【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.122【DEMIO】©2ch.net

【公式サイト】
http://www.demio.mazda.co.jp/
【SKYACTIV TECHNOLOGY スペシャルサイト】
http://www.mazda.co.jp/skyactiv/
【オプションの組み合わせ・価格】
http://www.w-tune.com/
【FAQ】
https://www.fastcloud.jp/mazda/web/faq/top.html

【ユーザーレポート】
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=253
【パーツ】
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=253
【整備】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=253
【価格.com クチコミ】
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/
【２ちゃんねる検索】
http://ff2ch.syoboi.jp/?q=demio

前スレ
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.121【DEMIO】 [転載禁止]??2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418226495/

【ヘッドランプ関連】
・ハロゲンヘッドランプ
　→ H4 12V 60/55W
・ディスチャージヘッドランプ
　→ ハイビーム　HB3 12V 60W
　→ ロービーム D2S 12V 35W
・ウィンカー
　→ S25 12V 21W　座金150°
・ポジションランプ
　→ W5W 12V 5W
・フォグランプ
　→ H11 12V 55W

【テールランプ関連】
・ストップランプ
　→ T20d 12V 21/5W
・ウィンカー
　→ T20s 12V 21W
・バックランプ
　→ T16 12V 16W

※サイドターンランプはアセンブリ交換

【ブレーキ関連】
　スポルト 26センチローターと20センチドラム
　　　　　C　23センチローターと18センチドラム

ちょっと１速に入りにくいぜ

E■■■■｜■■■■F 37.7〜41.0
E■■■■｜■■■□F 33.2〜37.6
E■■■■｜■■□□F 28.7〜33.1
E■■■■｜■□□□F 24.3〜28.6
E■■■■｜□□□□F 19.8〜24.2
E■■■□｜□□□□F 15.3〜19.7
E■■□□｜□□□□F 10.8〜15.2
E■□□□｜□□□□F　8.8〜10.7
E▲□□□｜□□□□F　6.8〜8.7
E□□□□｜□□□□F　0.0〜6.7
※13-SKYACTIVのタンク容量は35l

【その他の情報】
・AutoExeのマフラーの「謳い文句」
　→シングルマフラーは全域レスポンスアップ
　→デュアルマフラーは低中速のトルク向上
　→実際に入れてる人から「意外に静か」との報告アリ
・シート交換報告
　→RECARO AM-19 SRシリーズ(2の後期以降ならOK？)
・シフトゲージのポジション文字は光らないの？
　→2008年11月のマイナーチェンジにより、全車にLED搭載
　→それ以前の型でも、「みんカラ」に改造しLED仕込んだオーナー多数あり（定番＆簡単）
・G22H 66 A30 アクセラ用ラバーアンテナが流用可能。約\1,300
(取り付けは余分なゴムを切断するかかまわず無理やりねじ込む)
DOPにもショートアンテナあり。D350 V6 013[KF3B]
ショートアンテナはCX-7用で注文するとなぜか価格が700円そこそこで激安。
E223-66-A30　で注文すべし。取り付けに関してはアクセラ用と同じ。つかモノが同じ可能性が高い。
・'08年8月以降の車両には車両側24Pコネクタに車速バック信号あり
・ナビ取り付けはカナックのKK-T49Dが良い(付属ハーネス19〜21番ピンに配線あり)

【デミオ(DE系)年表([ ]はニュースリリースに記載無し)】

　07.07 フルモデルチェンジ
　07.12 特仕「Chiara(キアラ)」発売
　08.07 一部改良(タコメーター標準・ステアリングスポーク加飾・SPORT6スピーカー化etc...)
　08.11 一部改良(インテリア質感向上(エアコンダイヤルシルバー加飾・シフト照明etc...))
　[09.07 一部改良(一部グレードでクリーナブルシート廃止・トノカバー廃止etc...)]
　[10.04 特仕「13C SMART EDITION」発売]
　10.07 特仕「13C-V HID EDITION」発売
　↑前期型(C/CV、S、SPORTで顔差別化)----------------------------------↓後期型(全グレードスマイルフェイス)
　11.06 マイナーチェンジ(内外装変更)、「13-SKYACTIV」グレード追加(「13S」廃止)
　11.11 特仕「13-SKYACTIV Smart Stylish」発売
　12.03 特仕「13C-V SMART EDITION」発売
　12.04 一部改良(「13C-V」廃止→「13C-V SMART EDITION」へ、「13-SKYACTIV」装備見直しで値下げetc...)
　12.05 一部改良(「13C-V SMART EDITION II」(空力改善で燃費向上)、[スペアタイヤ廃止・センターキャップ黒色化etc...])
　12.10 「デミオEV」リース販売開始
　12.12 特仕「13-SKYACTIV SHOOTING STAR」発売(マツダ初LEDヘッドランプ採用)
　[12.12 一部改良(13-SKYACTIVの青色エンジンカバー廃止・SKYACTIVエンブレム変更etc.)]
　13.07 特仕「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT/GRACE」発売 / 一部改良(SPORTにLEDヘッドランプ採用等)
　13.12 特仕「13-SKYACTIV SHOOTING STAR SPORT DYNAMIC ROOF/MAGENTA」発売 / 一部改良(内外装色の追加等)
　14.09 フルモデルチェンジを受け、4代目DJ系デミオにバトンタッチ

『日本はなぜ、「基地」と「原発」を止められないのか』矢部宏治・孫崎享　対談
https://www.youtube.com/watch?v=cBFE2dWTVQg

日本はなぜ、「基地」と「原発」を止められないのか
出版社: 集英社インターナショナル (2014/10/24)
矢部 宏治 (著)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

日本の最高権力者は日米合同委員会です。
日米合同委員会は日本国憲法より上にあります。
だから原発が止められないし日本人の被害者を助けようとしないのです。

国連憲章では日本は敵国とされています。
日本は敵国なので、いまだにアメリカ軍が駐留して日本が再軍備しないか監視しているのです。
国連憲章で敵国とされなくなるにはアジア各国と仲良くする必要があります。
日本と中国と韓国が仲良くなれば、日本は国連憲章で敵国扱いされなくなります。
そうなればアメリカ軍が日本から出ていかなければなりません(アメリカの支配から脱する)。

そうさせないために「２ちゃんねる」「ニコニコ」で中国叩きや韓国叩きのアジア分断工作が行われているのです。
「２ちゃんねる」「ニコニコ」「自民党」「２ちゃんを転載してるブログ(ニコニコが運営してる)」は日米合同委員会の下部組織です。
「２ちゃんねる」「ニコニコ」「２ちゃんを転載してるブログ(ニコニコが運営してる)」の役割は東アジアの分断工作です。

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

よくある異音

・低速時、ステアリングを切るとｺﾞﾘｺﾞﾘとした感触がある
→インタミシャフト等が原因の可能性 (ttp://www.mazda.co.jp/service/recall/otherinfo/other201407.html)

・ダッシュボード奥からｷｭｯｷｭ音
→ワイパーカウル干渉の可能性

・天井付近からのビビり音(音が飛んで他の場所から聞こえるケース有)
→ルームランプ本体の爪と取り付け土台干渉の可能性(ｶﾘｶﾘｶﾘ/ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ)
→ルームランプ配線の固定が甘い可能性(ﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞﾋﾞ)
→ルームミラー裏のオートライトセンサーカバー干渉の可能性(ﾁﾘﾁﾘﾁﾘ)

・エアコン動作時にｶｼｬｶｼｬと異音
→吸気口から枯れ葉等が入り込んでいる可能性


（・∀・）他にもあったら足したり修正してください( ﾟДﾟ)

マツダのエンジン性能線図の横軸がおかしいので、グラフを見るときは気を付けてください！

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄの性能線図
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg
横軸の目盛り幅が全般にわたって不等間隔になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【参考】上図をエクセルで横軸均等に書き直してみたもの
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

★ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｇ（２．０）の性能線図
http://i.imgur.com/cip9pGE.jpg
横軸の６０００〜６２００間のみ、２００幅になっています。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＜主な掲載例＞
●雑誌
・2012年7月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/TlEyJv8.jpg
・2013年4月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/H064Ug0.jpg
・2014年1月号自動車工学（株式会社鉄道日本社） http://i.imgur.com/WJm0rCO.jpg
・2013年12月27日発行「モーターファン別冊マツダのテクノロジー」(三栄書房)【２０ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-i.com/special/20131113/
・2014年1月2日発行「モーターファン別冊ニューモデル速報第487弾　新型アクセラのすべて」(三栄書房)【６１ページ】(SKYACTIV-G2.0)、【６２ページ】(SKYACTIV-D2.2)　http://motorfan-newmodel.com/newmodel/487/index.html
・2014年1月19日発行「月刊自家用車1月号臨時増刊「MAZDA NEW AXELA」」（内外出版社）【７３ページ】http://www.naigai-shop.com/SHOP/61401.html
など多数
●情報系サイト
・http://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2012/11/224km.html
・http://magazine.kakaku.com/mag/hobby/id=745/
・http://clicccar.com/2012/04/15/134292/
など多数
★その後、訂正されたサイト
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121120_574110.html
・http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120321_518238.html

DEデミオかっこいい
とても先代に見えない。

デミオスポルト前期H19年型
グレーマイカ購入して1カ月めちゃくちゃ早い
高速でも安定感抜群、買って良かったです。
前乗ってたパッソは、、、

折れてたボンネットステーホルダー注文してきました。
200円でした。部品数残り５。

なんちゃってフラットにならなかった。
http://i.imgur.com/DfQUTzE.jpg
http://i.imgur.com/RuFD29a.jpg

純正鉄を社外のアルミホイールに変えようと思うんだけど、純正ホイールキャップってどうするのがいいんでしょう？
持っとかないと下取りの時に減額になるとかあるのかな？
それなりの価値があるならヤフオクに流してもいいかなとも思ってるんですが。

SSSのまっ黒ホイール探しています

>>14
純正鉄ホイールも保管するならキャップもセットの方がいいだろうが、そうでなければキャップはオクで売却でいいと思う。

俺も夏タイヤの鉄チンが嫌だからアルミに帰る
冬タイヤは自分好みのアルミなのだが

>>13
やっぱりこうなるよね。惜しいよね

>>16
ありがとう

>>18
「おしい！広島県」を地で行く企業だよなマツダって。
まあDEでフルフラットにしたいと思う人は少ないだろうけどさｗ

>>13
もしかして後席倒せば平らっぽくなるんじゃね？
こんど試してみよう

異音のことでお聞きします…
買ってからもうすぐ一年になるんだけど、エンジンかけて走りだすと｢カン｣という音がします。
一度見てもらったけど何も無く、そのまま乗ってるけどやはり気になる…同じような方いませんか？
ほぼ毎回鳴るので飛び石とかではないと思うんだけど…

>>22

あ、走り出しに出るカン…って小さい音じゃない？？

なんか後ろの方からというか、ちょっと遠くから響く感じの。


うちは買ってすぐくらいからあって、頻繁にあるからそういうもんかと思ってるけど。

買ったばっかの頃はビクビクしてたけど。

昨年10月にスカイの新車を買ったんだが、今朝駐車場でバックしてきた車にぶつけられて自走出来なくなってしまった…。
エンジンやらABSやらの警告灯が消えなくなったんだけど何処が壊れたんだろう。
左前のバンパーが軽くへこんだ程度に見えたんだけど当たり所が悪かったんだろうなぁ。

俺はエンジン始動直後、ACオンにしたときに鳴る「ガリッ！」って音が気になる

>>22-23
前の車もなってた デミオちゃんからのおはようの挨拶だと思ってる

ﾃﾞﾐｵ　「おはようカン」

>>24
せっかくの日曜日なのに最悪の休日だな。
駐車場は年齢性別関係なくスピードを出す奴がいるからな・・・お気の毒に。
左前のバンパーが凹んだという事は、近くにあるヒューズボックスがダメージを受けたかもしれないな。
すぐにディーラーに見てもらった方が良いよ。

>>21
と思って、後部座席も倒してはみたんだか。
寝転び辛くて、倒さない方がマシな状態だったぜ。

そうなると座面に段差埋めるクッションでも置くしかないかな
あとリクライニング戻すの座らないでやると、勢いすごいよねwこy

CVT気持ち悪くて普段は13CMTだけど代車のSKY乗ったら違和感なくて結構良かった
ボンゴのATの方がよっぽど気持ち悪いな

この期に及んでまさかのボンゴATとは、不意打ちなり。

>>22です。
あまり気にしなくてよさそうですね。みなさんありがとうございます。
笑顔で挨拶してくれる素敵な車だ！

>>33
挨拶と思えばかわええな。
実際はABSの作動音らしいから、音がするのはデミちゃんの健康の証。かも。

冷間時のカラカラの方が気になる

それこそ仕様です
DYも同じだったし
初めからマツダのエンジンには期待してはいけない
たとえスカイアクティブGだろうとDだろうと

冷間時のカラカラ、ガラガラ音はDYよりは改善されたけど、DEでも走行、年数が
かさんでくるとほぼ確実に発症する。
ウチの例ではDYで7万kmあたり、DEで10万kmあたりから明らかに発症した。

MZRエンジンの持つ不治の持病だね

発進時に低速で裏路地抜けてると音がしてるけど幹線道路出たら気にならないな
前期だけどやっと10万km越えた辺り。おまいら何km位走ってる？

>>37
新車で買ってわりとすぐ始まったけど、ディーラーは「異常な音はしない」と。買ってすぐはなかったのだが「普通の音」だと。

5年経ったが自然治癒も悪化もしてない。

今日デミオ１３ＣＶ借りて往復３２０キロの中距離ドライブしてきた。
高速200キロ下道１２０キロくらいの割合。高速は１００〜１２０キロで流す。大体110くらい
下道は8割田舎道。それで感想だけどこのクルマいいね。ちなみに満タン法で燃費20.2
車の燃費計は19.8 みなさまも高速使ったドライブだと２０くらいですか？

一度だけキチンと測ってみた時は高速のみで24くらい
MTだから匙加減で何とでもなるわけだけど

>>40
前期13C/MTでこんな感じ
http://i.imgur.com/u5q7C66.jpg

直近3回は旅行での燃費＠高速＆田舎道主体・3人乗り

高速だと逆に飛ばしちゃうから燃費悪くなる
郊外の60km/hくらいで流れてる道が一番燃費いいわ
スポルトMT

スポルトMTだけど街乗り14、高速18前後

>>43
60だと4速と5速の微妙な所なんだよね。
俺は平地の巡航だと
30←3速→45←4速→70←5速
て感じだから70ぐらいが理想かなぁ。

>>40
SKYでだいたい街乗り15.5km/L　高速24.0km/L だな

まったり気分の時は即5速
アホ気分の時は60km/h超えても3速

40の者ですがみなさん返信ありがとうです。デミオはＤＥ型も乗りやすいですね
燃費計より満タン法のほうがよいのは意外でした

>>40
高速で100km/hだとSKYでも22km/Lぐらい
下道を60km/hで流してたほうが25km/Lで燃費いい

この間10,000kmいったんだけど、9,999kmで控えめにピッピッって鳴った...お知らせ機能なの？

助手席に女の子をのせたいってデミオちゃんが

やめたげて

>>51
デミオ「女だけでいい。お前は降りろ」

>>53
だがデミオは知らなかった。その女がサンドラだったことを・・・

予算込み込み50〜60万くらいでDEデミオ（AT・CVT）を検討中なんですけど、
なかなかピンとくる車に出会えないです。
予算内におさめるならとDYを勧められますが、
燃費や振り切ったデザインに憧れているので、どうしてもDE以降に乗りたい！
これって無理な注文してるんでしょうか？

>>55
装備超充実、CVT、4万キロディーラー車でこのお値段
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3396657372/index.html

DYは良いけどDEも良いよ。中古探しは場所とかタイミングもあるから難しいけど(特に春は高い)。
軽快にｽﾝｽﾝしたければDEおすすめ。

一昨年の夏に、DE前期(13C4AT、キーレス・アートライト・オートワイパーのセット付き)が
格安で総額75万だったから、探せばあるんじゃないかな？＞総額60万くらいのDE。

>>56
8年落ちなのに高いな
ディーラーだからか

年度末スレスレを狙ってみるのもいいかも。
自分が2年前に買った時はこの時期にめぼしいのを候補に入れてたんだけど
最初は66万表示だったのがどんどん下がって3月中旬になったら59.8万になってた。
まぁ諸費用コミコミで支払い総額は69万だったけど。
ちなみに他社ディーラーね。メンテをちゃんとしていたようで今までノントラブルだよ。

http://sp.mazda.co.jp/purchase/ucar/detail.html?no=1213A687fl007@1213A&dc=1213A

レスありがとうございます！
昨年末にプレマシーが動かなくなっちゃって、以降代車状態でして。
車検2年付きでってお願いしているから、そこがネックかもしれないとは承知しつつも、
ここまでズルズルきてます・・・

ちなみにオークションで落札してもらう予定なのですが、
3月からは更に厳しくなるかもと聞いているので、希望車を妥協すべきか悩んでます。
DE後期のSKYなんかも見てると雑念が入りすぎてクラクラしますｗ

とりあえずもうひと粘りできないか交渉してみます。ありがとうでした！

代車の期間すごいな

俺、半年ほどボロ代車だったことあるな
だんだん愛着わいてきてエンジンきれいに磨いたりしてたわ

ガラ空きの駐車場で俺のデミオの隣に別の人のデミオがとまってて吹いたw

タバコ吸う人は灰皿とかどうしてる？
灰皿レスなのは近頃の車に共通してるけど

煙草は吸うけど車内では吸わないな

>>64
広島ではコンビニの駐車場が全部デミオなんてこともしょっちゅうだｗ

>>58
走行5万以下、本体50万以下、修復なしの13CVでぱぱっと見た中では良さげな物件だった。
加飾がちょっと少ない頃の型だけどね。

怪しげな中古屋だと諸費用無駄に高いし、納車後4秒で故障みたいな事も聞くから、ディーラー系は安心よね。

広島山口じゃないけど俺のDEの横にDJとDEが停まってたり

今日はソウルレッドDJに煽られた

灰皿は適当にホムセンで買ったのをセンターのドリンクホルダーに置いて使ってるけど運転中はちょっと使いづらい。
エアコンの吹き出し口にホルダー増設したほうが目線の移動もちょっとで済むから検討中ってところかな。

>>71
エアコン吹き出しタイプだと、夏場とかは風量多くて、灰が舞ったりしないかな？

>>71
俺も同じだな
使いづらいから股に挟んでるぜ
恥ずかしいからみんなに内緒な

タバコ吸うよりおっぱい吸うほうが好き

>>74
おっぱい吸うよりおちn(ry

吸われるよりも 吸いたい マジで

デミオの実燃費ってどれくらい？
街中でリッター15kmとかいきますか？

>>77
>>40-49

4ATは距離延びないねぇ
13km/Lがいいとこどっこいかな

>>72
そこは確かに気になる。ただちょっと目線外した隙に事故ることもあり得るっちゃあり得るからなぁ。

>>73
内緒になってないと思うんですがそれは。

>>77
うちの4ATだと12kmくらい。CVTだともうちょい延びるんだろうなー。

>>77
幹線道路をバカみたいに飛ばす俺で15km/L
13Cの5MTだけども

>>77
うちの4ATは街乗りだと13kmLぐらいかな
年7000km走行で通算燃費は14.5km/Lぐらい。70km/h以上で流れるバイパスの走行が比較的多いのでそこそこ燃費伸びてるけど
短距離走行でストップ＆ゴーが多いときつい。今冬はリッター11.5km/Lぐらいしか走れてない

OBDに繋ぐ燃費計付けてるけど
信号待ちで止まっている時の平均燃費値の下がりようは悲しいな

>>83
世の中が省エネに努力しているのに
警察は車が止まるように止まるように操作しているよね
馬鹿だから仕方ないけど

skyの燃費表示は停車中入ってるのかな
istop発動是非で、燃費変わりそうだからきになっt

エンジン動いてる限り変動するよ
冷房効かせれば悪くなるし、回転数高くなりがちな寒い冬の朝も当然数値は悪くなる
あと駐車場でナビ弄くってたら0.2km/L下がっていたなんてのも

走行距離嵩めばそうそう動かなくなるが、リセットも出来る

リセット直後にアイドリングしてると
ゴリゴリ下がってくよなw

赤信号ちょっと長めかなと思うところではアイドリングストップして、せこせこと平均燃費稼いでるよ...@スポMT

>>83
俺のOBDから取っている燃費計では信号待ちでは99.9Km/hになってるが。

ユピテルのは止まってる時0.0km/lで惰行して燃料カットされた時99.9km/lになる

>>77
13Cの4ATだけど信号ストップが多い市街地走行が多いので
高速道路使わないとエアコン使わない一人乗りでも
11km/Lチョイって感じ

ところで昨日初めて新型のDJが走っているのを見た
格好イイんだけどお顔が妙に高級車然としてるかな？
このクラスらしい軽快感っていう点ではDEのデザインも
いまだに悪くないなと思った

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾈｰ

>>92は
>>63宛て

>>93
たしかに、車検ですごく使い込まれたDY代車だったりすると、一泊なんだけど
代車だからってフル加速とかさせられて大変だな
助かったよ、ありがとう
これからもみんなを助けるんだよ
一日でも長く元気で走れよ
って思ってしまう。

>>65
バックスで売ってる灰皿でいいんじゃない？

ちなみに俺は、車内で吸わない。

DEデミオ最強！

DJも結構見るようになったけどコンパクトカーにしてはライト周りがいかついなぁ
前期スポルト可愛いよ

>>89
アイスト車じゃなかったらそれはおかしい
燃料は使っているのに全く進んでいないのだから
瞬間燃費は0km/hになって平均燃費は下がっていくはず

>>98
さすがにアイドリングストップのことだろｗ

外装のデザインは今でも古さを感じないのは凄いな

けど内装は本当にダメだ
デザインが良いわけでもないし利便性あるわけでもない

>>100
マツダコネクトがない。

>>100
カエルのようなミッキーのようなインパネかわいいやん！
まあ安っぽいけどな。貧相じゃなくて質素だと思えば悪くないｗ

マツダコネクトはいらない

>>100
デザインは平凡だし、内装に派手さはないけど実用的で良いと思うけどな。
メーターの視認性に問題はないし、エアコンのスイッチ類も直感で操作できる（特にオートエアコン）
ATとCVT車のセレクターは直線で操作し易くて、夜間の視認性も良好。
どのグレードでもハンドルにオーディオコントロールが実装。
値段を考えるとこれで充分と俺は思ってる。
他のメーカー、特に軽自動車だとエアコンがタッチパネルで操作性が最悪だったり、
セレクターに照明がなくて夜は見えないモノもあるからね。

個人的には前期のアンバーのメーター照明が気に入ってる
乗る前は派手でケバい感じがしてどうかと思ったが、使ってみたら夜眩しくなくて目に優しくて見やすくて良かった

>>103
マツダコネクトはワイパーをオートから間欠式に変更出来たり、オートライトの点灯タイミングを変更出来たり意外と便利に使えるんだぜ
ナビだと勘違いしている人多いが、ナビ部分は単なるオマケの拡張機能

>>106
それな

人によって捉え方は違うと思うが、おれはナビの方が重要だわ
社外ナビを付けられない限り次の車にマツダは選べないな

それならフィットでもアクアでもお好きなのをどうぞとしか言えないわな

DJがWCOTYファイナリスト10台に選ばれたらしいね。
デミオ２代連続受賞されたら嬉しいなぁ。

え?ポータブルナビつければいいんじゃ?

>>104
そういやDEも初期型はセレクターの照明がなかったな確か
インパネの表示があるから無くてもいいって判断だったのかしらんけど
走行中はともかくリバースに入れる時なんかはセレクターに目を移す事もあるから
照明が無いと残念よね

ソケット類の位置、あれは無い
あとカップホルダーが一つというのはちょっとな
プッシュ式のでもあればなぁ

ソケット付近にコーヒー溢した思い出

シュガーソケット(微糖)

山口でやってたハーフマラソンでDEボディのEVカーが走ってた。
EVがあった事自体知らなかったけど市販はしてたのかな？

セレクター照明は無かったけど、いかにも取り付けれそうなスペースはあるんだよね。
エーモンのオレンジLEDを自分で入れてみたらぴったりすぎて驚いた。
カップホルダーはスペース的にも２個配置できたと思うんだけど、
インテリアのデザインとかコストダウンとかが理由なのかもね。

>>116
あれは100台限定の法人向けだったはず
マツダとしてはEV技術の蓄積が目的

>>117
ふむ、知らなかったな。
ありがとう勉強になったよ。
営業は時代はクリーンディーゼルでハイブリッドはオワコンの人が多めだけど、
開発の方ではいろいろな方向から模索してるんだろうなぁ。

今まで有償だったトヨタのハイブリッドだかなんだかの特許が
無償になるからこの先どうなることか分からん

それは燃料電池
燃料電池を普及させることが狙い

カップホルダーは、ドア側のも使ってやれよ。

>>104
13Cだけどハンドルにオーディオコントロール付いてないぞ
シフトのイルミはDIYで光らせた

後期のは全車に付いてる

>>120
ハイブリッドの特許もそろそろ切れる頃だよ

>>4に記載されているcx-7用のアンテナが欲しいのですが、どうやって注文すれば良いのでしょうか?
情弱ですいません

うーむ、サンバイザーのフック側が天井からぜんぜん外れん
マイナスドライバー二本でしばらく格闘していたけど、もう手が痛くなってしまった

>>126
内張りはがしを使ったけどきつかったわ〜
天井剥がす前にオートワイパー？ライト？のセンサーのカバーは取り外してね
下手すると剥がれる時にツメが割れちゃうからね

>>125
１　ディーラーへ行く
２　「CX-7用のショートアンテナが欲しいです。品番はE223-66-A30です」と注文する。

>>127
内張り剥がしであのツメ押せるのか
センサーカバー？は調べても書いてなかったから気にしてなかったな、見てみるよありがとう
明日もまた格闘じゃあ

13C-Vの燃費は10km/Lかな…案外悪い

13C4ATなら10km/Lも楽勝だが13C-Vで、それだと余程短距離+常に渋滞
くらいでないとあり得なくない？(´･ω･｀)

13C-Vで平均して16.5くらいだわ

13C-V 高速下道半々で14〜16くらいを行ったり来たり。

>>131
でも満タンから２メモリ減らした時の走行距離が85kmなんだ…(´・ω・`)

補足:渋滞もあれば流れいい道路とかあったり1回往復60km走ったりとかさ(´・ω・`)

燃費気にするならMT買えばいいのに

CVTの特性もあるから、あんま燃費気にせず好きなときに踏んでるけどCVTならではの燃費稼ぐ方法もあるのかな。。。

MTって運転テキトーでも燃費良いからな

ちな前期な

MTが楽しいから燃費を気にせず引っ張り気味に走る事が多々ある
それでも12は切らないし最近ガソリン安いし

デミオで初めてCVT乗ったけどATよりも
加速後に一瞬ほんの少しアクセルを抜いたりして
回転数低く抑えるよう気をつけるかどうかで
かなり燃費が変わる気がした

燃費はあまり気にしないがMT乗ってるわ
スポルト

寝坊気味の朝の通勤時は燃費計みちゃダメ

大丈夫、前期型はそんなものついてないから(´・ω・｀)

給油してショックを受けるがな

普段使ってる道でDJ試乗させてもらった結果、DEの4ATを満喫しようと思った
ガソリン代は気にせず軽快さを楽しむ

セルフ給油で強気にガソリン詰め込めば最初の目盛りで80キロは走るで

は？普通100は越えてどこまでいくかの話だろ
大体110〜120位で最初の目盛りが消えるけど

それはスカデミの場合でしょ
非スカイは無理よ

13c-v後期でも100以上可能

>>4を信じれば4.3lだから25km/l近いのか、うちの前期13C-Vでは
過去最高でも21km/lだわ…

13c-vは軽快さと燃費のバランスが良いんだよな。
後期のスマートエディションIIはアンダーカバーまで付いてるしｗ
スカイと比べると燃料タンク下のカバーがないだけだよね。

俺はDEデミオから知ったんだけど、
ガソリンの給油口が細いのが出てきたのっていつ頃からなんだろうね？

>>147
給油口までたっぷり入れても、一度蓋閉めて車をゆさゆさ揺らせば+2〜3リットル入るからね。(耐久レースのスタート前給油テク。)

>>153
無鉛ガソリンが出始めて、無鉛仕様の車に間違えて有鉛を入れないように給油口の太さを変えた。
(無鉛の細い給油口には有鉛の太いノズルは入らない)

40年以上前なんじゃね。

皆さんおいくつでw

アメリカは誤給油対策でディーゼル車の給油口に樹脂リング咬ましてるけどガソリンにもノズルの太さ違いがあったのか
知らんかった

軽自動車だから軽油を給油するバカ対策はないなあ。

>>149
遅レスで悪いけど、13Cだぞ

>>158

軽自動車をすべてディーゼルエンジンにすれば済む話(´･ω･`)

軽自動車 軽油
ハイブリッド ハイオク
ジューク 重油

スカイアクティブは航空燃料か

>>159
ミッションがMTなんでしょ？

どうせ燃料食わさんと走らんのだから気にせん
車体が軽くなってきたら給油しとる
13sです

13C-V スマートエディションだけど、パドルシフトが欲しいのう

クルコンが欲しい。

PIVOTのクルコンあるで。
めったに使わんけどな

13C-V スマートエディションなんだけど、エンジンを掛けた時に
ボン！と音がするのは何故だろう？

>>168
デミオちゃんからのおはよう！

>>168
エアコン切ってるときも鳴る？

>>168
エンジン掛けて5秒くらいで発信すると盛大にカラカラ言うが、ボン！はないな。
前期スポ

>>169
え？？

>>170
エアコン、切らずにエンジン切ってる時が多いかも･･･
そのせいですかね？

>>171
カラカラ･･･ではなく、ボン！というか、バン！というか…
結構大き目のが、一発鳴ります。

>>167
ほー、調べてみるわ。

冬場にエンジンかけたら「ﾆｬｰ!!　ﾄﾞﾀﾊﾞﾀ」って話はあるな

そうね、エンジンかける前にボンっはするね、ぬこ

>>171
全く同じ

普段はオートワイパー使ってないけど
前日気分的にやってみたんだけど
そのままの状態で今日の朝キー回したら
凍っているガラスをガリガリガリwww

>>178
俺も今朝やったよｗ　オートライトは便利なんだが、オートワイパーは制御もおバカだし要らない子だよなｗ

>>175
デミオはエンジンルームにスキが多いから入りやすいみたいなんだよなぁ。
近所に野良猫が増えたあたり何度かお持ち帰りしてしまったことがある様子。
一匹だけは保護できたから飼っているんだけどね。

最後の1行w

>>178
雨が止んでGSに入って、
バイトのJKがフロントグラスにウォッシャーかけたら、
ワイパーが動作して、JKが「キャー」て叫んだことがある。

>>182
オートワイパーって何？

よし悪しだなwww

この車、発進時のクラッチ操作がシビアじゃない？
ミートポイントがかなり奥だし、半クラッチの範囲が狭くてエンジン温まるまではすぐカックンしちゃうの...

後期スポルトMTもその通り

11年13C-VHIDフルセグと12年SKYACTIV、余り値段が変わらなかったので
ずいぶん迷ったが、結局燃費でSKYACTIVを選んだ･･･
が、街乗り中心だし13C-Vの方が良かったも？と後悔中。
標準ナビだとSDカードもUSBも使えないし、ヘッドライトはノーマルだし･･･
誰かSKYACTIV選んで正解だったよと言ってくれ。

ナビの好みはあるかもだが、安易なHIDの選択は俺は好きじゃない
ハロゲンでもハイローの使い分けでどうにでもなる

スカイタソはアテンザ兄貴よりも高精細なメーター内カラー液晶付ジャマイカ
それだけでも価値がある@前期の質素過ぎる液晶つき13CV乗り

前期はFL管じゃないの？
おれのスポルトは液晶とは思えない
それともCVだけ液晶なん？

>>190
CVもスポもセグメント方式の液晶だと思うよ。
偏光フィルムで白黒反転させてるんじゃないかな？

HIDになれるとハロゲンはちょっとキツイなぁ。
それと４灯式じゃないとハイビームにした時に
手前のほうが照らされないからよけい暗く感じるし。
メーターまわりはSKYACTIV一人勝ちだ。
なんかもーアレだけ性能が別枠すぎる。

>>185
ヘタなだけ

>>193
他のMT車より癖がすごい

>>191
ああ、電卓のやつか
言われてみれば自発光してるようでもないか

今より気持ち高めの回転でミートすれば大丈夫だよ。
友人の15CのMT乗ったときは何も感じなかったがw
ちなみにウチにあるのは13C-V、通勤快速にNBロドのMT。

自分も半年位は良くエンストした。つま先でクラッチ・アクセル操作すると微細な踏み加減ができず車が過敏に反応してしまう感じ。だから土踏まずあたりで踏み足首でなく膝で操作する感覚で踏む様にしてた。今は慣れたのか特に意識しなくなった。

>>185
マツダの凡用クラスの車ですから・・・
まー、こんなもんじゃね？ぐらいの気持ちで作られてますから・・・

フィットRSやヴィッツRSには絶対乗るなよ！
所詮マツダはマツダという気持ちを忘れずに

>>192
SKYはメーター照明の色と周辺スイッチ類の照明の色が合ってない事だけ残念

SKYACTIVはメーター周りの照明が違うんだ･･･
パッと見13C-Vと同じに見えたんだが、コレは楽しみ(^O^)／

ホントはフィット本命だったでデミオは眼中になかったのだが
Ｄ系中古車で試乗しみたら一発で気に入った（試乗したのは13C-V）
それを察したのか、販売員がノリノリでデミオのセールスポイントを
アピールしてきて、頼んでもないのに値引きまでしてくれて･･･
で、最後は「是非SKYSCTIVに乗って頂きたい」と凄い勢いで
責め立てられ支払総額を13C-Vと変わらない額にまでしてくれた。
で、フィットハイブリッド並の燃費とその情熱的な販売員に負けた訳なんだが。

試乗して気に入ったのは13C-Vの方なんだよな〜

電スロだからアクセル微妙に操作しても
反応遅いんですよ
昔のワイヤーのやつなら回転合わせてつなぐからいいんだけど、電スロでは無理

>>200
13C-V乗ってから試乗無しでSKY買ったら、エンジンのモッサリ感にちょっとガッカリするかも。
ただSKYは装備面で他のグレードより手が入っているから、そう言った面ではお得感ある。

アイストップから復帰するときにPCK-FMBT1ASVが再起動するんですが仕様ですか？

zenki
13C

ぎゃあ誤爆した

前期13C/MT乗ってるから後期のどれかMTにも一度乗ってみたいなぁ
ミッションに変化はないだろうけど、パワステとか変わったっていうし

>>203
それは製品側（トランスミッタ）の仕様によるよ
istopからの復帰時、僅かな電圧変動はあるだろうからさ

>>202
まさしくSKYACTIVは試乗せず(^^;;
モッサリと言うのは動力性能？ハンドリング？

13C-Vで気に入ったのは、しっかりダンパーが利いた
欧州車の様な（硬すぎない）サスペンションと
切ったらスッと曲がるハンドリング。
これは交差点を曲がるのが楽しくなりそうだな〜
と感じたンだ。

これがモッサリとなると、、、辛いな〜(^^;;

ハンドリング、ボディの剛性感、ドアの立て付け感…最高！

>>207
峠道がスゲー楽しい
踏ん張ってくれる

>>209
メンバーブレース入れたら更に別次元よ
いくら飛ばしても怖くない

ベリちゃん、うちのDEみちゃん、赤DJちゃんと偶々しばらく並んで走った。
ベリちゃんのケツと、ミラー越しに映るDJの目力ｗ
どれも好きだけどやっぱDEのかわいさがたまらん。

ストラットタワーバーとフロアクロスバーだけでも変わるかな？？

DEは8年くらい前のデザインと考えると、ものすごく先進的で、普遍的なきれいなデザインを
実現をできてたんだなーと思う

DJは何だかんだ言ってもDEのデザインの延長線上にあることは間違いないし

>>213
それセダンはみんな同じデザインだって言ってるのと同じな

>>207
両方試乗してスカイにした俺の出番だな。
ハンドリングとサスペンションは後期型（笑い顔グリル）だと13C-Vもスカイも同じだから大丈夫。
試乗したのが11年13C-Vなら後期型で間違いないと思う。

もっさりというのは動力性能で、停止状態からの発信加速の事だよ。
前期１３ＣＶが飛び出し気味の設定で、スカイの真逆の設定は評判が悪くてね。
勿論アクセルを踏めばその分だけ加速するから、マツダ的には「だったら踏め」と言うことだよｗ
巡航速度になってからの加速は滑らかで満足できるよ。

スカイの利点は静粛性の高さと空力性能による高速安定性の高さだな。
静かなのは試乗してすぐ判ったけど、時速80キロ以上で地面に吸い付くような感触があるのは驚いたよ。

>>214
そう？解説頼む

>>212
非スポなら、スポ用の補強パーツ(フロントクロスメンバーとボディを繋ぐタイバー、補強型ワイパーカウル)だけでもシャキっとするとおもふ。

フロアクロスバー＆タワーバーより、思いきってメンバーブレース入れたら良いとおもふ。差額2万位だし。
でも乗り心地には悪い方向に働くから、街乗り仕様ならおすすめ出来ないとおもふ。

デミオはクラッチペダルから伝わる半クラの感触が無さ過ぎるために、クラッチミートが感覚的に把握にくく、結果エンストしやすい。

ワシもデミオに乗りたてのころはよくエンストしたが最近はほとんどやらなくなった。

前はプリメーラとサンバー（両方ともMT）で、運転経験は約20年。

他に四トントラックも仕事で15万キロくらい乗った。

13CのATだけど、Dで出足がもっさりワンテンポ遅れると思ったら、HOLDボタン押しとくとガツンと出るんだな。

13Cで出足がモッサリなら最近のコンパクトカーは乗れないな・・・

13C-Vのスマートエディションだけど、
平均燃費がいつも20.7で打ち止めになる。
これより上はどんなにがんばっても表示されない?

>>218
デミオのクラッチには本当に悩まされますね。
私はMTに乗り続けて20年近くたちますが、クラッチミートが
本当に難しいです。
（下手くそと言われればそれまでですが・・・）

次に買う車はＡＴ（ＣＶＴ）と決心がついたくらいです。

>>218
あぁ、サンバーはいいな。
前に修理中の代車で２週間くらい借りたけど、
シフトフィールが気持ちよかった。

>>217
シャキッとしてもゴツゴツ揺さぶられそうですか
非スポなのでフワフワ乗り心地重視で見合せてみまふ

片道30キロの通勤に使いたいのですが、13cv、スポルト、スカイアクティブだったらどれがオススメ？
コーナーきつくて急な坂道もあるので、そこら辺を鑑みた場合のベストを教えてくだしあ

ｽﾝｽﾝしたいならスポルト
燃費気にするならSKY
ミラーウィンカーが許せないならCV

>>225
急な坂あるんじゃSKYはおすすめできない
コーナーはぶっちゃけどのDE選んでも満足出来るとは思う

>>226
ｽﾝｽﾝてなんぞw

>>227
坂道だめなんか。ちょいスカイアクティブ気になってたから残念。

スポルトか13cvで探してみるわ。サンクス。

>>228
1万くらいでスカイにスロコン入れる手もあると思うけど、
通勤ならイニシャルコストと燃費動力性能のバランスでCVおすすめ。
2人乗車迄なら結構山登りもこなせるよ。

ただ、マツダの車はエンジン暖まるまでのフィーリングが良くないし、うるさいｗ
まあ最初の2kmくらいで暖まるとは思うけどね。暖まれば最高。

ｽﾝｽﾝとは…Don't think, feel zoom-zoom…そんな感じよｗ
http://youtu.be/PBdrouLr388

マツダと言えばｽﾝｽﾝｽｰﾝの時代も遠くになったか

>>229
おお、詳しいレスｻﾝｸｽ

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪なスポルトも気になってきたw
cvメインで、あとは状態やカラー次第でスポルトも視野に入れて探しまっす。

>>218
そうなんだよね。エンジン音の変化で半クラッチの場所をさぐることになるけど、
オーディオの音量を大きくしていたり、エアコンの風量全開だったりすると、
エンジン音がよくきこえなくなるから、結果的に半クラッチの場所が
分かりづらくなるｗ

玉さえあればスポルトだな

MTなら自動車税重量税は13cと変わらないし
個人差あるけど燃費も走りも13c ATより良いし

デミオかわいいお(^_^)

>>213
確かにマツダ車のフルチェンで
ここまでフォルムを変えないのは珍しいと思う

お顔を整形しました

>>228
http://youtu.be/KZbE4mqm5JI
こちらも見ておくんなまし。
バージョンがいくつもあるが、初代と言われるこの動画が好き。

まだDEのデミオじゃない頃だけど...

>>202
ゴメン、「モッサリ感」だけが印象に残ったンで
エンジンって書いてあるのをスルーしてしまいました。

>>209
納車後即ワインディングを走るつもりです(^^;;

>>215
ありがとう、安心した。

>>220
そうじゃなくて、出足でアクセルの踏み込みにワンテンポ遅れてジワっと出るのがもっさりと感じるんだよ。電スロだからかと諦めていたら、HOLD押しておくとリニアに反応するのに気付いた。
加速自体はキビキビしているよ。

13CVもLレンジならゼロ発進でもきっちりダッシュできるね。
SSモードもDレンジよかましだけど、ちとモッサリ感は残る。

6回ディーラーに診てもらって、最終的にﾊﾞｯﾃﾘｰ代えてと言われ先日交換したけど
I-stop治らない点滅したまま…この状態で2年だよｗ
根本的に設計おかしいんじゃない？

アイドリングストップ不要すぎ

バッテリーなんて3年以上交換してないが普通にi-stop機能するぞ

アイストは寒さで云々。

>>241
初期ロットのスカイだね。みんカラでも同じ症状を見たことがあるけど
最終的にリプログラム&バッテリー交換で解決するんじゃないか？
リプログラムはバッテリーの残量確認を甘めの設定にする事なんだけどね。
まあバッテリーを代えたら回復するはずだけど、
現状でもi-stopしないのなら一回の走行距離が少なすぎるのかもしれん。
と思ったけどディーラーも把握していない他の原因があるかも。

>>243
俺のは納車から2年弱くらいだけど、最近は常にi-stopするとは言えなくなってきた。
エアコンを切っても作動しないから外気温の低さでバッテリーが弱ってるんだな。
週末にある程度走れば回復するんだけどね。

>>244
納車直後は氷点下でも普通にi-stopするんだよ。
どう考えても死亡フラグだから殆どアイストさせなかったけどｗ
真冬に思いきりアイストさせてたらバッテリーの寿命も縮まるだろうね。

13C後期なんですが、前期のフォグランプをそのまま使えますか？
カバーとか仕様は変わってるのでしょうか
また、13C以外のグレードのものは使えますでしょうか

>>246
社外品の奴が前期用となってるのでカバーは違うみたいだね
ランプ本体は判らん　詳しくはDラーで聞いた方が良いと思う

カバーは露骨に形状違うからなぁ

>245
ども、確かにディーラーで色々設定とかいじったみたいなのでそのままかも？
早速、今週にでもオイル交換と一緒に持っていきます…(行く度にそれだけだと申し訳ないので何か付属整備してもらう)
だけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ用ﾊﾞｯﾃﾘｰ高いな〜ディラーだと5万と言われた、流石に他.行って4万弱に抑えたけど

スカイはバッテリー高いらしいもんな
B24Lなら一万程度で良いものが買えるから助かる

通販で買えば15000円位で有るよ
自分で出来ないのなら通販で買ってDラーで持ち込み交換

http://store.shopping.yahoo.co.jp/autowork/4969655113991.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/amcom/wxg-85d23l.html

>>245
暖房切ってれば水温計の青表示消えたら効くぞ
まあ信号少ないし止まる機会が少ないからかもしれんが

SKYのはオートバックスだと37000円とかでとても実店舗で買う気はないな

23年式で走行34000のスカイ乗ってるが、最近アイストがたまーにしか作動しない。
ディーラーが言うには、バッテリーが少し悪いらし。
スカイのバッテリーって、何年位もつものなの？

うっかりくもりとりにしっぱなしの時以外元気に発動するなぁ

>>253
うちの初期ロット車バッテリは、１年ちょっとでダメになった。
サルフェーションの析出物が電極までびっしり。
GSユアサのを通販で買って取り替えたあとは、２年以上元気。

今はCAOSのQ-85も出てるのね。次はこっち買おう。

2年弱、76000キロ乗ってアイストップらしき警告ランプが時々点くようになった。
先日、12か月点検にディーラーに持ってったあとは、ランプは点かなくなった。
直してくれと言うのを忘れてたのだが、勝手にリプログラムとやらをしたのかな？
点検とオイル代以外の費用は取られてないから、バッテリーもそのままだ。
今のところはアイストップは順調である。

リプログラムしてもらったら、リヤワイパーの作動が二回になった・・・

>>256
バッテリーの負極を外して、満充電してくれたのかもしれないね。
充電器を買っとけば自宅でもでき、何かと便利。

i-stopの警告ランプは、車検直前に一回だけ点いた。
「あー、ログにそれらしきものありました。誤検知ですよ。こういうことはたまにあります」とディーラーの兄ちゃん談。
アバウトでワロタ。

DE前期のデミオってさ、ドアロック忘れてても5分たったら自動でロックするよな

それデミオ以外も普通じゃねぇの？

>>259
キーのオープンボタン押してドア開けない場合じゃね？

>>259
30秒じゃなくて？

>>262
あれ？そうでしたっけ？

自動ロックなんてあるんだ！デミオちゃんの心遣いだね

キーレスで解錠して、30秒くらいドアを開けないと自動で施錠されるってのは
どこのメーカーでもほとんど共通だと思うけど、それ以外で勝手に施錠される
ようなことってあるか？

人ひいた中古車ならあり得るな

え！
施錠忘れたら、ロックしてくれんの？

解錠したけどドアオープンしなかったら施錠するってことじゃないか

そゆ事ね…

質問です。
09年式、１３ｃｖ、6万ｋｍ走行車なんだが、最近運転席のイスが時々ギシギシなる。
俺の体重７５ｋｇ。俺の車だけかなと思って。
今までの車でこんなことなかったもので。

スポルトの補強プレート？って、部品注文出来ますか？
タワーバー付けるとこにある黒いの。

>>271
単品出るみたいね。（一部限定車用部品のように）車検証のコピーとかは
要求されないと思うけど、そこは要確認。

>>265
ルームランプと連動してるはず。
一定時間でルームランプが自動消灯する設定にしてたら
消灯と同時にロックがかかるんじゃなかったかな

>>267,268
オートロックの設定もディーラーで出来たはず
俺は嫌いだからしないけど

３年前に新車で購入した際に付けたカーナビ
C9P6 V6 650なんですが、もう地図更新ってできませんか？

確か最後にSDカードで更新したのが２年前くらいだと思うんですが

>>275
3年分は無償でいつでもできるよ
そこから後は有償になるけど

純正HIDより明るいのは小糸の4000ルーメンと謳ってる物でOKかな？
前期中古車なのでバルブ交換歴あるか分からないから
リフレッシュしようと思ってる

>>270
2008年式スポルトだけど似たような感じになる事があるな。
別にラチェットがずれたりとかはないし、価格から考えるとこんなもんじゃないかなぁと思ったり。
むかしスイフトとかワゴンRのシート作ってたことあるけど、
中身のフレームの作りなんて非常に簡素なもんだよ。
デミオも同じかはわからないけど同クラスだから大差ないんじゃないかなぁ。

【在日に多い苗字】
『徳山』・『山本』・『木村』・『金本』・『金田』・『安田』
『岩本』・『金沢』・『金山』・『新井』・『平山』・『高山』

【在日に多い名】
『正』・『真』・『剛』・『高』・『貴』・『隆』・『明』
『哲』・『成』・『昌』・『雅』・『浩』・『博』・『弘』
『泰』・『秀』・『英』・『彦』・『慶』・『圭』・『憲』
『勲』・『基』・『照』・『大』・『里』・『巳』・『文』

安価で乗り心地が良さげなローダウンスプリングや車高調のおすすめありませんか？

ラルグス一択

車高を下げたいだけならカヤバのローファースポーツでもいいかと。
車高調よりは安いしショックもショートストロークだし。

エクゼのDE-04付けたぜ
BLアクセラぽくてなかなか格好いいわ
ナンバーのところも艶消し黒にして正解だった
これであと10年戦える

>>259
わたすのmtだけどそんなのついてない

>>259
後期もするでしょ？

>>285
259だけどやっぱり解除してなにもせずだったらロックかもしれませんね。すみません

>>259　後期１３Ｃ−Ｖだけど、30秒くらいでロックされるよ

>>287
おおーそうですか！

>>284
俺のデミスポにもオートロックなんてないぞ

リモコンで解錠して放置すると30秒くらいで自動で施錠されるよ
前期スポルト

施錠忘れのロックはデラに行けば設定出来るかもしれません！との事。

説明書にあるね
デフォルトでそれでもよかったのに…と思う

よくここまで上質なコンパクトカーを作り上げたよ
DEは酷かったがw
あれでフィットやヴィッツと肩を並べるほど人気だったんだからなあ
ガラクタもいいとこだ

閑話休題

今週末SKYSCTIVが納車なんだけど･･･
積まれてる標準ナビ（エクリプス）が貧弱で
DVD再生不可、おまけにCDはMP3も再生できない。
USBもSDカードも刺さらなければAUX-INも無い。
オプションでUSBが刺さるケーブルが有るらしいが
工賃込みで1万円オーバー（ナビ外して付けるらしい）
MP3を再生させようと思えばコレ一択なんだけど
トランスミッターで飛ばす場合と比較して
音は良いのだろうか？

誰かエクリプスの標準ナビからケーブル介在して
MP3再生している人居ませんか？

>>295
FM電波と直再生で、どっちが音いいかだいたい予想できるよね。
オーディオパネル外すのは、難しくないからケーブル買って。
自分で繋げてみよう。

>>295
うちもイクリプスのAVN119MMってのが付いてる
最初はトランスミッタ使ってて後からipod繋げるようにしたけど
音質は純正のスカスカなスピーカーでも劇的に変わる

これくらいならメカオンチの俺でも自分でできたからDIYチャレンジしてみるべし

ディーラーオプションのイクリプスは使いにくい

俺も新車でデラがサービスでつけてくれたが、あれはタダでもいらなかった。あまりにも不満だったので楽ナビに買い換えたよ。

ステアリングオーディオスイッチはついてるんだが、備え付けのナビが対応してない

それで、スイッチ操作に対応してるナビに交換したいんだが、サードパーティのナビでは無理なんだろうか

クラリオンの安もの2DINナビでステアリングスイッチ使えてるよ
オートバックスで39800円だったやつ
ナビ機能は糞だけどDVD CD SD BLUETOOTH
で音楽聞けて便利
通話もBluetoothでハンズフリー

純正ステアリングスイッチ用の社外ナビ接続アダプターがあったはず。
適合等詳しくは調べてみて。

>>296
>>297
ありがとう。
やっぱりトランスミッターで飛ばすより
音は良いんだね。
トランスミッターは以前使った事が有るんだけれども
音は悪いし、DAPの操作は別にしなければならないしで
良い印象が無かったンだ。

けれど、ナビの脱着を自分でするにはチョット･･･
昔インダッシュのカーステの脱着した事が有るが
コンソールからインパネまで外さなければならず
メチャンコ大変だったので、トラウマになってる。
なので、1万円近い工賃も納得できる。

もう一つお聞きしたい。
USBケーブルに普通のドックケーブル繋げばiPodも
ハンドルスイッチから操作できますか？
チョットな〜
安いカーステ買ったつもりで

昔の車はオーディオ外すには面倒だったけど
もう今の車はほとんどネジは使ってなくてはめ込み式だし楽だよ

カロッツェリアの車種別JUST FITはやり方が非常に分かりやすく書いてあるのでおすすめ

>>302
C9TCかC9TDかな？
うちのはDockコネクタついてるけどiPodの操作できるよ。
早送り巻き戻しとアルバム内の選曲ぐらいなら。

>>299
アルコン

>>303
取り付け情報サンクス！
ググって見たが、改めて「自分でやるには荷が重い」と感じた。
どこか「ボキッ！」とやってしまいそう(^^;;
時間も相当かかりそうだし･･･

>>304
型番不明、３年落ち（2012年製）のSKYACTIVです。
再生・停止・選曲が出来れば充分です。

明日納車時に販売員に依頼する事にします。

>>306
落ち着いてやれば「ボキッ」なんてやる箇所無いから安心せい

>>302
うちのはハンドルスイッチみたいな良いものは付いてないから（震え声）
つーわけで適当にスマホホルダー設置してipodから操作してるなー
LeechTunesっていうアプリで曲送りぐらいなら見ないでもできるからまぁ特別不便はないけどね

取り付けは↓を見て出来るかどうか判断してみればよす
http://minkara.carview.co.jp/userid/480376/car/414366/1562904/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/480376/car/414366/1562927/note.aspx

スピーカーも純正から5千円くらいの物でも変えたら音質は劇的に良くなるからオススメかもねー

俺は2年前に新車で買ったんだけど、ナビは5インチゴリラにした。
最初はディーラーが推すナビにしてたんだけど、調べるとクソナビなのが判ってね。
このスレでもお馴染みのエクリプスだけど契約直前に回避できたｗ

他のお高いナビはあきらめて純正オーディオにしようと思ったけど、MP3もCD−Rも再生不可で却下。
最終的に前面USBスロット付きのクラリオンのCX211にした。
日本語表示ができないのは不満だけど、音質には満足してる。

前オーナーが付けていた社外ナビが糞すぎたので
・起動が一分かかる、選曲でも3秒かかる、フルセグだが解像度が360×240
ナビは必要無い（必要な時にはタブレットがある）ので1dinオーディオにした

デッキ取り付けで面倒なのは配線にストレスかけないように収納する事だな

>>309
中古で買ってそのデッキ付いてたわ

Bluetoothが欲しくてナビにかえたけど

わしもイクリプスLite付けてもらったけれど、
カーブが折れ線グラフなのが辛くてなぁ・・・
おまけにバグが出てきたので、
オートバックスでサイバーナビに付け替えてもらったわ。

バックカメラだけ流用できたのでラッキーだった。

砂に降られ雨に降られ、なかなか洗車出来なくてごめんね

08年に買って今9万キロ。年末くらいには確実に10万キロに届くか。
そろそろ買い替えも視野に入ってくるが、緑デミオ乗ってるとどの車も鮮烈さがいまいち…
あのデザインと色の組み合わせに匹敵するようなコンパクトグレードがどっかから出ないかなw

>>314
アクアのオレンジ
俺は絶対買わないけど

鮮烈だったらいいってものでもない気がｗ

前オーナーはオリジナルオーディオのみでナビ付いてなかったので
DWからPNDを載せ変えた
ステアリングのオーディオスイッチがメクラしてあるのが安っぽい

>>314
ヴィッツが色でアピールしてるジャマイカ

>>316
そうそうw
巷に派手な車はいっぱいあるけどね…

>>315
俺も乗らん。あれは致命的に似合ってないw

>>315
鮭の切り身・・・

>>314
もう8年も前デビューの緑デミを超えるような車が、未だに出てこない(と俺は思う)のはなかなか凄いことｗ
今のマツダの赤も綺麗なんだけど、コンパクトにはもっとポップな色も欲しいな。

シトロエンDSとかミニには個性的な組み合わせもあるけど、デミオとはちょっと方向性違うかな。

>>322
新型試乗したけど、ディーゼルなのに今より静か！！パワフル！！けど形とカラバリ見ると…な気分になる。良い車なんだけどね。
シトロエンやミニは買わないだろうけど、欧州も視野に入れて探してみようかな。あっちの方が変わったの多そうだし。

今日、3年落ちのSKYACTIV納車だったんたが…
試乗して気に入ったのは13CーVだったんだが、SKYACTIVはもっと良いよ〜。
流石に2000回転以下はトロイが、回せばキビキビ。
足廻りも3年落ちなのにしっかりしてるし、ハンドリングが秀逸！
山坂道に行きたかったが、雨なので街乗りを楽しんでるが、街乗りコンパクトカーの究極だな、コレ。

ナビがヘボヘボなのがたまにキズ。今のとこら目的地も自宅も登録できない(^^;;
ま、必要ないんだけど…
後はオーディオたけ。
取り敢えずUSBケーブルは注文した。

>>324
参考に乗り出し距離と価格は？

DJデミオ試乗してきた。
ハンドルが重めに感じた。
DJとDEでは乗り味が違うね。
当たり前か。

純正のシフトブーツが破れてきたので唯一の？車種専用社外品のコレミヤのを買ってみた
黒レザー＆灰ステッチ
http://i.imgur.com/dOTQF6o.jpg

やっぱ革はいいね。ｸﾝｶｸﾝｶしてしまう

>>327
カップホルダーの前にあるのは何ですかね？
あのスペース有効利用できないかなーと思ってたから気になる。

>>325
距離は3,1000チョイ。
値札は89.8マソだった。
（その時点で予算オーバーだったが、最終的に値札の2割引位の予算に無理やり合わせてくれた。他言無用と言われてるので推測してくれ）

>>328
百均のトランク用荷物固定グッズをゴミ箱(紙袋)固定用に流用

>>329
良いんじゃない？
こちらはｄｙ下取りのアルトRSを進行中だが
その条件なら充分に思える

スポルトのタイヤサイズそのままでなにがいいかね？
東洋 プロクセス DRB
ダンロップ ルマン ディレッツァ
ミシュランPS3
プリジストン ポテンザ エコピア
ヨコハマ SDRIVE

DRBが安くて良いぞ

P-ZERO NERO良いぞ

>>322
この15年間で緑色とボディスタイルのマッチングが最も優れている日本車がDEデミオだと思う。

これは凄いと思う。

185/55R15だけどDRB履いてる
比較的静か、グリップ普通、パターンがスポーティ、ちょっと減りやすい、安価(これ大事)

流れぶったぎって悪いんだが、
この車って光軸調整のネジないの？

付いてなけりゃ自動調整の奴だわ

トーヨー、ダンロップが価格的にいい感じ
どの店で聞いてもインチアップですか？って質問されるがw
まぁ、195/45R16は変ちゃ変だな

>>324
納車おめ、スカイで峠を走るのは楽しいよ。
週末に走りに行くなら、お金を掛けずにフィーリングを良くする方法を書いてみる。
１・空気圧をＦ2.5　R2.2　からF2.3　R2.1に変更する
要はスカイから13Cの指定にするんだけど、燃費はほぼ変化なしで乗り心地が良くなった。
ハンドルに伝わるゴツゴツ感が薄くなった気もする。
ディーラーのメカマンに話すと微妙な顔をされたけどねｗ

２・アクセルペコペコを実施
通電状態でエンジンを掛けない状態で、アクセルペダルをゆっくり床まで踏み込む、戻すを20回繰り返す。
すごく胡散臭い方法だけど、アクセルの踏み込みに対する反応が早くなった。
どうして有効なのか納得できないんだけど、変化は実感できたので考えるのをやめたｗ

まあ気が向けば試してくださいｗ

アクセルペコペコなんて信じてるやつまだいたのか

>>337
あるよ。
DE デミオ 光軸 調整
でググったら出てこないかな。

ハロゲンはある
HIDはない
LEDは知らん

解答ありがとうございます。

検索しても出てくるのはHIDのやつなんだよね。
デミオスカイアクティブ(非SS)なんだけど、運転席にダイヤルがついてるってことはオートレベライザーなのかな？

ハロゲン：レベライザーダイヤルあり
HID：オートレベライザー＝ダイヤル無し

じゃないの？

>>344
正解
そのように装備義務がある

>>322
DJデミオ「ポップ？冗談だろ？
そんな低俗なカラーリング・・・。
私は変わったのだ。
君も私に乗りたければ、
その薄汚いシャツにジーパンとスニーカーなど捨てて
濃紺のスーツで出直したまえ。フハハハハ！」

DJはフロントのデザインとかどちらかというとガキ向けっぽいよな

なんでDJのスレがあるのに、そっちへ行かないの？(´･ω･｀)

坊やだからさ フッ

>>349
ソウルレッド三倍乙

DEにソウルレッドって似合うんかな
スマイル顔だと厳しいか

>>351
NC「」

男のロマンスケベ椅子色だな

ちょっと前にゴールデン()椅子カラーのデミオが通勤路界隈でよくみかけたんだが、ナンバーが7-21
狙ったのか？いや誕生日かも、でももしかしたら…　　ナンバー見るたびにゲシュタルト崩壊

ゲシュタルト崩壊するほどナンバー凝視してないで
ちゃんと前見て運転しろ

>>354
7-21なんてナンバーはどんな手段使っても絶対に取れないぞｗ

>>354
狙うなら19-19あたりだろｗ

19-19は実際にDQNミニバンで見た

８５−８５もいいな

ケンウッドのナビ、C9K2 650の地図データ更新がきたぞ。
http://www2.jvckenwood.com/products/oem/mazda/memory/

ナンバーが**69 のミニバンをよく見かけるので勝手ながらエロワゴンと呼ばせてもらってる。

ところで、エアコンから悪臭がしてきたのでエアコン洗浄をしようとしたところ、この車、エアコンのエバポレーター洗浄ができない、あるいは相当困難らしいとわかった。

エバポレーターにカビや雑菌が繁殖するのが避けられないことくらいわかりきっているわけで、それを承知の上でなぜマツダがこういう設計をしたのか理解できない。

>>362
エアコンフィルター変えてもダメ？俺のは変えたら無臭になったよ

燃料計バグって走行可能距離700kmあるのに燃料切れ表示になってしもうた
液晶だけってのも怖いな

69-69でしょ

おれそれに近いわ
ディーラーがたぶんサービスでやってくれたんだろうけど
ちょっと恥ずかしい…

偶然変な番号になる可能性もあるから希望ナンバーで自分で選ぶのもありなんじゃないかと思えてきた

思いもしなかった語呂合わせを指摘された時のどうしよう感

>>362
正直DWみたいにフィルタなんぞありません(ｷﾘｯ
でもよかった

スタッドレスから戻したー

>>369
前期だけど付いてるぞ
標準で全車ついてるんじゃないの

エバポレーターが洗浄できないのは許せない。

>>371

13C MTでマフラー変えてる人、よければメーカーと感想教えてください
自分はtanabeのG-FORDANが気になってます

>>374
YouTubeで検索すれば幸せになれるよ。

そんな俺は、ありふれたエクゼ。
静かすぎず、うるさすぎずジェントルな音が良い。

マフラー替えても低音なんだよなMZR
上まで回してもカーンと高音が出ない

スマエディ�Uなんだけど、あのメーターパネル･･･
夜に乗ると、不気味な赤が凄く嫌だ。
なんであんな色にしたんだろ？

あれって、他の色には変えられないよね？

>>324
あれで足周りがしっかりしてると思えるのは幸せなことだ

>>377
何色だったら見やすいと考えるんだ？

>>377
夜眩しくないから目の色素が薄い白人にはアンバーのメーター照明が好まれるんだよ
俺も最初は赤はとげとげしいんじゃないかと思ったけど使ってみたら夜見やすくていいなと思った

メーターのイルミネーションは80年代の日産車のグリーン基調＋イエローの配色がシンプルにして素晴らしかった。
有料でもいいからあれだけでも新品で欲しいくらい。

●２ちゃんねるの正体●

２ちゃんねる管理人や既得権益を批判する書き込みをすると２ちゃんねる管理人からハッキングされます。

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実際２ちゃんねる管理人が書き込みをしてる所にやってきます(ストーカー)。

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場合によってはハッキングされたりストーカーされます。

31 ：可愛い奥様＠転載は禁止：2014/12/25(木) 08:13:17.30 ID:gDmdUXyO0
きょう発売の宝島に２ちゃんの運営者ジム・ワトキンスのインタビューがある
どうもジム・ワトキンスはciaか米軍の工作員の可能性が高い
だから２ちゃんにアジア分断工作のスレがたくさんあるんだろうね(アジア分断工作をしてるのはアメリカ)
２ちゃんねる＝ひろゆき＝ジム・ワトキンス(米軍人、cia）
ニコニコ動画＝２ちゃんねる＝自民党
ニコニコ動画＝ひろゆき
ニコニコ動画＝２ちゃんから転載されてるブログ（アルファルファモザイクなど）
NAVERまとめ＝ひろゆき

BMWなんかも同じ理由でアンバー照明だよね。

まぁマツダの真っ赤はBMWに影響されてるよな

実際見やすいし何も問題ないよ。
ブルーの光って分散するから結構しんどいのよね。それ防ぐためにブルーライトカットメガネなんかあるし

>>377
赤色の光は比較的明るくても暗視力を邪魔しにくいんじゃなかったっけ。
星座観察のとき、手元の早見盤を見るのに赤色ライトを使ったりするよ。

ブルーは、眼に良くないらしい。

>>385
青LEDの液晶ってものすごく読みづらいよな

液晶は色温度下げればいいだろ

前はほとんどなかったがDEにしてから煽ってくる車がたまにいるな。改めてアホが多いんだと感じる。リヤにドラレコ付けようかと思う。

中古セダンで字光式ナンバーで8888とかにすれば煽られないやろ？

俺はあんまり煽られてる気しないな
DEデミオスポルトの前はSGフォレスターXTだったけど

逆に俺が煽ってるほうかも

>>391
字光式と8888がどんな意味を持つのかこの辺り疎いので分からないけど、対策はあるんだねw
>>392
たまにというか、まれにかな。

地方に就職して、しばらく東京の実家の車使ってたときはしょっちゅう煽られたが、地元ナンバーにしたらとたんに煽られなくなった。

無彩色ミニバン、プリウスには時々煽られるが、マツダ車に煽られたこと無いわ。
そもそもマツダ車の絶対数が少ないのもあるけどｗ

にこにこしてるデミオとかプレマシーで煽る気にはならんわな。

>>393
漢数字「八」＝末広がり＝縁起が良い
それが4つも並んでる縁起のいいナンバー
ヤクザが好むと言われてる

>>396
中国人かもよ。向こうじゃ8入りのナンバーが高値で取引されるらしい。

高速通勤が多いんで外車やハイパワー車や商用バンには煽られる事も多い。
スッと車線移して譲ったあとに即ロックオン。

...したいけど1.5でもちょっとパワー足りないのよねw
商用バンは基地走りが多いからさっさと行ってもらう。

スーチャーいれようかとも考えたけど、だったらMSアクセラ買えよと言い聞かせ...

排気量は正義
アクセラXDに行きなされ

高速毎日使うならスポルトMTでもキツいでしょ

俺はたまにしか高速乗らないし
合流は1速2速で赤まで回すけど
毎日だとしんどそう

燃料計故障でメーター交換とか言われたけど、特別保証の範囲じゃないって正しいん？
走る 止まる の重要な部分だと思うのだが

>>400
どれだけ合流下手だとそんな急加速しなきゃいけなくなるの？
首都高の合流短いとこだってゲート潜ったらすぐ流れ読み始めれば急加速不要だよ。

>>400
13CのMTで高速通勤してるのですが
ちなみに100km/h巡航だと回転数低い分、会社のATモデルの方が若干静か

スポルトの195/45Ｒ/16タイヤがパンクして緊急なんだが
ナンカンタイヤはやっぱ危険かね？ｗ

使ったことあるひといたら感想教えてくれないだろうか・・・
ちなみにいまはトーヨーのＤＲＢ。

チンタラ走るなら何でもOK
乗り心地も含め妥協がどこまで出来るかによる

ナンカン履いてるけど悪くはないよ

ABSやESCの有無を気にするのに
肝心のタイヤは適当に安いのをはかしてる人が
多いのが不思議だ

8年ほどDEスポルトCVT乗ってたけど
高速で不満感じたことなんてないぞ
むしろ同排気量のNAコンパクトとしては加速いい方だとおもうふぁ

>>402
速攻追い越し車線入りたいやん

今新車のままのプロクセスだけど
来月初車検に合わせてダンロップDIREZZA注文した
195 45 16の選択肢少なすぎだな

>>404
DRBも安いからもう一度DRBでいいじゃん

>>404
台湾のナンカン、ケンダ、韓国のクムホ、ネクセンあたりならそう酷い製品にはあたらないと思う。

時間に余裕あればネットで国産買ってもそんなに値段に差がない気もする。
楽天とヤフーと価格で検索かけるとお買い得出品に出会うことがある。

ケンダのカイザー使ってるけど全然減らなくて心配する
普通に家族で街中や田舎道、峠をドライブする程度だから不安は一切ない

>>409
苦しい言い訳乙

>>407
安いタイヤだからこそ必要だと思うけどね

>>408
確かDEはちょっとアクセル踏んだだけでドバッと燃料出る設定なんでしょ？

タイヤはオートウェイが買う

「が」じゃなくて「で」じゃないの？

タイヤの持ち込み

タイヤの持ち込みの場合の取付料は高くない？
トータルで考えでも台湾タイヤの方が安いのかね？

>>404
俺はミシュラン履いてる

>>420
近くに持ち込みタイヤ交換の安い店があればトータルでもお安く収まるね。

俺はアジアンタイヤでは無いけど、同じ銘柄で実店舗とネットでコミコミ2倍以上の価格差があったのでネットで買ったわ。

通販で安タイヤを買う場合
送料が高い所が有るから気を付けた方が良いよ

>>418
ごめんなさい…変換ミスしました

ブリ厨だから夏はレグノで冬はブリザック一択。
通勤でそれなりに距離走るし冬はほぼ毎日凍結するからと言う理由も無いわけではないが、
実のところ海外製が怖いだけだったり。

出光とイエローハットが国産タイヤ出してるけどあれどうなんだろうな〜国産の割りに安いけど。

メーカー推奨寿命の３年で替えるなら
どこのでも変わんない気がする

>>425
仲間がいた！
早くレグノに履き替えたい。

>>427
今年の冬はあったかいし俺はそろそろ履き替えようかな…

俺は冬はブリザックVRXだが、夏のは新車時についてたヨコハマ。

レグノってやっぱ良いの？

ヨコハマのASPEC比べちゃうと店出て直ぐに顔がニヤつくくらい違う

貧者の味方、アジアンタイヤ
コスパで選べばダメロップlm704
バランスでヨコハメマザーアースA
リッチマンなら鳩山タイヤレグノGR-XI←新製品

>>429
ID変わっちゃったかな、428です。
正直ブリ以外殆ど使ったこと無いので他メーカーとの違いは良く分からんとです…
ただ3代目デミオで舗装したての道ならほぼロードノイズが消えます。エンジン音と風切り音だけ。

舗装したての道ならs.driveでもロードノイズはほとんど聞こえなかったと思うが

>>431
マザーアースｗ　直進せずに左に寄りそうなタイヤだなｗ

スポルトにダンロップDIREZZAいいよ

>>434
草

>>432エコピアはどうなの？

>>437
使ったことが無いので良く分からない。ごめんね。
俺の元上司が使ってた感想だと、あんまりグリップ良くないらしい。
軽(一代前のラパン)だからデミオではどうか？は分からないけどね。
ただ軽の純正よりグリップが悪いって…

>>438やっぱりどうせ金出すならレグノが良さげだね

ブリのタイヤはタイヤ館で買ってるの？

>>438
例外はあるにせよ基本的に
グリップ↑燃費↓寿命↓
グリップ↓燃費↑寿命↑
だからエコピアにグリップ求めるもんじゃなくね？
グリップ求めるならポテンザがいいと思う

>>439
他にオートバックスやイエローハットとかでもあるよ。
ただ家からタイヤ館が近いので自分はタイヤ館で全て済ませてる。

>>431
今はダンロップのルマン4で概ね満足してるが、個人的には一番良かったのはヨコハマのDNAデシベル。

鳩山タイヤのタイヤ菅！

頑張れ民主党！
高速道路無料化実現！ガソリン値下げ隊！

次の選挙で悪しき自民党政権を倒そうではないか！

普段サンドラで１回あたりの乗る距離が長いから燃費良かったが、今週は諸事情で短距離の移動が多かったから燃費めっちゃ悪い

近所のスーパーに買い物とか駅の送り迎えメインの使い方の奴は冬だと燃費10kmくらい？

ほぼ通勤のみの使用
片道5kmの通勤で燃費計は12.3km/l
後期スポルトMT
エンジンオイルはたまに高回転まで回すからディーラーの5w30
タイヤはダンロップのディレッツァ102
雨の日のみエアコン、晴れてる時は外気導入

短距離なんで仕方ないと思ってるが
休みの日にちょっと郊外行くとすぐ15km/l超えるわ
近距離はEVがいいのかな？

標準タイヤだとグリップ力低いのかバイパスのカーブでキュッキュタイヤが鳴くので不安だった
BluEarthA AE50は低燃費効果とグリップ力のバランス取れてて割とよかったよ
ロードノイズはあまり変わらなかったけどね。その点についてはレグノにすれば良かったかと思ってる

>>445
お前は俺か

中古のリアスポ買ったけど、電ドリでルーフに穴空ける度胸がないｗ

今は純正タイヤ履いてるけど、1速でグッと踏むと5000rpmぐらいからホイルスピンし始めるよね...
次はDZ102にしてみるよ。

大型イベント施設で県内の全マツダディーラーが集合しての大商談会があったので行ってきた。
CX３は全色展示していたわ。

特に購入予定はなかったけど、ダイレクトメールが来て、2回も電話があったから。
おそらく、どれだけ自分の来場者を確保できるかで担当者も必死なんだろうな。

行ったら「○○店の△△さん、□□様がお越しです」と大ホール内にアナウンスされて恥ずかしかったｗ

「○○様、ベリーサのご成約を頂きました。担当は△△店の□□です。」もあったから、ベリーサも現役なんだと感じたわｗ

>>449
多分に純正タイヤの硬化が進んでるから。
新品のDZにしたら「おおっ」てなるけど、数年したら同じだよ〜

>>444
そんなもん
ちょい乗りは燃費もエンジンにも悪いから極力控えたいもんだね
時間に余裕あるならちょっと回り道して距離稼ぐのもいいかもね

>>450
ベリーサは良い車だと思うけど、この時期に新車で買うとは剛毅な客だなｗ

>>453
それマルチのレス乞食

タイヤは1年以内
100km〜10000kmまでがおいしい時期

>>452
いくら遠回りで燃費が向上するとしても、総体的な燃料消費量は増えちゃうから意味ないだろw

たしかに燃料の使用量ではいみがないかもしれないけど、コールドスタートだけを繰り返す短距離のみよりもエンジンにはいい気がする。
ついでにたまちブン回してやれば尚良し。

ウチのデミオも普段はヨメが買い物くらいしか乗らないから、俺が週末に一人ドライブいってブン回してるわ。

毎日80km乗り回してれば、バッテリーも長持ち、燃費20km/L台 でいいぞ
短距離ばっかだと電送品みんな良くない

私も大抵5キロ以下のシビアコンディションですわ

エンジンオイル内結露の水分が蒸発し終わるのが8キロくらいとか

>>456
遠回りでも走るコースが違うことで信号の数や流れが全く変わる場合は別だと思うぞ
4km走ってリッター10kmと5km走ってリッター13kmなら後者の方が燃料消費は少ない

何km走っても「リッター10km」と「リッター13km」なら後者の方が燃料消費は少ないと思うけど？(´･ω･｀)

算数ができないのか読解力がないのか

近くのコンビニへは行きは12km/l、帰りは28km/l
下り道はサイコーw

>>461
俺は燃料消費率じゃなくて燃料消費量の話をしてるんだが・・・

燃料消費量＝走行距離÷燃料消費率

もう一度言おう！

何km走っても「リッター10km」と「リッター13km」なら後者の方が
燃料消費「量」も「率」は少ないと思うけど？(´･ω･｀)

>>465
１０km／Lの車で５km走ったら使う燃料は０．５L
１３km／Lの車で１３km走ったら使う燃料は１L
ってことでは？

レス乞食に構うな

読解力がなかったか
前者と後者で走る距離が違うだろ

>>451
>>455

マジか...まだ2年半10000kmって余裕ぶっこいてました。
そろそろ予算を組まねば...

走る距離が違っても燃料消費率が良い車が燃料消費も良くなるのが
感覚的には当然だ。
その当然の事を、当然ではない！こういう条件なら「燃料消費率が良い
車が燃料消費も良くなる！」と説明しているから

そ・ん・な・こ・と・は・当・然・だ・！

と指摘しただけだが？

>>461は話が合ってるんだが

>>456が遠回りすると燃費は上がるが燃料消費量は増えると言ってるけど
>>461は
近距離　4ｋm走って燃費10km/l、そんで1km遠回りしたら燃費13km/lだったというなら
使ったガソリンは前者が0.4l、後者が0.38lになる
距離が増えても単純にガソリンも増えるわけじゃないって言いたかったんだろ

間違った
>>461じゃなくて>>460

まぁまぁ。
遠乗りドライブでガソリン食うのは当たり前だが、
好燃費で遠乗りできると気分よいというのは分かるわ

俺は一時期毎週給油しなきゃいかんほどスカデミ乗り回して、
今日ついに98,000km超えちゃったぞ。
いくら燃費よくてもガソリン使いすぎだよな。

もうすぐ13万km前期13C
DWの時の22万kmを目指したい

>>470
もう自分でもなに書いてるかわからなくなってそう

>>473
俺もスカデミ乗りだから気持ちは判る。
最初の頃は低燃費スペシャルの街乗り車だと思ってたけど、
これは峠や高速道路での使い勝手や快適性を重視した車だ。
快適に乗れる乗員は2名までだがｗ

>>471
そんな事はわかってるよ？(´･ω･｀)
しかしだな、多く走っても燃料消費率が良い車の方が燃料消費量も良くなるのは
当然の事。その当然の事を、さも当然ではなく「俺様だけが知ってる特別な情報」
みたいにﾄﾞﾔｧ顔で言われても

そ・ん・な・こ・と・は・当・然・だ・！

と返す以外にどうしろと？(´･ω･｀)

ア・リ・ガ・ト・ウ・ゴ・ザ・イ・ます!

>>477
同じ車を使用で出発地と目的地が同じだが途中の経路が何通りもある場合
数km/L単位で燃費が良くなるレベルの遠回りの経路通った方が目的地に着くまでに消費する燃料が多くて
燃費の悪い近道の方が燃料消費量少ないなんて実走行なら普通にある話だから
「遠回りで燃費がいいコースの方が燃料消費量少なくなることもある」が反論として成立するんだが・・・
感覚が根本的にずれてるわ

おまけに「燃料消費率が良い車の方が」なんてまるで別の車を運転するかのような表現を使ってるのが解せない

しつこさには、しつこさで返すのが２チャンネラー(´･ω･｀)

だからさあ、下道走るより、高速やバイパス使った方が燃費が(・∀・)ｲｲ!!
そりゃ当然じゃない？そんな当然の事を、さも当然ではなく「俺様だけが
知ってる特別な情報」みたいにﾄﾞﾔｧ顔で言われても

そ・ん・な・こ・と・は・当・然・だ・！

と返す以外にどうしろと？(´･ω･｀)

>>476
う〜ん
そうかな〜・・・w

デミオでワインディングや峠走ると面白いよね

>>469
それ急ぎすぎ。
硬化に関しては距離はほぼ無関係で、2年目ぐらいから始まってるけど、どこまで我慢するかはオーナーと予算次第。
4年目ぐらいにはひび割れも始まるし考えた方が良いところだけど、2年目であせるほどではないかと。
もちろんグリップ低下は進んできてはいるので、お金があるなら贅沢に変えて経済に貢献してやってください。

エコタイヤなら基本的にはグリップしなくて耐摩耗性高いから
車検通ればそのあと2年もつんじゃね？
グリップするスポーツ系タイヤは寿命短い

>>480
お前の言ってることズレ過ぎだし
ブーメラン飛ばしすぎだし

燃費燃費言うなら他に車種あるよね
アクアとかリーフ買えばいいのに、、

俺だったら、AT CVTみたいな道具車でいいなら絶対アクア買うわ

>>486
「俺だったら、走り楽しみたいなら絶対ロードスター買うわ」て言うのと同じ。

経済や家族構成や定員や用途の広さなどいろいろなバランスだったり、好みとかがあってみんなそれぞれ自分の車を選んでいるので、けちつけるのはよくない。

簡単な算数もできない小学生が夜中に何やってんだｗ

意思が全く見えないんだよなー
選ぶ理由としては
1燃費重視
2燃費重視だけど距離乗らないからガソリン車
3燃費より見た目がタイプ
4細かいことは考えず単に安い車買った
5社有車
6軽いMT車ガチャガチャしたい
7なんとなく雰囲気で買った
8身内が営業なので仕方なく
9貰った
102DIN付けられる
11安っぽい内装が好き
12狭い後部座席が好き
13ドラムブレーキが好き
14トーションビームが好き
15雨の日のトタン屋根みたいな音が好き
16リアドリンクホルダーがないのが好き
17ガサツなエンジン音が好き
18マツダ地獄（マツダ天国）
19

最後のほう悪口みたいになっちゃったw
乗ってるのに

実家で誰も要らないと言うので貰って来た

4だな
新車がコミコミ100万

>>489
1.3ATCVTの人たちは2、3、4コンボの人が多いと思うよ。
あとはマツダが好きだからって人も多いと思う。
すべての人がおなじ価値観でモノ買う訳じゃないからね。

あなただって何かしら感覚で買ってるものもあるだろう。
服飾の専門的見地から最も暖かさとファッション性とコストパフォーマンスに優れた服を選んでるわけでもないだろうし、耐震性など構造計算の数値と価格/家賃の最も優れた家に住んでいるわけでもないだろう。

DEデミオの見た目が好きだから買った

>>492
2ちゃんのスレ覗くくらいだからある程度興味とかこだわりはあるんじゃね？
まったく車に興味ない人はわざわざ見に来ないでしょ

俺はファッション板なんて見たこともないが

>>494
ここ見てる人の話じゃないでしょ。
MT以外買ってる人全般についてなぜアクア買わないかという話だったので。

アクアが発売する前に買った奴も多いだろ
2007年からDEデミオ売ってるんだから

燃費気にするなら他の車あるだろって話
スカイアクティブでやっと他社並みの燃費なのに
旧世代のマツダエンジンに期待すな

ここで燃費がー燃費がーって言ってる燃費至上主義の奴で
DEのAT非スカイCVTに乗って奴は笑える

俺も見た目で買った。候補にあげてた先代のマーチも見た目は好きだったな。

思いの外デミオが楽しく、ダウンサスまで入れるとは思いもよらなかった(´・ω・｀)

今前期13CのMTを中古ディーラで点検に出してるけどもうDJが並んでてワロタ
走行100km以下ってデモカーか？？
BMアクセラの元デモカーっぽいのも並んでるけどレーダーブレーキでぶつけた訳有りじゃないだろうな

>>500
登録未使用車って知らんのか？

>>501
走行距離90km超えで養生外してたから未使用ではないと思うよ

>>502
その車云々って話じゃない
珍しいもんじゃないでしょってこと

ダウンサスからフルタップ車高調に変えると
乗り心地はマシになる？
それともあまり変わりない？

リアスポ付けた
位置決めミスって余分な穴が空いたのは秘密だ

DEってリアスポの有無で見た目の印象が全然違うよな
ここまで変わる車も珍しいと思う
無いとケツがつるっとしすぎてるのが、あるとルーフの線の流れが自然と後ろに流れて
急にスポーティに見えるから不思議

>>504
物にもよると思う　以上

乗り心地はサスやショックの性能にも左右されるけど、事実上ストロークの
長さが物を言うので、短いと悪いのが当然だよね(´･ω･｀)
それに車高調はストローク全てを有効利用できるようには作られていないから
同じ長さの固定のものより悪くならざるを得ないよね(´･ω･｀)

今日は北関東道で暴走行為をしていたエスティマハイブリッドの前の進路をワシが愛車デミオちゃんで大型ラックと併走してキッチリ塞いであげて
そのエスティマに強制的に80km/h巡航にしてあげて安全運転に導くというとても親切で思いやりのある行動をしてやった。
エスティマは高速道走行中にも関わらずワシのデミオちゃんに異常接近したり後ろから狂ったように猛パッシングを繰り返してきたりしたが、完全無視で鉄壁の安全運転を完徹した。
白い「とちぎ」ナンバーのクソエスティマ、俺がインターでおりたら今度はまた別の車に絡んでキチガイみたいな運転をしながら消えて逝った。

そういうの書くのやめたら？
行動はいいんだけど、書くと幼稚だから

追越し車線塞ぐのも道交法違反だからな
それを自慢しに来てるしw
こんなのと同じ車に乗ってるのかと思うと嫌になるわ
北関東ってDQNしかいなさそう

行動も良くねえよ
追い越し車線を法定速度より遅く走るなんて迷惑だろ
接触事故なんかにでもなれば通行止めになるし
>>508はエスティマと同レベルのバカ

13CVの燃費ですが、表示では20.7km/l
満タン方でも約20.8km/l
十分です

左折する時に横断歩道に歩行者がいたから待ってたのに後ろの車がクラクションをビービー鳴らしてきたことはある

てめぇら、デミオで鈍臭い運転してると承知しねぇからな。
舐められたらしまいだぜ。

俺が見るデミオは大抵まったり走ってる
DWもDYもDEもDJも

>>514,515
峠に入っても同じペースで走ってるのに後ろの車がだんだん見えなくなっていくのが気持ち良い

カーブの多い下り坂だと、まさにそうなりますね
たまに付いてこられる車もあるけど

　　　　　　　　　　 　　　, -､っ⌒つ
　　　　　　　　　　　　＜'・ω っ_つ　　　あたまいたいお…
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営業車はどんな車種でも
うんこ漏れそうなの多いけどな

フォグランプ自体って前期、後期で共通ですか？もっと言えば車種が違っても共通ですか？

>>520
違う。
他車はもっと違う。

共通なのはH11とかバルブだけ

スタッドレスから夏タイヤに戻した
おまいら夏タイヤでこれが良かったってのあれば書いてけ

14’ならREGNO GR-XTが良かったな
ロードノイズ軽減とソフトな乗り味がクセになる

スポルト16インチ
ポテンザ

先週SKYACTIV納車でナビに文句垂れてた者だけれど･･･
ココで背中押されてDIYでUSBケーブル付けたぜよ。
ソケットレンチ・内貼り剥がしは買ったけれど（合せて1500円位）
工賃はプライスレス(^^;;
指は切ったけど･･･

USBケーブルにドックケーブル繋げば
普通にiPodのAACも再生できるね。
簡単な操作もハンドルから出来るし。

折角だし、次はスピーカを交換しようかな？
（後ろのスピーカーを付ける方が先かな）

俺は先ほど鼻毛を３本抜いたぜ。

>>525
同じ費用かけるならフロントスピーカーだけ交換したほうが効果的。
リヤにいいの入れてもフロントからしょぼい音が垂れ流されてるままになるから。
自分がいい音で聴くより後席の人がいい音で聴く方が重要なら別だけど。

日曜日にドライブで山陽道を150km(走行距離)ほど往復してきたんだが、走行車線が空いてて追越車線が混みがちという。追越車線をずっと走ってる車の多いこと。流れが悪かった。

13sの4ATなんで長い登り坂が失速しがちで非力な場面もあるけど、ちっさいのに直進安定性がいいのと低いドラポジがいいね！

>>527
俺はフロントにアルパインのちょっといいヤツ入れて、リアにフロントに付いていたのを移植したわ。

いつも使う駐車場のいつも止める場所に自分と同色のDJが止まってた。自分のDEを見て「デミオいい！」と思ったに違いない。脇が空いてなかったけど、今度並んで止めよ。

>>507
お前バカすぎ

ブレーキプアすぎてびびった

ブレーキプアすぎてびびった

>>375
遅くなったけど、どうもありがとう
動画サイトで聞き比べはしてるんだけど、autoexeはあんまり変わらないのかなって感じがしてね
でも定番っちゃ定番だしどうしようかなと

PIAAがH4のLEDを発売
http://www.piaa.co.jp/piaa_news/information/car/led/20150306224047.html
http://www.amazon.co.jp/dp/B00U9Z0VFA/
普通のスカデミをシューティングスター風に

目はHIDのプロジェクターレンズが一番ｶｺｲｲ

>>525
リアに配線来ていれば取り付けは楽だなと思う
ちなみにリアスピーカの音はフロントには殆ど聞こえない
みんカラとか見れば内装の剥がし方とか詳しく書いてあるのでチャレンジをお勧めする

>>535
たけーなw

音質重視ならリアスピーカーなんて必要ないと思うけど
リアスピーカーつける時点でバランス崩れてるし

学生のころ音質追求した結果ヘッドフォン使いだした先輩がいたな

リヤには低音ふってSWの変わりみたいな感じにしてる
あまり効果は感じないけど…

>>535
高っかｗｗｗ

こんなん既存のヘッドライトに付けたら放熱不足ですぐ死にそう

純正ツイーターはあまり意味無い感じがする
あの向きだとダッシュボードの上を左右に通過するだけで
自分の耳には殆ど入ってこなくね？
俺はさっさと社外品を付けたから分からないんだ

スポルトだから6スピーカーだと思うけど音質気にしたことないわ
今までの車も全部ノーマルのまま

オーディオはやり出したらキリがないからな
せいぜい社外品のスピーカーに替えるくらいで止めるのがよろし

DEはドア内部の構造がしっかりしてて純正の標準状態でも大して不満ないんだよなぁ

>>544
純正ツィーターは意外と仕事してるよ。
ケンウッドのが加工すれば入るみたいなんだけど、まあ純正でもいいかなーなんて。

軽快さが売りの車だからアンプやらウーハー積んで重くしたくないな

ウーハーの重さよりドライバーの体重(ry

2スピーカー車ならとりあえずツィーター付けると変わった感じするはず。
予算に余裕あれば前席スピーカー交換とデッドニング。

でも走行中はどうせロードノイズ煩いし、どこまで投資するか微妙なとこねｗ

>>544
あの辺で出た音は、窓とダッシュボードの間で反射して、車全体から聴こえてくるようになる。
ダッシュボードからの異音が原因特定困難なのと同じ。

だから効果はすごくあるはず。
ちゃんと実写試験で反射含めてチューニングしてればかなり良い仕事するはずだが、初代アクセラ以来マツダは結構しっかりやってるって話だったと思う。

>>551
ガラスに反射させたら音が悪くなることはあっても良くなることはないよ
同じ位置にスタンド立ててドライバーに向けた方が断然いい

はじめて3代目のデミオ乗ったけど、感動したよ。
足回りとか手抜きないね。
後ろの席も意外と広かった。
週末ドライバーなら中古で3代目デミオありだね

>>553
普段パッソとかbBとかマーチとか軽でも乗ってんの？w

デミオ買ってある程度乗った頃にレンタカーでヴィッツ借りて高速走ったが、何かやたらフニャフニャしてた印象。
サスが弱いのかボディが弱いのかはよく分からなかったが。
乗り順が逆なら感動したかもなー。

代車でスピアーノ借りた時はつまらなすぎて運転が嫌になった

>>552
させてるんではなくて、してしまうから、その悪影響を最小にしつつ、むしろメリットになるようにチューニングするんだよ。
前に向けたところでガッツリ反射はするからね。
最近は液晶テレビも後ろの壁を使ってどう音を広げるかということを考えていて、後ろ側にもスピーカーあったりするよ。

アクセラの時はボーズのオプションがあったんだけど、ボーズ側の開発担当者が、ここまで実車使ってしっかりチューニングするメーカーは見たことがないと驚いたらしい。

>>>>557
>前に向けたところでガッツリ反射はするからね。

ガラスに直に当たるわけじゃないから全然違うよ
反射した音じゃ安定していい音は出せないね
インパネにツイーターを載せるためだけの妥協の産物だよ

>>555
前期型ヴィッツの事は判らないけど、マイナーチェンジ後の後期型3代目ヴィッツは良い車だよ。
ボディ剛性が高くてサスもハンドリングもしっかりしてて、デミオと乗り比べても違和感はなかった。
CVTの制御はデミオより自然だったし、エンジンはポート噴射で圧縮比13.5の変態エンジンだしｗ
スカデミから3年後の後出しジャンケンだから良いのは当たり前だけど。スレチですまん。

>>554

その手の煽りにはのらないよ。
どこにでもいるからね

レスしてる時点で

>>559

そうなんだ。後期型のヴィッツかぁ〜。
ヴィッツとフィットならどっちが良い？

来週、軽井沢に行こうと思ってるんだけど、あっちはまだ冬タイヤじゃないと
やっぱりダメですかね？関越〜藤岡ＪＣＴ経由で･･･

軽井沢 ライブカメラ ggrks

>>563
数日前行った時は軽井沢ｳﾋｮｰICから軽井沢駅に向かう間に所々雪残ってたよ
前日の天気にもよるけど、念のため冬装備推奨

オーオタきもい

>>565　
情報ありがとう！やっぱりまだ凍結とかも有りますよね。
念の為、冬タイヤにしておきます。

>>563
ノーマルタイヤは自殺行為、軽井沢は観光地だからすぐに融雪剤まいてくれるけど、、ガッツリ降ったらアウト


久々にオーディオ弄りたくなってきたな

>>555
デミオもけっこうふにゃふにゃだけどなw

どっちがいい？って人に聞くより、自分で乗り比べることをお勧めするよ
試乗すればグッズ貰えたりするし

DE 13C だけど 6万kmくらいでフロントのショックが左右ともオイル駄々漏れで終了
カヤバのローダウン ショック&スプリング入れました
リアが空荷だとポンポン跳ねるけど概ね快適

FD3S 乗ってるときは純正の足回り良いと思ったけどデミオの足回りは良いとは思えないな(1500 スポルトは知らん)

俺前期型新車の時からトランクに10kg程度常に積んでるからかな、リアは逆に粘っこい印象

後ろに灯油缶18L満タンにして一つ置いただけでどっしりする

臭うけど

重しを載せて安定するのでなく運動性が落ちただけ
後ろに物や人を乗せないならタイヤ空気圧を下げる
満載時は指定より高めにしている

前期スポルト>乗り心地が悪いのに、ハンドルの切り始めにグラっとくるので、ワインディングを走っても大して楽しくなかった。で、大奮発してautoexeの貴島モデルにしたら、コーナーがとても楽になったというか、普通に楽しい。
いいよぅ貴島モデルw。後5年は乗るつもり。

>>575
でもローダウン向きじゃないんだよな
そこが惜しい

>>574
なるほど
空荷で前後とも240なんとか気圧にしてるからよー跳ねるわ

前期スポ乗り

会社帰りスーパーで買い物終えて車に向かうとき
近くに同じ色の車があったから危うく間違えそうになったw
「あれ！？ニコニコ顔？」って感じで俺の車じゃ無い事に気づいた

グリル違いの知識がこんな風に役立つとはw

ロードインデックスと空気圧がよくわかんないけど
ノーマルLI80で2.2と2.0の空気圧を
LI84のタイヤにかえて2.4と2.2にしてる

純正プロクセス→ディレッツァ102ね

>>578
あれぇキーレス反応悪いな〜
→他人の車だった

あるある

スポルトのバタバタ具合は凄い。
仕事で乗ってる軽トラ(サンバー除く)と変わらん。

おかげで違和感無くて助かるw

そもそも16インチを履きこなせる足じゃないような