【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part96【FIT3】©2ch.net

2013年9月6日発売〜3代目『フィット』のスレです。

3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
　コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
　パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。

■公式サイト http://www.honda.co.jp/Fit/

■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/fit/

■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60074

■ガソリン専用スレ
【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part3【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1407880122/


■前スレ
【HONDA】3代目フィット(GK/GP5/GP6)Part95【FIT3】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422244843/

■フィット３ レビュー関連
<<kakaku>> http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=1257/
　<ハイブリッド> http://kakaku.com/item/K0000569254/
　<ガソリン> http://kakaku.com/item/K0000569253/

<<minkara>>　
　<ハイブリッド> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/nenpi/
　<ハイブリッド(3専用)>http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit3/nenpi/
　<ガソリン> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit/nenpi/
　<ガソリン(RS専用)> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fitrs/nenpi/

<<autoc-one>> http://autoc-one.jp/honda/fit/

<<corism>> http://www.corism.com/tag/2543/

<<carwach>> http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130905_613905.html

<<kurumaerabi>> http://www.kurumaerabi.com/test_drive/2014/210/

<<webcg>> http://www.webcg.net/search?keyword=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88&category%5b%5d=WEBCG

■ フィット３ 発表会
　<伊東社長> http://m.youtube.com/watch?v=X_JeHGkgino
　<開発責任者> http://m.youtube.com/watch?v=2gr6njOKeXs

■フィット 販売台数
　http://www.fit.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
　http://hybrid-eco.net/hanbai_honda.html
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

■フィット３ 実燃費
<<autoc-one>>
　<ハイブリッド> http://autoc-one.jp/nenpi/1710825/
　<ガソリン> http://autoc-one.jp/nenpi/1710883/

<<e-nenpi>>
　<ハイブリッド> http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1466
　<ガソリン> http://e-nenpi.com/enenpi/carname/1227

<<minkara>>
　<ハイブリッド> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit_hybrid/nenpi/
　<ハイブリッド(3専用)>http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit3/nenpi/
　<ガソリン> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit/nenpi/
　<ガソリン(RS専用)> http://minkara.carview.co.jp/car/honda/fitrs/nenpi/

<<kakaku>>
　<ハイブリッド>
　　｢燃費について｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18262929/
　　｢高速道路の燃費｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18202742/
　　｢冬場の燃費｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18167430/
　　｢燃費テクニック｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17984364/
　　｢燃費自慢｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17861284/
　　｢カタログ値と実燃費の乖離｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17737470/

　<ガソリン>
　　｢燃費について｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=16930728/
　　｢実燃費はどのくらい？｣ http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=17005086/
　　｢燃費について意見をください｣ http:// http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=17741329/


新型「フィット ハイブリッド」燃費世界一の立役者、「i-DCD」の仕組み
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1309/06/news023.html

■リコール情報 http://www.honda.co.jp/recall/
↓
<フィット３ - 該当: 5件>
　フィットのリコール （平成25年10月24日届出）
　　http://www.honda.co.jp/recall/131024_3254.html
　フィットのリコール （平成25年12月20日届出）
　　http://www.honda.co.jp/recall/131220_3278.html
　フィット、VEZELのリコール （平成26年2月10日届出）
　　http://www.honda.co.jp/recall/140210_3312.html
　フィット、VEZELのリコール （平成26年7月10日届出）
　　http://www.honda.co.jp/recall/140710_3391.html
　フィット、N-WGN、N-WGN CUSTOM、VEZELのリコール （平成26年10月23日届出）
　　http://www.honda.co.jp/recall/141023_3457.html


■サービスキャンペーン情報 http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
↓
<フィット３ - 該当4件>
　フィットなど３車種のサービスキャンペーン（平成25年11月1日開始）
　　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131101.html
　フィットのサービスキャンペーン（平成25年12月21日開始）
　　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html
　フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年2月10日開始）
　　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
　フィット、VEZELのサービスキャンペーン（平成26年7月11日開始）
　　http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

ホンダ、北米HV低迷は「1モーターシステムの限界」…岩村副社長
http://response.jp/article/2013/06/18/200328.html
岩村副社長は6月18日、都内にある本社で報道陣と懇談し、「アメリカでは1モーターと
2モーターの違いが如実に出ている。『インサイト』や『シビック ハイブリッド』で
かなり頑張ったが、やはりカタログ燃費でみると『プリウス』の方がはるかに上に
いってしまう。それが我々の1モーターシステムの限界だった」と振り返った。

だろうね

また古い話を持ち出してきたな。確かにIMAはTHSに負けちゃうだろ。
i-DCDの最終評価はこれからというところかな。
今はアメリカはハイブリッド全て不調だと思うけど。
アメリカンなピックアップトラックとかがまたのしてきた。

トヨタのハイブリッドは素晴らしいと思うんだけどイマイチ馬力ないしイメージ的にもアグレッシブじゃないんだよなー

>966
異音はVTCバルブがオイルプレスに負けてるからだろ。
だから夏冬関係無く始動直後の走り出しでノッキングが起きている。
バルブが動き難いからフィードバックの制御も効かない。
気温が低くなるとオイルプレスが更に上がり悪循環だな。

>>12
え？
だけど異音対策でスレ見ると、大抵の場合
ミッション交換しているよ？
ミッション交換後異音解消して、暫く乗ると
異音再発しているみたいだが、こうなると
異音無限ループに陥って、ストレスがマックスになり
フィットちゃん売却しているね。
フィットちゃんの中古なんて、地雷率高いだろうなぁ
((´･ω･`;))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ･･･

うちのフィット去年納車１ヶ月でミッション載せ換えさせられたで

1月販売台数
１ アクア トヨタ 19,968 87.3
２ フィット ホンダ 11,628 43.3
３ プリウス トヨタ 11,206 55.6
４ ノート 日産 9,951 96.3
５ デミオ マツダ 8,864 263.7
６ ヴォクシー トヨタ 7,329 198.9
７ カローラ トヨタ 6,861 63.1
８ セレナ 日産 6,552 66.1
９ ヴェゼル ホンダ 6,451 103.5
１０ ハリアー トヨタ 5,422 117.4

おまえら、言っとくが交換したミッションはリビルド品だからなw
新品はリコール当初のみで今は新車のみ。
何千何万キロ走ったどこの誰がどんな乗り方をしたかわからないミッションを直したリビルド品と交換だからなwそれなのにしばらくしたらまた異音が発生するんだぞw

同じことを延々と繰り返す。記憶は確かかな？
被害妄想も頻発。痴呆症を発症してるんじゃないの？

納車半年でミッション二回載せ替えた

>>16
それがあるから、低速負荷時の異音は仕様と思って
いるよ。
暖機運転さえやれば、異音殆ど発生しないし
リビルト品のミッションに交換しても改善されなく
かえって悪化するかも知れないしねぇ

ディーラーの工場長でさえフィット買ってる始末ｗｗｗ

>>17
まともな意見を理解できないのが認知症　・・・アホンダのお前さんこそ、たしか？

ホンダ、異変事態で社長退陣論も　「水増し」でも販売不振深刻、異例の相次ぐ下方修正

ユーザーの購入が決まらないのに販売店が独自にナンバーの登録だけを
陸運局に提出して手続きを済ませる、いわゆる「未使用車」で水増しする
応急的な措置を講じても、当初の計画目標の達成が極めて難しい情勢となった

http://news.livedoor.com/article/detail/9751839/

あほんだ狂信者、低品質欠陥車が売れ残ってメーカー困ってるんだから借金
してでも買ってやれよ

ワイも価格コムのレビュー参考にしてナビ買って失敗したし、気持ちは分かるが、
価格コムの板の書き込みをここで展開してもらってもどうしようもない。

価格コムの中で苦情言うなりして解決して下さい。

GE6のときに、料金所くぐってから軽に追いつかれ煽られたことを書き込みしたら、下手だからとレスがついた。

確かにフィットのユーザーは現実を受け入れたがらない傾向は見られる。

そういうときは、アンチの人も存分に発散してくれればいいと思う。

>>16
交換して１0ヶ月１万キロ乗ってるけど全く調子悪くないよ

例の異音はミッションから出てるの？
前スレだと、エンジンから出てるようなカキコがあったけど・・・

ディーラーに修理に出したら、何故か後部座席の足元にトルクレンチがあったよ。ありがとうホンダ

>>26
多分エンジンからの音だと思う
動画で見たときにエンジンが回る時に金属音がカリカリする音がしてたから

>>24
コンパクトカーよりも軽ターボのほうが速いよ。
エンジンの出力特性と車重を比べれば自明。

コンパクトなんかで速い遅いを言う事自体がナンセンス。
近所のスーパまで気持ち良く通えればOK。
9割はそんな使われ方だから。

街乗りに限定すれば軽ターボの方が元気いいね。

>>30
高速でも、巡航時のエンジン回転数を考えると、、、

コンパクトが軽ターボより元気になるには5,000回転ほど回さないと。

>>16
マジですか？？？

NHKでホンダのF1特集やってる
ここで話題になった伊東社長出てきて吹いたｗ

アホンダ工作員、ねこフィット�V、Ｉ別Ｄを取得し「pontaracha」にて活動開始
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/#18458341

自動車大手、ホンダ除く６社が増益　不安要素は国内と新興国の陰り

　自動車大手７社の２０１４年４〜１２月期連結決算が９日、出そろった。
営業利益は、タカタ製エアバッグのリコール（回収・無償修理）費用などがかさんだ
ホンダを除く６社が増益になり、うち５社が過去最高になった。好調な米国販売や円安が後押しした。
ただ、国内市場は消費税増税後の販売不振が長引き、中国やロシアなど新興国販売にも陰りが見えている。

以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150209-00000002-fsi-bus_all

>>28
ええ？
ホンダは全力でこっそりとミッション交換してるのに
あれは無駄ってこと？

エンジンじゃないね
ミッションだよ
待機中異音はグリス不足
低速時異音はオイル不足
わしの膝が痛いのと同じで出来損ないなんだな

>>37
低速負荷時の異音は、オイル不足？？
(; ･`д･´)ｺﾞｸﾘ

>>37
なんか、あと数年後
5万km超えたあたりから
それが原因でもっと凄い地獄が待ってる気がするんだが

>>39
それ知り合いが言っとった
エンジン系統はリコールあったらすぐ潰れるらしい

自演多い

トンネル内でトラックと正面衝突事故、フィットが・・・
http://livedoor.blogimg.jp/joetsutj/imgs/b/6/b667aebd-s.jpg
記事
http://www.joetsutj.com/archives/52117813.html

寒い時に異音が出るのはグリス、オイルが硬くなっててしばらく回らないからってことだろ
どんな構造してんだよｗｗｗｗｗ

>>25
そのミッション交換時期からして、新品だったんじゃないのかな？
今は、ミッション交換＝リビルト品だから、
下手にミッション交換すると、更に酷い状態になるかも
知れないぞヾ(;´Д`●)ﾉぁゎゎ

グレイスに載せてる改良型のミッションならいいが初期型リビルドに交換されたら死にたくなるな

ってかここまでユーザーに迷惑かけてるなら普通なら新品に交換するんじゃないのか？

>>45
2015のマイナーはその改良型が載ってるじゃないの(´･ω･｀)

なんかここの書き込み見てたら値段つくうちに売って新しい車買うのも手だと思い始めたｗ

>>47
既に半額以下だが、売却するなら今後１年以内がいいだろうな。
CX-3欲しいけど高い(´・ω:;.:...

>>48
そうなん！半額以下なん！！
多分次はN-BOXとか軽になるだろうな....

>>49
100万円台ギリ付けばいい感じかなあ
代車で軽乗ると快適なのが終わっとるわ
N-BOXは悪くないんだろうがホンダ車全般もういいわ。

社長がゴミカスでどうしようもないし

>>50
まぁどちらにせよ次にリコールあったら即買い替え

>>39
俺はたぶん廃車までの10年乗ったとしても5万いかないわ（´・ω・｀）

>>52
なぜハイブリ買ったの？
１５XとかRSで良かったんじゃないの？

乗ってみて面白かったから（´・ω・｀）
ヘンな感触だなぁってｗ
あと、車体感覚がすごく掴み易かったからかな

>>48
半額以下とはどれだけ程度悪いんだよ。
今、某ディーラーで商談中だが去年の1月登録のHVSで最初の見積りで査定150万提示されてる。

それだけじゃないな（´・ω・｀）
やっぱ燃費�ｂPとかやってたからその頃
面白そうな機械だなぁって

でも今ならデミ選ぶだろうね
それもそれで後で気が変わるだろうけどｗ

ネガの大半は何の証拠もない妄想だから
参考にもならないね。

>>55
そら下取り価格と販売価格は全然違いますやん

>最初の見積りで査定150万提示されてる
販売側の利益分差し引いたら下取り買い取り価格解るだろう
売値が１５０万としたらその車の下取り仕入れ価格１００万以下だろ

>>55
それ下取りのプラスアルファ込みですやん
よくある話

>>57
ガリバーでもいけ

>>57
そういい続けて五回もリコールになりましたねw

リコールは我慢出来ても腰痛は我慢できない

>>59
査定の意味知ってる？
150万で下取りしたらそこに利益30万くらい乗せて店頭で売るんだが。
もちろん値引きは別。

>>63
査定の意味知ってる？
文章よく読もうね

馬鹿にレスしてしまったか

まああほんだ狂信者は阿呆なんですけどね
社長見れば解るよね

>>29
でた！ ９割！（笑）

どこの統計？ 教えて？ ね〜？

>>67
確かに思ったｗｗ

妄想で確証ないことを喋るのはやめていただきたいね

初期に買ったHVL安心パック付きミッション交換車だが、走行8000kmで比較的綺麗な状態でも買取査定97万円。
一昨年買った時は205万円だから、1年で約50%ダウンだ。
中古店主はフィット3HVは中古は売りにくいそうで、特にミッション未交換車は絶対に買い取らないそうで。

>>42
壊すのはえーよ
物持ち悪いやつはだめな

>>42
これヘッドライトハロゲンじゃね？
金ないけどHV欲しいベースグレードでローン組もう→ガシャーン

当然車両保険もクソもないし手元に残ったのはローンだけか
プロクレーマーならリコールに不備があったとかで勝つんだろうな

ちなみにミッション交換車だが、ここ1ヶ月は次の事象が気になる
1)50km/h以下で走行時にミッション付近から軸ブレのような異音。ゴロゴロとかボーンって言う持続音で、特に緩い坂道を登るときに顕著。
2)左右前ドア内装材のビビリ音。
内装材を押すと一時的にビビリ音が消えるので部品の嵌合不良だと思う。

ディーラーに訴えたが、1)は私以外からもクレーム来ていて個体差ではなく仕様に近いからディーラーでは直せず。もちろんホンダには報告してるがいまのところ解決策無し。
2)は異音はある場所を止めると次に別の場所から新たに発生する可能性があり、音止め作業には時間がかかるが、エアバッグ対応で時間が無いから春まで待って、だと。
春っていつだよ！

1年前にHVF売却したけど165万
査定がデラは100 ガリバー アップル130前後
カーセンサーみて県外の車屋探して売れた
購入価格は無限組んだりOP多数で250万走行は3万超 営業車で使ったから
ミッションは一度載せ替え
また不具合で二度目載せ替え前にそのまま売却（笑）

>>42
記事見たら即死してんじゃねーか
左側のAピラー曲がってないから生きてると思ったら右側無いのか
これはいてえぇ

>>72
どこかの子がとなりの子を迎えに来てからだよ。

>>69
やっぱそのくらいだよな、グレード年式走行距離で差は付くだろうけど。
リコール6回目きたら更に大暴落を起こしそう

今のうちに売っちゃってさっさと乗り換えたほうがいいんかな

フィットは元々買取安いらしい

弾数多いからな
軽は高卒の若者が最初に使う足として腐るほど需要あるけど
フィットにそういうのが乗ってるイメージがない

持ってもいないのに乗り換えか。

バッテリー劣化の心配もあるしHVは中古で人気無い。
フィットみたいにバッテリー交換で40万円近くもかかるのは論外。

>>81
40万？
未だ都市伝説信じてるガソリン乗りっているんだな（笑）

>>82
正確には36万円＋工賃な。

>>83
アホ（笑）
15万もしないから

>>84
それリビルド品だろ

ヴェゼルは査定高めですよ
SUVってだけで

>>84
バッテリー交換したときに泣けば？

>>87もうとっくに売ってレクサス買ってまた売って今CX-5待ちだから（笑）

>>77
他に欲しい車があるならいいんじゃね。

>>88
ネタかと思う車歴だな

ID:p5CvZwal0が痛々しくて笑える

>>91
ID変えてきたお前もな

>>90 キチガイ言われてるから
半年で3万キロも走るから飽きるのも早い（笑）
もう40台以上乗り換えてる
みんなそれなりにイジるわりに

フィットもリコール多いのか、来週１３ＧＳパケ納車だわ

今の愛車のディユアリスもリコール多い車だったけどこれも凄かった
ハンドル切っても曲がらない恐れでリコール　
エアコン使用時エンストの恐れでリコール
満タン時燃料漏れの恐れでリコールなんだけどこれリコール出した後に燃料漏れ起こした…orz
あと4個位リコールあったけど何だか忘れた

ただリコール後の現在は全然問題の無いのでまだ乗り続けるけどね

>>92
誰のこと？
頭大丈夫か？

たまに街乗りで10-30km走り、次回に乗ったときに
ナビが燃費のお知らせと言って、12km/l ぐらい。

街乗りだけでセルフ満タンで計算したことはないけど、
ナビのお知らせは実際よりも高めに出してくるので
たぶん11km/lぐらいなんだと思う。(GK5)

>>94
フッイトもこれからまたリコールの嵐だよ

>>97
それ、あんたみたいな荒らしばっか。

>>83
バッテリー交換は、30万って聞いたが？

>>99
自分はホンダに電話で聞いた情報なのでソースを出せと言われても出せません。w
参考までにこういうサイトもあります。
http://www.hybrid-car-guide.com/sonota-info/battery-hiyou.html

>>75
何それ
こわい

>>93
まじかよ
で、ここ3年間くらいで一番良かった車って何？
今まで乗った車でもう一度買っても良いと思える車って何？

>>102
なんだろ・・・
何気にフィット3HV良かったかもね
その後乗ったレクサスCTと静寂性
も同レベルだし後ろ広いし走りもCTよりいいかも？
あとは家族乗せるのにRGステップとかアルファードも良かったね

高速道ではレクサスをよく見かける。
きっとトルク凄んだろうなぁ。
覆面クラウンの後部に座った事があるが、
あのときの低速トルクのモリモリ感、
あれ以上は経験したことない。

>>104
レクサスってLSかな？
トルクでいえば今のクリーンD勢は凄い
来週納車だけどCX-5のトルク40キロ以上で4リッターV8並で試乗して度肝抜かれた
今のクラウンピンクの奴試乗したけどパワーもトルクもないただ乗り心地のいい車だった

レクサスは高速道でエンブレム見てレクサスだとしか
分からない程度の知識ですよ。

クラウンは昔、警察車両は改造ってスタンドで
バイトしてた友人から聞いたことがあります。
本当かどうか分りませんが。

動物関係で福島に行ったときに、捕まって無理やり
覆面の後部に３人乗せられてドライブになったんですが、
計5人乗っているのに、坂道をモリモリ登ってました。

タクシーのクラウン コンフォートとは全く違いました。

何のスレだよ

フィットHV乗り換え相談室（笑）

売却した車のスレに粘着してるやつってキチガイだなｗ
嫌で売ったのなら、二度と関わり合いたくないと思うんだけどなｗ





























あ、金が無くて売ったのかｗ

グッバイ　フィット3HV

最初の車検までは買い替えを禁止されてしまっておりますわ

地雷だな
文春様にホンダはなにも言わないってことはそーゆーことなんだよな
買った人が気の毒だわ
不具合違和感異音感じないとかお花畑ってことよ
自転車でも乗ってれｗｗｗｗｗ

2015モデル調子良いぞ

>>113
そんな事逝ったら
2013モデルも基本調子良いお

前スレで14日納車をネタ扱いされたけど
本当だぞ
親父はプリウス乗る前はホンダのストリームやったしメーカーに拘りとかないし
今日は今乗ってる初代フィットの乗り納めで房総半島ドライブしてきたけど
あっちはなぜかフィット３出現率高い気がしたｗ

>>110
フィットスレの誰かに個人売買したら？
お互い納得の値段になりそうだよね

http://i.imgur.com/0SlkYcD.jpg
http://i.imgur.com/CFOl8Le.jpg
http://i.imgur.com/Gdkmdwj.jpg
http://i.imgur.com/I5uN9ay.jpg
200万近く出してこれはなぁ...

2014/4 に契約して3ヶ月待ちだったが、
下取りの車は営業からは1ヶ月1000km
ぐらい走ってもいいと言われてはいても
事故を恐れて全く乗らなかった。

軽のときに追突されてこともあり、
事故るとややこしくなると思った。

車に乗れない欲求不満はヘルスに
ぶつけた。

>>109
ＨＶＳを売却してＲＳＭＴに乗り換えた俺も居るぜ　基本ＲＯＭだけど
ＲＳスレも見てるけど、書き込み少なすぎるのでここにも居座ってるｗ

http://freedeai.180r.com/up/src/up13871.jpg

商談メモにどんな効力があると思ってるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マイチェン後はほとんどの不満点が改善されてるのか
文春記事は100%正しいな。ホンダの新型はユーザーを実験台にする。

http://review.kakaku.com/review/K0000569254/#tab

>>120
どうした？そんなに草生やして
効力？乗り換えた証拠にならんと言いたいのか？
そう思いたいならそう思ってもらって構わんよ

まぁまだまだ完成度高いとはいえないけど、
今の状態で初期ロット出荷してたら勢力図どうなってたかって
たまに思うときがあるな。

マイチェン組が心から羨ましいわ。

燃料代節約と静寂性に期待して買ったら、吹き上がり、坂道登れない
バックがおかしい、EV切り替わりショック、、極め付けにミッションから異音

新技術のリスクをぷぎゃーする奴いるけどここまで醜いレベル予想できるかっつーの┐(´д｀)┌

完成度はもちろんだけど、シフトレバーで手に負えないと思って
契約に至らなかった人が多い希ガスる

>>122
何の証拠にもならないものをいかにも証拠のように提示するから草生えるん

商談メモが購入の証拠って、頭の中はどうなってるんだ？

>>126
確かに証拠にはならんだろうが信じないなら信じないでいいよｗ
つーかフェラーリ買ったって話じゃあるまいしなんで信じたくないんだ？

ＨＶＳが前車下取り差額３０万現金払いでローンないから買い換えはわりと気楽
下取り差額が見積もりの５８万プラス１５Ｘ用導光チューブテールで６１万ほどで済んでるってだけだよ
結構痛い出費だが、交差点の右折で毎回ビクビクしたくないから買い換えに踏み切った

http://freedeai.180r.com/up/src/up13872.jpg

って、ＩＤ変わってたＯｒｚ

しかも他人のＩＤメモってるしｗｗｗ
もういい寝るｗｗｗｗｗｗｗ
はづかちいいいいいいいいいいｗｗｗｗ

慣れないことはするもんじゃないな、おやすみ(´・ω・｀)

無限グリルつけてるけどこれで下取り価格は若干変わるんかな

http://stseven.com/archives/20131992.jpg

>>132
お金掛けたんだね

>>133
お金掛けたわけではないけど純正品と値段一緒のパーツもあるから無限選んだ

せめてグリルだけはと思ってグリルだけはかっこよさげにしてもらったｗ

>>124
君のフィットが酷すぎなんだよ
14年3月末納車だったけど、低速負荷運転時たまに
仕様レベルの異音が多少発生するぐらいだよ。

>>134
Sパケだけど 無限のサスペンションに換えようか
考えてる
未だ9.000キロしか乗っていないので、今付いている
サスがもったいないかと思い

>>136
Sパケは車高ある程度下げたらフォグの横のポジションランプが保安基準に引っかかるんだけど
無限はその対策もしてあっていいと思う

下手な車高調買うより無限の車高調の方が間違いはないと思う

>>137
今は保安基準が変わって大抵大丈夫になったよ。その証拠に無限サスからポジションがなくなった。

いまだにポジションカバー売ってるよな
ドレスアップにもならんし
５００円でもいらんわ

>>137
その保安基準緩和されて、無限のサスペンション
そのまま取り付けでOKになったんよ

ここのスレだか 忘れたが
ナビでHDDの選択肢がなくなった みたいな
書き込みがあったが、約5年でクラッシュする
様な欠陥があるナビは、消滅するよ
メモリーが安くなってきたので、アクセスが遅いHDDを記憶媒体に使う意味がない。

>>136
やめときなよ、こんなチンケなクルマに金かけるなんて

>>142
元々取り付けてあるのは標準品だよね
それがわかってるんだから付けたときの満足度なんか高そうだよな

>>136
まだ9kmなのか(´･ω･｀)

こんな欠陥大衆車にドレスアップして何になるんだい
未だにガチガチに固めてスポーティーになったと悦に入るのかいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大衆車だからイジリがいあるだろ
逆に高級車イジったら恥ずかしいしな（笑）

価格が上なのに価値が下って車あるんだな。
ハイブリッドのせいで同じくリコールのイメージをもたれてるガソリンフィットオーナーに謝れ

>>145
大衆車だからドレスアップするんだけどｗｗドレスアップの意味わかってる？ｗｗ

フィット買うので精一杯？もしかしてフィットすら買えないの？ｗｗ

>>148
アホだな（笑）
>>93書いてるの俺だけど何か？

>>148
https://www.youtube.com/watch?v=pGYGZrf_IB0
軽自動車に1000万円かけてドレスアップしても軽自動車にしかならないんだよ…？
同じようにフィットに何を付けたってフィットでしかないし
周りの人は「そんなのに金をかけるくらいなら最初から高級車を買えばいいのに」としか思わないよ
みんな大人だから声に出したりしないだけでさ

ホンダって未だにサスを動かなくしてスポーティなんて言う売り方してるの？

他社は廉価モデルレベルで何年も前からロールを抑えつつショックの角を丸めるレベルまで向上してるってのに…

>>151
だってユーザーがせっかくのダブルウィッシュボーンを
わざわざローダウンしておいしい領域を放棄してなおかつ
カティンコティンにして公道最速！とか絶叫してるおバカさん
ばかりなんだモン　メーカーだってそういう顧客のニーズに
応えますよ。

足回り向上に関してトヨタのミニバンまで重い腰をあげたからな。

>>150
額じゃなくて自分が気に入ったかどうかだろ

>>148>>150
なにげに俺はどちらの言い分も解るんだよな〜
安い中古や新車買ってイジリ倒してきたし
150みたいに気付いてレクサス買ってみたりしたし

答えは

自分が満足してればそれが正解

だと思う

>>150
確かにそうだね、誰にも迷惑かけなくて法に触れない程度ならどんな車でもいじるのはアリだと思う

うんうんそうだね
君のフィットも無限エアロ付けてローダウンしてうるさいだけのマフラー付けて
安物大径ホイールとアジアン扁平タイヤタイヤを履かせて赤バッジを付ければ
シビックTypeRになるんだもんね わかってるよ

>>156
ひとつ言っておくけどお金かけた分買取額は上がらないからな
グリル変えたかっこいい車メあったけど（笑）
むしろ下がるから解った上でイジリなよ

>>158
わかった、ありがと

>>157
別に無限のグリルつけてるからって車いじりのジャンルはスポコンだけじゃなくUSDMとかラグジュアリーもあるんだよｗ

だからもうちょっと車いじりに詳しくなってから言おうねｗｗ

>>160
フィットにラグジュアリー（爆笑）
笑わしよんな（笑）

>>161
うん、中にはラグジュアリー系のいじりしとる人もおるよ

うんうん、g'sって可笑しいよね。

フィットで車中泊してる乞食画像アップされてんの思い出した

>>64
久々に本物のアホを見たわｗ

査定額を売値だと思って偉そうにイチャモンつけて書き逃げしてやんの

無限サスペンションを考えているのは、コーナーで
やはりアンダーステアと特にロールが改善される
かなと思い考え中

>>166
実際少しは改善されるけどあんまり変わらんよ

ロール改善したいならタワーバーとか付けたらさらにいいかも

>>167
え？
少ししか変わらないの？
(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
少しのロール改善なら、ノーマルサス未だ
9千キロ走行だから、そのまま使った方が良いやん

>>166
アンダー出る？ ガソリン車かな？
アライメントでオーバー寄りにセッティングしてもらえばいいかも
ブレーキの踏み方でアンダーなる人多いけど
タワーバーって言ってる人いるけどあれはストラット上部を左右固定させる物だからボディはシャキッとするけどその分足が仕事するからロールは増えるかと
単純にロール減らすならスタビライザー交換だよ

>>169
今迄FR乗っていたから、どうしてもFFだと
コーナー時違和感がある

>>170
FR乗りはコーナー出る時早めにアクセル開けて曲がっていけるけどFFでそれやるとアンダーなるね
コーナー途中までブレーキ軽く残す感じで行きたい方向車向いてハンドルまっすぐにしてからアクセル全開だよ（笑）

>>171
オーバーステアを、利用してコーナー攻めるのが
醍醐味だったのだが( o´-ｪ-`o)ﾎﾟｯ

>>172
タイヤの前後銘柄かえてわざとグリップバランス変えてみるのもいいかもね
ただで変えるならリアだけ空気パンパンにするとかね
昔Fドリで有名だった人は5キロ入れてたよ（笑）

FFでドリフトなんて、曲芸だよ

ほとんどの市販のままのFRは曲がりきる前にアクセル踏んだらドアンダーになるけどな。

>>175
トルセンでもデフ入ってればノーマルFRでもオーバー持ち込めるよ
腕八割だろうけど

>>174
確かにね
FRみたいにずーっとカウンター当てたまま飛距離抜群のドリフトしてたよ
俺はその時S13の鬼キャンで走ってたけど（笑） 20年前・・・

プリウスでドリフトしてる奴居たな

寒い朝とかで出る異音というのは　(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ　みたいな音？
俺のPCにはスピーカーが付いてないので、以前うｐされた動画を見ても
音が聞こえないから分からないんだよね

>>101
昭和は遠くなったのね
>>179
イヤホンヘッドホンある？

>>180
ありません
てか、持ってたら聞けますがな

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

でまがじんえっくすの人

新たなリコールってどうなったの？

>>182
クソワロタｗ
コピペ化決定だわｗ

欧州の2014年の確定値が出たね。

左から、順位、ブランド、台数、前年比

12 Toyota 526,272 1.8%
13 Nissan 477,703 13.4%
19 Mazda 172,926 18.2%
20 Suzuki 161,144 6.6%
21 Honda 132,579 -5.1%
23 Mitsubishi 101,354 23.6%
32 Subaru 32,907 -15.5%
33 Lexus 31,079 30.4%

ホンダとスバルがマイナス。

ホンダの××大満足≒現代の××大満足

ホンダの××はとても良い車≒現代の××はとても良い車

>>166
そりゃぁノーマルと比べたら全く違う。

>>169
リアトーションビームでトー調整もないので一般的には無理。

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

マイチェん後（2015年仕様）ってバグフィックスの他に何かかわったの？
吸音材が増えたとか、部品が高耐久品に変わったとか

ID:UFDWyU1u0 = ID:XXETT/sb0

流行らそうと必死だなｗ
頼むからコテハンつけてくれ！

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

また異音で賑わってんじゃん

>>190
15年モデル13Fはなにか変わった？

MCしてないよね？
オプション的なのが標準なっただけですよね？

ガソリンなら、RS MTがお勧めなのだが

「男が乗っているとカッコイイ思う車４選」の記事がツッコミどころ多すぎるｗｗｗ
http://kuriid.blog.jp/archives/1019649017.html

>>197
まぁ 予想通りだろうね

>>190
バグフィックスって、何したんだ。
現在乗ってるユーザーにはどうなってるか知りたい。

15年モデルはミラーしか変わってない？

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 3時間前

情報源の希望で具体的なことは書けないが、あるホンダ車で販売会社に納められた新車に、
とてもお客様に納車出来ないレベルの不具合があった。

それが個体の問題なのか車種全体の問題なのかは今のところ判断できないが、
完成検査をそうしたクルマがすり抜けてしまうところにホンダ品質問題の根深さがある

↑もっともな正論だね

>>201
相変わらずマガジンxは気持ち悪いな

MagXのこの記事書いてる人、そろそろヤバいんじゃないかな。

みなさん落ち込まず元気を出して下さい

リコール何回かあったけど、特に実害ないでしょ。
普通にいい車だよ。

踏切でアクセル踏んでも動かなった

>>205
↑かなり病んでいるな
早めに診察受けた方が良いぞ　

>>201
気持ち悪いのは、正論を理解できない、お前さんの頭の中〜

>>202 (間違った）
↑気持ち悪いのは、正論を理解できない、お前さんの頭の中〜

不具合多すぎて所有してて面倒くさそう
NBOXの方が良さそう

ローンで買ってる奴らは売るに売れないから現状満足の自己暗示かけるしかないから今は病的になってるね
貯金あれば差額払えて新しい車また買えるんだがね
可哀想だな金ない奴って

>>205
お花畑らんらんるー

私は一昨年10月に5年ローンで買いましたけど
今売っても頭金に50万まわせるくらいの買取価格になりましたよ
なので買い替えします 次もホンダですが。

一度dctに乗るとCVTには戻れないな。
多分2度とは乗らないかも。

DCTは一度クラッチ交換すると二度と乗りたくなくなると言う人はたくさんいると思う。

ホンダはアクアを意識し過ぎたね（笑）

大衆車に慣れるとCVTも良いとは思うけど。
パワーを感じないただの道具になって
ドライブしたくなくなる。
なんにしても滑らかが良いなら電車で十分じゃない

ホンダのCVTも散々壊れてたしな
知り合いの中古車屋社長言ってたな

>>216
アクアで満足する人にはアクアを買ってもらえば良かったのにな
あんな客層をわざわざ取りに行かないでさ

>>216
馬力も走りも燃費も居住性も全てアクアに勝っています（ｷﾘｯ
↓
名言
「ゼロヨン17秒台、アクアより大人しいのは気候のせいか…」津々見友彦
http://response.jp/article/2013/07/23/202754.html

>>220
あんなずんぐりむっくりの何処がカッコイイんだか
しかもギクシャク欠陥車だしな

>>217
↑哀れ、ひどく病んでいるな〜手遅れだと思うが、お前さんも治療した方が良いぞ　

>>221
http://i.imgur.com/J6Qwqvp.jpg
http://i.imgur.com/qXUTnuK.jpg

>>222大体 車あまり解ってない平成生まれはあんな感じかもね

ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ、一部反対にも断行決意

2015年 02月 12日 14:12 JST
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LG09X20150212

↑アホンダ末期症状

アクアがフィットに優ってるのはハイブリッドシステムだけ
試乗したりレンタカー借りて走ってみたりしたけど居住性も走行性能も全てフィットが上

>>226
なるほど
ハイブリッドシステムはどんな所が劣ってると思った？
フィットが

いつもと同じ道をSモードににして走ったら、別の車のような乗り味。

>>227
システム自体はそこそこパワーもあってエンジンとのバランスもとれてる
だけどリコールが多いのがネックだよね。やっぱり外車の真似事をして安
価でテュアルクラッチの製造をしたのが間違いな気がする

やっぱりホンダはエンジンを活かして他のメーカーと勝負するべきだと思う

ホンダのモルモットになる情弱車痛の低所得一般人

>>231
低所得ってのは否定できないかもしれないけどホンダのエンジンは素晴らしいと思うよ

>>232
FITに素晴らしいエンジンなんて載ってない
過度にコスト削減されたガサツなフィーリングの煩いゴミエンジン

>>233
N BOXの調子はどうですか？

>>234
ホンダだからやっぱりチープだよ
それでもFIT3よかマシかもｗ

>>233
そりゃNSXやS2000とかに比べたら雲泥の差だけど他のコンパクトカーと乗り
比べると全然違うってことがわかるよ

フィットに乗ったことがあるのか無いのか知らないけど乗ったことないんだったら
乗ってから話そうね

>>236
乗ったから話してるんだよ盲目信者

おまえらちゃんとミッション交換させたか？
ちゃんとリコール届けに書いてる(あとでしれっと修正)ことで当然の権利なんだから
向こうが必要ないといってもちゃんとやらせとけ

http://www.mlit.go.jp/common/001029034.pdf

あほんだにサプライヤーが困るほどの「独自技術」なんてあったっけ？
連続リコールと新車から足回りサビサビ＆雨漏り標準装備くらいだろ

やたら喧嘩売る下品な人が多いね。

>>230
活かすエンジンって今のホンダにある？

>>237
乗ったことがないんだったらってしっかり書いたつもりなんだけど...

本物の盲目はどっちだろうね

>>242
しっかりも何も書く必要がないんだよ
欠陥車買っちまって頭の病気にでもなったか？

ID:KDkamFkq0
↑コイツ、免許すら持ってなさそうなカキコだぬ

>>240
>>244

根拠も示さずガサツだなんだ言っても議論にはならない
単に捨てセリフ書き込みたいのなら独り言板にでも書いてろ

ミッションが改良されたらしいな
今までのやつは時期に召されるんじゃないかな

エンジンの振動、回り方、中低速のピックアップ
この辺はマニュアルで運転してる限りマツダの方が上ですね。
トヨタはなんか電気掃除機みたい。ホンダはトヨタよりは
マシ、程度かな。まあATで乗ってわかるのはエンジンの味
じゃなくてミッションの味でしかないと思いますよ。

インサイトをレンタカーで乗って、買わなかっ理由の一つに後方視認性の悪さがあった。

プリウスもそれについては、たぶん似たようなもんだろうけど、高速道で気にならないんかな。

プリウスはモーターでゆっくり走ってるのを外から聞くと、いい音してる。

>>247
やはり不良品を売ってたんだなホンダは
謝罪の記者会見いつやるんだ

ヒーターが弱いと感じている一人だけど、どうやらＥＶ走行時に冷却水の温度が下がるのが原因だと思う。
実際、上り坂が続きエンジン走行が長いと温風も暑くなってくる。
だから、サーモスタットの設定温度をもうちょっと高くすればいいと思うのだけど、その後どうすればいいのか分からない。
誰か分かりますか？

>>251
温度の設定を上げればいいんじゃない？

>>252
日本語を理解できてないか、文章を最後まで読んでないか、どちらだろう？
たぶん前者だろうなｗ

温度設定をHi未満にして、常時エアコンONで温度調整してくれるよｗ
HV車なら電動コンプだから、上り坂でもエンジンパワーは落ちないし、燃費もそんなに悪化しないｗ

>>254
ガソリン車でも電動コンプレッサーなわけだが…
そのためのキャパシター（蓄電機）だし

電動コンプレッサーは冷房
暖房は関係なし

何度も言ってるのにな（´・ω・｀）

>>255
キャパシタにエアコンのコンプレッサーを回すほどの容量は無い。
って、釣られちゃったかな。

>>255
え？
ガソリン車も電動コンプレッサだったっけ？

>>256
最近は機械音痴が多いからね。
車の仕組みはおろか、エアコンの仕組みすら知らないとか。
そんな人達にはi-DCDの原理なんか理解不能で、どの部分の動作に問題があったとから、ファームウェアの何を修正したら直るとか、解らないだろね。
アンチの指摘も的外ればかりて笑える。

荒しクラウン福岡さんが、廃熱でぽっかぽか
と言ってたことを思いだし、知恵袋を
読んでみたら、サーモスタット閉止状態では
廃熱暖房とはいえない、だって。
暖房は廃熱かと思ってた。
知見がなくとも運転はできるが、こういう
事を書くとバカにされるからなぁ。

メカのうんちくもいいけど、俺は単純に快適な環境で乗るためにはどうしたらいいのかを聞きたいだけ。

>>256
関係あるんだよｗ
ラジエータからの温風を冷やして23℃とか25℃にするには
どうするか説明してみろｗ

>>263
家庭用温風ヒータも、お湯が沸騰するほどの熱風を出してるけど、部屋の温度は20数度
それと同じ理屈ですね。
それに、フルオートエアコンは外気導入もやってるし。

ついでに言うと、一度暖めた空気をわざわざ冷やすなんてやってない。
冷した空気を暖め直すのは除湿。

>>264
説明になってないねｗ
23℃とか25℃とか、1℃刻みで温度調整するにはどうするか説明してよ

>>265
A/CがOFFでも暖房は普通に効きます。
何故でしょうね？

知ったか君に質問しようｗ

冬に冷たい雨が降って車内が曇ったときエアコンで除湿するわけだが、
コンプレッサを使わずに除湿するしくみを説明してくれ

冷房のみで暖房は関係ないとのことだが、外気が4℃だとしたら
そのときのエアコンの温度設定は具体的に何度にすると冷房になるのか？

>>200
亀レスだが

＞15年モデルはミラーしか変わってない？

オートリトラミラー標準装備化の他に
・ガラス（フロント、前席の窓）がＵＶカットガラス→スーパーＵＶカットガラスになってさらにＩＲカット性能も得た
・あんしんパッケージ（ＣＴＢＡ＋サイドカーテンエアバッグ）が標準装備化された
・新ボディカラー追加及び一部カラーが削除された
・未確認だがＨＶモデルにおいてＤＣＴ関連の不具合がほぼ解消してるらしい

あと、ＨＶモデルとガソリンモデルでは元々ルーフの板厚が違うのかもしれんが、
俺の１３年モデルＨＶＳと１５年モデルＲＳとではルーフ押した時の手ごたえが明らかに違った

あと俺のＲＳはＭＴだけど、電子制御スロットルがいらんことするせいでせっかくのＭＴが楽しくない・・・Ｏｒｚ

車の部品の構造なんて知らなくても良いｙ
実際トラブルあってもバッテリー上がりでもパンクでも自動車保険へ電話で解決

若い頃はオイル交換やブレーキパットなんかも交換した事あるけど
それでも電気系の故障はお手上げだ
エアコンの構造理解してるとなにか利点あるの？

都合が悪くなるとID変えて他人の素振りｗ
そうやって何事も逃げてるのがお似合いだよｗ

>>どの部分の動作に問題があったとから、ファームウェアの何を修正したら直るとか、解らないだろね。

もはや機械オンチ関係ないだろコレｗ
アホンダですら４回リコール＋アルファで未だに微妙な仕上がりなんだが
こいつに任せれば万事解決するわけかｗ

13Gは電動コンプレッサーなんですか？
GK5はコンデンサーにつながったコンプレッサーがファンベルトで回ってますよ。

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

アンチは嘘とコピペで出来ています

>>267
空気は暖めると湿度が下がる。
小学校で習ったよね。
家で、石油やガス温風ヒータではなく、エアコンで暖房すると空気が乾燥するから加湿器を併用するでしょ？

暖めた空気をウィンドウに吹き付けてやれば曇りが取れる。
車にエアコンなんか付いてなかった時代から、デフロスタは付いてた。

>>275
じゃあどうしてこんなにリコールを頻発する車になったのか納得できる理由を筋道建てて教えてくれ

>>276
車中泊してウィンドウが曇ったとき、エンジンが温まってないときでも
デフで曇りが取れるのはなんでだろうね？

>>278
ウィンドウ表面の飽和状態の空気を吹き飛ばして新鮮な空気が曇ったウィンドウに当たるから。

>>278
なんの話してるの？
冷やさなくても、暖めるだけで湿度が下がると言ってるんだよ。

冷やしてから暖めたら除湿できるのは当たり前。

なんだこの空気は？
気持ちわりーな
お前らテメーの頭ん中除湿できないの？（笑）

>>281
キモいアンチを遠ざけるには良いかも。

コンプレッサの話だけじゃなく、
熱効率の良いエンジンはヒータが効きにくい、なんて話題もあるよ。

>>279
同じ湿度の空気でも、ガラス面が綺麗なのと汚いのでは曇りに差が出るんだよ
だから、新鮮な空気がうんぬんというのは関係ない

走行中の水温は50〜90度くらいまでハゲしく変わるんだけど、
何で送風口から出てくる風はそんなに温度差がないのか｡｡｡｡｡｡｡

中の人が温風と冷風をブレンドしてるからだよ

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

どうせお前が書き込んだんだろ？ｗ

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

今のホンダの社長じゃマジ会社潰すな

アンチは嘘とコピペで出来ています

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

あほんだが欠陥＆リコールだらけで売り上げが伸びず業績下方修正
挙句の果ては自社登録で販売台数「水増し」しまくってるというのは
事実なんだけどね

そこがホンダらしいと言えばホンダらしい。
他社とは違う技術を取り入れては失敗を繰り替えしてきた。
機械式４WS、デュアルポンプ４WD、3バルブ、SOHC４バルブ、CVCC2、ハイパーシフト、ホンダマチック、ホンダマルチマチック、IMA、i-DCDなど。

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

裏の書き込みは内部の人でしょ？
笑える

今はリコール隠ししてるでしょ
流石に6回目は言えないｗ

アンチするならマニュアル100回は読もうね。

>>296
今のCMの量見てたらわかるでしょ？
近いうちに6回目が来るよ。

>>282
内燃機関でいくら効率良くても熱でるんだし(´･ω･｀)

俺は違うと言わんばかりに能書きたれてるユーザーなんなの？
自分への慰めなのかな

>>300
ストーカー気質あるじゃね

神奈川県横浜市〜静岡県富士市まで、有料道と一般道で箱根越えできたが、
アイストは動作せず。
外気温が4度までしか上がってないから、エンジン暖まっててもダメなんだね。(gj5)

https://pbs.twimg.com/media/B9w6QubCIAADZsZ.jpg:large

フィットHV、N-BOXの投売りチラシｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
実質18万円引き、16万円引きスタート！
値引きも期待できそうｗ

GJ5って何だ？
GP5の間違いか？　　だとしたら、「Ｓモード」はアイドリングストップしないぞ。

gk5です。
気温低いとアイストしません。

>>303
あくまで14年型だからなぁ

>>303
今までが値引きし無さすぎたんだよ

オーナーだけど
この品質で発売するメーカーはある意味すごいよ
個体差にあたり、はずれがありすぎるのか
もうホンダは買わないよ。
友人とか乗せてもおかしいと言われるし。

フィットHVは不具合だらけ
すぐ買ったエヌボはアイストせず

新車でこんなの初めて

ホンダはもう二度と買わない

>>303
非LEDヘッドライト＋サイドエンブレム下にウインカー＋リア窓非スモークだけど
MC前のペースグレード試乗車じゃないよな？

アイストは１時間ぐらい日向ぼっこさせると、動作するんですね。
デラの女従業員は、コンピュータが制御してますんで、と繰り返すばかりだった。

LEDヘッドライトって明るい？

HID35Wと同じぐらいかな。
ゼストのHIDのほうが明るかったような気が。

欧州の2014年の確定値が出たね。

左から、順位、ブランド、台数、前年比

12 Toyota 526,272 1.8%
13 Nissan 477,703 13.4%
19 Mazda 172,926 18.2%
20 Suzuki 161,144 6.6%
21 Honda 132,579 -5.1%
23 Mitsubishi 101,354 23.6%
32 Subaru 32,907 -15.5%
33 Lexus 31,079 30.4%

ホンダとスバルがマイナス。

>>312
HIDと変わらん感じ
雪降ると白線が見えづらくなるのも一緒

>>247
少し詳しく教えてください。
いまのロットは改善されて低速でギクシャクや加速時のゴロゴロ異音が無いの？

>>303
一昨日ディーラーに行ったら未登録のマニュアルACの1.3GFが残ってた

>>313、315
ありがとう。2014年の在庫車と2015年モデルって装備以外に違いある？
HVLで。ミッション変わってたりするの？

LEDライトは、N-ONEのHIDの方が明るかった

>>308
どうやらキミは、外れフィットちゃんを購入した
みただね。(#￣ｰ￣#)ﾆﾔ

俺のはＦパケだけど、やはりライトは暗いね。
明るいバルブに交換した人いる？　　おすすめとかあれば教えて欲しい。

純正ナビ高いからパイオニアかケンウッドあたりにしたい
お勧め機種ってありますか？

>>303
ウチのチラシと車の色が違うけど（青色だった）、１４年式は変わらないので
全国的にデラが不良在庫抱えてるんだろうな。

それにしても有村実樹ちゃんは可愛いなぁ
こういう子がフロントなら、リコールが何回起きたって喜んで持っていくのにｗ

>>316
後輩のホンダ営業マンに聞いたが変わってないとの事
信者の話は根拠なないんで鵜呑みにしないで

リコール発生するだびにフロント嬢の密室濃厚フェラサービスの契約なら買おうかな？

>>324
レスありがとうございます
そうか、ミッションの欠陥はなんら改良されないんだね。

一方グレイスは上述の異音が出ないそうだけど、フィット3HVとは別の新開発ミッションなのだろうか？

寒くてバッテリー電圧が低いからなのかアイストしない時たまにあるぞうちのGK5は。

何でもかんでも異常だのなんだのと騒ぐ前にオーナーだったら取説見たりしないのか。

A/C OFFで暖房してるけど、温度22℃風量かなり弱くてもアイストしない事もある。

東名で、また速いプリウスの後ろを走行してたら、
カーブが多くなる80制限の区間でプリウスが
速くて追いつけなくなった。

あの乗り心地ボヨンとしたプリウスタクシーと
違うものか分からんが、あんなに安定しているとは。

何キロ出してたかは言わんけど。

80km制限の区間を何キロで走ってたんだよ。

横浜市〜富士市まで、１１１キロあった。
アイストは全く、動作せず。
気温は４度だった。

カフェで約1時間駐車の日向ぼっこでアイスト作動。
気温は７度になっていた。

>>316
加速時のゴロゴロではなくて、低速負荷運転時に
たまに仕様レベルの異音が発生するだ！

>>328
排気量が違うから当たり前だろ

ＤＣＴ特有とか言って自分を慰めてんの？

運転の上手い下手の違いなのかな。
80キロ制限のカーブをあの速度で進入
するプリウス。

上手い奴は何に乗っても上手いのかも。

それとも無謀なだけかもな？

過信してるだけだよ

>>334
公道で暴走する奴はただのバカ

原因分からないけどアイストしない時あるよね。
スピード落としていってevなってるのに完全停止直前でなぜかエンジンかかるw

>>334
キミもサスペンション換えれば、良いだけだお

>>322
ケンウッドのZ701でいいんじゃない？安くてZ702とたいして変わらないみたいだし

グレード、タイプを2割削減して、
開発現場の仕事量減らすと、ロイターに
な載ってた。
リコールの背景に長時間労働があったとか。
もしかすると、RS なくなるのかな。

>>341
大体グレード間での装備の違いが多すぎるんだと思うよ
リアウィングとか３種類もあるし
テールランプも三種類
グリルなんか言われないとわからないけどメッキのラインがHVは青っぽいとか
安グレードはわざわざドアミラーウィンカーなしにする理由もわからない
パーツの種類増えるしフェンダーは穴あきも用意しないといけないしな

単純にカタログにある装備程度の違いだけでいいと思うわ
オートエアコンとか安心パックとかLEDライトとかで

>>303
これ、1月に組合のビラで本田技研が言っていた販売攻勢。技研主導で全国でやる。これで大量在庫がはけるはずとのことです。

>>303
うちの方にも似たようなチラシあったけど14年型なんだよね

１３GのSパケは在庫なくて15年型で契約したは

アイストしないって書いてるやつは水温計とか気にしてるか？
水温が49℃以下になるとエンジンが掛かって水温を維持しようとするし、
バッテリー残量が2になっても同様にエンジンが掛かる。
これらをクリアしていながらアイストしないなら、Dﾗｰで診てもらった方がいい。

今迄は、制限速度プラス20〜30キロぐらいで走行していたが、フィットちゃん買ってからは 制限速度マイナス
5〜10キロで走行する事が多々あり免許に優しい
良い車だと思う
ゲーム感覚で、燃費を向上出来るので低速走行でも
大名行列運転でとても楽しい車です。
一般道では、低速走行でも合法だしね( o´-ｪ-`o)ﾎﾟｯ

FITユーザーに見せかけてアホなふりするなよ

高速を80km/h前後で走ってみたが、モーター走行にはなるものの、
もう少しスピードを上げようと微量で加速してもすぐにエンジンに切り替わってしまうｗ
（速度はﾚｰ探の値で、車のスピードメーターではない）
80km/hを超えるとモーター走行は無理なのかな？

あからさますぎて草も生えんわ

>>348
無理だね
９０までできたとかアホな書き込みあるけど下りなら１００でも楽勝だわ

>>348
フィット3HV元オーナーだけど80km以上でモーター走行出来ない感じだよね
でも実際のスピードはメーター80なら72kmだから気をつけて

50kmで流してるつもりでも42km辺りだから行列作りますよ。

メーカーの性能を誤魔化す策略だからね

>>351
それ修正するために跳ねても干渉しないギリギリ外径に替えてる
それでも３%くらいマイナスだから車検余裕だぜw
日本車全体に言える話だけどフィットは特にヒドイわ

>>351
現フリードオーナー
標準15インチに対して14インチ履いてる俺が通りますよ

携帯のGPSスピードメーターと比較して、10%高く出ます
GPSで50km/hならメーター55km/hて具合

標準でこんなにずれたら大問題だと思うんですが

> でも実際のスピードはメーター80なら72kmだから気をつけて
> 50kmで流してるつもりでも42km辺りだから行列作りますよ。

意味がワカランｗ
348は、（速度はﾚｰ探の値で、車のスピードメーターではない）　と書いてるのに、
72kmとか42kmって何の値をいってるの？

そもそも、ＧＰＳ計測の時速が最も正しいという幻想を持っている人が多すぎる気がする。
具体的な検証をしたわけではないが、単独測位のＧＰＳは誤差ありまくりだから、俺は目安程度にしか考えてないぞ。

ガソリン計の最後のライトが消えたら後どのくらい残ってますか？
駐車場からスタンドまで少し距離があるので、レッカー呼ぶか迷ってます。

取説嫁
すぐレッカー呼べ

>>355
車載のスピードメータが一番正しいと思ってるわけですね？
どんな車に乗ってるの？

>>358
なにファビョってんだよｗ
GPSの精度の話だろ？

>>356
ガソリン目指して、チャレンジするお(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ハイブリッドのＳパッケージなんですが、ルーフスポイラーが付いてますけど
ガソリンスタンドの洗車機で「スポイラー無し」の設定で大丈夫でしょうか？
洗車機で洗ってる人いたら教えてください。

ホンダの工作員マジ気持ち悪いな
どこのネットリサーチ会社が請け負ってるんだろ

車載のスピードメーターが1割増だなんてディーラーの連中ですら把握してるぞ？

１割は言い過ぎやろ。
せいぜい７％。

>>359
都合が悪くなるとID変えるIDコロ助だなｗ

GPSの即位が低かったのは十数年も前の話だぞｗ
俺が初めて買ったGPSカーナビは95年製でマップマッチングの有無が
切替できたけど、OFFにすると200mくらいはズレてた。
今は衛星数が数倍に増えて誤差は数mなんだよ。
軍事用に使われてるから意図的に精度が落とされることもあるけど、
車載のスピードメータより遥かに精度は高い。

>>356走行可能0kmで30くらい走って給油したら、まだ4L入っとったでぇ。

>>361
スポイラー付いてる車に「スポイラーなし」設定でいいわけがない　素直に手洗い洗車推奨
但しスタンドに手洗い洗車してもらう場合ルーフ凹みやすいことを伝えておくべき

>>365
> 都合が悪くなるとID変えるIDコロ助だなｗ

精神病んでるな

13GSパケ

見積だと値引き6万。
うーん、決算なのに渋いなぁ

>>363
おまえが適当言っていることは良く判った

>>369
なんでも良いから同じクラスの相見積もりもらってこい
店の人に口頭で言えば少しは値引きしてくれる
この車しか買う気がないようなやつには渋いのは普通

あと他の系列のホンダカーズにも行け

>>365
車載スピードメーターの精度は高いよ。超高速になると誤差は大きくなるが、常用速度域では
完璧に近い精度がある。
スピードメーターに表示される速度は法律により実車速より大きく表示しなければならないので
少し高めに表示される。車種によるけど、実車速60キロのとき、表示は64-65キロくらいに
表示される。
GPS速度計は車両のECUが把握している実車速とほぼ一致しているが、加減速時には
うまく追従できない。100キロくらいまでならECUの車速データのほうが正確だと思う。

>>372
凄いねｗ
タイヤサイズ（外径、つまりゴムの減りは無い）は一定で、空気圧は気温に左右されることもなく一定で、
路面状況も変わらない場所しか走らないのは、本当に凄いと思う。

車載はメーカーの思惑も織り込んでるから信用できない


第三者のGPSやスピードガンで測定するのが正確
ちなみに車載はＨＶは高めにでる

>>374
GPS速度計もECUの速度データもほとんど変わらないよ。両者の差はあっても1キロくらい。
スピードメーターに表示されるときに数％上乗せして表示される。これは車種、車両状態で
違いがある。

フィットのLEDヘッドライトは片側プロジェクター１灯なのに対し、
ヴェゼル・グレイス・ジェイドは片側プロジェクター２灯だよね?
やっぱり明るさに差があったりするのか?

【ホンダのハイブリッドは｢苦難｣を脱したのか 難産だった新方式､セダン｢グレイス｣で熟成】

http://toyokeizai.net/articles/-/60709

フィットにもフィードバックしなはれ（´・ω・｀）ﾊﾖ

>>365
他人の事、ID変えてとか決めつけない方がいいよｗ

単独測位でも静止状態で長時間、複数の衛星を捕捉できると精度はあがるけど
車のような移動体で、平均速度ではなくリアルタイムで表示される速度にそれほど信用度はないと思う。
俺は感覚的に、スピードメーターと変わらない精度だと認識してるぞ。

>>375
ECUの速度データって、どこからデータを拾ってるの？
車輪じゃなければ、GPSとか？ｗ

>>378
GPSレー探はリアルタイム表示じゃないよｗ
だから、加速時は1テンポ遅れるし、エンジンの回転数も遅れるｗ

ECUが把握する速度データは各車輪に付いている車速センサーから得ている。
そのセンサーデータはABSやVSAの制御に用いられるのでリアルタイムに
正確な速度を把握出来るようになっている。
その正確な速度はOBDデータとして診断ポートから読むことが出来る。

>>380
俺はスタッドレスが高いからインチダウン（185/55R16→175/65R15）してるんだけど、
車速センサーは補正してくれるの？

>>381
補正してくれない

>>381
クルマ側で補正はされない
だからタイヤの外径が変わらないように履き替えるしか無い

おにっさんの場合は609.9mm→608.5mmだから半径1mmしか違わないから
大して誤差は出ないよ
1km/h出るか出ないか

>>381
>インチダウン（185/55R16→175/65R15）

0.2%の差だから100.0km/h対100.2km/hにしかならない。

オーバードライブボタンってないの？

>>361大丈夫だすよ。

新型でも20万安くできた人いる？

>>384
扁平55と65のタイヤのたわみも計算してみて？

>>388
たわみもあれば遠心力によるふくらみもある
気になるなら自分で計算すべし

>>385
無い。

オラオラ？（´・ω・｀）

で、GPSと車載メーターはどっちが正確なんだ？

>>356
大丈夫。
止まったらレッカー呼べ

レグノに変えようかなと思い、調べてみたら
185/55/R16 て、BSはエコタイヤしかねぇでやんの。

ユーザー車検で毎度速度見てるからわかるよ
ＧＰＳはかなり正確ということが

ホンダカーズが４月から火曜日と水曜日の週休２日になるって
便利悪いな

上り坂で燃費悪化しまくるんだけど、充電とアシスト走行のどっちが良いんだろ。

>>392
正確度
OBD速度＞GPS速度＞＞＞＞＞車両速度計

>>397
どっちもダメ
充電なし・アシストなしでエンジントルクのみで登坂させると最も効率が良い

>>394
グリップの比較的良いECOタイヤ買うしかないねぇ

車検場のシャシーダイナモで走らせているときにGPS速度を見たら0km/hだった

OBD速度とは？

バックモニター、ちょっとずれてる感じするんだけど。。。

>>403
店に逝け
裏メニューかなんかで治してくれる

車乗ったらランプが一つ点灯していたので、無事に給油出来ました。
レスくれた皆さんありがとう。

>>393
駐車場近辺の道は狭くて、ガス欠起こしたら大ひんしゅく状態。
MT乗ってるんだけどクラッチスタートだから、セルモーターで歩道に待避するとか出来ないんですよね。

OBD速度ってなぁに？

>>406
坂道でなければ、Nにして押せば動かせるよ
MT車は知らんが、HVだとランプ消えても4Lくらい残ってる

>>407
車輪速センサが検出した数値をECUが処理して車速に変換した実車速。
この速度を元にスピードメーターに表示する数値を決定する(7%くらい上乗せする)
OBDコネクタから、この実車速を見ることが出来る。ナビで見れる車種もある。
この速度はGPS速度計と精度が同じくらいあり、加減速でもリニアに数値が追従する。

車速表示が実際より遅いと道交法的にも安全的にも不味いので、
どんなタイヤ履いてもそうならないようにマージンとってある

ってことなのかな？

>>410
その前に計器の表示の誤差の分のマージンをとってる
圧力機器なんかでもそうで、法定点検で実際より圧力が多少高く表示されても問題ないが少しでも低く表示されると検査不合格

CR-Zのやる気出すボタン「PLUS SPORTシステム」をハンドルに付けたらフィットもやる気ようにしてくれ
CR-ZはIMA　IMAより優れるi-DCDなら余裕だろ

>>409
それが本当なら、今日だけでも嘘つきカキコがゴロゴロしてるねｗ
正義感があるなら訂正または注意喚起してねｗ

実は、俺もOBD2からGPSレー探に入力させ、他のGPS器と併用してるけど
OBD2からのデータは0〜3km/hくらい低いよ。
車載メーターは更に低い。

タイヤをインチダウンしてるが、タイヤが減ったら径も変わる。
空気は温まれば膨張し、冷えれば収縮する。
OBD2のデータが車輪から拾って補正してないなら多分に誤差を
含んでるから、一連の辻褄は合うｗ

x OBD2からのデータは0〜3km/hくらい低いよ
o OBD2からのデータはGPS器に比べて0〜3km/hくらい低いよ

>>413
タイヤの外径を変えた場合、当然誤差は生じる。純正装着のタイヤの外径より大きいと
ECUは車速を低く計算してしまう。扁平率の違いやエア圧、外気温、路面温度でも
多少の誤差は生じる。
純正サイズのタイヤでそこそこ普通の状態のエア圧と減り具合なら、その誤差は1キロ
程度しかない。
もし常に3キロもOBD速度がGPS速度より低いとしたら、その車はハズレだと思うよ。
スピードメーターの表示がそれより更に低いのは明らかに故障レベル。
今の車はほとんどが5-7%程度OBD速度より高く表示されるように調整されている。
車載スピードメーターがデジタルの場合、OBD速度よりわざと誤差分を上乗せして
表示するようになっているから明確に分かる。

あ、指摘されて気づいたｗ
「低い」じゃなくて「高い」だわｗ

今日13GＳパケ契約してきた。

ナビ、etc、無限フロントリップ、サンバイザー等、その他色々付けてたら200万になってしまったわい。

けど、20万くらい値引きあったからまぁokかな

>>399
エンジンのみですか。常にフローメーターで確認しながら走らないと難しそうですね。何かコツとかありますか？

>>418
前みて運転してください。

60km/hは16.7m/s。GPSが毎秒1回位置測定するとして、
測定位置に1m誤差が出ただけで、速度が6%ズレてしまう。

その瞬間の速度見るならOBD2、
10分間とかの平均速度を見るならGPSが正確なんじゃない。

いつまでスピードネタやんの？

>>420
付けてみればわかるけど、GPSの速度計はもっと頻繁に更新されてるよ。

>>422
更新間隔が短いほど、誤差が大きくなるし、
更新間隔が長いほど、応答遅れ（加減速時は誤差になる）が大きくなる。

基本的にGPSは瞬間速度を見るには不向き。

>>423
GPSって言っても速度を知るには、絶対的な位置測定は不要で、相対的な位置変化が判ればいいだけだから、結構精度は良いよ。

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

>>424
測位の誤差が常に一定方向ならそうやね。
実際はどうなんだろ。

まだやってたのかｗ

>>425-426
アンチは嘘とコピペで出来ています

ID:5rodh5lR0　←この人バカなの？

昔の軽で時代が止まってるおっさんが言ってるんだろうけど。

まず、最近の軽は200万ぐらいする。
ディーラーで働いてる友人が言ってたんだが
軽は一括で買う人が多くて普通車はローン組む人が大半らしい。

最近のモデルは見た目も拘っててLEDテールやLEDヘッドライトとか使ってるし
D.A.Dのステッカーや鏡面ピラーとかも付ければ高級感でる。

内装に関してはオートバックスで買ったLEDテープやウッドパネル貼れば質感あがる。
「レクサスみたいな内装でかっこいい」って妹が言ってたし。

走りに関しても車重が軽いのとターボのおかげでその辺の普通車より加速いい。
この前100キロぐらいで走ってたFITRSを仕方なく左車線から抜いたった。

金持ちで軽に乗ってる人多いってのもポイント。
今の時代、車に金かけるのは田舎ッペだけ。
おっさんにはわからんだろうけど、最近の若い女は
お金持ちってこういうところをケチったりして貯めてるのよね、私知ってる
って普通に思ってるらしいな。

馬鹿な田舎者コピペ？

>>431
どこの田舎だよ

>>431
DADのステッカーと鏡面ピラーで高級感がでるだと？

ぶわっはっはっはっは！（爆笑）（爆笑）（爆笑）（爆笑）（爆笑）

SDQN確定！

>>367
ありがとうございます。手洗いは高いのでスポイラー有りの設定でやります。

>>369
競合させないと。他店で好条件の見積書を持って行けば、値引き拡大してくれる可能性大。

MagX（マガジンX)　‏@CyberMagazineX　2:01 - 2015年2月15日
新車がなく、リコール対応に追われる中でも、
メーカーのロードマンからは新車を売れ！とハッパがかかります。

メーカーも軽自動車を中心に仮需である自社登録に
目をつぶるような対応があったやに聞きます。

リコール多発のフィットHVも中古車市場での人気は、
当然ですが、いまひとつです。


MagX（マガジンX)　‏@CyberMagazineX 6:43 - 2015年2月15日
マガジンXには、フィット関連の不具合報告がまだまだ来ています。

個体の問題か、リコールに発展するのかは今はまだわかりません。
が、やはりコストダウンの弊害が現れているのかもしれませんね。

引き続きホンダ車の品質問題について情報を求めます。
DMでお寄せくださいね。お待ちしています。

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 5 分前

ホンダが北海道にわざわざアゴ足付きで、限られた記者を呼んで伊東社長や山本専務、ホンダジェットの社長らと
懇親会を開いた件。

とくにS660とタイプRを事前に見せ、さらにS660に至っては商品系の雑誌に課していた解禁日を反古にして、
報道させたことが自動車雑誌業界の反発を呼んでいる。

マガジンxのアンチホンダぷりは異常ｗ

６回目のリコールあんのかな？

>>439
> 自動車雑誌業界の反発を呼んでいる。

マガジンｘ　ｗｗｗｗ

本当はエアバッグなんて作りたくなかったタカタにエアバッグを作らせたのはホンダ
死傷事故の報告を11年1700件以上にわたって「申告漏れ」し被害を拡大させる要因を作ったのもホンダ
なのに今回のトラブル以降は真っ先に責任を押し付けて逃げの体勢・・・
この会社の責任感なんてホントに口先だけで絶対に信用なんてしてはイケナイ

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　追　. 塗　し
.　　　　　　 あ　　　 　 　 -へ 　 へ　　　　　 　 　 　 ＿　　 　 　 　 　い .　装 .ん
　　 　 　 　 ン　　 γ´ｉ　 ／⌒ ⌒ヽ＼　　 　 ｒｯ７´　　　r ､　､　.　 　金　　パ
　　　　あ　 た　 ィ^＼j　　　　　 　 　 〈〉.　　/　 /　 /　　 ｆ_〉 ﾊ　　　 　 　　ッ
　　　　ン　 バ　 １　 ﾉ　 ﾙﾚへj丿Ｖ　 j j 　 { ｉr┴‐└┴|　　　i|　.　　を.　 .ケ
　　　　た　 カ　　 ィ　γ､とつ　 ⊂ﾚVﾙ　　 /ﾘ []　　 [] j　/　N 　 　 、 　 　l
　　 　 バ ！？　　j　八ｰ 〉(⌒ ┐ ）八　　　 （　　 _　　ム ｿ斗'　　　 い　　ジ
　　 　 カ　 　 　 ／ 　 /⌒≧┬≦ 〈　　　　 　 ≧=‐r=≦　 　 　 　 　 っ　　は
　　　！？　　 〃　　 　 /ﾝ7｀Ｙ´ヽ　ｉ　　　　　　〃 " 〈ｐY　　　 　 　 .ぱ 　 広
　　 　 　 　 　 i１　　　 /´:/⌒X´ﾞi:W 　 　 　 (ニニ) ﾆj::::|　　　　　 　 い 　 報
　　 　 バ　　　人　　 ∧:/ ⌒Y⌒|::〉、　　　　(⌒ｰ(⌒　｜ 　 　 　 　 払 ..　車
　　 　 ｜　　　 　 ヽ 辷∧　　j}　 ト廴)　　　 　 ｉ⌒~`ｰ‐ﾍ　　　　　 　 う 　. 仕
　　　　カ　　　　　　　 〈　丶　　 ∧　　　　　 　 ト　 _　　/i　　　 　 　 .の .　様
　　 　 バ　 　 　 　 　 ｉ ＼　〉ｰ〈/∧　　　　　　 v‐ ､「π｜　　　　　　で 　 .な
　　 　 ｜　 　 　 　 　 | 　 φ 　 i　 ｝　　　　 　 ∧　 |´　/　　　　　　 .せ.. 　の
　　　　カ　　　　　 　 ∧　 ｛　　 �佶　　　　　　　∧､j､ /　　　　 　 　 .う 　 .で
.　 　 ！！　　　　 　 　 `ｰ┘

　　　　　　　　　　　http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

　
　−-　　 　 　 　 　 　 　 　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 /
　─--　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 ＼|　 マガジンX？
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 | 　
　─── 　 　 　 　 　 i　　 _ _　　　　 _ _ 　　ヽ＿　そんなやつらなんか、呼ばないよ。
　￣￣　　　　　　　　　|　／二` 　 　 "二ヽ、　|　 〉　
　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧ 　　　
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼＿＿
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　伊 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　東　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　 ＼　　 　 　 l
　　 　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　 　 ﾄ､　 　 　 |
　_／ / `ｰ ､　＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿　　　　　　＼　　　 ＼
http://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

magazinXの例の記事書いてる奴、ほとんど涙ふけよ状態やな。www

>>439

アホンダオタやネット工作員は、マガジンＸのもっともな内容や言い分に、まともな反論を
出せないで、ただ、グジュグジュとアホンダを擁護するコメのみ

無能アホンダオタが、アホンダ危険工業を更に悪くする〜

追加>>445
アホンダオタやネット工作員は、マガジンＸのもっともな内容や言い分に、まともな反論を
出せないで、ただ、グジュグジュとアホンダを擁護するコメのみ

無能アホンダオタが、アホンダ危険工業を更に悪くする〜

自動車雑誌業界の鼻つまみ者ｗ

ホンダのハイブリッドは｢苦難｣を脱したのか 2015年02月15日

http://jump.2ch.net/?toyokeizai.net/articles/-/60709
モータージャーナリスト 岡本 幸一郎

ただ、ホンダは一代限りで終わった車種が少なくない。

とりわけコンパクトセダンにおいては過去にいくつも例がある。
個人的にも気に入ったグレイスがそうならないことを願う次第だ。

コンチェルトは良かったな。

アンチはコピペ荒らしくらいしか出来ないからつまらん

ID:b8nI3hhP0
http://hissi.org/read.php/auto/20150216/YjhuSTNoaFAw.html

モータージャーナリストはメーカーから金もらって記事書いてるやつばっかだな
ホンマもんのジャーナリストはボロクソ書いてた

そもそも提灯記事書いてメーカーから報酬もらう以外どうやって稼ぐんですかね
ボロクソ書いてる人はボランティア

徳大寺が死に際にフィット３は街の景観を損なうって書いてたのは信用できるw

あほんだフィット３が前から走ってくると、阿呆な生首が走ってるようで
とても気持ち悪いです

後ろのダミー穴も醜いです。
おまけに、それを埋めるパーツもあるとか何がしたいんだか分からないｗ

>>457
しかも3種類くらいあったよな？
付けたところがまた安っぽくて笑えるよな。
はじめて見た時、子どもの工作かと思った。

>>455
「フィットが気に入らない…くっそ！空でも見上げるか…」
という感じで逝ったのか？

ワイは、インサイトとアクアを足して
割ったような外観で、GEよりはいいと
思ってる。

少数派かな？

現実として日本でホンダ買うのは少数派だし

>>458
サンクスｗ　３種類もあったとは知らなかった〜ｗｗｗ
＜＞←こんな形のしか知らない〜ｗｗｗ

穴掘って〜♪、穴埋めて〜♪

何がしたいのｗｗｗ

特に、RS は少数派というか、タイヤ
メーカーにも認めてもらえてないもんな。
レグノがないのにはショックだ。

レグノｗ

FFのコンパクトカーが履くタイヤじゃないんだよ、バカｗ

レグノはコンパクトカーサイズなんて作ってないよ。
貧民の買うタイヤじゃないからね

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

>>466-467
毎日同じコピペしか出来ない無能

http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20140224/260149/?P=4
「日本のサプライヤーさんと違って、彼らは中枢の部分を開示してくれません。
それが彼らの競争力だからですが、究極のところ、わからない部分があるのも
事実です」。
http://www.webcg.net/articles/-/28909
Ｑ：現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
　　そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。
Ａ：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。
　　でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
http://www.webcg.net/articles/-/28909?page=2
Ｑ：9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』と
　　どっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。
Ａ：楽勝でしょう（笑）。

新型フィットHV発売後のvsアクア　販売台数比較
2013年09月　　　アクア 26,543台　　　フィットHV　8,519台
2013年10月　　　アクア 19,984台　　　フィットHV 10,575台
2013年11月　　　アクア 17,238台　　　フィットHV 12,957台
2013年12月　　　アクア 16,467台　　　フィットHV 12,403台
2014年01月　　　アクア 22,885台　　　フィットHV 15,631台
2014年02月　　　アクア 23,973台　　　フィットHV　7,106台
2014年03月　　　アクア 31,146台　　　フィットHV 18,207台
2014年04月　　　アクア 13,683台　　　フィットHV 10,890台
2014年05月　　　アクア 12,138台　　　フィットHV　7,147台
2014年06月　　　アクア 19,812台　　　フィットHV　8,955台
2014年07月　　　アクア 23,909台　　　フィットHV　8,869台
2014年08月　　　アクア 14,543台　　　フィットHV　6,668台
2014年09月　　　アクア 20,255台　　　フィットHV　9,422台
2014年10月　　　アクア 18,031台　　　フィットHV　7,213台
2014年11月　　　アクア 16,520台　　　フィットHV　5,361台
2014年12月　　　アクア 16,314台　　　フィットHV　4,126台

>>467
乗った奴は真実だと解るね
解らない奴は車を解ってない

>>431
これっすね！
http://i.imgur.com/4F2qUUN.jpg
http://i.imgur.com/cwAlatc.jpg
http://i.imgur.com/twMyre5.jpg

年寄りが同じこと何回も何回も何回も言って、それ指摘すると切れるってのは誰しも経験あるよな。

シェフラーの乾式DCT車は欲しくない

そう言えば、低速負荷時の異音購入当初は気にならなかったのは、坂道のプログラムが改善されていなかったからだとふと気付いたお
リコール4で坂道のプログラムが改善されて、
坂道でエンジンの回転数が抑えられた為に、
坂道で低速だとエンジンも以前より低回転となり異音が
発生し易くなたんだなとふと思ったお(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>471
最悪のセンスだな。
急ブレーキかけたらダッシュボードのものが一気に飛びそうw

レグノが装着可能ならコンパクトカーでもOKだよ。
静粛性の凄さに驚くで。

ホンダ社長「ホンダはタカタに出資しているが、今後タカタの業績が悪化しても「経営支援をするというつもりはない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150215-00000065-san-bus_all


トヨタ社長・日産ゴーン「ホンダさんそりゃないだろ！！」欠陥エアバックのタカタにトヨタ救済説　
http://news.so-net.ne.jp/article/detail/1045842/

>>474
ご名答
常にブン回ってたからそれどころじゃない仕様だった
で、リコール４回目で良くなったものの気温高くて気がつかない
そして今、冷えたミッションから「おまえら待たせたな」
草も生えないわ

俺はホンダに治させる
じっちゃんの名にかけて

レグノはコンパクトカーあるで。
geんときレグノにしてたしな。
バカだの罵倒する前にBSのサイトで確認しとけよ。

>>460
荒らしの中では少数派ｗ

>>478
初代FITのスタータークラッチも5万�`程度でジャダーが出る欠陥仕様だったが
1年程度でガタガタになるi-DCDはそれ以下の耐久性ってことか、、、
保証期間過ぎてたりミッション高温警告出ても走行していた履歴が残ってて
有料ミッション交換なったら補修費ボッタくられるんだろうな、最悪な罠だな

http://i.imgur.com/pDKJpyu.jpg

>>386
すいません、見落としてました。有難うございます。
新しいうちは大丈夫そうだけど古くなってバキバキってやっちゃった人も
いるみたいなんで（他車種）一応用心しときます。

気の毒としか

【粗製】ホンダ地獄　【濫造】 Part.7
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424035774/103
購入して
1週間　坂道でエンスト　コンビニから右折でエンスト　踏切でニュートラル状態　冷汗
2週間　コインパーキングでバックに入らすパニック　3千回転でいきなり繋がり車止め乗り越える
4週間　比叡山でランプが付き、止まる　レッカー
5週間　嫁が洗車機通し、ルーフベコベコ
8週間　ディラーＭＴ交換　2週間入院
10週間　駅前立体で後退　後ろのボルボにコツンとぶつける　
11週間　嫁が踏切で止まるの怖くて加速し前のタクシーに軽くぶつける
12週間　買ったディラーに買い取って貰ったが210マンが三か月で80マンになる
13週間　嫁が電動自転車8マンで買う
一番むかついたのは買う時、いい車マンセーして、
いざ買取になると査定するやつにぼろ糞言われ
「よく出して80マンですね。多分ガリバーさんよりも高いですよ　ハハハ」
ちなみに距離は3000キロ　当たりもコツンだからバンパーに傷程度
あんな車二度と買わない

484>>
うん それが良いね
二度買わないでね

>>481

gk5ユーザーなんだが。

いつ荒らしたっちゅうんじゃ、おお。

geの1300 んときに、スレでタイヤについて尋ねたらレグノ勧められて買ったんだが。

おどれやアンチはコンパクトにレグノねぇと言ってるが、アンチならgeスレ見るなり、タイヤメーカーのサイトで確認するなりしとけ。

>>486
なんかよくわからんが悪かったなｗ

大阪共和国に帰れ。

■■■　ホンダ車関係まとめ　■■■

※ホンダは2008年11月以来、運転席側７回、助手席側３回のリコールを米国で実施
（2014年10月28日まで）→　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NE3IXY6JTSEI01.html

以下各社報道から事故内訳
2009年5月　オクラホマ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2009年12月　バージニア州にて2001年型ホンダアコードで１人死亡（運転者か同乗者かは不明）
2013年9月　カリフォルニア州にて2002年型アキュラTLの運転者死亡
2014年7月　マレーシアにて2003年型ホンダシティの運転者と胎児死亡
2014年9月　フロリダ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2015年1月　テキサス州にて2002年型ホンダアコードの運転者死亡　←New
その他
2003年アリゾナ州にてスバルで１人死亡？（2014年11月20日公聴会の前に遺族訴え、未確認）



原因追及と対策を怠り、サプライヤーに責任を押し付け、
今も被害を拡大させ続けているホンダ。

Fit3のオーディオレス車にナビZ701を付けるのに
定番の取り付けキットってありますか？

>>488

新田たつおの漫画を読みますので、つい関西弁を使いたくなります。

年に３回ぐらい、大阪までドライブします。
高速道を降りると、反対方向から自転車が突っ込んできたり、阪神高速では高級車が幅寄せしてきたりしますので、
かなり神経つかいます。

DADステッカーの車や、現行fitもたくさん走ってます。

近々、タイヤを替えて、神奈川〜大阪 往復1100km走る予定です。

>>471
逆に感心した

＞あんな車二度と買わない

個人で、同じ車を2回買うやつは余程の物好きでないと皆無じゃないかな？

>>489
5回位リコールしたのにそれだけしかないのか

>>484
ウンコFIT3ｗｗｗｗｗ

http://blog-imgs-71.fc2.com/o/o/s/oosakamazdayao/2015021715425132b.jpg
http://blog-imgs-71.fc2.com/o/o/s/oosakamazdayao/20150217154319df6.jpg

CX-3が予想以上に小さくてツダオタの俺動揺

>>496
氏ね

>>496
ごめん、みんな同じに見える。

マツダの顔みんな同じで嫌い

>>484
嫁変えた方が良い。

●欧州で３年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ〜
〜ホンダは欧州でゴミ同然か、シェア１％割って三菱以下

２０１５年1月　欧州(EU＋EFTA)乗用、日本・韓国車新車販売

・・シェア(15年)・(14年)・15年１月・14年１月・前年増減率　　
TOYOTA・・・・(5.0)・・(4.9)・・51,236・・47,223・・+8.5
NISSAN・・・・(4.3)・・(3.4)・・44,330・・32,932・・+34.6
HYUNDAI・・・(3.2)・・(3.2)・・33,197・・31,000・・+7.1
KIA・・・・・・(2.5)・・(2.5)・・25,996・・24,646・・+5.5
MAZDA ・・・・(1.3)・・(1.6)・・13,799・・15,272・・−9.6
SUZUKI・・・・(1.1)・・(1.3)・・11,346・・12,581・・−9.8
MITSUBISHI・・(1.0)・・(0.6)・・10,343・・5,449・・+89.8
HONDA ・・・・(0.9)・・(1.0)・・8,829・・・9,378・・−5.9
OTHERJAPAN・(0.2)・・(0.3)・・2,526・・・2,650・・−4.7

EU + EFTA・・（100.0）・（100.0）・1,028,760・968,451・+6.2
(NEW PASSENGER CAR REGISTRATIONS BY MARKET）
SOURCE: ACEA

●3年連続シェアダウンの「ホンダ」は今年もダメよ〜台数減でシェア１％割る。
●「日産」快調大幅増、シェア４％越え、「トヨタ」も順調に伸ばしシェア５％台に成長
●「マツダ」、「スズキ」シェアダウンに対し、「三菱」は躍進し「ホンダ」を抜く。

>>501
フィットユーザーがヨーロッパのシェアを気にするとでも思ってるのかよｗ

メーカの回しもんはあっち池

>>502
↑お前さんはアホンダの回しもん？

>>501
スズキはともかく三菱以下って何の冗談なんだよ

日本人がカッコイイカッコイイと言いまくる欧州車のホーム　欧州
日本人でもダサいダサいと言われまくるホンダ車
売れるわけない

スズキはバイクが売れてるってんなら分かるが、スイフトしか売るものないだろうになぜ負けるのか

最近のホンダは評判が頗る良いな。
もう時期S660やNSXがデビューするけど、そうしたらもうホンダの勢を止めれないな。
他社が必至な訳だわ。

このサイト見るといかにホンダ車が優れているか良くわかるな。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/qa/unit161724/

>>506
雨漏りワロタ

今週フィット１３Ｇ　Ｓパケ納車される

>>508
おめ

現地に工場があったりすると強いよね

あまり不具合報告見かけなくなったし、近々のリコールかサービスキャンペーンはないのかな。

事故るようなネタはないしね
ただこのままだとフィットは売れないままだよ
今までの欠陥ミッションを全車乗せ変えしてイメージ評価レビューを良くしないと
これからも客は走る実験室と言われ続けるわ

相変わらず、世界のどこでも、まともなＨＶの結果(販売実績)を、上市から17年経っても
残せないアホンダ

４輪メーカーとして「軽」しか評価されない哀れなアホンダ

アホンダを更に悪くするのは、アホンダオタと一部の狂信無知ユーザー

当初は2014年夏までにはフイット３ＨＶをアメリカで出すと言っていたのに
相変わらず、その話は無し。ニセ１モーターＨＶは、米で出す自信がないから。

要するに、今も自信がない車を、無知のアホンダユーザーへ騙し騙し売り続けている悲惨

有能な若者は、アホンダを「運転するのが恥ずかしい」と、既に避けているらしいよ

トヨタ嫌いで、iDCDに興味有ったが評価ぼろぼろで１年、様子見てた
ヴェゼルも出てほとんど悪評も無くなったので、Fパケ、20日納品予定

ディーラ曰く、2015年モデルの初納品だそうな
そんなに、売れてないの　(？_？
期待と・・不安・・　　

>>514
最近の製造品は別物だから安心して乗りなさい

>>513
おまわりさん、こいつです。

他社のネガばかりするから
業界自体も縮小傾向になるのに見てて滑稽。

>>514
2015モデルのSパケ乗ってるよ
もうひと月計画するけどいたって調子良いぞ

>>514
売れ行きが激減してるのには理由がある。

>そんなに、売れてないの　(？_？
あほんだは売れてないよ、だから自社登録の「水増し」売り上げ数字でごまかしている
とさんざん報道されてる始末だし
阿呆な社長が連続欠陥リコールの謝罪が嫌で公式会見逃げ回ってるが、新車発表や
Ｆ１の会見だけ、エラソーに出しゃばるので
ユーザーも呆れ果ててメーカー離れが加速中だし

あなた、

どこのメーカーの人？ｗ

あ、ありのままに起こったことを話すぜ。
セダンのガソリン車を買いにホンダに行ったんだがホンダのラインナップにガソリン車のセダンはございませんって言われたぞ。
信じられないと思うが事実だ

514です

このスレでポジティブな意見をいただけるとは
勇気?百倍です！

大事にしてやります。
5000Kくらい走ったら、報告します。

先週納車のHVLだが、発売開始から1年以上経ってるのに何も変わっておらずエンジンやミッションからガラガラボーンと異音がでる。

もうだめだわ基本設計が。

>>514
御愁傷様

>>524
ホモロゲーションプレートをアップしてみなよ。

>>523
まずは1,000km or 1ヶ月か
乗り味をレポして欲しい
色々言われるかもしれないが気にするな

>>524
エンジンからなら設計じゃないな

>>エンジンからなら設計じゃないな
これ笑うとこ？

○ン○危険工業に、通称名変更を真剣に考えた方が良いかも〜

軽自動車の雑学　ブログより
http://alto-works.jugem.jp/?cid=9

・・・３社で比較してわかることは、やはりホンダ製 自動車の信頼性の低さです。

スズキやダイハツでは、2010年以前の古いクルマの不具合が多いのに対して、
ホンダ車の場合は2011〜2014年の”新しい車種と新車ばかり”に不具合や故障が非常に多いことがわかります。

同じ不具合、故障の件数でも、古いクルマが多いのと新しいクルマが多いのとでは、意味がまったく異なります。

当然、新しいクルマに不具合、故障が多いほど信頼性、耐久性が低いということになります。

○ン○危険工業に、通称名変更を真剣に考えた方が良いかも〜

軽自動車の雑学　ブログより
http://alto-works.jugem.jp/?cid=9

2015.01.26 Monday

ホンダ N-BOXの不可解な 踏切 死亡事故 青森市 浅虫

軽自動車の雑学75回目は、N-BOXの不可解な 死亡事故 です。
一昨日の土曜日午後、青森県で電車と軽自動車が踏み切りで衝突し、
運転していた母親と子供二人が死亡する痛ましい事故が起きてしまいました。

踏切 で立ち往生 した車に列車が激突 子ども2人死亡 青森市

>>531
アンチホンダサイトからようこそｗ

>>524
それ外れだお( o´-ｪ-`o)ﾎﾟｯ
其処まで酷いと完治しないかも知れないので、
フィットちゃんを看病するように乗ってくれ！
尚 暖機運転は、水温のランプが消えるまでやってくりぇ〜これ豆知識な！

お仕事ご苦労さまでつ(´･ω･｀)

>>518
私の13年モデルも最初は、調子良かったよ
しか〜し 特定の坂道を低速走行すると、異音が発生するんよ 異音がぁ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
まぁ〜そこ以外の坂道は、そんなに気にならないが
様子見だねこれ。・゜・(ノД`)・゜・。
うぅ〜ん あの時 フィット3RS 6MTオレンジ買っておけば良かったかな？(￣∀￣;)

企業間取引終了で、仕事なくなっちゃったよ。
RS の売却先探しになりそう。
新しい取引先で雇ってもらえるかは、分からんしな。

>>524
ウンコFIT3wwww

>>408
ニュートラルで押してもらうのではなく、
ギアを一速に入れたままセルモーターで動かせないって事です。

>>469
やべーんじゃねーフィットHV

これは、一大事だ

買ってあげないと

君たちが

エンジン掛けて1分くらい経つとカラカラカラ〜ンって音がするｗ
これが噂の異音なのか？
タイヤに小石が挟まってたのが取れて、タイヤハウス内で跳ね返るような音なんだけど。

３月納車は大丈夫か？

>>540
それは、エンジンがおかしいのでは？
ぼくのフィットちゃんは、流石にその様な異音はしないよ(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

>>542
エンジンルームからではなく、運転席より後方から聞こえるんだよね。
エンジンルームというか、アクセルベダルの奥の方から、ヴーって音が0.5秒くらい唸る。
アクセルペダルからも、わずかにその振動を感じるんだけど、これが騒がれてる異音かな？

>>543
それセンサーかなにかの稼動音？では？
騒がれている異音の内、一つは
低速負荷時に異音が発生するんよ
特定の坂道を低速走行すると発生するよ
(#￣ｰ￣#)ﾆﾔ

多分、ネガのやり過ぎで、鬱になっているのでは？
早急に心療内科を受診した方が良いと思います。

>>543
意味解らん

>>544
異音異音と騒いでるけど、みんな擬音化して書かないから
わからないんだよねｗ

>>546
症状を書いたまで。
俺だって、何でこんな音がするのか意味わからんよｗ

>>547
運転席の後方で、アクセルの奥とか言ってるの解らん(´･ω･｀)

>>545
社員か？笑

>>543
> エンジンルームからではなく、運転席より後方から聞こえるんだよね。
> エンジンルームというか、アクセルベダルの奥の方から、ヴーって音が0.5秒くらい唸る。
お前の車は運転席の後方にアクセルペダルがあるのか？

543は車持ってません

>>543
自分も音がします
アレってなんだろね
まぁ最近は気にしないように
してるけどね

これ
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18384898/

神経質な人は小さい音でも気になるのかな

前にランエボＶ乗ってたけど、アクティブヨーコントロール（ＡＹＣ）とか、けっこう作動音してたけど特に気にならなかったな
まぁ1回故障したんだけどｗ

>>548
�@タイヤに小石が挟まってたのが取れて、タイヤハウス内で跳ね返るような音
�Aヴーって音が0.5秒くらい唸る

２種類の音ってことだな

>>555
いや、そんな説明になってないｗ
カカクコムとかみんからとかから
誰かが言ってる症状を集めてきて
意味もなく書き込んでるバイトだろｗ

あほんだ狂くんは「異音」ってどうゆう事だと思ってるの？
普通のメーカーの新車だとエンジンや駆動部から異音なんてしないんだけど？

まぁ仕様かどうかわからんと心配だよな
ここまでオーナーを集団ヒステリー状態にさせた某社社長の罪は深いと思う。

３月納車されるのは大丈夫だろ

> ここまでオーナーを集団ヒステリー状態にさせた某社社長の罪は深いと思う。

オーナーｗ

>>557
アンチが正体現したｗ

PonkotsuHV

ion-DCD

>>559
んなわけねぇ〜だろうヽ( )｀ε´( )ノ

アンチが正体ねえ・・・どこまで阿呆んだなのあほんだ君？

「異音」というのは機械が異常な作動をしている時に発生する音の事なんだけど
知らないんだね、可愛そうにあほんだの車ばっかり乗ってる（脳内で）だから
すっかり麻痺してるんだね・・・・・

俺も異音か？と思ったけどVSAの作動音(エンジン始動後、最初の30数km/h)だった

ABSユニットもブーンって同じような音がするような。

気にしすぎじゃね？
うちのはCTBAセンサのエラーと誤爆以外は特に何も気にならないな

なんか旧来の車とは違う音がするからビックリしてるジジイなんじゃねぇの？

●アホンダHV＋DCTは、最新も殆ど変っていないということ

（ジェイド試乗。ホンダの人は読まない方が）
http://jump.2ch.net/?kunisawa.net/
2015年2月19日 [試乗＆解説リポート]

初期トラブルも出たツインクラッチトランスミッションを使用する
ハイブリッドシステム「i-DCD」 も熟成されてきた。
滑らかです。

とは言え残念なことに追い越し加速が極端に悪い。

巡航状態からアクセル全開にしても、2秒以上加速始まらず。

この辺りはフィット ハイブリッドと共通する問題点だ。

この人の2秒って何秒のことなんだろ？ｗ

>571

原子時計レベルの正確さは無いだろうが、大きなラグは有るってこった。

>>571
小学生でも分かるよ(笑)・・・「極端に」悪い、という表現を理解できないんだね〜

アホンダオタにとって、事実指摘は悔しいのだろうけれど、素直に認めるしかないのでは！

フィットＨＶはアクセル操作に対してリニアに加速しないのか、どこがスポーツなんだ？

>>574
ペダルが凄く重たいとか

>>574
そんな時は、パドルでシフトダウンするお！

やっぱ、そんな時=2秒も加速しないことがあるんだw
最低のポンコツだな

>>562->>563
滑ってるぞ。

超破格.comオススメの板金屋超地雷でワロタｗ
ググったら先頭に悪評だらけ
薦められたるー氏仕上がりぼろぼろ素人以下で無事死亡しとる(-人-;)　

疫病神様は伊達じゃないわｗどうせ悪評も工作だとでも思い込んでたんだろうなｗ
はいはい自己責任自己責任ｗ

>>579
ｗｗｗｗ

FIT3HV、いい車だわ。正直、アクアとか買う奴の気がしれん。

フィットさんのヒンジ ヒンジ ヒンジ
フィットさんのヒンジ 錆びだ〜らけ〜

フィットさんのバンパー バンパ バンパー
フィットさんのバンパー 穴だ〜らけ〜

>>581
信頼性じゃね？なにせ命を預けるものだからね。
じゃなきゃアクアはフィットHVの四倍も売れないだろ。

営業所の数がー

プリウスやFIT3HVは教習所で教わらないから試乗したくても運転できないｗ
そういう順応性がない馬鹿なヤツがアクアに流れるｗ
馬鹿なヤツが多いんだからアクアが売れて当然だろ？

とりあえずトヨタからのアクアってのは常識だわな
車興味ない人ばっかだから

http://youtu.be/w_6mIA59Muo
お姉さんが○貞に色々教えてるみたいでワロタ

アクアの何が良いのか、さっぱり分からん。スタイル？豊田ブランド？

なにが良いかわからんうちに買ってるんだよ

あ〜ぁ　やっぱり　　ホンダ車が「信頼性と耐久性の無いことの証明」へのテストなんだね

ホンダＦ１、バルセロナでも深刻なトラブル
http://kunisawa.net/
2015年2月20日 7時48分
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150220-00043184/

な〜んで〜こ〜んなぁ〜に

ひっしな〜んだろ〜

>>587
生保の枕営業みたいで笑た

>>590
せっまいせっまい日本のレースでも勝ててねえんだから最初からお察し

好ましくないモノが好ましくない場所から漏れる、

って何漏れてるんだ？ｗ

言葉濁して書いてるけど致命的なトラブルだってことだろ

>>585
神奈川周辺では、教習車プリウスが多いいのだが

>>588
燃費スペシャル

F1は佐藤琢磨がホンダに乗ってた時代に見てたけど、
あの頃はメルセデスが毎回エンジンブローでリタイヤしてたなｗ
メルセデスのエンジンは、そんなに信頼性が低いのか
なんて思ったもんだｗ

アクアっていいと思うよｗ
リアウィンドウが狭いから、ガラスコーティングの量が抑えられるし、
タイヤホイールのサイズは14インチだから安価に抑えられる。
俺のHVSなんて無駄にデカい16インチだからな・・・

アクアは走って曲がって止まることができる分、どこかの走れないハイブリッドよりも車として優れてるんじゃないか？

アクアもデミオもノートもボンネット内側や
給油口、リヤハッチ内側はキッチン塗装されています。
錆び錆び手抜き塗装はアホンダだけ。

あほんだなんて所詮乗用車シェアでトヨタの半分以下、軽自動車ではスズキ・ダイハツ
の半分程度のシェアしかない、少数派メーカーだし
あほんだ狂信者が他メーカーをどれだけ貶そうが、シェアは変わらん
むしろ下がる一方だろ

>>598
今年のホンダは勝てるのかい

アクアはスタイルは好感持てるが、チープさと車内の狭さは買うに値しない。
アクア買うなら軽のいいやつ買うか、上のクラスを買う。

どんなにアクアを貶しても、あほんだの低品質欠陥車は改善しないよ？

コストダウン低品質リコール王選手権

４輪部門　第一位　FIT
２輪部門　第一位　カブ

ダブル受賞、おめでとうございます!

13G Sパケ納車したぜ
パドルシフト付はＳレンジまでしかないんだな、最初は慣れるまでＤレンジで走るか

アクアは３年連続販売日本一・・・これが実績というもの
１ボディ、１パワートレインでの、この結果は文句なし〜

今まで、まともな結果を全く残していないホンダＨＶ
フィット３ＨＶは販売台数＝実績はアクアの１／４・・・既に比較対象外
フィット３は、外国製ミラージュ、マーチと同等の質感で、比較対象に丁度良い。

フィット３は、ガソリンＣＶＴがＨＶを上回ったが、それもヴィッツと同等以下
の実績。

量販大衆車は実績(結果)が全て〜今年も、アホンダＨＶの悲惨な歩みは続き、結果を出せない

なぜ、こうまでアホンダは結果が出ないのだろうか〜それは技術力が他社に比べ低いから〜

ただ、他社がやっていないこと、変わったことを、客観無評価に製品化する伝統のマスターベーション技術。

本田宗一郎を神格化するバカな宗教集団は、ますます坂を転げ落ちていくのでは〜

イトウや販売力が悪いのではない〜元凶は、社長や営業に責任転嫁するアホンダ技術屋ではないのか〜

いまやそれだけ、アホンダ車は、全て信頼性、耐久性に乏しい危険な機械と化している

客の声をオール無視してるよね
なにがしたいのかわからん

まあ、トヨタ車は
歳をとって車なんかどうでも良いと思うようになってからでも良いかな。

正直、アクアがプリウスは乗り心地がきついのと
加速力がないから
長距離乗れないので、それならアイミーブの
中古の方が安くてコスパ良いしね。

当時のF1でバリバリだった技術者を追いやっておいて引き継ぎもロクに出来てないのに今更F1を一からはじめてもブランクありすぎ。スポンサーのシール一枚貼るだけでも空気抵抗云々の世界なのに今の社長はF1を舐めすぎw

>>605
ホンダを貶すと何が改善するの？ｗ

>>611
そっちに夢中でフィットの異常なんか耳に入ってないんだろうな
自ら情報収集とかしたことなさそう
ちょっとネット見て販売店(特に寒い地域)に聞いたりしたらザックザクなのに

一般大衆車のスレにF1の話を持ち込むなんてｗ
どこかのメーカーはナンチャラスピードウェイを買収してF1開催まで
やったのに、勝手に撤退したのがあったな・・・
アメリカンモータースポーツのインディも、いつの間にか撤退して
何をしたかったのかワケワカメなメーカー・・・

そこのメーカーは、モースポの世界で1位になったことがあるんだっけ？

車種　　　　　　ヴォクシー ハイブリッド　　　JADE （ジェイド）　　　　　プリウスα
グレード　　　　　 　　　　X 　　　　　　　　　　　　　X 　　　　　　　　　　 S (7人乗り)
価格　　　　　　　　　2,931,429円　　　　　　　2,920,000円　　　　　　　2,828,618円
駆動方式　　　　　　　　　FF　　　　　　　　　　　　　FF　　　　　　　　　　　　FF
トランスミッション　　　　CVT　　　　　　　　　　　7DCT　　　　　　　　　　　CVT
定員　　　　　　　　　　　　7　　　　　　　　　　　　　　6　　　　　　　　　　　　　7
全長　　　　　　　　　　　4,695　　　　　　　　　　　　4,650　　　　　　　　　　4,630
全幅　　　　　　　　　　　1,695　　　　　　　　　　　　1,775　　　　　　　　　　1,775
全高　　　　　　　　　　　1,825　　　　　　　　　　　　1,530　　　　　　　　　　1,575
車両重量　　　　　　　　1,610　　　　　　　　　　　　1,510　　　　　　　　　　1,460
JC08モード燃費　　　　 23.8　　　　　　　　　　　　 24.2　　　　　　　　　　 　26.2
排気量　　　　　　　　　 1,797　　　　　　　　　　　　1,496　　　　　　　　　　1,797
燃料タンク　　　　　　　　 55　　　　　　　　　　　　　 40　　　　　　　　　　　　 45
エンジン最高出力　　73[99]/5200　　　　　　96[131]/6600　　　　　73[99]/5200
エンジン最高トルク　142[14.5]/4000　　　　155[15.8]/4600　　　　142[14.5]/4000
JADE購買層がどのくらいいると見積もっているんだろう

>>610
ベタ踏みしても加速するかしないかがギャンブルの欠陥車よりマシ

フィット板でＦ１や上位車種の話持ち出さないでください
切りがない

せめて同グレードの車種ならいいけど…

今日は天気よさげだから久しぶりに遠乗りしてくるべ。

>>614
.>一般大衆車のスレにF1の話を持ち込むなんてｗ

と自分で言っておいて

>どこかのメーカーはナンチャラスピードウェイを買収してF1開催まで
>やったのに、勝手に撤退したのがあったな・・・
>アメリカンモータースポーツのインディも、いつの間にか撤退して
>何をしたかったのかワケワカメなメーカー・・・

と、F1だけじゃなくインディの話をするとか、自己矛盾してるぞ
あとF１からの突然の逃亡はンダもやってるしｗ

>そこのメーカーは、モースポの世界で1位になったことがあるんだっけ？

モースポの1位がなくても国内シェア1位。
それが一般の評価なんだろうね。

てか何でヨタを必死にライバル視してんの？
ヨタはンダなんて相手にしてないのにｗ

ホンダならもっと安くないとね

>>611
シールのくだりは昔に笑い話として聞いたことあるぞwデザイナーが「この部分は空力的に大事だからスポンサーのステッカーは貼るな」って言ったって。

>>614
こないだWECで年間タイトルとったぞ
ハイブリッドのレーサーで。

>>619
悔しいだろうけど事実だしなあ

>>605
別にアクアはダメなのでフィットを買うとは言っていない。
アクアは買う候補に入らないだけ。

時期シャトルはフィットの名前を捨てたほうが売れるだろう。
ホンダセンシングつけてダンゴムシみたいな顔をやめたらフィールダーを食えそうだ。
だがジェイドの存在価値がなくなるな。

フィットは欠陥車の代名詞となった。
信頼回復は未来永劫ありえないのだよワトソン君

フィットHVがガソリンデミオ？に負ける日が来るとは
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ20HRV_Q5A220C1MM8000/
「プリウス」燃費40キロ超に　マツダも新型車

2020年か

トヨタってWRCでチャンピオンとってなかったか？

そういえばホンダってラリーのイメージほぼないな

トヨタはヴッツで、またラリーやるんだよね。
おにぎりターンはやってて楽しいだろな。

>>619
必死乙w

誰か早くコーディングでシフトインジケーターデフォONできるようにしてくれよ。。

ラリーは三菱スバルスズキ
ホンダは圧倒的にF1のイメージだろう

×ホンダは圧倒的にF1のイメージだろう
○昔のホンダは圧倒的にF1のイメージだろう

>>629
ARCがあるよ。
K20Aを積んだGE8が活躍してた。

>>635
ARCってなんだ？ってググったらオーストラリアのラリーなのね

>>619
F1の話を持ち込むのがダメとか書いてないんだよねｗ
それを笑って、序にモースポの話を書いたんだけどねｗ

ヨタなんてライバル視してないよｗ
一見さんでも20万とか値引ける凄いメーカーだと思うｗ
まぁ、それだけ安い賃金で作らせた低コストの車だってことだからねｗ

でも乗り心地はトヨタなんだよなぁ（´・ω・｀）

今のホンダはアシモのイメージだわ

ハンドリングもヴィッツが上だ

ヴィッツよりフィットの方がいい感じするけど（´・ω・｀）ｾﾞﾝｾﾞﾝ

>>640
初めて聞いた。

現行ヴィッツはマイチェンで生まれ変わったというか、豊田君自身がレーサーなこともあってコンパクトカーもボディ剛性重視にかわったからな
G'sだけじゃなくノーマルグレードも強化されてる

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

価格comにディーラーの悪口書いたら工場長が参戦してきやがったｗｗｗ

悪口って、どこかの国のサッカーのサボーター
みたいにローマの噴水壊したりしてる
輩と同じだな。
そのうち事件でも起こすんじゃない？
トヨタファンは危険だな

前スレ位でガソリン車までおかしいみたいなレスを見たけど
あれはさすがに釣りだよな

>>641

間違いだらけの車選びの最新刊で、故・徳大寺氏と島平氏が、
マイチェン後のヴィッツは、多くの面でフィット３より遥かに上、と褒めていたぞ。（それまでは、とても厳しい評価だったが・・・）

しかも人の車のガソリンバンバン使うクセに自分たちはハイブリット乗る馬鹿ディーラーｗｗｗ

>>647
点火時に発生するノイズにより燃料噴射装置が正しく制御できず、エンジンが
停止するおそれがあります
エンジン制御コンピューター等に電源を供給するリレーが作動せず、走行中に
メーターパネルが消灯し、エンジンが停止するおそれがあります

リコール開始日　平成26年10月23日
対象：ＧＫ３　ＧＫ４含む

近頃Fit3 HVを買った方にお聞きします
ズバリ値引きはいくらでした？

>>649
価格コムでやれ

>>647
ガソリン車のオーナーだけど、おかしいよ。
釣りじゃない

納車1週間で思ったこと

3回だけ点滅するウインカー便利！
低速のぎくしゃくは俺も感じた。

あとさっそくバンパーを擦ってしまったおorz

ウチのババァがどっこいしょと言ってから立ち上がるみたいな
アクセルレスポンス以外は不満ないけどなぁ

>>629
>>633
最近と言っても10年くらい前に
カローラでチャンピオンになったね

雨の日にワイパーを使うとビビり音がけっこうするんですが、他の人もワイパーのビビり音してますか？

ガラコなどのコーティングはしてません。

>>657
ゴム交換汁

>>637
ヨタは低コストでそこそこ信頼性の高い商品を作る技術があるからな。
ンダは値引き出来ないほどコストかけて低品質リコール大賞受賞だｗ

まあ買っちまったんだからローン終わるまで乗るしかないんだろうが
他と比べて優れてるとこなんて今のンダには無い。
涙を拭いてガンバレ。

>>657
ありゃダメだ
何回交換してもビビる

ホンダ技術力の現状・・・参考として↓

速報●ホンダＦ１ バルセロナテスト3日目、今日も10台中最下位
〜またもやエンジントラブルで24周のみ

Driver・・・・・・Car・・・・・・Besttime・・・・・・Laps
1 Pastor Maldonado Lotus-Mercedes E23 1’24.348 104
6 Max Verstappen Toro Rosso-Renault STR10 1’24.739 129
10 Lewis Hamilton Mercedes W06 1’26.076 101
12 Marcus Ericsson Sauber-Ferrari C34 1’26.340 53
13 Sebastian Vettel Ferrari SF15-T 1’26.407 105
14 Daniil Kvyat Red Bull-Renault RB11 1’26.589 112
15 Felipe Massa Williams-Mercedes FW37 1’26.912 55
16 Pascal Wehrlein Force India-Mercedes VJM07 1’27.333 81
18 Valtteri Bottas Williams-Mercedes FW37 1’27.556 49
20 Jenson Button McLaren-Honda MP4-30 1’29.151 24

>>661
ホンダは様子見をしているだけだよ
本番で大逆転
カッコイイだろ

最後まで様子見するんかな？

>>660
先日無料交換してくれてからビビリ音無くなり、スムーズに動くようになった。

>>664
時間の問題だぜ
自分は３ヶ月でまた鳴り出した

ゴムがウインドウに当たる角度の問題なので
少しでも抵抗が増えると再発するわな

昨日立ち往生しているフィットハイブリッドを見た。
他人事ではないと、恐怖を感じた。
てか、まだ治ってないんだ。

>>667
ウンコFIT3ｗｗｗｗｗ

>>664
つ　IDコロ

>>667
幻視にはよく効く薬があるよ。受診しなさい。

フィットの異例の発売後一年以内でのリコール五回を含める度重なる各車の欠陥で、
失った信用と販売台数をF1で活躍して取り戻そうとか姑息な策略なの？

今まで8台のいろんなメーカーの車を乗り継いできたが、乗っててこんなに惨めな思いをする車は初めてだ

>>633 WTCCも思い出してあげてください...
もっともシトロエンにボロ負けだけど

姑息の典型的誤用例じゃないの？w

>>657
ワイパーを使わなければ、どうという事はないお

››524
ガラガラポーンって音が出るのか、



妖怪ウオッチか

何をほざこうがフィットHV売上激減が市場評価
アクアの1/4という大差がリコール５回のインパクトを物語っている。
2013年以降の世界欠陥車ランキングを作れば間違いなくベスト５に名を連ねそうだ

>ホンダのDCT以外の車は崖っぷち
淘汰される日も間近だね！


■ホンダCVT車合計　　１万２５３６台（ホンダ非ハイブリッド車全て）
フィット　　　　　　　　　４３１３台
ステップワゴン　　　　２３０７台
オデッセイ　　　　　　　２１５８台
フリード　　　　　　　　　１６４６台
ヴェゼル　　　　　　　　１２９７台
スパイク　　　　　　　　　６１８台
ＣＲ−Ｖ　　　　　　　　　　１２７台
シャトル　　　　　　　　　　　７０台

え？
なら全車DCTにすれば良いやん！

>>679
会社が無くなるからやめてください

>>667　＞昨日立ち往生しているフィットハイブリッドを見た。
＞他人事ではないと、恐怖を感じた。てか、まだ治ってないんだ。

↑そうですね、札幌近郊での冬道や駐車場で、
フィット３ＨＶの、そのような光景をしばしば見ますよ

>>672
人の意見に左右されすぎ
それもキチガイアンチなんかにｗ

>>672
キチガイ擁護派に惑わされるな

>>607のフィット１３Ｇ　Ｓパケ15年モデルです

天気悪いので自宅ガレージで1枚撮って見た
http://www.fastpic.jp/images.php?file=9212719218.jpg
20キロ圏内買い物してきた燃費
http://www.fastpic.jp/images.php?file=7970388013.jpg

日本人でベータテスターできてDCTはダメと判明して良かったじゃん
あとは非DCT車を世界で売るだけだ
ホンダの世界戦略はクレバーだな

>>684
ガレージいいなー裏山

錆びるからガレージは必須だよね。

裏側が塗装してないのは購入を見送った理由のかなり大きな一つ。自分でもどうかと思うが…
でも正直ホント萎えた。

>>672
乳母車とか車いすとかは入れないの？

>>681
>フィット３ＨＶの、そのような光景をしばしば見ますよ

すぐに診てもらいなさい。

塗装　”は”　してある。

>>689

↑性格がイジケていて、アホンダみたいだね
素直に人の話を受け入れたら〜

G専スレあるからそっちぃって、
俺のFパケより燃費いいぞw

>>657
交換したら治った

両方で1700円くらいだった

前スレだっけ、ワイパーブレードが上位車種用の部品番号に変わってビビり解消されたとか

今日一ヶ月点検いってきた
DOPナビフルセグのテレビの映りが悪いことを伝えたんだけどさ
アンテナの追加12500円勧められてアンテナ移設の事は寺から言わなかったよ。
移設で良くなるのはネットで見たし寺宛に案内が来てるみたいじゃん
俺が切り出さなかったら素直に払う人もいると思うとさ
寺の不具合に対する対応ってなんとかならんのらかねぇ？

知らなかったんじゃないの？
だいたいDOPナビは2chだから追加できないし

DOPのナビはVXM-155VFi以上は4chだよ。

FOPナビだけだろ、アンテナ追加してくれんのは。

平地の一般道をエアコン25度で往復90km弱走ったが、燃費は26.2kmだったのでまずまず＠埼玉。

>>698
アンテナ追加がお金かかるのは知っています
ただ、メーカーから寺にアンテナの位置を変えるように通達が来てるようです
俺がそのことをネットで見たといったらそうですね対応しますとなった
俺が無料で対応してくれること知らなかったらまんまと１２５００円取られるところだった
リコールもなんの連絡もなくてこっちから確認の電話したし、車自体は気に入ってるんだが
寺の対応だけは納得いかないや

まこあここに書いたところでどうにもならないのだが、なんか聞いて欲しかった
すまん

そもそも１ヶ月じゃないＷ
１年です

それがホンダのディーラーだっ！

>>694
マジかよ・・・

先週、北海道に行ったんだけど、FIT3結構見かけたよ。
やっぱ、HVの4駆が受けてるのかな。

>>694
ウンコFIT3ｗｗｗｗｗ

>>684
そんなフロントグリルあったっけ？

>>707
マイナーチェンジでディーラーOP追加になったカラードタイプグリルだな

これまでハイブリッドカーとしてトップの燃費性能を誇っていたトヨタ・アクアの35.4km/Lを超えたのが、新型フィットハイブリッド。
リチウムイオンバッテリーや新しいi-DCDハイブリッドシステムの実力を示しているといえそうです。
こうなると、フィットハイブリッドのほうが全面的に有利に思えますが、気をつけたい点があります。
というのも、アクアは全グレードで同じ燃費性能となっていますが、フィットハイブリッドはグレードにより燃費性能が異なっているのです。
具体的には、36.4km/Lという優秀な燃費性能を実現しているのは、ベーシックなHYBRIDグレードのみ。
HYBRID FパッケージとHYBRID Lパッケージは33.6km/L、16インチタイヤを履くHYBRID Sパッケージは31.4km/Lとなっています。
ベーシックなハイブリッド以外はアクアの燃費性能に達していませんし、
スポーティハイブリッドのSパッケージの燃費性能はトヨタ・カローラハイブリッドの33.0km/Lを下回っています。

フィットHV　ベースグレード
ガソリンタンク32L　（参考：標準仕様40L、N-ONEでも35L）
サイドエアバッグ、自動ブレーキ、ナビ・ETC、電動格納ミラーなど快適装備一切なし
なのにこのグレードだけなぜかアルミボンネットｗｗｗｗ

見かけの燃費のためなら、なんでもやるホンダｗｗｗｗ

値段もリーズナブルになってるな
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/frontgrill/
MC前の安い方よりさらに１２０００円（税抜）安い

>>709
いくら燃費が良くても、走りもそれなりに良くないと飽きるお
フィット3HVSを買ったが、正解だったよ
この車は、運転して面白味のある車だよ！
しかも、燃費もええでぇ(#￣ｰ￣#)ﾆﾔ

それにしてもゴチャゴチャと鬱陶しいデザインだな。
初代の良さが何も継承されていない

初代のいびつなデザインのどこが良かったというのか。

>>709
アクアもグレード毎に燃費が違うのでは？
というか、トヨタのハイブリッドは興味
無いので。
プリウス4の発売までは来なくて良いと思うよ。

>>714
アンチに構う必要はないが嘘はよくない
アクアの発売当初はグレードで違ったけど今はどのグレードでも一緒
オプションによって重量増えると燃費が変わる

わざわざアンチに突っ込まれる隙を作る必要はないから

>>701
ディーラー変えてもええんやで

アクアと前期と後期は色々と変更が有ったんですね。
前期に乗ってたけど余りの乗り心地の
悪さに移って来たけど前期は色々と避けた方が
吉なのかも。

>>717
前期の一部改良でボディ剛性上げたりしとる

ノーマルグレード、パワーウィンドウなし、アナログ鍵のアクアw

ということは、どのグレードも
大半はオプション扱いにすれば車両重量に
影響が無いから燃費は同じという理屈？
やっぱりえぐいな。

アクアは主要装備をオプションにしてるから全グレードの燃費が一緒に見えるだけ
オプションで10kg増えれば全グレードで燃費が下がるトヨタマジック

久々に価格みたらねこフィット復活してやんのｗ
狂信者キモイｗ

>>720
フィットはグレードでタンク容量やボンネット、シート、地上高が変わるので車両自体が違う為に形式番号が違う。形式番号毎にJC08を測らないといけない

>>720
フィットはグレードでタンク容量やボンネット、シート、地上高が変わるので車両自体が違う為に形式番号が違う。形式番号毎にJC08を測らないといけない

すまん。エラーで二回書いてしまった

ホンダにはトヨタみたいな事してほしくなかったんだけどな
そこまでやったのに重量増のアクアの燃費に負けちゃったわけで

>>721
そこまでしてカタログ燃費で勝ちたかったんだね
まぁ実燃費いいからfitで良いけど

実燃費はアクアもフィットもほぼ同じ

みんな本当に燃費を気にして運転してるのか？
交通の流れを乱すくらいゆっくり走ったって１年間のガソリン代はそんなに変わらんだろ。
俺はHVSだけど、18くらい伸びたら十分なので全然気にしないでアクセル踏んでるわ。

交通を乱すことはしないけど、例えば年にガソリン代が10万円の人なら、
１０％燃費をよくすると約１万円節約できる。

>>730
その10％よくするために無意識にEV走行を維持しようとしてゆっくり走りすぎるんだよ。
幹線道路で自分の車線だけ遅いからトレーラーでも前に居るのかと車線変更して抜いて行ったら
プリウスやアクアが制限速度の60〜70％くらいで走ってるなんてことがよくあった。
あれは迷惑運転だわ。

ようはフィットも主要装備を
オプションにした場合はアクアと同等か
それ以上の燃費になると、
こんなペテンが横行すると怖いな。

ねこ欠陥車3復活してやがるし、きめぇー(-_-;)

フィット3HVSだが、制限速度で走行しているぞ
制限速度だと問題ないだろう？
制限速度を超過すると犯罪だよね(#￣ｰ￣#)ﾆﾔ

確かにフィット３は燃費がいいんだけど、ガンダムみたいな通気口のデザイン
が好きでなく買うの止めた。フィット２も良く見ると、後ろから見るとボテッ
としてて、デザインがネズミみたいなので買うの止めた。トヨタもそうだが何
故？最近の車のデザインは動物とかプラモデルみたいなのか？まだ昔の方が良
いデザインの車有ったのに。

＞プリウスやアクアが制限速度の60〜70％くらいで走ってるなんてことがよくあった

５０ｋｍの道を３０〜３５ｋｍって田舎の８０過ぎた軽トラじいさん位のもんだろ
よくあるなら警察に言ったほうがいい
遅すぎるのも注意してくれる

>>734
犯罪とは違って「反則」
刑事事件として不起訴にする代わり反則金を払いなさいと言うことです。
不起訴なのなので刑法的には無罪。
道交法に書かれいる。
燃費の為にエゴ運転する奴の方が迷惑行為で犯罪かもしれない

>>737
昔 ゆっくり走ろう◯◯県って書いた ステッカー
を良くみたよ。
エコーカー時代だから、またゆっくり走ろう活動したらええねん！
キミもゆっくり走ろうよ〜ん

久しぶりに高速を85km/h前後で走ってきたｗ
クルコン制御してたら、84km/hまではモーター走行できたけど、
少しでも緩やかな上り坂になるとエンジンに変わってしまう。
一般道12km+高速125km×2だが、燃費計で24.7km/L
まずまずだねｗ

>>784
魅力最下位の県でしょ？笑

価格のフォンダ工作員って何人いるの？

>>741
工作員だったら仕事でやってるんだなあと諦めもつくけど
ホンダの場合は一般のユーザーが狂信者だから厄介なんだよ

悪の組織トヨタ帝国に立ち向かうレジスタンス気取り

>>742
と、松田デミ夫が喚いてます。

↑
と、このように
マツダやスバルや輸入車のくらいのシェアのメーカーだとお仲間が少なくて不安

要するにそれなりにお仲間がいて自分は安全地帯にいるくせに
反体制気取りのガキがホンダユーザー

>ホンダの場合は一般のユーザーが狂信者だから厄介なんだよ
あと暇を持て余したあほんだディーラーマンのあほんだ擁護書き込みな

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6150667
F1ホンダ事故 突然壁突っ込む
アロンソの事故目撃のベッテル「変な感じだった」／F1バルセロナテスト4日目

>>744
というか、トヨタや日産だと周りに流されている感じがして
自分はこだわって車選びしてますアピールしたい奴が乗るメーカーでしょ

だからそんな自分が選んだ車が攻撃されると、自分の価値観を否定されてる気がして
ムキになって反応しちゃう

まっ普通の車を作ってりゃそういう話も分からんでもないが
何てったって昔っからの欠陥車製造メーカーだからな

>>746
技術力もおままごとレベルまで成り下がってるせいで醜態晒すのが確定してたんだから、これで撤退できるいい口実が出来たな。
中の連中は内心ホッとしてるんじゃね

信者のふりした寺の人間だろうな。
ここまでアクアプリウスを目の敵にするやつは一般ユーザーではいないだろ。

競合されて根こそぎもってかれたから逆恨みしてんだろ

同情はするが恨むなら不甲斐ない技研を恨め

車はなんといってもデザイン。アクアよりフィットでしょ。一目瞭然ですよ。
個人のセンスの問題だね。

>>750
なんでここまでフィット3を目の敵にするの？ｗ

目の敵にされる理由があるからでしょ
文春記事見たか？

小さい子どもや発達に問題があると、異常な正義感にかられるらしいから。

>>751
↑眼科と脳外科、両方、早めに診察を　手遅れかもしれないが〜

「間違いだらけの車選び」最新刊で、故・徳大寺氏と島平氏が、フィット３のデザインを
ミソクソに批判していたのは、今や有名〜↓

「どうしても許せない」のがそのルックスだ

どれだけ景観に与える影響が大きいのかというイマジネーションを「欠片も感じさせない」。
風景の中に溶け込まず、うるさく思わせてしまう「違和感タップリ」のデザイン

新しいものばかり追いかける日本の車デザイン。
フィットのスタイリングは、それが「最悪なカタチ」で出たものだ

△過去、「間違いだらけの車選び」のデザイン面で、ここまで、こき下ろされたのは大変珍しいケース〜
それだけに、フィット３は、デザイン面でも如何に酷い車か、常人であれば分かるだろう。

伊東社長が退任だってさ。
良かったな、おまいら。

伊東終了のお知らせwww
伊東の遺産のフィット３はじめDCT搭載車は後に黒歴史として語られるだろうw

>>751
悪いけど主観的にはＦＩＴ３のデザインは、どう考えても悪いと思うけど。
前にも書いて有るけど何で車なのに、プラモデル（ロボット）みたいなん
だ？新しい車なのに地元じゃ全然見掛けないな。（人気無いからだろ）

そりゃ韓国では走ってないからな。

伊東社長勇退か
お疲れ様でした

>>751
何故か地元ではＦＩＴ２の、しかもガソリン車ばかり見掛けるね。（人気有るからだろ）

遅いわ

ここ数年間のホンダの車を買っちゃった人はかわいそうになぁ…
体質が変わるまであとどれくらいかかるのか知らないけど
少なくともカブが以前のような信頼性に戻るまで
二輪四輪全般の購入は見合わせた方がいいだろうな

いとうさんのクビは6回目のリコールかけてからだろ、
フィット3HVの不具合は放置確定だな。

昔からホンダ車は、車検毎に買い代えすれば問題なし。
乗りつぶしには向いてない、今回のＤＣＴは再び問題化するよ。

伊藤がやめたとこで俺たちが不良品売りつけられて損害被ったのは変わらんからな

ちゃんと南とか小西も飛ばしとけよ
もう一生ホンダは買わないけど

単発君が多いな…

>>768
IDコロコロは松田デミ夫だろ？

ホンダの工作員がどれだけ必死に活動しても
市場や世間は正確に反応するものだよ

新社長、千葉かとオモタwww

テレビのニュースでも、5回のリコールと
販売不振と言ってた。
私は今のRS が最後になるが、買い取り
価格に影響するかも知れないね。
やはり、ホンダはソニーになってしまった
のだろう。

文春はシャブ&ASKAの記事も本当だったし、
侮れない。

あほんだの阿呆社長は結局連続欠陥リコールでユーザーに迷惑を掛けた事について
公式にユーザーには１度も謝罪しなかったな、あほんだユーザー哀れ

ホンダって新車普通車主力車種がＦＩＴ３、ＳＵＶはヴェゼル位だから、売れないと厳しいよね。
意外と軽４では頑張ってるけど。

i-dcdを開発した功績は後世まで語り継がれるだろう。

軽にi-DCD載せたら評価する

>>760
ウンコFIT3の責任を取ったの？

社長やめても取締り役だ。

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

FIT3は無駄に金を掛けてるよねｗ
俺はHVSに乗ってるけど、リアバンパーに相当するところ（正式名称は知らん）なんて
妙に複雑な形で、FパケLパケとも違う。

その点、アクアってシンプルでいいなぁーと思うｗ
型代も安いだろうし、部品も作り易そうだ。

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

>>781
相変わらずアンチはコピペ荒らししか能が無いな

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

>>783
どうした？ｗ

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

あの後ろの穴は何なの？
何か出てくるの？

>>785

ワイパーONの時、バックギア入れるとリアワイパー動くの不要なんだけど。

動くと何か困るの？

>>786
なんか寂しいからとりあえず付けてみた。

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

>>790
なーるｗｗｗ

リアワイパーディーラーで連動オフにしてもらえよ

この糞車のせいで社長辞めちまっただろ
糞ユーザーの責任だ

>>788
お節介機能でいいじゃないかｗ
間欠ワイパーのとき、停止しててブレーキを離すとワイパーが動くのもお節介だがなｗ

>>791
無能が発狂したｗ

>>788
デラに言えば動かないよう出来る

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

冬場以外ならリアワイパー連動しても問題ないんだがな
冬場凍りついたリアワイパーがガゴ！と無理やり動くのが禿げる
これはドアミラーにも言える
寒冷地仕様のお節介機能は全て手動でいい

そんな中途半端なコピペしか出来ないのか。とことん無能だな。

文春要約　

ホンダでは新車の技術評価室が安全性能、品質を点検する関所となっている
（技術評価室は目利きの技術者が集められた部署）
フィット３に関しては技術評価室のＯＫが出ていなかった
新車投入を急ぎたい伊東社長は技評の担当者に対して
夜中に直接電話をして人事権をちらつかせながら承服させた

そのためFIT3では発売直前まで制御ソフトが完成していなかった
発売直前の段階でエンジニアが工場でリプロをおこなう異常事態だった

中堅幹部曰く
「新型フィットのリコールは人災。発売前からこういった事態が起こるのは予想されていた。起こるべくして起こったリコール。」

結局、この書き込みが事実だったみたいね

『【全面戦争】ホンダの裏事情Part32【ハイブリッド】』より：

729 ：名無しさん：2014/02/16(日) 09:41:29.39 ID:fJhgzZzF0

279 名前：HGTの人間だが[] 投稿日：2014/02/16(日) 07:56:38.01 ID:MdySXyKE

社長の伊東も４輪開発トップの野中もエンジン屋じゃないからな。
これがFIT３の開発で致命的な問題を引き起こした。

FITのハイブリッドやってた連中は、
伊東の「とにかくプリウスに勝て」の号令の下、
特定の走行条件下では問題が生じる無茶なソフト制御を組まざるを得なかった。

そういうことをやって、むりやりプリウス以上の燃費を叩きだしたんだよ。

でもこれじゃヤバイですよ　って評価会で言った真面目な開発者の技術論が、
伊東にも野中にも理解できなかった。

４輪総生産６００万台達成の名社長と呼ばれたい伊東と、

その周りのイエスマンたちが、今回のFITのリコールにかぎらず、
いろいろな無茶をやってるのが、今のホンダ４輪の開発体制。

これからまだいくつも世界的なリコールが出てくるから見ててみ。

伊東の名誉欲のせいで、開発現場は疲弊しきっている

伊東から謝罪は欲しかったな。

結局文春を訴えなかったか・・・

文春の記事の内容を認めたことにもなる。
こんなカタチで辞めさせられるのは、
名誉が欲しかった伊東には耐え切れないほどの恥辱だろう。

いつからそんなひどい車を作っていたの？

どうせなら文春と訴訟合戦をして欲しかったな

伊東の功績

i-dcd、immd、SHV-SH-AWDを開発。
ヴェゼルを新開発し年間10万台売り上げる大ヒット商品に。
1L、1.5L、2LのVTECターボを開発。

ホンダの大発展の礎を築いた社長として後世で高く評価されるだろう。

最後の最後まで逃げで終わったな　こいつ
これがホンダの体質なんだろう

ホンダを貶めた男になってしまったな

フィット・タイプRってでないかな？

ホンダ倒産しないかな

あほんだ倒産してほしいよね

「残念ながら国内では複数回のリコールがあった」。伊東氏は２３日の社長交代会見で、最近の経営を振り返った。

↑たしかに「複数回」と言う表現は、まちがいではないが、普通「複数回」は、２〜３回を想像するよな

〜新車１年で同部位５回なのに、今もって、そんな詭弁の言動こそ、素直な反省が見られない証拠

>>789
俺は人が横切ったと勘違いして怖いので
ディーラーに納車前にカットしてもらった。

>>755
でもトヨタの水素車とかも同じだよね
もっと過激だし
ベンツも同じだし
最近はそれが普通なんだよね

退任ということは文春の記事はホンダも認めるんだ

ホンダ、社長交代で変われるか？
国沢光宏 | 自動車評論家
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150223-00043287/

>リコール続出となりホンダの品質問題に発展したフィットのハイブリッドも同じ流れ。
>発売された当初から変速機に不具合を抱えていた。開発担当者は発売時期を
>延ばすよう懇願したが、今回伊東社長と同じタイミングで異動する野中俊彦氏を
>中心に「期日までに仕上げろ」と全く話を聞いてくれなかったという。

>不具合続出となったフィットのハイブリッドだって1年間発売を遅らせたらこんな
>状況になっていない。参考までに書いておくと、フィットの不具合が出た際、
>まもなく市販を予定している車両の開発責任者達を呼び「このまま出したら絶対に
>問題が出るというモデルはあるか？」と聞いたら、ほとんど全員挙手したそうな。

息子がホンダに勤めている自動車評論家の確かな情報。

>>807
2代目インサイトかな
車そのものの出来もそうだがあれにインサイトと名付けたのが間違いの始まりと思ってる

フィット辞任・・・・と呼ばれるだろうな

>>819
だからなんでリコールが問題になる前の最初のレポートで指摘しなかったのかと。w

社長をリコールというヲチ

リコールって
再び　呼ぶ　ってことだぞｗ

> 不具合続出となったフィットのハイブリッドだって1年間発売を遅らせたらこんな
> >状況になっていない

こう言い切るのは今のフィットが良くなっているのを見てるから
つまり、今のフィットは買い

一度も謝罪会見せずに逃げ回った経営者という評価で終わるのか
寂しい人生だねえ・・

やり逃げｗ
買った人達はお気の毒様でしたｗ
ってことなのかな？

>>825
>つまり、今のフィットは買い

そう思いたいのはわかるが、コレかいてるヤツはホンダの飼い犬だからｗ
最近はホンダに冷たくされて貶し記事が増えてたが新体制に擦り寄るためにﾖｲｼｮしてるだけだ。

そもそもこれだけ欠陥が多い商品なら全車回収返金だろ。
それを放置して社長交代で幕引きして、過去は無かった事にされるなど
ホンダはどんだけユーザーを馬鹿にしてるんだよ

結局、発売日に買った奴等は延々テストドライバーやらされた挙句、

キズモノの車を手に入れただけだもんなｗ

今はリセール大丈夫？
俺は去年の今ごろにLパケを160万で処分出来たけど、今はいいとこ80万くらい？

>>830
いくらで買ってどのくらい乗って160万円なの？
今は2013年式だとディーラー以外は買取不可だったりして

ほんと最低だな
これから怪しい動き報告きたやつはみんな新しいミッションに交換してやれよ
テストドライバーにしたせめてものお詫びにな
そしたら新社長わっしょいになるだろ
アンチも引っ込むわ
価格サイトの擁護しかできないホンダ信者は交換しなくていいけどｗ
そういえば６０くらいの爺さん夏から書き込みしてないんだよな
走行中になんかあったのかな？

>>831
俺は230万乗り出し。2013年の10月頭納車だった。
ディーラーから引き渡しのときに、新技術満載だから我々も勉強中だとか言ってたな。
勉強終えてから売れよと思ったが、まさか最終的に社長が引責辞任して終わるとは。

半年で70万円かあ・・
まあ、現状を考えたら素早く損切り出来た方なんだろうね
つうか、そもそもホンダの車を発売年に買うなよって話なんだが

>>834
おっしゃる通り。フィット2HVにしとけば良かった。

マジで引責辞任なの？
そりゃ事実だけ見れば完全に引責辞任だろうけど
それっぽい報道や発言（責任を取って〜等）は今のところ無いよね？

発言してしまったら余計に文春記事が際立つだろ

辞任会見で自ら「残念ながら国内では複数回のリコールがあった」って言ってるしね
品質問題もこの人の所為だし、当然ながら引責辞任だわな

こんな連中が造ってた車を
買わされた人らに同情するわ

マクドナルドと似た流れだな

車返すから返金してほしいわ
こんなガクガク車
ＲＳに換えたいマジで
たまに出る不具合異音いってもちょっと乗って診断かけてくらいしか出来ないからわかってくれない
結局様子見スルーされてる
６年くらいたって壊れました〜５年過ぎて経年劣化有償です〜言われたら俺死ぬわ

ガリバーとアップルならどっちがいい？

>>842
両方で査定してもらえばいい

社長逝ったかw

ホンダの評価をとことん落としただけだったな、こいつ

>>841
フィットHV下取りにして、RS 6MT買えば良いやん
差額は、授業料だと思うとき(｀･ω･´)

このまま救済なく終わってしまうんかの。
私もソニーxperiaで二度失敗したが、損失額は3万ぐらい。
車となると、３万じゃ済まんからな。
退任する社長にとっては、車1台は大した金額ではないだろうが、
庶民の気持ちを考えてくれんと。

まぁ周りがイエスマンばっかだとこうなる典型かもね伊藤さん。

トヨタの客を奪おうとした努力は認めるが
その過程で昔からホンダ党だった客を失った

で、残ったホンダ党は狂信化したと

保障の延長くらいはするべきだよな、最低

フィット・ハイブリッドは開発が済んでないのに見切り発売された

あるエンジニアは「技術が完成していないので、まだ販売は無理だと開発現場は
反対したのに、伊東社長が人事権をチラつかせながら、押し切って無理やり市場投入を
決めた。開発陣では発売前からこの車は必ず大規模リコールになると言われていた」と話す。
ホンダでは新車発売の3カ月ほど前に工場で量産確認（量確）が行われるが、
新型フィットは量確の段階で、プログラムのソフトがまだ完成しておらず、
工場に開発エンジニアが応援に出て対応する異例の事態だったそうだ。
開発を急がせて、技術が未完成のまま市場投入したのがフィット・ハイブリッドだった。
トヨタの小型ハイブリッド「アクア」の燃費効率を追い越そうと、新たに採用した
ドイツメーカーの「ＤＣＴ（デュアル・クラッチ・トランスミッション）を用いた
ハイブリッドシステムの制御プログラムが不具合を起こして、クラッチが何秒間か
切れて車が制御不能の状態になり、発進・加速できなくなった。
ホンダのボロボロの経営実態は株式市場にも反映され、1月30日のホンダの株価は3581円と、
格下のスズキ（3756円）やスバルブランドの富士重工業（4296）にも負ける有様。
数年前まではトヨタの株価とも拮抗していたが、トヨタが7645円なのに対し、その半値にも至っていない。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937?page=2
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937?page=3

>「開発陣では発売前からこの車は必ず大規模リコールになると言われていた」と話す

これ本当だったら客に対する背信行為だよ？
酷い話だ

>>845
ホンダしか得しなくてﾜﾛﾀ
死ねばいいのにｗ

最近再びＦＩＴ３試乗したけど良い車だよ
スムーズの一言
出た当時はモーター走行時にカクカクして反応も遅かったけど
全て治ってる
アクセル反応もＣＶＴより早いぐらい
乗心地は相変わらずだがね

最初からその状態で出さなかったから
社長更迭にまでの問題になったんだろ
リコール繰り返して補修したから良い車ですってアホかと

>>854
耐久性を犠牲にしたECUスペシャルチューンかも？
フィールドテスト用に色々な種類があるが、
客に流れないように期限が来たら更新しないとエラーがでる

社長退任記念サビキャンでサスをグレースのやつにしてほしぞ。

>>857
6月の退任までにもう一回大規模リコールしてから後任へ。のスケジュールじゃないかな？

みんなフィット売るの？

荒らしという下種。

狂信者というｷﾁｶﾞｲ

>>859
売りたいけど勉強代払ったら更に負けた気がして困ってる

損切りはお早めに・・

てか中古が値崩れしないようオートテラスに圧力かけたりもしてないか？、伊東さ
他の買い取り店が拒否してるときも、ホンダだけは買い取りしてた
つまりオートテラスに持って行くルートが確立されてたということだ。

社長交代で、こうした「措置」もなくなれば、一気に値崩れするよ
オートテラスがPKOやらなくなったら目も当てられない。

てか、ジェイドまで発売して辞めるってのがひっかかるわ
ここまでと決めてたんじゃないか
一通り売って辞めて新しい社長に期待させて

iDCDはドイツのメーカーから一定数を買い取る契約になってると思うけど
どうみても未達になるから、とにかく急いで投入しました、って感が強いよね、ジェイドは

伊東社長が言われたんじゃないか　「社長への退職金はiDCDの在庫現物支給でいいですか」って

ライセンス生産だね

http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150224-00042247-biz_gendai-nb&p=1
千葉いる？w
牛丼みたいな車だって社員から言われてるぞ

>>867
牛丼 しかも数ある丼屋の中でもすき家っぽいな。
過労でブラックだし歴史は無いし、他店の真似(牛皿)やればバイトのマネジメントが崩壊。
他店を圧倒するような独自メニューも無いし

>>867
伊藤社長の経営方針が「良い物を早く、安く、低炭素でお届けする」だもんな。
牛丼屋のパクリかよ。しかも、唯一達成できたのは、「安く」だけじゃないのか？

安くないだろ

ほんとフィット3HV手放したいよ。これ欠陥車だよ。
朝はミッションからゴロゴロボーンと異音が出まくり、ドアの内装材の嵌合が甘くビビリ音が消えない。ディーラーも諦めて無対応。

最低限の作り込み、音止め、嵌合調整がされていないゴミ車。
フィット3以外のすべての車が良い車に見える。

>>871
去年の7月のHVSは、そう言う現象無いな。
買いあたりなのかな？

>>872
特に寒い朝は異音がひどい

エンジニアの能力が低いんだろう

フィットガソリン車は良い車だと思うが…

>>872
俺もHVSだけど>>871のような現象無いわ
やっぱグレードによって不良率に差があるのかな(´・ω・`)

>>871
脳内売却の話はもう飽きた

いやいや、外に出てボンネット側から聞いてみろよ？
気持ち悪い音出てるじゃん。運転席でも気になるけど、外からは酷い。
いくら乾式DCTの特性だと言っても、あんな安っぽくて耳障りな音はいかんだろ。

>>877
同意

でも気にならない(聞こえない)人もいるんだよね。
40代の姉は、私の車に乗っても異音に気づかない。反対にいとこの26歳と28歳の女は異音に気づく。
高齢者や姉のようなババアは音やメカに鈍感なんだろう。

>>871
フィットじゃHVは、暖機運転必須だお！

>高齢者や姉のようなババアは音やメカに鈍感なんだろう
当然だろ、モスキート音と同じで高齢者は加齢により高音が聴き取りづらく
なるからな
阿呆社長も「異音」が聞こえなかったんだろう、ユーザーからの苦情も含めて

>>880
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

HVSからRS６MTに乗り換えたら
HVモデルのアクセル踏み込んでも走らない、加速しないストレスから解放された
RSのほうはアクセル抜いてもすぐエンジンの回転落ちないのが唯一の不満かな

HVSポリバケツ１年乗って走行６９５６ｋｍリアバンパー傷有で下取り１５５万だった
走行少ないのは早い時期に買い替えを意識して距離伸ばさないようにしてた

HVモデル売ってガソリンモデルに買い替えたい奴は急がないと差額がどんどん増えるぞ

フィット
http://livedoor.blogimg.jp/tekitoudasi/imgs/5/b/5b7c44ed-s.jpg

N-ONE
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/561/02/N000/000/005/135209531244713221333_P1070302_1.JPG

N-BOX 納車1ヶ月
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/363/1363673_m.jpg

他社との比較
http://livedoor.4.blogimg.jp/amosaic/imgs/5/4/54fef567.jpg


こんだけコストカットしてるのにも関わらず利益は国内自動車メーカー唯一の
減益となったwwww
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDC23H0G_T20C15A2EA2000/

タカタの功績は全部ホンダの功績
「Hondaのエアバッグはここが違う 現実の事故実態を見つめ、独自に開発を続けるHondaのエアバッグ」
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-04/


でもタカタの失敗は全部タカタの失敗
「ホンダ、タカタ依存見直し 欠陥エアバッグ問題で伊東社長『経営支援するつもりない』」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150214-00000559-san-bus_all


トヨタの対応
「一旦供給を受け始めると家族の一員のようになる」とし、苦境に陥った部品メーカーに対しては「あらゆる手段を通して先ず支援する」と述べた。

http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IB27K20141022

>>883
またコピペ君か

とは言ってもスマホのように買い替え
できるものではないですし。

退任した人はあまり責任感がないようですし。

HV ユーザーは難しい判断に迫られている
と思います。

FIT HVを手放したいやつって、何に乗り替えたいの？

改めて、軽を自社生産にしてから雨漏り発生と、
その後の対応の悪さを他の板で読みましたが、
なーんも考えず、ヤバイ気配を察知できずに
RS 買った私もやはり無能なのでしょう。
HV を選ばなかったのは運がよかった。
でも、

>>886
アクア

こんな糞ポンコツいらねぇｗｗｗ

ボンネットの樹脂部分がダサいよなあ

リコール退職車