

ホンダが今までに出した車で
今までになかった発想でヒットした車ってあったっけ？

312 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/02/26(木) 06:02:07.59 ID:edRTKhY10
就職板 完成車スレより
ホンダを叩いてるのって２ちゃんだけ

完成車業界その1
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1419909895/

525 名前:就職戦線異状名無しさん [sage] :2015/02/25(水) 22:53:24.82
・豊田 世間体◎ 給料◎ 勤務地△ モテ度◎
・日産 世間体○ 給料○ 勤務地◎ モテ度◎
・本田 世間体◎ 給料○ 勤務地○ モテ度◎
・富士 世間体○ 給料△ 勤務地△ モテ度○
・松田 世間体○ 給料△ 勤務地× モテ度△
・三菱 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度△
・鈴木 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・大発 世間体△ 給料△ 勤務地△ モテ度×
・いす 世間体△ 給料○ 勤務地○ モテ度△
・日野 世間体△ 給料△ 勤務地○ モテ度×
・ふそ 世間体△ 給料× 勤務地× モテ度×
・UD 世間体× 給料△ 勤務地△ モテ度×

>>177
元祖トールボーイの初代シティー
カッコだけクーペの初代プレリュード
セダンを無理やりミニバンの初代オデッセイ
ＦＦで１ＢＯＸの初代ステップワゴン

あれ？モータースポーツがイメージのホンダだけど
売れたのはニッチ商品ばかり

>>177
初代オデッセイぐらいじゃねーの？
既存の製造ラインで作れるぎりぎりの高さで作ったとかいう。

>>174
3列目あの位置に頭を置くしかない訳でしょ。
ホンダ標準装備の雨漏りで雨の日はレインコート着なきゃ駄目なんじゃねww

ホンダは日本の自動車メーカーの中で最低なメーカー

ジェイドハイブリッド
お笑いみたいな車だなｗｗｗ

>>174のリンク先記事で声出して笑ったわ

かつてのホンダ品質はどこへ

って本気で言ってるのかよ。
昔からホンダは直ぐに錆びてボロボロだっただろ。
大昔から何も変わってないよ。
ソニーもホンダも低品質高価格で馬鹿が買う物だった。

昔は他もそこそこ低品質の物が多かったからあまり問題にされなかっただけ。

大昔から技術力なんてゼロなんだから蓄積も何も無いよ。
ゼロに何掛けたって何乗したってゼロだよ。

その通り

ホンダは速い・凄い

そう思っていた時期が私にもありました・・・・・・・・・

>184

なんてど真ん中ストレート

テンプレ採用決定

昔はそれでも画期的な部分のある
面白味のある車を作ってたんだけどな。

雨漏り？

>>188
なお実用性は

>>184
確かにボディはすぐやける。ボディはグニャグニャ。事故ればホンダだけぐちゃぐちゃ、耐久性がないため高年次の車が極端に少ない。

>>177
N-BOX。New Next Nippon Norimonoのキャッチフレーズのとおり大ヒット

>>174
次のページでは絶賛されているぞ
>ジェイドを買うお客さんの多くは、お金持ちで安全に対する関心が非常に高いと考える。
>台数は稼げないと思うけれど、良いお客さんに対する商品を用意するという企業姿勢は素晴らしいです。

車の作り見れば 買う気になれん

こういうメタクソにこき下ろす系の記事は、最終的に何らかの形でフォローする意見も書いておくのが定石だからな。
あの内容では全くフォローになってると思えないけど、まあ確信的でしょう。

それでも、>>192みたいな頭の弱い奴を納得させるだけの起承転結になってるんなら、記事としてはアリなんだろうな。

>>174
＞停止車両に対する自動ブレーキ性能は50km/hと十分。対歩行者の自動ブレーキも30km/hなら稼働するという(共に社内評価値)。これは大幅に出遅れているトヨタを圧倒している。安全はプライスレス。大いに評価したい。

社内評価値ワロタｗｗ

ヴェゼルの評価知っていてこんなことかけるなんて素晴らしい評論家だわｗｗ

N-boxのヒットは当然だけど、さすがにJADEはないと思うわ。

スズキやダイハツのスレに来て荒らしまくるアホンダを引き取ってくれ。

【スズキ】アルト ターボRS Part13 [転載禁止]??2ch.net
770 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/02/27(金) 03:31:37.88 ID:28mnBfiV
>>627
はぁやっと仕事終わった
夜更けに嫁の相手もつらいわ

で、ＧＴＲのＩＤ付鍵だって？
車の前でピースサイン＆ＩＤでよろしくな
ナンバー晒さなくてもいいけど車検証ステッカーくらいはわかるようにしろよ
あと３２、３４の間でピースな

そしたら謝ってやる

【スズキ】アルト ターボRS Part13 [転載禁止]??2ch.net
771 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/02/27(金) 03:36:32.70 ID:28mnBfiV
クラッチのないミッションなんてただのＡＴだろ

スズ菌ってキモイな

【ホンダ】S660発売でコペン乗り発狂寸前 [転載禁止]??2ch.net
111 ：阻止押さえられちゃいました[]：2015/02/27(金) 05:20:30.85 ID:28mnBfiV
>>106
スタイルを細かいっつったら後何が残んのよ
カモフラージュ時代消しゴムみたいなツラしてＳ６６０と張り合おうと思ってんじゃねぇよ
先読みミスってコペン買っちゃって買い替える金ないからって真っ赤になって目三角にすんじゃねぇよ乞食 👀

まだ出てもいない車で勝ち誇っているアホンダに何を言ってもムダ

>>194
そういう大人の事情的な内容を全く読み取れない馬鹿がホンダ信者には多いな
だから本質的に糞みたいな車でも大袈裟なカタログの内容を真に受けちゃうわけだ

いつだったか忘れたけどたまたま見てためざましどようびには笑わせてもらった

車中泊特集で高級キャンピングカーが次々と紹介されていく中で、
数千万円の定番キャンピングカーの後に、
NBoxの後ろに変なのつけた奴が出てきた

シャワー完備、大人数人で余裕で寝られます
の後に、あんなおんぼろ出してた

>>198
出ても欠陥車という話なら真実味あるけどな

>>198
K国人もよく空想未来の勝ち名乗り上げてるじゃん。

ウリジナルを主張するところとかもｗ

>>170
スゲー金持ちか、馬鹿か、ホンダ社員か、どMかとれだ？

>>147
まさにどこかの国の爆発芸ですねw

金持ち→ジェイド論外
社員→ほしいと思わない
ドＭ→即買い


あ、ただのバカだ！

>>174
おまいら韓国のことをいつも馬鹿にしてるけど、
全然笑えないじゃん。ホンダよりヒョンデの方がマシなんじゃね？

確かにホンダは既にヒュンダイ以下の品質

マジョレットミニカー以上トミカ以下の品質だな。

>>207
外車勢と比べるのはさすがに酷。
海外でヒットしているBMW,ヒュンダイ等々に及ばないのはともかくヨタよりはましだろってのが論点だろ

はぁ？トヨタのがまともだろ？
ホンダなんて車じゃない
ゴミだろ？

まだメイドインジャパンのふりするのか、どこまで図々しいんだホンダは

>>192
なんで雨漏り車褒めてるの？

雨漏りなんて大したこと無いだろ。
合羽着て乗れば解決。
それより命に関わる方が問題だろ。
500万円の防爆防護服着て乗っても無事かどうかは分からん。

間違いなく国産車のうちホンダが一番品質が低い

>>214
鉄人みたいにリモコン操作にして運転手もパッセンジャーも外に居れば安心

そっか中にいると危険だし雨漏りするし外にいた方がいいね

>>214
水漏れするってことは室内に水が溜まるってことだ
水が溜まるってことはサビやカビが発生しやすいってことだ
サビやカビが発生するってことは命に関わるってことだ

つまり水漏れするってことは命に関わるってことなんだが、これ解る？
サビは金属脆くなるし、カビはカビ肺炎やアスペルギルス症を引き起こすからね

まあ、虚弱体質の人はスバルでも乗ってなさいというこった。
ホンダに乗りたかったら、もう少し頑張ろう

そうだな 土人向けのホンダは文明人には荷が重い

ホンダは合羽必須じゃなく、河童向けだからな
皿を乾かさないための標準装備→雨漏り
人間が乗って雨漏りだ錆だと騒ぐ方がどうかしてる
ホンダ車はそもそも人間向けではない

N-WGNドア裏浸水動画
https://www.youtube.com/watch?v=85UMjuaFQ-Q
https://www.youtube.com/watch?v=Pn1BDOCRMkw
https://www.youtube.com/watch?v=rVU9HaA30rQ

http://review.kakaku.com/review/K0000597595/ReviewCD=768711/#tab

もう、ホンダ車はボディカバー掛けて、ガラス周辺切り取って乗った方がいいと思うんだけどw

欠陥簡易ハイブリッドの糞ホンダ車でも
役立たずの社員が頑張れば価格コムでは1位になれるんだな

まっ世間は馬鹿ではないので販売はそうはいかんけれどね

電動アシスト付き自動車を馬鹿にするのはもういい加減にしてください！！！

勝手に止まったり勝手に暴走始めるのはアシストと言いません！！
ホンダは人を殺したりケガさせるのはもうやめてください！！

>>222
これは酷い

新御三家

吉野家
松屋
本田屋

>>222
水切りモールが劣化してる古い車ならわからんでもないけど、これは酷い
ドアには水抜き用の穴が空いてるけど、これはないわぁ

>>222
ワザトラCだな

>>222
オレはアンチホンダだけど
内張り外したらモールでウインドウが挟めなくなってこうなるんじゃないかな

とオモタけど内側のモールは内張りと一体化じゃないんだなｗ

ホンダがどこまで手を抜いて車を作っているかを
NHK特集でやって欲しい。
なんで雨漏り無双なのかを世間に知らせて欲しい
プロジェクトXみたいのでもいいな

どうせ雨が漏れるならそもそもパッキンは要らないのではないか。
ある日、伊東はパッキンを省いた。賭けだった。

もう20年ぐらい前の話だが、ホンダのディーラーにバイトに行ったら、
初日にホンダは売っても絶対ホンダ買っちゃいけないぞと言われてビックリした。

その時は冗談かと思ってたけど、リフトに上げる前に全部の窓を3cm上げないと、
ドアが開かなくなってしまうとか、事故で入庫した車の歪み具合がトヨタじゃ
あり得ないぐらいだったのを見て、納得した。

キミも雨漏りカー買ってレジオネラになろう！　ってか

メンバーのひとりがパッキンのないドアにゆっくりと水を掛ける。
伊東をはじめとする開発メンバー全員が息を飲んだ。

「やった！！！成功だ！」

水漏れを確認したメンバーが歓声をあげた。
そこにはパッキンのある状態と寸分違わず漏れ続ける大きな水の流れがあった。

メンバー全員が手を取り合って成功を祝った。
車体に比べて高価なパッキンを除去することに成功した瞬間であった。

でも無いとウインドウ上下するたび傷が付くよなｗ

>>222
わざわざ内装はずして試験をしてるところに悪意を感じるな
普段は見えない箇所であって、普通の人は気にしないだろ

そういや見えないところはコストダウンするとか言ってたな
その結果がこれかｗ

給油口とか、塗装省いてるとこ見えるやんw

>>238
雨漏りは見えないから問題ない
ホンダのユーザーは雨漏りなんか気にしない
ってことですね

なるほどこれからもホンダは安泰ですね

>>238
価格の掲示板で雨漏りするんですけどって書いたらいつもの
ホンダ教徒が証拠見せろって喚いたからわざわざホンダディー
ラー工場の立ち会いのもと撮影して動画うｐしてみたいだよｗ

こりゃ完全に国産車謳えないレベルだわ

国産車？

中国産の車だよねw 部品は姦国産もアリだそうだけど

じぇじぇじぇジェイド！

>>242
「〜みたいだよｗ」って、話にならんな

動画の返信で投稿者本人が言ってるジャンｗ

そっ閉じした千葉がそこまで読んでるわけないじゃんｗ

サービスエリアのトイレに貼ってある、事故で分裂したクルマの写真、
ホンダ車以外のって見たことないんだが。

事故は怖いと思わせるのにホンダ車は貢献してると言えるんじゃないかな

最近どっかのミニバンが分裂してニュースになってたな

>>246
ホンダを叩くためなら手段を択ばないのがヨタオタ

もうすぐホンダが参戦しているＦ１の開幕戦
そしてシビックタイプＲの発表
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=10&no=72123

ヨタオタ涙目

>>252
違いないなｗ

付け加えると、ホンダ叩きをすべてヨタオタと脳内変換するのはンダオタなｗ

皆が嫌ってるのにトヨタがネガキャンしてると信じて疑わないのな

ボディ歪んで雨漏りする車が400万って
バカしか買わない。

人気失墜してるからって無理にF1参戦したところで、
技術無いのが明るみにでて自滅するだけなのにな。
結果はもう見えてる。ホンダは何やっても駄目。

俺の同僚にＮ箱買って1年くらいの奴がいるんだが、昨日駐車場から出る時に分解しそうな音してた。
代車でしか軽は乗った事ないからわからないけど、1年でこうなるものなのか？

情弱しか買わない物を買う奴が悪い
ホンダだぞ、初めから壊れてるのは普通だ。

>>249,256
＞ボディ歪んで雨漏りする
つまりは、JNJCAPとかで高得点取れても数年と経たずに接合が甘くなり強度が低下してるってことだろうな

まぁボディパネルにパルス溶接指定してくるくらいですし

なんか「バルス」唱えただけで崩壊しそう…

なるほど、ホンダオタがスバルを嫌悪するのはそれが理由か。

ディーラーでは新車や整備で入庫した車を清掃するバイトをしてたんだけど、カーペットが湿ってる車が多いから乾燥機買ってくれと頼んだら、そういう車は水抜き穴が詰まってるって言われたな。
また、ホンダは新車でも雨漏りはクレームとして受付てくれないってのも聞いて驚いたな。

webカタログの隅っこに小さく雨漏りするのは仕様ですって書いとけば
いいのにな

>>264
新車なのに詰まるの？

ホンダ車は新車時からあちお

>>265
なんで小さくなの？

でっかく「雨漏り無双」って書くべきだ。

イメージがさらに良くなって売れると思う。

ウンコしながら打ってたら誤送信したw

ホンダは新車の時からいろいろ詰まるんだと思うよ。
俺が経験したのはダンパー類のオイル流路の穴詰まり。
穿孔後の処理が不十分で削りカスが詰まり、そのせいでダンパー自体がバネ状態になってた。
ゼストを新車発表直後に買ったんだけど、リアゲートダンパーの不具合でビックリ箱みたいに開いたリアドアで顔を怪我したユーザーもいた。
我が家の車も同様。
更にサスダンパーも清掃不足だったらしく激しい振動が発生して超絶不快な乗り心地だったよw

設計ミスで穴を天井に付けただけ。

>>264
>ホンダは新車でも雨漏りはクレームとして受付てくれない

標準装備ですから

いま、買い替え検討中なんだけど
ホンダは絶対買わんとこw

いちじき流行った「アルコール添加ガソリン」っていうの？天下と言うよりアルコールが
メインみたいな奴。
・ホンダ車のみがガソリンパイプが溶けだして燃料漏れた為、このガソリン販売禁止に（ノーマルガソリンより安かった）
・ホンダのバイクは４輪用のオイルを入れると、クラッチが滑る（バイクはエンジンオイルがミッションも潤滑する）
　他社は滑らないのに。この性でバイク専用オイルと言うのが高値で売られてる。当然潤滑性能は低い訳でボッタクリ
　オイルメーカーにしてみれば、アホンダ様サマ、ありがたやぁ〜ww
・NC700という糞バイクがホンダにはある。激安の700ccバイク。エンジンはFITの直列4気筒を二つに切って2気筒にしたもの。
　ホンダお得意のアホンダ洗脳作戦で、各メディアに「目から鱗のホンダチャレンジ!!」と題した記事を書かせる。
　只の手抜きなのに。

http://www.honda.co.jp/news/2001/c010809.html

ホンダはスポーツ性や運動性を重視するから、軽量化の為アルミを多用してたからだろうな。
他の用に時代遅れでも鉄でやってれば大丈夫だったかもしれない

ボディーに水抜き穴なんてないだろｗ

使ってるうちにボルト穴が成長してくる。

>>275
ホンダだし錆びて穴あいたんだろ

>>274
Nワゴンでも雨水が窓枠から浸透してだだもれなんですけどw

コストカット半端ないですね。

>>275
>製品に起因する不具合ではありませんが
??
アルミ使っているから起こった不具合なのに製品に起因しないとはこれいかに

これ見るたびに笑いが止まらんのだがｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=olBErXSXpd0&feature=player_embedded

全部足してもヴォクシーのみにもに勝てないwww

絶対絶対忘れないよ。ミニバンはホンダwwwwwww

自分はカーペット剥がして掃除すること多かったからわかるが、水抜き穴空いてる車多いよ。
ただ普通はゴムのメクラが入ってるけど、ホンダは入ってなかったと思う。

フロワの塗装液ぬき穴？
今も必要か知らないが。

>>279
ガソリン以外を入れること想定して設計されてない

そもそも空燃比とかもあわなくなるので、排気ガス規制の観点からも認められないのは当たり前のこと。
もちろんアルコールで空燃比設定しなおしたコンピュータで認証とるならいいんだろうけども。

ホンダ車はカーペットの下なんて塗装してないだろ。
給油口とかドア開けた内側すら塗装してないんだから。

なるほど、ホンダ車が
雨の日走ると下からも雨漏りするのは
仕方ないことなのですね

ソニーと違ってタイマーすら最初から省いてあるからな。

バモス（アクティ）は良い車だと思うんだけどなぁー

>>287
そう言う車ほどホンダ自体が蔑ろにするからな

ンダ車は販売価格を全て半額にすればまぁ納得できるかな

販売価格の上限100万円という条件つきで

>>289
室内天井高さが半分になりますがよろしいですか?

>>284
新たなネガキャンか？
しっかり塗装されてるわ。
給油口とかボンネットの中とかボディー色と違うから無知なやつが無塗装と勘違いしたんだろうな。

>>292
塗ってないよ？何言ってんお前w

ソースは？

どうみても無塗装の鋼鈑の素材の色ではなく下地塗装が入ってるのがわかる
http://livedoor.blogimg.jp/tekitoudasi/imgs/4/6/46426cd1.jpg
だいたい塗装なしだと納車前に錆だらけになるだろ

外板色塗装してるかどうかの話だろ。
誰も鉄板むき出しだなんて思ってないよ。

ホームセンターで売ってるトタン板と同じ様な感じですね。

普段ユーザーの目につかないところや機能に影響が無いところをコストカットすることで同一価格でワンランク上の商品を提供してるわけだから考え方しだいだろう。
ユーザーが求めてもいない部分まで塗装しその分を車両価額に転嫁してることに怒りを感じてた人もいたのでは。

と思われるメーカーになるよう、がんばれ！

ボンネット裏も給油口もよく見る場所だろ。

ほんと、アホンダ脳は救えない。

Made in China 品質だからな。

本当の支那産車はもっとちゃんと塗装してあるみたいだけどね。

今のホンダ製品はゴミ以下です。
中国に失礼です。

made in HONDA = ゴミ
ゴミクズ製造会社です。

ゴミクズに謝れ

>>287
>バモス（アクティ）は良い車だと思うんだけどなぁー

商用車作ろうとしたけどエンジンもミッションもＦＦ用しか無くて
ＦＦ用を荷台の下で横向きに積んだだけの安普請

他のメーカはこの技術をパクって確立するまではホンダを叩きまくって時間稼ぎするのだろうな
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1212/12/news087.html

自動車の修理屋とかは、本当にホンダ嫌ってるな

>>305
外から見える外観でさえ中塗りすら省略する手抜き塗装。
ドアの内側や給油口なんかはベースコートやクリアーはおろか
中塗りすらされていない中韓にも劣る手抜きボロ車。
プラモデルだってもっと丁寧に塗ってあるわ。

同一価格でワンランク下の間違いだろ

ホンダのせいで塗装ロボットを納入しているロボットメーカーや塗料メーカーの評判が落ちないかが心配

フィット３買った人はセルフでガソリン入れたときガッカリしたろうなあｗ

ホンダ買う奴は本質を知ろうともしない馬鹿

昔の話で恐縮だが、解体屋にパッと見綺麗なビガーがあったので、なんで廃車になったんかと
よく見てみたら、フロントが30万円ぐらいで直りそうな追突なのに、Cピラーからリアフェンダーにかけて
波打ったような歪みが出てて、こりゃだめだと納得した。

ボンネットと給油口とリッド裏なんであんなことになったんだろうな
パイロット生産でさえそれなりに塗るだろ
高級車じゃないんだからクリアまで塗れとは思わんがちと酷かったな

塗装に全く金をかけてない分、他の部分にお金が掛かっていると思うじゃない。

でも、実際は塗装もパッキンもボディもエンジンも足回りも安全装備も何もかもホンダ車は全部手抜きですから、残念！

>>309
塗装ロボットに非は無いだろ
ﾛﾎﾞｯﾄｱｰﾑの動かし方のﾌﾟﾛｸﾞﾗﾐﾝｸﾞ（をするホンダの技術者）の問題
ｺｽﾄと時間の削減を重視して、あれがホンダにとっての最適解なのかもしれんが

現行マーチが出た時、評論家連中はこぞって手抜きが酷いとか書きまくっていたけど、
フィットに関しては、そういった指摘は一切無かったな。

金ばら撒いたんじゃないの？

ホンダと言えば、エビカニだよな。

リッジラインなんてかなり酷評だったはずなのにトラックオブザイヤー取れるくらいだからな

技術開発は失敗が99％。
新しいことをやれば、必ずしくじる。腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。

http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html
http://www.honda.co.jp/recall/131220_3278.html
http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html


負けるもんか。

やるのはいいけどユーザを実験台にしないで欲しい

改善（かいぜん）とは、. 誤りや欠陥を是正し、より良い状態にする事、行為。 日本の製造業で生まれた工場の作業者が中心となって行う活動・戦略のことである。日本国外でも通用する言葉であり、本来の意味と区別するためにカイゼン、Kaizenとも表記される

物理的な欠陥をプログラムで直すのは改善とは言いません

誤魔化すと言います

>>320
ところがホンダの場合は100%失敗で何も残らないという…

技術開発は実験室の中で幾らでも失敗するが良い。
市販車に欠陥技術を載せるんじゃねえよ。

愚民どもは、欠陥車に黙って乗ってろ

失敗が99％
一見美談に聞こえるけどただの無能集団

衝突試験でホンダは座席のボルト緩めてたの有名な話な。

それって犯罪じゃん。

>>323
もともと既存の技術を熟成させるっていう
発想があまり無い社風だからな、ホンダは。
そんなことをしてたら出世できんらしい。
新しいエンジン作っても1世代で破棄とか
普通はやらんよなー。

統一も持続もない思いつき社風

鉄砲下手過ぎて数撃っても一発も当たらん
それがホンダ

>>327
緩めるってどういうこと？
緩めたら不利じゃないの？

だれか安西先生のAAを

「兼坂翁が評論してた頃と全く進歩してない」

でお願いします。

>>332
座席がずれる分衝撃が直接人形に伝わりにくいんじゃないの？

試験後のチェックでわかっちゃうだろうに。

>>329
そりゃ古いものは捨て、新しい技術を取り入れるのはメーカとして当然のこと
30年以上前に設計されたものを使いまわし続ける方こそ如何なものかと思う
http://toyota.jp/landcruiser70/

アナログTVや黒電話を好きで使うのもいいが、ホンダはそれよりもデジタルTVやスマートフォンの方の道を
選んで進んでいるということだよ

雨漏りは先進の技術なのですね？

雨漏りヒュンダイを笑えないな。
同レベル。

初代シティ、ワンダーシビックは共に好きな車だったし乗っていたが、皆無と言っていいほどここ何年も見た事がない。走行可能な奴ってあるんだろうか？

>>336
米軍は未だにベトナム時代から基本構造はほぼ変わらないライフル使ってるけどな
イギリス軍だって80年代の欠陥品を未だに使ってる

技研を社名から取らないのは技術研究成果に対して金を出すかいってこと
無難な道具が欲しいのなら元から他メーカーをどうぞってことだよ
無論失敗作か傑作かは後世で分かるんだけどね

>>341
>技研を社名から取らないのは技術研究成果に対して金を出すかいってこと

技術研究や成果になんか誰が金を出すかい。
名前だけ技研と付けとけば馬鹿な信者がコロっと騙されるだろ。
ホンダ車なんてモノの価値の分からない馬鹿だけが買うんだから。
ってことか。悪質だな。

>>336
70ランクルって海外からの声が多すぎて再販したんじゃなかったか？
70ランクルや80ランクルの中古車市場見てみなよ

それだけ根強い人気があるってことだろ？

ホンダは３０年前の技術にも追いつけないのか

普通はアナログtv,黒電話の原理を理解してさらにその先にある技術を取り入れていく。
ホンダはアナログtv,黒電話の作動原理を理解せず時代遅れと決めつけて捨てる。
この違い

ホンダが作った、リッジラインとかいうポンコツ４ＷＤ。
エビカニの力でベストトラックに選ばれたけど、牽引能力不足、耐久性不安、積載量不足、積載量不足の四拍子揃ったポンコツだからユーザーには不評。

積載量不足が重複してしまった。

四駆の走破性不足な。

積載量も不足だったけど「牽引力不足」が致命傷だった

向こうはトレーラーを牽引するのは当たり前なのに
元がＦＦだから牽引するとフロント荷重が抜けてスリップするだけで進まない

ＦＦだから「荷台床高が低く優れた積載性」なんて売り出したけど
米国でのピックアップの使い方を理解して無かった

FFミッドシップとかいうのもあったな

>>349
それＦＦじゃなくてＭＦやん

フロントエンジンフロントドライブミッドシップエンジンとは

ホンダは技術って言っても結局ニッチとか色物程度だからな。
あと他社研究してても他社の改良版というより他社とは違う物みたいにやってしまう。
個性と言えば個性だが一方で他社が使い勝手の関係でお互いに改良し合って張り合う所を
使い勝手がものすごく悪い物ができてしまう。ユーザー無視はこの会社のお約束なのかもね。

既存の技術に独自の名前つけるのも
ホンダの得意技。
PGM-FIが登場した時は大いに笑わされたが、
今でもこの名前使ってるんだな。

>>353
しかもパーツが独自サイズだから世界展開もできず数年でパーツ自体もあぼーん。そして車も延命不可となる。
近年はその傾向がより顕著になっていてパーツ屋泣かせ。
トヨタや日産や三菱が正規ディーラーも存在しないアフリカの奥地でも走っているのとは大違い。
今度からこのスレタイも修理屋のオヤジに変えたほうがいいんじゃないと思ってしまうわ。

>>354
ランクル、サファリ、パジェロの御三家に
ハイラックス、ダットラ、（特にランクル）は
世界中殆んどの場所で部品が手に入って修理に困らないらしいね

１００系ハイエースもそんな感じだっけ

>>343
海外ではずっと売ってる
海外の排ガス基準が上がってきてそれに伴って改良してたら
あれ？日本でも売れるレベルになったんじゃね？
ってことで日本で期間限定で売った

>>354
実際の個人的体験談
・修理屋
・JAF隊員
・タクシードライバー
・元ホンダ営業マンだった、中古車屋のオヤジ
・陸運支局の検査員
・某大手OA危機メーカーのアフター担当
から、ホンダの車は買っちゃダメ!!って言われた事があるが…ww

うちの近所の陸運支局（ユーザー車検で行く）、職員駐車場にホンダ車は１台も無いぞww

某大手OA…ってのは、その会社のメンテナンスカー（営業車）がホンダが一時出した「エアウェイブ」ベースの
ライトバンに切り替えたんだよ。（デビュー直後だったと思う）
そしたら故障＆リコールばっかりで、残ったADとプロボ＆カローラバンだけで動くしかないから、車両の確保が大変なんです!!
って嘆いてた。
「いやぁ、ホンダはありえないですよ…」ってね。

タクシードライバーは誰もが口揃えて「ホンダwww」って笑い出すよね。

>>354
そのせいで新興国で値段が下げられず売れないという事で、
独自部品を作ってた系列企業をソデにして、
メガサプライヤーから標準的なものを大規模に調達して、
コストを下げようとしたのが伊東前社長だった。

しかし良くあるこなれた部品ならともかく、
ＤＣＴベースＨＶ駆動系なんて前例がない核心パーツまで全く外注したもんだから、
手に負えなくなってあの様。
結果、力のない唯の三流メーカーに転落したようにしか見えない。

仕事のいかつい車ばかりだと飽きるんでね
ホンダも当たりだとおもしろいし丈夫だから長く乗ってるよ

その当たりが全く無いのがホンダ

やっばり、雨漏りもしないような
面白くない車は、ダメです。
自然に雨漏りするのが高性能な車と言えます。

ホンダならナチラルに雨漏りするからおすすめです。

ベンツにも雨漏り機能があれば、雨天限定で燃えないだろうに。

ホンダは車内用傘の特許で一流企業。

松田宗一郎って親父がホンダの社員で信者だったからそんな名前付けられたんだって。

>>361
屋根があるのにオープンカー気分を味わえる贅沢仕様ってことですね

冬だと室内にツララができますか？

>>343
あんな見た目昭和の車を買うくらいならCR-V買うだろ、普通
http://www.honda.co.jp/CR-V/

プロペラ機とジェット機くらいの差は間違いなくある。
ただ性能は関係なくプロペラ機を選ぶ人がいるのも事実ではあるのだろうな

畑違いって言葉知ってる？

>>336
７０系ってだけで今と昔じゃ全然違うと思うんだけど
今も３０年前の製法で作ってると思っちゃった？

それ言ったらシビックなんか４０年前のポンコツになっちゃうけど

>>357
そういやタクシーでホンダ車って、全く見ないな？そういうことか！

>>367
よく飛ぶプロペラ機と全く飛べないジェット機くらいの差は間違いなくあるな。

再販したのなら現行の保安基準なんかに合うようになってるに決まってるだろ
オマケに評判は悪いがハイブリッド化したしな

30年前と全く同じ車売ってると思ってたの？バカなの？死ぬの？

>>367
それは君の価値観であって70ランクルが世間一般では未だに人気があるのは事実だろ
ホンダラーには認めたくないかもしれんが、認めなさいって

70ランクルはべつに好きでも欲しくもないけど、
さすがにCR-Vと較べたら失礼だろw

ホンダ車は純正で痛車だから恥ずかしくて乗れない

もうホンダを選択するという行為が無知かアホの象徴だからな。

>>373
そもそもＣＲ−Ｖってハリアーあたりが本来の競合車な筈だが・・・。
ホンダさんは何故か全長が５０センチ短いヴェゼルのライバル扱いしているけれどねｗ

>>376
つまりCR-Vはもっとハイグレードだと言いたいんじゃね？
レクサス辺りとライバルだーっつってw

おっと陛下を馬鹿にするのはここまでだ非国民共め。

ウヨキモい

陛下が所有されている２代目インテグラを作っていた頃のホンダと今のホンダを同列に語るなンダグソ
そのインテグラも売れないからという理由であっさりと切ったことを忘れてるのか？

陛下の乗ってるインテグラってチョン鋼板使い始める直前の最後のモデルだっけ

最近都内ではマツダ車のタクシーが増殖してるなー
ホンダ車って一切見ないね

>>380
正直なところDC5と同時期のシビックの見た目の違いがわかりませんですた

>>370
逆にコンフォート掻き分けて入り込んでるプリウスの耐久性はガチって事になるな

プリウスより高性能、低燃費、高耐久のはずのホンダ車はなぜか選ばれない謎

>>367
> プロペラ機とジェット機くらいの差は間違いなくある。

それは無いな。
ホンダ車はプロペラ機とかグライダーとかそういう分類の問題じゃない。
鳥人間コンテストで5mとか7mとか飛んだのか単に落下したのかよくわからないレベル。
耐空証明がどうとかそんな問題じゃなくて、そもそもそれは飛行機なのかということから疑った方が良い。