【あなたの街に】K11マーチ part36【マッチする】 [転載禁止]©2ch.net

スレナンバーも30を越えて、車齢も10年越えて
まだまだ元気なK11マーチ。
エアフロ不調が何だ！サーモ全開が何だ！
助手席側ヘッドライトコネクタの溶けが何だ！
燃ポン死亡が何だ！サイドシルの錆が何だ！
燃え尽きるまで走るぜぃ！


前スレ
【あなたの街に】K11マーチ part35【マッチする】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1387223914/

　　　　 　　　　　　　＿ 　 ヵ、　　　　　,.へ
　　　　　　　　 ＿∠　 ,メ、　`ー――'　　　ヽ
　　　 ＿__r-'´　　　、　 `└-------ｧ　　／
　 ∠ -ｧ　l　　　　　 ＼　 　 ヽ ＼ ／　／
　　 ／　　〉、､　　 　 ヽ弋　 /ﾚ'´/　 /
　 ./ /　　 | ＼l＼X　　 ＼Y　|　/　 /　　 　　　|＼
　/ノ|　　ト|-　 ￣　 ＼ 　 !_/ﾉ　|　 { 　 　 　 　 j　 ヽ　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　'′|　l　l､!　　　　､＿入 |t j 　 ',　　`ｰ――‐"　 ノ　　　 ポニーテールなんだから
　 　 l　ﾄ | ﾊ-‐′　 ￣　 Yｰ'　　 ` ----------‐´　　　　変な勘違いしないでよね！
　　　V ヽ!　.}〃' r‐'>""ｨ)、
　 　　　　　　`ｰ‐￣ｨﾁ ///「￣ト､
　　　　　　　　rΤ「｜Y//　| 　 !　＼

前スレのバカへ
型式先頭がEの時点でオンボロだと自覚せよ

マジレスすると中期グリル変更後もしばらくEだが
9年5月からGF-k11

正直Eの時点で17年落ち確定だからさして変わらん

10年式なのにEだなんてメーカーの死蔵品だったのかな・・・

E-K11、平成11年まで出荷あったよ。
販売終了は1999年(平成11年)の11月

トラックに当たれば紙くずのように死ねそうだな

燃ポン交換したら燃費計の針の位置が以前と違うんだけど
ゲージ役半分で満タンにしたら30L入るし…
1000AT満タン法で12�q/Lの燃費だけどこれが正常なのかね？
皆さんのはどんなもん？

マーチの燃料計は針が動いて減り始めたら一気に減ってた覚えが…
ちなみに1.3NCVTで13km/Lくらいだったかな

>>7
交換時にフロート当たってねーか？
俺のは早めに下がったからEライン下回ってから100キロ粘って39Lとか
代車はEライン重なったとこでいれたら41入った
普通は半分ていれたらら17くらいしかはいらん

>>7
1000ATでK11後期だが
Eラインちょうどだと30L〜35L入ることが多い。
Eラインちょい下になると、38L前後入るかな。
ゲージ半分で30Lなんてありえない。

100%フロートの位置不良だな

5年落ちで買った11を乗ってはや10年。
いよいよお別れの時が来たでござる。
ありがとうマーチ。
そしてサヨウナラ。
次の飼い主にも可愛がってもらえるといいな（泣）

いや
次はねーよスクラップだよ馬鹿か

せめてエンジンのオイル漏れきっちり直してから廃車にしなよ
エンジンはほぼ再利用されるんだから

そんなんハイエース用の1TR位だ
CGにそんな価値はない

このマーチのノーマルのタイヤサイズって今となっては結構少ないの？
先月交換したんだけど、ジェームズの人に「今はこのサイズあんまり無いんですよ」
って言われた

うん、無いね
155/70R13は、他にはバモスの上級グレード等か？
売れ筋となると155/65R13〜155/65R14とか145/80R13だろうな

標準サイズの方は覚えてないが
175/60R13はすごく選択肢少なくて悲しかった

13インチ限定で選ぶなら、数少ない155/70R13より
165/65R13の方がまだ選択肢が増えるって事も稀に良くある
1000ccのATだと燃費は確実に悪化するが･･･
それか走行性能はキッパリ諦めて145/80R13で燃費優先にするかだな

155/70R13、あんまりないのは事実だけど、
メーカーが生産中止しているわけではないから取り寄せで買えるよ。

>>17
バモスはグレード限らず145SR12 6PR
エブリィには155/70R13があるが、ぶっちゃけ販売台数でみたらマーチ専用サイズよ
スターレットヴィッツあたりは155/80R13だし

意外と綺麗なK11まだ走ってるんだよなあ
カブリオレとか・・・
うちのK11は日本一オンボロかもしれん

今日ビートのＥＶっての見たけど１１のＥＶってのは見たことないな・・・
イチローの３２のエンジン乗っけた１１って実働？乗ってるのかな？

前期の12インチだけど13にインチアップして
145/80R13で車検は通ります？

>>24
145じゃインチアップの意味がねーだろうが
40キロ正確に出せればいいから、GPSレー探付けて40キロのメーター一覚えれば通せるっちゃ通せる

なので、155/65R13でも履かせておけ

なんかこう見えないところでとんでもないチューニングしてるK11ないのかい

剛性も糞もない糞車だし、ブレーキは後期で強化されるまで簡単にフェードしたしで
弄るなんてとんでもない

エンジンもSRみたいに官能的な音ではなくただただガサツで不愉快な音だし
スーパーターボみたいなホットモデルがあったわけでもないから
そらマーチ弄るならスターレットやヴィッツ弄りますわ

今も足で乗ってるけど、とにかく不愉快な音なんだわCGエンジンは。
似た構造のGAエンジンも音質は似てるね兎に角不愉快

初代セレナは見るからに走る車じゃ無いけどSR20DEのせいでやたら回したくなる音だった

足で乗るには燃費悪すぎませんかねえ・・・

>>29
りったー9だからそんなに悪くねーぞ？

コンパクトカーが軒並みリッター15〜20走るこのご時世に、リッター9は悪すぎだろ

97年に購入。明日あたり通算10万キロ超えそう

日産の営業車って今だとK13なんだろうか

ノート

>>34
はぁ？
タイ車のラティオだろ

免許取立ての頃鈴鹿峠の下りでケツが左右にふれてびびったわｗ

リーフなんて乗れたもんじゃないな

12万キロ走破。NCVT壊れなかった。

おまえらエンジンやミッションのオイル漏れ大丈夫かよ？

エンジンオイル漏れは常に直している。
ミッションは滲みが確認できているが、何もしようがない・・・。

N-CVTは俺も新車から17万kmトラブル無しで走ったぞ
無茶やって壊した連中が脆いってふれまわってただけじゃないのかと

バックに入れるのが渋いのだけは最後までそのままだったが

>>41
運が良かっただけだ

CVTは壊れたら即廃車か
ATより酷い仕様だ

いや、ATも死んだら廃車だが？

やっぱK11は落ち着くわ
シンプルなインジケータで無駄な電装品がないのが最高にいい

うちのも１３万超えてギヤの入り悪くなってる気がする・・・・・
乗り換えたい車が出てくれば喜んで卒業するんだけど、Ｋ１１より運転してて楽しい車が無いから困るんだよなぁ・・・・・

>>46
都民のジジイが無駄に車買って
走行1万のコレットが腐るほどあるから探せばいい

やっぱジジイのしかない？
親がＪＤに新車で買い与えたけどろくに乗らず結婚して出て行って
１１だけが庭の片隅に眠ってるってのないかな？中期型で。

まだそんな気持ち悪いこと言ってんのか？

何か久しぶりにみた

えーと今一番新しいK11で何年製？

２００２年だっけ

このご時世に中期なんて
レンズカットの時点で廃車確定

1993年（平成5年）登録のK-11に今だ乗る俺てｗｗｗ

>>54
乗りたきゃ乗ればいいが
手放したら中古にでて来る前に廃車確定だよという話だが？

４ナン化したいから中期しか選択肢がないんだよ
レンズなんか後期のそのままいけるだろ？

まだしてなかったのかよ？
いつになったらやるんだよ？

魔改造して３ナンにしちまえよ

4ナンバーにしたがる貧乏人は
4ナンバーのアルトバンにでも乗ってろ

普通に最新アルトに乗れば十分安いと思うんだが

今日二台も180SX見た。何か少しうれしくなり、うらやましくもあった。

>>60
4ナンバー軽の税金みてからもう一度言ってみろ
まぁ俺は普通車の税金高いと思ったことはないが

わざわざ4ナンバーにしたいと4年くらいキチガイ発言してるやつには大金だろう

>>54
平成４年物17万キロで昨日チャージランプ点灯
オルタ交換する俺の勝ちだな

オルタ交換の時はベルトも交換したなあ・・・。

俺はデスビもカムシャフトもエキマニとマフラーも自分で交換したよ
あと、ラテラルロッドも

4ナンK11の話をしてたのに４ナン軽とか意味わからん
そりゃ軽トラ最強に決まってんだろうが
だがそこまで言うなら50ccマイクロカーにでも乗ってろ

>>66
なら普通に5ナンバーでのってろカス

マーチトラックまだかよ

サニトラにマーチのエンブレム貼っとけカス

カブリオレの後ろを荷台にしてオープントラックで

オイルプレッシャースイッチからオイル漏れすると、
オイルパンの下面の表面まで垂れ落ちるものなのだろうか・・・。
このオイルパンに付着しているのは、オイルプレッシャースイッチからの漏れと診断された。

オイルプレッシャースイッチからだったら修理代安くつくからいいじゃん

シルエイティみたいに顔だけ変えるってのはどう？
NOTEの顔を11にするとか

うあぁ、貴重なトミーカイラが
ttps://www.youtube.com/watch?v=hlZBlYJtLrg#t=19

ディストリビュータに油浸した香具師いる？

デスビの新品本体￥120,960でマジびびった。
部品代だけで12万かよ。
こりゃ中古さがしますわ＾＾

デスビは前記、中期、後期ってのをちゃんと合わせないと、付けてもエンジン動かなかったりするよ
ちゃんと確認しながら探してね

いい加減、他の新しいのに乗り換えたら？K12とか?

新型アルトの方がまだK11っぽい面してる

>>78
マーチなら何でもいいというわけではない

K13なんか間違ったフィットにしか見えないからな

>>78
社有車がk12で足が11だが11のが良いぞ？
高速のJCTのランプを80〜90で走るとダンパー底付きして跳ねる、雨天だとそのまま数センチとぶ

タックイン挙動も露骨過ぎて、EP71みたいなもん。
こんなの21世紀の車じゃねぇ

出だし〜80までなら2L車位の加速するけど、100〜は失速するから結局最高速はk11と変わらんし
足回りがパワーに負けてるのが一番悪い。

ATは40キロでO/Dロックアップ掛かるから、そこは進化してる

http://i.imgur.com/HxE39FZ.jpg
アメちゃんのスラム街的なマーチ

ていうかK13売ってるDがないってどういうことだよ
アホか

あんなゴミ買うならミラージュ買えばいい

ミラージュスイフト？　いつものスイフト厨？

アンナミラージュ

>>86
事実を受け止めろよ
お前以外はk13はマーチと似たアジアンカーという認識だがな

K13は海外だと5000ドルくらいで売ってんの？

ggrks

日本で100万じゃ売れないものを海外で半額にしてもKiaのが売れるに決まってるわな

ここの皆は車検ディーラーで頼んでる？
たまに点検で行ってるディーラーに費用を軽く訊いたら基本費用が12万くらいと言われて躊躇してしまっている
今のところ問題なく快適に走ってるけど古いから直すとこあるかもしれんし
だったら基本費用が半額くらいの1日車検とかで通して、差額を修理に回した方が良いかなぁ…とか色々と悩む

別にデラだから特別修理が上手いわけでもないよ
好きに死な

デラ整備なんぞ、指示通りに数こなしてくだけの流れ作業
K11なんぞ、そろそろ整備士より歳食ってる個体だって出てくるぞｗ

しっかしK11の車検費用なんぞ、初年度登録から13年以上でも5万ちょい
18年以上でも5.5万、そこに車検の基本料1万〜1.5万を含めたって
何も無ければ7万逝かんレベル
26年度の自動車税払ってなくて、一緒に払っても10万ソコソコだってーのに
基本費用12万って･･･どんだけボッてんのよ？そのデラｗｗｗ

>>92
デラ基本費用12万もいかないぞ。

自賠責や重量、印紙で￥50,540くらい
24ヶ月整備￥25,164
保安確認￥6,480
検査代行手数料￥7,020
合計￥89,204くらいだな。
あと、車検と一緒にもろもろ修理の方が工賃安くなるところが多い。デラでも自動車整備工場でも。

何も交換しないのかね。油関係の。

デラだとマニュアル整備が厳格過ぎて古い車はとくに高くつく
その一方、街の修理工場は融通無碍で臨機応変なところもある

ところでデラに純正部品が無くなったら社外の汎用品で修理してくれないよね？

>>94-95
だよね
こんな提示されたの初めてだったからさすがに引いてしまったわ
まぁ>>97のこともあるし一概にボッてるとは言い切れないけど
古いし嫁車だから安心する理由もあってディーラーに見てもらってたけどちょっとナメられてんのかね
これじゃ俺の車の車検代と変わらなくなってしまう

自分は数カ月前に車検だったけど（H9年式1300cc）、11万7千円くらい
だったかな。その前の車検の方が、大掛かりな修理があって、18万4千円だった。
次の二年間を安心して乗れるよう、車検時に金を掛けるのもヨシ、
本当にギリギリまで我慢して、その都度出費するかは、ユーザー次第。

自分は二度ほど、自分のクルマをユーザー車検で通したけど、マーチみたいに
20年前後経過したクルマを、ユーザー車検で通す蛮勇も、整備スキルもない。

>>97
いまどきはドライブシャフトブーツなんて
純正使わず分割式使うのが常識

>>98
で、なんで12万の見積もりうpろだにあげないの？
口頭だけとかありえないでしょ、紙切れだしたよね？

ディーラーはボロい車に乗ってる貧乏人ほど車検通した後のいちゃもんがうざいから
見積もり内容にアブソーバーx4とかが入って12万とかよくある話

なんだこいつ
なんかウザいのが湧いてきたな
まあ部品や修理費抜きにしていきなりその金額言われたならちゃんと見積もり出してもらった方がいいかもね

ほら、スレタイにもあるだろう
ここらへん全部を面倒見てくれるんじゃまいか？

エアフロ
サーモ
助手席側ヘッドライトコネクタ
燃ポン
サイドシルの錆

･･･でも車検と一緒じゃ、12万でも全然足りないなｗｗｗ

そりゃ古いクルマは修理代がかさむんだから
車検費用ぐらいでｇｄｇｄ抜かすならさっさとアルト買え

だから修理代と関係なく余計な金がかかることが問題って話だろ

＞24ヶ月整備￥25,164
＞保安確認￥6,480
＞検査代行手数料￥7,020

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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 これいらないな
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軽なら車検も安いんだろ

分かったから馬鹿はもう喋るな
理解してないくせに煽るとか池沼にもほどがある

金の無いやつがK11に乗るなってことだよ

>>106
じゃ、自分でやれって事になるんだが

一昔前は貧乏人と貧乏なジジババの車だったが
後期はまだそうだが、前期は旧車一歩手前だから維持するならそれなりに覚悟があるやつしか乗れんな

今後の貧乏人御用達車はk12になる

違うだろ
貧乏人御用達車は、相当な年式落ちの軽自動車だろ

>>相当な年式落ちの軽自動車

360ccや550cc時代のなら、車種にもよるがK11より相場は遥かに高い。

なんでここの住人は、車に関する経済的な話題に敏感なんだ?

>>113
バカなの？
貧乏人がそんな車を視野に入れると思うの？
売れてるんだかどうなんだか分からないような、中古車屋で6万とか9万とかで売ってるような軽の事を言ってるんだけど？

K11が貧乏なジジババ車っていうのはジジババ水準で貧乏なだけで
イマドキの非正規と比べたらそれほど貧乏でもないんだよなあ

>>116
まともに年金払ってないガチ底辺はいい感じに底辺よ
まともに年金を貰ってる層は新車買ってる

>>112
8年式初代ワゴンR RRが10万とかするのに
14年式 k12が 10万で買えるから見栄張って普通車を買う

だからお前はいつまで経っても貧乏なんだよｗ

K12は昔より見かける気がするな
当時は糞車にしか見えなかったが今見るとそんなに悪くない
世間が丸っこいデブいクルマばかりだから

>>119
俺は年金受給者ではないが
お馬鹿さんね

>>120
それが乗ってみると、よくもまぁこんな車10年も売り続けたもんだと感動するくらい糞

コンパクトカーは本来コンパクトであること自体に価値があったはずなんだが
小さい＝安いという売り方をしてしまったがの運の尽きだな
K14は160万円クラスにしてくれ

ここまで金の話しばかり。

そらボロい車乗るのには金がかかる。

K11を痛車にした話とか金ピカにした話ないのかよ

ここほど自分の車をけなしたがる奴が多いスレはないな。
好きで乗ってる奴は書き込まずに皆黙ってるし。

そりゃCotY受賞者だもの
昔打った篠塚だよ

欧州でもCOTYを受賞したはずだしね。

＞昔打った篠塚

誰かツッコミ入れてやれよｗｗｗ

後期で新車みたいにピカピカの水色のが走ってた
詳しくないので知らんが、ああいう色持ちってのは普段の手入れ次第なんかねえ

>>131
絶対条件として車庫保管
あとほぼ乗らないこと

この二つないとオールペンしないと無理。

意味あるか分からないけど、エアフィルターの下の
平行四辺形のスポンジみたいなのひっこぬいて新品に交換してみた。
変化は何も感じない。

>>133
年4万キロ前後走る営業車として、使ってると
風量半分くらいになる

オールペンするといくらかねえ
黒飽きたから別の爽やかな色に変えたい

その前に、お前が爽やかにならないと

>>135
ただ塗り直すだけなら12〜5万だけど速攻で浮いてくるぞ？
ドアの内側も塗らない

下地出して塗り直すとなると30は

なんだそんなもんでオール行けるのかよ
何色がいい？

そんな金あったらエンジン周りの補器類と足回りに使うかな
（ボディやサイドシルが腐食してない前提で）

･･･換えたら換えたで、先にミッションが逝っちまったりするかもしれんがｗ

お宅らの車のドアロックアクチュエーターは大丈夫?
今日気づいたんだけど、鍵穴から鍵を使ってやれば全席鍵がかかるけど、
リモコンだと運転席だけ鍵がかからない。
いつからこうだったのかと思うと、今日気づけて運が良かった。
今修理の仕方調べてる。自分で出来ればいいのだけど。

そもそも、鍵穴から鍵を使って鍵をかけるやり方しかないです。

>>140
あまり大丈夫じゃないし鍵使っても内側のロックスイッチ使ってもダメだけど
閉まる時は締まる

>>142
掛からないときは掛かるまでががちゃがちゃやってる？
何年乗ってるの。どうやっても掛からない時があるって怖いな。

もはや鍵なんて掛けてないよ
誰も盗まないし

>>140
俺のクルマ（2ドア）はキーレスで稀に、助手席側だけ解除されない事がある。
助手席に人を乗せる時は、ドアにカギを挿せば大丈夫なので放置してる。