なぜレクサスはドイツ車に憧れたり嫉妬するのか？4 [転載禁止]©2ch.net

※ドイツ車を常にコピーすることで高級感をアピールするだけ。
※ブランドとは長い歴史の中で世間から認められたことだが、自ら高級ブランドと言い放つ厚かましさ。
※当時のトヨタ副社長は「ドイツ車オーナー達はLS発売を待ちわびている」と妄想大風呂敷。
※中古ドイツ車乗りの一部が安く新車で買えるレクサスへ流れただけの現実。

●レクサス工作員のステマ一覧
・ドイツ車からレクサスに乗り換えた
・ドイツ車は壊れる
・ドイツ車は燃える
・ドイツ車は海外では安くて日本ではボッタクリ
・レクサス乗りはランボ、フェラ、ベントレー、を同時所有している

★ネット工作会社の在宅書き込みアルバイト君の捏造グラフとコピペはスルーで

レクサスに乗ったら他には戻れなくなるよ
それがレクサスのサティスファクション
http://i.imgur.com/Eh5NBsI.gif

■過去スレ
なぜレクサスはドイツ車に憧れたり嫉妬するのか
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414146933/
なぜレクサスはドイツ車に憧れたり嫉妬するのか？2
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415291409/
なぜレクサスはドイツ車に憧れたり嫉妬するのか？３
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416957656/


■関連スレ
LexusとMBとBMWとAudi買うならどれよ？考察7
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421450716/
MBとBMWとAudiとVolvo買うならどれよ？【考察15】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414041185/
MBとBMWとAudi 買うならどれよ？【考察14】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1408469337/
ドイツ大衆車よりマツダ車を選ぶ理由【考察2】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417683973/

■『P』に関するスレ
【（妄想で）車にお金かけるの大好きな人6】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415722407/

新参者が老舗に憧れるのは当然なんじゃね

MERCEDES-BENZ の威光は何と言ってもすごいからね
BMWは戦前から飛行機のエンジン作ってるし

第二次産業である工業では後発だった日本。
だが２００年の遅れを１００年で取り戻し頂点に立った。

自動車産業でも後発のハンデを撥ね除け半世紀で世界一へ。
それらに比べれば１カテゴリに過ぎない小さな高級車市場
なんて赤子の手を捻るが如くだろうね。
ブランド立ち上げ僅か１０年で世界中の自動車メーカーが
群雄割拠するアメリカの高級車マーケットでトップに立った
レクサス。

現実を見ようよｗ

レクサスはアメリカにおける高級車ブランド立ち上げの画期的成功例として伝えられているが、
福市氏がプレジデントに就任する前、レクサス部門は少なからず迷走していた。
販売台数だけ見ると、北米では堂々たるプレミアムブランドの一角だ。
が、その中身を見ると、トヨタブランドの最上位モデルである「アヴァロン」をベースとした
前輪駆動のEセグメントセダン「ES」と、クロスオーバーSUV（乗用車とSUVの中間的な性格を持つモデル）
の草分けとして確固たる地位を築いている「RX」が過半を占め、プレミアムセグメントの本命である
高級セダン「LS」「GS」「IS」は、いずれもダイムラー、BMWにダブルスコア、トリプルスコアの差を付けられ、
後塵を拝しているというのが実情。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
欧州市場、中国市場ではほとんど存在感を示せていない。

http://president.jp/articles/-/13418

日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」


現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

やっぱり反論できずｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

爆笑ｗｗｗｗｗ

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」


現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

BMがFFで大衆化を充実させている？
まだ1車種しかなくね？
レクサスはCT、NX、HSだっけ

やっぱり反論できてないｗｗｗｗｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

ざまぁｗｗｗｗｗ

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」


現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

FF車が1車種あれば大衆化が充実してるんだ
レクサスは大衆化に成功だね
売れ筋のCT、NXがFFなんだから

打つ手なしところだねｗｗｗｗｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

ｸｸｸ

BMWもついにFF車を投入し他のドイツ車と同じく低価格車で販売台数を
伸ばしている。

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」


現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

悔しいだろｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

ｸｸｸ

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」

安さで勝負ｗｗｗｗｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

ﾏｼﾞｳｹﾙwwwww

現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

現実は

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

安車w

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」

貧乏人はヨタ車で辛抱ｗｗｗｗｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

ﾏｼﾞｳｹﾙwwwww

CT、NXのような大衆車が日本で売れ筋だし北米でもFF大衆車のESが売れてるからなぁ
さすが庶民の味方トヨタレクサス
庶民向けのラインナップの充実化を図る経営手腕はさすがだぜ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

BMWもついにFF車を投入し他のドイツ車と同じく低価格車で販売台数を
伸ばしている。

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」

贅沢は敵ですｗｗｗｗｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

ﾏｼﾞｳｹﾙwwwww

現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

庶民のハートをがっちり掴むトヨタレクサスには頭が上がらない
北米で高級セグメントのE、Fセグの販売台数がドイツ車に負けているがDセグ以下では圧倒的にレクサス売れてるね
さすが世界一の大衆車メーカートヨタレクサス
伊達に世界一ではないね


> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」

今日も午前中でギブアップみたいですねｗｗｗｗｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

無能なレクソス工作員さんｗｗｗｗｗ

現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

世界一の大衆車メーカートヨタレクサスには欧州でもこの勢いを続けて欲しいね



> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」

高品質な物を庶民向けの低価格で売っているトヨタレクサスには感謝しかない
トヨタレクサス様は庶民の味方です



> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

頭を使わない奴は２ｃｈでも悔しい思いをするだけｗｗｗｗｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

公道では２ｃｈ以上に悔しいレクソスさんｗｗｗｗｗ

北米でも数字が現れているがE、Fセグの高級セグメントはメルセデス、BMに任せてトヨタレクサスには庶民向けのFF大衆車を増やして充実して欲しいね
高品質な物を売る庶民向けメーカーはトヨタレクサスだけ、と言われるぐらいになって欲しい



> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」

公道でも２ｃｈでも劣等感と戦い続けるしかないｗｗｗｗｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

それがレクソスの宿命ｗｗｗｗｗ

現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

返信レスのレパートリー少ないよ

大衆車メーカートヨタレクサスも庶民向けに頑張っているんだから君も大衆車メーカートヨタレクサスを見習って頑張りなさ


> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」

立ち上げ当初のIS、GS、LSでは苦戦していたが大衆車向けにCT、HS、NXを出してから好調な庶民向けメーカートヨタレクサス
さすが先見の明はあるぜ

現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

IS、GS、LSで苦戦

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

庶民向けCT、HS、NXを売ったとたん売上が上がったね
やはり大衆車メーカートヨタレクサスはさすがとしか言えない

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でもボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」

そして現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

仕事だからまた後で
またなー

合いの手感謝。
またよろしく。

てか、レクサスつーのどこの車？
聞いたこともないんだが・・・

レクサスに乗ったら他には戻れなくなるよ
それがレクサスのサティスファクション
http://i.imgur.com/Eh5NBsI.gif

>>52
極東のアジアンカー

日本人は日本車をアジアンカーにはカテゴライズしないよ。

工作員さんが通ってた特殊学校では、日本はアジアじゃないって習ってたのか。
日本の義務教育では、日本はアジアにカテゴライズされる。

特殊な教育を受けてきた人には日本人の常識が通用しないんだね。

そんなことは小学校で習うことだが

日本人を「アジア人」と呼ばないのと同様に、
日本車を「アジアンカー」とは呼ばないよ。
日本人ならね。

>>57
誰を「アジア人」って呼ぶの？

おじさんの最終学歴は小学校卒？

もちろん日本人が「アジア人」という時は
日本以外のアジアの国の人のことを指すよ。
これは
日本人でないと解らないニュアンスかもね。

レクサス工作員の低学歴ぶりが目立ちすぎてワロタｗ

やはり
日本語のニュアンスが解らない人のようだね。

結局のところ、アジアであることや日本であることは恥なんだよね。

ヨーロッパであることやドイツであることが誇りなのとは対照的。

>>62
ニュアンスが理解できないようだから仕方がないが、逆だよ。
日本人としての誇りがあるからだよ。

レクソスさん、フルボッコｗｗｗｗｗ

手も足も出なくなった時によく有りがちな
「フルボッコｗｗｗｗｗ」

「手も足も出なくなった」んだとさｗ

頼みもしないのに自白してやんのｗ

バカって突飛な行動をとるから面白いよねｗ

さっきプリウスのワゴンタイプのタクシーに乗ったが、あれは自動車として現在の理想形に近いな。
自動車の本質である人と荷物の移動手段という観点から言えば、他にあれ以上のものは今は無さそうだ。
静かで乗り心地良く、荷物も多くつめるのに低二酸化炭素排出量。競争相手が見当たらない。
オモチャとしての自動車なら他の方がいいが、自動車の本質的な部分では圧倒的だわ。

>>66
やはり
日本語の読解力も不足しているようで・・

逃げてやんのｗ

「アジア人」や「アジアンカー」の使い方は
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるね。

低学歴をバカにされたのはよっぽど悔しかったんだねｗ

反論に行き詰まると
悔し紛れと話題逸らし

図星ついちゃったみたいｗ

手も足も出なくなった時によく有りがちな
「図星ついちゃったみたいｗ 」

「手も足も出なくなった」んだとさｗ

頼みもしないのに自白してやんのｗ

バカって突飛な行動をとるから面白いよねｗ

>>75
思った通り
日本語の読解力も不足しているようで・・

逃げてやんのｗ

逃げ出したい時によく有りがちなレス
「逃げてやんのｗ」

「逃げ出したい」んだとさｗ

頼みもしないのに自白してやんのｗ

バカって突飛な行動をとるから面白いよねｗ

>>79
思った通り
日本語の読解力も不足しているようで・・

平日に一日中2chに張り付いてる時点で頭が良いとは思えないけどなw

アプリが優秀なもので

>>67の次が>>81･･･
このスレに何があった？(･･;)

自動車の本質において、プリウスを超えるドイツ車はない。
現代の車の序列を作るするとすれば、
プリウスPHV=アウトランダーPHEV>プリウス>アクア=i3>その他ハイブリッド及びEV>>>>>>その他有象無象
だな
評価に値するドイツ車はi3しかない現実

レクサス　さもしい奴の専用車。

現実には
レクサスに乗ったら他には戻れなくなるよ
それがレクサスのサティスファクション
http://i.imgur.com/Eh5NBsI.gif

トヨサスはまだ小難しい事いってんのか

難しいことは何もない
レクサスが気になって気になってアンチスレ立てた時点で負け
レクサスが気になって気になってアンチスレ開いた時点で負け

トヨサスが立てたスレだろ
自作自演じゃん
ドイツ車のりは見てねえから大衆車を

トヨサスはアルファードって箱と精々はりあっとけよ

誰が立てたとしても
レクサスが気になって気になって開いた時点で負け
悔しくて悔しくて書き込んだ時点で負け

ID:1RLtm32X0はネット工作会社からの業務命令のコピペだけ貼ってろ。
トヨタから仕事切られたらまた親のスネかじる日々に逆戻りだ。
いつまでも童貞を捨てれないぞ。

ヨタ車なんだからバカにされても仕方ないだろ

２ｃｈでどんなに工作活動してもどうしようもない

もちろんレクサスは世界一のトヨタの上に成り立っているのだよ。

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

結局、ドイツ御三家厨は自動車の本質的な部分でプリウス以上の価値を実現したドイツ御三家車を挙げられなかったなw

逆に燃費以外価値が見出だせないのだけど。
うちはガソリンは法人カード使ってるから燃費とか全く気にしない。

>>95
またオモチャとしての評価と自動車の本質的な評価とを混同してる…
燃費で劣る時点で論外だよ。
いつの時代に生きてるのよ？ヒョンカ並みの知能か？

>>96
カブにでも乗ってろw

そもそもこのクラスを買う人に燃費第一なんて人は少数だと思うが。
そんなに燃費がいい車が良いと思うならエコカースレ行った方が良いのでは?

総量規制でCO2削減効果の少ないダウンサイジングターボを使わざるを得ない
のが欧州メーカーの現状。
ディーゼル頼りで開発に積極的でなかったツケが回ってきているわけだね。

独ＶＷが今後5年で856億ユーロ投資、ＨＶ・ＥＶ開発など中心に
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J51J420141121

遅すぎるよ。

>>97
へー、カブって四人の大人とその人数分のトランクを積めるんだw

バカなの、ドイツ御三家厨って？

>>98
だから言ってるだろ、君らの評価はオモチャに対する評価だと。
自動車の本質的な部分ではどうしようもない代物なんだよ、ドイツ御三家車は。
i3という例外以外ね。

>>100
ん？･･･プリウス乗ってんの？w

>>100
公共の交通機関でも使ってろ下さい。

燃費なんか気にしたことない
気にしたら運転つまらんでしょ
エコ気にする奴はチャリ乗れチャリ
究極のエコカーだぞ
プリウスみたいに製造時の環境コストもバッテリー処分も気にすることはなくなる

トヨタハイブリッドのバッテリーリサイクルは完璧
https://www.youtube.com/watch?v=kfSTw7MUWbM

>>105
世の中に完璧なものなど無いのだよ。

http://livedoor.blogimg.jp/news2plus/imgs/3/7/37b35c78.jpg

>>106
リサイクルが確立していないリチウムイオンバッテリーと違って
トヨタのニッケル水素バッテリーの原料化リサイクルは完璧だよ。

>>108
ニッ水が完璧･･･www
本当に良いお客だとおもうよ。

※ドイツ車メーカー
･燃費を気にする低所得層にもドイツブランドの乗り味を体験してください。
･環境配慮を理由にして親会社に気兼ねなくドイツ車に乗ってください。

※豊田レクサス
･貧乏人は傘下のダイハツ軽をどうぞw
･燃費ばかり気にする低所得層や下請けの辛い立場の皆様はパッソ、アクア、プリウスからLSまで幅広いラインナップでお出迎えしますよw

そう、
トヨタのニッケル水素バッテリーの原料化リサイクルは完璧

>>104
結局ドイツ御三家厨ってオモチャ基準の評価しかできないのなw
自動車の本質的な部分では太刀打ちできなくなったら、オモチャ基準で国産叩きをする以外に手が無くなったのかよw

本日のNGID
1RLtm32X0
8wTy2GjL0

日本からディーゼルを締め出した石原とトヨタの英断には感謝すべき。

欧州汚すディーゼル車 ＮＯ２濃度悪化「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm

相変わらずトヨタから委託されたネット工作会社の在宅書き込みアルバイト君は、コピペマニュアルに無いものはレスしてきませんねぇw
低脳丸出しにされてかわいそうにw

手も足も出せなくなった時によく有りがちなネット工作会社認定は
白旗のように見えるので、とくに悪い気はしない　笑

ほれほれ、能書きいいから反論コピペはよw
コピペマニュアルないから無理かなぁw

※ドイツ車メーカー
･燃費を気にする低所得層にもドイツブランドの乗り味を体験してください。
･環境配慮を理由にして親会社に気兼ねなくドイツ車に乗ってください。

※豊田レクサス
･貧乏人は傘下のダイハツ軽をどうぞw
･燃費ばかり気にする低所得層や下請けの辛い立場の皆様はパッソ、アクア、プリウスからLSまで幅広いラインナップでお出迎えしますよw

http://livedoor.blogimg.jp/news2plus/imgs/3/7/37b35c78.jpg

何でこんなにレス番飛びまくってんの？

パリで20年ぶりの自動車運転規制、大気汚染が危険水準に
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0ME0AL20140317
英国の大気汚染も深刻―呼吸器不全による死亡者数最多は
http://www.japanjournals.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4460:429-1

どーするの
こんなに害車増やしちゃって
http://www.carsensor.net/shopinfo/images/303/976/002/Lgazo1.jpg

世界一のトヨタとかプリウスがうんたらかんたら…小賢しいわw

トヨタ？レクサス最高とか言い張ってるけど実はトヨタなんですって認めてるw

プリウス？ねんぴ？んなもんどうでもいいんだよw
御三家はエコの事なんて気にしてねーよw
気にしてるフリな。じゃなきゃうるせーから世論が

BMWはエコ思考で最近出してるエンジンはヤバイだろ。
今後多気筒も期待できそうにないし。
全部6気筒以下になるんじゃない？
MB&アウディはv12.v10残すだろうけど。

>>122
そんなトヨタを頼ったのがBMW
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120728/wec12072807000000-n1.htm

ドイツ車はエミッションコントロールで完全に立ち遅れてしまった。
総量規制でCO2削減効果の少ないダウンサイジングターボを使わざるを得ない
のが欧州メーカーの現状。

アウディを擁するＶＷグループは
今後5年で856億ユーロ投資、ＨＶ・ＥＶ開発など中心に
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0J51J420141121
856億ユーロ=12兆6000億円

遅すぎるよ。

正直なところ実用車ではトヨタ以外の選択肢必要なくなったわな。
あとは個性とか好みだけで無理やり選ぶくらいかね。

遊びで乗るオモチャという観点ならドイツ車も面白いけど、とにかく故障は多い。

> 結局、ドイツ御三家厨は自動車の本質的な部分でプリウス以上の価値を実現したドイツ御三家車を挙げられなかったなw

プリウス　２２３万円〜

Ａクラス　２９２万円〜

プリウスｗ価値なさすぎｗｗｗｗｗ

いや…
Aクラスなんて買う価値あるのか？

>>126
価値が高い　と　価格が高い　の違いを理解できていないようだね。

日本語の使い方も知らないオバカサンｗ

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

プリウスの値打ちは２２３万円
Ａクラスの値打ちは２９２万円

プリウス惨めすぎｗｗｗｗｗ

ちなみに

か‐ち【価値・価直】
物事の役に立つ性質・程度。
ねうち。効用。

以上、「広辞苑」よりｗｗｗｗｗ

そんなトヨサスを頼ったのがbmw笑

完全な対外的な対策なのに気づかない馬鹿笑

>>129
ようやくAクラスよりプリウスの価値が高いということを理解できたようだね。

最も価値ある新車はプリウス
新車購入者にとって最も価値が高い車はハイブリッド車（HV）という調査結果を
消費者情報誌コンシューマー・リポーツ（CR）が発表した。
CNBCによると、CRは乗用車、スポーツ多目的車（SUV)、ミニバンの新車200モデル
を対象に、5年間所有した場合の推定コスト、同誌の路上テスト結果、信頼性予想
などを基に、最も価値の高いまたは低いモデルを判定した。
その結果、ガソリンエンジンと電気モーターのハイブリッド車は、ガソリンエン
ジンだけの同等モデルに比べると値段が大幅に高いことが多いが、他の要因が
これを補って価値を高めていることが分かったといい、中でも今年は「トヨタ・
プリウス」が最も価値の高いモデルとなった。
同誌のリック・ポール氏は「プリウスは信頼性が極めて高く、広々として乗り
心地も良い上に燃費が素晴らしく安く乗れる」と説明した。
また、トヨタとレクサスは、10カテゴリーのうち6つ、4つのHVカテゴリーのうち
3つで首位となり「トヨタとレクサスのHVは価値の高さで突出している」と評価
された。
http://www.nandemo-america.com/mobile/?p=35759

もはや一人勝ちすぎて欧州勢は打つ手無し。
ま、古い価値観で車がステータスとか高級ブランド品みたいな買い物してくれる層に期待するしかないんだろ。

その層すらもレクサスに奪われたりしたらどうすんだろw

>>126
Aクラスってwww
何の取り柄もない代物だぞ？ハッキリ言ってゴルフ未満、ポロにすら劣る代物だぞ？

信じられん、ドイツ御三家厨ってマジこのレベルだったかwww

ポンコツヨタ車ではドイツ車最底辺のＡクラスにさえ勝てないってことだよｗｗｗｗｗ

プリウス　２２３万円〜

Ａクラス　２９２万円〜

大笑いｗｗｗｗｗ

ドイツ車買うなら最低でもDセグ以上だろ…
D以下なんて貧乏人の為の輸入車だと思うんだけど。

>>135
その通り
おれの様な小物でも買えるだからCセグ万歳だよ
S3楽しくて仕方ないよ。

>>59の「アジア人」や「アジアンカー」のニュアンス同様、
「価値」と「価格」の使い分けは
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるようだね。

高い価格を設定しさえすれば価値が高いと言うなら、高い値段付けたもん勝ちだなwww
中古の軽トラに3億円のプライスタグ付けたら、その中古の軽トラは新車のドイツ御三家車より価値が高いとおバカなドイツ御三家厨が主張していますが、いいのですか？他のドイツ御三家派のみなさんwww

>>138
レクサス乗り？
今日のオフ会来れば？
レクサス乗りも来るよ
そん時にみんなで話そうぜw
詳しくは下のスレ


LexusとMBとBMWとAudi買うならどれよ？考察7
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421450716/

>>139
俺は企画者だから行くよー。
貧乏仕様CセグのS3で

>>138
彼は日本語能力にまだ難があるようだよ。

BMW
とりあえずエコカー世論に合わせて豊田の技術を提供してもらおうか。
代わりに三世代前くらいのBMWの走る曲がる止まるの技術を与えてやろう。

豊田
BMWが豊田のエコカー技術に哀願してｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
BMWは豊田にひれ伏した━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
これで豊田はドイツ車技術の最先端を利用できる━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!


これが現実w
在宅書き込みアルバイト君にはわからない世界w

BMWは環境対応が急務。
スポーツモデルですらダウンサイジングせざるを得ない。

最先端や次世代技術となると
トヨタの独擅場だからね
http://img.response.jp/imgs/zoom/529298.jpg

すぐバレる捏造グラフの貼り付け好きだよなw
トヨタから委託されてる在宅書き込みアルバイト君w

Responseサイトの画像でも
捏造だと自分に言い聞かせれば
今夜は眠れそうかな

レクサスは独自路線を貫くべきだったが、ドイツ車に嫉妬してドイツ車の猿真似や後追いを始めて駄目になった
他にもレクサスの売れない車種の売り上げアップの為にマジェスタとクラウンの品質を値段そのままでワンランクダウンさせたりして滅茶苦茶

>>130
まさにその通り

低学歴のドアホがどんなに悔しがっても広辞苑には勝てませんｗｗｗｗｗ

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

>>149
>>138
値付けは売り手の勝手につけられるものですwww

無学な国産乞食さんは市場経済の仕組みすら知らないようですｗｗｗｗｗ

完全にバカｗｗｗｗｗ

>>126
ボッタクリのカモだね笑

やっぱりプリウスはボッタクリだったんだｗ

まさにカモｗ

やはり
>>59の「アジア人」や「アジアンカー」のニュアンス同様、
「価値」と「価格」の使い分けは
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるようだね。

低学歴のドアホがどんなに悔しがっても広辞苑には勝てませんｗｗｗｗｗ

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

ただの引きこもりでは？
他人と会話しないんだろw

例えば、価値が高いとはこういうこと

最も価値ある新車はプリウス
http://www.nandemo-america.com/mobile/?p=35759

広辞苑を越える論拠を用意しないと永遠に負け犬のままだよｗｗｗｗｗ

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

引きこもってばかりいないで外に出なさい

>>158
そう、価格とは品物の単なる値段のことだよ。

「価格」とは「物のねうち」を金額で表したもの

広辞苑に明記されてるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そう、
価格とは品物の単なるあたい、値段のことだよ。

「価格」とは「物のねうち」を金額で表したもの

広辞苑に明記されてるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そう、
価格とは品物の単なるあたい、値段のことだよ。

対して、価値が高いとは例えばこういうこと

トヨタプリウス「最も価値のある新車「2年連続で1位」

米国コンシューマーリポートが18日発表した「最も価値のある新車」ランキング
でプリウスが昨年続き2年連続で1位を占めたと23日明らかにした。プリウスは
「最も価値のある車」の評価に続き、小型 – 準中型（Compact-Sub Compact）
の部分でも1位に選定され、レクサスES300hとトヨタアバロンハイブリッドは、
高級セダン（Luxury Sedan）と大型セダン（Large Sedan）部門でそれぞれ1位
に上がって、全10部門のうちトヨタ自動車（レクサスを含む）は、ハイブリッド
モデルのみで最多部門で1位を総なめにした。コンシューマー·レポートは、
現在販売中の200種類以上の車両を対象に、トラックと一般道での走行性能、
消費者の苦情を基にした信頼性の高い、5年間の維持費を分析して、10個の
セグメントと、総合順位でそれぞれ区分して「最も価値のある新車」を毎年
決定する。
今年の総10個部門のうち、トヨタは、ハイブリッドモデルで3つを席巻した
というのが現地でも話題を集めている。
今回の評価結果は、ハイブリッドモデルの優れた燃費だけでなく、走行性能、
品質、残存価値などの購入後もお客様に最高の価値と満足を提供していること
を証明した。

相手は広辞苑では手も足も出ないってかｗ

今日は早々に勝敗が決まっちゃったなｗｗｗｗｗ

そう、
価格とは品物の単なるあたい、値段のこと。

対して、価値が高いとは例えばこういうこと

最も価値のある自動車ブランド、今年もトヨタ
コンシューマー·レポート
最高の価値を持つ車を探しているならトヨタをチェックしてみるといいだろう。
他のどのメーカーよりも多く、価値あるクルマとしてリストアップされた。
中でもトヨタのカムリハイブリッドが全米で最も価値の高い車として評価された。

Compact:
Best: Toyota Prius Four

Luxury Midsized/Large Cars:
Best: Lexus ES 300h

Midsized Cars:
Best: Toyota Camry Hybrid XLE

Midsized SUVs:
Best: Toyota Highlander XLE (V6)

Luxury Midsized/Large SUVs:
Best: Lexus RX 450h

楽しみにしてるよ





　広　辞　苑　を　越　え　る　論　拠　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ　ｗ





ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

そう、広辞苑でも価格とは
品物の単なるあたい、値段のこと。

対して、価値が高いとは例えばこういうこと

最も価値ある新車はプリウス
CNBCによると、CRは乗用車、スポーツ多目的車（SUV)、ミニバンの新車200モデル
を対象に、5年間所有した場合の推定コスト、同誌の路上テスト結果、信頼性予想
などを基に、最も価値の高いまたは低いモデルを判定した。
その結果、ガソリンエンジンと電気モーターのハイブリッド車は、ガソリンエン
ジンだけの同等モデルに比べると値段が大幅に高いことが多いが、他の要因が
これを補って価値を高めていることが分かったといい、中でも今年は「トヨタ・
プリウス」が「ホンダ・フィット」を抑えて最も価値の高いモデルとなった。
同誌のリック・ポール氏は「プリウスは信頼性が極めて高く、広々として乗り
心地も良い上に燃費が素晴らしい」と説明した。
また、トヨタとレクサスは、10カテゴリーのうち6つ、4つのHVカテゴリーのうち
3つで首位となり「トヨタとレクサスのHVは価値の高さで突出している」と評価
された。

つまり、
賢い人は価値の高いものを買い
愚かな人は価格の高いものを買わされる

価値が高いか低いかを金額で定量化したものが価格

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

負け犬が２ｃｈでどんなに悔しがっても広辞苑を越えることはできないｗｗｗｗｗ

>>169
ボロボロの中古軽トラに3億円のプライスタグを付けてヤフオクに出したら、お前はそのボロボロの中古軽トラは3億円の価値があると認めるんだな？
お前の言い分だとそうなるぞ？
それでいいな？
最終確認だ、慎重にYESかNOで答えろよw

こうしたニュアンスの問題は、辞書を頼って言語を学んだ時に
陥りがち

>>59の「アジア人」や「アジアンカー」のニュアンス同様、
「価値」と「価格」の使い分けも
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるようだね。

引きこもりだからしゃーないw

逃げてばかりじゃあどうしようもない

価格以外に価値を定量化できるものがあるなら論拠を添えて提示してみろ


















無理だと思うけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

例えば、
賢い人は価値の高いものを買い
愚かな人は価格の高いものを買わされる

これを価格と価値を入れ替えた場合、

賢い人は価格の高いものを買い
愚かな人は価値の高いものを買わされる

日本語で育った日本人ならば間違っている
と感じるはずである

>>177
逃げてないで>>174に答えろよ

やっぱり無理なのかｗｗｗｗｗ

広辞苑はよく効くわｗｗｗｗｗ

こうしたニュアンスの問題は、辞書を頼って言語を学んだ時に
陥りがち
>>59の「アジア人」や「アジアンカー」のニュアンス同様、
「価値」と「価格」の使い分けも
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるようだね。

反論できないようだねｗｗｗｗｗ

広辞苑が論拠だとそうならざるを得ないかｗｗｗｗｗ







ざまぁｗｗｗｗｗ

>>182
なんで>>174から逃げるの？
そんなに都合悪い？

逃げることしかできないなんて惨めなやつだな、お前はwww

>>183
３億円で取引されてる中古軽トラが存在を示す根拠を示してみろｗｗｗｗｗ

悔し紛れの妄想では広辞苑に勝てないよｗｗｗｗｗ














ざまぁｗｗｗｗｗ

あまり追い詰めるとまた興奮して
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418738122/115
と、捨て台詞を吐いて
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418738122/116
と、窘められることになりそうだね

トヨタのレクサス、警察官の好奇心そそる−大型エンジン搭載
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NIVMSJ6JTSE901.html

>>184
存在するしないは関係ないだろ？
値段なんて売り手が勝手につけられるんだから。

結局>>174からは逃げるしかないのなw
逃げるなら最初から大口叩くなよ、弱虫くんwww

高級かどうかの話はどうした(￣▽￣)
トヨサス

高級車の価値ということなら

ハイエンド高級車の残存価値：首位レクサスLS
http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/best-resale-high-end-luxury-car/

本当にレクサスが良い車ならそんなコピペ連投する必要無いよ(笑)

客観的データーのレクサス vs 舶来信仰力のドイツ勢

という構図だね。

トヨサスだろ

レクサスだよ

>>192
ヨタサスという名言もあるよな。
ふにゃふにゃした足回りとハンドリング。
名前変えただけのレクサスも結局ヨタサスw

言うまでもなく
それぞれの国のマーケットのマジョリティ好みに合わせてあるよ。
欧州向けは欧州用に乗り味をきめ細かくローカライズしている。
その結果がトヨタへの高い評価に表れている。

ドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96bfff3239370f4c7e5x.jpg

在宅書き込みアルバイト君はふにゃふにゃ足回りのレクサスについて反論できず論点逸らしのコピペが精一杯でしたw

ウィンカーやワイパーレバー類の例を出すまでもなくドイツ車
は相手国マーケットへのローカライズが手抜き過ぎる。
アウトバーンをも想定したサスペンションのまま日本で売れば
乗り心地に不評が出ることくらいわかりきったこと。

いつまで経っても、世界中の輸入車が束になっても、シェアが
一桁を超えないのにはちゃんと理由がある。

豊田レクサスは他国産車メーカーと比べても圧倒的にふにゃふにゃ足回り、ふにゃふにゃハンドリングで有名なことについて、
結局は論点逸らしのコピペで逃げ回るだけの在宅書き込みアルバイト君w
こいつは自家用車持ってないのはわかってるけど普通一種免許も持ってないからボロ出しまくり。
引きこもりだから仕方ないんだろうけどなw

今のレクサスの足がフニャフニャ？
乗ったことないだろ？
乗ってそれなら感性がヤバいw
むしろ固いほうなんだけどなw

もう少し黙っていようかと思ったけど
ちゃんと教えてあげるのが親切だね笑

>>199
現行ドイツ車すべてに乗ったことがないどころか、
普通一種免許証すら持ってない奴に在宅書き込みアルバイトをさせて、
レクサス称賛コピペをさせてる豊田自動車w

お前はとりあえずレクサス乗ってこいよ。
自分のレスがどれだけアホかわかるからw

乗る機会も伝手も無いのだろう

トヨタから委託された在宅書き込みアルバイト君はよく頑張ってるよ。
マイカー持ってないのに机上の空論でコピペ貼るバイトは苦痛だろうねw

>>202
とりあえずドイツ車全車種乗ってきたらどうだ？

全車種ww
何種類あると思ってんだよw

まあとりあえず批判するならどの車種乗ってそう感じたかくらい書くべきなんじゃないですかね〜。
車種、グレード、年式によって乗り味違うのに一纏めにして批判とは音痴の典型じゃんw

>>206
スレタイ読めないメクラか？

ドイツ車に嫉妬するレクサスについてだ。
ドイツ車全部乗ってこい。
ダイハツ含めたトヨタ車全部乗るより楽だろ？w

レスの流れが読めないのか？
足フニャフニャと発言した事に対して言ってるんだがw

>>208
足もハンドルもふにゃふにゃだろ
レクサスわw
プロレーサーも怖がってた動画もyoutubeで出回ってたぞw
そろそろ二時だ。トヨタから委託された在宅書き込みアルバイト君の勤務終了時間だからまたなw

本当に乗った事ないって丸出しの書き込みだな
まあここはレクサスアンチスレだから良いんだろうけど

>>209
批判するなら乗ってから車種、グレード、年式を明記して批判しろよw
思い込みで書いてるだけじゃんw

レクサスが気になって気になってアンチスレ立てた時点で負け
レクサスが気になって気になってアンチスレ開いた時点で負け

フニャサスでもトヨサスでもレクサスでもめんどくせえから全部トヨタでいいじゃん。
レクサスって言われたら、あートヨタのLSねみたいに。

世界品質のトヨタブランドを究極までブラッシュアップ、徹底的に
磨き抜いたブランド、それがレクサス。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.html

そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
この労力と時間は残念ながらコストダウンできない最高のプレミアム。

↑あー！トヨタね！

もちろんレクサスは世界一のトヨタの上に成り立っているのだよ。

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

だからトヨタでしょ(´･_･`)？

もちろんレクサスは世界一のトヨタの上に成り立っているのだよ。
http://jp.autoblog.com/2014/10/31/consumer-reports-reliability-infotainment-woes/

そうだよね。
カローラからＣＴが生まれ、カムリからＥＳが生まれているものね。
大衆車から作り上げた自称プレミアムブランドは世界で唯一だよね。
すごいなぁ。

世界品質のトヨタブランドを究極までブラッシュアップ、徹底的に
磨き抜いたブランド、それがレクサス。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.html

そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
この労力と時間は残念ながらコストダウンできない最高のプレミアム。

工作員は車何乗ってるの？
やっぱりレクサス？

手も足も出せなくなった時に有りがちな工作員認定は
白旗のように見えるので、とくに悪い気はしない　笑

>>222
くるしいのぉくるしいのぉ

>>218
トヨタの上でも下でもいいけどトヨタなのは認めたわけね笑

もちろんレクサスは世界一のトヨタの上に成り立っているのだよ。

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

スレ主は河口まなぶちゃんｗ

河口まなぶのRCFインプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=D73GHlDsnDY

パクリの歴史だけのトヨタ
名前も平気でパクリます

トヨタジープからランドクルーザーへ名前変更（笑）
ジープもパクリだし（笑）

むしろ
有り体に言えば、現在のプレミアムカーの流れを作ったのがレクサスだよ。

レクサスショック
80年代後半、「トヨタが輸出用の高級車を開発しているらしい」という噂が流れた。
それは真実で、1989年にレクサスLS400として華々しくデビューした。
レクサスのデビューに最も驚いたのは、欧米の高級車メーカーだった。メルセデスベンツ、BMW、
ジャガー、キャデラック、どのブランドのライバルと比べても、レクサスは走行性能、静粛性、
信頼性で上回り、それを安価で実現していた。
彼らは皆レクサスを購入し、テストコースを走らせ、バラバラに分解して、徹底的に分析した。
どうすれば、こんなに高性能で、静かで、壊れない車を作れるのか、を。
その結果、1989年以降にデビューした高級車のマスコミ向け発表会では「我が社の新型○○○○は
レクサスと比較して云々……」というフレーズが必ず聞かれる様になった。
そして、世界中の高級セダンは皆、レクサスのようになった。

使い回しの捏造コピペ大好きだねぇ

>>228
元々ジープの名称は車名ではなくアメリカの複数のメーカーで製造されていた
軍用小型四輪駆動車の自然発生的な愛称であった。
日本でも日産ジープやトヨタジープ等が独自に製造されていたがウィリス社に
よって商標登録されたため、ジープの名は使用できなくなった。

目標やリスペクトを込めて名付けたものが本家超えをしてしまうというのは
日本企業には有りがちな例だね。
ファイアストンを子会社にしてしまったブリジストンも同様。

ジープと言えば三菱だろ

「ジープ」を商標登録したウイリス社のライセンス（ノックダウン）生産
する三菱の「ウィリスMB」が国内でジープを名乗ることになった。

コピーが本物を超えるのは価格が安くてそっくりな物が手に入るからという悲しい現実（笑）
まさしくトヨタの商法（笑）

実用品としてのクルマはトヨタが最高で決まりだからね。
趣味だなんだと広げるとその限りじゃないけどさ。

第二次産業の工業で後発だった日本。
だが２００年の遅れを１００年で取り戻し頂点に立った。

自動車産業でも後発のハンデを撥ね除け半世紀で世界一へ。
それらに比べれば１カテゴリに過ぎない小さな高級車市場
なんて赤子の手を捻るが如くだろうね。
ブランド立ち上げ僅か１０年で世界中の自動車メーカーが
群雄割拠するアメリカの高級車マーケットでトップに立った
レクサス。

>>207
>>>206
>スレタイ読めないメクラか？
>
>ドイツ車に嫉妬するレクサスについてだ。
>ドイツ車全部乗ってこい。
>ダイハツ含めたトヨタ車全部乗るより楽だろ？w
わろた。

BMWはトヨタの売り上げ台数のの20パーセントしかないけど利益はトヨタの50パーセント以上あるよね。薄利多売はきつそう。

そして
未だに販売台数の60%以上がディーゼル車のBMW

在宅書き込みアルバイト君と言われてる人はコピペ作業が主だから脈略がめちゃくちゃなんだよな。
実際には車も所有していないでデータだけの机上論しか語れないから生の経験談がない。
こんなワーキングプアを担当にする時点で書き込み代行会社として失格。
売り上げだけで称賛をいうならUNIQLOや??ONが最高のブランドということになるが、果たしてそれが富裕層に振り向いてもらう材料なのかね。
UNIQLOや??ONが世界に挑戦してる自称ブランド品を出して売り上げで舶来品に勝った勝った騒いでも富裕層は鼻で笑うだけ。
トヨタはホルホルしてる朝鮮人と同じlevel（笑）

反論に行き詰まると
悔し紛れ　笑

レクサスはドイツの真似ばかりじゃなくて、
ミニバンを究極に高級化してみせるとか、ハイブリッドの台数のおかげでダウンサイジングエンジンに逃げなくて済むんだから、最高に気持ち良いV12の自然吸気を全ての車種に組み込むとか、
オンリーワンでやったら良いのにと思う。

でないと、今のままじゃ、買うものがないわ。

かわいそうに･･･
車も所有していない、車の構造もわからない、実家暮らし、親のすねかじりで部屋から出ない、こんな人をネットの中から拾った真実不明で根拠もないデータや捏造を武器に2ちゃんねるに張り付かせるんだな。
いつまでたっても欧州車オーナーに振り向いてもらえないどころか敵対視されるだけだよな。
外に出たら楽しい世界がたくさんあるのにこのまま引きこもってテンガと二次元で欲求解消か（笑）

>>242
おいおい、ハイブリッドがオンリーワンそのものだろ…
なんたる難癖…

>>243
昼の12時から継続的に書き込んでるお前もどうかと思うぞ…

欧州のディーゼル推進は完全に失敗

欧州汚すディーゼル車 ＮＯ２濃度悪化「皮肉な結果」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140529/mcb1405290500010-n1.htm
パリで20年ぶりの自動車運転規制、大気汚染が危険水準に
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0ME0AL20140317
英国の大気汚染も深刻―呼吸器不全による死亡者数最多は
http://www.japanjournals.com/index.php?option=com_content&view=article&id=4460:429-1

>>242
すべての車種にという意見はどうかと思うがw
HSやCT買う層が多気筒エンジンなんて求めてないだろし。
ただLFLCにはV8だけではなくそれ以上の多気筒エンジン欲しいね。
LFAのV10とか。

>>245
ネット工作会社の書き込みアルバイト仲間の援護ワロタｗｗｗ

>>245
自作自演なんじゃね？

どーするの？
こんなに害車増やしちゃって
http://www.carsensor.net/shopinfo/images/303/976/002/Lgazo1.jpg

「旭日旗を使うな！」
韓国ネチズン“旭日旗クレーム”乱れ打ちに、世界中が大困惑……


　韓国の“旭日旗クレーム”が熱を帯びている。
今回の舞台は、フランス。韓国メディアによると、
1月下旬にパリで行われたファッション展示会「WHO’S NEXT」で、
「REDSKINS」というブランドが旭日旗のデザインを用いたという。

実際に同ブランドの展示物を見てみると、中央に描かれた女性の背景に、
旭日旗の象徴ともいえる赤い光線が描かれていた。
展示物を現地で目撃した韓国人は、韓国メディアにこんなコメントを残している。

「韓国人として旭日旗を使用したデザインがあるということに侮辱を感じた。」

バ韓国人の琴線に触れるのは簡単だねw
犬や猫と同じ扱いで丁度良いってのは本当だわ。

昨日こんな記事を発見しちゃいました

レクサスはアメリカにおける高級車ブランド立ち上げの画期的成功例として伝えられているが、
福市氏がプレジデントに就任する前、レクサス部門は少なからず迷走していた。
販売台数だけ見ると、北米では堂々たるプレミアムブランドの一角だ。
が、その中身を見ると、トヨタブランドの最上位モデルである「アヴァロン」をベースとした
前輪駆動のEセグメントセダン「ES」と、クロスオーバーSUV（乗用車とSUVの中間的な性格を持つモデル）
の草分けとして確固たる地位を築いている「RX」が過半を占め、プレミアムセグメントの本命である
高級セダン「LS」「GS」「IS」は、いずれもダイムラー、BMWにダブルスコア、トリプルスコアの差を付けられ、
後塵を拝しているというのが実情。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
欧州市場、中国市場ではほとんど存在感を示せていない。

http://president.jp/articles/-/13418

日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

悔しいですか？

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」


現実は・・・

メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWもFF車で大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

さっそく食いついてやんのｗ

よっぽど悔しいんだｗ

反論に行き詰まると
悔し紛れ

入れ食いｗｗｗｗｗ

反論に行き詰まって
苦し紛れの後釣り宣言

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

バカって良い玩具だわｗ

反論の術を失い
悔し紛れ

貧乏くさいヨタ車をバカにされると悔しくって仕方ないんだねｗ

けっさくだｗ

世界一のトヨタの上に成り立っているのだよ。

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

この人との会話がまったく出来ないアスペなヨタヲタ
3年以上も2ちゃん上で必死にヨタ擁護をしてるリアル基地外らしいよ

安さだけが取り柄の糞車じゃあ貧乏人しか興味を示さないよｗ

本当のこと言って申し訳ないけどｗ

世界品質のトヨタブランドを究極までブラッシュアップ、徹底的に
磨き抜いたブランド、それがレクサス。
http://response.jp/article/2007/06/30/96368.html

そのままでも世界品質のブランド米を、一粒一粒選別して大きさを揃え、
手間をかけて最高の炊き方をすればより格別に美味しいのと同じだね。
この労力と時間は残念ながらコストダウンできない最高のプレミアム。

安さだけが取り柄だって言われると頭にくるんだｗ

図星つきすぎて申し訳ないねｗ

現実は・・・
http://i.imgur.com/Eh5NBsI.gif

安いからってそんなにコンプレックス持つ必要もないだろうにｗ

世の中には勝ち組と負け組みがあるんだしｗ

冷酷なデータへの反論に行き詰まると
現実逃避

自分が負け組みだという現実から逃避してたんだｗ

ヨタ乞食って悲惨だなｗ

冷酷なデータだが
日本では、既にクルマそのものの魅力度でプレミアムブランドの頂点
http://japan.jdpower.com/sites/default/files/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%891_2.JPG

お前っていつも自滅してるなｗ

少しは頭を使うことを覚えた方がいいぞｗ

冷酷なデータへの反論に行き詰まると
悔し紛れと現実逃避

自滅したからって逆恨みするなよｗ

ドアホなお前自身が原因なんだからｗ

冷酷なデータへの反論の術を失い
悔し紛れ

どーするの？
こんなに害車増やしちゃって
http://www.carsensor.net/shopinfo/images/303/976/002/Lgazo1.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/555/402/cad72f4c0f.jpg

クリーンディーゼルは高圧で燃料を噴射することで燃焼効率を向上させた。
ＰＭ（ディーゼル粒子）は霧状になり黒鉛は出なくなったが、かわりに目に見えない
粒子径 0.1マイクロメートル以下の微小（ナノ）粒子の数が数万倍以上に増えている。
粒子が目に見えなくなっただけなのだ。数マイクロメートルのＰＭは呼吸器に入り、
ぜんそくなどを引き起こすことが知られていたが、ナノ粒子は呼吸器を介して血管の
中に入り込み、心臓を始めとする循環器系、脳・神経系や生殖器にまで侵入することが
最近の動物実験で証明された。

御三家もレクサスも値段変わらんだろw

ドイツ車は値引き勝負

立ち上げた会社が軌道に乗ってクラウン→GS→LSとランクアップした。
経営者が集うパーティーに初めて出席させてもらった。
ホテルの駐車場はドイツ車ばかりでトヨタ車に乗る自分は何か恥ずかしい気持ちになった。
アウディA8を購入して3年、昨年秋に念願のS550を購入。
トヨタ車は通過点だった思い出。
GSもLSも良い車だったよ。
でも、ドイツ車の乗り味と、国産には無い舶来品の香りというか、言葉では言い表せないものを知ってしまうとね。
経営不振になったりして身分相応の立場になればまたトヨタ車に戻るだろうな。

日本での輸入車は、主に高齢者の舶来品信仰に支えられてきたが、
ギブ・ミー・チョコレート世代や
東京オリンピックや大阪万博で外国人一般客にサインを求めていた世代も
減り、舶来信仰だった日本人もようやく世代交代したようだね。

自動車魅力度　レクサス首位
http://japan.jdpower.com/sites/default/files/%E3%82%B9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%891_2.JPG

故障だらけのくせに新車は無駄に高いドイツ車なんか中古車で安く乗って使い捨てするくらいしか価値が見出せないな。

まぁ金持ち様()はお客さんやってくださいよ。

>>281
負けを認めたな素直に

じゃ許したるわトヨサス

新車も値引きあるんで価格は大して変わらん。
保証も何もなく壊れやすい中古の方がイヤじゃない？

>>282
イロニーが理解できない日本語不自由君

> まぁ金持ち様()はお客さんやってくださいよ。

貧乏人はレクソスで十分ってことですね？

また負けを認めちゃってるよｗｗｗｗｗ

こいつらマジでバカだなｗｗｗｗｗ

こうしたニュアンスやイロニーが伝わらないケースは、
辞書を頼って言語を学んだ相手の時によく起こりがち。
>>59の「アジア人」や「アジアンカー」のニュアンスや、
「価値」と「価格」の使い分けと同様、
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるようだね。

↑
悔しがってるよｗｗｗｗｗ

ざまぁｗｗｗｗｗ

反論に行き詰まると
悔し紛れ

安物しか買えない無能な自分を恨むしかないなｗｗｗｗｗ

ざまぁｗｗｗｗｗ

現実は・・・

ドイツ車は値引き勝負。そして、
メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWも大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

現実を見ようよｗ

レクサスはアメリカにおける高級車ブランド立ち上げの画期的成功例として伝えられているが、
福市氏がプレジデントに就任する前、レクサス部門は少なからず迷走していた。
販売台数だけ見ると、北米では堂々たるプレミアムブランドの一角だ。
が、その中身を見ると、トヨタブランドの最上位モデルである「アヴァロン」をベースとした
前輪駆動のEセグメントセダン「ES」と、クロスオーバーSUV（乗用車とSUVの中間的な性格を持つモデル）
の草分けとして確固たる地位を築いている「RX」が過半を占め、プレミアムセグメントの本命である
高級セダン「LS」「GS」「IS」は、いずれもダイムラー、BMWにダブルスコア、トリプルスコアの差を付けられ、
後塵を拝しているというのが実情。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
欧州市場、中国市場ではほとんど存在感を示せていない。

http://president.jp/articles/-/13418

日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」


現実は・・・

ドイツ車は値引き勝負。そして、
メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWも大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

実際レクサスとかダイハツの車って安いよねｗｗｗｗｗ

http://kakaku.com/kuruma/maker/lexus/

価値のないものは安値でしか取引できない

それが市場経済の過酷な現実ｗｗｗｗｗ

プレミアムブランドは新車で購入することにしか価値は無いよ。

強いて残存価値ということなら
ハイエンド高級車の残存価値：

首位レクサスLS
２位ポルシェパナメーラ
３位メルセデスベンツSクラス
http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/best-resale-high-end-luxury-car/

安さで勝負の「プレミアム」ブランドｗｗｗｗｗ

http://kakaku.com/kuruma/maker/lexus/

価値のないものは安値でしか取引できない

それが市場経済の過酷な現実ｗｗｗｗｗ

プレミアムブランドは新車で購入することにしか価値は無いよ。

強いて残存価値ということなら
ミドルレンジ高級車の残存価値：

首位レクサスGS
２位アウディA5
３位アウディA7
http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/best-resale-luxury-car/

トヨサスて認めてるんだからそれでいいのに言い訳がましいな

もちろん、世界一のトヨタの上に成り立っているのだよ。

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

トヨサスはわかったよ

すなわち、世界の頂点に立っているのだよ。
http://jp.autoblog.com/2014/10/31/consumer-reports-reliability-infotainment-woes/

だーかーらー頂点なんでしょ？トヨサスは頂点！それでいいじゃん。

頂点でも高級車ではない。
わからんかねぇ…

ドイツ車の優位性って機能面では皆無だけどね。
金持ちぶりたい人向けのブランドもんってだけだよ。

取り扱う我々が言うんだから間違いない。

レクサスはトヨタの信頼性にプラスしてほんの少し高級車路線のモノづくりをしたもの。
日本で使うには至れり尽くせりで完成度も非常に高い、よく出来た工業製品。
別に神格化するような類いのモノは最初から目指してないよね。

結果論としてLFAだけは現時点でレジェンドになってるけど。

個人的には近年のベンツBMアウディはもはやトヨタ以下のメーカーだとしか思えない。
昔からやってるという過去の栄光にすがってるだけで、新技術もどこか的外れなモノが目立つし、悪い意味で日本車のマネもしてたりと、90年代以前の良さは無くなったと感じてる。
トヨタになりたいのがホンネでも実が伴わず中途半端なプレミアム性を演出してみっともない。

フェラーリやロールスロイスみたいな絶対的プレミアムにはなれない、かといってトヨタのような商売も出来ない。

これが現実だよ。

>>301
君の言う高級車の定義を教えてよ。
AやらB、MにV辺りを作ってるベンツは高級車なの？
俺にはトヨタと同じ事してるようにしか見えないが。

しかもトヨタの後追いで

起源は盗用多ニダ！

ですか？┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

TOYOTAの機嫌は朝鮮
日本がパクったニダ！！

意図的に歪曲して語られることが多いが
実際のトヨタの独自性は群を抜いている。

例えば
トヨタグループの技術の恐るべき先導性

自動車・輸送機器業界の他社牽制力
拒絶理由通知は、ある特許が出願された際に、既に出願されている特許が存在するために新規性や進歩性などの
特許要件が認められない場合に、審査官から出願人に対して通知されるものです。拒絶理由通知に引用される
ということは、「審査官から先行技術として認知されている」ことを意味しています。
今回のランキングでは、このうち拒絶査定が下された公報に限定して集計しており、各企業の特許が業界に与え
る影響度を知ることができます。
【自動車・輸送機器業界　他社牽制力ランキング】
http://www.patentresult.co.jp/img/cite-auto2.PNG

>>303
それが人に物を頼む態度ですか？

心入れ替えて出直して来なさい金髪豚野郎

逃げ

実社会の現実と体験を話したら、誰を対象にして作り上げられたかわからないようなデータの嵐が来たけど、トヨタ関係の人なの？
凄い愛社精神ですね。
自らの体験を含めた話が全くないから車持ってない人っぽいね。
キブミーチョコレート？？
団塊世代が引退して、昭和30年代40年代生まれが社会の中心になってる現代でも欧州車は成功の証だよ。平成生まれの経営者でもBMWやAudiが多いね。ファミリー層クラスの欧州車はわからないけど。
トヨタが名前を分別してレクサスを出したけど、やはり国産車だから住み分けされてるね。
舶来品には勝てないというか、ジャンルが違うから比較するものではない。
トヨタレクサスは国産車と比較して輝くというlevelだね。

何の根拠も無く思い込みで決めつけて話を進めて行く君には相応しいのかもね。

>>309
その成功者の証？の根拠が希薄なんだよ。ダウンサイジングターボの大衆車はまさしくトヨタの横並び。

ステータス語りたかったらロールスロイス、ベントレー、フェラーリ、ランボ、ブガッティ、マクラーレン辺りまでだろうね。

これには同意。
御三家でステイタスがあると思ってるのは一般庶民だと思う。

舶来信仰なんか今の団塊と団塊Jrまでだと思うよ。
実際に若者がクルマ買わなくなってる理由は金銭的なことから起因してるわけで、無駄に高いだけど判断するしかないモノは生き残れないだろ。

ま、それがわかってるからAクラスをマリオがCMしてんだろうけどねw

なるほどね。
やはり、生きてる世界が違うと、想像の世界でトヨタを推すことしかできないんだろうね。
俺はこのまま会社が成長できたらメルセデスマイバッハが夢でプライベートでメルセデスGLが欲しいね。
同世代の40代はロールスやベントレーが多いね。プライベートにフェラーリやランボルギーニやポルシェやローバーなんだよ。
悔しいけど年下の30代も多く乗ってるよ。
怒涛レスがトヨタ関係者なのかトヨタ信者なのかわからないけど残念だけど俺の世界ではトヨタはありえない。
トヨタをそこまで愛するなら現実をその目で見てきて体験談を語らないと。

トヨタはいい車だよ。でも車好きの中でも国産車ならスバル日産ホンダより下のlevel。
万人受けの当り障りない車、それがトヨタ(レクサス)じゃないかな。

匿名掲示板で良かったね。

Sing / Black Dub

結局金髪豚野郎は心を入れ替えれなかったか…残念です

人に物を頼む時の態度、重要だよトヨサス乗りさん達全般

現実には
レクサスに乗ったら他には戻れなくなるよ
それがレクサスのサティスファクション
http://i.imgur.com/Eh5NBsI.gif

トヨサティスファクション

もちろんトヨタのサティスファクションも高い
ドイツでのオーナー満足度
https://pictures.dealer.com/j/jdpower/0480/46ca9acb1abbb96bfff3239370f4c7e5x.jpg

貧乏人は安さで満足ｗｗｗｗｗ

レクサスはアメリカにおける高級車ブランド立ち上げの画期的成功例として伝えられているが、
福市氏がプレジデントに就任する前、レクサス部門は少なからず迷走していた。
販売台数だけ見ると、北米では堂々たるプレミアムブランドの一角だ。
が、その中身を見ると、トヨタブランドの最上位モデルである「アヴァロン」をベースとした
前輪駆動のEセグメントセダン「ES」と、クロスオーバーSUV（乗用車とSUVの中間的な性格を持つモデル）
の草分けとして確固たる地位を築いている「RX」が過半を占め、プレミアムセグメントの本命である
高級セダン「LS」「GS」「IS」は、いずれもダイムラー、BMWにダブルスコア、トリプルスコアの差を付けられ、
後塵を拝しているというのが実情。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
欧州市場、中国市場ではほとんど存在感を示せていない。

http://president.jp/articles/-/13418

日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。
日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

>>314
キミは全然車なんて理解してないじゃん。ただのミーハーなブランド物好きなだけよ。

わかった風な口をきかないほうがいいんじゃない？
ものすごく幼稚で無知なのがくだらない長文からも伺えるよ。

貧乏人には安さで勝負のレクソスで十分ｗｗｗｗｗ

ざまぁｗｗｗｗｗ

何乗ってるの？

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」


現実は・・・

ドイツ車は値引き勝負。そして、
メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWも大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

「価格」が低いことは「値打ち」が低いということｗｗｗｗｗ

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

文句があるなら岩波書店に直訴しなｗｗｗｗｗ

こうしたニュアンスの問題は、辞書を頼って言語を学んだ時に
陥りがち
>>59の「アジア人」や「アジアンカー」のニュアンス同様、
>>178のように「価値」と「価格」の使い分けも
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるようだね。

お前みたいな低学歴の貧乏人がどんなに悔しがっても広辞苑に勝てるはずもないｗｗｗｗｗ

ざまぁｗｗｗｗｗ

例えば、
賢い人は価値の高いものを買い
愚かな人は価格の高いものを買わされる

これを価格と価値を入れ替えると

賢い人は価格の高いものを買い
愚かな人は価値の高いものを買わされる

日本語の環境で育った日本人ならば
間違っていると感じるはずである。

話すり替えて誤魔化すなトヨサディスファクション

>>329
泣き言は出版社に聞いてもらえよｗｗｗｗｗ

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

ざまぁｗｗｗｗｗ

価格の高いものより価値の高いものを選ぶことは
重要なことだよ。

「価格」とは「物のねうちを金額であらわしたもの」

「ねうち」が低いから「ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている」しかないんだろうなｗｗｗｗｗ

ざまぁｗｗｗｗｗ

こうしたニュアンスの問題は、辞書を頼って言語を学んだ時に
陥りがち
>>59の「アジア人」や「アジアンカー」のニュアンス同様、
>>178のように「価値」と「価格」の使い分けも
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるようだね。

２ｃｈで泣き叫んでもどうにもならないｗｗｗｗｗ

出版社に直訴しなｗｗｗｗｗ

あまり追い詰めるとまた興奮して
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418738122/115
と、捨て台詞を吐いて
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418738122/116
と、窘められることになりそうだね

「価格」という日本語の語義について広辞苑を上回るような論拠が見つからない限りお前は負け犬のままｗｗｗｗｗ

貧乏人にふさわしい結末だったなｗｗｗｗｗ

例えば、
賢い人は価値の高いものを買い
愚かな人は価格の高いものを買わされる

これを価格と価値を入れ替えると

賢い人は価格の高いものを買い
愚かな人は価値の高いものを買わされる

日本語の環境で育った日本人ならば
間違っていると感じるはずである。

泣き言は出版社に聞いてもらえよｗｗｗｗｗ

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

ざまぁｗｗｗｗｗ

貧乏人

こうしたニュアンスの問題は、辞書を頼って言語を学んだ時に
陥りがち
>>59の「アジア人」や「アジアンカー」のニュアンス同様、
>>178のように「価値」と「価格」の使い分けも
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるようだね。

低学歴の貧乏人を論破するには十分すぎる論拠になったね


　　広　　　辞　　　苑


ｹﾞﾗｹﾞﾗ

きめ細やかで高品質なジャパニーズプレミアム
それがレクだよ　上質な乗り味さ

という負け組みの願望も

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

という現実の前には虚しいだけｗｗｗｗｗ

http://president.jp/articles/-/13418

価格の高いものより価値の高いものを選ぶことが
人生には重要なことだね。

価値が低いから低い価格で販売するしかないｗｗｗｗｗ

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

http://president.jp/articles/-/13418

それが市場経済の過酷な現実ｗｗｗｗｗ

現実は・・・

ドイツ車は値引き勝負。そして、
メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWも大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

必死に草生やしてるバカは何のってんだろね。

中古ドイツ車でドヤ顔とかだったらどうしよう。
レクサスの新車の3分の一程度で買えるEクラスとか恥ずかしくて自殺レベルだけどな。

新車のトヨサスと中古のレクサスは何がちがうの？w

>>343
レクw

トヨサスなのにどこにレクサスがあるんだよw
トヨならわかるけど(´･_･`)

高級車の価値ということなら

ハイエンド高級車の残存価値：

１位レクサスLS
２位ポルシェパナメーラ
３位メルセデスベンツSクラス
http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/best-resale-high-end-luxury-car/

米作家の「反日＝慰安婦小説」宣伝利用する韓国系　

在米邦人苛立ち「日本の広報戦略は？寿司やラーメン宣伝してどうする」




　旧日本軍による慰安婦強制連行をテーマにした小説で、
「日本の蛮行」を米国社会に浸透させようとしている反日韓国系団体。
政治や外交ではなく、一般の人々にもなじみやすい文化を通じたアピール戦略といえるが、
もはやそのツールは小説だけにとどまらない。対する日本も対外広報戦略を進めるというのだが…。

>>351
現実を見つめろw
そんなもんくその役にも立たないデータなのはお前が一番わかってるくせにw

>>352
トヨサス乗り！論点のすり替えで逃げんなよ

データは正直で冷酷だね

ミドルレンジ高級車の残存価値：

１位レクサスGS
２位アウディA5
３位アウディA7
http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/best-resale-luxury-car/

>>354
何乗ってるの？

>>356
それなんか意味ある？2ちゃんなのに

意味あるよ。貧乏呼ばわりする権利があるのかどうかは重要

ねーよバカw2ちゃんだよ？
お前ほんと単細胞生物だなw

貧乏だというからにはそれなりの車乗ってないとね〜。
ID付きでUPよろしく。
たいした車乗ってない&オーナーである証拠も出せないのに言ってたらただのアホでしょ。

2ちゃんでこんな事言ってる馬鹿いるんだな…
免許とりたて？

別スレでは普通にオーナーがUPしてるけどなw
オフ会もやってるし。
口だけのやつはUPしてないけど。

乗ってる車種を相手に一方的に求めて自分の所有車については蓋をする行為w
在宅書き込みアルバイト君と入れ墨シール君ぐらいだなw

中古の過走行金融車レクサスに乗ると貧乏人も勘違いしてしまうトヨタマジックw

過去レスを全部読ませてもらったよ。
バカバカしくてまともに相手にするのやめたw
車の免許すら持ってないやつばかりw

私は別に他の車種を貶してないからねー
レクサスを貧乏人の車と言うならそれなりの車乗ってないとおかしいと思うけど？
他の車種を貶すのであればそれなりの証明をしないとあかんでしょ。

レクを貧乏人のクルマとまでは思わんが
中身の無い見栄っ張りのクルマだとは思うな
クルマの成り立ち自体がまさにそうだし

>>365
で？何に乗ってるの？
言えないだろうけど

IS350F

>>366
全然クルマわかってないんだね。素人すぎて笑えてくるよ。

リアルで口に出さないほうがいいよ。

クルマの本質を分かってるレクサス選んだ玄人なオレかっけー
ですか？

中身ヨタなのにね

もちろん、世界一のトヨタの上に成り立っているのだよ。

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

>>368
イスラム国アルテッツァw
もうすぐ生産中止になりそうな車だよなw

トヨサス乗りは人に物を頼む時の頼み方わかってない金髪豚野郎w

彼氏が乗っていたら嫌なクルマTOP5 改造車や痛車、軽（笑）など
http://kuriid.blog.jp/archives/1019105418.html

改造車w
どーすんのトヨサス

トヨサスの改造車確率やばいよね。

トヨタは自動車組立会社
ホンダマツダスバルは自動車メーカー

安さで勝負のレクソスさんは今日も負け組みですか？

> 日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

http://president.jp/articles/-/13418

それが市場経済の過酷な現実ｗｗｗｗｗ

＞日本市場でも状況は大して変わらず、ライバルに比べて低い価格設定で売り支えている。

これを、「日本市場でボッタクられている」と変換できないのが
思考停止してしまった舶来品信者。
殿様ディーラーが低品質車でボッタくる、後進国生産の
「名ばかりのドイツ車」


現実は・・・

ドイツ車は値引き勝負。そして、
メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWも大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

↑だんだん苦しくなってきたトヨサスw
レスが単調

反論になってないよ

広辞苑を上回る論拠は見つかったか？ｗｗｗｗｗ

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

ざまぁｗｗｗｗｗ

こうしたニュアンスの問題は、辞書を頼って言語を学んだ時に
陥りがち
>>59の「アジア人」や「アジアンカー」のニュアンス同様、
>>178のように「価値」と「価格」の使い分けも
日本語が母国語かどうかを探る上で良い材料になるようだね。

さすがに広辞苑はハードル高すぎだったみたいｗｗｗｗｗ

か‐かく【価格】
物のねうちを金額で表したもの。あたい。ねだん。

今日もたっぷり悔しがれｗｗｗｗｗ

価格の高いものより価値の高いものを選ぶことが
人生に於いて重要なことだね。

あまり追い詰めるとまた興奮して
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418738122/115
と、捨て台詞を吐いて
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418738122/116
と、窘められることになりそうだね

>>380
毎回なんか反論になってないよとドヤ！みたいな感じだけど…
反論してないじゃんそもそもw
トヨサス必死

これが現実だからね。

ドイツ車は値引き勝負。そして、
メルセデスはエントリーモデル「Ａクラス」を284万円からの低価格で
販売台数を伸ばした。Ａクラスベースの数種類の小型車も順次投入。
アウディもエントリーモデル「A１」や小型セダン「A３」が好調、
BMWも大衆化路線を充実させている。

「レクサスは販売台数を稼ぎたいがためにブランド価値を損なうリスク、
つまりいたずらに大衆化する必要はありません。」
「一部のメーカーが行っていること、小型化しプライスを下げることで
台数を増やすのは、長期的に見たときラグジュアリーブランドとして
価値を損ねる恐れもあります。」
「ドイツメーカーが安い車を売ろうというのであれば、それはトヨタに
任せておけばよく、レクサスはその逆を行けばいいと思っています。」

↑反論になってないよ♡

ドヤ！

反論に行き詰まって
誤魔化し茶化し

反論になってないよドヤ！だろ？トヨサス

反論に行き詰まって
オウム返し

トヨサスはやっぱバカ
お前の嫁さんも股ぱかぁ

反論してないのにいつまでそのくだり続けるの？
ボキャブラリーがないの？
どんどんいじめちゃうよ？

反論に行き詰まって
はぐらかし誤魔化し

>>393
くっそつまらん

ウケるつもりもない

たまには違うトヨタマンセーコピペたのむ
2年前から毎回一緒では見飽きたわ

>>395
それもくっそつまらん

ウケるつもりもない

壊れちゃったねトヨサス(･･;)
もー消えていいぞw

反論に行き詰まり
消えてほしいのだね

レクサスって、こんなにバカにされる存在なんだな。

もうちょっとマシなのかと思ってたわ。

いやいや、実際中古ドイツ車買う層なんか雑魚すぎて話にならないよ。
年収300万台だったりするしな。

中古車を相手にするのが精一杯か
レクサスって糞過ぎだな

>>401
このスレの殆どがドイツ車脳内オーナーだけどね。

レクサスに乗ったら他には戻れなくなるよ
それがレクサスのサティスファクション
http://i.imgur.com/Eh5NBsI.gif

>>405
自作ですか？

レクソスは中古ドイツ車と比較するのがやっとなんだとさｗｗｗｗｗ

惨めすぎるだろｗｗｗｗｗ

高級車の価値ということなら

ハイエンド高級車の残存価値：

１位レクサスLS
２位ポルシェパナメーラ
３位メルセデスベンツSクラス
http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/best-resale-high-end-luxury-car/

>>370
ドイツよりトヨタ選んだ時点で勝ちだろ

>>407
ブーメラン刺さってますよw

貧乏人って中古車の話が好きだねｗ

他人が使い古した廃棄物を買って何が嬉しいんだろうかｗ

まさにキチガイｗｗｗｗｗ

データは正直で冷酷だね

ミドルレンジ高級車の残存価値：

１位レクサスGS
２位アウディA5
３位アウディA7
http://www.kbb.com/new-cars/best-resale-value-awards/best-resale-luxury-car/