■Z11□キューブ■キュービック□Vol.78 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
■Z11□キューブ■キュービック□Vol.77
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1410566930/l
前々スレ
■Z11□キューブ■キュービック□Vol.76
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1394918351/

みんカラ キューブ
http://minkara.carview.co.jp/car/95/
みんカラ キューブ・キュービック
http://minkara.carview.co.jp/car/4956/

前期　キューブ
http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0404/index.html
前期　キューブ キュービック
http://history.nissan.co.jp/CUBE/CUBIC/Z11/0309/index.html
中期　キューブ／キューブ キュービック
http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0505/CONCEPT/main1.html
後期　キューブ／キューブ キュービック
http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0612/CONCEPT/main1.html

リコール関連
http://www.nissan.co.jp/RECALL/

>>1
おつ(・o・)

前スレでやりたがってる人いたけど、ボディ色グリル、あれはないわ
たまーに見るけど、罰ゲームレベルのセンスの無さだと思うよ

同色グリルは各々の好みとセンスだから言うことは無いが、
見てて何だかなと思わせるのは
初期型のフォグ周りが黒いのに同色グリル付けてるヤツ。
キュービック発売以降のフォグ周り同色バンパーなら問題ないが、
せっかく同色グリル付けてるのにフォグ周りだけ真っ黒なのは片手落ちに見える。

そういや前スレのラスト近くで糞コテが
キュービック発売と同時にフォグ周り同色へ移行したと取れる書き込みをしていたが、
当時のカタログでは(2列)基本モデルは黒いままで
限定車とキュービックだけが同色になってた。
ただ販売の主力は限定車へ移行してたはずだから
出荷された大半は同色バンパーだっただろうな。

この車は中古品でもヘッドライトはHIDタイプと後期テールは高いけど、
灯火類、グリルとかを好きに組み合わせて
純正テイストで自分仕様が手軽に作れるのも良いよね

前スレでクリブルのカラードグリルを考えてた者です。
ものは試しと、当時のカタログ写真をスキャンしてフォトショで加工してみました。
すごくのっぺりしてしまったのでなかったことにしますＷ

加工前にシミュレーションできて良かったな。
同色グリルはエアブルーやビーンズは時々見た記憶があるけど、
クリスタルブルーが設定されたのは前期の中でもかなり後、
中期以降に同色グリルは無くなったから
パーツはもしあったとしてもかなりレアなはず。

>>1
乙ですお( ﾟ∀ﾟ)彡

>>5
ちょっと記憶が曖昧で… 失礼しました

中期クラシカルエアロ付けたZ11
下取りで140,000と言われた
確かに走行距離少ないし事故もないけど
大雪で天井少し凹んでいるけど大丈夫か?
別のDでは50,000だったので
念のために確認したら間違いないと言っていた。

中古屋で並ぶときは500,000くらいいくんだろうけど。

前スレで中期テールを付けるっていってた者ですけどね、
いやいやいや、、、俺のやり方が悪いのか？
じゃなく、カプラーから交換だとバンパー外さないとムリポだよね？
しかもカプラーが軽く固着してて難儀しましたわ
でもってバンパー外したらスチロールが落っこってきて
付けるとき収まらないから外しっぱです、、、
何気に上級プレイで大変でした
でもまあ後ろ姿が5年くらいは若返った印象で
クリアウインカーっていいっすな

つい先日、E50エルグランドから15RXに乗り換えた。(ホイールはワッフル！スタッドレス用も！^^)
乗り出してから気付いたがキューブってミラーが小さいんだね^^;
まあ事故ってないからいいけど。
あと前スレに『鳴らしてもネコもどかない純正クラクション』という書き込みが
あったが、ナビの設定中に丁度ネコがクルマの前にいたから、ホントにどかないか
鳴らしてみたらマジでどかなかったw
嫁にその事話したら、嫁にウケてた。

坂道でも2000回転ちょっとで登ってたから燃費に期待できそう^^

乗り易くていいクルマだね！

>>12
ターボじゃない軽とかでも、リアをクリア化すると元気そうに見える。
かなり効果あると思う。

>>13
オメ！　いいＲＸ買ったな！
Ｚ１１って、見た目の割に静かだよな〜。

ちょっと聞いてくれまいか

今さっき車に忘れ物を取りに駐車場に行ったんだけど、
俺のキューブは一番道路側に駐めてあって、
ガードレールというかパイプを挟んで道路に後期型キューブが止まってたんよ

で、寒いから小走りで俺が近付いたらブーーーっと行ってしまったんだけど
なんだろ？別に取られたものもなさそうだし、偶然？下見？
ヤバいの？命取られるのかな？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

助手席の窓ガラスぶち破られて車上荒らしされた俺が通りますよっと

>寒いから小走りで

傍から見たら鬼の形相で全速疾走に見えたに一票。

喘息失踪と誤変換しかけたorz

>>14
ありがとう！
そうそう！見た目カワイイし静かだしキューブにして正解だったと思う。^^

最近リバースの入りが悪いというか、空振りすることが増えたんだけど
メーター内はＲマークになってても動かない
Ｒマークも何も表示されてなく動かない
で、ＮにしてもっかいＲに入れるとシフトされて動く、という状態
毎回じゃないけどたまに出てる感じ
あ、前期ＣＶＴですけど、爆弾抱え始めちゃった感じかな？

日産のコラムは元々そんな感じだったと記憶している

Dが表示されてるのにアクセル踏んでも空ぶかし、
実はNになってると判断してブレーキ踏んで入れ直し。
同じく前期CVTで、かなり前から時々起こす症状だが
悪化する様子もなく平気で使えてるから
元々冗長性を持たせてると見なしてる。

シフトレバーの扱い方がだんだん雑になってきてるかもしれんから
丁寧にシフトするよう心掛けてみそ。

シフトレバーのところの接点がなんとかかんとか…ってだいぶ前のレスになかったっけ？
ATのシフトレバーなんてのは「ガチンガチンとなるレバー状のシフトスイッチ」って構造だからね。

>>19
中期15M、おなじくR表示で空回り有ります。

中期15МだけどDで表示、又は表示無しが度々起きる
一度パーキングまで戻してやり直してる。
ＣＶＴだからかと気になってたけど
起きやすいんだね

今日は雨だった
また明日はアッパーマウントに溜まった水を拭き出す作業だ・・・

あれ
右ワイパーの根本が漏斗状になってて
アッパーマウントに上手に水を注ぎ込む
ん〜よくできてる

停車時基準で設計されて、走行時に足下暖房を阻害するブレーキペダル
同じくシフトレバー

上手な設計の見本市だよな

ツッコミどころ満載なんだけど不思議と憎めない

あ、キューブのことね

今売ってるｂＢより、10年前のキューブの方がはるかに性能がいいんだよな。
燃費でも小回り性能でも段違い。　視界は広々だし・・・。

でかい方のキュービックでも、今のｂＢより小回りが効いて燃費性能も上。

10年前キューブというと、4人乗りのころかな？
今月乗り換えちゃったけどよく走ってたな

>>26
中期型からシフトノブが前期の角形から丸型に変更されたのはその対策かな？

去年夏に嫁用に先代ムーブXターボを購入したが冷房の風が顔に当てられるのに
感動したし内装もキューブがトラックに思えるくらい良く出来てたがやっぱりキューブ
のほうが運転は楽だと感じている。

前車に取り付けてたバックカメラを取り付けた。
車内取り付けもアリだよね？^^:
http://i.imgur.com/mpjl11d.jpg

http://i.imgur.com/JBqFKdP.jpg

キューブやバックカメラよりが画質が気になった
何で撮った？

>>33
写真を撮ったカメラ？
撮るのに使ったカメラはパナのDMC-GF5だけど？

>>32
最近は、中古で買って新しく仲間入りした人のほうが多いのかな
昔Z11スレでは、その位置に付けるのが流行ってたよ
俺もそうだし

上から中通して、ハーネスの蛇腹通して助手席側に回す計画で
トランク内に向かって下側の内張の隠しボルト見つけるまで
えらい時間かかったのを憶えている

>>35
BINGO!
先週E50エルグランドから乗り換えた。^_^;
配線もそんな感じ。^_^;
･･･車外だと低い位置に取り付けになるから
それがイヤなもんで^_^;

お前ら13年目の車検通す？
うちのも来年二月で登録から13年目なんだよな

>>37
自動車税あがるんだっけ？
うちは11年目だ

静音計画使って見たがめちゃめちゃ静かになった
おすすめ

うちも11年だけど、どうしようかな

大きな不満がないってか、完全な乗り換え候補がないんだよな
見切りが良くて内装良くて、大人4人乗っても窮屈じゃなくて、荷物もかなり載る
30過ぎて軽はないし、他社の2BOXはフリードもスペイドも何か違うんだよなぁ
Z11をへんに媚びた風に仕立て直したZ12も好きじゃないし

Z13出ないのかねぇ
出てもウェイクをデカくしたような横転しそうな背高ワゴンになるなら要らないが

11年目、明日車検通してくる。
13年目は車がその時まで元気に動いているのかどうかが問題。

12月に11年目の車検を通したよ。
車検込みのメンテプロパック申し込んだから13年目の車検時が考え時か…。
今のところは金なし候補なし不満なし。
なんだかんだで乗り続けそう。

キュルキュルカラカラ変な音しつつも、何だかんだ11年しっかり走っとる。
この全長、全幅でこれだけの広さ、それでいてこのデザイン、
安全性だって、結構しっかりしてると思う。
Z12よりもカーテンエアバッグ、どんなグレードでも選べたしね。
俺なんてかなり良い勢いで側突食らったけど、怪我無かったし。
傑作だよね。
それにしても今の日産の期待感の無さは・・・
てか日本市場、ユーザーを舐めすぎ。

うちの11歳11ヶ月、前回の車検で補機ベルト変えてからキュルキュル言わなくなったわ。
スロットル清掃してから冬季もエンジン一発始動だし、変える理由がない

次に車を買うとしても、日産はないなぁと思ってる。
かといって、ほかの会社でいいのがあるかって言えばないんだけど。

車を持たずに済む生活ができたらいいんだけど、田舎だからむりなのがね。

>>32
その位置いいな
うちのにもバックカメラ取り付けしたくなってきた
モデルチェンジギリギリで買ったので今年9年目だが

>>46
ありがとう^^
でもね、ミラー見てバックしてるからほとんどモニター画面見なくて
取り付けた意味が無い^^;
…リアガラスがデカいし

>>39
具体的にどこに使用したか書いてくれるとうれしいどす

うちも静音ためしてる
ドアのゴム？とダッシュボードの隙間埋め（フロントウィンドウ下）
ましになる程度かな?
結局、一箇所静かになると、他の騒音が目立つからいたちごっこになっちゃう

この車に乗り換えたとき、前の車と同じ感覚でオーディオ鳴らしてたら、
無茶苦茶音漏れしてる指摘受けたの思い出した

２００２年最初期乗り１９マン８千�`
１０月でお別れするかな

大往生だな。

次の乗り換え候補がきまらん
次期型のソリオ、シエンタ、フリード

今時は軽もありなのか？

ノートはエンジンが嫌だわ

さっき給油する時に気が付いたんだけど、
このクルマって給油口のカバー裏が給油キャップホルダーになってるんだな。
9年半前のクルマなのに快適に乗れるように設計されてるのに感心するよ。

この車が初マイカー。
なので逆に給油キャップホルダーがないと戸惑うわ。
代車とかでな。

キャップの紐が切れてるのは俺だけじゃないハズ

>>53
給油機に、キャップ置く小さな棚がるよ

>>54
二週間前までは何とか繋がってたのに先週見たら切れてた。
11年半持ったが、デラで注文するほどの部品でもないし・・・

>>55
うん、あるのは分かってる。
んが、毎日のように乗ってるキューブだと給油機のキャップ置きは使わないから一瞬戸惑うんだよ。
「あれ？　えっと…そうか…」みたいな感じ。

>>52
ほんと同感だわ

発売当時のキャッチコピーのCUBE My Roomとは良く言ったもんで
ダッシュボード周りとかラゲッジも気が利いてるし、
何よりもこのクラスで唯一3DINあるからオーディオ弄り易いのがイイ
6年前位に中古で買っていじったり直したりしてるうちに愛着も沸いてるので
致命的な故障でもない限り乗り続けようと思ってるわ

あと、エルグランドのハイウェイスターから乗り換えてまたもや感心したのがシート。
座り心地がエルグランドよりZ11のシートの方が快適！(*^-^*)
スピーカー交換も楽だし･･･

一番気に入ってるのがクラクション。
みんなはネコもどかないとか間抜けな音とか言ってるけど、
僕は可愛いキューブに似合ってて、僕は好きだな。＼(^o^)／

ぷわん♪

クラクションは間抜けな音すぎて、周りもクラクションだと思ってくれてないだろうとたまに思う。

給油機のキャップの紐はちょっとしたことだけどありがたい部品。
絶対に閉め忘れることができなくなるからね。

>>61
自分は速攻でオプションのスポーツフォンに変更したよ
オーディオとか遊びの機能なら可愛い音で悪くないねということになるが、クラクションは危険を知らせるもの
肝心なときに間抜けな音を出して相手にクラクションを鳴らされてると思われなかったら大事故になりかねない
あのクラクションははっきり言って欠陥だよ
クラクションの音のせいで人身事故とか起こしたら一生後悔しそう

うぉ〜〜〜〜〜！
このクルマ凄い！
車内で充分に音を響き渡らしてる(サブウーファー付けてる)のに
車外に出たら音漏れしてない！！^^
デッドニングとか一切してないのに…

もしかしてこのクルマって小音量でも車内を充分に響き渡らせる設計？

ますますこのクルマが気に入ったよ！
たくさん売れたのが納得できるわ^^


>>62
クラクションに気付いてもらえなかったら窓開けて
『危ないからどいてねm(__)m』って声を出せば済む。^^:

>>63
窓開ける途中でぶつかっておしまいだね。
ドライブスルーじゃないんだから、危ないと思った一瞬でそんなこと出来ないし、ブレーキとハンドル操作に必死でクラクション鳴らすくらいしか余裕無いと思うよ

いつでもどこでもクラクション鳴らしまくりの中国人

>>64
マジメか

>>64
確かに。^^;
そうかもしれん。
前に乗ってたクルマのクラクションが純正なのにうるさかったから

>>63
たぶんむちゃくちゃ音漏れしてるぞそれ
確認した時は曲間だったんじゃないの？

>>68
そうかな？
テストした時はラヴェルのボレロを流してたから曲間て事は無い。

>>69
めっちゃ音漏れするよこの車

そうなの？
車内では結構鳴ってる状態でクルマから降りて
クルマの傍に立って確認してみたんんだけど、
あんまり車内の音がしなかったんだけど…

それノーマルじゃなくない？
普通のZ11は車内のオーディオ音量がほとんどそのまま外に漏れる

>>72
ドノーマルの15RXだけど？

キューブは音漏れしまくる部類のカーじゃろ
デッドニングとスキマテープしても特に改善せんし

自分は初代キュービックだけどバクオンではなく、普通の音量でも車外で確認すると恥ずかしいくらい漏れてる。
ここまで音もれする車ははじめて。
マイナーチェンジで改善したのかな？

>>73
君の感性は他の人とちょっと違う、ということでまとまりそうだな。

>>76
なんで？@@

音楽位ならいいけど電話しててスピーカーから相手の声が外に丸聞こえなのだけは辟易してるわ

>>78
だから、走行中しか電話しないことにしている

あと、雨音w
トタン屋根の貧乏長屋かよ、っていうw

>>77
オメ！　いいＲＸ買ったなｗ

実際、コンパクトカーはこのＺ１１の世代から急激に静かになってる。
日産がジュークみたいな１．５ＬのＳＵＶをポン！と発売して、世界中のメーカに
追従させたのもこの車での実績で自信があったから。

まぁ、Ｚ１１はわざと走行時に車内にだけ重低音が聞こえるよう吸気チューンしてあるが・・・。

>>81
ありがとう！うちの子を褒めてくれて嬉しいよ^^
前スレでエルグランドからキューブに乗り換えで大丈夫？と
心配してくれた人がいたけど、その『大丈夫？』と聞かれた意味が
ようやくわかったよ。^^
きっとその人は『キューブの良さにハマって他のクルマに乗れなくなるよ』って
意味で言ったんだね。^^

コンパクトカーっていいよね！
僕は芳香剤があまり好みじゃなくてポータブル加湿器に水溶性アロマエッセンスを希釈して
使ってるんだけど、30分もしたら車内がアロマの香りが行き届いて快適にドライブできるよ。^^

・使ってるポータブル加湿器
http://i.imgur.com/slsN7Xi.jpg

・使ってるアロマエッセンシャル
http://i.imgur.com/hlg49De.jpg

・車内でここに置いて使ってる
http://i.imgur.com/FP6CJLH.jpg

キューブの新型はいつ出るかな？
わかる人いますか？
出れば買いたいな

昨日走行中に水温計青ランプが点灯する事象が発生、
エンジン始動から数時間経ってるのに、下り坂をエンブレで下ってたら点灯
平坦になりアクセル踏むと消灯するが、下りになると再び点灯。
前にここで報告があったサーモスタット死亡を疑ったが、
60km/hで1600rpm程度を維持するし、帰宅直前に給油して燃費計算したら13km/L出てる。
エンブレはエンジンを冷やすという話は聞いてたが、本当だったのか。

条件は外気温0℃程度でR369の栂坂TN→榛原→R165で桜井市街地まで

>>84
それ危ないよ赤ランプ点灯した時点でオーバーヒートを起こしてる
ダメージがあるかもしれないよ
ダメージがあったら場合、そのままにすると修理代が莫大になるから廃車するようになるよ
直ぐに点検したほうがいい
助手席のダッシュボード付近で流水音が聞こえるようなら修理が必要だと思う
サーモスタットとガスケット交換が必要となり12万円コース
原因がファンモーターの劣化だとあと数万円かかる
直すか廃車にするか究極の選択が必なるかも

多分、走行中に青ランプか最点灯することはあり得ないよ
自分は赤ランプが一回ついた後で、走行中に青ランプがつくようになった
オーバーヒートをしたけど赤ランプを見逃して、サーモスタットが死んでると思う
ディーラーのメカニックに暫く走行してエンジンが暖まった後に再度青ランプが着くことは絶対にないと言われたよ

水が減って水温センサーが反応しないってのはあるけどね

>>84
ちょっと前にサーモスタットが壊れて色々書いてた者です。

結論言うと、その程度の寒さでは絶対に青ランプ点かない。
うちの方でも夜間はマイナス3度程度、山間部をエンブレで下っても暖房はバリバリ効く。

たぶん君のは普通の寒い日でもなかなか暖房が効かないでしょ？
その時点でおかしいんだよ。
うちのも徐々に開いていったからなかなか体感出来なかったけど、直したらすぐ分かったよ。
壊れてたんだな、って。

�d　ここ最近回転数が上がりやすい傾向があったけど
やっぱりサーモスタットが死んでるのかな。
ただ昨日も往路では暖房はバリバリ効いてて(外気温は1℃)
頬が火照ってくるんで何度も窓を開けて室温を下げてたんだが。

>>89
始動後の青ランプの消灯は水温55℃以上､ロックアップは70℃以上。

>>83
このスレ的には、Z12を新型だと認めない！(ｷﾘｯ
ってことですか？

>>91
なんで喧嘩腰なの？

始動後の青ランプの消灯は水温55℃以上だが､ロックアップは80℃以上だぞ。

>>91
Z11乗りにとってZ12はなあ・・・
車としてはともかくキューブとしては色々と残念だったし

>>92
いえ、喧嘩腰だなんて
そう読めたらごめんね

素直やないかぁ〜い

>>94
確かにｗ
内装はともかく、あの外装がな＾＾；

>>84
オーバークール経験者だが、そんな感じだったわさっさとサーモスタット変えた方がいい。

ディーラーにいきなり持ち込んで驚かすよりもと電話してみた。
下り坂のみで点灯、その後目立った異常は感じられない
ネット上で調べたらサーモスタットが原因のようだ等伝えたが
やはり経験の少ない事象のようで、現物を見せてくれと(当然だが)

今朝は普段より早く青ランプが消えたんで、
発症した正常に戻ったりを繰り返してるのかもしれん
とりあえず週末に行ってくる。

天気が良かったからシャンプーしてワックスかけた^^
http://i.imgur.com/C91J3RH.jpg

>>100
よく手入れしてますね。

>>100
素晴らしい反射振り。

面倒なので先日の車検の時に撥水洗車してもらった。
花粉の時期は掃除しないし、それが終わると暑くて手抜き洗車。
やる気になるのは涼しくなった冬に入るころだけｗ

>>100
大事にしてる感を感じる。
粗末にしてるつもりないし大事にしてるつもりだけど腰が重くて…。
関東住まいなので木曜の雪を乗り切った週末にウチも洗車しようかな。

>>101〜>>103
ありがとう！(*^-^*)
中古車乗り換え組なもんで
納車されてから『前のオーナーさんよりキレイにしてあげたい』っていうのと、実際走ってる時に同じ黒のZ11と遭遇した際に僕のクルマよりそのクルマの方がキレイだったらショックだから納車されてからほぼ毎日ワックスかけて磨くようにしてるんだぁ^_^;

>>100>>104
すっげー綺麗ですね！

いいなぁ〜純正のエアロｗ

最初期乗り
１９満８千�`１度も自分で洗車したことがない

なんかピカピカに磨きこんでるZ11と街ですれ違うと「まだまだ乗るぜ〜？」って
言われてるみたいでこっちまで嬉しくなってくる。自分も雪を乗り切ったら行こっと。

サーモスタットの件、自分で色々できる人だと冷却水も含めて3000円しないで交換可能だよ。

>>100
ドアのシールは剥がす派なんですね。

>>100
特定した
前から綺麗なZ11だなと思ってました

うお！^^
ウチの子褒めてくれてありがとう！^^
すっごく嬉しい！

>>108
ドアのシール？
納車された時から何にも貼られてないけど？@@

>>109
前から？
納車されてまだ3週間なんだけど…^^:

>>110
リアドアのオーバーフェンダー部(?)とフェンダーに
ビニールっぽい材質の透明なシールが新車には貼ってある。
前輪が跳ねた石が当たりやすい場所だからチッピング防止のためだから
剥がすのは薦められないけど納車時からなら仕方ないな。

>>111
新車で納入直後にはがしちゃったのが通りますよ。

洗車の時に見る限りではそこに傷は見当たらないけど、車前面は飛び石と
思われる傷がいくつか入ってる。

今から剥がすと跡残るかな？
シールの外周内側が汚れてて汚いんだけど…

>>111
説明ありがとう^^
前スレか前々スレで話題に上がっていたシールですね。

皆さん乗り換え候補の車はありますか？
キューブと同じようなコンセプトの車は
軒並み設計が古いので乗り続けて9年…

乗り換えるとしたらminiしか候補がない

miniはツレが買ったがユーザビリティ皆無で乗り心地は硬いし使い勝手は悪い
デザイン以外に褒められる点が何一つ無いぞｗ
まだコペンエクスプレイ買った方が楽しめる

前期CVT-M6の11年目の人です。
金銭的にも興味としてもあまり現状で乗り越えは検討してない。
色も形も使い勝手もお気に入り、まったくもって快調だし。
維持費が安い、燃費が良いなんて言われても導入コストの捻出がね。
まぁいろんなしがらみ抜きにして強いて言えば、ラフェスタ・ハイウェイスターなら…。

ソリオがスズキじゃなければ候補だったのにな

そりぉないわ

次の車は日産は無いかな
とりあえず今年の車検は通して
大きなトラブルが無い限りは乗り続けたいな

正直ここしばらくの日産は魅力的な車が出てないよね。
FMCでガッカリ仕様になった車の多いこと…。

この流れ見飽きた

このクルマって大人しくてカワイイ性格のクルマだと思ってたけど、
意外とタックインしやすくてオーバーステアに持っていける運動神経してるんだね^^

言ってることが難しすぎて理解出来ない

>>125
このクルマって大人しくってカワイイだけではないね！^^
って事が言いたかったんだぁ^^

少々オーバースピードでコーナー進入しても曲がってくれて且つ安定してる！^^
…ドノーマルなのに！w

>>126
自分はあまりスピード出さないからわからないです

最近ちょっとエンジン音がうるさくなった
寒いからなのか、古いからなのか

>>127
僕もあまりスピード出さないんだけど
今日買い物の帰りによそ見してたらやや急な90度カーブにちょっとオーバースピード気味で
進入しちゃったんだけど、あまりロールせずにキレイに曲がっちゃったわけよｗ
で、このクルマのボディ剛性と足回りに驚いたってワケw

そりゃこんな凄いクルマ作ってたんだから新車が売れないのは納得できるわw
それとFFなのに下り坂でのFRみたいなエンブレの効き方にも感心するよ！w

>>124
キューブがタックインしやすい？それなりの速度でコーナーに入ってアクセルを
軽く抜けばリアが緩やかに滑ってノーズがINを向くのはどの車でも起きる動きでは
あるが・・・。

タックインとオーバーステアは似て非なるものだけど？

>>128
P10プリメーラから乗り換えた時は何このロールと思って乗り方替えたんだが(^_^;

>>128
ラリーとか山道で最強なクルマっていうのは、４輪が正方形に近い配置らしいから
ホイルベースが短いキューブもミニバンと比べたらかなり曲がりやすいと思う。

あと、キューブは車高の高さを目指してるように見えるが、2.0〜3.5Ｌのミニバンや
超ハイト軽などと違って、全幅の方が全高より大きい。　ちょっと無理が効く。

>>130
車検の代車で初代プリメーラに乗ったが、スーパーカーに思えたな。
着座位置は潜り込む感じだし、時速５０キロ以内で走っててもハンドリングが楽しい。
当時はアコードに乗ってたけど、全長の短さ・低速トルクの充実具合・サスの出来とかで
スポーツ性はプリメーラの圧勝って感じ。

俺もこの車に中古購入でのり始めたけど、
見た目の割にはクイックで良い意味でビックリしたよ
ゴーカート感覚というか、文字通り四隅が
踏ん張ってる感がすごく感じられるよ
ただ、ブレイクしたあとは怖そうだから無理はしないけどさ

ハスラーの普通車版がもしでたら
z11乗り的にはアリ？ナシ？

これでゴーカート感覚？
昔のmini乗りからすると船だね

高速で安定しなくて怖い

これほどむごい足回りの車もめったに出会えないでしょ

足まわり変えたら安定するで

>>132
滑りはじめも分かんないような不器用ならそんな運転やめとけ
分不相応

釣りかとも思うがマジレスすると、他の車も乗ってから言ってくれよw
こいつのユルフワ感はサスペンション含めてだから。

俺はもう1台スポーツ系の車も乗ってるんだけど、キューブはムダなロールを出さない運転の練習に最適な車だと思ってるくらい、ロール剛性弱いぞw

「セダン」とか、「スポーツカー」のハンドリングを知る世代は今の日本では限定されてしまってる。
その辺の、駅前歩いてる30歳未満の若者で、セダンの運転した事ある奴なんて稀だろ。

なんか下手自慢多すぎないか？（笑）
この車をスパスパ転がせないようで運転自慢すか？
それこそ免許返上した方がいいんじゃないの？
10年落ちなオモチャみたいな車なくせに
ちょいと踏み込めばグイグイ走れせられるんだから優秀だろ
同類の中じゃ全然イケてるって思えないのかね？

スポーツ系の車と比較しちゃうとか、ロール剛性とか（笑）
昔MINI乗ってた俺ってちょっと違うぜとか
読んでて恥ずかしい奴ばかりだな（笑）

それとかまさか変な漫画の読み過ぎで
ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ
みたいなこと本気でつぶやいちゃってたりな人たち？（笑）

ま、２ちゃんも自称免許持ち、車持ちがうようよしてるから
こういう流れもわからんでもないが、、、

このクルマ確かコンセプトが部屋だぜ
不動産だもん走らせること考えちゃダメだろ

ちょっと前から変なの沸いてるよな。
春はもう少し先なんだけどな。

とりあえず早起きできたから洗車するか。

見た目に反して走り、結構良くないかい？
年式も年式だからヘタリ杉な個体はわからないけど

同類の他車より良いと思うけどな
そりゃスポ車と比べたら、可哀想だけど

>>141
代車で20年落ちのパルサーが来たがパルサーのほうが
足回りもボディ剛性もよかった
初代デミオと比べてもデミオのほうがいい
自分が経験した車の中でキューブの足回りは軽を除けばワースト

逆に何と比べてイケてると思えるのか教えてほしい

うちは、1.4CVTのキュービックなのでクソだよ？

快調に動いてたうちの15年2月登録の前期型、この前駐車場でボンネット、右前ドア、左前ドアに何カ所も傷つけられた。
車両保険はとうの昔に外してたけど、仮に付けてたとしても車両評価額を上回る修理代になってたから全損扱いだった。
古い車の宿命か、悲しいね。
しゃくに障るから修理しよっかな

まぁ比べるのも可哀想なんだけど、代車で先代スイフトの一番安いやつ乗った。
結果、やっぱりクルマとしての性能は明らかにあっちが上だな。

1.3でもキューブより全然速かったし、剛性感、ステアリングの正確性なんか比較にならない。
キューブ乗ってると思うけど、捻り剛性がホントに弱い。
高速のジャンクションの長いカーブなんかで顕著

まぁ、それもまた「味わい」と捉えてるけどね(笑

>>148
そう？
俺、昔NA8Cロドスタ(グレードはSスペシャル)に乗ってたけど、ノーマルのロドスタよりZ11の方がかなり上だと感じるんだが？(*^-^*)

自分は初代プリメーラ2.0からの乗り換えだけど足回りの印象は悪くないよ
キューブキュービックだったからキューブとは違うのかな？
キュービックは7人乗りに対応するため締め上げた設定にしてるような記事を読んだことがある
最近のったレンタカーとの比較ではデミオは確かに良かったがフィットはキュービックよりも悪い感じだったよ
足回りではなくエンジン系は言うまでもなくZ11の完敗だけどね

Z11のハンドリングがバラスポCR-Xに似てると感じるのは俺だけか？^_^;

前期CVT-M6だけど。
この車、確かにモリモリ走る車じゃないけど車重とスタイリングとキャラを考えればガンガン走らせる車じゃないし。
それでも割と素直な走りだと思っている。コントロールしやすい。
限界がすぐ分かるからムチャもしない。

コンパクトカーとしての括りと車としての括りで対話しようとしてるから無駄な会話だよねこの流れ

俺はキュービック乗りだけど台車で乗ったZ12のあまりの剛性の無さにビックリしたから
ホイールベース分の差はかなりあると思う

近々、嫁のZ11を買い換えるから、
今度は俺が乗るつもり
エンジン下ろして整備して
全塗装してインパルで車高下げて
純正のフェンダーカバーとセンターライン入れて新車へ化粧直し
これだけやっておおよその見積もりが140万だった

もう眠らせてやってよ・・

Z11をスポーツ走行に振るんならロールバーor樹脂、ショックはビルシュタインかコニー、ブレーキはブレンボ、タワーバーに前後スタビに
後はブリッドかレカロのフルバケといったところか？
でも、そこまでするならBNRかBCNRにした方が格安かもしれん。^_^;

>>151
たぶんお前だけ

つかお前いくつだよw

俺は還暦祝いに息子が買ってくれたシティターボ�Uブルドックに近いと思ってたんだが。

キューブを入院させました、
強制的に冷却ファンを回したところ水温が50℃くらいまで下がったそうで
目論見どおりサーモスタットが閉じなくなっていると判断。
パーツは県内にあるので明朝には入るとのこと、
冷却水を冷まさないと作業にかかれないし、エア抜きで手間がかかるため
一泊二日預からせてくれとのことなので、そのまま入院。

>>159
まぁ、直ったら報告してくれよ。
ディーラー？いくら掛かるんだろう。
参考までに、サーモスタット自体は確か1500円くらいだけど。

>>160
ディーラーで見積もりは
工賃7800 サーモスタット1600 LLC2600ってとこです。
ディーラーの人がここ見たら一発で特定されそうw

冷ますのは時間をかけるだけだけど
サーモスタットの場所も知らないし
廃棄するLLCの問題もあるしエア抜きまではDIYじゃ困難
ETC取り付けやナビの交換は自力でやったけど。

>>161
特定しました(・∀・)

>>161
正直、作業自体はボルトを緩める道具を持ってれば誰でもできるけど、エア抜きは確かに厄介。

俺もエア抜きがうまくいかなくて、クルマ屋さんに駆け込む直前だったよ。


ま、今後検索で来る奴もいるかもしんないから書いとく。
この車は一般的な「2000〜3000回転で数分間待つ」という方法では抜けない。これやるとその場でオーバーヒート(赤ランプ点灯)。

ホントはバルクヘッド近くのホースを外すんだけど、狭い上にメチャクチャ固いから実質ムリ。

俺がやったのは、フロントが持ち上がるように坂道とかで停車して5000とかそのくらいエンジンをブンブンやる方法。
回転が上がればウォーポンも一生懸命回るからね。
でも、その時点ではまだエアが噛んでるからオーバーヒートには要注意ね。
あと、水の補充も。

ちなみにエアが噛んでるとラジエターホースが片側だけ冷たく、ヒーターが全く効かない。
ちゃんと循環すると、ラジエターホースはどちらも温かくなる。


まぁ、パーツ代込で一万ちょいならディーラーでもいいかもね。
自分でやるならクーラントももっと安く買えるから、3000円位かな。
ちなみに、クーラントの廃液は燃えるゴミ。

>>163
若い頃自力でクーラント交換したもののエア抜き不十分でエンジンガスケット抜けで
オーバーヒートをやらかしたなあw
急に水温計の表示が下がっってノッキングとマフラーからの白煙で異変に気が付い
て油圧計を見たら油圧が0kg/cm2を示していた。

>>164
ガスケット抜けで終わればいいけどなー。
ヘッド歪んで面研、なんて言い出したらもうw
Z11でそのくらいのトラブルになったら金額的には全損扱いw

ちなみにうちのはサーモスタット交換後、燃費も改善して好調だよ。
22万キロ超えてるし、本人としては引退したかったのかもしれんがw

>>165
随分昔のことでしかもエンジンはL20だったからガスケットとクーラント交換の
36.000円で済み､廃車まで予後不良無しだった。
今のZ11もサーモスタットが逝かれてロックアップがしなくなったことが有って
交換したら新車から五年くらいまでの郊外なら18km/lに戻って満足。

オラのYGZ11
半年前くらいにオイルレベルゲージのMINあたりだったから補充したんだけど、さっき見たらまたMINのあたり…。

駐車場にシミはないし、アクセル開けた時の白煙もないんだけど、オイル上がりかなんかでオイル燃えてるのかな？
誰か親切な人教えてください！(＞人＜;)

>>157
そうか、俺だけか^_^;
あ、俺？45ちゃいのオッサンだ(*^-^*)

オッサンだけに乗ってるクルマは日産＼(^o^)／

最近ヘッドライトが曇ってきたよ…。研磨しちゃってもいいかな？

>>169
研磨した後は、ちゃんとコーティングするんやで(・∀・)

>>170
了解です。

188888km突破
特にどこも悪くならないから、まだまだ走らすよ
http://i.imgur.com/wmJYkcb.jpg
http://i.imgur.com/HcAscrj.jpg

なんかメーターが汚なくてすまんかった

キューブ帰ってきました、しかしディーラーの人が持ってきてくれたし
外は吹雪いてたのでまだ全く乗らず、
手元には古いサーモスタットと納品書と領収書だけ。
インプレは明後日の夜にでも書きます。

レス番書き忘れた、84です

>>172
2枚目の画像はカタログの画像みたいで
キレイな画像！＼(^o^)／
クルマもキレイ！＼(^o^)／

よくZ11とすれ違ったり並んで走ったり、スーパーの駐車場とかで
見かけるけど、
みんなピカピカにして乗ってるね！(*^-^*)

最近朝エンジンかけるときに、ものすごいもったいぶってくるときがあるんだけど、同じような症状のひといる？？

バッテリーか？

最終15MのCVTなんだけど、朝一の始動時に2700回転くらいまで上がって、十数秒後には1200回転くらいで安定する
冷寒始動とはいえ、こんなに回ったっけ？

後期型のうちもそんな感じ
前からだったと思う

だから今どきの車と逆行して暖気は欠かさずやってる

>>179
寒いときは、他の車もそんなもんだよ

>>180
暖機は必要ないと思うよ
水温の青ランプが点灯してるのに、流れに乗れないからって吹かして、結構高回転まで回してるらしい
それが毎日
だけど、おかしくなったことないよ

まあ、今日故障する日かも知れないけど

停止したまま暖気しても駆動系は冷えたままだから、
始動直後からチンタラ走るほうが良いそうだけどね。
うちは住宅地の中だから幹線に出るまでゆっくり走れる
というか速度上げられないけど、
停めてる場所が国道に面してる場合とかならそうもいかんな。

15RX乗ってる人に質問

コレ純正でスポーツマフラーみたいな音するの？
エンジンかけた時、『ブオン！』て可愛いルックスの
キューブとは思えない音がするんだが･･･
(ユーノスロードスターの純正マフラーみたい^_^;)

>>178
>>177ですけど、バッテリーではなく、エンジンです。一瞬エンジンかかってすぐ止まりそうになって、それから息を吹き返してブロロロロという感じ。バッテリーがヘボってきているのかな。

>>180
前期型CVTだけど始動直後は約800rpm。
エンジン始動後に携帯を肘掛の取っ手のくぼみにペットボトルをカップホルダーに
タバコをドアの肘掛に置き､ルームミラーの調節をしてからベルト装着。この間約40秒
で発進しているが何の問題も無い。

>>184
バッテリーかも？何年使用してる？
以前乗ってたC34ローレルも新車から7年3ヶ月目の3月の特に寒い日の朝に始動
直後にエンジン回転数が一瞬下がった後にファストアイドルに移行したので電圧の
異常降下と判断してバッテリーを交換した。

電圧が下がるとアイドリング時の回転数は落ちるよ、
バッテリーが上がった他車を救援すると判るんだが、
ジャンプケーブルを4箇所目に繋ぐとき回転数が落ちてエンストしそうになる。
だから運転席に誰かがいてアクセル煽ることが必須、
教科書にはエンジン停止状態で繋げと書いてるけどミイラ盗りがミイラになりそうで怖い。

だから>>177はバッテリーがヘタってて回転数ダウン
オルタネータがそうはさせまいと仕事して電圧UPで回転数もUPではないかと。

サーモスタット交換後のインプレです
昨日の朝は始動時は変わりないものの、青ランプが消灯する場所が数百メートル手前になった、
家族を駅まで送って折り返しただけなので、この日の感想もこれだけ。

今日はそこそこの距離を走ってみました、
巡航時の回転数が200rpmほど下がり60km/hで1400rpm、80km/hで1600rpm程度
暖房がよく効き車内が暑いこと、何度も窓を開けて冷やしましたw
そしてこの前走行中に青ランプ点灯したR165の榛原→桜井へ持ち込んで下ってみたが
前回と違い気温も高く比較は困難、当然青ランプも点かず、
ただロックアップが繋がったせいかエンブレ時の回転数は上がったような。

ディーラーに返してもらった前のサーモスタットを観察すると
手で触れる温度なのに周囲に1mmほどの隙間を確認、
このわずかな隙間でもオーバークールになるものだと。

>>186さん、まさにそんな感じです。
2000年式なんですけど、バッテリーは1年くらい前に変えてます。ただ、記憶がさだかでないのですが、変えてからバッテリー上がりを起こしたような気がするのでやはりバッテリーでしょうかね、、

>>187さん、考察ありがとう。バッテリーの交換を考えます。

>>180だけど最近カオスのバッテリー容量高いやつに換えたばかりだからさすがにそれだけでは無いと思うなぁ
CVTの問題だかなんだかは全然わからないけど寒い時期に回転数上がるのは間違いないし7~8分も暖気とればいつもと同じパフォーマンスしてくれるんだから
これは車(て言うかエンジン系)特有の問題だと思う

自分のも始動時、回転数が異常に上がってたんでバッテリー交換してみた
交換後、以前より始動時の回転数が安定している
オーディオの音も良くなったし、一石二鳥

>>189
バッテリーが1年ぐらいでヘタるのは早いような気もするのでオルタネーターあたりも見てもらった方が良くないかい
交換したことないなら年式からいっても寿命が来ててもおかしくないかと

レーダー探知機を買おうかと思っているのだけど、OBD2アダプターを取り付けたらヒューズボックスのカバーが閉まらないですよね？

音源はナビでSDカードのMP3なんだけど、スピーカー（クラリオン）変えても
イマイチ感たっぷりでこの車で音なんて諦めかけてたけど、
気まぐれというか、そんなに期待せずにツイーター（ケンウッド）を
ミラーの付け根部分に付けたらビックリするほど改善されたよ
こんなんだったらもっと早く付けときゃ良かったと思ったよ
たかが3700円（アマゾン）に何ヶ月躊躇してたんだか、、、

>>193
見てきたけど閉まりそうにないね、
上はとにかく下が蓋と近接しすぎ。

日産は下取りキャンペーンで大幅＋だな…

>>195
わざわざありがとう。アダプター使うのはやめときます。

>>193
うちはユピテルのだけど無理して閉じてる。
半年問題ないけどなぁ。

>>190
前スレでパワーウィンドウマークのランプが消えないんだけど…って
相談したものですがうちのは1分過ぎても消えません…
車内で施錠後15分くらい観察したが多分ずっと点いてるっぽいw

デラで9月に買ったばかりでバッテリー交換もしてあったんだが既に危うい…

>>198
情報ありがとうございます。

>>199
キーをオフにしてから15分後に消えないかい？

>>199
バッテリーが半年も保たないなんて信じられないな､最低4年は保つものだろう？
普段の使い方に問題が有るとしか思えない。

発電器を普通疑うだろ？

バッテリーがバカになるのが早いのはオルタネータがバカになってきてる証拠

>>193
OBDコネクタは外れるように成っているから
外して中に逃がしてタイラップで留めればいい

>>205
ああなるほど。あのネジ二つだけで止まっているんですね。やってみます。ありがとう。

>>201
15分ですね。今度、もう一度チェックしてみます。

>>202
使い方って…普通に毎日40kmくらい乗って週末に300km乗る位だ
ナビもオーディオも使う事はほとんど無い
保管は車庫でシャッター締めてて暖地在住だから、そう過酷では無いと思う

しいて言えばデラが製造年月日の古いバッテリーをつんだとしか思えない

>>204
オルタは特に問題無い様でした

>>207
そのくらい乗ってるならバッテリーに負担がかかるとも思えないしチョイノリエアコン
常時全開でも半年ってことは考えられないので長期在庫バッテリーの可能性は
高いと思う。バッテリー液の比重はチェックした？
以前ならバッテリーには購入時にバッテリー液が入っていないドライバッテリーなら
少々古くても問題は無いがバッテリー液注入済だと製造年月日確認は必須。

これを書く前に今のバッテリー（日立二年保証）の購入日を調べたら2009年11月
だった。

>>208
ありがとう
GSで製造年月日と比重チェックしてみます

アクセルの踏み方が足りなくてオルタが性能発揮してないと思ってた…

>>209
充電制御車とアイスト車は知らないがオルタは1.500rpmくらいで全力発揮が可
能になっているがアイドル中だとエンジンを回すのに電力の大半を取られ余裕
は殆どなくなっている。なのでそれ以上はバッテリーからの持ち出しになるから
アイドル中は電気の使いすぎに注意しましょう。

これって新型は無いってウワサだけど、なんかモッタイナイ気がする。
クルマとしての魅力、個性はあると思うから
引き続き、四角い路線でガンバって作ってほしいけど。

今のゴーン体制じゃ無理か。
日産よ！いま何処へ？

>>211
やっぱりZ12をZ11の後継車と認めないんだな？

>>210
性能発揮するには3000回転くらい必要と思ってた…

>>211
キュービックの後継？
ttp://car-research.jp/nissan/cube-2.html

>>212
認める・認めない云々よりも、それぞれの好みの問題でしょ？

女の人の好みで若い子が好みだったり熟女が好みだったり、人それぞれでしょ？
それと一緒。(*^-^*)
気にしない気にしない(*^-^*)

15ぐらいから40ぐらい迄大丈夫だ
まぁ モノにもよるけどな

キュービック買ったんですけど、セカンドシートのヘッドレストをシートの下に収納しようとしても、ヘッドレストの取り付けの棒が邪魔で入らないんですが、どうすればいいのでしょう？
ジュニアシートを乗せるので、ヘッドレストを外してしまっておきたいんですが、、、

あれは二列目を前倒し時専用、
通常はヘッドレストはずすのは推奨されないから当然だろ
もう一つの方法として一列目背面のポケットに取り付け棒を差し込んで収まらんか？
座面の下を物入れに使ってるから、二列目倒すとき、専らこちらを使ってる。

なるほど。取り付け棒は、はみ出したまま収納して、背もたれを倒してかぶしちゃうという事ですね。
助手席のネットに差し込む方法もありですね。
ありがとうございます。

Z11の購入を検討しています。
キューブの弱いトコ(故障しやすい)や購入の際に気をつける事があれば御教授下さい。宜しくお願いします。

うちにもキュービックがあるけども、キューブで良かったと買ってから後悔しまくったなｗ
3列目に人間が座ったことがない

>>219
普通に乗ってればどこも壊れないよ。
21万キロ乗ってる俺が言うんだから間違いない。
未だに、燃費も田舎道で16は固い。

強いて言えば、10万キロでウォーターポンプとサーモスタットだけやっておけば他は何も。

あ、そういやエアコン出口の羽根はガタガタに壊れてるわw

>>220
あの狭さは買う前に気付くだろw

俺は度々三列目使うよ
男女比がだいたい半々ばかりで小柄なのも多いから、狭いけど文句はでない
二台にわかれるよりは皆で移動できて楽しいとは言われるし、移動費も割勘で安い
6人の時はセカンドシート一番後ろにして、三列目は一人で横に座ってもらったりしてる
最長で１日250kmくらい移動したな
狭さより追突事故が恐いし、ちゃんとしたミニバンのほうが良いのはわかるけど、俺は買い換えるつもりないしなあ

三列目は非常用以上にはまず考えんだろw
うちのキュービックの場合は買った直後に友人乗せたら
五人しかいないのに面白がってわざわざ三列目に座りやがったw

>>223
保険屋には横座りしてたって言わんといてな
って、口裏合わせるのか？

>>219
キューブに限ったことじゃないけど、10年↑物になるので、マフラーチェック
積雪地域だと確実にさびてる
日産車はリアピース付け根がさび易い

>>219
1500cc＞1400cc

右フロントアッパーの錆はデフォ
ナットが錆びてるならナットだけでも新品交換してもらってグリス塗っとけ

最近中古でBZ11購入しました！
インテリキーついてない上にキーレスの鍵すらない状態なので、
中古で買ったインテリキーをキーレスとして使おうとしたんだけど、うまくいかん！

登録方法ってネットに出てる「10秒以内に6回鍵を抜き差しして…」ってので
本当にできるのかな？今日何度も試したけど出来ないんだ…。
「ディーラーでしかできない」という説も見受けられるけど、結局どっちなんでしょうか。

出来なかったのでデラに頼んだ
6000円とられた…

高ひ…。２本お願いすると6,000円*2本とかだったら泣けるわー

>>230
電池、新品に換えて再挑戦（ダイソーにある）

再挑戦して駄目なら（中古で買ったのなら）車買った所に相談しては？

電池の新品の買い置きあったから試したんだけどダメでした。
買ったところは「ディーラーでやってもらえるよ☆」って言ってました。
そもそもできた人いるのかな？ちょっと今からまたがちゃがちゃしてくる！

結局できなかった。
鍵6回でロック解除までは行くのに。
ディーラー行ってくるか…

とりあえず1個登録しては？

【登録1個の場合】
貴方の続き
　　↓↓↓↓↓
アンロック（ロック解除）後3秒以内にキーをACC位置にして
運転席のロックノブをロックする
　　↓↓↓↓↓
リモコンのスイッチを押すとロックノブがアンロックになる
　　↓↓↓↓↓
運転席ドアを開けて終了

インテリじゃないリモートキーって自分で電池交換できないの？

説明書に書いてないので

>>235
ただのリモコンドアロックだよね？
自分でできるよ。小さいネジ外してパカッと開けるだけ。
普通のコイン電池だけど型は忘れた。

>>236
サンクス！
ググってみたらこんなのみつけた
http://kaosuke44da.jugem.jp/?eid=399

>>233
やはり駄目だったかい？

いつ？新型出るんだろう？
わかる人いるかい？

これより、少し大きめで3列、スライドドアなら需要あると思う。
セレナだと、大きすぎるから

>>239
スライドで大きくなったらシエンタかなぁ…
4m以内だからキュービック乗ってるんだし

うむ
スライドは良いが長くなるとスパイクやシエンタでいいな

普通車版DAYZ ROOXと言うかソリオもどきと言うか、そんな感じになれば「スライドでコンパクト」になるか？
でもスタイリングが「キューブ」と言うコンセプトにならないか…。

燃費考えると「キューブ」型はやはり厳しいと思う
でも、この形だからこそ4mで7人乗りを作れたんだとも思う

キューブ形状のまま、小排気量エンジンにターボ組んでダウンサイジングして
燃費稼げば良いんじゃないかな〜実燃費18km/L走れば十分でしょ

運転席側のセカンドシート足元アンダーボックスに懐中電灯って標準でついてますか？
なんか懐中電灯置くようなスペースがあるけど、ついてなくて、、、

懐中電灯じゃなくて・・・

バイブだろ

バイブでもなくて・・・

じゃあ電マじゃね？

>>244
うちのは片方はジャッキ、片方は空

>>249
ありがとうございます。
サイト見てたらライトが置いてあったので、気になってましたが、こういう物置けますよっていう例なんですね。
中古で買ったので、気になってました。

あんな所にBOXが有るのを知ってるのはオーナーくらいだから隠したいものを
入れたいときにはもってこいだよ

あそこは検問時にチェックされないんだよね〜とても重宝してます^^

右側後部座席の足元のボックスの話か。

>>251の書き込みで気が付いたが
小さいビニール袋に薄力粉入れて
それをボックスに入れて乗って検問の際にキョドってみるわ(*^-^*)

ちなみに以前テレビで警察24時を見て
パトカーとすれ違う時にわざと視線をそらしてキョドってみたが、
お巡りさんに完全にスルーされたよ。^_^;
しかも目に付く位置に空のスーパードライの缶にデカビタ入れてたのに！

なんなんだろ？
自演でネタ作ってわざわざ警察に絡みに行くなんて。
自慢げに書くところがw

何にでも突っかかる変わり者のオッサンかモンペあたり？

暇なんだろ。
リア暇

厨二だろ
もう中古でバカ安で売ってるんだし
そういう子達がメインユーザーになりつつもある

キチガイ自慢とかこのスレで勘弁して欲しいわ

Ｚ１１の中期のライダー高いな(--;)片手じゃ１２万キロとかしかない！

総額50万だと厳しいかもな…
業者オークションで探してもらったら？

キュービックに感心した！
栄養剤50本箱を10箱、ラッゲッジに積めたよ^^

>>259
今晩がんばれよ！

>>260
何を頑張るの？

バイブかそうか

そっちの事か…素敵な熟女に出逢わないもので最近は諦めてる

ラゲージには強壮ドリンク。フロア下にはバイブ。

>>228
そのうちファミコンの隠しコマンドみたいになるな

前期のBZ11

ミスったw

前期のBZ11 AT 7万�`が安く手に入りそうなんで今買おうか迷ってる(*´･ω･)...
内装や外装はなかなか気に入ったけど、走りや燃費がどうなんだろうなって…。
マーチSRの排気系とか流用して羊の皮を被った犬位にはできそうで面白そうだがw

今2リッター4駆ワゴンに乗ってて走りは気持ちいいけど、燃費や維持費がかかるからコンパクトに乗り換えたいなぁっと思ったらたまたまキューブの話が来たから迷ってる(*´･ω･)...

Z11オーナーの皆、俺にアドバイスくれw

>>267
1400キュービック乗りだが坂道じゃ軽についてくのも必死です

安いっていくらなら…10万とか？

１．５Ｌに乗ってるけど、「走り」って言葉を出されるとうかつには答えれないなｗ

昔乗ってた初代レガシィよりは、発進や高速で回転上げなくていいから楽。
他にも「馬力命」だった頃の高回転型アコードに乗ってたけど、あんなのより
今のコンパクトの方が低速トルクがあって乗りやすい。

燃費に関しては、今のターボ軽が実用でリッター１２ぐらいらしいけど、
キューブもほぼ同じだね。

アイストついてる軽ターボ（スズキとダイハツに限る）なら15〜17km/Lいくぞ
うちは山岳地方の田舎だから20km/Lいってる

キュービックで13km/Lくらいだな

>>267
都内で幼稚園の送迎程度(片道3キロ)の使い方でリッター9ぐらい。
乗り方の問題だけど燃費悪いなと思う。
加速は普通の街乗りなら及第点かなー。

>>267
1.4L 4ATなら走りも燃費も全く期待できない、
同じ前期でも燃費はCVTのほうが良い(ただし発進加速は4ATの勝ち)
中期でYZ11(1.5L)が追加され、このほうが実燃費が良いと評判だった。
見た目と価格の安さ、
あとはパワーが無いことによるドライブトレーンの負担が少ないことくらい。

1.4CVTだか、ちゃんと踏んでCVTをうまく使ってやるとそれなりに走るしストレスもそんなにないけどな

それよりこれどーなんだろ？
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/SITSUNAI/AIRCON/index.html
日産のエアコンクリーニング
うちの、普通暖房で曇ったときエアコンスイッチ押すと臭くてたまらなくて
バルサンタイプのやっても効果ないから出してみようと思うんだが

>>216
ヘッドレスト、後ろ前につけとけば邪魔にならないよ。

>>274
ありがとうございます。
なるほど、試してみます！
収納が多いから、この車最高ですね。

>>273
カレスト座間（日産？）ってところでオゾンクリーニングやってるとネットで見た

前はオゾン発生装置自体を安くで買えたのだが今は無いのでやってもらうしかない

純松脂が手に入るんならプリン容器にでも入れて、スペアタイヤの所に
しばらく置いとけば良いよ。臭いが消えたら撤去推奨。
ただし…絶対倒れない様になw


>>274
>>216じゃないが有益な情報ありがとう

>>273
そこそこ効く。
納車が12月だったので12月・6月が点検だけど6月の点検の度にやってもらってる。
エアコン大活躍の夏の前、ジメジメ梅雨の明けた時期、ちょうどいい。
喫煙者なのでシートとかに染み付いた臭いをどうにかすべきなんだろうけど、これでエアコンからの臭いは落ち着く。
心なしかエアコンの性能が戻る気がする。

サーモ修理後2回目の給油で15.5km/Lを達成しました、
ここ数年はいくら頑張っても13km台より良くならなかったのに。

昨年の冬頃にパワーが出ない感じがしてたのも
ロックアップが効かないせいで無駄に回転数ばかり上がってたものと推測。
さらにここ数年、スキージャム勝山からの帰り道で、
勝山市街地へ入るまで青ランプ点きっぱなしだったのもサーモのせいだと判りました。

http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20150213-20102357-carview/1/

次の車はコレかと思ったら幅1886とかないわ〜
国産コンパクトSUVはクーペ的なのが多いし
Z11かラシーンみたいなライトクロカン出ないかなあ

ラシーンなんて国産コンパクトSUVよりぺったんこやないすかｗ
んでもラシーンやZ11のようなオモチャぽいデザインのコンパクトSUVってなかなかないよね
ハスラーの小型車バージョンでもありゃよかったのにね
ジムニーシエラみたいに

スズキに発注するかw
ワゴンRを拡幅してR+造って、代を重ねてソリオになったんだから
ハスラー拡幅してハスラー+造れって。

>>280
キャンプの荷物積むからリアが寝てると厳しいんよ…
しかも駐車場が狭くてなるべく今の
Z11キュービックのフットプリントを超えて欲しくない
しかも出来れば次はMTにしたい

ジムニーシエラロングが出たら即買いなんだけど
このままだとZ11が逝ったら軽バン位しか選択肢ないか

国産車じゃMTは増えないと思う

この前自分と同じコンランを見かけた。
出会うことは二度とないだろうと思ってたけど
まさか同じ県で出会うとは・・・

>>284
お前だったのか！

特定した

>>267
1.4CVT乗りだけど郊外の信号の少ない道を流れに乗って走って15〜18km/l。
一度だけ21.6km/lだったけどそれは二名乗車で2/3山岳路の一般国道ルートを
432km走行した時の燃費。
走りに関しては出足はのっそりと大儀そうな感じだが中速域はまあまあで高速道路
だと極力追い越し車線には出たくない感じ。

>>287
当たりエンジンだな

25万キロ乗ったZ11を手放して、来月、Z12が納車される予定です。
大した故障もせずによく走ってくれた。　愛着はあるが、さすがに
買い換えを検討した。Z12も愛着が湧くような車だといいな。
キューブ以外は検討しなかったよ。e-4WDだったが、こんなおもちゃ
みたいなシステムが、よく壊れなかったと思う。
しかし、こんなシステムなのに意外と一度も雪に埋まらなかった。

>>287
スゴイな…

e-4WDのモーターって日立の洗濯機用のモーターだとどこかで聞いたことがある。

どこかってどこですか？
そこをちゃんと書いてください

ここだよここ、Z11スレが一桁の頃だった。
これで満足か?

>>291
e-4WDのモーターはインダクションモーターってこと？

>>293
ソースは2ちゃん、ですか((笑))

おっさん臭い返しだなw

2ちゃんソースの2ちゃん部分をあえて伏せて信憑性を高めようとする奴w

2ちゃんでの駄弁りなんだから、ソースだって2ちゃんで十分だ。


>>287
俺は1.4ATだけど、燃費記録は19.9だわw
大台行きたかったなぁ。。。

町乗りで普通に乗ると16くらいかな。
田舎だけどね。

まぁ、今時の車よりは悪いけど、20万キロ超えててこれなら全然いいと思ってる。
基本的な部分は全然壊れないしね。

5年ぶりにタイヤ替えることになって、
行きつけの整備工場で一番安いFirestoneにしたんだが
同じ車か！ってくらい応答性やカーブでの食付きが変わってビビった
まさか10年落ちのキューブで山道が楽しくなるとは

前のヨコハマEcosは静かになったのとやたらアクセルオフで転がるのに驚いたが
安いタイヤでも新品に変えた時だけはいいもんだな

>>299
前のタイヤが古くなると、何はいても良くなったように思えるけどね

奥や、彼女と同じ…

まったくだ 古い女とタイヤは廃棄に金がかかる

こすられてたよ、、、┐(´д｀)┌
リア左フェンダー、青系のこすられ跡があった
一人乗りがほとんどで一番目にしない部分をいつの間にかやられてたよ
先週木曜に洗車したときは無くて、今週の火曜に気が付いたから
週末、どっか駐めたときやられたんだと思うわ
微妙にフェンダーが凹んでるような気もするような、、、
とりあえずコンパで相手の塗料取り、ガサガサ均し、
プラクリーナーで滑らか仕上げしてワックスチョチョッと塗っておしまい
地金出てないからいいけど、、、やっぱ凹むわ、、、つかムカつくわ

エアコンクリーニングでデーラーなう
なぜか昔からデーラーって
居心地悪くて来たくない場所だよ

ごますりセールスとお客様だぞ！客の
くだらないトークも耳障り

しかし日産て普通車売れてんの？
両隣とも軽の商談だけどさ

しかし早く終わんねーかなぁ

外の展示車見てくると言って建物から出とけw

うちのキュービックはエアコンの臭いは幸い出てないな
駐車時に先にエアコン切って風だけ強にして乾かすのを
半信半疑ながら新車の頃から実践してたのが功を奏したかも。

とりあえずエアコンクリーニング終わって帰り途中だけど
洗剤の匂いがすごい(笑)
花粉症だからあまり窓開けたくないし、、、
でも悪臭は気配すら感じないから良いんかな？
日数空けてまたレポしますわ

俺なら作業を横で仁王立ちで見てる
そういうの見るの好きだしあまり見れないからな

1.5CVT　オイル交換してきた。
前回の交換日からちょうど6か月だが1万kmも走ってた
MAGMAX　0W-20全合成油　3L缶で3800円。
　
フィルター交換なしだと3Ｌ缶で済むのがいいね

日産の整備士も若くなって…今の子って車が好きじゃないから駄目だね

修理頼んだら部品入ってたっぽい袋がシートの下にいっぱい突っ込んであった
おまけに新品の部品が残ってるw

>>306
やっぱする？俺のだけじゃなかったか

洗剤の匂いなのか、固まってた汚れが溶解して臭いが出たのか不安だったが
しばらくして匂いが消えたから洗剤だったんだな

あやうくディーラに (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! するとこだった
それぐらい臭かった

日産の中古は二度とディーラーじゃ買わない！

日産党の俺ですら、最近の日産車では欲しいものがない。
強いて言えばZ34か、スカイラインHVかな。。。

30ZかZ32なら欲しいな
後はNISUMO GT-Rか…担当から話しがあった時に買っときゃ良かった…

×　NISUMO GT-R
○　NISMO GT-R

マーチのニスモＳにＣＶＴで乗りたいが現実にはない。
フィットやヴィッツあたりで似たのがあるが、そもそもあんなメーカーの車には乗りたくない。

欲しい日産車がないままＺ11が逝ってしまったら…
ってのが強迫観念としてうっすらとあるね。

軽は流行に乗った、軍門に下った感があってやだし…

>>315
MT嫌い？運転が面倒？

Z11乗りってやたらピカピカにして乗ってる人の確率高くない？

後期10万キロで昨日初めてネット見ながら自分でエンジンコンディショナーやってみたけど
スプレーひと吹きしただけでアクセル軽くなってほんとびっくりするくらい出足が全然違うんだね
もっと早くやれば良かった！

中古は二度とディーラーじゃ買わないとか喚いてるレベルの人が、
NISMO GT-Rがどうのってw
金があるならZ12買うだろ。 普通にw

昨日中古のZ11を買ってきました！
やっぱりZ11が一番デザイン好き
4月に新型お披露目されると騒がれているので、それに期待
デザイン良ければ、4年後位に買い替えたい
もしCUBEっぽくない面白みのないデザインになってしまったら違う車種を検討しないと…

>>319
自分はキュービック乗りですけどZ12にキュービックて有りましたっけ？
担当さんからは無いと言われたんですがもしかしてZ12発売初期にはあった？

車庫の関係でサイズが小さい方が良かったのでセレナ買わずにキュービックを
買ったんで、趣味車は維持出来る余裕がある時は別に持ってますよ
今はちょっと余裕無いけど…

Z12はキュービック無いね。
でもそもそもZ12自体がデカくなってるから必要ないのかも。

大きくなったZ12だがラゲッジスペース自体はZ11と大差ないと言うかやや狭い
感じがした。

>>322
やっぱり無いんですね

老婆心ながら全長比較してみた。

Z11 3,730mm
キュービック3,900mm
Z12 3,890mm
セレナ 4,685mm
日産・GT-R NISMO 4,680mm

キュービックとZ12はほとんど同じなのにあえて中古のキュービック。
セレナが納まらない狭い車庫なのにGT-R？　
どーせ趣味車は別の駐車場を借りるだなんだっていうんだろ…　　(´Д｀)ﾊｧ…

エンジンコンディショナーって吸気んとこに吹くの？

>>325
駐車場が無いんじゃなく、でっかい普通車2台を入れられる車庫が無いんだよ

キュービックなら趣味車と一緒にそれぞれ↑↓向きに入れれる
↑の前にはこめ蔵が有るからキュービックをセレナにしたら、↑向きセレナの
リアがはみ出してシャッター閉じないんよ…

生活に余裕は全然無いけど、（独身だし）趣味車やバイクにはかなり突っ込んできた
>>313の「担当から話しがあった時に買っときゃ良かった…」はあくまで過去形
でかい出費が今年入ってからあったので新しい趣味車も買えなくなったし、
一時的に趣味車も手放した(T_T)

もうええよ

>>328
スレ汚しすまん

>>326
「キューブ　スロットル洗浄」でググってみて下さい

>>326
モリブデンのコーティングを剥がさないように気を付けなよ

>>330
キューブもスロットルコート塗ってあるんだ…

私にも教えて下さい。
CR14？CR15？両方とも？

死ね

車庫の件はチラ裏だけど、それ以外は許してやれよw

今宵は月が綺麗だ

キュービックあるなしがわかってない、
エンジン形式も違う。

何が｢今の子って車が好きじゃないから駄目だね｣だ。
お前の書き込みこそが駄目じゃねえか。
全部でたらめ。

今日は風も弱く洗車日和で数日振りにワックス掛けた＼(^o^)／
http://imgur.com/aGD4GW9
まあまあキレイでしょ？(*^-^*)

またおまえか
みんカラでやれ

そもそもZ12の話しなんか持ち出すから荒れるんだよ

とりあえぜ>>331は死ね

>>337
すまんm(__)m
走ってると他のZ11とよく遭遇するんだが、不思議とみんなピカピカのZ11ばっかりだから･･･

キューブのデザインやクラクションからは考えられない位
とげの有るスレになって参りましたねw

不思議とこのスレで三男(Z12)の話題は出てきても
長男(Z10)の話題はあまり出てこないな

>>339
気にすんなよ
汚い車見ると可哀想になるからWAXでツルピカな車は好きだぜ

>>341
Z10→Z11は多そうだがZ11→Z12は少なそうだな
結局、ここの住人はZ11が好きってこったなw

やっぱZ11す(＾ω＾)

>>342
ありがとう！
ホント走ってるとZ11乗りはキレイ好きしか居ないのか？
って思うほどピカピカのZ11しか見ないんだよ(゜Д゜)
ほんでもって乗ってるドライバーは圧倒的に女性が多い！
男性ドライバーも見るが大抵オシャレなドライバーばっかり(@_@)

たぶんキレイ好きでオシャレオーナー率が高いのはキューブぐらいだろうね

年に2、3回の洗車。青空駐車。
アイボリー。

>>345
俺もアイボリーで洗車瀕度も同じだけど自宅の北側に面したカーポート付き
駐車スペースなので艶は健在。
新車を購入してもロクに洗車しないだろうと考えてソリッドを検討しビーンズと
迷ったがリアゲートを見て冷蔵庫みたいwと曰った嫁の意見をいれてアイボリー
にした。
ついでながら出先でも北向きに停めるように心がけているのでヘッドライトレンズ
の曇りは殆どない。

今のz11で洗車なんて殆どしたことないや
前回が昨年5月、ドアパンチされて板金塗装のとき
その前は一昨年9月、車検のときかな
色はミストグレーで正解だった

若いころは月１手洗いくらいしてたけど
前々車でジムニーシエラ乗って以降洗わなくなった

>>339
パーツの合いの隙間のふき残しが残念だ

>>348
ライトとギブソじゃなかった^_^;
ライトとフェンダーの間？
それだったら拭き残しじゃなくて塗装の剥げ。^_^;
･･･納車された時からある。

よーしパパも明日休みだから午後に磨いちゃうぞー

高速走って虫だらけになったら洗車機
年1回くらいかな

スキー行ったら翌日に下回り洗浄付き洗車機、
塩水浴びてるからこれだけは避けられん。

>>349
だれが面白いことを言えと．．．

>>344
銀色は割と汚いのを見かけるが…

>>349
Z11乗りギタリストの同士めっけた♪

あぁ何かそう言われるとZ11乗りはレスポールよりテレキャス弾いてそうだな

正確。テレキャスだわ 愛犬はフレブル

>>356
この前TL52に乗り換えようと見に行ったら
妻に全力で否定され断念した

俺は宅練用にCIBE30だぜｗ

CIBEじゃねえやCUBEだわ

グーネットのキューブ前期型のページだけど、ＡＴもＣＶＴもすべて同じ型式になってる。これは間違い？ http://www.goo-net.com/car/NISSAN/CUBE/UA-BZ11.html#200305

>>361
Gooなんて50年位前のクラシックカーがEV表示になってたり誤記が多いからな
販売店に確認するのがいい

50年前のEVって大阪市バスであったはず、図鑑で見覚えがある。
キュービック(但し日産ではなくいすず)は発売前だが

60年以上前に国産EVの「たま」が存在していたし沖縄海洋博の賓客送迎用に
C130ローレルの「ローレルエレクトリック」も一般販売はされていなかったものの
数台製造されていたし嘗てダイハツはHVとEVに熱心でコミューターだがEVも
製造販売していた。

361です。
謎が解けました。
前期型の超初期（〜2004.4）までは
ＡＴもＣＶＴも同じ型式だったようです。ややこしや。

10年10万K乗った15RX、ついに今月末にお別れが決まりました

この2年間、次の車を探していたけど、なかなかこれより欲しい車が見つからなかった
それほどいいコンセプト、いいデザイン、使い勝手のよい車でした

このスレでもいろいろお世話になりました
ではでは

この車から卒業する人って次は何に乗るんだろう？
嫁がーとか子供がーとかでミニバンコースは想像できるけど。

>>365
前期は全てBZ11だぞ(キュービックはBGZ11、e-4WDはBNZ11)
マイナーチェンジでCVTは1.5、4ATは1.4とエンジンが違うようになったから
YZ11とBZ11に分かれただけ。

ちなみにK12マーチの形式では 1.0→無印K12(初期に存在) 1.2→(AK12) 1.4→(BK12)
ところがZ11キューブには無印ZもAZも存在しないことから
K12の派生車種ということが見てとれる。
その後に出たティーダもノートも1.5は無印

>>367
ミニバンといえばセレナなんだけど
何だかなあ
リアドアスライドのキュービックみたいなのが出たら飛び付くんだけどな

>>367
次はちょっとBe a driverな車がいいかな〜って思い
デザインに惚れて新型クリーンディーゼルコンパクトSUVにしました。

>>368
説明不足だった。
頭につくUAやCBAのことだけど、平成14年10月〜平成16年4月まではATもCVTもUA-BZ11という形式だけど、
平成16年4月〜平成17年5月までの間はATがUA-BZ11でCVTがCBA-BZ11という風に分かれるみたい。
その後が中期、後期ね。

日産がZ11みたいなカワイイの作ってくれないから、もうビートルに走るしか無いと思った

>>372
軽ですら凶悪なプレデター顔が受けるこのご時世では・・・

http://i.imgur.com/kC5hro6.jpg

日産め、修理忘れてやがったw

今更だが、ルームランプとラゲッジランプをLED9発に変えた
あまり変化が無いのが悲しい（白くはなったが）

俺はルームに24発とラゲッジに18発が入ったからまた変えちゃえば？なかなか明るいよ
数百円の世界なんだし

>>375
アクアドリームってやつ入れたけど、
結構明るいよ

俺も何発か忘れたけどオクの安いLEDに変えたけど、明るすぎて滅多なことがない限り点けないようになっちゃったよ
逆に暗くしたいし、黄色を足したい

先週エアコンクリーニングした経過報告だけど、洗剤臭はほぼ消えましたよ
ACかけ始めのモワッとした臭いは日に日に減った感じ
正直翌日は洗剤臭が減ってモワッと臭が少し感じられたけど、
それが日毎に減って今はほとんど感じなくなったよ
とりあえず一週間レポでした

みなさんレスありがとう〜
アクアドリーム12発でいいですね
まぁ、9発が夜どれくらい明るいか見てみます
あまり明るすぎてもどうかな〜？って感じです

>>370
ディーゼルの先進地と思われてた欧州でも、
ディーゼル排気の微粒子が問題となって終わりつつあるのに…

HV不毛の地、欧州に変化＝排ガス規制追い風に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150307-00000076-jij-eurp

広島の某社は世間より一周遅れててHV開発するカネも時間もなく、
既存のエンジン改良したら、そこに時流が当たっただけだというのが事実。
ディーゼルなんてまた消えていくよ…

>>379
参考までに。アクアドリームの明るさ
http://img.wazamono.jp/car/src/1425736267812.jpg

>>380
他人が好きで選んだ車にいちいちケチつけなさんな。

>>381
お〜　程良い明るさ　いいですね〜
もしかして、プレミアムインテリアですか？
うちのと内装が一緒だ＾＾

>>383
あんがと〜(*^-^*)
あ、>>381の画像はね、一応フライデーじゃなかった^_^;フラッシュ焚いて撮ったやつだから実際はもうちょっと暗いよ^_^;

残念ながらウチの子は15RXだよ^_^;
確かにプレミアムインテリアに似てるね。(*^-^*)

まあ、ケチ付ける気はないけど、
急発進グイグイなDなDQN増えたよねー
トルクあるの分かるけど、見てて痛々しいわ、、、

日本語もおかしいけど
唐突になんだ？

誤爆だろ。
根本的に良くも悪く「急発進グイグイ」なんて出来ない車だしトルクも必要最小限だし。

DなDQNてマツダディーゼル乗りのことだろ？
俺もたまに見るわ、発進加速楽しんでる危なげな急発進グイグイ野郎

本人解説乙
スレタイ嫁くず
どうでもいい話題であることに気付け無能

流れからそう読めないか？

読めないなら小学生の国語からやり直したほうがいいと思うけど（笑）


つかいまだにいるんだね、嫁とか、、、、生きる伝説を目撃した感じだわ（笑）

>>385
痛々しいの使い方が間違ってる気がする

顔真っ赤だな図星か？
ほんとどうでもいいな

スレチだって言ってンだよ池沼
、、、を使うのやめてから自演しろよみっともない

SOD-1投入したぜ！

センサートラブルが多いんだけど
センサー切ってしまうことは無理なのかな?

、、、(笑)

なるほど。
CX-3欲しいんだけど買えなくて乗り換えできた人を妬んでるのね。(*^-^*)

急発進グイグイ（）

この顔文字野郎はなんなんだ？

http://www.arpem.com/furgonetas/fiat/qubo/imagenes-09/fiat-qubo-trekking-lateral-derecho.jpg

顔はいまいちだけどサイズ、形、スライドドアがいいかも

>>400
いいねえ、カングーかこれかって感じ

今日から入院

NV200も良い感じだと思う。

走行距離がもうすぐ２０万キロイキそう
30万イった人って居るのだろうか

>>401
フィアットからはクーボ
シトロエンからはネモ
プジョーはビッパーっていう名前で出してるバッジエンジニアの3兄弟車で
カングーよりはショートでいずれも正規では輸入されてないから
並行輸入でそれなりに人気あるみたいだね
値段もそんな高くないし良いかも

NV200がオートスライドドアでリアもパワーウィンドウでCVT-M6なら良い。

>>406
注文多過ぎやろw

>>399
野郎を使う癖も直せよｗ

高温警告灯が点灯して冷却水入れたんだけど数日後また警告灯がついたんだがセンサーの故障かな？

本当にラジエータとエンジンの間を水が循環してない場合、
ウォーターポンプとかサーモスタットが故障してたって話をよく見かけた。

・・・でもセンサーの故障も良く見かけるね。

>>409
そんなカキコじゃ判らんよ。
具体的にどこに何を入れた？

入れる前の冷却液の液量、現在の液量、劣化具合、前回の交換時期などわかる範囲で出来るだけ詳しく。

>>407
一番単純なのはセレナのCVTがM6になること。
まぁそんなことにならないだろうから、日産車ならラフェスタハイウェイスターだな、純粋な日産車じゃないけど。

20万キロ超えた人は、どのような整備と部品交換してきたのでしょうか。
長く乗っていきたいのでアドバイスお願いします。
RS1.5 4WD現在140000kmです。

>>412
NV200がCVTになって可能なら新1.5リットルエンジンを搭載して5人乗りの
ベンチシートで車中泊を考慮したシートアレンジが可能な仕様が出たら
直ぐ買う！

>>413
予防的に何かを変えたことはないな。
結果的に大きなトラブルも無く、20マンキロも余裕で超えた。

まぁ、強いて言えばフロントのシートのクッションが完全に死んでるので、そこだけは何とかしたい。。

オイル交換だけきちんとしてれば長く乗れるよね

10万kmオーバーの場合はCVTフルードもな。
LCCやブレーキフルードは車検で定期交換してくれてたキガス。

>>417
CVTフルードを10万過ぎて変えると読めるが？

エンジンオイル交換時期は、1.5km or 1年で本当に良いのか悩む
ずっと古い車乗ってたんで5000km位で交換してきたからどうなのかと。
皆さんどれくらいで交換してます?

>>419
1万キロ（約2年）で交換してる
中期乗りです

http://i.imgur.com/8Pcu0Y2.jpg
画像のようなシートアレンジはできますか？

>>421
15RXでシートを倒してみた。
http://img.wazamono.jp/car/futaba.php?res=47809

ウルトラ上手に倒れましたぁ〜♪