【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.6 [転載禁止]©2ch.net

すでに初代ＦＩＴなどの雨漏りやCVTジャダーで体験済みの人も多いね。
雨漏りやCVTのジャダーは解決した？　しなかったね。
そう、修理しても必ず再発したんだ。
５年過ぎたら有償修理になって厚顔無恥なホンダは高額な修理代を請求してくるぞ。
どうする？
「最近のホンダは…」って声も聞くがホンダが品質の良かった時代ってあったっけ？

ああ、ホンダ地獄（笑）

※前スレ
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.5 [転載禁止](c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420674456/

【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392371697/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1402711043/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.3
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410734388/
【欠陥車】　ホンダ地獄　【再発の恐怖】 Part.4
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417549744/

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /ミ､: L/ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　i {: : : }i i´: :i　　 __　rｫ __人__
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ヾ　 ｰ へ_ �Y　V:::ゞイ!　＜ さあー　アホンダのショータイムだ
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　　　　 　 　 　 　 　 / ／／/{ {: : : : :.:.! |: : : : : :} }`:.＜: :／ヽ!
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　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　　俺って　やさしいなぁ？
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧ 　　　
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼＿＿
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　外 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　道　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　 ＼　　 　 　 l
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カカクコムのホンダ工作員「mk155tag」

ホンダに都合の悪い書き込みがあると、「トヨタもやってる」「他メーカーにもリコールはある」とコピペを繰り返すのが仕事
http://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?NickName=mk155tag
http://kakaku.com/auth/profile/profile.aspx?NickName=mk155tag&Disp=kuchikomi
http://engawa.kakaku.com/userbbs/1603/

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)S 　)　( 　N ﾉ∧,,∧　　
｜Mi　 (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l Ma　) 　　　(　T　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ ",,
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l （｀Д´；）＜DCTを持たない他社の崖っぷち感ハンパない
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　H　⊃
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/　
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　　　　〜⌒〜⌒〜〜⌒〜⌒　ＷＷw>　＼|　〜⌒〜⌒〜〜⌒〜
⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒　　MM／⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/02/04(水) 14:40:38.61 ID:J6rgPhOB0
>>1000ならホンダは、軽自動車しか作れないｗ

ワロタ。

バカ売れDCTがホンダ以外に作れると思ってる基地外がいると聞いて

ホンダは、ソニーになってしまうのか。本田宗一郎の精神を失った経営は負のスパイラルに
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41937

●国内と中国で販売が落ち込み
> たとえば、狭山工場では、オデッセイの販売不振から昨年11月には毎週金曜日に生産ラインが止まった。
> その代替え出勤で今年1月の土曜日の出勤が決まっていたが、販売が回復しないため、社員を出社させた
> ものの、工場は止まったままだった。
>
> こうしたホンダのボロボロの経営実態は株式市場にも反映され、1月30日のホンダの株価は3581円と、
> 格下のスズキ（3756円）やスバルブランドの富士重工業（4296）にも負ける有様。数年前まではトヨタの株価
> とも拮抗していたが、トヨタが7645円なのに対し、その半値にも至っていない。
●負のスパイラルで品質問題発生
> その一方で、ハイブリッド技術でトヨタに負けたホンダの開発部門に対して、伊東社長の風当たりは強く、
> 日本人エンジニアに対して「お前らの半分はいらない」が伊東社長の口癖だった。その結果、
> 開発陣の負荷は増える一方なのに、士気が下がった。そして、伊東社長は「早く、安く車を出せ」と
> 開発陣を急かせた。開発現場からは「早く、安くでは、牛丼と同じではないか」といった不満も出ていた。
>
> あるエンジニアは「技術が完成していないので、まだ販売は無理だと開発現場は反対したのに、
> 伊東社長が人事権をチラつかせながら、押し切って無理やり市場投入を決めた。開発陣では
> 発売前からこの車は必ず大規模リコールになると言われていた」と話す。

つづき


●本田宗一郎の精神はどこへ？
> 伊東社長は、担当者クラスでも怒鳴りつけることで有名で、社内では恐れられている。
> しかも伊東社長は40代の頃から社長候補と目され、社内では肩で風を切って歩くようなタイプ。
>
> 伊東氏が社長になって以降、役員会では誰も発言せず、伊東氏の指示を待つ雰囲気ができたという。
>
> しかも、伊東氏を支えるべき中枢部門を担当する役員の中には、現場から「ゴマすりヤクザ」と
> ニックネームがつく人がいて、伊東社長にはゴマばかりすって現場で起こっている実態を報告せず、
> 開発現場にはパワハラまがいの恫喝で無理難題を押し付け、現場が疲弊してしまった。


詳しくは元記事参照

平成26年12月　ハイブリッド車の売れ行き比較（ベストカーより）


■トヨタ小計　　　１万９６８４台（トヨタ1.5L・HVのみ）

アクア　　　　　　　１万６３１４台
フィールダーHV　　　　２４３０台
アクシオHV　　　　　　　９４０台


■ホンダ合計　　１万５６３６台（ホンダHV全車）

グレイス　　　　　　　　５１３８台
フィットHV　　　　　　　４１２６台
ヴェゼルHV　　　　　　４０７８台
フリードHV　　　　　　１２４７台
スパイクHV　　　　　　　４０７台
アコードHV　　　　　　　２７７台
シャトルHV　　　　　　　２６３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　　　　１００台

平成26年12月　非ハイブリッド車の売れ行き比較（ベストカーより）


■トヨタ小計　　　１万６２９５台（コンパクト系主力車のみ）

ヴィッツ　　　　　　　　　４７２４台
パッソ　　　　　　　　　　２９９５台
スペイド　　　　　　　　　２０２５台
フィールダー　　　　　　１６２０台
ポルテ　　　　　　　　　　１５８２台
アクシオ　　　　　　　　　１１６０台
ラクティス　　　　　　　　１１５６台
シエンタ　　　　　　　　　１０３３台
−３桁以下省略−


■ホンダ合計　　１万２５３６台（非ハイブリッド車全て）

フィット　　　　　　　　　４３１３台
ステップワゴン　　　　２３０７台
オデッセイ　　　　　　　２１５８台
フリード　　　　　　　　　１６４６台
ヴェゼル　　　　　　　　１２９７台
スパイク　　　　　　　　　６１８台
ＣＲ−Ｖ　　　　　　　　　　１２７台
シャトル　　　　　　　　　　　７０台

>>10
トヨタのバリエーション少なっ！

　
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)GT )　(HGT.ﾉ∧,,∧　
｜HGT (　　´・) ｕ-u (´・ω・)　　　※HGT＝本田技術研究所
　ｕ-ｕ （l HGT) 　　　( HGT.ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-u
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::,,∧ ",, >>8
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l （｀Д´；）＜お前らの半分はいらない
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(伊東.⊃
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/　
,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/
,/|,／＼,/　_,|＼_,,,/　　　　　 　/ ＼
,/|,／＼,/　_,/ ／　　　　　　　｜ 　 ＼
,/|,／＼,/　〜⌒〜⌒〜〜⌒　L　　◎＼ﾉヽ. 〜⌒〜⌒〜〜⌒〜
　　　　〜⌒〜⌒〜〜⌒〜⌒　ＷＷw>　＼|　〜⌒〜⌒〜〜⌒〜
⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒　　MM／⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜⌒〜

　　　　　┏━━━━━━━━┓
　　　　　┃　 ／　　/⌒ヽ　＼　┃インサイトちゃんは生まれつき
　　　　　┃／　　　ゝ___ノ.　　＼┃ハイブリッドの完成度が低く
　　　　　┃　.)＼ 　　|　　 ／(.　┃産まれたと同時に息を引き取りました。
　　　　　┃　(OV.￣￣￣VO).　┃
　　　　　┃　 >　 ::＼:::／:: <　　┃インサイトちゃんの迷える魂を救うために
　　　　　┃.／::<●>:::<●>::＼. ┃どうかご協力をお願いします。
　　　　　┃|　　　 （__人_） 　　.| ┃では受付を経由し本堂へお進みください。
　　　　　┃＼　　　｀ー'´ 　 ／ .┃ 受付 http://www.honda.co.jp/
　　　　　┃／￣￣￣￣￣＼　 ┃ 本堂 http://www.honda.co.jp/INSIGHT/
　　　　　┗━━━━━━━━┛
　　　　　　インサイトちゃん（享年0)

ホンダ国内生産90万台に　15年度伸び悩み、鈴鹿の稼働縮小

　ホンダは2015年度に鈴鹿工場（三重県鈴鹿市）の生産台数を今年度よりも約２割減らす。
２本の生産ラインのうち、主力小型車「フィット」などを製造するラインの稼働を６カ月間半減する。
15年度の国内の四輪車生産は90万台弱と、14年度（85万台強）から伸び悩む。
リコール（回収・無償修理）問題もあり、国内販売の回復には時間がかかると判断した。

以下ソース
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02I38_S5A200C1TJ1000/

ホンダの新発想！エコカーにはエコ包装ならぬエコ塗装！
錆止め加工下地塗装などややこしい工程ををまるごと省略し、お値段据え置き！

なお、広報車には裏側まできっちり広報チューンならぬ広報ペイントで見た目バッチリ！

http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

社長変えないとダメだな

>>16
♪あんしん塗装パッケージ
　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【広報（車)用ペイント】
￥30240 （税込み)

N-BOXは低品質で高価格！

大事なことなので何度も言います。

N-BOXは低品質で高価格！
N-BOXは低品質で高価格！
N-BOXは低品質で高価格！

「♪低品質で、
高価格でで、
いいでしょ？
エヌボ〜ックス♪」

http://i.imgur.com/ZIIZyPL.jpg

何遍見てもひでー塗装

俺H7のカローラも所有してるんだが足回り錆びてないわ。カローラの方は屋根無し駐車なんだけどな。。
いずれは錆びるにしても焼き入れしてあるから表面しか錆びないよ。
見た目は嫌だけど問題ない

>>18
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　追　. 塗　し
.　　　　　　 あ　　　 　 　 -へ 　 へ　　　　　 　 　 　 ＿　　 　 　 　 　い .　装 .ん
　　 　 　 　 ン　　 γ´ｉ　 ／⌒ ⌒ヽ＼　　 　 ｒｯ７´　　　r ､　､　.　 　金　　パ
　　　　あ　 た　 ィ^＼j　　　　　 　 　 〈〉.　　/　 /　 /　　 ｆ_〉 ﾊ　　　 　 　　ッ
　　　　ン　 バ　 １　 ﾉ　 ﾙﾚへj丿Ｖ　 j j 　 { ｉr┴‐└┴|　　　i|　.　　を.　 .ケ
　　　　た　 カ　　 ィ　γ､とつ　 ⊂ﾚVﾙ　　 /ﾘ []　　 [] j　/　N 　 　 、 　 　l
　　 　 バ ！？　　j　八ｰ 〉(⌒ ┐ ）八　　　 （　　 _　　ム ｿ斗'　　　 い　　ジ
　　 　 カ　 　 　 ／ 　 /⌒≧┬≦ 〈　　　　 　 ≧=‐r=≦　 　 　 　 　 っ　　は
　　　！？　　 〃　　 　 /ﾝ7｀Ｙ´ヽ　ｉ　　　　　　〃 " 〈ｐY　　　 　 　 .ぱ 　 広
　　 　 　 　 　 i１　　　 /´:/⌒X´ﾞi:W 　 　 　 (ニニ) ﾆj::::|　　　　　 　 い 　 報
　　 　 バ　　　人　　 ∧:/ ⌒Y⌒|::〉、　　　　(⌒ｰ(⌒　｜ 　 　 　 　 払 ..　車
　　 　 ｜　　　 　 ヽ 辷∧　　j}　 ト廴)　　　 　 ｉ⌒~`ｰ‐ﾍ　　　　　 　 う 　. 仕
　　　　カ　　　　　　　 〈　丶　　 ∧　　　　　 　 ト　 _　　/i　　　 　 　 .の .　様
　　 　 バ　 　 　 　 　 ｉ ＼　〉ｰ〈/∧　　　　　　 v‐ ､「π｜　　　　　　で 　 .な
　　 　 ｜　 　 　 　 　 | 　 φ 　 i　 ｝　　　　 　 ∧　 |´　/　　　　　　 .せ.. 　の
　　　　カ　　　　　 　 ∧　 ｛　　 �佶　　　　　　　∧､j､ /　　　　 　 　 .う 　 .で
.　 　 ！！　　　　 　 　 `ｰ┘

　　　　　　　　　　　http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

DCTも作る技術もないのか
もう終わった企業なのか

それ以前に直す技術もないけど

>>21
AE86でも錆びねーよ

●速報・・ホンダ、中国でも相変わらず低迷（1月販売）

2015年1月
中国新車販売台数　（前年同月増減率）
日産・・・ 116,400（＋22.2%）
トヨタ・・ 94,700 （＋10.6%）
ホンダ・・ 59,065 （−6.6%）

（ソース：マークラインズ）

・米国の1月でも、大手６社でシェアダウンはホンダだけ。
・このところ、世界で、ホンダの販売が良い地域・国は殆どない。

中国でも不評なジェイド　３列目シート
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/01/jade-3rdseat.jpg


座布団ｗｗｗｗｗｗ
そしてこんなのを日本でも売るつもりかよｗｗｗｗｗ

>>15
拾って北
http://i.imgur.com/SodhyuV.jpg
http://i.imgur.com/I05L1qG.jpg
http://i.imgur.com/5LM4N5v.jpg

>>23
ＤＣＴはシェフラー製でホンダ内製ではないんだがなんで頭に乗ってるんだ？

ホンダ以外にもフォルクスワーゲン、アウディ、ＢＭＷ、ポルシェ、ベンツ、フェラーリ
アルファロメオ、プジョー、ルノー、ブガッティ、ボルボ、三菱、日産でも採用されてるんだが
日本初のＤＣＴ搭載車はランエボ�]なんだが

ンダグソ共はホンダに採用されたものは世界初の独自技術だとでも思い込んでるのか？
そう思ってるのならリコール騒ぎの時にシェフラーの所為にしてるんじゃねーよ阿呆

ンダ「アクアはぺちゃんこ！」

インサイトとかアクアより低いが？

ンダ「あれはそういうデザインで低いのが売り！アクアは燃費のために仕方なくぺちゃんこ！」

インサイト公式「低く鋭く加速、それは低燃費を求め云々」

燃費のためじゃねーか

>>29
>>23は文頭に「ホンダは」を付け忘れたと思われる

>>5
三菱と日産は持ってるじゃん

>>29
＞ ホンダに採用されたものは世界初の独自技術だとでも思い込んでるのか？

従来のDCTとは全くコンセプトの異なるハイブリッド専用の7速DCT「i-DCD」は世界初だよ

【シェフラー】フィット・ハイブリッド用の「i-DCD」をホンダと共同開発
http://autoprove.net/2013/10/41683.html

ハイブリッド技術でホンダに勝てるとこがあれば教えてくれ
ポンコツTHSはとっくに負けで確定しているよ

ワロタ

なんで他社もDCT使ってるのに、ホンダのDCTばっかりリコール出るの？ねぇなんで？

アクアプリウスはハイブリッドのイメージを下げただけだったね
＞充電地獄でドン亀、２モーターでコスト高、スモールにも２モーターで自爆、２モーターでも100馬力

いい話を聞いたことない

>>36
他社の原始的なDCTはリコールだらけだが？
i-DCDはソフト改修だけで直すという先進ぶりを見せつけたね

■トヨタ　アクア合計　　　　　　　１万６３１４台
アクア　　　　　　　１万６３１４台


■ホンダ合計　　１万５６３６台（ホンダHV全車）

グレイス　　　　　　　　５１３８台
フィットHV　　　　　　　４１２６台
ヴェゼルHV　　　　　　４０７８台
フリードHV　　　　　　１２４７台
スパイクHV　　　　　　　４０７台
アコードHV　　　　　　　２７７台
シャトルHV　　　　　　　２６３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　　　　１００台


やべーなアクア、ホンダHV全車肉薄されてるじゃん

>>34
アンチホンダによる褒め殺し、上手いなｗ

＞従来のDCTとは全くコンセプトの異なるハイブリッド専用の7速DCT「i-DCD」は世界初だよ
具体的にどこがどう異なるのか説明出来るのか？
ＨＰに書いてある事をそのまま抜かしてるだけじゃねーかw
猿でも出来るぜそんなもんwww

で、肝心のi-DCDを開発して搭載したものの、リコール連発で信頼性最悪w
こんなモン買うなら素直にCVT搭載のHV買うわ阿呆


＞ハイブリッド技術でホンダに勝てるとこがあれば教えてくれ
ホンダご自慢のIMA、i-DCD、 i-MMDはレースで何か実績残したかね？
プリウスＧＴ３００は市販されているプリウスのＨＶシステムをそのまま搭載して
実績を残してるんだが、ホンダはどうだったんだ？

＞ポンコツTHSはとっくに負けで確定しているよ
こんな台詞は、せめて市販されているＨＶシステムをそのままレース車両に採用して
プリウスＧＴ３００に勝ってからにしようなwww

今年のF1で世界に向けて堕落振りをさらす気がしてならない

>>33
素直にVWに特許使用料払ってiDCDより先に出たジェッタHVと同じDCT使わせて貰えば良かったのに
ケチって一速インプットシャフトのケツにモーター付けるとか変態設計した結果リコールまみれとかバカだよね

＞プリウスＧＴ３００に勝ってからにしようなwww

CR-Zの方が勝ったじゃん
プライベーターが市販車システム流用して作ったプリウスに大人げなく対抗して、
湯水のごとく開発資金注ぎ込んでの勝利だけど

もちろんIMAとかいう電動アシスト自動車は使い物にならずに完全レース用のザイテック製の回生システムだけど
ちなみにホンダは「ホンダ・レーシングハイブリッド」とか宣伝しまくってるけどな

>>33
日本で売ってないが、VW ジェッタ ハイブリッドって車が有ってだな・・・
何と7速DCT採用HVなんだぞ！
そして2012年販売開始だ！

http://response.jp/article/2013/05/13/197779.html
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=7&no=38490

>>16
広報車や青山展示車ってラインに流れるときSA表示してあって、念入りに検査されるのだけど、まさか塗装範囲まで変えているとは。

そもそもCVTというスムーズな変速機があって、欧州と違い日本とアメリカではトルコンATのほうが売れる傾向があるのに
それでもホンダがDCTに走ったのは、結局IMAで大ゴケしたからDCTにモーターをくっつけるしかプリウスへの対抗策がなかったんだよな

>>46 >・・・まさか塗装範囲まで変えているとは。

現場から、姑息なアホンダの体質が、あばかれているね(笑)

>>44
市販車に採用されてるIMA、i-DCD、 i-MMDを搭載しての話ね
それが出来ない時点でホンダＨＶシステムが上だなどど抜かしても
説得力ってものがないでしょ

プリウスＧＴ３００の活躍でＴＨＳはＢセグから高級車、果てはレースまで
対応可能な汎用性の優れたシステムだと実証されたのと比較的に
ホンダの情けなさは何？
IMAは1500ccまでの車種にしか対応出来ず、IMAを搭載したアコードHVは大ゴケ
i-DCDはリコール連発で信頼性ゼロ
i-MMDを搭載したアコードHVは最早空気

このザマでよく
＞ハイブリッド技術でホンダに勝てるとこがあれば教えてくれ
なんて台詞が出てくるもんだ

>>16
蓋開けないと見えないとこにうつつを抜かしてないで、これをなんとかしろよwww
http://i.imgur.com/xH9Dt0q.jpg

糞スレ
埋め

>>50
そんなことよりこれ見てくれ、まるで軍艦並みのカラーセンスだから
http://i.imgur.com/aaDGMky.jpg

もう一回潰れちまえよ
昔みたいに小さくなって変な車沢山作ってくれよ

>>50
せっかくなのにもうちょい解像度高い画像にしろよ
ンダグソ無能すぎるわ

>>49
一応初代アコードHVが3L-V6にIMA組み合わせたよ
コンシューマーレポートで燃費ちょろっとしかかわんねーしHVの意味ねーよ、って駄目出しされてたけどw

アクアに４駆が無いって、悪い冗談かと思ったら本当だった！
無理してハイブリッドなんか作るから色んな弊害がオーナーを苦しめているよね

まともなハイブリッドはホンダだけだと理解せざるを得ない

ガソリン車併売だと圧倒的にハイブリッドが選ばれるホンダ車
ガソリン車併売だとガソリン車が選ばれるトヨタ車
さすがトヨタオーナーはダメなものをよくわかってるwww

販売台数1〜11月合計
ハリアー　59,603台
ヴェゼル　90,651台

ハイブリッド販売台数1〜10月合計
ハリアー　18,840台
ヴェゼル　67,629台

>>56
おっどうした、そろそろ苦しいぞ
もっと楽しませてくれよｗ

外から見えないからって塗装を途中でやめると事故再塗装車みたいだ

おい、それ板金塗装屋に失礼だろ
カーコンビニ倶楽部でももうちょいマシな塗装するわ

アクア一車種にすら勝てないアホンダwww


平成26年12月　ハイブリッド車の売れ行き比較（ベストカーより）


■トヨタ小計　　　１万９６８４台（トヨタ1.5L・HVのみ）

アクア　　　　　　　１万６３１４台
フィールダーHV　　　　２４３０台
アクシオHV　　　　　　　９４０台


■ホンダ合計　　１万５６３６台（ホンダHV全車）

グレイス　　　　　　　　５１３８台
フィットHV　　　　　　　４１２６台
ヴェゼルHV　　　　　　４０７８台
フリードHV　　　　　　１２４７台
スパイクHV　　　　　　　４０７台
アコードHV　　　　　　　２７７台
シャトルHV　　　　　　　２６３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　　　　１００台

ホンダ車乗り継いで来たけど次はないな。
RB3から乗り換える車もないし、出すつもりもなさそうだし。

>>56
4駆なんて雪国でもなけりゃ燃費食うだけだろ
つか、雪国のような凍結防止剤使いまくりの道路を手抜き塗装のホンダ車で走ったらどうなるか、
そっちのほうがよっぽど心配だわ

>>61
トヨタのバリエーション少なっ！
しかもホンダの主力ハイブリッドはガソリン車併売だと言うのに大差無しww
トヨタはダメだな

スパイクHV　　　　　　　４０７台
アコードHV　　　　　　　２７７台
シャトルHV　　　　　　　２６３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　 　１００台

この辺整理対象だろ

>>56
ホンダの4WDが地雷なのは世界共通の常識

大人しくFFにしときなさい

どっちもダメよ

ホンダとトヨタじゃ倍くらい規模が違わね？堅実に日産あたりと競うのが吉

エアバッグ無料で外してくれんの

>>65
整理も何もi-DCDの新型になるだろ

>>65
整理も何もi-DCDの新型になるだろ

>>70
アコハイはなかったことにするんだね

ホンダとSONYは終わったね

５秒でＩＤ変えるとかすげー早業だな

>>66
これか！

ホンダは世界一のSUVメーカーだから当然の結果か
20％の勾配を登れないLexusとAudi
30％でもスイスイ登るAcura

Acura MDX Test de traction contre Lexus - Audi:
http://youtu.be/k1i9zuVrWnY

>>56
ホンダのＡＷＤがなんだって？
フィットＨＶやヴェゼルのＡＷＤがどんなシステム採用してるか
理解してない分際で随分と偉そうにw

あんなシステム、ＦＦに毛が生えた程度のモンだよ
ラリーを泥遊びと蔑むメーカーがまともなＡＷＤ作れると
思ってんのか？

>>68
規模が10倍でもクルマの出来はホンダの足元にも及ばないのがトヨタ

クルマに金かけないで、宣伝と販売に金かけるなんちゃって自動車メーカーがトヨタだからな
ホンダに勝てないのはそのせい

>>75
ならご自慢のＡＷＤシステムでダカールラリーに出場して貰おうか
ダカールラリーといえば三菱の圧倒的な強さは勿論のこと、トヨタもランクルで
市販車無改造部門６連覇を達成しているんだが、ンダグソがそこまで
でかい口叩けるなら当然この記録を塗り替えられるんだよな？

ご自慢のＳＨ-ＡＷＤ積んだＲＬＸハイブリッド、北米１月は１４台しか売れてないんだってｗ
去年の９月に発売して一度も１００台超えてない上にもう失速してるｗｗｗ

三菱ﾄﾞｺｰ? （・∀・ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

よく調べたらホンダは世界一のSUVメーカーだった

ホンダ「CR-V」、『Motor Trend』の2015 SUV・オブ・ザ・イヤーを受賞
http://jp.autoblog.com/2014/10/19/honda-crv-named-2015-motor-trend-suv-of-the-year/

米自動車誌『Motor Trend』は10月15日、2015 SUV・オブ・ザ・イヤーの選考結果を発表した。
同賞にノミネートされたのは、ポルシェ「マカン」、キャデラック「エスカレード」、スバル「アウトバック」、シボレー「サバーバン」、BMW「X5」など19モデル。
その頂点に立ったのはホンダ「CR-V」2015年モデルだった。

許してあげなよ、
ホンダは、雨漏り以外で他のメーカーに勝てる事ないんだから

＞ホンダは世界一のSUVメーカーだから当然の結果か

おっ、そうだな
https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo

>>81
やっぱりSUVはCR-V一択だよな。
他の車は真面目に作っていないから駄目だ。
CR-V最高！

>>78
＞ホンダに勝てない

雨漏り？
リコール回数？
足回りの錆？
エコ塗装？
どれ？

>>84
CR-V最高！
https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo

>>81
だったらＣＲ−Ｖでダカールラリーに出場して三菱の記録を塗り替えろよ
話はそれからだ

まあ、ＣＲ−Ｖなんぞで出場したら１０ｋｍも走らんうちに貧弱ボディが耐えきれず壊れるか
砂漠でスタックして走行不能になるだろうがなwww

その前に、雨漏りしないか心配です

ＣＲ−Ｚってメディアでさんざ取り上げてたけど・・・・結局売れなかったんだねえ
ま、低品質欠陥車メーカーのあほんだ車だから当たり前か

>>83 >>86
ホンダの4WDの最低さがよく分かる映像だなｗ

インサイトもCR-Zもてこ入れすりゃもうちょっと

俺なりにホンダの不振を考えてみると、トヨタに対抗しすぎなんじゃないかと思うし、
販売台数に拘り過ぎなんじゃないかと思うし、組織が官僚化して硬直してるんじゃないかと思う。

トヨタに対抗するよりも、ホンダならではの商品を追求した方が良いと思うし、
販売台数も大事だが、消費者本位で売り物の質の低下を見てみない振りしちゃ駄目だし、
社長がリコールの質問から逃げ回っている様ではお話にならんと思う。

あとハイブリットは３種類くらいあると思うが、そんなに派生してどうすんのよ？　と思う。

ホンダはブランド力高いんだから、孤高でいいんだよ。
いつからミニバンエコカーメーカーになったんだ？

ホンダって田舎ヤンキー向け軽自動車メーカーだろ？

20年くらい前からかな

既存のラインで作れる最大値（ありあわせ）で作り出した
ニッチ製品の初代オデッセイが大ヒット

ホンダの車がつまらなくなったのはこの後から

昔からこんなもんだろ

これがアホンダご自慢の五つ星の安全性

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/e/8/e89d7541.jpg

>>96
キャブオーバー後輪駆動パッケージが作れなくFF箱バンのステップワゴンをFFであることのネガを隠して車内の広さのみを訴え続けて売れた辺りからCMが見てるだけでムカついてくるメーカーになった。

>>86
これインチキだってホンダから反論くらってるやつだよ
実際ではあり得ない摩擦の少なさ(ローラー)が原因らしい

あり得るだろ

>>89
CR-Zは数売るクルマとして作ってないだろ
少数のニーズに合わせたクルマを作れるのもホンダのアドバンテージだな
これも、安物ハッチバックメーカーに成り下がったトヨタがホンダに勝てない理由だろうね

>>102
CR-Zをハイブリッドスポーツとか言ってて情けなくならないか？
どう考えてもガソリンターボでよかったのに、なぜハイブリッドを付けたのか…

>>86
さすがホンダさんやでw

>>102
エコカーとしても中途半端、スポーツカーとしても中途半端で少数のニーズすらないだろ

【ビデオ】スウェーデンの自動車誌がホンダ「CR-V」の４輪駆動システムを酷評
http://jp.autoblog.com/2014/10/28/honda-cr-v-fails-swedish-awd-test/
独自の走行テストで例え悪い結果が出たとしても、それを包み隠さず報道することで有名なスウェーデンの
自動車雑誌『テクニッケンワールド』。以前にはポルシェ「マカン」のエルク・テストで同車を酷評し、数年前には
ジープ「グランドチェロキー」の評価をめぐり、ジープとの間で長期に渡る論争を巻き起こしたこともある。
そんな同誌が次の槍玉に挙げたのが、2015年モデルのホンダ「CR-V」だ。

雪国のスウェーデンでは、滑りやすい路面でも車体をコントロールできるかが、クルマ選びの重要なポイントと
なっている。そこで『テクニッケンワールド』は、グリップの低い状況下でCR-Vの４輪駆動システム（AWD）をテスト。
坂道で前輪をローラーに乗せグリップのない状態にし、後輪にトルクが伝わるかをチェックした。しかし結果は
前輪が空転するだけで後輪は駆動せず、最後は後退してしまったという。実は、同誌は昨年にもCR-VのAWDを
テストしており、その時もAWDシステムがうまく機能しないことが明らかになり、ホンダの現地法人がソフトウェアの
アップデートを行ったという経緯がある。同誌は新モデルでまた同じ問題が起きたと指摘した。

これを受けてホンダ側は『テクニッケンワールド』に対し、CR-VのAWDシステムは機能しており、同誌の行った
テストは実際の状況を再現したものではないため公平さに欠けると反論。同社によれば、「実際の状況では、
路面の状態にかかわらず、常に前輪と後輪の両方に一定の摩擦抵抗がかかっているはず」とのことで、
「今回のようなローラーテストのように、前輪と後輪に極端なグリップの差が生まれることは現実にはほとんどない」
とコメントしている。しかし、『テクニッケンワールド』は、「テストは昨年も行っており、そのときはホンダも（このテスト
内容を）認めている」と反論し、さらに「このテスト方法は非常に現実的であり、スバルなどいくつかの自動車メーカー
に採用されているものである」と加えている。

雨漏りテストもやって欲しい

俺のローバーミニはリアから雨漏れしてたよ

購入して14年目ぐらいでなったけどｗ

>>92
まともにクルマを作れないトヨタに、ホンダが対抗するクルマってあったか？

性能を比べると
グレイスvsカローラ　→ホンダの勝ち　
フィットHVvsアクア　→ホンダの勝ち
ヴェゼルHVvsLAV4　→ホンダの勝ち　　
フリードHVvsシエンタ　→ホンダの勝ち
アコードHVvsカムリ　→ホンダの勝ち
シャトルHVvsフィールダー　→ホンダの勝ち
ＣＲ−Ｚvsアクア　→ホンダの勝ち

>>102
＞安物ハッチバックメーカー
ホンダのセダンってなんかあったか？
グレイス、レジェンド、アコードぐらい？

価格的に高いのはレジェンドしかないが、FFで高級はねぇわ

> 実は、同誌は昨年にもCR-VのAWDをテストしており、
> その時もAWDシステムがうまく機能しないことが明らかになり、
> ホンダの現地法人がソフトウェアのアップデートを行ったという
> 経緯がある。同誌は新モデルでまた同じ問題が起きたと指摘した。


ソフトをちょいと手直ししてやり過ごすのは、
ホンダの世界共通対応なんだねw

>>109
＞ＣＲ−Ｚvsアクア　→ホンダの勝ち

ワロタ

>>106
なんだ、やっぱりホンダの車が悪いのか

いやーホンダって本当にひどいもんですな

ホンダを選ぶ情弱は、ずっとだまされててもある意味幸せなんじゃないの？
まともに走らなくても、その人が幸せならいいんじやね？

ホンダはオンリーワンを目指せばいいのに、トヨタに対抗してナンバーワンを目指したのがそもそもの間違い
初代インサイトはシステム的にTHSに劣っているし、実用性皆無だが独自のハイブリッドシステムで古き良きホンダらしい車だった。
それを二代目で色気出してプリウスとガチバトルしようとして大失敗。

フェラーリ買う人は誰もフェラーリが世界一の性能だと思って買わないだろ？それと同じ。

>>105
CR-Zに勝てるクルマがあるのか？
中途半端なら似たようなクルマがあってもよさそうだが、どこにも無いって事はそれだけ突き抜けているってことだよ
ホンダ恐るべし

>>110
レジェンドは４駆だろ
リアタイヤで発進するし

>>117
フィットに負けてる

>>117
世間はそれを

珍 車

と呼ぶ。

平成26年12月　ハイブリッド車の売れ行き比較（ベストカーより）　
※1500cc超、2000ccまで

■トヨタ小計　　　１万６８７０台
プリウス　　　　　　　　５４３０台
プリウスα　　　　　　　４９１０台
エスクァイアHV　　　　３２６０台
ノアHV　　　　　　　　　１８１０台
ヴォクシーHV　　　　　１４６０台

■ホンダ小計　　　　　　２７７台
アコードHV　　　　　　　２７７台



＜参考データ＞
■ホンダ合計　　１万５６３６台（ホンダHV全車）
グレイス　　　　　　　　５１３８台
フィットHV　　　　　　　４１２６台
ヴェゼルHV　　　　　　４０７８台
フリードHV　　　　　　１２４７台
スパイクHV　　　　　　　４０７台
アコードHV　　　　　　　２７７台
シャトルHV　　　　　　　２６３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　　　　１００台

>>116
プリウスはホンダのワンモーター路線を決定づけた駄作だったよ
フィット３に２モーターなんて誰も賛同しないからね

デュアルポンプの低コスト４ＷＤを作ったメーカーがホンダ
昔、なんちゃって４ＷＤって酷評された最初のメーカー。

今も４ＷＤで底辺メーカーなのに笑える。

>>117
＞どこにも無いって事はそれだけ突き抜けているってことだよ

過去のトヨタでも良いならセラとガチンコで勝負出来るな

>>122
アメリカと中国で売れるといいね

>>121
トヨタは深刻だよな
全てのラインナップでホンダに勝てないのは、ハイブリッドが苦手な証拠だろ
ノアヴォクハイブリッドがフィットハイブリッド以下の136馬力ww
新型ステップワゴンが200馬力級とかもうね

イントラックがあったけどな

>>123
これか！

ホンダは世界一のSUVメーカーだから当然の結果か
20％の勾配を登れないLexusとAudi
30％でもスイスイ登るAcura

Acura MDX Test de traction contre Lexus - Audi:
http://youtu.be/k1i9zuVrWnY

>>101
＞ あり得るだろ

クルマでウイリーする気か

スレの主旨からすると、こういう話の方がいいよね。


エアバッグの異常破裂確認　ホンダ、米の死亡事故で　　 2015/01/31 09:50 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201501/CN2015013101001310.html
【ニューヨーク共同】ホンダは３０日、米南部テキサス州で今月１８日にリコール（無料の回収・修理）対象の
タカタ製エアバッグを搭載したホンダ車を運転していた男性が衝突後に死亡した事故に関し、運転席エアバッグ
の異常破裂を確認したと発表した。ただホンダ側は「男性の死因など詳しい状況は分からない」としている。
一方、男性の遺族側がエアバッグの異常破裂で亡くなったとして、タカタやホンダなどを相手取って損害賠償を
求めて提訴したことも同日判明した。これでタカタ製エアバッグの欠陥に絡む事故で亡くなった可能性があるのは
米国とマレーシアでの計７人となった。

■■■　ホンダ車エアバッグ関係まとめ　■■■

※ホンダは2008年11月以来、運転席側７回、助手席側３回のリコールを米国で実施
（2014年10月28日まで）→　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NE3IXY6JTSEI01.html

以下各社報道から事故内訳
2009年5月　オクラホマ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2009年12月　バージニア州にて2001年型ホンダアコードで１人死亡（運転者か同乗者かは不明）
2013年9月　カリフォルニア州にて2002年型アキュラTLの運転者死亡
2014年7月　マレーシアにて2003年型ホンダシティの運転者と胎児死亡
2014年9月　フロリダ州にて2001年型ホンダアコードの運転者死亡
2015年1月　テキサス州にて2002年型ホンダアコードの運転者死亡　←New
その他
2003年アリゾナ州にてスバルで１人死亡？（2014年11月20日公聴会の前に遺族訴え、未確認）


どれだけリコールしても、亡くなる方が後を絶たない（ホンダ車の場合）

>>129
ホンダ車はウイリーするか後退するかの2択か…
普通に発進するスバルでいいや

会社に赤のインテグラ乗ってる娘いるんだが、塗装面ありえない位劣化してる

他メーカーであんな状態になった赤色みたことないわ

問題の事故車両（アコード）の写真が載ってる
↓
米テキサス州、タカタ製エアバッグが原因と見られる新たな死傷事故
http://www.marketnewsline.com/news/201502041154000000.html


この程度の事故で命を奪われてしまう
「安全装備」とは何なのか？

オサーンのくせにジロジロ見るな！
いっぺん鏡見てみろ！ってレベルだよな。

俺は風采の上がらないオサーンがジロ見してきたら
「キモーい」という表情で見て、その場を離れてやることにしてる。
これってかなり傷つくらしいｗ　みんなも試してみるといいよ

手放したけど2代目シビックの赤は全く劣化しなかった

おっとＦ１テストの最終日だったな。
ホンダの言い訳を楽しみに待とう。

ホンダ、異変事態で社長退陣論も　「水増し」でも販売不振深刻、異例の相次ぐ下方修正

ユーザーの購入が決まらないのに販売店が独自にナンバーの登録だけを陸運局に提出して
手続きを済ませる、いわゆる「未使用車」で水増しする応急的な措置を講じても、
当初の計画目標の達成が極めて難しい情勢となった。

このため、昨年10月末には目標を10万台下げて93万台に修正。
さらに、3カ月後の今回の決算説明会でも約10万台少ない82万5000台に引き下げた。
同じ車種が発売後わずか1年足らずの間に5回もリコールを届け出たことも前代未聞だが、
年首の販売計画を年度の後半に2度も見直すというのも異例である。
国内の大手自動車メーカーはトヨタをはじめ、マツダや富士重工業なども
円安の追い風を受けて最高益を見込んでいるほか、
利幅の少ない軽自動車が主力のダイハツ工業でも減益予想はしているものの、
通期の販売台数や業績見通しは変更していない。

年4回の決算説明会で経営環境が様変わりしたことなどを理由にこれまで公表した数値目標を
その都度修正するようでは、地に足の着いた経営戦略は打ち出せない。
すでに、国内での販売が鈍化したことから生産設備に余剰が出て、
国内生産の調整を余儀なくされている。
国内販売の最前線でも、リコール車の修理とともに「未使用車」の在庫処分に追われている。

現在の経営陣についてホンダ関係者からは、千載一遇の円安のメリットも享受できない
経営判断の甘さを指摘する声や、人心一新を期待する声も少なくない。

http://biz-journal.jp/2015/02/post_8826.html

トヨタは史上最高の好決算を更新
マツダも22％増
スバルに至っては世界最高水準の利益率
自動車業界最高益続出の中
もうね、ホンダだけですわ
何が悪いって・・・・・・全部ですもん

なにをやっても結果を残せないホンダ
●ホンダは「国内登録車」で、この5年間に台数を落とし、シェアは大幅ダウン。

2014／2009台数比……2014台数(シェア)……2009台数(シェア)
ホンダ･･96.3%…………446,395(13.6%)………463,356(15.9%)
トヨタ･110.6%…………1,520,325(46.2%)……1,374,586(47.1%)
スバル･167.7%…………126,564(3.8%)…………75,492(2.6%)

日本市場･112.6%……3,290,098(100.0%)……2,921,085(100.0%)
（ソース：自販連データより）

●フィット3は、HVも、ガソリンも悲惨だ
HVがガソリン以下になったし、アクアの４分１の台数

もうアクアと比較ではなく、マーチ、ミラージュクラスとの比較で
質的に丁度良いのでは

12月販売台数
フィット３ＨＶ 4,126台・・・アクア 16,314台　　　
フィット３ガソリン 4,313台・・・ヴィッツ 4,724台

F1で恥をさらしにいってる

よく勝てる見込みもないのに参戦するよな
勝てなくてもせめて善戦すればいいけど
それも無理そうだし

２月１日から４日間行われるＦ１のヘレステストの３日目が終了した。気になるマクラーレンホンダの内容を見ると、信じられないほど厳しい。
なにしろ１日目と２日目を通じ満足に走れず、両日共に６周ずつ出来たのみ。大半の時間をピットの中で過ごすことになる。かろうじて記録できたタイムは、勝負になるとかならないのレベルでなく、文字通り「流しただけ」。

アクアの改善が見込めない以上、フィットに惨敗のトヨタか
＞＜

トヨタのやる気の無さは異常だよね

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル　　　　　152馬力
グレイス、フィット137馬力
自動ブレーキの無いカローラ、アクア　100馬力←(爆)

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

正直、ホンダ車は乗ってる奴のイメージが悪過ぎて乗りたくはない。
現状ホンダ車に乗ってるが、会社の連中から「ホンダ車ってすぐに煽ってくる奴多くね？それかチンタラわざと渋滞作ってる奴の２分化されてるよな。」って言われてて肩身の狭い思いしてる。

あと受付の若いお姉ちゃんにも中々不評。やっぱりレクサスが良いって言われたわ。

次買うならホンダは無いな。
無理してでもレクサス買う。

危ない運転してるなと見るとホンダなことが多いね。

今の社長だっけ？
速く安く作ることを至上命題にしたの。

やっばり伊東社長は、計画倒産をねらってるの？

バカ売れDCTが倒産を阻止してる状況だ

2014年　　一番売れなかったクルマが判明　超不人気車ナンバーワンに輝いたのはあのクルマ！
http://akiiaok.blog.fc2.com/blog-entry-98.html

アコードHV／CT200h
JC08 　　 30km/L／30.4km/L
エンジン　143PS／99PS
モーター 169PS／82PS
価格　　　365〜390万円／356〜433万円

このように極めて性能が悪いCT200hなんか、ホンダ基準なら200万円以下の価値だからな
トヨタのボッタクリ体質が治らないとトヨタ車オーナーの地獄も終わらないよ

ホンダ云々よりホンダ乗ってる奴がチンピラみたいなの多いんだよなぁ
同じに思われたくないからどうしても安定のトヨタを買う

>>150
レクサスとホンダの安物比べる奴ｗｗｗ

Ｆ１でイメージダウンをするホンダ(笑)

やっばり伊東社長は、記者会見で
「社長はわるくないです。社員のせいです。」
っていうのかな？

>>150のアホさを腕時計に例えてみると・・・


Gショック タフネス／ ロレックス デイトナ
防水 　　 20気圧防水／10気圧防水
ムーブメント　世界電波／自動巻き
電池寿命 2年／72時間
価格　　　14,800円／1,579,900円

このように極めて性能が悪いロレックス デイトナなんか、カシオ基準なら3,000円以下の価値だからな
ロレックスのボッタクリ体質が治らないとロレックス時計オーナーの地獄も終わらないよ

ホンダ技術の低質を、端的に表している

スバル圧勝！ホンダ惨敗…自動ブレーキ安全性評価　なぜこれほど差が開いたか
http://www.sankeibiz.jp/business/news/141207/bsa1412071713001-n1.htm

>>109
しかし信頼性ではホンダのボロ負けになるんだよねｗ
モノが良くても商売下手ではなあ

最近、やたらとホンダ教の信者が頑張ってるね。
何かあったのか？
それとも宣伝しないとヤバい状況なのか？ｗ

ホンダ車スレが荒らされてるのマツダヲタのせいにして笑えるw最近マツダが調子いいのが気に食わないんだな

>>158
その割には懐古厨みたいのはほとんど出てこない不思議。
日産スレなんかアンチより懐古厨の方が多いみたいだがな。
>>159
ホンダは今や実質ハイブリッド「しか」出ていない状態だからな。
普通のエンジンでいい人はアコードやグレイスを選べないｗ
特にアコードはエンジンが駆動にほぼ生かされない構造だから
フィーリングにかなり好みが分かれる。ハイオクガソリンアコードに乗っていた
層からみたら絶対嫌いなフィーリング。
先代とかその前とか選んでいた人はヤキモキしていると思うよ。
別にハイブリッドじゃなくていいんだ！
マツダみたいに普通のガソリンセダンを出してくれってね。

トヨタやVWがグループ合計で１千万台なのに１社で６００万台とか風呂敷広げすぎにも
程があるだろう

まあ、薄味の訳分からない車種増やすしかなくなるよなｗ

自分を省みず他社のせいにしてるようじゃ業績の回復は見込めないよな。

平成26年12月　ハイブリッド車の売れ行き比較（ベストカーより）　
※1500cc超、2000ccまで

■トヨタ小計　　　１万６８７０台
プリウス　　　　　　　　５４３０台
プリウスα　　　　　　　４９１０台
エスクァイアHV　　　　３２６０台
ノアHV　　　　　　　　　１８１０台
ヴォクシーHV　　　　　１４６０台

■ホンダ小計　　　　　　２７７台
アコードHV　　　　　　　２７７台



＜参考データ＞
■ホンダ合計　　１万５６３６台（ホンダHV全車）
グレイス　　　　　　　　５１３８台
フィットHV　　　　　　　４１２６台
ヴェゼルHV　　　　　　４０７８台
フリードHV　　　　　　１２４７台
スパイクHV　　　　　　　４０７台
アコードHV　　　　　　　２７７台
シャトルHV　　　　　　　２６３台
ＣＲ−Ｚ　　　　　　　　　　１００台

ホンダ、異変事態で社長退陣論も　「水増し」でも販売不振深刻、異例の相次ぐ下方修正
http://biz-journal.jp/i/2015/02/post_8826.html

>>163
トヨタのボッタクリハイブリッドよりＮシリーズの方が売れてるんだよな
スモール戦略を取ったホンダの目論見通りの流れになったよね

でもN尻の品質の悪さが不評でそのうちピクシスブランドの方が
売れちゃったりしてねｗ

>>165
嘘はいけないよ

>>164
ホンダがそう言う状態だから、２ｃｈにも宣伝部隊を強化させてるんだねｗ

一般人は、見てないから意味ない。
こんな糞スレは、アンチしかいない
情弱はホンダを買うので大丈夫です。
まだまだホンダはいける

価格.comは見てるけどな

一般人は見ないと言っときながらこんなアンチスレまで来てンダヲタは
ホンダマンマンセー、他社貶しレスは欠かさないんだなｗ

ZZR1100がデビューしたときに扱い易いカワサキなんてカワサキじゃねー！こんなのホンダじゃねーか！
って言われてたように信頼性の高い車なんてホンダじゃねー！ってな感じで(少しは)まともな品質になったホンダが気に入らない

>>165
15年1月登録台数

ホンダ Ｎ-ＢＯＸ 　18643
トヨタ 　アクア 　　19968


どうみても　アクアの台数のほうが、多いです。

>>160
昔BEAT乗ってたけど修理出してもろくに直さず請求だけはキッチリ
「直ってないじゃん！」→「判りません！」
二度とホンダは買わない

いい大人（３０才代以上）が、低品質で、不安材料いっぱいのアホンダ車を運転することこそ
恥ずかしいよな

無駄に大きいだけで、良いところが全くと言ってよいほど無いアホンダＨＶ車

まあＤＱＮ専用で頑張ってくださいね

>>173
NシリーズっていつからN-BOXだけになったんだ？

いっそのこと軽専売になれよｗ

軽乗用車「N-BOX」をベースに全長を50cmカットした
軽ピックアップトラック「N-TRUCK」とキャンピングトレーラー「N-CAMP」（連結時）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/687/057/01.jpg

>>175
「不安材料がいっぱい！！」byあきお

まさにホンダ地獄

全てでホンダに負けてる旧式ポンコツハイブリッドじゃ無理もないよ

>>176
Nシリーズって
N-BOX（含むN-BOX＋　N-BOX/)
N-WGN
N-ONE
N-TRUCK
N-CAMP
N-S660
N-CRASH だっけ？

ホンダ、異変事態で社長退陣論も　「水増し」でも販売不振深刻、異例の相次ぐ下方修正

「苦し紛れの言い訳ばかりが目立ち、業績回復のための展望はみられなかった」
上場企業の2014年4〜12月期決算の発表がピークを迎えた1月30日、大手自動車メーカーの
本田技研工業（ホンダ）は同期連結決算を発表したが、東京・青山の本社ビルで開かれた
決算説明会に出席していた国内外メディアの記者たちからは、こんな感想が漏れた。
国内販売の最前線でも、リコール車の修理とともに「未使用車」の在庫処分に追われている。

BusinessJournal　文＝松原高雄／ジャーナリスト

まさにあほんだ低品質欠陥車地獄

春先にマイチェンするカローラは自動ブレーキつけたり大がかりなマイチェンだよー
その次にでる次期シエンタも同じく搭載、そして全チャンネルで販売される
秋は新型プリウス登場！
アクアの連続年間トップは今年いっぱいの四年でとぎれる。

>>179
N-SX（炎上）を忘れてるよ〜

＞ホンダ、異変事態で社長退陣論も　「水増し」でも販売不振深刻、異例の相次ぐ下方修正

伊東は辞めない
会社を立て直すためでなく 自らの汚名挽回のために

汚名挽回wでもそうなりそうではあるww

騒ぐなアンチども
有史以来ホンダの品質が良かった事など一度も無い
しかし、情弱しか買わないのだから全く問題無い
世の中情弱だらけなのでいくら騒いでもホンダは安泰だ
くたばれグズども

>有史以来ホンダの品質が良かった事など一度も無い


正解！

最近は知らないけどバイクは高品質だった

性能も品質も良かったけど愛着は湧かなかった
趣味のバイクは多少欠点があった方が楽しい

生活必需品の車の欠点は只のリスクだわ

中国カブがポンコツでダメらしい
トップギアで絶賛された日本の技術の粋だったのに…

アンチ共、逆に考えろ
こんな欠陥品の糞ボロい車を
年間90万台も売ってるんだぞ
凄すぎだろ
買う奴が超絶情弱てことだ

ついにンダヲタもホンダ車がゴミだと認めたか

俺は、Ｆ１＠マクラーレンホンダは伊東社長の解任のゴタゴタなどで２年持たずに撤退する可能性は有ると思う。

メルセデスの思う壺

>>185
＞有史以来

猿の有史かww

まぁ頑張れよ
＜明日は良い事あるさ＞
　　 ∧__∧
　　 ( ´･ω･)∧∧
　　 /⌒ ,つ⌒ヽ) 　
　 　(___ (>>185)　　
'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`

日本語でおk

>>191
社長が、急がせるから恫喝されたから不完全で出荷したとか言い訳する責任感も使命感もない社員ばっかりになったからな。失敗しても命まで取られないとかぬけぬけ言う社員も居るし。
そこでF1参戦でプライドをボロボロにてハングリー精神取り戻させるのが目的じゃないのかな？

F1よりも雨漏りしないボディに挑戦して欲しい。

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／: :|: : : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /: : : ::! ヽ: :＼: : : : : :丶
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.: /: 〃∨:|＼: : : : : : : : :'.
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　': |: /,...､ヽ:| --ゝヽ: |: : : ::l 　　　　　　　>>183
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜::!/ ,=ミ　`　ｚ=､＼:|:|: |: :|　　　　　　　正解は
　汚名挽回×　　　.　 　 　 　 　 　.　 |: : :'. `ﾋ｣　　　匕ﾄ　!「}: !: :! 　　　　　　汚名返上ですよ
　汚名返上○　.　　　 　 .　 　 　 　　 |: :|ハ　 　、　　　　 ソ: :|: :ｌ　　　 　.　　　　　~~~~
　　　 i、　　　　　　　　　　　　 　 　 　 '.: :!: :'､　　 -　　 ／: :|: :!:/ 　　　　　　挽回するのは名誉ｗ
　　　 '.ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　�Y: :| ＞ ､_　イ |ｧ: /: :!:l
.　　　 ｀〈　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∨: !／/ﾉ　 　 /!/: : |ハ
　　　　　’.　　　　　　　　　　　　　　　 , ┴!: :!//､　　__/ /: : /｀'┴- ､
　 　 　 　 ’.　　　　　　　　　　　 　 　 {　 /: : ! |　｀ ´ / /: : /　　　　　ｌ
　　　　　　 ’.　　　　　　　　　　　　　 ｌ ∨: : :’ !　 　 ' /: : /　　 ／ 　 |
　　　　　　　 'ぃ、　　　　　　　　　 　 ′': : :/　|ﾐニﾌ .’: :/〉　 /　　　｜
.　　　　　　　ﾊヽヽ　　　　　　　　　 / ./: : /.　 |〜/　|: :ｲ「 ､./ 　　 　 |
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>>189
なるほど

つまり、作る奴も買う奴も馬鹿だって事だな

ボロい車をうる方が能力は高い。
だますほうだからな

カサノバですら謝罪したというのに、ここのハゲ社長はいつまで隠れてんの？

造る馬鹿、売る馬鹿、買う馬鹿

>>180
>国内販売の最前線でも、リコール車の修理とともに「未使用車」の在庫処分に追われている。

「未使用車」の在庫処分とか笑えるぜ。
これってホンダの軽自動車の話かな？
軽自動車ってスズキもダイハツも大量の未使用車が溢れているよね？

>>202
グレイスも既に大量出回っているぞ

ヤフオクみるとホンダの出品台数がやたらめったら多くてしかも未使用車ばっかりなんだよね

>>203
そうなん。見込み発注？

昔、ソフトバンクになる前のボーダフォンがプリペイド携帯を大量出荷して
毎月の契約数水増ししてたのを思い出したわ

水増し未使用車を抜いたらフィットなんて実数の半分も売れてないんだろな

600万台を達成するために販売台数水増し、ジェイドみたいなアジアンカーをそのまま導入して新車乱発

終わってんなぁ

ホンダの販売開始時の販促費は凄いからな
特にフィットは毎回凄いし3は対アクアのため異常に出してたな

未使用車イイね！！
ホンダ以外の変なクルマに比べればはるかに魅力的！！

なんかフィットの14年式モデルはオプション25万円分プレゼントだかのCM見て思わず苦笑したｗ

>>207
インサイト対策で、利益度外視のプリウス安売りで自社の高級車を壊滅させたトヨタを思い出した

レクサスやクラウンetcは高級車じゃないのか？

>>210
そしてインサイトは壊滅したことを思い出した

アルベルにハリアーも売れてるけどな

プリウスも法人向けのグレードじゃなくて
家で乗れるGとか選んでちょっとDOP付けると320万とかになるから割高

インサイトほど「安物買いの銭失い」という言葉を
消費者に実感させた商品は無いだろう。
たった五年で急速に街から姿を消してる。

初代からインサイト乗ってるやつは変わり者扱いだったからなあ

>>210
レクサスに対応してアキュラとかいうブランドを日本で販売する話どうなったの？

雨漏りする高級車をお前は欲しいのか？

おいおい、修復無しワンオーナー走行たったの0.4万キロで車検、HID、SSDナビ、バックモニター付きが
コミコミ98万円で買えるぞ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3403652479/index.html?TRCD=200002

こんな車わざわざ新車で買った人涙目だな

リコール前に買った人←ドンマイ！
1回目のリコール後買った人←様子見が甘かったな！
2回目のリコール後買った人←二度ある事は三度あるんです残念でした！
3回目のリコール後買った人←まさかだよな
4回目のリコール後買った人←こんなにリコールだらけなのによく買ったな！
5回目のリコール後買った人←意味不明

>>219
オートテラスってことは試乗車落ちかな？

インサイトでさえこれなんだから、リコール多発のFIT3もこうなる運命か…

レクサスが販売開始した時、ンダグソ共が「カローラの内装を豪華にしただけ」みたいに散々煽ってたけど、
アキュラっはガチでそれだから

http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/10/acura.jpg

これで高級車ｗ
どっからどうみても大衆車アコードですｗ

　
　　　　　　　　　／＼
　　　　　　　 ／　　　＼
　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　 ／　　ｱﾎﾝﾀﾞ注意.＼
　　　／　　 ∩＿＿＿∩　　＼
　 ／　　　 / ＼　　　／ヽ　　　＼
／　　　　 / 　●　　●　ヽ　　　　＼
＼　　　　ミ　／(_●_)＼　 ミ　　　／　 >>222
　 ＼　　彡､　　|WW|　　､｀彡　／
　　　＼　　　　 |WW|　　　 　／　　　　字が読めないけど、
　　　　 ＼　　　 ヽノ　　　 ／　　　　　アコードじゃなくてシビックだと思うｸﾏ
　　　　　　＼　　　　　　／　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ＼　　　／￣ﾞﾞ`∩
　　　　　　　　　＼／ノ 　ヽ,　ヽ
　　　　　　　　　 |　|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､
　　　　　　　　　 |　|　(_●_)　　ﾐノ　　ヽ ヾつ
　　　　　　　　　 |　|　ヽノ　　ノ●　　 ● i
　　　　　　　　　 |　｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ
　　　　　　　　　 |　| ヽ　　　 /　 ヽノ　 ,ノ

ごめん、アコードこっちだった
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/Acura_TSX.jpg

まぁいずれにせよFF大衆車だけど

>>219
2009年と５年目で僅か4,000kmしか走ってないとは可愛そうなクルマだ。
さっさとお安く在庫処分しないから婚期を逸してしまっている。

>>224
この安っぽさがたまんねぇ

>>225
間違った。６年目だった。

>>219
いくらなんでも安すぎる
これなら一瞬アリかと思ってしまった

ただ手抜き塗装のフィットは100万でもいらないけどな

6年落ちだから別に安くない

1.5ならアリだと思うが今更1.3はタダでもいらない

５年以上試乗車？を塩漬けにするとか勿体無いったらありゃしない。

>>231
電池が完全放電しているから交換だろうな

>>215
＞街から姿を消してる

半径一メートルの街かww

まぁ頑張れよ
＜明日は良い事あるさ＞
　　 ∧__∧
　　 ( ´･ω･)∧∧
　　 /⌒ ,つ⌒ヽ) 　
　 　(___ (>>215)　　
'ﾞ ﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`

馬鹿の一つ覚えｗ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/687/057/01_s.png
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/687/057/02_s.png

ttp://livedoor.blogimg.jp/baku_soku/imgs/2/9/29e31176.png
ttp://livedoor.blogimg.jp/baku_soku/imgs/c/5/c5904896-s.png

蓋開けないと見えないとこにうつつを抜かしてないで、これをなんとかしろよwww
http://i.imgur.com/xH9Dt0q.jpg

>>235
インテリアはホンダさん圧勝だからw

確かにホンダさん圧勝だわ
こんなの作れるの三菱重工かホンダのぐらい
http://i.imgur.com/aaDGMky.jpg

配色が潜水艦みたいだな

リコール3回目以降も不具合報告あり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17289415/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17288183/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17279382/#tab

右折時に止まったり急発進したというユーザー報告
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17283265/

ホンダのバッテリー交換比率2010年は32%　トヨタは0.1%　何なの？この違い？
http://www.consumerreports.org/cro/news/2014/02/honda-civic-hybrid-battery-reliability-gets-worse/index.htm

新聞にものりました
http://i.imgur.com/1qsDzvO.jpg

錆といえばホンダ車？
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955

ホンダフィットの塗装は最低　　フィット3はフィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://maruyama-33.cocolog-nifty.com/blog/2010/07/post-f6f4.html

フィット3の塗装　フィット2よりライン工程を半分にしてコストカットしてます
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16906562/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16838073/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16841335/
http://s.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=16844268/

大爆笑インサイト試乗記
http://makiclub.cocolog-nifty.com/blog/2009/05/5000km-f151.html


アホンダ信者は欠陥車を騙し騙し我慢して乗ってればええねん

HVシリーズのCMでアクセル踏むとｽｰｯと加速〜とか言ってたけど、しらねえぞ
見切られつつあるのによく白々しく流せるもんだな

>>240
あれはギャグだから・・(震え声)

fit3は、ホンダ自慢の電動サーボブレーキだけど
制御の入らない油圧とかの予備系無いのかな？
サイドブレーキもコンピューター制御だよね
電気系が死んだら死ぬの？
突然エンジンが止まるぐらいなのでEUCがエラーになるとブレーキシステムもヤバくない？
詳しい人、安心させてくれ！
http://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/esbs/

>>242
書いてあるだろ

>>243
直結じゃなくてECUが切り替えるのだろ
ECUがエラーになると切り替わらないと思うんだけどどうなの？
プリウスとかはブレーキペダルの深いところで制御されていない別系統の油圧で二重化している

あほんだ狂信者って、ＦＩＴ３のガソリン仕様にも致命的なリコールがあった事
知らないのな、おめでたい連中だ

ホンダ、レクサスはどっちもDQN
共通点は横着な運転で礼儀知らず、他人に迷惑しかかけない
「俺は偉いんだからどけ」とかそんな感覚で運転してるとしか思えない

>>245
何だ、リコールしたのかww
何か都合でも悪いのか？

>>246
そう言えば日産マツダオーナーはオドオドしてるよね
頑張ってほしい

>>246
そんなお前がDQNだって事を早く理解しようね＾＾

お前らやさしいんだな

>>250
ニヤニヤしながら生暖かい目で眺めてるだけじゃね

トヨタ地獄の間違いじゃないの？

水素自動車の特許を公開したといってるけど、実はクリアできない技術的
問題を抱えているんだろうよ。

だから特許公開にしてその技術的問題を解決した会社が現れたら、自分たちも
技術公開したからお前達も特許フリーにしろというつもりだろｗ


こんな会社の水素技術なんて無視しろよ

ンダオタって朝鮮人そっくり

>>252
なにこの人・・・妄想が怖い

妄想でホンダを持ち上げ妄想で他社を扱き下ろす。

>>254
典型的なンダヲタですよ。いつもこんな感じです

>>252
本気でいってるなら頭ヤバい

>>252
特許って何か解ってる？

>>252
1行目と2行目以降がまったく繋がらんのだが

このスレは、
ホンダがボロい話しなのでトヨタは関係無いです。

現在のホンダは、本当にボロいのです。
あまりにボロいので日本製をうたってほしくないのです。
全ての日本製品のために今すぐ販売を中止して欲しいレベルです。

社長は、逃げ回ってるし、ふざけるのもいい加減にしろ
という状態です。

http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1385299706/112
　 ↑　↑　↑　　↑　↑　↑　

ヴォクシーの納車待ちで暇だからステップワゴンでも冷やかしに見てくるかな

>>252
水素自動車もトヨタは既に市販しているのに
ホンダは発売するといいながらいつものごとく
発売日の目途も立ってないから焦っているんだろ

トヨタのは4人乗り、ホンダは5人乗り
最初から技術力の差が大きくてトヨタ困ったね

このスレは、
ホンダがボロい話しなのでトヨタは関係無いです。

ホンダでは乗員数を増やすためには特別な技術が要るのか

http://hissi.org/read.php/auto/20150207/TjZ2Q2llVHYw.html

アホンダ朝から全開w

いまホンダと比較すべきなのはマツダや三菱で、トヨタと同じレベルで語るのは身の程知らずです。

システムを室内に置いて狭くなったのがトヨタ
小型化に成功してエンジンルームに納めるのに成功したホンダ

ジェイドは6人乗り、プレマシーは7人乗り。

技術力の差と言うことか。

マジかよじゃあ60人乗りの三菱ふそう半端ねえな

>>269
小型化しすぎて使い物にな

Ｆ１まともに走らねえ〜

こんな会社の水素技術なんて無視しろよ


これがンダヲタの本音。他社に置いて行かれそうだから

ここで頭の悪い擁護をすればするほどイメージ悪くなってることに気づいてほしい

>>270
同じスペースを6等分したのと7等分したのと、どっちが快適か考えなくても分かるね

だからジェイドの勝ちってか？意味がよく分かりませんね

水素でもアクアとフィット並の格差があるんだね

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

ハイブリッドのないプレマシーは、ジェイトより格下の設定だから競合しないんじゃないか？
てか、プレマシーってどんなだっけ？影が薄くてwww

http://i.imgur.com/IOoBBV5.jpg

>276

つまり4人乗りのトヨタは快適なわけだな

>>280
そうだね、ホンダの水素みたいに5人分のスペースがあればの話だけど
4人分しかないなら定員3人にしないとねww

トヨタの水素は軽と同じ定員なのか
何百万円も払う価値ないな

ンダオタにとってCR-Z・NSXの価値はアクティトラックと同じなのか

>>283
なんでンダヲタってこんなにアホなんだろうね。もうちょっと頭使って書き込めばいいのに

トヨタ　ミライは1,465mmの室内幅を2名に割り当てている。1名あたり730mmあまり。

ホンダ　FCVは"未発売"だから室内幅不明だが、1名に730mmを割り当てて後席に3名乗れるのか。
車幅は2,100mmを超えるな。

>>279
なお、2列目以降
http://i.imgur.com/aaDGMky.jpg

このスレは、
ホンダがボロい話しなのでトヨタは関係無いです。

現在のホンダは、本当にボロいのです。
あまりにボロいので日本製をうたってほしくないのです。
全ての日本製品のために今すぐ販売を中止して欲しいレベルです。

社長は、逃げ回ってるし、ふざけるのもいい加減にしろ
という状態です。

ジェイドってホンダの中国工場製かと思いきや、東風っていうメーカーにブランド貸してる東風ホンダっていう全くの別会社が作った正真正銘のアジアンカーなんだな

そんな車に誰が300万も出して買うんだよｗｗｗｗｗ

>>282
初代インサイトっていう見かけの燃費を稼ぐため2ドアにした利便性皆無の車があったな、そういえば…

2代目でやっと4ドアにしたが、プリウスに全く勝てなかったけど

今日の新聞の折り込みにホンダの同じ広告が4枚も入ってた。
近々リコールをするのに備えてのメディア対策か？

>>285
真ん中にある邪魔くさいシステムは０ミリと見なします、まで読んだ

>>289
アクアプリウスはハイブリッドのイメージを下げただけだったね
＞充電地獄でドン亀、２モーターでコスト高、スモールにも２モーターで自爆、２モーターでも100馬力

いい話を聞いたことない

打倒アクアで突貫工事をやってしまい、欠陥商品を出してしまうというアホンダ

困ったね

アクアを見ればトヨタにとってハイブリッドは妥協の産物なのがわかる
イメージが悪いのは当たり前
高性能ハイブリッドならホンダ一択だね

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル　　　　　152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

6年前に作られたプリウスに燃費で勝てないフィットがどうかしたか？

ホンダの新発想！エコカーにはエコ包装ならぬエコ塗装！
錆止め加工下地塗装などややこしい工程ををまるごと省略し、お値段据え置き！
塗料の使用量は従来の約半分でとってもエコロジー！

なお、広報車には裏側まできっちり広報チューンならぬ広報ペイントで見た目バッチリ！

http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

プリウス？
あぁ、フィット３に燃費も惨敗のあれか

>>296は色塗ってないと錆びると思ってるらしい
エンジンも錆びると思ってるのだろう
＞＜

実際に納車8か月で錆がでてるみたいだね

さようなら

>>296
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　ん
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　追　. 塗　し
.　　　　　　 あ　　　 　 　 -へ 　 へ　　　　　 　 　 　 ＿　　 　 　 　 　い .　装 .ん
　　 　 　 　 ン　　 γ´ｉ　 ／⌒ ⌒ヽ＼　　 　 ｒｯ７´　　　r ､　､　.　 　金　　パ
　　　　あ　 た　 ィ^＼j　　　　　 　 　 〈〉.　　/　 /　 /　　 ｆ_〉 ﾊ　　　 　 　　ッ
　　　　ン　 バ　 １　 ﾉ　 ﾙﾚへj丿Ｖ　 j j 　 { ｉr┴‐└┴|　　　i|　.　　を.　 .ケ
　　　　た　 カ　　 ィ　γ､とつ　 ⊂ﾚVﾙ　　 /ﾘ []　　 [] j　/　N 　 　 、 　 　l
　　 　 バ ！？　　j　八ｰ 〉(⌒ ┐ ）八　　　 （　　 _　　ム ｿ斗'　　　 い　　ジ
　　 　 カ　 　 　 ／ 　 /⌒≧┬≦ 〈　　　　 　 ≧=‐r=≦　 　 　 　 　 っ　　は
　　　！？　　 〃　　 　 /ﾝ7｀Ｙ´ヽ　ｉ　　　　　　〃 " 〈ｐY　　　 　 　 .ぱ 　 広
　　 　 　 　 　 i１　　　 /´:/⌒X´ﾞi:W 　 　 　 (ニニ) ﾆj::::|　　　　　 　 い 　 報
　　 　 バ　　　人　　 ∧:/ ⌒Y⌒|::〉、　　　　(⌒ｰ(⌒　｜ 　 　 　 　 払 ..　車
　　 　 ｜　　　 　 ヽ 辷∧　　j}　 ト廴)　　　 　 ｉ⌒~`ｰ‐ﾍ　　　　　 　 う 　. 仕
　　　　カ　　　　　　　 〈　丶　　 ∧　　　　　 　 ト　 _　　/i　　　 　 　 .の .　様
　　 　 バ　 　 　 　 　 ｉ ＼　〉ｰ〈/∧　　　　　　 v‐ ､「π｜　　　　　　で 　 .な
　　 　 ｜　 　 　 　 　 | 　 φ 　 i　 ｝　　　　 　 ∧　 |´　/　　　　　　 .せ.. 　の
　　　　カ　　　　　 　 ∧　 ｛　　 �佶　　　　　　　∧､j､ /　　　　 　 　 .う 　 .で
.　 　 ！！　　　　 　 　 `ｰ┘

　　　　　　　　　　　http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

>291

おまえはあの肘掛けが邪魔なほど背が低くて太ってるのか？

まぁホンダほどお客様を裏切るメーカーは無いよな
そしてコアなファンはその裏切りさえもありがたく感じちゃってるし

あの肘かけがあっても5人乗れるのかwww
それ違法だから

あの肘かけがあっても5人乗れるのかwww
それ定員オーバーで違法だから
5人乗るならホンダじゃないとダメ

ハイブリッドでもそうだけど技術的にトヨタがホンダに勝てないのは、情弱相手の商売に徹しているからだよ

ハーブでもやってんのか？ｗ

燃費については、フリードHVはコンパクトミニバン世界一
オデッセイはラージミニバンガソリン車トップ、予定通りi-MMDが出れば当然世界一
フィットはデビュー時世界一、MCでアクアを抜く予定
グレイスはコンパクトセダン世界一
アコードはミドルセダン世界一
ヴェゼルHVはコンパクトSUV世界一

燃費だけで選んでもホンダが良さそうだよ

ホンダのエコカーはかなり前から徹底してるぞｗｗ
レジェンドのドア内装だってトゥディ並にペラペラプラだったしｗｗｗ

エコカーレジェンド

いわゆる手抜きエコレジェンド

アースドリームは避けたい、国内系列から韓国製部品に代えた部品で
国産組み立て、ホンダの系列の部品外注は怒ってると思われる。

>>298
金属は何らかの皮膜を作ってやらないと酸化して錆びる
塗装はその手段の一つで、メッキでもなんでもいい

それを全くやってないホンダ車はご覧のとおり錆びるし、
低価格でもちゃんとやってるミライースは錆びない
http://i.imgur.com/ZIIZyPL.jpg

マイチェンで抜く“予定”とかよく恥ずかしげもなくかけるなw

>>312
いつ見てもひでーなこれ

>>312
あと5年もしたらポロっともげそうだね

なに、ンダグソは発売の目処すら立たないFCXクラリティで、トヨタのミライに突っかかってんの？

発売中のHVは絶賛惨敗中だからな

もう縋る所はそこしかない

変速機でさえまともに取り扱いできずに5回もリコール出すメーカーの水素自動車とか怖くて乗れんわ

>>294
体感は真逆なんだよな。
ホンダのHVって燃費良くするためなのか、アクセル踏んでもエンジン唸るだけでなかなか加速しないんだよね。
プリウスの方が圧倒的にまともな加速をする。
アクアは知らんが、トロい加速でよく後続車に迷惑をかけてるのはヴェゼルHVなんだよな。
カタログ値が当てにならない典型だね。

>>319が当てにならない件

>>318
特許料払いたくないと言うだけの理由でわざわざ金と手間かけて高コストで性能悪いATを使い続けたりモード燃費稼ぐためだけに電磁クラッチ式CVTを採用したメーカーですし

昨今の体たらくを見てれば、普通ならホンダの製品なんか買う気にならんよな
それどころか伊東や小西や南なんかの言動見聞きしてれば、ホンダに嫌悪感抱くわ

今や、ホンダ車のイメージワードは「ポンコツ」だからな。
伊東には、ホンダにポンコツという汚名を植え付けた責任は取って貰いたいね。

>>321
特許料払いたくないからIMAとかいう逆立ちしてもTHSに勝てないハイブリッド使ってたぐらいだし
そんなので遊んでる間に技術はどんどん進化して行く…

塗装をしても恥の上塗り

フィットのCMを自粛してるのか、さっきからN-BOXのCMばっかり流れて無様だ

ホンダは整備にも癌がある、買って長く乗るメーカーじゃない

塗装手抜き、防錆処理も手抜き、ボディは雨漏り、ミッション欠陥、殺人エアバック、リコールステッカーチューン、デザインは恥ずかしい、内装おもちゃじゃ長く乗れという方が無理
いや、購入すら罰ゲーム

今でも田舎のDQN的にはホンダに乗るのがステータス。まじで。

このスレのようにいつの時代も流れについて来れない保守的な人達がいるんだよな
NEW NIPPON 乗り物新しい自動車の形に抵抗するのも良いが時代に取り残されないようにな

時代の流れ？　水素自動車のこと？　言っておくけど水素自動車って
原発とセットの商品だから脱原発の時代の流れに全く逆らってるぞｗ

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　　　| . : )'e'( : . |　　ﾊｧﾊｧ･･･
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ポンコツホンダ
ポンコツンダ

>>324
THS？
あぁフィット３に燃費ボロ負けのあれか

アクアの改善が見込めない以上、フィットに惨敗は当たり前
＞＜

トヨタのやる気の無さは異常だよね

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル　　　　　152馬力
グレイス、フィット137馬力
自動ブレーキの無いカローラ、アクア　100馬力←(爆)

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

>>334
そりゃエンジンストールして動けなくなるシステム積んでるからね、ホンダは
頭いいよね

>>334
イコールコンディションでの比較

ホンダ フィット13G Lパッケージの高速道路の実燃費／ 21.9km/L
ホンダ フィット13G Lパッケージの郊外路の実燃費／ 22.6km/L
ホンダ フィット13G Lパッケージの市街地の実燃費／ 18.0km/L
ホンダ フィット13G Lパッケージの総合燃費／ 20.4km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1710883/0005.html

トヨタ プリウス 高速道路の実燃費／ 26.5km/L
トヨタ プリウス 郊外路の実燃費／ 28.2km/L
トヨタ プリウス 市街地の実燃費／ 25.1km/L
トヨタ プリウス 総合燃費／ 26.4km/L
http://autoc-one.jp/nenpi/1733116/0005.html


えっ、6年落ちのプリウスに負けてんの？ｗｗｗｗ
だめじゃんｗｗｗｗ

軽量なリチウムイオン積んだハイブリッドが旧式のニッケル水素バッテリー積んだハイブリッドに
負けるとか、よっぽどシステムが足引っ張ってんだろなぁ・・・

あほんだ狂信者がどんなにファビョって嘘情報で貶したところで、車の性能も
品質も売り上げも、何もかもトヨタにかなわないんだよね

あほんだ信者って恥ずかしいね

>>337
まじすか？
少なくともフィットはプリウスの燃費を超えてると思ってたけどなあ

>>339
そうだね、フィットはプリウスの燃費を超えてるなんて世間の常識になっているよ
トヨタは旧式ポンコツハイブリッドしか作れないから当たり前

まともなハイブリッドを作れるのは現状ホンダだけ

月刊自家用車のデミオディーゼル、フィットHV、アクアの実燃費テスト
デミオは高速で1位、山岳はアクアが1位、有料、市街地、郊外でフィットHVが1位
総合燃費も、坂道でのハイブリッド制御が優れているという評価のフィットHVが1位

走りに関しては、フィットHV、デミオに比べてアクアときたら・・という論調が目立つ
実用性はフィットHVの圧勝なのはいつも通り

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

今月からフィットバカ売れだね

5連続リコールのぽんこつが、まともとか冗談きついっす

渋滞でクラッチ焼け付くのがまともなハイブリッドなのか

クラッチ焼けつくってどういうことですか？

>>342
そうだとうれしいね。
しかし関西の主要道路沿いの開けた所を見るとフィット、ヴェゼル、グレイスが一斉に数百台置かれた場所が多々ある。
相当在庫がだぶついているとみていい。
新車が売れるまでずっと野ざらしなのは寂しいね。
そろそろバカな消費者も買ってはいけない車種に気づき始めている。

リコールで無敵になったホンダはDCTだらけのラインナップになるよ
技術的に対抗できない他社は崖っぷちか

まさに夢の乾式DCTだ

>>347
へ？

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18340292/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18340292/MovieID=8661/?noredirecttopcs=1

全然DCTの不具合が収まってみたいだが

最近やたらホンダのCM多い(でもN-BOXばっかりｗ)から、近々サービスキャンペーンあるのかな？

耕運機の音かと思った

あほんだ狂信者の脳内→あほんだ低品質欠陥車バカ売れ
悲しい現実→ユーザーの購入が決まらないのに販売店が独自にナンバーの登録だけを
　　　　　　陸運局に提出して手続きを済ませる、いわゆる「未使用車」で水増しする
　　　　　　応急的な措置を講じても、当初の計画目標の達成が極めて難しい情勢となった

http://news.livedoor.com/article/detail/9751839/

ホンダ国内生産90万台に　15年度伸び悩み、鈴鹿の稼働縮小

　ホンダは2015年度に鈴鹿工場（三重県鈴鹿市）の生産台数を今年度よりも約２割減らす。
２本の生産ラインのうち、主力小型車「フィット」などを製造するラインの稼働を６カ月間半減する。
15年度の国内の四輪車生産は90万台弱と、14年度（85万台強）から伸び悩む。
リコール（回収・無償修理）問題もあり、国内販売の回復には時間がかかると判断した。

以下ソース
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ02I38_S5A200C1TJ1000/

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル　　　　　152馬力
グレイス、フィット137馬力
自動ブレーキの無いカローラ、アクア　100馬力

ホンダ製1.5Lハイブリッドなら200馬力はほしいな。

NBOXが売れてると聞きみてみればじーさんばーさん専用みたいな車だし、
かといってカスタムはマイルドヤンキー（）ご用達みたいな厚化粧しただけの
不格好な車だしなんか残念だわ。

>>355
普通の人には恥ずかしくて選ばれないアクアプリウスは老人専用と化しているけど、N-BOXがじーさんばーさんにも人気があるとは初耳だ

>>350
＞ただ間違いなく言える事は、エンジンルームからのキリキリ音やシャリシャリ音はディーラーでのミッション交換で確実に解消されます。
＞ディーラーはこの件に関しては誠実に対応して頂けるし、何よりノウハウ&スキルを持ち合わせています。
＞今まで全国から上がってきたクレームの検証からメーカーのホンダで、しっかりと確認したミッションのみ、載せ替え用として提供されています。

↑
なんだ、故障か
直って良かったね

>>353
＞ リコール（回収・無償修理）問題もあり、国内販売の回復には時間がかかると判断した。

なんだ、回復後に増産かww

それがたった1年に5回リコールしても直ってないから凄いよね
不具合ではなく、設計からの欠陥なのでいくらリコールしても直らないのだろうけど、コンパクトカー1台まともに作れないメーカーがホンダ
欠陥品対処でレジェンド発売が伸び伸びになってるけど、こんな欠陥メーカーのセダンを600万出して買うバカはいない
NSXなんてバッテリー小さすぎて燃えたんだと
こんな低技術メーカーが出すスポーツカーに2000万出すバカもいない
かと言って、主力の軽も納車時から錆びたり、雨が漏れてくるんじゃ、そりゃ自分で買って水増しするしか手はないわな
早く潰れればいいのに、こんなメイドインジャパンの恥さらしメーカー

フィットもレジェンドもNSXも、ホンダの技術力が無いと作れない
もちろんリコールも技術が無いと出来ない
つまり、技術的に劣る他社には手が出せない分野だよ

>>337
ガソリン車結構燃費いいのね。

>>345
微速前進って普段はモーター走行なんだけど、上り坂で歩くより遅いくらいの微速前進が続くとバッテリー切れてエンジン＋半クラになる。
それが長いこと続くとクラッチ焼けるらしい。
MTでも長時間半クラ使ったらやばいよな。トルコンATだと大丈夫なの？

そうだな、バカ専用品はバカ企業でないと無理だ

フィット=ご存知ポンコツリコーラー
NSX=サーキット用ストーブ
レジェンド=発売すんの？

↑ゴミみたいな技術で作られるゴミ

>>29
リコール前　DCT+HVはホンダの優秀な技術
リコール後　DCTは欧州の技術。ホンダは被害者

不具合や事故が発生すると海外メーカーの部品のせいにするのは朝鮮人だけかとオモタw

欧州性ミッションや朝鮮製の鋼鈑やサスを評価し安全性を確認するのは車体メーカーの義務。

>>361
「長いこと」ってのが、どれくらいの時間なのかが問題ですね。

>>350
エンジン異音の他にも、ミッション交換とかエンジン停止とか基本的な初歩ばっか(笑)

>>361
えっ、フィットってガソリンモデルもあるのか？
ごめん、気付かなかったわ。
きっとハイブリッド一本勝負で大ゴケしたインサイトやCR-Zの反省を踏まえたのかな？

イコールコンディションでの比較

ホンダ 新型フィットハイブリッド 高速道路の実燃費／ 26.1km/L
ホンダ 新型フィットハイブリッドの郊外路の実燃費／ 26.1km/L
ホンダ 新型フィットハイブリッドの市街地路の実燃費／ 26.0km/L
ホンダ 新型フィットハイブリッドの総合燃費／ 26.1km/L


結局6年前のプリウスと変わらないじゃん…

これならほとんど役に立たないハイブリッドより、ガソリンモデルのほうがいいよな…

駄目だこりゃｗｗｗｗｗ

エアバッグもタカタのせいじゃなくてホンダのせいだろ

エアバッグ国内最多リコールがトヨタか

トヨタのせいか！

そりゃホンダの二倍以上クルマ売ってるトヨタよりホンダの方が多かったらすげぇわ

そのトヨタの系列色が強い豊田合成からエアバッグ調達するんだしホントホンダはトヨタ大好きだね

ホンダって行く先々の地方で嫌われて追い出されちゃうけど何故なの？
浜松追い出され、鈴鹿追い出され、栃木は…　SHARPがコケから頼りに
されてんのかな？

>>372
系列色が強いもクソもなく、系列なんだが。ホンダは燃料キャップとかその他もろもろも合成から仕入れてるし
トヨタなしでやってる国内メーカーなんてない

自動車関連って他の産業分野に比べてプロレス色濃いよな
競合他社グループとは一切取引しないとか、裏で襲撃して潰しにかかるとか無いし

ホンダが自社グループに燃料キャップ作らせてたら燃料漏るわw

燃料漏れといえば.…

トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザ訴えに国交省・マスコミ動かず
http://www.mynewsjapan.com/reports/797

アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、
トヨタに調査を依頼し原因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。
別の販売店に確かめると燃料漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが強まった。

これはヒドイ！！

そうだね、アンチどもを黙らせるため
ホンダの低品質は、トヨタのせいだと
宣言してもらおう
伊東社長に会見してもらおう

トヨタには隠せるだけの力がある
広告やめてやろうか？の一言でマスコミが黙らせたのはあまりに有名な話
ホンダにはそんな力がないというだけ
技術力もないから欠陥品しか作れない
欠陥隠しではなく、そもそも欠陥品しか売ってないメーカーがホンダ

>>377
2008年か…
あの頃のトヨタはつまらんメーカーだったし、ホンダは魅力的なメーカーだったなぁ…
今や完全に逆転しちゃったけど。

あ、シェアは逆転してないか

>>379
トヨタの3割の企業規模なのに広告費は8割のホンダなめるなよ

「ホンダの広告費はなぜ多い？」
http://a.excite.co.jp/News/society_g/20090108/Cyzo_200901_post_1401.html

それに加えてF1とかいうまったく無意味な広告費を浪費してるからな
そんなカネあるなら市販車の塗装や屋根の防水きっちりやれよ…

そういやF1もスーパーGTみたいにエンジン開発の救済求めたけど、あっさり却下されたらしいな
なんのために参戦してんだか…

トヨタのリコール隠し→リコール費用節約と技術の未熟さを隠したいだけ
ホンダのリコールは高技術のトライ＆エラーで、業界の未来をひらくもの

まさに企業としての格の違いを象徴する出来事だね
トヨタのダメっぷりは深刻だよな
＞＜

s2000のエンジン壊れやすいのか？ネットで書きこみよくあるが。

　
　−-　　 　 　 　 　 　 　 　 , -'" ￣ ｀ 丶、　 /
　─--　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　 ＼|　 　
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 | 　　　新スレ建ててやったぞ。
　─── 　 　 　 　 　 i　　 _ _　　　　 _ _ 　　ヽ＿　【マクラーレン】ホンダの裏事情Part35【炎上】 [転載禁止](c)2ch.net
　￣￣　　　　　　　　　|　／二` 　 　 "二ヽ、　|　 〉　http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1332762028/
　　　　　　　　　　　　 _| 　_,ｨiュﾐ 　 r_,ｨiュミ　　ﾚ-| 　　　俺って　やさしいなぁ？
　二二二　　 　 　 　 ヾ! 　　- ' r　 `ヽ ￣´　　|　∧ 　　　
　── ＿＿＿　 　 　 ﾞ!　　〃　 ＾ ＾　 ヽ　　　l-/　 〉
　　ま　　　　 　 　 　 　 i　　 { ='"三二T冫 　/´＿ノ／＼＿＿
　　さ　　二ニ　　　　_,ｨﾍ　　ヽ ヾ== 彳　　 /:::/`ー- ､
　　に　　　　　_, ィ´:::::/　l＼ ﾄ､ ｰ一　/ ／::／　　　 　 ＼
　　外 　 　 ／　 |:::::::::￣￣￣::`ｰ＝彳＿∠ ＿　　　　　　ヽ
　　道　　 /　　　|::::::::::::::::::::::::::::(‥):::〈＿　 　 　 ＼　　 　 　 l
　　 　 r'"｀丶、　|:::::::::／:::/::::´:::::::::::::::::(＿　　　 　 ﾄ､　 　 　 |
　_／ / `ｰ ､　＼|::::／:::::/:::::::::::::::::::::::::::(＿　　　　　　＼　　　 ＼

>>382
屋根の防水といえば…

トヨタのヴェルファイヤー（２００９年６月新車で購入）雨漏りします。
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1463673459

運転席側シートベルトが濡れています。天井部もびちょびちょです。
５００万円もする車で雨漏りなんて考えられないです。しかも最高級ミニバンとうたっている車です。

マクラーレンもお金貰えたから今年の成績は諦めてるんじないかな

N BOXが雨漏りした方々
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/qa/unit161724/

被害者続出でワロタ

そういえばN-BOXの宣伝でF1で培ったテクノロジーを反映とか言ってたけど、あれって雨漏りのことだったんだな
屋根ないもんねｗ

>>377
これは酷いな

>>377
15年もしたらゴムぐらい腐るさ
絵に書いたようなクレーマーだな

>>382
真理

>>384
S2000ってFR作れなくてマツダに泣きついたという通称便所スリッパのこと？
売れなくてすぐなくなったね

>>388
少なくとも30年前からホンダ車には標準装備だった→雨漏り

>>377
２０年以上前のトヨタ車の経年劣化と
新車から不具合だらけのホンダ車を
同列に語るな

同じ対応をホンダもしたらンダグソ共は
例え古い車でも真摯に対応するホンダ（ｷﾘｯ
とか抜かして大絶賛するパターンだろうがwww

ホンダの雨漏りは、不具合ではありません

ホンダの雨漏りは、設計段階から完全に組み込まれてます。
ホンダヲタクは、雨漏りマニアなので雨漏りしない車は車じゃないと言っています。
ホンダ=雨漏り
と考えてよいと思います。

>>388
塗装省略による軽量化じゃなかった？

>>388
誰も雨漏りの画像を上げてないな。これが闇の力という奴なのかもな

>>397
ミンカラで言ってこいよ

雨漏り？ ホンダN-BOX
http://blog.goo.ne.jp/ronron611/e/e81514a95ce9315e2b7b539ceb88ba65

雨漏り
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14393308/ImageID=1165393/?noredirecttopcs=1

新型レジェンドがホンダのフラグシップセダンとして昨年2014年11月10日にフルモデルチェンジ発表された。

（写真は新型レジェンド）
レジェンド

当初2014年12月15日であった発売予定日は1月22日に延期されていたが、これが2月20日に再度延期された。

レジェンド　新型 レジェンド　発売

発売延期の理由としては複数箇所の問題があるようだ。新型レジェンドは北米市場ではアキュラRLXのネームで先行して販売されているが、まずはそのLEDヘッドライトにおいて不具合が発覚しリコール処理されたばかりであった。

また安全運転支援システムのホンダ センシングにおいても検証項目が新たに発生したとのこと。
さらにデュアルクラッチトランスミッション（DCT）に関する問題も発覚したとされている。ホンダのDCTに関する不具合は、約一年ほど前にフィットハイブリッドおよびヴェゼルハイブリッドにおいてリコールが相次いだことが、
まだ記憶に新しい。もちろんレジェンドに搭載されるのは別タイプのパワートレインとなるが、ここでも同様にトラブルがあるとすれば印象は良くないだろう。
新型レジェンドは、前モデルの生産停止から約2年半ぶりの復活ラインアップということもあり、既に1000台近い受注を得ている。

ホンダ レジェンド フロントグリル

3.5L V6 SOHC i-VTEC直噴ガソリンエンジンをメインユニットとし、リアドライブを左右独立のモーター駆動としたSPORT HYBRID SH-AWDを採用。
7速DCTユニット内のモーターを含めた3モーター式ハイブリッドとなる。複雑な機構ゆえに生産台数も限られており、今からのオーダーでは納車まで時間がかかりそうだ。
http://car-research.jp/honda/legend-6.html

レジェンドはもうとっくに発売しているのかと思ってた(笑)
悪い意味で伝説(レジェンド)にならない様に願っておこう！

ホンダの車はすべてリアルレジェンド

DCTとか技術オナニーはもう諦めろよ
変速ショックが少ないとか、結局CVTには勝てないだろ

そういえばホンダはCVTもジャダー出してたっけ
あれも結局直らなかったよな

ダイハツ以下の開発力だなこのメーカー

CVTは直っただろ

1年足らずに5回というギネス級の欠陥リコールもバージョンアップと喜ぶ、バカにちょうどいいホンダ

ギネスリコールもいいけどさ、


塗装手抜き、雨漏り、錆びる


何十年前からいわれ続けてるんだよw

追加

外板ペラペラ

乗ってたEFシビックはEPスターレットより薄かったな

塗装手抜きは軽自動車では普通なのかもしれんが、フィットクラスでは始めて見たな。
唖然としたわ。ああいうのは他車は反面教師として真似しないで貰いたい。

ミッション載せ替えとか、新車では普通じゃ考えられない修理なのに
最近のホンダはユーザーも麻痺してしまって、当たり前になってるのが笑える

そうだな。麻痺している。

i-DCDはホンダの新し物好きが裏目に出た感じかな

マツダが従来の技術見直してフルロックアップに近いトルコン開発したのと比べると
余計そんな気がしてくる

新しもの好きじゃなくてTHSに対抗してエンジンとモーターを
独立制御できるミッションを他に思いつかなかったってだけで
しょ。そもそもシェフラーの試作品でホンダは何の技術提供も
してない。っていうか今のホンダに提供できる技術なんてない。

あほんだ狂信者がこのスレでどれだけトヨタ他のメーカーを貶したところで
売り上げは一向に回復せず、低品質欠陥車の水増し在庫が増えるだけであった
阿呆だね♪

>>382
参加することに意義がある（ｷﾘｯ

＜＜＜ 西早稲田2-3-18 ＞＞＞
　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　〜♪
　　　　　　　　　　　<丶｀∀´>
◆在日韓国基督総会全国青年協議会◆在日本大韓基督教会
◆在日韓国人問題研究所◆在日韓国基督総会全国青年協議会◆在日外国人の人権委員会

◆ホンダを許さない！吉本緊急集会事務局◆歴史歪曲を許さない！アジア連帯緊急集会事務局
◆戦時性暴力問題連絡協議会◆外登法問題と取り組む全国キリスト教連◆キリスト教アジア資料センター
◆難民・移住労働者問題キリスト教連絡会◆平和を実現するキリスト者ネット
◆外国人学校・民族学校の制度的保障を実現するネットワーク日本キリスト教協議会

◆宗教法人日本バプテスト同盟◆国際協力NGOセンター◆日本キリスト教海外医療協力会
◆アジアキリスト教教育基金◆財団法人日本クリスチャンアカデミー ◆宗教法人日本バプテスト同盟
◆外国人学校・民族学校の制度的保障を実現するネットワーク日本キリスト教協議会
◆石原やめろネットワーク ◆河本を守る市民の会 ◆片山やめろネットワーク ◆女たちの戦争と平和資料館

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

レジェンドの発売が再々延期になってることを考えたらホンダを買うということはどうゆうことか考えなくてもわかるねw
フィットヴェゼルはまだ発売できるレベルじゃなかったってことだよw
リコール後も不具合が現在進行形のホンダ戦死ingww

高級車フラッグシップのレジェンドでは金持ち相手で不具合は洒落にならんから延期。
フィットヴェゼルでは貧乏人相手なので不具合を把握しておきながら客をなめて掛かって強行発売。

品質チェックを徹底的に〜とか言ってたよな
で延期？これは…

ホンダの車は塗装けちったり
見えるところまでコストダウンがあからさまで
買う気がしない

ホンダは本当に落ちぶれたなー。
精々SUZUKIに抜かされたら、ちゃんとしろよ。

>>422
マクドと重なるね
マクド「安心安全な物を提供しています」
ホンダ「優しく膨らむエアバッグを独自開発しました」
ホンダ「世界初HV用DCTを開発しました」
↓
マクド「私達も被害者」
ホンダ「タカタが悪い」
ホンダ「DCTの肝心な所を開示してもらわなかったので解らなかった」
↓
マクド「客の望んでいるのは低価格」
ホンダ「客が望んでいるのはスピーカやエアロ全部入りのお得感」

レジェンドって、「ホンダの中では価格が高い」ってだけだろ
つーか、FFで高級車を名乗られてもなぁ・・・。

スズキで言うところのキザシみたいなもんで

セナ　自爆で死んだアホ
マンセルの車にオカマをほる。
プロストと争い、ショートカットで失格。
今はホンダ地獄にいます。

ホンダは自力で市販車FRを作る技術がないから仕方ない
S2000のAP1がロードスター用、AP2はRX-7用のデフを使ってるのは有名な話

ちなみに幌もノウハウがないからマツダ製

でも「S800のDNAを受け継いだFRスポーツ」とか厚顔無恥にも名乗るのがホンダクオリティ

そのデフは結合があまく入力時に暴れ部品に過剰なストレスがかかる事とリアブレーキのディスクにクラックが入りやすいことも有名だがな

あんなダサいフィットでも売れるんだし購入者は後悔なんかしないよきっと、知らないけど

>>427
ロードスターっていうよりボンゴだな

下方修正は、ホンダだけ？
まさにホンダ地獄

品質管理を徹底的に〜はあほんだフィット３ＨＶの３回目のリコールでも言っていた事
その後リコールは５回まで増えたし今更あほんだが品質云々とか
何寝言ほざいてるんだって話だわな

ホンダがFR技術なくてS2000がボンゴのデフを恵んでもらったのは知ってたけど、後期になってもまだ恵んでもらってたのか
しかも幌まで
そこまでプライド捨てたのにロドスタに全く歯が立たず不人気で整理されたのは笑える
何がしたかったんだ、ホンダは
大人しくフィットでも作ってろよ、、、って、そのフィットも欠陥品か

マツダからというか、マツダ車の幌を作っているメーカーから購入じゃなかったか

確かエアバックもトヨタ関連の会社にタカタから変えなかったか？

>>435
>>372
すでに終わった話題

ホンダはリコール技術を磨いているのですよ
他社には絶対に真似のできないリコールを目指して日々精進しているホンダを褒め称えましょう！

それを言ったらきりがない、エンジンやミッションの製造装置など自動車
会社が購入する製造装置をマツダが作ってたんだから。

>>438
日本語で

早く潰れればいいのにね
品質の悪さは昔から

しかし、このスレはどのホンダ車スレより勢いあるんだねえ
いま気づいて笑ったw

皆の損害を補償してから潰れて下さい

安かろうまずかろうの典型

牛丼社長の面の皮は厚い

「まぁ金が好きではじめた仕事ですから」

>>444
牛丼に失礼だろ
マック（マクド）と呼びなさい

>>446
マックに失礼だろ。

やはり今のホンダらしい社長と言えるな。

マックホンダ

>>441
今までンダグソが散々他社を貶しまくってたヘイトが相当溜まってたんだろ

千葉君のおかげデスヨネ♪←

てかなんでリコール祭りのフィット3のCMが今だにやってんの？客だまして利益得ようって魂胆が気に食わんな

馬鹿千葉はアンチホンダ製造機だからね
千葉が絡んでくる限りマツダは安泰だろうな

ホンダを買うような情弱は、危ないので一般道を走らないで欲しい

あの千葉とか言う童貞中年クソニート犯罪者まだ生きてたのかw

>>451
ほとんどやってない
だから最近N-BOXばっかり
それも新登場とか言ってるから、相当古いの使い回してる

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

>>451 同感
度重なる不具合でのお詫びCMやったらまたホンダを考えてあげてもいい
一時の石油暖房器メーカーのように誠実じゃないと

自動車大手、ホンダ除く６社が増益　不安要素は国内と新興国の陰り

　自動車大手７社の２０１４年４〜１２月期連結決算が９日、出そろった。
営業利益は、タカタ製エアバッグのリコール（回収・無償修理）費用などがかさんだ
ホンダを除く６社が増益になり、うち５社が過去最高になった。好調な米国販売や円安が後押しした。
ただ、国内市場は消費税増税後の販売不振が長引き、中国やロシアなど新興国販売にも陰りが見えている。

以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150209-00000002-fsi-bus_all

>>452
三流メーカーのマツダが安泰とかねえよツダオタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自　動　車　大　手　、ホ　ン　ダ　除　く　６　社　が　増　益 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1423531302/



今日もキチガイニートのツダオタがニュー速頑張ってんなｗｗ

ツダオタは社会の底辺





ゴミ

他社の話題は関係ありません。
ホンダがいかにくそなのかを論議する所です。

ちなみに社会の底辺は、ホンダユーザーです。
よろしくお願いします。

一番世の中に存在するのはトヨタの車のはずなのにパチンコ屋とドンキにはホンダが一番停まってる。不思議

パチンコ屋の存在意義って公衆便所だろ
急な便意を催した時しか利用した事無いわ

きっと本田車ユーザーはお腹が緩い人が多いんだよ

「ホンダ除く」とか書くからアホンダがファビョッたｗｗｗ

街中走ってるとホンダ車ってかなり多いよなあw
やっぱりいいものはいいんだよなあw

ホンダを買うような情弱は、危ないので一般道を走らないで欲しい

現実には「売れてない」と数字で明らかになっているのに、あほんだ狂信者の
頭の中だけにはあほんだ車がいっぱい走ってるんだね
可愛そうに

ホンダの新車は最近見なくなったね。

マクラーレン・ホンダ、開幕戦では「完走」が現実的目標

http://www.topnews.jp/2015/02/10/news/f1/122022.html

あほんだ社長はフィット３の３回目のリコール以降欠陥からみの会見からは
逃げ回ってるのにＦ１の会見には出てくるのな

伊東社長は、開幕まで社長のままのつもりなのか？

♪大好きなﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ　大好きな F1
♪新しい「大好きを」　自分で守りたい
♪私たちは出会い　私たちは惑い
♪いつか信じる日を経て　サーキット鈍亀になる
♪池よ　山本　聞かせてよ　禿はいつ辞めるだろう
♪生まれた月　育つ月　株主総会日
♪禿は泣き　禿　わめき　破滅へ向かって逝く

俺が住んでる地域ではホンダに乗ってるのはイケメンと可愛い女の子が多いな

.
　 　　 ／i田田!　　 　 ∧＿∧
　 　／／／／　　　　（　･ω･）　　N-CAMP 持ってきましたよ
　 ﾍ／|i ／l|　┌┐　 /　つ¶¶　
　　〔￣￣￣￣￣〕=〔~￣￣￣〕
≡　 ◎◎――◎ 　 ◎―─◎
~~""~"~~~"~~""~~~~~~"~~~~""~"~~
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/687/057/01_s.png


　 　　 ／i田田!　　　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　 　／／／／　　　　　　　　　　　　　（　･ω･）　　この辺に置いておきますね
　 ﾍ／|i ／l|　┌┐　　　　　　　 　　　/　つ¶¶　　　　
　　〔￣￣￣￣￣〕　　　　　　 　 　 〔~￣￣￣〕　
　 √◎◎――√　　　　　　　≡≡ ◎―─◎ 　
~~""~"~~~"~~""~~~~~~"~~~~""~"~~""~"~~""~~""~"

ホンダ車で使えるのはアクティだけだろｗｗｗ

イケメンの情弱が多い地域ってどこ？

>イケメンの情弱が多い地域ってどこ？
あほんだ狂信者の脳内

でかいミニバンは空気運んでるみたいでかっこ悪いし、でも荷物と人を運んでアウトドアしたいイケメン男子にフリードとか人気あるんだと思う
まあリア充はそういう車の選び方するよ

尿漏れさんなら仕方ないが
まともな人なら、ホンダはない。

>>470
まともに走れてないからなあ。

F-1期待しています、・・・・・・悪い意味で。
やっても〜〜〜〜〜〜〜た〜〜〜〜〜〜〜を期待しております。

俺がホンダ
を使うのは
軽トラだけ
それも17年前の
アクティトラックだけ

>>476
ホンダ車がカッコいいと思う人がイケメンに見えても一般人と感性が違う

ホンダは除く

>>470
「彼ら（ホンダ）は、ルノーやフェラーリと同じくらいのレベルには到達してくるだろうと考えていた」

「彼らは2年前にF1に復帰すると発表していたんだから、レースのためのパッケージを
開発するために1年多く費やせたわけだ」

「（2014年の）アブダビGPの後に行われたテストで彼らが問題を抱えたのを見て本当に驚いたけれど、
今でもまだ問題を抱えているなんてね」

マクラーレン・ホンダとしては、開幕戦ではまずは完走してチェッカーフラッグを
受けることが目標となりそうだ。
そのことについて質問されたモーリスは、次のように答えている。

「私は、それが現実的だと思っているよ」

結局、フィットは直ったのか？
買わない方がいい？ここ見るとホンダ買うの凄い怖いがw
家の買い物車にどうだろうと思ったが、買い物車ならアクアの方が安心か

伊東社長は最近の超低品質について答えたのか？
記者はちゃんと質問したの？

F1以外の質問は受け付けないかん口令でも敷いたんじゃないの？
でなきゃ伊東は出ないからｗ

>>486
2度ある事は3度どころか5度もあったし、HVだけじゃなくてガソリン車もリコールあったからね
人柱になりたいなら買えばいいんじゃない？

CMはリコールの前兆だから近いうちに6度目があるんじゃない？

アホンダはスーパーカブヤバイクや原付から成り上がったメーカーｗｗ
車もシビックやアコードやステップワゴンなど安い車からはじまったｗｗ
だから安くて使えれば何でもいい貧乏層やドキュンにうけるわけだｗｗ

伊東社長は頭がおかしいですね。
市販車もまともに作れない会社にお前がしたのに
F1の記者会見だけでるってどういう了見なの？
バカなの？死ぬの？

リコールが終わってDCT人気に火がついたからね
リコール様々！！

ホンダはリコールで新車の導入が予定よりかなり遅れていて大激減なのに、トヨタこのザマ

1.5Ｌ以下ハイブリッド12月販売台数
ホンダ　15,364台
トヨタ　19,684台

と、僅かな差
ホンダの主力ハイブリッドはガソリン車併売なのにねwww

>リコール様々！！
そんな考えなのはごく一部のあほんだ狂信者だけ、既に真面目な日本人達は
低品質欠陥車テロメーカーのあほんだに呆れ果てている
あほんだはフィットの欠陥について３回目のリコールの時だけ謝罪文公開したが
アレには会社名も社長名も明記されてなかったし、その程度にしか考えていない
阿呆メーカーよね

>1.5Ｌ以下ハイブリッド12月販売台数
>ホンダ　15,364台

「水増し」でも販売不振深刻
異例の相次ぐ下方修正ユーザーの購入が決まらないのに販売店が独自に
ナンバーの登録だけを陸運局に提出して手続きを済ませる、いわゆる
「未使用車」で水増しする応急的な措置を講じても、当初の計画目標の達成が
極めて難しい情勢となった

http://news.livedoor.com/article/detail/9751839/

あほんだはいつもこの手で水増ししてるからな、本当に阿呆だねえ

そう言えば、売れてる売れてるっていう割には公道でそれほど見ないよね、フィット3
自社登録の嵐だったのか

>>497
自社登録しても転売するから走っている車は増えるだろう
ホンダが買取って部品を再利用なんかしてるわけ無い

タカタ製（というよりホンダ仕様）エアバッグでまた金属散弾エアバッグ被害者

http://www.sankei.com/world/news/150210/wor1502100020-n1.html
2015.2.10 09:36

死因は首に刺さったタカタ製エアバッグの金属片　米当局が１月の死亡事故で検視結果

　米国でホンダ車に搭載したリコール（無料の回収・修理）対象のタカタ製エアバッグが異常破裂し、
運転していた男性が死亡した１月の事故で、地元当局は金属片が首に刺さったことが死因とする検視結果をまとめた。

　この事故は米南部テキサス州で１月１８日に発生し、低速で他の自動車に衝突後に作動したタカタ製エアバッグが破裂した。
検視結果の報告によると、直径約７センチ、重さ約３６９グラムある金属片が男性の首を刺しており
「エアバッグのガス発生装置の破片と考えられる」と指摘した。

阿呆ですか？
水増しの自社登録しなければならない状況とはそもそもどういう事ですか？
記事の意味解ってますか〜？

ハンドルの中に火薬が仕込んであるんだから
異常爆発すれば死亡事故も起きるわな

１月のHV車販売台数
ホンダ 1.7万台
トヨタ 5.1万台

僅かな差(ｷﾘｯ

>>494

＞僅かな差

　ホンダ　15,364台
- トヨタ　19,684台
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 4,320台

なお、フィット３ＨＶの12月販売台数 4,126台

そうだよな、フィット３ＨＶの売上なんて僅かな誤差の範囲で、まったく売れてないも同然だよなｗｗｗｗ
言うとおりだわｗｗｗｗ

マクドナルドの「謝罪」は、何を間違えたのか
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150211-00060414-toyo-bus_all&p=1
＞発端となったのは、期限切れ鶏肉問題で開いた昨年(2014年)7月の会見だ。
＞問題発覚後、カサノバ社長が約10日間も謝罪会見を開かず、決算会見にタイミングを合わせて陳謝したことは、
＞マクドナルドが「商品の安全性を軽んじている」との印象を世間に与えた。この対応の遅さは致命的であり、
＞悪夢の始まりだったと言える。　

フィットのリコールの謝罪をレジェンドの発表会までしてなかった事に似てますね。


＞当時の会見でカサノバ社長は「マックはだまされた」と訴え、被害者を装ったが、消費者からは責任転嫁と
＞受け取られ、「申し訳ないことをした」という気持ちが全く伝わらなかった。

タカタエアバッグで死者が出てるのはホンダ車だけなのに、タカタにはしっかりしてもらいたいとか言って
被害者ぶってましたね。


＞後味の悪い鶏肉問題の後、追い打ちをかけるように起きたのが、今年(2015年)に入って、次々と
＞あらわになった異物混入トラブルだ。チキンマックナゲットにビニール片、ホットケーキに金属、
＞サンデーチョコレートにはプラスチック片が混入し、けが人も出てしまった。
＞続出する前代未聞のトラブルが毎日のように報道された。
＞1月7日、とうとう日本マクドナルドは謝罪会見を開くことになるのだが、ここで犯した決定的なミスは「出張中」との理由で、
＞カサノバ社長が姿を現さなかったことだ。
＞マスコミ関係者にも消費者にも「責任を部下に押し付けて、トップが逃げた」という印象を強く残すこととなった。
＞謝罪会見は、企業のトップが臨まねばならないというのは、広報戦略の基本中の基本である。

伊東社長は一度も、謝罪会見はしてませんね。
しかもＦ１とかの発表会には顔を出してるのに。


どうもマクドナルドとホンダが重なるんだが。

　
　./＿＿__/　　　　　　　　 　　　　∧,, ∧　>>504
　|::伊東:::| | ) ) ) 　　　　　　　　 (・ω・｀ )　社長と連絡が取れ・・・
　|二二二|/ﾒﾒﾒ 　　 　　　　　　　Ｕ θ Ｕ
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　　　　　 　　　　　　　　　　|二二二二二二二|
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>>499
全車搭載ホンダの優しく開くエアバッグ
爆発物の前に排気制御弁と称するもので蓋をして徐々に圧力を逃がして
エアバッグが優しく開くようにしたのはホンダ独自の素晴らしい技術
たまたま爆発力が強い不良品で排気制御弁が耐えられずに吹っ飛んだだけで
計算通りの爆発をしないのが悪い
他社はなにも付いていないから飛ぶものが無い
http://www.honda.co.jp/tech/auto/safety/airbag/detail-06/images/image_03.gif
必ず不良品はあります
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%95

>>506
2002年型だからi-SRSじゃない

エアバッグによる死者はホンダ車だけと言う
何ともアホンダには優しいエアバッグ

つまりエアバックの件はタカタに落ち度があったという事かな

死者が出たことを責任転嫁するアホンダ教

>>503
その1万5000台のうち、実際にユーザーが乗っているのはどれくらい？
フィット3の大量在庫の目撃談はよく聞くけど
アクアはさすがに売れてるだけあってよく見るんだけどな〜
不思議なのがフィット3より売れてないはずのCX-5とかの方がよく見ること
フィット3って、本当に売れてるの？

>>507
そうか、運転席側なのでi-SRSの無いときですね。
方式が違うが助手席専用のi-SRSは既に搭載されていた

>>511
フィット3よりヴェゼルの方が俺は見るな

殺人エアバッグを早く回収しろ！
どんどん被害者が増えるだろ！

マスコミも
ホンダのエアバッグは金具が飛ぶ特別仕様
なことを皆に知らせる必要があると思う。
なぜ言わないのか？

国内だと、トヨタのエアバッグが異常爆発で炎上した例しかないからじゃないの？

ttp://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0P614X20140625
同時期にフィットも焼けてるんだけどね

ディーラーが自爆登録して、中古市場に流すの繰り返し

もう末期だろ…

車を押し込まれた関連会社も腹いっぱいだろうから
今年は草刈場にホンダはなるかもな。

車を押し込まれた関連会社も腹いっぱいだろうから
今年は草刈場にホンダはなるかもな。

2回書くとは…
そんなに大事なことなの？

よく燃えるトヨタ車www
原因はエアバッグだけにとどまらない！

ヴィッツ炎上
http://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/7188535932c03eeb8f81e06f9ba601b2

ヴィッツの運転席側ドアのパワーウインドー作動スイッチ付近から出火し、運転していた女性が右手に全治3週間のやけどを負っていたことが分かった。

ハリアー炎上
http://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/a0568cd0c32b8bc208b8f0030c56004f

トヨタのお膝元　三河地区で、信号待ちで停車中だったハリアーの室内から炎が上がり、運転者が死亡。

トヨタが燃えるとホンダのエアバッグが直るんだね
ヲタクは、放火して回ればいいよ
ホンダが安全になるw

>>522
いつの話ダヨw
ホンダの場合は今そこにある危機だろw
すぐトヨタは〜トヨタは〜って惨め過ぎる
トヨタの車は金太郎飴で買う気しないけど、日本にトヨタとホンダしかなかったらホンダ車なんて検討もせんわw
トヨタ一択

>>478
コンパクトカーなんか一人か二人で買い物いくのがせいぜいの車なのに、そんなのの後席や荷室
を広くした車でそればっかり売れて喜ぶのがンダヲタ
そんな貧乏車をメインにしないといけない程度の収入
普通の人なら4人以上乗るならもっとまともに大きくて広い車を選ぶ

>>525
4人乗るとクルマも大きくしないといけないのがトヨタ
さらに小さくても広大なホンダ車
格の違いが一目瞭然！

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
http://i.imgur.com/L2sX9OL.jpg

座席跳ね上げないと入れないように見えるし、ベビーカーと比較したら随分狭い室内空間だなぁ…

>>526
錆びるわ雨漏りするわ突然とまるわ突然急発進するわ殺人エアバッグだわで大変だけどなwww

>>526
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/joycar-1464489/photo/0001.html?photo=28
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/joycar-1464489/photo/0001.html?photo=40
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/joycar-1464489/photo/0001.html?photo=51

そうかホンダ買う人はこういう袋とじグラビアまがいのプロモーションしないと買ってくれないのか…
さすが情弱御用達メーカーだな

アホンダ乗りは一台しか維持出来ない貧乏人が多いからな、広さは重要だろうさｗ

>>529
【美里先生】　いや〜それにしても　やっぱり見ていて圧倒的に表情＜燃費＞が良いですね　これなら国内最高どころか世界最高子役＜燃費＞の座も狙えるんじゃないですか？


こんなの見て車を選ぶアホンダｗ
そうじゃないとフィットなんて恥ずかしくて買えないよｗｗ

>>526
そういうコンセプトで作られてるから、走るラブホの異名を持つS-MXみたいな車が作られるのか

>>526
ん？
普通のメーカーは小さい車は車格に合わせた広さにするよ？
なぜかって言うと上のクラスの車が売れなくなるからね

どこかのメーカー見たいに広さを安売りの武器にして台数稼いで
存在感アピールしなければいけないほど切迫している訳じゃないからね

まぁその結果がその安車以外の普通車が壊滅的になっているようだが

つーか、アクアで狭かったらプラス30万で格上のプリウスがあるわけだし

フィットシャトルとかいう改造車みたいな車とは違ってなｗｗ

アクアはコンパクトらしい割りきりがあって乗ってる人も知的に見えるけど、
フィットってそれ乗るのが精一杯感が漂っていて余裕の無い人なのかなと思ってしまう
上の記事見たいにグラドルっぽい女性使ってみるとか、どんな人に売れて欲しいのか
丸わかりなんだよね…

中身も終わってるけど、フィットはデザインが恥ずかしい
ダミー穴とかスポーツカー乗りが一番腹抱えて笑うパターン

>>529>>531>>535
他のメーカーもやっているんですがｗｗブーメラン乙ｗｗｗｗｗ

トヨタ アクア編
ttp://autoc-one.jp/toyota/aqua/joycar-944650/
マツダ デミオ編
ttp://autoc-one.jp/mazda/demio/joycar-1925981/
日産 ノート編
ttp://autoc-one.jp/nissan/note/joycar-1164508/

http://i.imgur.com/0SlkYcD.jpg
http://i.imgur.com/CFOl8Le.jpg
http://i.imgur.com/Gdkmdwj.jpg
http://i.imgur.com/I5uN9ay.jpg
200万近く出してこれはなぁ...

>>537
いや、そんな記事の写真を自慢気に見せびらかすのがアホンダらしいって意味なんだがｗ

普通は煽り用にもそんな恥ずかしい記事の写真なんて使わないわｗｗｗ

>>538
本来の価値は50万円ぐらいで残りの150万円は下利便みたいな音だして走るのか走らないのかわからないF1エンジンの輸送費に消えました

マクラーレンに随分とガッカリされてるみたいだな、そのエンジンも
また途中退場かな

>>539
人が実際に乗っている写真を見せることで、フィットのスペース効率が
いかに優れているかが伝わるんだよ。単なる内装写真じゃ意味ないよ。

>>539
ホンダ乗りにとってはそういうのが信憑性が高いソースなんだろ

他メーカー乗りはそんなエロ記事は読み流すけど

>>541
銭が入ってきたからそうでもないんじゃないかね

>>543
他のメーカー、特にアクアやデミオなんかはモデルが乗っている写真をみると
狭っ！ってなるからな。そりゃー、読み流してもしょうがないよ。

雨漏りすることもちゃんと伝えるべき

>>542
広さだけのドンガラだけでいいんだね

自分はこんな記事より自分で乗って確かめ無いと買う気は起きないが
フィットは後席が広くても座面が高くて疲れやすそうだからこの広さに意味はないと思ったな
しかも乗り心地も悪い、こんなひどい車は大昔の低価格の軽以来久々に乗った感じ

すっぽり入るフィットHV
落っこちそうなのはアクア
＞＜

http://i.imgur.com/XRLlgOk.jpg

社長の辞任はまだなのか

>>548
宿代やラブホ代をケチりたい貧乏ホンダ乗りには重要なのかもしれんが、そもそもそこ乗る場所じゃない

>>548
後発でアクアに燃費も販売もボロ負けで悔しいね

>>538
３枚目まで笑って見てたけど４枚目が分からなかった

けど、５枚のシールみて何となく理解した
これってリコール対策済みの証明か何かかな？

初めて見たｗ
普通の人は一生に一回見るか見ないかってレアなシールが
５枚も張ってあるなんて素敵

>>550
なるほど
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1464493/086_o.jpg

千葉のせいで…

エアバッグはタカタのせいにしようとしてるが…

他社のは金具飛ばない。
必殺なのはホンダのエアバッグ

タカタはホンダ仕様でエアバッグを作ったら
金具が飛んだ。ホンダのせいで死人が出たってことなのにタカタのせいにしようとしてる
隠蔽工作もしてるし…

伊東社長は、この件で会見もしてないのに
F1の会見はでるって、ふざけ過ぎだろ？
ちゃんと仕事しろよ

F1がダメだったらもうホンダは買わない。

今年1台取れるか取れないか。

HONDAには関係ないか・・

2chに敗北した、アルベル開発主査のトヨタ自動車製品企画本部 吉岡憲一氏の話

http://response.jp/article/2015/01/27/242615.html

・トーションビームは、どうしても横からの力に弱くなってしまう。
・独立懸架は、強度的にも有利になり、横方向の力に強くなる。
・トーションビームは横力に弱く、運転時は恐怖感が大きく、ライントレース性が弱かった。
・トーションビームは横力に弱く、オーバーステア気味でスピンアウトする。

現時点でメインスポンサーの決まっていないＦ１ねえ・・・・

>>551
フィットに勝てるアクアが存在しない、まで読んだ。

しかもフィットって1.3、1.5、HV、RS、シャトルの合算でアクア以下だからな
HVだけじゃお話にならない

ちなみに全てのクラスで燃費ナンバーワンを目指す「アースドリームテクノロジー（）」とやら掲げといて
後発にも関わらずフィットHVは三日天下、ガソリンフィットもスイフト以下と言うお粗末さ
それもガソリンタンク削ったり、ほっそいタイヤ使った燃費スペシャルグレードですらそれだからね。技術力の低さに泣ける

まああとは今年から展開する新型ターボ次第

とにかく、危ないから車を売るのはやめて欲しい。
ホンダの自動車はもう必要ない。

>>559
確かにリコールの回数ではフィットの独走だわ

トヨタがアクア込みでもホンダのスモールには勝てないのは、燃費も走りも居住性も
つまり、全てで劣るからという結果が出ているせいだと思う

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg
http://i.imgur.com/L2sX9OL.jpg

>>563
やっぱり室内が広いほうが便利だからフイット買うわ

フィットって広そうに見えるけど、センタータンクレイアウトの
おかげでリアシートは足の置き場が無いんだよなｗ　フィット薦めて
るヤツって買ってないだろｗ

>>560
＞ガソリンフィットもスイフト以下と言うお粗末さ

ｅ燃費2015/02/12
フィット 1300cc(GK3)CVT FF
平均燃費 15.96km/L

スイフト 1200cc(ZC72S)CVT FF
平均燃費 15.29km/L

(´・ω・｀)

>>560
最近のホンダは内外の部品屋としっかり取引していないからターボも厳しい。
内製と言っていたがF1を含めターボ技術者を自前ではそれほど抱えていない筈なので
F1や軽に実績のあるIHIあたりをベースにするのだろうが結局他社、特に財閥グループが
一緒のトヨタやダイハツと大して変わらないものいわゆる汎用タイプ程度しか供給されない。
かと言って他の日本メーカー（日立・三菱重工等）も取引が少なく厳しいし
外国メーカー（KKK　ギャレット等）もあのDCTの完成度からみると開発時間が短く難しい。
さらに問題はどのターボ関連の企業もすでに1番手取引先を持っていてそこにホンダが
食い込むのが厳しい点。そうなるとホンダの為にスペシャルターボというのは
報道されるような資本注入など含む公式提携とか行わない限りどう考えても厳しいわけ。
さらに元のエンジンやミッションも以前みたいな他社へのアドバンテージは低くなっている。
そう考えるとどの程度のものか雑誌や提灯記事みたいなのじゃない現実的な予想は付くよ。

知ったか持論語りキモイ

>>563
>>564
現実って厳しいよね…


自動車大手、ホンダ除く６社が増益　不安要素は国内と新興国の陰り

　自動車大手７社の２０１４年４〜１２月期連結決算が９日、出そろった。
営業利益は、タカタ製エアバッグのリコール（回収・無償修理）費用などがかさんだ
ホンダを除く６社が増益になり、うち５社が過去最高になった。好調な米国販売や円安が後押しした。
ただ、国内市場は消費税増税後の販売不振が長引き、中国やロシアなど新興国販売にも陰りが見えている。

以下ソース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150209-00000002-fsi-bus_all

フィット？ファットだろ

お昼もホンダ地獄

>>567
ターボが外製になるのなんて当たり前だろ。アホか？
ホンダがネジの一本からガラスまで内製してるとでも思ってんのか？

肝心なのはホンダの設計

>>572
その肝心なホンダの設計で他のメーカーではそれほど問題のないタカタのエアバッグが
ホンダ車ではショットガンになったようだが

エンジンとエアバッグを比べるなよ。腐ってもエンジンのホンダだ

ホンダ車はツマランけど、エンジンだけは相変わらず魅力的

でも売れている車はエンジンがどうとかより同クラスで室内が広い、が売りなんだけどな

エンジンが耐久性に乏しいのは、相変わらずだよ〜　

アホンダオタの目が狂っているのも相変わらず〜

i-VTECになった時点でエンジンのホンダはシンダ

>>569
すごいな！
ちゃんとエアバッグのリコールに金かけてるんだな
ホンダ以外は怖くて無理なのがわかる

すごいな！
エアバッグで人を頃してるんだな
ホンダは怖くて無理なのがわかる

ジェイドって272万円からって
アホですか
ボロちょいアホンダＨＶとか買わんだろ

フィット・ヴェゼルで打ち止めせず、グレイス・ジェイドと続々と地雷ファミリーを量産中だなあ。

伊東社長は、将来の禍根よりも目先の売上を優先する、
消費者よりも株主優遇、倫理感よりもカネ優先の素晴らしいお人柄ですね。

数年後、日本マクドナルドみたいになる予感がする。

あなたもネットで告発しませんか？

ビッ苦カメラ札幌店　佐藤伸弦　暴行事件

>>580
プレマシーやラフェスタなら半額で買えてリコールの不安も無いのに

プレマシーいいね。リアマルチで乗り心地も操舵性も良いし、6ATでメリハリもある
シャシー性能も高いし

お得感強い

燃費はジェイドの圧勝でしょう。

ジェイドはリアダブルウィッシュボーン
また流れが変わるのか？

ジェイドって、何か良いところあるの？

>>586
いつものトーションビームかと思ってたが、まさかのリアダブルウィッシュボーンを奢ったか・・
そこは素直に褒めてやろう。

まぁでもｉＤＣＤは未だ不具合が収束しているのか、結構怪しいと言わざるを得ないぜ。

>>587
閉所恐怖症の鍛錬

3列目
http://i.imgur.com/lTEeaKe.jpg
http://i.imgur.com/dLPabDW.jpg

3列目足下
http://i.imgur.com/BRzzXYx.jpg

座った状態
http://i.imgur.com/IeeUDH4.jpg

リアハッチから上を見れるって新鮮だなw

アホンダがプリウスαに三列目狭いだのセンターコンソールが邪魔だのケチ付けてたのが四年経ってブーメランw

そして言うに事欠いて「トヨタだってやってるもん！」

この感じだとなぜダメなのかまだわかってないね
http://s.response.jp/article/2015/02/12/244106.html

店側の期待感あおるためにホンダ行って見積もり取ってくるかな

まだまだ続くのか・・・

ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ、一部反対にも断行決意
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LG09X20150212
ホンダの伊東孝紳社長は、自らが進めるサプライチェーン改革について、
内外の反対勢力に屈することなく、改革をあくまでも推進する決意を固めている。
複数の関係者が匿名を条件にロイターに述べた。

>>594
今の品質でさえ警戒レベル超えてるのに
更にコスト下げるのか

韓国、中国やインド辺りから部品寄せ集めて作るのかな？
ショーワやニッシンも切られたりして

>>595
その内、ボディがコンパネになるかも

書いてて冗談に聞こえないところが笑えない

ホンダは社長クビになってまともになるまで買えないな
ずっとホンダ好きで乗ってきたけど今回はスバルに乗り換えた

F1の資金を作るために、
金を効率よく集めるためにゴミみたいな車をつくるんですね
檀家の皆さんは、喜んではらうんだろうなぁw

そのうち中国で生産してる
広州ホンダの方が品質が上になったりして

機械も糞だが３級整備士の工場長ってプっ
どんだけアホな会社なんだ。
まして出戻りのあほが居る販売店って！
あ〜ここは自転車屋だから何でもアリか。
まさに士農工商〇〇〇〇！！

ホンダ、 ネット対策問答例　XX は車名

●日常
「ホンダのXX大満足！」
「トヨタの△△は糞だがホンダのXXは最高だな」

●「ホンダのＸＸの動作がおかしいんだけど」
「嘘つけ！うｐしてみろよ！」
「俺のは問題ないよ」
「情弱乙」
※放置せず10分以内で必ずアンカー付きでレスすること
※人格否定交え徹底的に罵倒します

●不具合うｐされなかった場合
「逃げたか」
「アンチ乙！」
「ＸＸを買えない貧乏人の僻みだったか」

●不具合うｐされてしまった場合
「こんなの気にする奴はキチガイ。俺は大満足」
「汚い車庫だなｗそのせいなんじゃね？」
「ナビ買ったよ。オプション何付けた？」←大量の雑談でスレを流します

●「ＸＸの動作がおかしいんだけど」書き込み多数（大規模不具合確定）
「俺は気にならないから使い続けるよ」
「俺のは問題ないからいいや」

●リコール実施
「さすがホンダ！素早いリコール！満足！」
「どっかのメーカーとは違ってリコール隠ししないホンダ！さすが！」
「リコールも済んでとっても快適、他社真っ青！！」　←リコール後も不具合報告多数あり

今だにホンダ以外を選ぶなんて驚きだ
無知とは恐ろしいものだねwww

>>592
勝手に自滅したにもかかわらず、

>反転攻勢への思いを強調した。
>反転攻勢への思いを強調した。
>反転攻勢への思いを強調した。
>反転攻勢への思いを強調した。

伊東社長ってサイコパスなの？

最高莫迦

伊東の復讐

欧州の2014年の確定値が出たね。

左から、順位、ブランド、台数、前年比

12 Toyota 526,272 1.8%
13 Nissan 477,703 13.4%
19 Mazda 172,926 18.2%
20 Suzuki 161,144 6.6%
21 Honda 132,579 -5.1%
23 Mitsubishi 101,354 23.6%
32 Subaru 32,907 -15.5%
33 Lexus 31,079 30.4%

ホンダとスバルがマイナス。

ホンダとスバルはクルマとしての出来が悪いからな
クルマ音痴大国アメリカでは売れるけど、自動車先進の欧州では不人気

スイスってスバルが沢山走ってそうだが

欧州でも自動車先進と言えるのはドイツ、フランス、イタリアくらいだろ
あとイギリス、北欧、オランダとかか？

中国人に酷評される日本車ってｗｗｗ
日本の面汚しだな


3列目
http://i.imgur.com/lTEeaKe.jpg
http://i.imgur.com/dLPabDW.jpg

3列目足下
http://i.imgur.com/BRzzXYx.jpg

座った状態
http://i.imgur.com/IeeUDH4.jpg

>>609
スイスだとそこそこスバル走ってるな
日本車だとスバル、スズキ、マツダが強くて
トヨタ日産ホンダはあまり走ってない

山間部だとジムニーシエラがけっこう人気だね
ナローボディで走破性が高いのがいいみたい
雪国の山間部ではデカいSUVは使い物にならないからね

たいしてデカくないのに使い物にならないSUV

https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo

>>612
最高レベルの走破性や耐久性が必要不可欠なところではスバルが強いな。オーストラリアもそうだし

>>614
妄想騙ってんじゃねーぞｗ

レガシィ乗ってた頃は真夜中中央道でかっ飛んで富士山にドライブしてたな

レガシィ乗ってる人ってやっぱりファミリーに対する妥協とかあんの？
俺はレガシィ乗るならB4と勝手に思ってるんだが

>>617
セダンとワゴン両方乗ったけどセダンの方が好き
ワゴンだと後ろが重いから雨や雪だとたまに後ろから滑り出す
剛性もセダンがいいけど

>>613
これインチキだってホンダから反論くらってるやつだよ
実際ではあり得ない摩擦の少なさ(ローラー)が原因らしい

っても後に出てくるエスケープはちゃんと登ってるしなぁｗ

インチキでもなんでもないだろ
スバルも開発時にやってるテストだし

ホンダのテストコースに降る雪はずいぶんグリップがいいんだな

>>611
ストリームもそんなモンだったな
腰までしかない背もたれな上に、体育座りじゃないと入れなかった
この車、ストリームと何が違うんだ？って思うぜ

>>623
値段
ストリームは5ナンバーだからという言い訳ができたし
価格も安かったろ

>>619
あり得ないローラーと言っても前輪にしか乗っていない訳で
後輪が駆動しない理由がわからない

インチキ4WDなのだからあたりまえ

摩擦の少ないローラーがインチキって・・・
ホンダは前輪スタックを想定してないのかw

あり得ないなら問題無い

絶対的な四駆性能
三菱>日産>ホンダ>トヨタ>スズキ>スバル>マツダ

車種平均の四駆性能
三菱>スバル>日産>スズキ>トヨタ>ホンダ>マツダ

ホンダを買うような本物の情弱は
危ないので社会に存在していて欲しくないです。

>>612
何が良いんだろうと皆首をひねっているが、欧州で
一番売れているのはトヨタ

>>631
シェア4％以下の底辺の争いが悲しいね

>>628
＞あり得ないなら問題無い

前輪スタックでJAF呼ばなきゃいけない四駆ｗwww.www.

何のために四輪回してるの？

なんちゃってハイブリッド
なんちゃって四駆←New!!

なんちゃって自動車

ゴミカスのアホンダは今日も元気に笑っています。

>>629
マツダの四駆はそこまで悪くは無いだろ
デュアルポンプ以下の評価になる理由が分からん

サイコパス伊東社長は、
殺人エアバッグの説明してくれないの？
F1なんかより安全の方が優先だろ？

マツダは大して四駆に力を入れてないのでは

デュアルポンプって名称が単純にかっこ悪いなとcrv登場時から思ってたな

日本初フルタイム4WDはマツダなのよね

世界で初めて空を飛んだのはプロペラ機だから、プロペラ機はジェット機より優れていると？

ホンダは確か日産から四駆技術者引き抜いてトルクベクタリング作ったから上位モデルの性能はなかなか

四駆性能
スバル ≒ 三菱 > 日産 > マツダ > トヨタ > スズキ >> ホンダ

スバルなんて三菱より20年は遅れてるぞｗ

普段使う分にはスバルの4駆がいいな
高速乗ってもピタッと走るし
誰もがクロカンするわけじゃあるまいし

四駆なんてどうでもよくね？
札幌のですらトラクションのキルスイッチついてないプリウスタクシーが普通に走ってる。
そうかと思えばスタックしているランクルの横をFFのムーヴが普通に走ってる

>>647
タクシーみたいにチェーン巻くのが苦痛じゃないなら四駆は要らないな
ＦＦにスタッドレスなら平地の大概の場所はなんとかなるし

札幌のタクシーなんて基本市内の近距離限定でしょ？
遠くへ行く、遠くから来る奴は四駆じゃね？

>>647
ただ、どう転んでもペラペラ外板アンド手抜き塗装のホンダ車は雪国ではNG

そうだなw
とくにホンダlifeの下回りの錆つき具合は異常。ほぼ全数w

目的別四駆性能
生活四駆
　スバル ≧ 三菱 ≧ 日産 ≧ マツダ ≧ トヨタ ≧ スズキ≒ダイハツ ＞＞ ホンダ

クロカン四駆
　三菱 ≒ スズキ ＞ トヨタ ≧ スバル ≒ ダイハツ ≧ 日産 ≒ マツダ ＞＞＞ ホンダ

高速スポーツ四駆
　日産 ≒ スバル ≧ 三菱 ＞＞＞＞ その他

>>651
四駆システム自体の性能と、シャシーやサス、ボディに依る走行や走破性能が混同されて無茶苦茶になってるな
S-AWC、ATTESA、SH-AWDくらいは調べてみたら？

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX 3時間前

情報源の希望で具体的なことは書けないが、あるホンダ車で販売会社に納められた新車に、
とてもお客様に納車出来ないレバルの不具合があった。

それが個体の問題なのか車種全体の問題なのかは今のところ判断できないが、
完成検査をそうしたクルマがすり抜けてしまうところにホンダ品質問題の根深さがある

>>629
マツダコンプレックスかよ…ｗ

>>653
HVなのに電池を入れ忘れたとか？
メーターパネルの中にゴキブリが閉じ込められてたとか？

>>654
マツダはシャシー、足回りは一級品だが四駆はショボいだろ。被害妄想気持ち悪いぞ

>>655
さすがにそれはｗ

ドアの立て付けとかパネルのチリ（隙間）がおかしいとかじゃね？
納車整備中に「あれ？なんか歪んでません？」て感じで

全然ダメじゃん
https://www.youtube.com/watch?v=wTdEV6KsrWs

>>658
故障したの？

>>659
故障じゃなくて仕様らしいよww
↓
ホンダは世界一のSUVメーカーだから当然の結果か
20％の勾配を登れないLexusとAudi
30％でもスイスイ登るAcura

Acura MDX Test de traction contre Lexus - Audi:
http://youtu.be/k1i9zuVrWnY

えっ、AcuraのMDXってFFだろ？

https://www.youtube.com/watch?v=XPyHVthb_28


これで4駆とか、流石に冗談きついぜｗｗｗｗ

スズキのグリップコントロールなら登れそう

レバルの不具合って何ですか？
ホンダの専門用語？

またホンダ売れそうにない車種販売か？

>>661
なにこれ、FFモデル？

これか！

Acuraが安定してスロープを登り切るのに、Lexusはフラフラになってギブアップ
＞＜
Acura SH-AWD traction test: MDX vs. RX350: http://youtu.be/qRQTMf1DddA

>>631
スイスって言ってるだろ

ジュネーブとかフランス寄りは知らんが
とくに山間部ではトヨタ売れてないよ

>>661
ひどいなこれｗ
全く後輪が駆動してないじゃん

これでSUVってアホンダ詐欺だろｗ

ますますホンダの車の品質に期待できなくなる
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LG09X20150212
ホンダ社長がサプライチェーン改革推進へ、一部反対にも断行決意

欧州の2014年の確定値が出たね。

左から、順位、ブランド、台数、前年比

12 Toyota 526,272 1.8%
13 Nissan 477,703 13.4%
19 Mazda 172,926 18.2%
20 Suzuki 161,144 6.6%
21 Honda 132,579 -5.1%
23 Mitsubishi 101,354 23.6%
32 Subaru 32,907 -15.5%
33 Lexus 31,079 30.4%

ホンダとスバルがマイナス。

>>670
トヨタが日産より台数多くてなんで二桁なの？

ああ、ごめん前年比か

>>666
砂場でスタックしてレスキュー呼ばなきゃいけないFF車のMDXがどうかしたか？

https://www.youtube.com/watch?v=XPyHVthb_28

前年比で一番伸びた上位がレクサス 三菱 マツダ ですね。

えっ？

コンパクトNo.1のフィットや軽No.2のNシリーズやセダンNo.1のグレイスを持つホンダは？

リコールも終わって爆売れだったんでしょう？

>>669
前日は良いニュースが有りそうで株価が上がったがそのニュース後は無反応

>>656
マツダの四駆は方式だけでいえばスバルのCVT車の四駆とかわらんよ。
マツダの四駆がショボいって、イメージ以外にソースあんの？

e4WDのことを言ってたりして

>>678
日立の洗濯機モーターを流用したアレな…
まだあんのかなと思ってぐぐったらベリーサも全車FFになってるのな今。合掌

>>679
e-4WDって積雪、凍結路の発進に特化した簡易4WDって割り切ってるからな

ＦＦで動かない・・・誰かが押してくれれば→洗濯機モーター登場！
安いし軽いし雪国の助っ人四駆

ところがホンダは後輪をモーターで動かす車を高級車として売り出すんだな

http://jp.autoblog.com/2014/11/12/honda-legend-press-conference/
ホンダ、３モーターのハイブリッドを搭載した新型「レジェンド」を発表！

ヴェゼルとかNシリーズはそこら中で見かけるなあ

Nなんとかはたくさん見るな
そのおかげで、たくさんの錆びてる〜雨漏りしてる〜報告が上がってる
合掌

NXクーペ

マツダの4WDはショボいどころかコンパクトクラスだと現在唯一のまともな4WDだぞ。
デミオにCX-5とおんなじ機構がぶちこまれてるとかどう考えてもマジキチだろ

札幌は日本で一番除雪に予算とってるんだから
雪の話からは除外してええよ

>>685
CR-Vにアクティと同じ機構の4WD入れるメーカーDisってんのか

>>677
嘘つけやｗ
スバルの四駆は古くさいフルタイムに対して、マツダのはジェイテクトの電子カップリング式だろ

どっちがとは言えないが、丸で別物

>>688
これの真ん中の話
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html

ポンコツランエボ乗りが評価してるのか

マツダは別に四駆に注力してないからな
世界最高のロードスターを作るメーカーにそんなものはいらん

新型デミオも世界カーオブザイヤートップ10残ったな。早くミニバンでディーゼルだせ

トヨタのハイブリッドは売りっぱなしだからな。買った後、車の性能が
良くなることはない。

ホンダのハイブリッドは1年に3回もアップデートしてくれた。買った後も
車の性能がよくなる。アンチはバカにするかもしれないけど実は、コレ､
とてもすごいことなんだよな。

ホンダなら屋根からも床からも雨漏りする
ミラクルな仕組みになってる
これは凄すぎだろ？他メーカーは真似しない

>>692
3回というか、5回だろ
確かにすげーわ
http://i.imgur.com/I5uN9ay.jpg

>>692
マイナスからのスタートで良くなってもなぁ…

>>692
いつものテンプレートごくろうさまです。

>>692
大病して徐々に快方に向かっていく喜び見たいな？
でも、まだ山道を走って無理したらダメですよって言われてる状態か？

お前ら有象無象がホンダをこき下ろそおと
ホンダの天下は揺るがないんだよなあ

>>695
確かに初期型はトヨタのTHSに劣っていたね。でもアップデート後の
i-DCDにTHSが勝るところは何一つない。

トヨタは消費者よりも己のメンツが大事だからリコールできない。フィット
が"無償"の改良で、THSより燃費でも走りでも良くなるのを指をくわえてみてる
しかないんだな。残念。。

i-DCDじゃなくi-MMDで書けばいいのに

>>693
おい、床からってw
昭和のホンダより技術革新してるじゃん

シビック乗りが本当にアップデートというのか聞いてみたいけど、なぜか周りにシビック乗りがいない・・・

>>698
ホンダの天下は揺るがない！っても
目指してる方向が斜め上だから

「天下取ったぞ！」って周りを見渡したら
他のメーカーは違う山に登ってたんだね

普通アップデートって言うのは更なる改良だがホンダの場合は先天性の障害を抱えてる体に人工透析でもしながらなんとか普通の生活が送れるようにしてるようなもんだからな

あほんだフィット３は１年でリコール５回＋大規模な欠陥隠しサビキャンで１０回も
欠陥隠ししてたんだっけな
よくこんな欠陥メーカーの車買うな・・・ああ実際には自社登録の「水増し」
販売台数だから売れてないんだっけな

時々ホンダはエンジンだけは素晴らしいなんて
擁護書き込みを目にするけど、この不具合と対策の
酷さを見たら、そんなセリフは口にできないはず。


ステップワゴン スパーダなど5車種のサービスキャンペーン
改修の開始日 　平成26年7月31日
不具合の内容 　
中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転を繰り返すと、吸気管及び
燃焼室内の負圧が高い状態で保持されるため、エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられて燃焼し、
発生したデポジットがオイルリング周辺に堆積して、オイル戻し穴が詰まりシール不良となり、
オイル消費量が増えることがあります。そのため、エンジンオイル量の日常点検と補充を行わないと、
旋回時にオイル警告灯の点灯や異音が発生し、そのままの状態で使用を続けた場合、エンジン内部が
損傷するおそれがあります
改善の内容 　
エンジンを点検し、異音がする場合、エンジンブロックＡＳＳＹを対策品と交換します。異音がしない場合、
オイルを規定量まで補充します。
また、使用者へ当該オイル量の日常点検について注意喚起します。
対象車種
ステップW、スパーダ、CR-V、アコード、ツアラー　(計5車種)
平成21年9月21日〜平成24年4月24日(計155,602台)
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140731.html


まあ説明の意味が解らない奴や関係者が、
擁護目的で風説を流しているんだろうけど。

>>706
壊れていない時は対策品に交換してくれないで、オイルを補充し続けろってケチだな
それ以降に壊れたらユーザーの責任になるの？

なんでゴミ自動車買う奴がいるの？
情弱にもほどかあるだろ？

年間90万台って、バカが多過ぎる

ゴミを売るホンダ

今どきホンダ以外を選ぶ情弱が寒々しくてオモシロイwww

ホンダのハイブリッドは全てでトヨタの旧式ポンコツハイブリッドに勝ってるからな
どっちのオーナーが勝ち組か考えなくてもかるのが、ホンダのアドバンテージだね

ろくでもない運転してる馬鹿がいると思って見ると大抵オデッセイ

で、レジェンドはいつ発売できんの？

レジェンド・・・
またそんなゴミを出すの？

https://www.youtube.com/watch?v=0XDcNNDQO0I&hd=1

α買って後悔
( ；∀；)

ホンダ擁護は大体これ
http://gigazine.net/news/20150213-logical-fallacy-collection/

>レジェンド
まだあくまでも発売する「予定」だろ、阿呆社長の１月発売公式会見の直後に
発売延期するような致命的欠陥抱えてるんだし
まあ元々月販数十台の自称高級車だし、欠陥のまま発売した事にしてあとは
自社登録の「水増し」販売台数でごまかすんだろう
もちろん数少ないあほんだ狂ユーザーに対してはどんな欠陥でも「仕様」で
済ますだろうがな

エアバッグの調査結果まだ出ないのかな。
万が一、特定の自動車会社のハンドル内だけ高温多湿で結露や異常高温が繰り返されるのが原因とかになったらえらい事になるな。
ホンダはタカタからインフレータだけを調達し袋やユニットは内製していたのを丸ごと豊田合成からの調達に切り換えたので万が一でも安心だよね

>>694
なんかもう歴戦の勇者の風格漂ってるな

今年は新型レジェンドに新型NSXに新型フリードに新型ステップワゴンに新型シャトル

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

ＪＡＤＥってAVメーカーだよな

レジェンドスレ
発売まで1週間切っているのに既に過疎スレ

>>694
５〜６年前からこの位置に貼るようになったらしいけど、こういうの見ると
もうちょっとマシな製品作らなきゃという自戒を促す意味で、以前のように
リアウィンドウに貼らせたほうが良いんじゃないかと思う。

中国向けの新しい車出たんだって？
良かったなー 日本にいても買えるじゃん！

>>715
なお、実態は東風というホンダのバッジ借りた中国メーカーが作ったアジアンカーの模様
https://www.youtube.com/watch?v=Bd_iM-BLMoA

中国でも不評な座布団シート
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2015/01/jade-3rdseat.jpg

3列目
http://i.imgur.com/lTEeaKe.jpg
http://i.imgur.com/dLPabDW.jpg

3列目足下
http://i.imgur.com/BRzzXYx.jpg

座った状態
http://i.imgur.com/IeeUDH4.jpg

年間600万台という身の丈に合わない目標を設定したせいで、
弾数確保のためになりふり構わず中国車メーカーにも頼るアホンダｗｗｗｗ

>>725
なんだ、3列目かww

なんだ、

>>725
座布団に失礼だわなｗ

アクアは２列目でもこのザマww

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

しかもアクアは、はみ出るww

http://i.imgur.com/XRLlgOk.jpg

この人なんでいちいちＩＤ変わるんすかね？

クソ千葉だからね
ID変えてマツダスレ荒らしてるのさ

このスレはアンチ千葉が集まる所。
千葉のお陰でホンダが嫌いになった人も多いはず。

アンチ千葉って個人なの？
それともキチガイの総称？
それともネット対策請負会社？

>>730
アクアのヘッドレストが一体型www
まるでアルトwww

http://i.imgur.com/xfQGw0U.jpg

>>730
ちゃんとした正規の座席に座ってもはみ出る車もあるらしいぞ
http://i.imgur.com/dLPabDW.jpg

>>735
＞ヘッドレストが一体型www
＞まるでアルトwww

http://blog.car-and-driver.jp/images/IMG_0738.jpg

そうか、フラグシップモデルがヘッドレスト一体型でまるでアルトみたいなメーカーがあるのか…

http://img2.netcarshow.com/Acura-NSX_2016_1024x768_wallpaper_0a.jpg

まるでアルトｗｗｗ

田中くんは高いクルマなんて知らないから

アルトどころかミライース以下ｗ

http://i.imgur.com/ZIIZyPL.jpg

トヨタのNSXコンブレックが痛々しいスレと聞いて

ホンダ、世界販売目標取り下げ　社長「現場に相当な負荷」
http://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=130478&comment_sub_id=0&category_id=256

>伊東社長は、数値目標に関し「象徴となり、振り回された感じもある」と指摘。

振り回したのお前だろ
社長の資質が無かったとしか思えない

NSXって10気筒か12気筒だっけ？

>>741
で、コレいつ発売できそうですかね？
日産はGT-R、レクサスはLF-Aを既に発売しましたか…

http://f1-gate.com/media/img2014/20140725-nsx.jpg

まーたフィット（笑）の時みたいに
公道でユーザーを使った実験するんだろ

692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/02/13(金) 22:49:46.42 ID:irVqTDYy0 [1/2]
トヨタのハイブリッドは売りっぱなしだからな。買った後、車の性能が
良くなることはない。

ホンダのハイブリッドは1年に3回もアップデートしてくれた。買った後も
車の性能がよくなる。アンチはバカにするかもしれないけど実は、コレ､
とてもすごいことなんだよな。


何度も何度もアップデート(笑)するらしいから大丈夫でしょｗ

で、5回のリコールでマトモなモンになったのかね？
しかし、ホンダは社長がアレじゃな…

Ｆ１優勝経験ゼロ回のトヨタが、無理してlfaなんか作るから死亡事故が起きたのは残念だった
Ｆ１チャンピオンホンダのNSXのアドバンテージがハンパない

>>745
サーキットでレーサーを使った実験は進行中

http://rubese.net/twisoq/img/dfbe5cf6894ad72dcfd6668cf3684e12.jpg

シートの件で罵り合っている様だが、アクアもフィットも目糞鼻糞だろ？

車種を2割程度減らすって

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1423846413/

>>748
＞F1チャンピオン
ワークス最下位はあったけど、ホンダがチャンピオン取ったことあったっけ？

あぁ、ホンダF1の残したマシンにぶっつけ本番でメルセデスエンジン載せてデビュー戦ワンツー、ぶっちぎりで年間チャンピオン取ったブラウンGPのこと？

確かにホンダが撤退するときに次の年の参戦費用の数百億出したみたいだから、ある意味ホンダのチャンピオンと言えるかもなｗ

>>748
マシンの不具合ならまだしも、普通の交通事故でテストドライバー亡くなったのを茶化すなよ

>>748
ダカールラリー優勝経験ゼロ
ＷＲＣ優勝経験ゼロ
パイクスピーク優勝経験ゼロ
ル・マン優勝経験ゼロ

のホンダがなんだって？

耐久性が求められるレースで結果を出せないんだから
クソのような耐久性の車しか作れんわなwww

F1GPで4年連続コンストラクターズチャンピオンの功績に対し､英国首相より表彰

知ってた

マクラーレンすごいな

なお、ハイゼット以下

http://i.imgur.com/Yt7jFQQ.jpg

(二輪タイトルは除く)

ラルト･ホンダがヨーロッパのF2選手権で通算12連勝の新記録を樹立

1988年 11月 F1GPでマクラーレン･ホンダがダブルタイトルを獲得､F1史上初の開幕11連勝も達成

ホンダエンジンF1ブラジルGPで通算60勝目を挙げる

マクラーレン･ホンダがF1GPでダブルタイトルを獲得（ドライバーズ5年連続､コンストラクターズ4年連続）

インディカー･ワールドシリーズ第15戦で初優勝

インディカー・シリーズ参戦2年目で、ドライバーズ、マニュファクチャラーズ、ルーキーオブザイヤーの三冠を達成

>>754
パリダカはワークスで優勝していなかったっけ?

>>758
まさかエンジン提供しただけでチャンピオンになったと思ってるのか…？

>>758
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/page/3396.html

1988 マクラーレン アラン・プロスト
　　　　　　　　　　　　アイルトン・セナ
1989 マクラーレン アイルトン・セナ
　　　　　　　　　　　　アラン・プロスト
1990 マクラーレン アイルトン・セナ
　　　　　　　　　　　　ゲルハルト・ベルガー
1991 マクラーレン アイルトン・セナ
　　　　　　　　　　　　ゲルハルト・ベルガー

「コンストラクター」の意味分かるか？
ちなみにF1に「エンジンサプライヤーズチャンピオン」ってタイトルはないからｗｗｗ

ホンダ以外のエンジンで勝てるのかと

>>759
二輪なら兎も角、四輪で優勝経験なんてあったっけ？
ホンダ車でダカールラリーを完走可能なクロカン四駆を
発売していたという記憶はないんだが

>>762
なら３期のあのザマを説明しろよ

＞ホンダ車でダカールラリーを完走可能なクロカン四駆

初代のクロスロードとか・・・ｗ

ちなみにこれはホンダワークスでの参戦だから、ホンダの功績と言えるぞ

2008年　F1コンストラクターズランキング

1 171pt スクーデリア・フェラーリ・マールボロ
2 151pt ボーダフォン・マクラーレン・メルセデス
3 135pt BMWザウバーF1チーム
4 80pt INGルノーF1チーム
5 56pt パナソニック・トヨタ・レーシング　←トヨタワークス
6 39pt スクーデリア・トロロッソ
7 29pt レッドブル・レーシング
8 26pt AT＆Tウィリアムズ　←老舗プライベーター
9 14pt ホンダ・レーシングF1チーム　←全チームで一番開発に金かけたメーカーワークスｗｗｗｗ
10 0pt フォース・インディア・フォーミュラ1チーム　←貧乏プライベーター
11 0pt スーパーアグリF1チーム　←ホンダエンジン、ホンダが参戦妨害したせいで途中撤退

>>765
それなら完走は可能かな
ホライゾンでもいけるかもしれんけどw

>>765
＞ホンダ車でダカールラリーを完走可能なクロカン四駆

これとかどうだろ
画的にはいっぱいテレビ映りそう
https://www.youtube.com/watch?v=XPyHVthb_28

ttp://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0LI0DW20150214
ホンダ、四輪のグレードやタイプを2割削減へ＝山本専務

>主力小型車「フィット」などでリコール（回収・無償修理）が相次いだ背景の１つに、
>「開発現場での仕事量の多さ」（山本専務）があると判断。
>現場での負担を減らすことで品質向上につなげる狙い。

>「開発現場での仕事量の多さ」

つまり、開発能力ないってことだよね

すき家みたい

そもそもヨタの特許を使わないでそれ以上のHVを短期間で開発というのが無理ゲー。

だってホンダさん省力化設備とか全然入れないんだもん。使う設備も独自性アピールしたいのか意味もなくホンダ特別仕様にして価格だけ効果にして性能据え置き
ロボットが取り出したパーツをおっさん(オバハンの場合もアリ)が受け取って次工程まで持っていく工場なんてホンダぐらいだよw
まともな設備導入することで品質を落とさずにコストダウンできるのにペンキ代ケチることで品質に比例してコストダウンするとは…

>>771
早く、安く、低炭素とか社長が言ってたしな
牛丼屋ですわ

>>772
トヨタの特許って、モーターを回す電圧関係だっけ？
そんな根本的な特許を使わずにTHSを超えるHVを作るのはほぼ無理だし、日産みたいに売ってもらうか
マツダみたいにまったく他の技術を使うのが賢明。

ところがホンダは中途半端に対抗したIMAみたいな劣化版HVをブランドイメージで巧妙に騙して売り付けた。

>>772
なんでわざわざ時代遅れのトヨタの特許をww
退化するにもほどがある
＞＜

所詮アクアがトヨタの限界
高性能ハイブリッドならホンダ一択になる

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド　　　　　152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

「まさにホンダ地獄」byあきお

＞＜

>>773
品質落としてコストダウンなんてどこでも出来るもんな
でもやらないのは不具合起きた時のリスクも考えるから
まともな企業はそう言う自己防衛をする
でもホンダは下請けに詰め腹切らせるだけｗ

ホンダ、「Ｓ６６０」公開　１９年ぶりの軽スポーツ車
http://www.asahi.com/articles/ASH2G4602H2GULFA001.html

これはコペンよりはマシそう。ただＭＲとか言うものの、
フロントエンジンをミッドシップ気味に奥に引っ込めただけだろうね。

S660は重すぎ

回生効率の悪すぎるトヨタのハイブリッドはそろそろ博物館行きだろうね
ホンダの最先端回生技術フル電動サーボブレーキは世界でホンダだけ

>>779
なんか嬉しそうに出てるけど、そんな事より先にすべき事があるんじゃない、社長さん…
http://www.sankei.com/economy/news/150214/ecn1502140026-n1.html

高性能ハイブリッドが苦手なトヨタはホンダに学ばないと、どんどん引き離される
トヨタ困った！

プリウスが出てホンダ撃沈か

いや、リコール地獄で自爆してすでに撃沈していた

欠陥ホンダも終わってるけど、それに輪をかけてホンダ乗りの気持ち悪さが目立つな

そのおかげでプリウスもアクアも売れてるね
アルベルも絶好調か

買う奴も買う奴だと思う。

フィットＨＶは発売前から「気をつけろ」という人がある程度いたのに、
まともに調べもせずに２５０万出すリスクを負う奴が多すぎる。

フィットのリコール頻発騒動を見ていると、実際の販売に悪影響というか、
皆が警戒し始めるまでに半年くらい経過している様に思え、この情報が溢れている
時代に、意外とのんきなんだなあと思わずにはいられない。

脈絡もなく突然変な事を言い出しますが、そう言う精神構造じゃないとホンダ車を愛せないんです>ンダヲタ

>>782
品質向上という宿題から逃げ回った罰で
校庭に立たされた「小学六十年生」の図（笑）
http://i.imgur.com/X70sQ1Z.jpg

>>757
さすがホンダ

>>788
同じようなDCT載っけてるメーカーを見るとそうかもね

>>788
なんだっけホンダ乗り曰くバージョンアップだっけ？w
シール5個も貼られてホンダはステッカーサービスしてくれたとか喜んでそう
まあこのくらい頭悪くないとホンダ乗れないわな

物理的な欠陥なのに、それをソフトによってロジック変更したものをアップデートと言って喜ぶンダヲタ
それはまるでどこかの国の喜び組の姿を見ているようです
ロジックを変えているという事は性能を落としているか別のどこかに負担かけているだけなのにね

マイクロソフトって毎月アップデートしてて、たまにアップデートで
却って問題起こしたりしてるけど、５回もリコール出してたら１回ぐらい
やらない方が良かったリコールがあったりして・・・

初物を売れ筋で試すってトヨタはしないんだよな

ホンダは既にDCTしか売れなくなっている
リコールのおかげなのは明らか
対抗出来ない他社はどうするのか不明だ

GDIみたいにならんといいけど

ホンダなら1年でかたをつけた、技術の無い他社は手を付けられない
そこには人間と猿ほどの違いがあるよ

>>799
それ海外で売れてんのか

>>799
日産ハイブリッドはホンダが出す前にちゃんとモノにしてるけどな

>>790
他の板でちん毛いわれてたで

あほんだ狂信者は売れてると思っているが、実は自社登録の「水増し」された
販売台数なんだよ、リコール欠陥低品質なあほんだ車はもう
まともな日本人には売れなくなっているんだよ

>>793
シール集めると良い事があるんだよ

多分

今年THS3搭載の新型プリウスが出るけど、ホンダはなんか対抗する弾あんの？
今からなんかでっち上げるのかな？

>>799
ホンダ式の電動アシスト自動車ならスズキも出来たぞ

>>806
THSはどこからも敬遠されている
経営難の某メーカー以外www

THSは効率の悪さ、CPの悪さが広まってしまった

>>807
で、IMAって他社の採用とかあんの？

社長「形にはまるな、枠に捕らわれるな！」
社員「社長！新しいスポーツカーができました！N-BOXのエンジンを流用して、軽自動車の枠にきっちり収めました！これでコペンに対抗できます！」
社長「よし！」

アンチがいくら騒いでも
ゴミ自動車を国内で年間90万台も売るホンダは凄い！
他メーカーはマネできない。ホンダは本物のゴミメーカーだぜ

S660って例の空飛ぶ問題は解決できたんか？

http://riopalma.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_8d2/riopalma/nsx-crash.jpg

>>803
日本人の半分は左翼気取りのエセ日本人だからホンダですらまだまだ安心だよ

>>812
他社の基準では、発売できないがホンダ基準なら発売できる。
飛ぶなんて素敵すぎる。
ホンダヲタクは、喜んで飛ぶぞ！

MagX（マガジンX) @CyberMagazineX

ホンダが北海道鷹栖にある同社の耐寒試験場に自動車産業記者会とごく一部の経済評論家を呼んで、伊東社長との懇談会を開いた。
昨日はS660の擬装付きテスト車までお披露目して解禁日を待たず報道も許すサービスぶり。
まだ書けないが、事情通によれば、他にもサプライズがあったようだ。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/566748383876890625

仲の良い記者しか相手しません！ かつて記者に暴言を吐いた広報ウーマン氏もいたが、
当然、品質問題に揺れるホンダの危機管理に様々な意見が出てきている。
記者も明日、二十数年来、付き合っている広報部長に連絡するつもりだ。果たして電話口にでてくるかどうか。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/566748636759879681

品質問題で揺れるホンダ。危機管理として、ホンダに優しい記者にだけ、特別待遇をして、批判的な声を封じようとしているとしたら、
その先に大きなツケが待っているようで心配になります。
そうしたやり方が何度も失敗の憂き目にあっているのは歴史が証明していますね。
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/566751528019435522

私が伊東社長と対面すれば なぜ早期に品質問題を発見できなかったのか？ なぜ無理な態勢で粗製濫発したのか。
実は知っていて隠していたのではないか？ 伊東社長はなぜこれまでオープン会見をやらないのか？ 引責辞任しないのか？
ホンダユーザーにどう釈明するのか？ などたくさん質問します
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/566757666253328384

「本物」のロードスターが250〜なのにこんなゴミ買うアホはおらんだろ
コペン（）よりマシだか

>>816
割りきってる分コペンのほうがいいわ

電動ハードトップのコペンと
タルガ幌のS660
ほ・・・幌の方が屋根が軽くて重心を低くできるんだからっ！

>>803
もう在庫抱え過ぎて14年モデルの投げ売りに必死ですわ！
「HVが実質150万ですよ！」で釣ってディーラーオプション盛った分で稼ぐしかないですわ
http://i.imgur.com/N0Qbsma.jpg

決算期の投げ売りはお買い得で確かに狙いめなんだが、年間リコール5回の欠陥HV車は怖くて手を出せないわなｗ

あと投げ売りはモデル末期車がする事なんだが、発売二年も経たずに末期感全開で哀れ…
しかも今まで買った人の買い取り価格はダダ下がりで(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

今どきリコールもしないクルマに乗る勇気がない！
5年目に空前の全数リコールというプリウス地獄を知っているだけに！
(~O~;)

しかし悲しいかなモデル末期でも一万台近く売れ続けるプリウスと、
発売二年も経ってない車が非HVも合わせてやっと同じ位になるフィット
しかもホンダのあらゆる土地に在庫を抱えている現状
現実は厳しいね…(´・ω・)

【粗製濫造】
いい加減な作り方の質の悪い製品を、むやみやたらに数多く作ること。

転じて、社長が率先してリコール騒動から逃げ回り、官僚体質で社内の空気が悪い自動車会社で、
研究所の技術オナニーでクルマを開発し、ろくに品質チェックもせず社内チェックも許さない
極秘開発のまま製造側に上位下達し一方的に押し付け、消費者に未完成車を売りつける某メーカーの体制をいう。

>>811台数稼ぎの自社登録の新車が一杯ありますがな。未登録の新古車屋行きの車が

>>823
プリウス全部リコールか！
悲しいね

>>823
フィットはガソリン併売でも2位につけるあたり、トヨタに勝ち目がないのがわかる
しかもフィットはバカ売れＮシリーズとパイの取り合いを繰り広げてるからね
次元の低いアクアプリウスがホンダに惨敗するわけだよ

フィットとはまるで競合しないアクアは一体何と戦っているのだろうかwww
Nシリーズにはボロ負けだし！

うん、競合しないね
http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>811
売った台数じゃなくて、作った台数な
国内販売は84.8万台
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIVKUR6TZ03301.html

今日も全開ホンダ脳

軽に頼らないといけないダメなんだ
普通車市場からは目を背かなきゃいけないんだね(´・ω・)

社内はおろかモータージャーナリストもお友達しか呼ばないのか…ホンダ社長
イエスマンで回り固めて、裸の王様状態？

華々しい場所にだけ顔出してリコールの謝罪とか決算とか突っ込んだ質問されそうな場所からは逃げまくってるもんなぁｗ

>>828
ホントだよな、アクアとフィットじゃまったく競合しないわ

アクア　　　　　　　１万６３１４台
フィットHV　　　　　　　４１２６台

しかもこれ生産台数で販売実数はさらに悲惨だからなｗｗｗ

水増し未登録車を150万まで叩いて在庫処分しなきゃ売れないらしいぞ
http://i.imgur.com/N0Qbsma.jpg

アクアが勝てるわけないもんなww
全然競合していないよ

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド　　　　　152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

自動車業大手でホンダだけ減益なんだね
日本の製造業の足引っ張らないで下さい(´・ω・)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150209-00000002-fsi-bus_all

伊東の権力と名誉と富に執着する姿には憐れみすら感じる。

え、フィットって今そんな安いのか？

インサイトの時も発売2年で新車250万だったグレードがほとんど走ってないのに中古車屋で120万とかで売ってて
リセールバリューがえらいことになってたが、寺の新車で160万とか真面目にヤバくね？

ホンダ信者？って言うの？835みたいなの
本当にホンダ信者なら、今の状況は憂うべき事態だと思うんだけどね

>>834
小さく「14年製」って書いてるのが悲しいな
どんだけ在庫抱えてんだか

私が伊東社長と対面すれば なぜ早期に品質問題を発見できなかったのか？ なぜ無理な態勢で粗製濫発したのか。
実は知っていて隠していたのではないか？ 伊東社長はなぜこれまでオープン会見をやらないのか？ 引責辞任しないのか？
ホンダユーザーにどう釈明するのか？ などたくさん質問します
https://twitter.com/CyberMagazineX/status/566757666253328384

プライドの高い伊東は、こんな質問されたらあまりに痛すぎて耐えられないんだろう。

>>838
たぶん早く売らなきゃ外板とか錆びるし雨漏りするから必死なんだろｗｗｗ

納車8ヶ月でサビるみたいだし、もう錆びてるのもあるかもなｗｗｗ
http://i.imgur.com/ATaCsDV.jpg

ここの社長って新車の発表とか見栄えのいい場所にはでてくるけど
謝罪をする場には絶対にでてこないよね
それだけでどういう人間なのかだいたいわかってしまいそう

つーかルノーのことをどこかの会社が〜とか言ってる時点で終わってる
ニュルで何の実績もないメーカーが現時点で最速のメーカーを上から目線で貶すんだぜ
これで7:54切れなかったから爆笑だわｗ

最速はシビックだから上から目線は当然だ

なら早いとこタイム発表してくれませんかねぇ
だいたいケンカ売ったのホンダの方だろうにｗ

2月11日、ホンダは、新型ホンダ シビック タイプRの性能を一部公表。最高速は270km/h、と告げられた。
ホンダによると、駆動方式FFの競合車の中で、比類ない最高速性能を実現しているという。

コーナー曲がる度に犬のションベンみたいになるホンダFF車がニュルとか無理だろ

>>848
今度のは乗ってみないと判らんよ
まぁ...ちょっとは期待してるけど

ホンダの伊東孝紳社長は「これは本当に力を込めていうけど最速。ヨーロッパでずっと鍛え上げてようやく商品化する間際。本当に速い」と強調した。

さらに「本場のニュルブルクリンクで鍛えに鍛えた。どこかの会社がこれに対応してあっちがFF最速だっていってるけど、一回どこかで勝負しないといけない」とも話していた。


おおよそ日本を代表する大企業の社長とは思えない随分下品なものの言い方だな

>>847
さも凄い車のように発表しているが、実は先代のシビックRもリミッターカットで260km/hぐらい出る。

>>850

高慢な言い方にも聞こえるね、そのハナシ
広報も良くそのハナシを許したもんだ(チェック出来ないのかな？つい口に出たので防げないとか)

NAで強かったメーカーがターボ使ってやっとか・・・
エンジンのホンダも落ちぶれたなぁ

>>850
＞本場のニュルブルクリンクで鍛えに鍛えた。
＞一回どこかで勝負しないといけない

鍛えに鍛えたニュルで勝負したらいいじゃん
まさかタイムで勝てなかったから最高速だけ誇大広告してるわけじゃないよな？

>>852
逆らったら怒鳴り散らされて飛ばされるからイエスマンだらけ

そもそもNSX-Rの広報チューン車による神ラップで7:56だったのに、同じ馬力の市販車FFで7:54を上回る記録とか無理ゲーすぎる

つーか、伊東が余計なこと言わなきゃ新型Type-Rって事で済んだのに、ルノーをバカにしてFF最速とか言うからややこしくなる

>>843
楽天の代表取締役と同等レベル

>>854
ブレーキを踏んだドライバーに無線でこのチキンヤローと言えば少し速くなる
去年は、そんなこんなで異常が出ても見学の記者の手前、捨て身で走った結果、ニュルでテストカー炎上

ホンダ S660 プロトタイプ、開発責任者はなんと26歳…スタッフ平均年齢も30代
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1423971955/

若者が自分たちのために造ったS660
勘違いしたおっさんが若者向きに造った86/ロードスター

どう考えても、S660の方が魅力的な車だな。

（どの世代の人間が作ったかを話題にしない）ロードスター

（いきなり若手しかも高卒が責任者とか話題を振り始める）S660



もう、メーカーの質や車への思い入れや技術がどちらか勝っているかよくわかるよな。

>>853
マクラーレンの無敵のターボエンジンはホンダ製

マクラーレンホンダのターボはIHI製

　　　　　　　　　／　　　　／／　　／　　／　／
　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　／　／／
　　　　　　　　　　/／　/∩|￣Ｖﾎﾞﾛﾎﾞﾛ　　/」　　／　／／
　　　　　　　　　　.　.彡⌒｀ミ　 ヽ￣￣￣￣　　　／／　／
　　　　　　　/￣￣/（・ω・ ）丿　　ー　.|￣￣￣|ｌ＜♪大好きなﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ　大好きな F1
　　　　　　　|　 ＿_γ⌒ヽっ´ ／ ＿＿＼.　　　 ||　 ♪新しい「大好き」を　自分で守りたい
　　/￣∧　λ |┌/´2＼「 ヽ　ヽ ||　　||　 |　　　||
　　|　　||≦二二/ 貝　　／|二二||　　|| ／＿＿|ｌ
　 Λ＿ ∠shell〈＿_,くshell二《 　||＿_|ｌ　ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/emf/20130228/244317/01.jpg

>>859
「ゆるスポ」って時点でもう乗らんでも分かるわ

>>859
ただ単に台数が捌けなくて開発担当者の実績としてはあまりい仕事とは言えない中堅以上の社員が担当しなかっただけでしょ
今のホンダってどんな形でも台数さえ捌ければ実績になるようだし
だから若手中心の開発陣になる
まぁでも得てして凝り固まった考えの古い人間よりこういう人たちの方が頭の柔らかい発想で面白い車を作る可能性はある

>>859
「30代女性のユニットリーダーが主導して研究した万能細胞」みたいなものかな
結果は知っての通りだけど

そういうどうでもいいとこで話題作りに走るとか、ホンダも落ちたよな…

旧車がボロくて楽しいのは、なんとなくわかるが

ホンダファンが
新車でもポンコツが楽しいのは理解できない
事故の時、エアバッグの金具をよけるのも楽しみ
なんだろうね

>>867
残念。リコールによる改良で走りの面でも大きくアップグレードした。
DCTのフィットにCVT（)で走りで勝つのは不可能。

ホンダが四輪世界販売目標取り下げ、開発現場の負荷考慮
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0LH1XH20150213?rpc=122

>>868
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18340292/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18340292/MovieID=8661/?noredirecttopcs=1

全然DCTの不具合が収まってないみたいだが

またアップデートか！ますます完璧になって他社崖っぷちだな！(ｷﾘｯ

…とか言っちゃうんだろうなぁｗ

>>870
＞ただ間違いなく言える事は、エンジンルームからのキリキリ音やシャリシャリ音はディーラーでのミッション交換で確実に解消されます。
＞ディーラーはこの件に関しては誠実に対応して頂けるし、何よりノウハウ&スキルを持ち合わせています。
＞今まで全国から上がってきたクレームの検証からメーカーのホンダで、しっかりと確認したミッションのみ、載せ替え用として提供されています。

↑
なんだ、故障か
直って良かったね

ミッション交換って、お得意のソフト更新じゃ直らなかったね…（ｶﾞｯｶﾘ）

>>872
デミオをカラカラ音が気になる、ってマツダディーラーにもっていっても
何の対策もしてくれないからな。

一部だけがキリキリ音がし、修理も可能なフィット。
全車カラカラ音がし、対策不可能なデミオ。

本当にコンパクトカーは、フィット以外にまともな車がない。アンチも
顔真っ赤になって当然だね。

5回もアップデートしてくれて、変速機も載せ替えしてくれるのか
いいメーカーだな

俺は嫌だけど

＞我が家のFIT3は昨年2月のリコールでミッションを乗せ替えて、それで直ったかと思っていたのに再発しました。

＞前スレを確認しましたが、残念なから２、３人のオーナーさんが再発した事を報告していますね。

＞全スレで指摘があったミッション交換しても又 異音が再現した当時は正直 ディーラーの整備どころか
＞メーカーのホンダ開発部でさえ異音の正確な理由を確証出来てなかったようです。
＞つまりダメ元でとりあえずミッション交換をしてみようという 行き当たりバッタリの対応が主流だったようです。

＞ミッションは一年間で３回改良しているようです。


バージョンアップが捗ってるなぁ・・・ｗ

i-DCDなどの設計段階での構造的不良がプログラムで治るわけないじゃん

i-DCTとかi-VTECとか、ネーミングセンスが20年前のセンス

>>876
>ミッション２回交換（部品番号の末尾が０２０は２０１３年１２月交換したが異音発生、
>０４０は２０１４年１２月交換）しました。今のところ再発なしです。

>この冬に部品番号が末尾040のミッションに交換したところ今のところ異音なしです。
>最初のミッション部品番号の末尾０００＝ダメ　０１０＝ダメ　０４０＝今のところ異音なし。

3回目改良後のミッション040は問題ないと書いてあるね。
確かに「バージョンアップが捗ってるなぁ」

>>875
5回は初期の数千台
今買うと当然０回
他社崖っぷちで残念

>>880
欠陥車は欠陥車のまんまだよ
何も変わってないよ

何年も全く進歩せず、馬力で大きく劣り4WD設定もないアクア。
販売された後も改良が進み、さらに既に購入した消費者にも対策を施すフィット。

いくらなんでも差が開きすぎ。

＞販売された後も改良が進み、さらに既に購入した消費者にも対策を施すフィット。

ここ笑うとこか？

ユーザーと共に車を作り上げるのがホンダ

車作りに参加できるホンダユーザーに他社ユーザーから激しい嫉妬
ですねｗ

技術は日進月歩なのに…

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

おさらい


■■■■■　　フィット（ヴェゼル）　連続リコール　まとめ　　■■■■■

第１回．平成２５年１０月２４日　リコール届出　（フィットＨＶ　計４，８８３台）
　　　　　不具合件数　１１３件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001448.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�@．平成２５年１１月１日サービスキャンペーン開始　（フィット・アコードＨＶ　計１９，９４３台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131101.html
第２回．平成２５年１２月２０日　リコール届出　（フィットＨＶ　計３６，１００台）
　　　　　不具合件数　３６２件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001506.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�A．平成２５年１２月２１日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ　計３６，１００台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html
第３回．平成２６年２月１０日　リコール届出　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計８１，３５３台）
　　　　　不具合件数　４２７件　　発見の動機　「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001530.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�B．平成２６年２月１０日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計８１，３５３台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140210.html
第４回．平成２６年７月１０日　リコール届出　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計１７５，３５６台）
　　　　　不具合件数　４４件　　物損事故　１１件
　　　　　発見の動機　「市場からの情報及び国土交通省からの指摘による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001657.html
ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ�C．平成２６年７月１１日　サービスキャンペーン開始　（フィットＨＶ・ヴェゼルＨＶ　計１７５，３５６台）
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/140711.html
第５回．平成２６年１０月２３日　リコール届出　（フィットＨＶ・フィット・ヴェゼルＨＶ・N-WGN　計４２５，８２５台）
　　　　　不具合件数　６４９件　　発見の動機　「市場からの情報による。」
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001752.html

技術は日進月歩なのに…

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

あほんだ狂信者がどれだけ他社を貶したところで、もはやあほんだ車に乗るのは
日本の中でも少数派、販売台数では国内シェアでもトヨタの半分以下
しかもその販売台数も「水増し」数字であった・・・・・

あほんだ狂信者は可哀想な人達だね

>>886
2年目以降リコールが全く無い、まで読んだ。

ハイゼット以下ｗｗｗｗｗ

http://i.imgur.com/Yt7jFQQ.jpg

今のホンダ車の品質は駄目だって認めた訳だね。


ホンダ、タカタ依存見直し　エアバッグ、他社製採用増へ
ttp://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/150214/ecn15021421100016-n1.html

ホンダは平成２７年３月期に営業減益になる見通し。リコールなど品質問題の影響に加え、世界各地で生産の現地化を進めた結果、輸出が減り、国内販売の不振が国内の生産減に直結したことを踏まえた対応だ。
また、２８年度に世界販売を６００万台に引き上げる目標はいったん取り下げて量より品質を優先する。商品仕様を従来比２割減らして、品質管理を徹底する。

>>887
跳ね上げ式のパイプ足のシートが、日進月歩した技術のなれの果てなのか

>>888
トヨタは情弱の受け皿としていてもらえばいいんだよ

http://i.imgur.com/JCXIGfs.jpg

>>886
なにげにサービスキャンペーン4回も酷い

2年で合わせて9回も改修とかホント終わってんな…

トヨタww

1.5Lハイブリッド
ヴェゼル、ジェイド152馬力
グレイス、フィット137馬力
カローラ、アクア　100馬力←(爆)

http://response.jp/article/2015/02/15/244364.html
＞オデッセイのユーザーがトヨタ『アクア』や『プリウスα』に流れてしまったという現状

ホンダ車以外を買うのは情弱なんだっけ？

ホンダww

スポーツカー
GT-R NISMO 600馬力
レクサスLFA 455馬力
インプレッサ Sti 320馬力
シビックType-R　280馬力←(爆)

>>897
車種の選定にすさまじい悪意を感じるな。値段やコンセプトの違う車を比べても。
なんだったら↓のように比較して

シビックTypeR　280馬力
86/BRZ 　　　　 200馬力
ロードスター　　 131馬力

シビックTypeR最速、ということもできるんだが。

ターボ付きで今更280は駄目だろ

>>898
一台ダッサイFFが混じってるのが気になる
せめてスポーツカーで比較しようず

>>898
ホンダww

現行車種スポーツカー
GT-R NISMO 600馬力
レクサスRCF 455馬力
インプレッサ Sti 320馬力
シビックType-R　124馬力←(爆)

ああ、出てもいないのでファビョッてたのか

＞車種の選定にすさまじい悪意を感じるな。値段やコンセプトの違う車を比べても。

こう言っておきながら自分は２Lターボと1.5L自然吸気を比べて「シビックTypeR最速（ｷﾘｯ」

まちがえた、訂正
ちなみにLFAは560馬力だったわ

ホンダww

現行車種スポーツカー
GT-R NISMO 600馬力
レクサスRCF 455馬力
インプレッサ Sti 320馬力
CR-Z　124馬力←(爆)

VTECで出だしでおばさんの乗る軽についていくのが精一杯
これマジ

S2000ね

>>900
ほらよ

新型NSX　　　550馬力
GT-R NISMO 600馬力
レクサスLFA 455馬力
インプレッサ Sti 320馬力

>>905
クラッチミートでだいたい失敗して、スタートでもたついているのが多いなｗ

ホンダから金でも貰ってるの？www
社長がアレじゃ狂信者もその程度ね

NSXを差し置いて、はるかに安いTypeRを他社のスーパースポーツと比べる
厚顔無恥とは、これを言うんだな

ハイ、妄想タイムスタート

で、いつ発売すんの？ｗ
すでに日産もレクサスとスーパースポーツを発売しましたが…

http://f1-gate.com/media/img2014/20140725-nsx.jpg

>>903
>>897を皮肉ってるだけなんだけど；

>>910
NSXなんか発売の目処すら立ってねーだろ

FFハッチで比べてみると
シビックTypeR 　　 　280馬力
旧マツスピアクセラ 　264馬力

参考：
オーリス"RS"　144馬力

アホンダ真理教に嵌ると>>898みたいな事をクソ真面目に言い出します、ご注意下さい

さすがにホンダが可哀想だから、過去に販売したことある車種も入れてやろうぜ


GT-R NISMO 600馬力
レクサスLFA 560馬力
フェアレディZ NISMO 355馬力
インプレッサ Sti 320馬力
NSX Type-R　280馬力←(爆)

変わんねーじゃんｗｗｗ

クッソどうでもいいエコカーの馬力でオナってたンダグソが、肝心のスポーツカーの馬力で煽り返されて顔真っ赤だな

>>917
280馬力の規制があったこと知ってる？
過去のNSXを(馬力で)比べても何の意味もないよ

枠がなくなったのに、今度のシビックType-Rを280馬力前後で販売するメーカーがなんだって？

>>917
過去の車入れていいなら、ホンダは一応前のレジェンドが300PSだったよ(

エリシオンも同率首位で300馬力だっけ

さすが「ミニバンはホンダが極める」のメーカーだな

>>920
FFホットハッチだからな。外車でも、みんな似たような馬力だよ。

ちなみに国内のFFホットハッチの比較
シビックTypeR　　　　　 　　 　280馬力
マツスピアクセラ(生産終了) 　264馬力

比べる対象が存在しない。国産のFFホットハッチって貴重なのに
ここのアンチたちはスーパースポーツと比べるからな。勝てるわけないやん。

ごまめの歯ぎしり

>>906
S2000って　そんなにどんくさいんですか？
ＶＴＥＣってすんごく速いと思ってたんですが…

>>923
FFｗｗｗｗ
ホットハッチｗｗｗｗ

ごめんごめん、六大学とFランの学生比較するようなもので、さすがホンダが可哀想だったな

>>925
パワーバンドが6000rpmとかアホなセッティングだから、それまでは劇遅
たぶん街乗りだとスーチャー軽より遅い

>>927
マジすか
Ｓ２０００乗りの渋い中年が交差点で停まってたけど、あれ、おばちゃん軽より遅いの？
なんかじわじわくる

>>927
俺たちが思う良い車を作ったからわかる人は買ってくれ、というのがホンダのスタンスだからな。
低回転のトルクがないのはわかってる。それでも、高回転型のエンジンがほしいという玄人が買うんだ。

>>922
ミニバンが歴代最大馬力のメーカーｗ
まぁエコカーで馬力が多くて喜んでいるメーカーだから仕方ないか…

ちなみにトヨタはWRC向けに2Lターボ搭載のヴィッツも予定している
ニュル最速（　じゃなく、レースで戦う車だから本格的なマシンになるだろうね

NBロードスターの時のマツダがS2000の出力について何かいってたな

こんな車を市販するなんて
買う人がかわいそう
http://response.jp/article/2015/02/15/244352.html
ホンダ S660 プロトタイプ、開発責任者はなんと26歳…スタッフ平均年齢も30代

「あの車のもともとのスタートは、研究所50周年記念のイベントで従業員にアイデアを募集したところ、『ゆるスポ』という提案があって、それが従業員投票で一番になった。
それを提案したのが彼だった。一番の褒美として試作車を造ってもらって、本来ならそれで終わるつもりだった」というエピソードを披露。
ところが「ホンダの株主総会で株主様からの要請に伊東孝紳社長が『軽スポーツを造る』と答えたことがきっかけになって、本気で造ることになった。

若者が自分たちのために造ったS660
勘違いしたおっさんが若者向きに造った86/ロードスター

どう考えても、S660の方が魅力的な車だな。

>>929
じゃあなんで後期型で排気量アップしてピークパワー落としてまでトルクに振ったの？ｗ
ホンダ自身が間違いを認めたようなもんだが

>>934
アメリカの要望。NCロードスターが本来のコンセプトから外れ、2Lになったのと同じ理由。

>>929
で、買う人が居なかったから廃止になっちゃった、と

>>935
要望があったってことは、ユーザーから不満の声がかなりあったわけだな…

で、ロードスターは生き残り、ホンダの高回転オナニーエンジンのS2は絶版、と。

S2000初期はトルクが無い分クロスしたギアでせわしなくチェンジしながら走らないといけない車だったな
まぁそういう車もありと言えばありなんだけど、向いている人があまり認定されるんで後期で普通に
乗れる車にしたんだろうな
なんというか、あの忙しいシフト操作を求められるのは原チャリミッション車を彷彿するなｗ

S2000じゃセクレタリーカーにならないしね

S2000ってFR作れないからマツダの商用車のデフを恵んでもらって作った車だろ？

そうなんだ〜
Ｓ２０００って峠最強伝説みたいなのに出てるから
低速からバカッ速いと思ってた(笑)
情報サンクス

>>937
>ユーザーから不満の声があった
そのユーザーってアメリカ人だけどな

国内1.5LのNDロードスターも米国では（向こうの要望で）コンセプトから外れた2Lで販売するし。
アメリカ人の要望≠日本人の要望　だぞ。

土屋圭市だろ？
あんなオッサン信じたらダメだぞ

アイツはGTでホンダチームだから、オデッセイアブソルートに「これはまるでホンダF1だよ！」、CR-Zに「この車は本田宗一郎そのものだよ！」とか
頭悪いコメントをマスコミに言いまくってたし、そういうのが原因でカーオブザイヤーの審査員も外されたような奴

だいたいあれだけドリフト好きなのに、FRのS2000でドリフトしない時点でどういう車か推して知るべし

>>943
なーる
ホンダチームだから、ホンダ上げしてたっつーわけですか
どう見てもエクシーガの方が速いのに、遅いオデッセイの方を持ち上げてたのは変だと
思ってたんですよね〜

>>928
交差点でスポ車がアクアやフィットにあっさり置いていかれる光景はよく見かけるな。

>>943
土屋が「本田宗一郎そのもの」といったのはCR-ZではなくNSX-Rだから。
嘘はだめだぞ、アンチくん。

Ｓ２０００て過去の栄光のイメージが強かったおっさん相手に作った車
「あのホンダが本気でＦＲを作った」って喜んで買ってみたら

「・・・・・・」
一代でお亡くなりになりました

FFミッドシップやるならFRやれよと思った

夕方になってホンダ信者の猛烈な盛り返しが入り、急に盛り上がって参りました！！

S2000＝速い　って騙されてたなあ　しかも　長い間・・・
もしかして、ホンダ＝速いってのも・・・

S2000は言う程悪い車じゃないぞｗ
市販車FRをあんなピーキーにするなんてバカな事するメーカーとか世界見渡してもホンダしか無さそうだしｗ
でもリアタイヤが片減りすると交差点でちょっと踏んだだけでがケツ流れるのはなんとかして欲しかったなｗ

んでそろそろ次スレの季節