「不安 to drive」 トヨタ　総合スレ　36(改) [転載禁止]©2ch.net

前スレ

「不安 to drive」 トヨタ　総合スレ　35
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410824310/

「不安 to drive」 トヨタ　総合スレ　36がありましたが、落ちてしまったので
再立ち上げです

クラウン変態タクシーか、女性は不安で乗れないな

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1399455046/
女性客に利尿剤入りの菓子、トイレに行かせず高速へ　 「我慢するしぐさに興奮」　タクシー運転手逮捕
http://www.sankei.com/west/news/140604/wst1406040074-n1.html
尿意もだえる女性客に興奮、歪んだ性癖「盗撮した」と仰天供述…恐怖の“利尿剤タクシー”運転手の「手口」

振り込め詐欺グループがAKBのCDを買う
↓
そいつらがCDのおまけをオークションに出す
↓
マネロンに使われてるのを知ってて運営がそれを買う
↓
マネロン成立


これなら事務所が赤字なのも納得がいく
自社買いで金を使ってる可能性が高いと思っていたが
オークションを廃れさせないためにおまけを買い取ってるのだろう

手数料で儲けてるヤフーもAKB商法に加担してる
みんなグル

チンタラ走ってるやつ多すぎ

コンパクトSUVはこっちが先でした
三菱・RVR（1991〜）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/1st_Mitsubishi_Rvr.jpg


パクリSUV
トヨタ・RAV4（1994〜）
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/RAV4952.jpg

初期のRVRはSUVではなく
トールワゴン型乗用車だね

RAV4もトールワゴン型乗用車だねw

冷静に冷静にw

エスクードを忘れちゃ困るよ

エスクードはラダーフレームを持っているので
流行の着せ替えクロスオーバーSUVとは異なる。
クロスオーバーSUVの先駆けはRAV4である。

昨日顔見せないで何やってたんだよ！

>>9
出ました、
悔し紛れの自分勝手な定義付け

世界的流行のクロスオーバーSUVは
ラダーフレーム式ではないという
厳然たる事実

世界的流行のクロスオーバーSUVはこっちが先でした
三菱・RVR（1991〜）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/1st_Mitsubishi_Rvr.jpg

ラダーフレーム式ではないという
厳然たる事実
http://homepage3.nifty.com/tkk9007/car/rvr/

やはり初期のRVRはトールワゴン型乗用車だね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BBRVR
SUVと認知されたのは三代目からだね。

初代RAV4ってスターレットのシャーシで作った奴ね。

着せ替えSUVの元祖ってw

冷静に冷静にw

そう、
今や世界的流行の着せ替えSUV

>>16
他車はRAV4を見て着せ替えSUVを作らなかった気がするが。

ましてやコンパクトカーのシャーシを使うような安普請は作っていないよ。


冷静に冷静にw

＞気がするが。

君個人の気の問題ではない。
今や世界的流行中の着せ替えSUVなのである。

>>18
着せ替えかもしれないが、他社はコンパクトカーのシャーシは使って無いんじゃなかったかな。

冷静に冷静にw

言うまでもなくハリヤーはトヨタの車作りの真骨頂ですね。


純粋な掲示板遊びですよw
もちろん、文法も用法も間違ってないけどね。

>>19
コンパクトSUVという後追いフォロワーが沢山あるね。

>>21
その波に乗れず元祖はフェードアウトw
ちょっと価格をつり上げたヴァンガードもフェードアウトw

冷静に冷静にw

でもね、トヨタにはランクルがあるじゃないか。
ISIS御用達だけどw

元祖を認めちゃったね
つまり他はRAV4のパクりだと

>>23
でも、それをパクれず元祖のみフェードアウトw
みんな本物が分かるんだよね。

言うまでもなく
RAV4は世界戦略車へと発展した成功モデルだよ。

>>25
でも、ご存知の通り世界的に波に乗れずフェードアウトw
言うまでもなく紛れのない事実。

冷静に冷静にw

あっ、ラッシュとかっていうのがあったね。風前の灯火のやつw
まだ、売ってんのかな？

ランクルはどうだい？ISIS御用達のやつw

言うまでもなく
元祖RAV4は世界戦略車へと発展した２００カ国以上で販売される大成功車だよ。

一方、ランクルは

シェアナンバー1の中東
中でも最も多く輸出されているのは中東である。ここではランクルの圧倒的な強さを発揮できる。
砂漠を見ても湾岸地帯を見ても、重い荷物を積んで走っているのはランクル70系のピックアップばかりだ。
ドバイだけでも軽く100を超えるという砂漠ツアーも、その9割がランクルという圧倒的なシェアを誇っている。
トヨタの開発チームが市場調査で現地入りするだけでも、翌日の新聞にでかでかと一面を飾る大人気っぷりで
ある。
王侯貴族の趣味である鷹狩りには最新型である200系が大人気。

オーストラリアでは生活必需品
オーストラリアにおける人気も凄まじい。
内陸部には「アウトバック」と呼ばれる砂漠や荒野が延々と広がっているのだが、現地の人々はこの場所を
「ランドクルーザー・カントリー」と呼んでいる。「この先、ランクル以外立入禁止」と書かれた看板まで
存在するほどだ。これは「生半可な四駆では走れない。万が一故障すれば命はないぞ」という警告なのだ。
鉱山の地下でも、牧場の経営でも、鉄道会社でも、電話会社でも全てランクルがなければ仕事にならない
だろう。オーストラリアでは国を挙げて、ランクルを愛しているといっても過言ではないだろう。

アフリカでも大人気
アフリカでもランクル熱は収まることを知らない。ランクルは、許容重量を遙かに超えたような大きな荷物
を積み込み、道なき道を走っている。ロングホイールベースに改造されたサファリカーが観光業で活躍して
いるのだ。
国連や国境を越えてやってきた医師団、NPO活動も含めてそのほとんどはランクルがあるから成り立っている
と言ってもよいだろう。自然環境が厳しい国では経済や産業はもちろん、行政・医療・観光から個人的な娯楽

何でラダーフレームだとクロスオーバーSUVにならないの？

>>27
手も足も出なくなってオウム返しですねw

しかも、捏造された奴w

ランクルはISIS御用達w
ランクルはISISの勢力拡大に貢献w

これを入れなきゃトヨタの企業体質と一緒だよ。
前にも同じ事書いたんだがね。どうも認めたくないらしいので今回からは必ず入れてくださいね。

>>27
ラッシュはどうした？

今はRAV4はフェードアウト？
元祖フェードアウトかw

砂漠でも戦場でも、信頼性や耐久性は命そのものだからね。

海外の反応はマトモだね。

・トヨタ車以外の車に乗ってる奴はいないのかよ！？
・皆トヨタ車にしか乗ってなくてクソ笑った（笑）
・中東では元々トヨタ車が大人気なんだよ。
トヨタのハイラックスやランドクルーザーは非常に人気が高い。
・別に奴らがトヨタ車に乗ってるのは何も可笑しいことではない。
中東じゃトヨタ車は珍しい物でもなんでもないんだからさ。
・トヨタ車は中東じゃイスラム国の連中だけでなく民間人から国連機関の人まで皆乗ってるから。
別に彼らだけが乗ってる訳じゃない。
・なんてったってトヨタは世界的な企業だからな。
・俺も戦闘仕様に改造されたハイラックスとかちょっと欲しいと思ってしまう。
・イスラム国は侵略地域をどんどん拡大させてるんだから、買ったんじゃなくて盗んで使ってるのも多いと思うぞ。
・ほとんどは戦争の戦利品として手に入れた物だろ。
・イスラム国は資金も豊富だから車を買うくらい訳ない。
・中東じゃ反政府勢力、テロリスト、民間の民兵、皆トヨタ車に乗ってるからな。
トヨタ車はコストパフォーマンスに優れてて信頼性も高いから人気が高いんだろ。
中東やアフリカなどの紛争地域でトヨタ車多く見られるのはもはや当たり前の状況となってる。

>>31
オウム返しのみw

冷静に冷静にw

ラッシュはどうしたのよ？
ランクルがISIS御用達なのは紛れのない事実なのは理解してるのでラッシュの話が聞きたいのよ。

オウム返しの意味を理解できていない「オウム返しのみw」は
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

素直に敗北宣言するのならば、反省の度合いによっては答えてあげなくもない。

>>33
敗北宣言w
あなたの敗北宣言受理しました。

冷静に冷静にw

純粋な掲示板遊びに熱くなっちゃダメw

そう、言うまでもなく純粋な掲示板遊びであって、
アルヴェルやトヨタを称賛するとリアクションが面白いからとか入れ食いだからとか、
アンチさんを弄んでいるわけでは断じてないよ
http://diamond.jp/articles/-/66825

>>34
彼らトヨタの連中にはお遊びじゃなくてお仕事だからここまで必死なんだよ。
真面目に回答しようとしない姿勢(客への態度)や、自分の都合のいい解釈しかしない(F1やWRCでのレギュレーション違反)、コピペでしか返さない(他社のパクリしかない)と、トヨタの今を表しちゃってるし。

手も足も出せなくなった時にとてもよく有りがちなサポートは
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

>>36
こんな連中に金を払うならもっと車作りにつぎ込んでほしいわ。


ちなみに>>35は敗北宣言してますので。

手も足も出せなくなった時によく有りがちな「敗北宣言してますので。」は
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

>>39
敗北宣言して悪い気がしないw

白旗が見えてますよw

手も足も出せなくなった時によく有りがちな「白旗が見えてますよw」は
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

>>38
無理無理。トヨタってそういう企業だから。
車に掛かるコストや人件費は徹底的にカットして、他で無駄遣いする。
こうして下請けをイジメ、日本の産業を衰退させる。

>>39,41
もはや有りがちですらないぞ。

>>41
苦し紛れのコピペで凌ぐあたり流石敗北者w

ラッシュの話を聞かせてくれよ。敗北者さんw

手も足も出せなくなった時によく有りがちな話題逸しは
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑
ただ、
心の底から反省している　と、わたくしに感じさせることができるのならば
答えてあげなくもない。

チッ、反省してま〜〜すw

日夜ネガキャンに明け暮れても・・・
これだもの
http://diamond.jp/articles/-/48127

無力感をお察しします

>>44
話題は逸らして無いぞ。
敗北者君w

>>46
言ったそばから話題逸らしw
さすが敗北者w

悪い気がしない。 笑

心の底から反省している　と、わたくしに感じさせることができるのならば
答えてあげなくもないよ。

手も足も出なくなって、心の底から反省してるのは分かったから>>28の解答もたのむよ

手も足も出せなくなった時によく有りがちな話題逸しは
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

んじゃ俺もw
手も足も出ないし反省してるからラッシュについてどうぞ↓

>>51
つまり白旗を揚げてるのはアンタだとw

手も足も出せなくなった時によく有りがちな「白旗を揚げてるのはアンタだとｗ」は
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

>>51
自分のこと言ってるよw
敗北者さんw

手も足も出せなくなった時によく有りがちな「敗北者さんw 」は
敗北者さんのように見えるので、特に悪い気はしない　笑

回答に困るとコピペで返す。わかりやすいね。
効いてる効いてるw

返す方は楽だし話題を逸らせていいかもしれないが、飽きるんだよね。まるでトヨタの車みたいに。

手も足も出せなくなった時に非常によく有りがちな「効いてる効いてるw 」は
効いているように見えるので、特に悪い気はしない　笑

どんなレスが返ってくるかわかるw
もうちょっとレパートリーを増やしましょう
頑張りましょう

手も足も出せなくなった時によく有りがちな「頑張りましょう」は
強がりの限界のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

改変の域を出ないなぁ。それくらいの能しかないってことだ。
まるでトヨタの車のようだ。

＞まるでトヨタの車のようだ。

パーフェクト　と言われているように見えるので、特に悪い気はしない　笑

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

>>60
は？
なんでお前が反応してんの？

>>62
都合のいい解釈しか出来ないんだね。
あと、そのご自慢のコンシューマーリポートだけど、96年にいすゞのトルーパーをテスト中の転倒事故から"Not Acceptable"としたけど、テスト中に故意にやったってのがバレて裁判にまでなったよね。
恐ろしく信頼性の無い雑誌だよね。
ベスモとかオプションのテストと同レベル。

全米で最も信頼されている消費者情報誌であることに何ら変わりはないよ。

レポートの独立性・公平性を維持するために、各号誌面には、一般企業による
広告を掲載することはまったくなく、さらに記事を広告目的に使用することを
一切認めていない。

>>65
信頼されているという根拠は？

コンシューマー・リポート誌より信頼されている情報誌が無いからだよ。

>>67
それだとコンシューマーリポートが信頼されている根拠にはならないよね。

レポートの独立性・公平性を維持するために、各号誌面には、一般企業による
広告を掲載することはまったくなく、さらに記事を広告目的に使用することを
一切認めていない。
という消費者情報誌が他に無いからだよ。

>>68
根拠は出てこないよw

>>69
他に無いから信頼されているとは限らない。
東電は競合が他に無いが信頼されているか？否。信頼されてはいない。

無いことの証明はできないので、
コンシューマーリポート誌より信頼されている雑誌が他にあるというのならば
それを挙げれば良いのだよ。
他に挙げられないのならば、自動的にコンシューマーリポート誌が全米で最も
信頼されている消費者情報誌であることになるね。

アメリカの話だしなぁ。それを持って来られても日本と仕様が違うからな。一概に言えないな。
日本ではどうなんだろう？敗北者さんw
ダイヤモンドはトヨタのお抱えだしなw

ところでラッシュの話はどうした？

今、旬のコンパクトSUVにトヨタ車のラインナップあったかな？

心の底から反省している　と、わたくしに感じさせることができるのならば
答えてあげなくもないよ。

>>72
信頼されてるってことの証明は出来るだろ。
逃げるなよ。
具体的な数字で示せばいいだけ。
あ、発行部数とかはナシね。

＞毎年4月に発行される「自動車特集号（The annual Consumer Reports
＞New Car Issue）」は最多の発行部数に及ぶ。同特集号に掲載された
＞各メーカー・各車の乗り心地、性能に関する評価や、安全性・信頼性・
＞リセールバリューなどのランキング結果は、北米における新車・中古
＞車販売に多大な影響を及ぼすとされる。

wikiでも良いのでこのように書かれるような雑誌が他にあれば良いのだよ。
挙げられないのならば、自動的にコンシューマーリポート誌が全米で最も
信頼されている消費者情報誌であることになる。

>>76
数字で示してって書いたつもりなんだけど、読めなかった？

他に挙げられないようだね。

具体的な数字で示せないようだね。
こっちは具体例をいくらでも挙げられるから、君が証明出来たら教えてあげるよ。
あと、話題は逸らさないようにね。

コンシューマー・リポート誌の格付けではThe lowest scorersにトヨタ２車種（iQとFJクルーザー）が堂々ランクイン。
他にも、
Slowest vehiclesにPrius C とCT 200h、
Avoidance maneuver　Worst modelsにTundra、
Least funにiQと4Runner
がランクインするなどした。

「各分野おいてトヨタは他のどのブランドからも先導されており爺爺婆婆グルマ、我慢グルマ、便所下駄であるとみなされている」
との見方を示した。

やはり他に挙げられないようだね。
どうやら自動的にコンシューマーリポート誌が全米で最も
信頼されている消費者情報誌であるということになった
ようだね。

パーフェクトだね

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

>>81
挙げられるけど、まずは君が先に証明するのが筋だよね。
数字で示せないってことは信用の無い雑誌だということだね。
やはりトヨタは都合のいい情報しか出さないね。

やはり他に挙げられないようだね。
どうやら自動的にコンシューマーリポート誌が全米で最も
信頼されている消費者情報誌であるということになった
ようだね。

手も足も出せなくなった時によく有りがちな勝手な勝利宣言は
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

勝利宣言など誰もしていないが、他に挙げられないとなると
自動的にコンシューマーリポート誌が全米で最も信頼されている
消費者情報誌であるということになってしまうのは致し方ない。

>>82
＞技術面ではテスラがトヨタを抜いて１位となった。

ベストカーにもテスラModel Sが選ばれたしパーフェクトだね。

それを踏まえても
米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

コンシューマー・リポート誌の格付けではThe lowest scorersにトヨタ２車種（iQとFJクルーザー）が堂々ランクイン。
他にも、
Slowest vehiclesにPrius C とCT 200h、
Avoidance maneuver　Worst modelsにTundra、
Least funにiQと4Runner
がランクインするなどした。

「各分野おいてトヨタは他のどのブランドからも先導されており爺爺婆婆グルマ、我慢グルマ、便所下駄であるとみなされている」
との見方を示した。

それらを踏まえても総合的に見ると

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

テスラさんダメですよ、トヨタ車どついちゃ
プアボディなんだから

http://www.latimes.com/local/lanow/la-me-ln-3-dead-2-injured-in-tesla-collision-in-antelope-valley-20140705-story.html

総合的には

【IIHS衝突安全】トヨタの12車種、「2015トップセーフティピック」に指定…自動車メーカー最多
トヨタ、レクサス、サイオンの合計12車種が、米国IIHS（道路安全保険協会）
から、「2015トップセーフティピック」に指定された。
12車種の指定は、自動車メーカーで最多となる。

「安全な車」に日本車７割　米評価、首位はトヨタ
米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は２３日、米国市場向けの２０１５年型
乗用車で３３車種が、安全性の最高評価基準「トップセーフティーピックプラス」
を満たしたと発表した。日本メーカーが２３車種と７割を占め、８車種のトヨタ
自動車が首位、５車種の富士重工業が２位となった。

IIHSと言えば

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/toyota/prius-c
2015 Toyota Prius c
Small overlap front　　P（プアー）　←←←←←←←←←←←←


改良されて無いのにそれを売るのはマズイよ

単価下げ　１４年間で３兆円　最高益トヨタの下請けいじめ
真島衆院議員が追及
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2015-03-03/2015030301_04_1.html

日本共産党の真島省三議員は２日の衆院予算委員会で初質問に立ち、
急激な円安に伴う原材料高や消費税増税の影響による売り上げ減少に苦しむ
中小企業の経営を守る対策について質問しました。
過去最高の利益をあげるトヨタ自動車が下請け単価を
１４年間で３兆円も引き下げてきた問題を取り上げ、中小企業への利益還元を求めました。

　トヨタは２０１５年３月期に２兆９２００億円の当期純利益を見込んでいます。
一方で「原価改善」と称して下請け企業に対し、年２回の単価引き下げを押し付けてきました。
下請け業者の作業工程の効率化などの努力を「トヨタがすべて吸い上げる構造」（真島氏）です。

　「国に訴えたら仕事を切られてしまう」（愛知県・トヨタ下請け）など
現地調査で聞いた声を紹介した真島氏は
「トヨタの“鶴の一声”で２次、３次、４次と末端まで単価を切り下げるやり方を是正しなければ、
下請けの中小・小規模企業は賃上げどころではない」と強調。
宮沢洋一経済産業相は「同じ問題意識はもっている」と答弁しました。

　真島氏は、「下請け単価」の決め方について下請中小企業振興法では
親企業と「協議」して決めることになっているものの、実際には下請け側からの「協議」の余地がない実態を指摘。
下から上へ積み上げによる決定でなければ適正な単価は実現しないとただしました。

　さらにトヨタが「コスト削減」を推進する一方で内部留保を積み上げている実態を示し、
下請け中小企業でも賃上げできるよう大企業に下請け単価の引き上げを強く求めるべきだと迫りました。

　麻生太郎財務相は「（政労使会議で）取引企業の経営への協力も言ってきた。
強制ではないが、みんなで総合的に考えるべき大事な点だ」と答えました。

赤旗の
安定感

共産党の
通常運転

現行ミラージュや日産のミニバンやリーフやジュークもプアなんだね。
以前はベンツのCクラスもプアだったね。
https://www.youtube.com/watch?v=_5Md-Gx17P0

総合的には

【IIHS衝突安全】トヨタの12車種、「2015トップセーフティピック」に指定…自動車メーカー最多
トヨタ、レクサス、サイオンの合計12車種が、米国IIHS（道路安全保険協会）
から、「2015トップセーフティピック」に指定された。
12車種の指定は、自動車メーカーで最多となる。

「安全な車」に日本車７割　米評価、首位はトヨタ
米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は２３日、米国市場向けの２０１５年型
乗用車で３３車種が、安全性の最高評価基準「トップセーフティーピックプラス」
を満たしたと発表した。日本メーカーが２３車種と７割を占め、８車種のトヨタ
自動車が首位、５車種の富士重工業が２位となった。

なんでも総合的に見ればいいってもんじゃないぞ。
ダメなところはダメと、キチンと直視をして改良していくという当たり前のことをトヨタはできないの？

改善の積み重ねがこれだね。

米消費者情報誌の自動車ブランド調査、トヨタが首位を堅持
品質、安全性、価値、パフォーマンス、デザイン、技術、環境性能の７分野における
消費者の受け止め方を調査し、指数化した。
「７分野すべてにおいて、トヨタは他のどのブランドよりも先導しているとみなされている」
との見方を示した。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1503C20140206

＞以前はベンツのCクラスもプアだったね。

オーナーさんが立ち尽してるね
http://benzinsider.com/uploaded_images/mbvstoyota-3_172_210-784673.jpg

単独では衝突安全基準を満たしていても
重量差がある場合は物理法則により仕方がないよ。
フルサイズSUVでも・・・
https://www.youtube.com/watch?v=4h0fqjA1QKo&t=15s

便所下駄だから履き潰しだね
https://www.youtube.com/watch?v=deSyr8goQp8

そういうこと、
重量差がある場合は物理法則により仕方がないよ。

イコールコンディションなら

【IIHS衝突安全】トヨタの12車種、「2015トップセーフティピック」に指定…自動車メーカー最多
トヨタ、レクサス、サイオンの合計12車種が、米国IIHS（道路安全保険協会）
から、「2015トップセーフティピック」に指定された。
12車種の指定は、自動車メーカーで最多となる。

「安全な車」に日本車７割　米評価、首位はトヨタ
米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は２３日、米国市場向けの２０１５年型
乗用車で３３車種が、安全性の最高評価基準「トップセーフティーピックプラス」
を満たしたと発表した。日本メーカーが２３車種と７割を占め、８車種のトヨタ
自動車が首位、５車種の富士重工業が２位となった。

下手な鉄砲も数打ちゃ当たる

むしろ
世界一の大量多品種メーカーで
安全も品質も信頼性も世界一をキープできることが凄いね。
http://jp.autoblog.com/2014/10/31/consumer-reports-reliability-infotainment-woes/

>>102
＞そういうこと、

使い捨て便所下駄、ということですね

重量差がある場合は物理法則により仕方がない　ということだよ。

イコールコンディションなら

【IIHS衝突安全】トヨタの12車種、「2015トップセーフティピック」に指定…自動車メーカー最多
トヨタ、レクサス、サイオンの合計12車種が、米国IIHS（道路安全保険協会）
から、「2015トップセーフティピック」に指定された。
12車種の指定は、自動車メーカーで最多となる。

「安全な車」に日本車７割　米評価、首位はトヨタ
米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は２３日、米国市場向けの２０１５年型
乗用車で３３車種が、安全性の最高評価基準「トップセーフティーピックプラス」
を満たしたと発表した。日本メーカーが２３車種と７割を占め、８車種のトヨタ
自動車が首位、５車種の富士重工業が２位となった。

そんな誤魔化しはいいから、ラダーフレームだとクロスオーバーSUVにはならないと言う理由を説明しろよ。

言うまでもなく
ラダーフレームだとクロスオーバーSUVにならない　のではなく
流行の着せ替えクロスオーバーSUVはラダーフレーム式ではない
ということだよ。

じゃあRAV4がクロスオーバーSUVの先駆けだと言うのは嘘だったんだね。

世界的流行の着せ替えクロスオーバーSUVの先駆けだよ。

世界的流行の着せ替えクロスオーバーSUVの先駆けだよ。

三菱・RVR（1991〜）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d3/1st_Mitsubishi_Rvr.jpg

初期のRVRはワゴン型のRVだよ。
スプリンターカリブやツーリングワゴン初期のRVRも
世界的流行中の着せ替えクロスオーバーSUVとは別モノだよ。

RVRなら三代目以降からだね。

> 世界的流行の着せ替えクロスオーバーSUVの先駆けだよ。

そんなカテゴリーは君の中にしか存在しないよ。

世界的大流行中の着せ替えクロスオーバーSUVの先駆けが
RAV4なのは動かし難い事実なのだから致し方ないよ。

http://rlv.zcache.com/caution_toyota_moving_forward_bumper_sticker-r9a64690d7d6740f48b42e20da15f2599_v9wht_8byvr_324.jpg

>>114
さらにその先駆けがRVRなのは動かし難い事実だから致し方ないよ。

初期のRVRはワゴン型のRVだよ。
スプリンターカリブもツーリングワゴンも初期のRVRも
世界的流行中の着せ替えクロスオーバーSUVとは別モノだよ。

RVRなら三代目以降からだね。

スプリンターカリブもスバルレオーネの後追いだよね。

>>118
アウトバック最強だよね。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/687/42/1/200410_img_50.jpg

いけね、スイングバックだ

http://rlv.zcache.com/i_used_to_drive_a_toyota_i_gave_it_to_my_mother_bumper_sticker-r152006d2a10d4eca9afd9df0f17b0590_v9wht_8byvr_152.jpg

http://rlv.zcache.com/toyota_recall_bumper_sticker-r8adfefe53f8b47a79c99499469231aaa_v9wht_8byvr_152.jpg

寺で契約後さらに値下げする方法
http://seventhheaven7.militaryblog.jp/e638467.html

１５万円ゲットでウキウキだそうです。
これ違法な強要ではないですか？

なんでトヨタって未だに寒冷地仕様はOP扱いなの？
世界的には標準装備なのに。遅れてる証拠だね。
ちなみに、標準仕様だと明らかに寒冷地では使えないレベルなので「トヨタは出来がいいから」という類の言い訳は無しで。

お前が田舎モンなのが悪い

>>125
へー。23区内が田舎だと。変わってるね。
寒冷地に住んでるとは一言も書いてないのに早とちりしすぎ。
そんな顔を真っ赤にして脊髄反射で書き込みしなくても、少し落ちつけよ。

うわw図星でムキになったかw

何が図星なんだか。実家も23区内なんだけど。
草まで生やして必死だこと。

頼むからもっとテキパキ走ってくれ
大名行列の先頭率��1

そんなことしたら止まんないよ〜ん
http://rlv.zcache.co.uk/toyota_moving_forward_tshirt-r4da068f2763b4c34974e3120b7362b9b_va6lr_324.jpg

http://ceoworld.biz/wp-content/uploads/2013/10/Toyota-logo-Hilarious-Creative.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=8C2YYi5JoCQ

★絶好調トヨタ　下請け企業の疲弊ぶりは目を被うばかりの状態　2015.03.10 16:00

　去る2月4日トヨタ自動車は、今期決算（2015年3月期）の連結営業利益が、前期比18％増の2兆7千億円に達し、
過去最高益を更新する見込みであることを発表した。
このトヨタの好業績は、円安を背景に輸出採算性が大きく改善したことが大きく寄与したためと見ていいだろう。

　しかし大手メディアはまったく触れようとしないが、こうしたトヨタの絶好調ぶりとは裏腹に、
同社の下請け企業や同社に部品を納めるメーカーの疲弊ぶりは、まさに目を被うばかりの状態になっている。
トヨタの三次下請け（ティア・スリー）に位置する部品メーカー（本社・愛知県）の社長が言う。

「これまで単価10円で納めてきた部品を、5円に下げられないかと言ってきたのです。
理由を聞くと、『中国のメーカーに見積もりを出させたら、単価5円だったから』と言うのです」

　トヨタは、グローバル競争を勝ち抜くために、資材や部品などに関して世界標準価格での調達を徹底している。
つまり外国の部品メーカーが5円の単価を付けたら、日本メーカーにもその価格を求めるというもの。

「しかしこの部品の原材料費は7円するのです。そのことを説明した上で、
『つまり品質を下げろということですね』と言うと、『それは絶対にダメ』とのこと。
この要求を断わってしまったならば、もうトヨタから仕事は回ってこないでしょう。
泣く泣く赤字を前提に、値下げ要求を飲みました」（前述の部品メーカー社長）

　まさに「一人勝ち」の状況がハッキリしてきたと言えるだろう。

文／須田慎一郎（ジャーナリスト）

※SAPIO2015年4月号http://www.news-postseven.com/archives/20150310_307542.html

相変わらずトヨタの下請け強請はひでぇな、まるでヤクザ
クズの乗り物トヨタ自動車と言われるゆえんだな

狂ったような円高時代にも国内生産と国内下請けを死守したトヨタ。
昨今の高利益と絶好調は、その冥利恩恵だね。
http://diamond.jp/articles/-/66825

生産拠点の海外移転で斬殺された日産やホンダの国内下請けは・・
不満の声を上げることさえ・・もう・・ない・・・

>>135
まだ潔く海外移転して貰った方が下請けとしては楽だね。
他の取引先を見つけて業績を上げてるとこも多いし。
トヨタみたいなやりかただと下請けを守るどころか、納入価格を無理矢理下げさせられ、
断ると仕事を干されるので嫌々赤字を出すしかなかったり、経営をなんとかする為に他の企業と取引をしたいが取引すると、
これも仕事を干される。
まさに生殺し。不満の声を上げることさえ出来ない。
海外移転したメーカーの元下請けは確かに不満を訴えることはないね。
だって、業績が上がってウハウハだもん。

世界一の品質を維持することが世界一厳しいのは当たり前。
嫌ならトヨタを切ればいいだけの話。

狂ったような円高時代にも国内生産と国内下請けを死守したトヨタ。
昨今の高利益と絶好調は、その冥利恩恵だね。
http://diamond.jp/articles/-/66825

生産拠点の海外移転で斬殺された日産やホンダの国内下請けは・・
不満の声を上げることさえ・・もう・・ない・・・
何故なら・・既に死んでいるから・・

分科会　ID:b+es1Q5E0
分科会　ID:b+es1Q5E0
分科会　ID:b+es1Q5E0
分科会　ID:b+es1Q5E0
分科会　ID:b+es1Q5E0
分科会　ID:b+es1Q5E0
分科会　ID:b+es1Q5E0 👀

手も足も出せなくなった時に有りがちな分科会認定は
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

この繰り返ししか出来ないところが分科会の分科会たる所以である

反論に行き詰まった時の
分科会認定

ほんと、画面の前で嬉しそうにキーボード叩いている分科会の小僧が
眼に浮かんだわ

今日はいいことした

トヨタを称賛するとリアクションが面白いからとか入れ食いだからとか、
アンチさんを弄んでいるわけでは断じてないよ！
http://diamond.jp/articles/-/66825

手も足も出せなくなったピカチュウは
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

http://images.uncyc.org/ja/thumb/b/bf/Toyota_2.jpg/180px-Toyota_2.jpg

トヨタを嘲笑するとリアクションが面白いからとか入れ食いだからとか、
アキヲさんを弄んでいるわけでは断じてないよ！
http://biz-journal.jp/2015/02/post_8883.html

＞その真の狙いは、豊田家の意向に逆らいがちな奥田碩相談役と渡辺捷
＞昭相談役を手っ取り早く放逐することにある。

ますますアンチネタ無くなっちゃうね。

リーマンショック、アメリカによるトヨタ叩き、狂気の円高、大震災・・・
次々とやってくる苦難を乗り越え実績を出し続ける創業家出身の社長
http://diamond.jp/articles/-/66825

一方、
創業者の威光を失い株主の為の会社に成り下がったホンダ。
フランス人に「ルノーの植民地」呼ばわりされている日産ならぬ仏産。

トヨタが羨ましくて仕方がないだろうね。

ダイヤモンドなんて信頼性に欠けるところの記事をソースにする時点でお察しだね。

もちろんダイヤモンドに限らない
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXMZO7933415005112014000000

乞食経営会社トヨタｗ
トヨタの社員とか生きてて恥ずかしくないのかね。

意地になって反応するあたりがかわいいね

>>150
それは言い過ぎ
>>149が可哀想

しかし、いくら過去最高益を出して、株式市場や世間から評価されても、好き嫌い人事によって適材適所が妨げられ、トップが有頂天になって浮かれているようでは、いずれ馬脚を現わすに違いない。

＞その真の狙いは、豊田家の意向に逆らいがちな奥田碩相談役と渡辺捷
＞昭相談役を手っ取り早く放逐することにある。

ますますアンチネタが無くなってしまうね。

リーマンショック、アメリカによるトヨタ叩き、狂気の円高、大震災・・・
次々とやってくる苦難を乗り越え実績を出し続ける創業家出身の社長
http://diamond.jp/articles/-/66825

一方、
創業者の威光を失い、株主の為の会社に成り下がったホンダ。
フランス人に「ルノーの植民地」呼ばわりされている日産ならぬ仏産。

トヨタが妬ましくて仕方がないだろうね。

フランス人が言ったって？
フランス語の原文だせよｗ

ググッたら大阪商業大学の中津さんっていう日本人がレポートで言ってるw
フランス人が言ってるのは見つかんねーわ

下請けや社員の為でなく、ましてや消費者の為でも国の為でもない、株主とAKIOくんの為の会社、それがトヨタ
自己満足の為に碌でもない車を作り、オナニーに浸る。
手も足も出なくなった時にありがちなコピペ返しは
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑
暗に肯定してるようにも取れるし。

手も足も出せなくなった時によく有りがちなオウム返しは
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

そのフランス人って誰？

>>153

　ま　た　捏　造　か ｗ

ソースは国沢氏だよ。

別件でこんなのも
「ゴーン氏は、伸びが期待できない日本市場は、GT-Rを広告塔にして安いクルマを
つくればいいと考えていた」（業界関係者）ともいわれており、一般消費者向けで
実用性に優れたマーチやラティオの生産拠点を東南アジアに移し、シルフィは日本
製だが中国市場向けのモデルに変更されたのも日本市場軽視の表れとみられている。

ちなみに、マーチはタイやインドなど東南アジアで生産されるようになり、販売が
激減した。
志賀氏のCOO解任により、ルノーと同様に日産でもCOO職が廃止になり、ゴーン氏
一極体制が一層強まることになる。日産社内では今、「日産はルノー＝フランスの
植民地になるのではないか」との懸念の声すら上がっている。

国沢ってあちこちのメーカーから嫌われてるよね。
捏造記事を平気で書くし、浅い知識でカタログを見れば書いてあるようなことしか書かない。
日本の自動車評論家は信用ならんというが、その中でも最低レベル。
この人の日記を見てるとミンカラのブログかと思ってしまう。
信用度に欠けるね。
なぜか日本人を貶すような発言も多いし。

国沢が書いていたのは日産擁護のルノー批判だよ。
>>160のビジネスジャーナルの記事の２年前に
ルノーの植民地化を危惧していた。

俺は国沢よりもフランス人が気になる
フランス人の誰が言ったんだ？

ソースは国沢氏だよ。

ってことは、国沢を信じれば>>153は嘘ってことになるし、信じなければ>>153の根拠がなくこれまた嘘だってことだ。
自ら認めたようねもんだね。

だから国沢は日産擁護のルノー批判だよ。
アジアとアフリカの植民地から富を得、左団扇で暮らしていたかつての
フランスそのものであると。
小さなルノーに日産は操られていると。
韓国ルノーサムスンのツケを日産に回し、EVに韓国ＬＧの電池を搭載
させようとしていると。

>>164
国沢ってフランス人かよ？

国沢氏はソースだよ。

デミグラス？それとも、オタフク？
中濃？とんかつ？オイスター？

情報源のことだよ。

ネタにマジレスするとかネット初心者かな？
もう少しマシなツッコミが出来ると思ったんだが。

つまり、
リーマンショック、アメリカによるトヨタ叩き、狂気の円高、大震災・・・
次々とやってくる困難を乗り越え実績を出し続ける創業家出身の社長
http://diamond.jp/articles/-/66825
一方、
創業者の威光を失い、株主の為の会社に成り下がったホンダ。
フランス人に「ルノーの植民地」呼ばわりされている日産ならぬ仏産。

トヨタが羨ましくて仕方がないだろうね。

ソースは国沢なんだね

結局はフランス人のソースはなしか

そのソースが国沢氏
ということだよ。

日本語理解してる？
ソースが国沢なのはわかったからさ
その国沢のソースにフランス人が言ってるという文章がないんだが
どこにあるんだ？

フランス人の正体は国沢？w

国沢氏のサイトの転載は禁止だよ。
よって自力で探しなさい。

おいおい
>>160で転載してるんだが

それは国沢氏ではないよ。
ビジネスジャーナルだよ。

>>ID:1rqNIYua0
フランス人しるぶぷれ

転載禁止だよ

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>>153
すっとぼけてんじゃねーぞゴルァ
そのフランス人連れてこいやっ

国沢氏のサイトの転載は禁止だよ。
よって自力で探しなさい。

手も足も出せなくなった時に有りがちな転載は禁止だよは
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

手も足も出せなくなった時によく有りがちなオウム返しは
白旗のように見えるので、特に悪い気はしない　笑

http://static.fjcdn.com/pictures/Toyota_163b75_755583.jpg

捏造バッシングに悪乗りしたやつね。

ググるから検索ワード教えろ
これなら転載にならないからな

検索で探したわけではないよ

転載できない件については国沢の公式サイトにも2ちゃんに転載禁止って書いてあるから納得した
お前もこのサイトのこと言ってるのだろう
今そのサイトを見ているんだがフランス人が植民地発言した記事がないんだよ
た

悪い、途中で切れた
改めて聞くがフランス人が言ったことは本当なのか？

そう、
リーマンショック、アメリカによるトヨタ叩き、狂気の円高、大震災・・・
次々とやってくる困難を乗り越え成果を出し続ける創業家出身の社長
http://diamond.jp/articles/-/66825
一方、
創業者の威光を失い、株主の為の会社に成り下がったホンダ。
フランス人に「ルノーの植民地」呼ばわりされている日産ならぬ仏産。

トヨタが羨ましくて仕方がないだろうね。

本当かどうか聞いているだが
なにはぐらかしてんだよ

日産の現状から目を逸らしてはいけないよ。

「安物ばかりつくって客を騙すんじゃなくて、しっかりした付加価値の高いクルマを
つくれ」と社内に檄を飛ばしてきたのが志賀氏だった。
「ゴーン氏は、伸びが期待できない日本市場は、GT-Rを広告塔にして安いクルマを
つくればいいと考えていた」（業界関係者）ともいわれており、一般消費者向けで
実用性に優れたマーチやラティオの生産拠点を東南アジアに移し、シルフィは日本
製だが中国市場向けのモデルに変更されたのも日本市場軽視の表れとみられている。

ちなみに、マーチはタイやインドなど東南アジアで生産されるようになり、販売が
激減した。
志賀氏のCOO解任により、ルノーと同様に日産でもCOO職が廃止になり、ゴーン氏
一極体制が一層強まることになる。日産社内では今、「日産はルノー＝フランスの
植民地になるのではないか」との懸念の声すら上がっている。

日産、ルノーの植民地化懸念も〜EV低迷というゴーンの誤算、日産はルノー再建の
犠牲か

コピペはいいから
俺が聞いているのはフランス人が植民地発言したのかどうか

『はい』か『いいえ』のみで答えろ

そう、
リーマンショック、アメリカによるトヨタ叩き、狂気の円高、大震災・・・
次々とやってくる困難を乗り越え成果を出し続ける創業家出身の社長
http://diamond.jp/articles/-/66825
一方、
創業者の威光を失い、株主の為の会社に成り下がったホンダ。
フランス人に「ルノーの植民地」呼ばわりされている日産ならぬ仏産（ほとけさん）。

トヨタが羨ましくて仕方がないだろうね。