【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.98【DEMIO】　©2ch.net

ここはデミオ(2代目・DY型)についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
基本的にsage進行、煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置でお願いします。

◆FAQまとめサイトはこちら　http://seesaawiki.jp/w/demio86xbc/d/FrontPage

［Ｗｈａｔ’ｓ　Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ］　http://zoom-zoom.mazda.jp/

風で髪がなびく。エンジン音に合わせて、胸の鼓動が高まる。どこまでも続く道。
ハンドルを切ると、また次のカーブが見えてくる。何かを思いのままに操り、自然と一つになる快感。
それが、走る歓び。クルマは、ただの移動手段ではない、とマツダは考えます。
“Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ”、それは英語で「ブーブー！」を意味するコドモ言葉。
幼い頃に、多くの人が感じる、動くものへの憧れ。私たちはそのピュアな気持ちを忘れない。
走るほどに、もっと乗りたくなる。そんなクルマだけをつくりたいから。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　もっと乗りたくなる。　　Ｚｏｏｍ−Ｚｏｏｍ

＜前スレ＞
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオVol.97【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412672962/

>>1
乙

アルミエンジン欠陥車乙

いちおつ
先週でやっと１１００００�qだよ

>>3
知能欠陥者乙

お絵描きＬＯＡＤって何ぞ？

ヘッドライトを純正色のもっと明るいやつに、ポジションランプを白色のLEDに変えてみた！
色違ってバカみたい！

ウイングロード見た目があれだけに結構安いんだなちょっと興味出てきた

>>8 ファミリアバンだね

先日、またクラッチが入らなくなって急遽寺に電話して、修理してもらった。
原因はクラッチ関係の何かMみたいなピンが抜けていたとか。

やべぇよ、去年末にクラッチ関係の修理を頼んだのに色んな所にガタが来始めてるのか

>>10
最悪、低走行に乗り換えも有りじゃないの？
アクセラやベリーサ含めて

>>10
車齢23になるマツダMT車乗ってるが劣化でそんな部分が壊れるなんて話きいたことない
修理ミスの可能性の方が高いと思うぞ

市場のMT車の割合が激減して長いから、前回クラッチ関係やってもらった時に、
その方面の経験値の少ないカニックに当たったってことじゃね？

H16年のDY3Wに乗っています。
現在13万キロ。

数日前、突然、ATセレクトレバー根本の前後のカバーというのでしょうか、
それが開いたままになってしまいました。
指で引き出せば伸びるのですが……

これって、センターコンソールを外せばつくのかなぁ…

http://gazo.shitao.info/r/i/20150208215850_000.jpg
http://gazo.shitao.info/r/i/20150208215750_000.jpg

DY3WのEGR全開時って1,000cc程度の出力相当なんかな？
加速時、約2km/l程度の燃費上昇効果があるのは確認できた。
EGR全開から更に踏み込んでEGR全閉時の2段ブースト感が好き。
5WはEGR付いてないんだよね。なんでだろ？

可変バルタイが動くの分かりやすいマン
でもそれまではかったるいマン

どなたか、同じような状況になっちゃった方いますか？(^_^;)

お前ら自分の愛車なんて呼んでる？
俺はデミちゃん

ウチの車

スポルトだとセンターコンソール外すの楽だけど
普通のセレクトレバーはめんどくさそうね

>>13
デラ行けばこんなの無償で見てくれるから行けよ。

>>13
俺はシリコンスプレーふいたら直った

俺は
デミ夫

デミ雄だろ

デミ蔵

DMOだろ

俺は、デミタスと呼んでいる

>>11
まだローンが残っているの。貧乏民なのよ。

>>12
ワイヤーの先の固定ピンのMの止め具が錆びてかで取れたらしい。
寺が言うにはたまにあるとの事だけど、去年のクラッチ関係の修理の件もあるしで、色々と無理を言ってみたら無料にしてもらった。

クラッチ重すぎて両足で踏まないと踏み込めないんだが
これも故障か?

0w-20オイル交換空気圧2.6
タイヤホイルノーマル14インチ鉄チン
2002年1.3at 郊外燃費14.3─16.8ｋｍ/l
未だに捨てる理由が無い

>>20
ども。
ごもっともなのですが、日中全然時間無くて(^_^;)

当分、ゴミなどに気をつけて、年度末仕事終わらせて何とか行ってみます。

http://imgur.com/1N0Np6F.jpg
http://imgur.com/QBnX7tV.jpg

購入して9年たつが海風と青空駐車のせいか屋根に錆びが浮いてきた

>>31 コーティングはしてました？

>>32
してないよ。下廻りとマフラーは自分で塗った。

飛び石かなんかで塗装がはげたところから言っちゃってるみたいだね
タッチペンでこまめにリタッチしないとね

アルミエンジンサビ錆ボディーw
ダメダメじゃんw
やっぱアクアでしょw

アクアなら５年フィットなら３年で錆錆

エアコンの風量や向きを調整するダイヤルが動きが悪くなったので、
引っこ抜いてみたらダイヤル側の軸が割れていました。
2個同時に。

あれって、部品いくら位なのかな。
交換したことある方いますか？

走る曲がる止まる、といった基本部分は大丈夫…なはずですが、
先のATセレクトレバーのカバーとか、
今回のダイヤルとか、
あと、ボンネットの小さな錆とか、
10年以上経つと細々とした箇所が傷んできますね。

オイルレベルゲージのプラの部分が割れたには笑った

>>37
風向調節ダイヤルの方は軸が折れたことあるよ。

うろ覚えだけど、工賃込みでも修理をためらう程の金額じゃなかったよ。

>>40
ども。
単純に、引っこ抜いて、新品入れるだけだから、
工賃は無いでしょうけどね。

ヤフオク見ると、ダイヤルというか、エアコンパネルとして出てますね。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c456181105
この、ダイヤル部分だけで良いのだけど（笑）

最近他県から引っ越してきたばかりで、懇意のディーラーもないのですが、聞いてみるかな。

>>41
自分はパネルから出ている軸が折れて風向調節が効かなくなった事があるから、勘違いしてました。

ダイヤル側の穴が割れて軸が回らなくなったんですね。
こっちも経験あるけど、ディーラーでダイヤルだけ普通に注文できましたよ。
金額は数百円だったかな。

トヨタはしらんけど本田は韓国鉄板だからどうなることやら

こないだスキー場で信じられないぐらいにドアが錆落ちた
湘南ナンバーのステップワゴン見たわ

でみ男

フェスティバ２

ずっと15インチ。16インチ履きてぇ。
しかし15インチの軽快感は捨てられん・・・
って実はあんま変わらんもん？

競技ベース車両とか値段重視の廉価グレードなんかの一部例外を除けば、
ブレーキローター径が決まってる市販車に、標準装着サイズより
でかいホイール付けた場合に向上するのは見た目の満足度だけでしょ

>>47
軽快感なら14インチのほうがあると思うけど。

まぁ見た目乗り心地性能の妥協点１５インチかと思うけどな
それ以上だとバタバタして乗り心地悪いし

最近シートベルト外した時の戻りが悪いんだけど、デラに持っていかなきゃ直らんかな？

ダウンサスと同時に17インチ入れたら乗り心地なんて気にならなくなった
10万km超えたので補強バーでも入れたくなってきた

>>37
もう買ったと思うけど千円位した
300円位と思ったのでびっくりした

>>41
てか、2,000円即決プラス送料で買えよｗ

>>51
肩の折り返し部分の穴を清掃して、ベルト全部引き出してシリコンスプレーすれば直ると思う。

>>55
ありがとう。シリコンスプレーは無いなー、556ならあるんだけど。買ってくるかな。

>>56
556は絶対ダメ！
シリコンスプレーもドライタイプのがオススメだけど、200円位で売ってるのでもokだよ。

>>57 ワコーズのバイダスドライで良いですか？

>>57
安いのでいいなら早速買って試してみる、近いうちにホームセンター行ってくるよ。ありがとう

シリコンスプレーはプロスタッフの使ってる
ホムセンで家庭用のより安かった

KUREのシリコンスプレーは乾くの遅いんだよなぁ
乾く前に垂れて余計なﾄｺまで濡らしちゃう感じ
無名メーカーの安売り品がすごい良かったんだが、メーカー名を既に忘れ去ってしまった

CX-3の実車見てきた
後席とラゲッジの広さは充分だった
やっとDYから乗り換えを考えられるクルマが出たなあって感じ

1.3後期カジュアル
標準のCDの音がめちゃめちゃいいんだが
音圧があって聞き取りやすくて。
同感の人いませんか？

>>63
後期カジュアルF、2スピーカーだけど思いません

>>64
同じ仕様のはずです
AMラジオだと100金のラジオみたいな
音なのに
CDだと迫力満点
新車で10年目でずっと使わないで、最近初めて気づいた

>>65
買って9年立つけどいい音だと思ったことはないよ
当時最初からオーディオがついてるのは有りがたかったかなと思った

CDの音はいいよ
外部入力はダメだね

>>65
>AMラジオだと100金のラジオみたいな
音なのに

それってAMラジオの仕様だと思われ
ラジカセ持ってたら試してみるといいよ
AMラジオは中音域が飛び出したモコモコした音になる

外部入力は信号強度しだいと思うよ
入力信号が弱いと平面的な音になるから

>>65
前の車の音がよかったから全然満足できなくて
とりあえずアルパインの安いやつに取り替えたらそれでも全然良くなったぞ

デミオのステレオ純正品はたしかパナソニックだと当時、寺の営業さんから聞いたな。

65です。
もちろん大衆車なりの音ですが、特に生CDで10以上にすると女性ボーカルのライブCDは迫力が。
iPodとFMとは全く違う音圧です。

自分も置いてあったCX3見てきた
フロントはまあわかってたけど後席も天井絞込みがきつくて圧迫感が結構あるね
ラゲッジ自体はDYと似てるとは思ったよDYみたいな天井高は無いけどね
質感高い分価格帯がぜんぜん違うから買い替えにはなるのかは微妙なところ

スピーカー変えちゃってるけど
純正のスピーカーはお世事にも良い音とは言えないなぁ・・・
逆にスピーカー変えれば純正のアンプもここまで音出てたのか
とちょっと感心するくらいかな

>>73
ぼちぼち配車されてるみたいね
さすがに価格帯が違い過ぎるから、ごく一部の人しか買い換え対象にはならないだろうけど

はよディーゼルをミニバンに載せろやと

自分もアクセラとCX-3を見てきた。
CX-3はサイズはいいとして、後席アームレストがあれば良かったなぁ…


ちなみに寺の人曰わく、DYの下取り価格が上がる可能性があるとか言ってた。
「○○○（忘れた）の対策で上がる可能性があるかも」って。

auxmodつけたままで下取りとか出せるかな

さすがに車歴１０年超えて１０万kmも超えてんのに下取りなんて期待してねーよ。ｗ
CX-3がデミオと同じ値段で5MTがあったら候補になるけど、どうせ
ディーゼルだけなんでしょ。

DYデミオってバックフォグつける場所ないんですかね？
フロントフォグの取り付けをディーラーに頼むときに一緒に頼んじゃおうと思ってるんだけどネットで調べてもそんな記事出てこないや

後期型に元々付いていたスピーカーはMAX25Wだったな。40W のアンプで音量上げても途中から変わらなかった。スピーカー変えてからは大きくなったけど

しっかしこの車異常にタフだな。
もうすぐ12万キロなのにどこも壊れないから乗り換えれねーよwww

前の幾人かの書き込みにもあるマツダの下取り対策と関係あるかも知れないが、寺からのお便りが届いて見てみると、スカイアクティブ対象車の新車購入時にマツダ車を下取りに出すと、距離年式に関係なく一律10万円上乗せクーポンが付いてきた。
さらにもう一枚クーポンがあって、こちらは下取り査定価格がつく車にはメーカーに関係なく査定価格を上乗せするクーポン。
上記10万円クーポンとも併用可能という。

ようするに、伝説の
マツダの側からの「マツダ地獄」完全復活宣言が出されたのだ。

でもうれしい．

>>82
まぁそういうのって契約締結直前に出さないとね
「あ、そうそう、こんなのあったんだけど」ってｗ

DJのガソリンとディーゼル乗って来たけどいいな
けど寝れないし荷物が積めなくなっちゃう
ディーゼル凄く力があっていいね

今のマツダ車はどれもこれも運転席がタイト（狭い）すぎるわ。
もっとＤＹみたいに、ゆったりと乗りたいんだけどなぁ。
頭上空間もしかり。

>>82
マツダ好きの俺、大歓喜

後期カジュアル、マニュアルエアコン。
純正オーディオからオーディオレスパネルに変える際に必要な物って何々なんでしょうか？
レスパネルとハザードスイッチは手に入れたんだけどごめん、結局よくわからないんだ。
寺に頼みに行ったけど、工賃だけで多分6万以上掛かるかもしれませんと言われた。
ひとまず、必要な物だけ集めて自分でやってみようと思ってる。

DJのMTのクラッチの重さどう？
DYみたいに激重で鍛えてないと踏み込めないとかかんべんしてほしい

>>89
DJはしらんが、DYのクラッチそんなに重いか？
自分は中古で買ったんだけど、前に試乗したのが爺さんがらクラッチ重いから止めておく…と言ってたというのは営業に聞いた。爺さんだからだろと思っていたんだがなー

>>90
そいつずっと粘着してる荒らしだから構うな

左側のヘッドライトバルブ交換どうやっても手か入らない。バンパー外すしかないの？

>>91
なんだ、荒らしだったのか…申し訳ない

>>88
もともとの純正オーディオに空調やエアコン・ハザードを制御する基盤がついてるから
それ以外にもボツクスヒーターコントローアンプが必要でさらに自分で配線しないと（ハンダゴテ必要）できない。
とりあえずググるといい

>>92
むりやり手つっこんで交換したら傷だらけになったよwww

左リアスピーカーがならなくなったので
昨日4年ぶりに左ドア内貼りはがしてスピーカー確認した．
噂では聞いていたがスピーカー部分は雨でぬれていた．
接続部を下にしてたので接続部がさびていた．
結局，線と線のギボシ接続部もぬれていて接触が甘くなっていたようだ．
接続部を上にして，ギボシ部分を内側に（スピーカー前側）にして終了．
今度音が鳴らなくなったら，スピーカー交換と防水対策をしようと思う．

>>92,95
エアインテイクのパイプ？を取り外してみるとちょっと楽になる。
バッテリーの前のボルトを１本外してから、インジェクションの上？あたりのジョイント部に大きめのマイナスドライバーを突っ込みながら強引にガコッとこじってはずす。

DJの電動ハンドルの重さどう？
DY前期みたいに激重で鍛えてないと左折出来ないとかかんべんしてほしい

テールランプと本体の間に挟むパッキン（でいいのかな？）ってどの位するもんなんでしょ？
片側に水滴つくようになってしまったんで乾燥させて付け直したいんだが名前も型番も分からんので検索のしようが・・・
偉い方教えて下され

>>98
ズッシリどっしりだよ

>>99
442円くらいだった

SX4SUVがなんだかDYに似てるように見える

>>102
似てるのはCX-3じゃないの、やっぱり

初期dyですがオーディオを交換したいと思っています。
レスパネルは高いので純正を加工してやりたいのですが、やられた方いませんか？

>>94
とりあえず、ググってみました！
＞もともとの純正オーディオに空調やエアコン・ハザードを制御する基盤がついてるから

色んな所を見て、主に前期または中期からの交換が多くて、
自分の探してる後期マニュアルエアコン交換を詳しく書いている方は中々見つけれませんでした。
純正のオーディオについている、基盤を外して使うんですね。言われてそういうことかと気づきました。

ひとまず
センターパネル【型番D521-55-210A 05】←持ってる
ハザードスイッチ【型番D521-66-4H0】←持ってる
エアコンディショナースイッチ【型番D571-61-530A】←ﾋｰﾀｰｺﾝﾄﾛｰｱﾝﾌﾟがコレ？
カーステレオ本体取り付けキット【KK-T41D or NKK-T46D？】
電気配線図

上記を揃えないと出来ないという事でおｋですかね？

あぁ、あとハーネス（24Ｐ）も別途購入だ

バンパー外してみようかと思っています。（DY3Wの前期）

タイヤハウス側覗いたら、
助手席側のクリップというのでしたか、
留めてある部品が、3個中2個が無くなっていました。
いつの間にか欠落してたようです。

北海道なのですが、凍って解けてを繰り返すからかなぁと思います。
あれだけ注文するといくら位ですかね？

>>107
ディーラーで買えば確実だけど、最近はホームセンターやカーショップ（黄帽など）
でも売ってるよ。
どっちが安いかはわからないけど。

>>108
ありがとうございます！
ホームセンターで売ってるとは知らんかった(^_^;)

Dの営業時間内に行くのが自分の仕事上難しいので、
ホームセンターなど、寄ってみます。

>>101
おぉ、ありがとうございます
助かります

>>109
あー、後出しで申し訳ないが全てのホームセンターで扱っては
いないと思うので、カーショップの方が確実かも。

>>111
了解です。
ホームセンターやカーショップ回ってみます。

正式名称って、クリップ？フェンダークリップ？

４つで500円もしないからデラで注文した方がいいよ

>>112 寺で注文しようとしたらストックしてあった中古部品を付けてくれたよ！

近所のDは7時で閉まってしまうので、なかなか行けない。
Dの休業日が自分の休業日と重なるという……

>>112
なんか形で色々名称があるみたい。
参考
ttp://www.monotaro.com/s/c-73558/

コンパクトカーでdyみたいにリアの背もたれがリクライニングいっぱいまでできる車てもうないの？

>>117
リクライニングいっぱいっていうのがよくわからんけど、ティーダはリクライニングできる。シートの評判はよかったと思ったけど。

>>105
去年の6月にDY3R後期型の2DINナビ化+リアスピーカー据付やったよ
主に必要なものは

・センターパネル
・ハザードスイッチ
・エアコンスイッチ
・エアコンアンプ
・配線図

エアコンアンプは後期型でもオーディオレスとノーマルでは物が違うので使いまわしできない
また、配線図はオーディオレスと自分の車の両方を確保するべき
どちらかだけだと配線を組み替えるのに苦労する
俺の場合自分の車の分しか貰えなかったから、ネットで後期DYをいじっているサイトを参考にした

作業自体は手戻り無く周到に行えば1日で終わると思うが、俺はちまちまやって１週間かかった
根気のいる作業になると思いますが、ぜひとも頑張って挑戦してみて下さい

失礼、オーディオ取り付けキットも必要でした

そんなに社外のオーディオ付けたいかなあ

CD聴けてラジオ聴けて外部入力も聴ける純正の
どのあたりが不満なのですか？

オマケ程度の純正でも気にしない人もいる。
自分好みのオーディオ付けたいと思う人もいる。
AMラジオ並みの音でもいいと思う人もいれば高音質に少しでもなればと思う人もいる。
そんなもんだ

そこまで大がかりな手術が必要となると乗り換え考えちゃうかなぁ
特にこいつは盛大なロードノイズの問題が根本に横たわってるし…

ナビ付けたいけど外付けでゴテゴテするの嫌ってんで手術に踏み切ったんだよなあ
初めての車だったから張りきりすぎたのは否めない

>>117
DYデミオでいうフルフラットならFIT3でもできるよ。

与えられたままで気にしない人
こうするとよくなるかなといじるのが楽しい人
自分でいろいろいじると勉強にもなるし面白いけどね
面倒だと思うならそれまで。

エンジン掛けたらベルトがキュルキュル言うけど、
ベルト調整交換費用はどの位用意すればよろしいでしょうか？
1,3果樹7万５千走行です

>>105
オーディオだけなら助手席小物いれに移植すればいいんでない?
これなら難易度ぐっと下がるし

ティッシュ箱入れるとこか

CX-3見て来た。
ちょっぴり大きいDJデミオじゃん、つーかDJデミオと区別つかねーよ。
ラゲッジスペースも狭いし、何じゃアレは？あんなもんに２５０万も
払う馬鹿がいるのか？

旧型乗りの新型腐しほどみっともないものはない

>>130
どこに価値を見出すかなんて人それぞれだろ？
その値段で納得した人が買えばいいだけの事、あなたには縁がない、それだけの話だ。買う人をバカにするとか恥ずかしい真似はやめなよ

>>130
あなたが何じゃあれ？って思うのは良いと思うよ。
だけど、人様を馬鹿よばわりはどうかと思うよ。

でも、実際にCX-3を買う奴は頭が悪いと言われてれてるから仕方がない。
あんなラゲッジスペースの狭い車に２５０万も出すっておかしいだろ？
あんなもん、DJデミオと区別つかねーよ。

>>134
これだけ言われてもわからないのか、だいたいこのスレで書く内容でもないのにしつこく言う所をみると、単に荒らしたいだけなのか

荒らしってこういう人のことなんですね。

>>121
外部入力できるか？
できたら変えないんだけども。
私のオーディオは軽い段差でCDがすぐとぶようになったので変えます。

>>137
うちのも飛ぶから変えたよ。確か2万円台だった。
ちなみにMDは替えるほど使ってない。
MDーCDデッキをオプションしたのは間違いだった。

>>121
え、純正って外部入力ついてたの？

私は中古で買ったのですが、
CDとMD（とラジオ）です。
MDなんて購入以来6年、1回も使ってないですが(^_^;)

CDはここ1年、音飛びが頻繁になってきました。

そんだけDYデミオの替わりとしてのＣＸ-3に期待してたってことだな。

>>140
いやいや、ただの荒らしだろ

安全規制がきびしくなってるからラゲッジが狭いのはしかたない
新車が売れてもうけてくれないと部品代とかも値上がりして
DYも乗りにくくなるぞ
DYからの乗り換えで低走行の出物がでてくるかもしれんしね
CDはピックアップレンズの汚れかもしれないから一度クリーニングした方が
良いと思う。うちのもひどいから今度やってみる

うちのCDは音飛びだけじゃなく曲送り、曲戻しが出来なくなった

ＣＸ−３がベリーサの後継でいよいよベリーサ消滅になると、マツダの購入候補が無くなってしまう(ρ°∩°)

だから、CX-3でいいじゃん

>>145

>>144がCX-3は候補じゃないと言ってるのに、
だから、CX-3でいいじゃんとか楽しいやつだな。

他のメーカー買うといいよ

え〜！
ＣＸ３、結構いいな〜と思って検討してたのに、買ったら馬鹿呼ばわりされるってめっちゃ嫌すぎるわ。
車検が９月末だから、それまでに別の車種に乗り換えないと。

大丈夫、馬鹿っていう奴が馬鹿なだけだから

おれDYのファニーでちょっと上品なとこが好きだから
いまの鼓動デザインのテールライトは苦手
ビックマイナーとかで変わらないかな

>>148 ＤＹデミオのパッケージが好きなのでＣＸ−３が候補にならないだけで、スタイリングや燃費や軽油の価格からくる経済性更に、ＳＵＶなのに全高1550に収めてあるのは魅力的だと思ってます！

これは！って車が無いんだよな。
帯に短し、何とかで、ってやつで。

DYだって同時期のコンパクトとしては燃費が悪いんだから
市販車はどっか足りないものがあるもんさ

>>149
触れるなって、こいつ例の荒らしだろ

前はDY廃車になったらフィットだったが今はDJになってるわ。

DJスレ覗いてないけど今は納車どれくらい待ちなの？

DY後期果樹ＡＴ　1.3L。
たしかに前車EKシビック1.5L　CVTと同じくらいの実燃費。
でもDYはアクセル踏めばエンジン回転数もリニアにしっかり上がりきるし、
シビックはCVT連動のせいで踏んでも思いどおりのタイミングで吹け上がらないので、
超ストレスだったことを思えばDYは全然運転しやすい。

EKシビックは俺も1.3のAT乗ってたけど非力な上にATのショックが酷くていい思い出ないなぁ
シートもただのクッションで腰が痛いし廉価グレードだったのもあるだろうけど

どうしても純正オーディオの音のショボさが気になるんだけど、スピーカー交換だけでもだいぶ変わる？
変わるならコスパいいオススメスピーカー教えてください

各社1万円前後のスピーカーでも大分変わるよ
工賃はわからんけど
まぁ自分で交換もそんなに難しくないけどね

>>159
4000円ぐらいのクラリオンとかケンウッドとかでも音質向上を体感できるかな？

>>160
アルパインの7500円のコアキシャルでも良くなったよ
工賃込みで1万ちょい

噂では黄帽子の格安スピーカーでも良いみたいだけど

どっちの音が良さそうなのか見ただけでも分かるよね？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/530299/p3.jpg

フロントドアスピーカー交換したことないが
リアスピーカー追加なら後期DYなら自分でしても簡単でした．

俺はフロントに実家に置きっぱなしにしてた古い16�pのスピーカ入れて、リヤに
外した純正のフロントのを回したけど、高音の出が全然違う。

ツイーターを上に付けるだけでも別物になるよ

>>162
全然分かんね(^_^;)
どっちが上等なの？

分からないと本気で書いてるなら何も気にしなくていいと思うよ

>>166
もちろん右。配線が多いだろ

1300のdyと先週お別れしました。
1500のdyが今週やってきました。
1500イイ。
dyライフはまだまだ続きますw

排気量200�tの違いって分かるもんなの？

>>170
150ccだよ

>>171
１割も違うんだぜ！

>>169 そういう選択肢も検討してみよう！ ＤＪやＣＸ−３の下取りで上玉が入るかも

俺のデミ雄は、今年迎える車検切れで限界くさいのだが
DJ買おうか迷いながらも、DY探しがやめられない
なんだかんだいって、結局またDY買っちゃう気がする

ベリーサじゃ駄目なのか

>>170
俺も最初は半信半疑だったんだけど、体感できる違いがあるよ。
余裕のある走りて感じかな。
まあdy乗りじゃない人からしたら微々たるもんだと思うけどw

12万km超えてフロントの足周りからゴリゴリ音しはじめた
エンジンはいたって快調だしまだまだ乗れるから足周り交換かな

>>170
平地、街乗りではそんなに感じないけど、
坂道では違いが判るよ。

坂道ではターボ付きとターボ無しくらいの差があるな。

>>169
燃費は結構違いますか？

冷間時のガラガラはエンジン開けるしか改善手段はないのかね

>>181
うち、メーカー保証でエンジン載せ替えた。
そしたら、全くしなくなったよ。

>>119
・センターパネル
・ハザードスイッチ （パネルを買ったら着いてきました）
・エアコンスイッチ(A/Cとかの部分ですよね？)
は揃えました。
オーディオ取り付けキット(NKK-T46D)も別途オクで購入予定です。

・エアコンアンプ
・配線図
上記２つはオクにて探し中ですが、寺に行って場合によっては注文しないと無さそうですね。

まずは物を揃えてからですが、頑張ってみます！

1500は可変バルタイ付いてるから4000ぐらいから、もう一伸びするんだよな。
150kmで巡航も可能だし、こんだけの性能があれば、まぁ普通の人には満足でしょ。

>>104 自分も前期乗りだけどダッシュボードの上に社外のデッキを増設したよ。
純正の配線ぶった切って無理矢理付けたw
USBから再生できるから便利だしやって良かった。
純正デッキのカプラーの配線図はアルパインのサイトに載ってるよ。

「」

自分も後期の1300から1500のどっちもカジュアルMT乗り換えたけど
体感はできるよ、まぁ鈍重から普通になった程度だけど。
坂道の差は上で言われてるとして、平地の巡航なら1500回転でも失速しない程度に粘りがあるから
自分だけかもしれんが燃費は1500のほうが結果良くなった前車が平均16くらいで今は17です。

>>184
1300もバルタイついてるけど

>>184
１３００でも150は巡航出来る

でも、そんなにスピード出したら２〜３千回転超えるんじゃないの？
３千回転超えたらエンジンブロックが歪むとか解説されてたけど。
元々歪んでも大丈夫な設計なのかは知らないけどね。

はいはい、またいつもの流れですか、これは

>>189
宗教とかマルチとかハマらない様に気をつけて生きていけよ

いつもの荒らしだって

>>183
アンプはモノタロウに売ってるよ
配線図は寺に頼んだ方が早いと思う
俺のときは10分くらいで出してくれた

新型買いたい気持ちもあるけど
2代目が便利すぎてふんぎりがつかない
56000kしか走ってないし

勢いで新型アルトワークスRS買う言うてもうた
デミオの査定は無いが下取りでゴネテみる

俺はマーチのニスモS買いそうｗ

【在日に多い苗字】
『徳山』・『山本』・『木村』・『金本』・『金田』・『安田』
『岩本』・『金沢』・『金山』・『新井』・『平山』・『高山』

【在日に多い名】
『正』・『真』・『剛』・『高』・『貴』・『隆』・『明』
『哲』・『成』・『昌』・『雅』・『浩』・『博』・『弘』
『泰』・『秀』・『英』・『彦』・『慶』・『圭』・『憲』
『勲』・『基』・『照』・『大』・『里』・『巳』・『文』

DYが10年目なので買い替えることになりました。

これほど良く出来たコンパクトは無かったので残念でなりません。

アクアとデミオとで迷ってデミオになりました。
確かに質感は比べ物にならないし軽油で走るし良い車なんですが
後ろが絶望的に狭いです。

初代デミオはコンパクトカーにはないパッケージングでマツダの救世主になりました。
DYはそれを発展させて実用性だけでなく走りも磨き、史上屈指のコンパクトカーになりました。

にもかかわらず、何故かヴィッツなどを追いかけたのか知りませんが、DEはこんなのデミオじゃねぇになりました。

DIのコンセプトのまま続けてほしかったです。
本当にDYは名車でした。

で、DJなのですが買った時には3月ギリギリと言われてましたが、電話がかかってきて納車が早まったと言われ、金曜日に来ました。

丁度1ヶ月位でした。
売れ行きは至って普通なんでしょうか。

グレードはXD touring L package
オプションは30万ほど
値引きは13万程度でこれは上の上の上の人にかなり頑張ってもらったそうです。

本当にDYは良い車でした。
今まで有難うございました。

そんなことより、グラディウスやろうぜ
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>>198
別にヴィッツとかを追っかけたわけじゃなくてグローバル的に王道のハッチバックになっただけだよ
DW、DY（フィットやノートなんかも）はハッチバックとしては変化球だからね
DYはマツダが力を入れてる欧州では評判が良くなかったみたいだ

昔、リア周りのデザインに遊び心がなくてつまんないと評価されてるっていう
記事を読んだ気がする。リアデザインに遊びを持たせると、どうしても荷室は
狭くなっちゃうからね。
今でもＤＷを見るくらいだから、ターゲットを実用性を求めるユーザーからパーソナル
ユースのユ−ザーに変化させて、需要の掘り起こしをはかったんだと思うよ。
安全基準の関係でＤＹのコンセプトで作るのは今は無理でしょ。

国内専用の値段が手ごろな実用ハッチバック、ワゴン系がほしい。
たとえば妄想で
レヴォーグ　1.6NAとか
ファンカーゴ復刻版とか
ノートプラスとか・・。

>>202
プロポックス、、、

>>203
座布団1枚！
どうぞε=ε=ε=ε=ε=(*'-')＿==

ポックスって…

>>202
ファンカーゴはいいね。復活して欲しい。
あぁいう名車をどうして継続しないかなぁ。

S-MXは車体がミシミシいってボロかったけど乗ってて面白かったな。

初代フィットのパクリのラクティスなんかより
ファンカーゴの方がよっぽどいいのになあ

燃費規制と安全規制でそういう車は今は作れないよ

>>207
あれはギシギシアンアン用だったっけ？

>>209
いや、やれば出来る。
アルトだって６００kg台という軽量ボディで復活したではないか。
広い室内、良い見晴し、キビキビした走り、程よいコンパクトさ、
あー、こういう車は、いつ出てくるんだ・・。

>>210
徳大寺がこれほど卑猥な車はないって評価してた。ギシアン用をメーカーが狙った画期的な車。
シートがいさぎよくスクエアでフラット。
カーブで尻が滑る滑る。
でも何か楽しいし、車中泊好きには良い車だった。

>>211
今のクソつまらない車が氾濫してる現況が燃費基準なんだよ
軽だと、23.7〜24.6以上が求められる
だからどうしても、どうやっても、キビキビには一歩足りないエンジンにしかならない
アホな事に車両重量で区分してるから、軽量化も難しい
燃費に良い影響しかない軽量化なのに、軽くすればするほど基準が厳しくなっていくという罠
つまり、基準に沿うと「大人しいエンジンで重い車体」っていうね・・・
これ作ったヤツは、本当にバカだと思うわ

上の上の方で、
ヘッドライト球止めてる金具（針金スプリング）の
根本留め具が折れたと書いたものです。

バンパー外して、ヘッドライトユニット外して、
金具を止めてあったネジの根本に引っ掛けるようにしたら、
なんとか止まりました。

最悪、ユニットごと買い替え？と覚悟していました。

ご参考まで。

>>214
おー良かったねぇ
細かい出費が重なると地味に辛いもんな

オプション見てたら純正でBBSのホイールあったんだな
装着してるデミオ一度も見た事無いや

ケチってソラトで給油したらエンジン不発
あそこのガソリン以前も着火しなかったしマジで注意しといた方が良い

●△●

>>217
燃料じゃなくてエンジンが原因じゃないのか？
この車アルミエンジンだし
過去スレでもエンジンがかかりにくいって書き込みが多いし

また、アルミ厨か

引き取り廃油を混入させてる会社なら知ってる

え〜！
そんなマックドナルドみたいなスタンドがあるのか〜良いなぁ、

業者間転売ガソリン略して業転ガソリン
いろんなところの混ぜ物だから品質が安定しない
一応大手のガソリンだから基準以下ってのはないだろうけどね

元売り系列じゃないスタンドは業転玉が多いね

>>220
もはや先先代となった車のスレにしつこいよな、こいつ

>>225
そういう奴は何かこの車に関してものすごくトラウマや嫌な思い出があるんだろうな
それをいつまでも引きずる極度のメンタルの弱さと、ネット上を荒らすという
性根の下劣さが透けて見えて興味深いと思う

スモーキーローズを見かけた
ちょっといいかも

オーストラリア旅行してきたんだがdyいっぱい走ってて嬉しくなったよ

外国は、完全にぶっ壊れるまで使うのがデフォですから

あっちじゃ10年20万kmで慣らし完了というからな

オーストラリアではマーチだろ
分かってねーなぁ