■■■レクサス LEXUS RC＆RC-F Part.9■■■©2ch.net

スポーツクーペ「LEXUS RC」と「LEXUS RC-F」について語ろう。

・Lexus RC
http://www.lexus-int.com/jp/models/RC/

・Lexus RC F
http://www.lexus-int.com/jp/models/RC-F/

・前スレ
■■■レクサス LEXUS RC＆RC-F Part.8■■■ [転載禁止]??2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418460469/

2get!!

LF-LCがまさかのLFA価格だったので妥協してRC Fを買った人が少なからず居そう

妥協というかディーラー試乗程度の乗り比べだとRCFの洗練された走行性能に比べて走りが荒っぽいM4は選べないぞ
だからかRCFの受注が加速してし

リミッターカットして公道でも全力走行出来る様にしろや

Ｍ4 　　　　　　RC-F

車重　　　　　　　　　　　　1610�s　＞　1780�s
馬力/トルク　　　　431PS＜477PSﾄﾙｸ 　　　56.1ｋｇ＞ 54.0ｋｇ
0-100　　　　　　　　　　　　4.0　　　＞　　　4.3
ニュルラップ　　　　　　　7分52秒　　　＞　　　8分18秒（重量―100�sIS-F）
ブレーキ制動距離　　　　29ｍ　　　　　　＞　　32ｍ
CO2排出量　　　　　　　194g/km　　　　　＞　　252g/km
燃費JC08モード　　　　12・2�q/L　　　　　＞　8・2�q/L
加速走行騒音（車外）　　100dB　　　　　　＞　76dB
エンジン　　S55クローズデッキ3L/6気筒ツインターボ(エンジンAWD入賞＞2UR−GSE/5LV8NA(エンジンAWD圏外）
最高回転数　　　　　　　 7600rpm ＞　　　7100rpm
バッテリー　　　　　　リチウムイオン助手席下搭載＞鈍重＋15�s非イオンバッテリーエンジンルーム搭載
ダンパー　　　　　　　KW3モード可変ダンパー＞韓国製バイパスバルブ無し無可変パッシブダンパー
3年残価設定　　　　　　　　　　62％　　　＞　　　　33％(白、黒　45％）

2014度集計出ました。

The world’s best-selling luxury car brand 2014
1位BMW　1,811,719 units
2位Audi　1,741,100 units
3位Mercedes　1,650,010 units

北米プレミアムブランド新車販売台数2014年度(SUV含む）

1位Mercedes-Benz　318839
2位BMW　　　　　　298212
3位chrysler 　　　　277855
4位Lexus　　　　　271510
5位Buick　　　　　208606
6位Audi　　　　　 162773

The Japan best-selling luxury car brand 2014

1位Mercedes-Benz 60,839
2位BMW 45,645
3位Lexus 44,246
4位Audi 31,413

>>6
不等号の向きおかしくない？
あとM4のダンパーってKWだっけ？

>>7
レクサスの世界販売台数は分からない？

ひいいいいいいいいいいぃぃぃぃいいいい！！！！！

トヨタが必死でこえええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかもガラケー(笑)

>>6
ダンパー間違ってるね
M4の純正可変ダンパーはBMW自社製

>>7-8
脳内M4ジジイの必死さが伝わってくるね
レクサスとトヨタ合わせたらダントツ北米1位だよ

>>4
脳内M4爺さんが散々M4を宣伝してくれたお陰で
日本国内では2桁の差がついてRCFがM4の販売台数を圧倒しているという
動かし難い事実
BMWは脳M4爺さんに損害賠償を請求してよいほどのM4爺さんのレクサスへの貢献大

>>15
その証拠うpしてみろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>15
なんでプレミアムブランドの話ししてんのに大衆車のトヨタ入れてきてんのwwwお前バカだろwww

BMW投げ売りしすぎて価格面のライバルがレクサスじゃなくてトヨタブランドなんだもん。


トヨタアヴァロンベース 平均支払い額31348ドル
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Toyota_Avalon/prices/

北米320i 平均支払い額31,745ドル(＝380万円)
日本ベース価格466万円
http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/BMW_3-Series/prices/

↑こんなレベルの話しか出来ない人間がレクサスに乗ってます
なんかレクサス乗ってる奴はIQ低そうだね

セルシオ→LS
アリスト→GS
ソアラ→SC
アルテ→IS
旧ハリアー→RX
スターレット→CT
レビン/トレノ→RC
SAI→HS
ウィンダム→ES
ランクル→LX
プラド→GX
RAV４/バンガ→NX

レクサスRC-F　見えないところが手抜きしまくりのコストカット？
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%EF%BD%92%EF%BD%83%EF%BC%8D%EF%BD%86%E3%80%81%E3%81%AA%E3%82%93%E3%81%A7%EF%BC%91%EF%BC%98%EF%BC%92%EF%BC%90kg%EF%BC%9F/

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/01/16/107030/

したがって、より完成度の高いスポーツ・クーペが他にあるだけに
残念ながら購入を強くおすすめすることはできない。

もうRCFボロボロじゃん

エンジン、ブレーキ、足、シートは絶賛でステアフィール、スロットルレスポンス、ATに不満か…
ATはマニュアルモードにすれば良いとしてあとは味付け変えればいいんじゃない？

>>26
くるまってそんなに単純じゃねーだろ
1000万出してこれかよってことだろ
トヨタの金儲けが露骨すぎたな今回は

手抜きはヴィッツでわかるお得意分野だから恥ずかしいとは思ってないだろな。

ステアフィールは遊びをなくすだけでかなり変わる。
スロットルレスポンスもECU変更すればいいのでは？
機械的なものでないからそんなに難しい事ではないと思うが。

まあ、ただ新型IS系の手抜き部分は確かにある。トランク内、タイヤハウス、ボンネット内覗けば分かるが。

>>29
遊びってラックギヤを切りはじめのところだけ可変して作ってるのか？

フィールの話ね。
ステア切ってからの応答性が若干ダルく仕上げてる感じ。
まあ街乗り考慮してだと思うけど。
S+ならもっとクイックに設定しても良いんじゃないかと。

所有者でもないのにそこまでわかるってすごいな。

毎日乗って気づくことの方が多いと思うが。

ああ勘違いさせて悪いw
これはIS含めレクサス全般的な話。
RCFはまだ試乗してないんでわからん。
レポ見る限りそんな感じなのかな？と。

ただステアの応答性に遊びがあるか否かは所有してなくても試乗すれば分かると思うぞ。モード切替して試す時間くらいはあるでしょ。

M4と比較するのもいいけど
クルマのつくりとかエンジンとかからすると
自動車評論家ならC63AMGと比較してほしいわ

>>34
まだC63はニューモデルだから

サーキット走ったら、走りに特化した車じゃないからネガティブが目立つのだろう。
一般的なユーザーにはカーグラの松任谷さんが、どうコメントするか楽しみ

走りに特化した車ってロータスとかロールケージガチガチのポルシェとかか？

Fモデルなのに走りに特化してないってなんやねん

いずれ出るであろうCCS-Rでも買えよ。

>>29
そのステアフィール、トヨタで1度でも褒められるもの作ったことあるか？
ステアフィールって単純にクイックだったら言い訳じゃねーぞ素人
直進安定性やリアとメンバーの撓みやら足回りは大きく左右されるし、ボディ剛性もただ固くすれば良いわけじゃないし
ステアフィールを求め続けると乗り心地悪くなったり、走りを犠牲にしたりとかなりややこしい所
その点、BMWはバランスよく出来てる

ゴミ内外装、乗り心地、故障リスク

>>40
ベタベタ内装と故障で終了。
ついでに言えば5シリーズ以下はステータス性すら無い。

輸入車少ない田舎の素人さんにはBMWだぞ！って威張れるかもしれないけどw
都内山の手じゃ完全に空気

駐車場に。300hが止まってたのでじっくり観察♪
う〜ん、これに５リッターのエンジン積んで1000万円かぁ！？

やっぱBMWにするわ…。

購入した製品が故障したらアジアン製品だと大激怒するくせに欧州品ならこれが仕様だと認めて諦めるのかｗ
変なのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>43
買ったらうぷよろ。

いろいろ見てきたけど自家用で実用なら国産がベストだよ。

趣味車はなんでもアリだけどね。
一台しか所有出来ない前提とするならこのスレの結論はレクサス。

予算が少ない層ならトヨタ買っておけ。

とかいいつつも来月997素カレラくるけど。
新車じゃとてもじゃないが買えないけどw
普段使いは家族用のRX

ここは専用スレで比較スレではないぞw
スレ間違えてないか？

比較なんてしちゃったらトヨタ(笑)がゴミ屑にしかならないからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

哀れ(笑)

>>43
他人の車をじっくり観察…
不審者だなw

じっくり観察とか気持ち悪すぎるな。不審者は豚がお似合いではあるが、いくらなんでも行きすぎだよ。

>>40
https://www.youtube.com/watch?v=miA5qj5ergM#t=14
このお粗末な足回りがバランス・・・？

欧州各社が軒並みターボ&ダウンサイジングを行ったせいでいつのまにか大排気量自然吸気というステータスが転がり込んできたレクサス。
ま、サーキット走行じゃまだまだ及ばないけど公道では御眼鏡に適うモノに仕上がったと見ていいんでね？

普通、新型なら新設計なのに…
何年も前の他社開発の同型式エンジンを細部を手直してキャリーでステータスとか
何とお花畑なｗ

>>52
お前の頭がお花畑だな

何年も前っていうけど2UR-GSEが世に出たのは2007年なんですがそれは...しかもRCFはさらに新設計部品を組み込んでいるわけでしょ？

ぶっちゃけエンジンだけなら優勝。スペックなんて些細なこと、アクセル踏めばニマァ...ってなるよ

NAV8史上最低回転数で優勝だろ…7100回転ｗ

別によくね？その7100rpmまで一気にガァァァァって回ってくわけだし。それだけでもう何も言わなくていい程楽しいから。それとももっと高くまで回らなきゃいけない理由でも？どうしても高回転に乗りたいならS2000を買えばいい。クラスは違うけど最高の高回転マシンだよ。

まあ貴方は車好きでも何でもないタダの哀しい人なんだろうけどね...誰が褒めてくれるわけでも、金をくれるわけでも無い。肩肘張って疲れないかい？

回転数にこだわってる人いるが、回転数が高ければ一概に良いエンジンだと言えるわけではないけどなw
エンジンはいろんな項目のバランスだからね。
まあ貶したいのであれば出力、馬力、回転数、信頼性、全てにおいて上回るエンジンを例に挙げないと。
あと回転数にこだわるなら最高出力回転数も。
競合車で例を挙げてみて。

まぁ、新設計とは名ばかりの使い回しの安物臭いダンサイジングターボで
官能性のかけらもないチェーンソーサウンドにアメリカ燃費では大排気量V8
のRC-Fと燃費変わらない某車では無いよねｗ

ターボの時点で回転数もクソもないでしょ。
NAはNA、ターボはターボ、それぞれ特性が違う。まあエンジンにもよるけど。
回転数を重視(伸び感等)してる人がターボ乗るとは思えんし。

お前らエンジンがそんなに頻繁に新設計されてると思ってたのか。
文系は馬鹿の集まりだな、やっぱり。

高回転までより回れば善と考える奴もまだまだ多そうだ

バイクのエンジンみたいに、2万回転回れば満足するだろうよ。

しかし、今改めてRCを細々と見てみたけれど、要所要所で
安普請だなぁって感じる。
パーキングブレーキが足元ってなんね？
自動ブレーキも完全ストップしないし。

今スバルのB4と比べてるけど、ちょっと迷い中。
容姿は格好良いんだけどなぁ。

そろそろ盲信バカどもがV8らしからぬ情けない音であることを自覚し始めて、謙虚になれば叩かれないだろうと考えてきたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

女の屁みてえな音(笑)

>>62
電気式のPBなんかロクなもんじゃないし必要無いよ。
アウディなんかはけっこうトラブるからね。

そんなに自動で止まる車が欲しければスバル買えよw

ジジイ

大排気量NAなのは単に北米市場ではこの方が売れるからじゃね？
コルベットやバイパー見ても、やっぱりあの国は大排気量NA
がハイパフォーマンスのシンボルなんだなぁって思うし。
もしレクサスが一番稼いでる市場が欧州ならターボになってた。
それだけの話でしょ。ターボよりＮAの方が〜なんて後から
いくらでも理由付け足せる。

ターボにする時は、ＮAのメリットは理解しつつも、
環境性能と動力性能を両立するにはターボを使うのが
最善だと判断したとでも言っとけばいいw
後は評論家のセンセイ方とメディアが勝手に正当化してくれる

後付けなんてどのメーカーでも出来る事。
レクサスは何かと批判される事が多いからアレだが欧州車とかは何もしなくても持ち上げてくれるからやりやすいな。

>>64
スバルは先代のレガシィで電動サイドブレーキ採用してるけど
トラブルは聞いたこと無いよ。

高級車のはずなのに、完全停止しないなんてちょっと
どうかと思うよ。ー

電動パーキング不採用は確かに???ってなったな。トヨタ式マーケティング術が産み出した結論として足踏みだろうが気にしないユーザーが多いって事？

NXやLSに採用してる辺り、運転支援システム載っけてないからか？うーむ、マイチェンでつけるのかしら？

最初は気にならなかったが、最近確かに足ふみのペダルあたりが乗り込んだ時だけ窮屈に感じなくもないな。

不便は感じないけど邪魔って言えば邪魔かも。

あの足踏みパーキングブレーキは、はっきり言って邪魔だし
安っぽいよ。ハンドブレーキの方が、まだスポーツカーに感じる。

ハンドブレーキはいらんがw
ただGSFの内装、装備でRCFは出すべきだったと思う。

ハンドブレーキのが邪魔かつコンソールが貧乏臭くなる、プロボックスかよと

>>40
そのステアリングフィールだがM235iは最悪だったぞ。
レクサスどころか、まるでひと昔前のトヨタ車のように手応えもインフォメーションもない。
兎に角軽くてクイックなだけ。
高速でもセンターが曖昧なのに舵が遅れて効き始めてからは妙にレシオがクイックな設定だから疲れる。
底が浅いというか、アメリカ人の好みがあんなのなのかな？

おいおい(笑)
RCFの敵は235iかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

よく分かってるじゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

M4の足も糞だろ。低速で攻めてる訳でもないのにこれだもの
https://www.youtube.com/watch?v=miA5qj5ergM#t=14

まあトヨタ(笑)のラグジュアリ〜(笑)クーペは鈍重過ぎてホイールスピンとかしないもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ほんと同じ動画を水を得た魚のように貼りまくるんだからおもしれー奴ｗｗｗ

走る凶器M4ww
公道で見かけたら離れて走ろう。いつ明後日の方向にすっ飛んでくか分からんしな、巻き添え喰らいたくない。

>>77
この動画は雄弁だよな。
氷山の一角だから世界中でM4で怖い思いしてるやつが多いんだろう。
日本では脳内M4ジジイがいかにM4の糞さをいち早く教えてくれたお蔭でM4が売れてないのがラッキーだけど、M4を見たら近づかないのが懸命だな。

この動画ホイールスピンしてるか？

>>80
ホイールスピンはしてない。
LSDの作用でケツが出て、カウンター切らないから横向きに。
そこであわわとなってアクセル戻したけどそのまま惰性で中央分離帯を横切った。
ってところ。
初心者にはターボの低回転からの強大なトルク＋FR＋LSD＋アシが負けているクルマがいかに危険かという好例。

>>76 時速40km/h以下でスピン。クソワロタwww

まて、もしかしたら空も飛べるアピールかもしれん。

性能面で負けてるぞw

これは走りのスリルでは永遠に勝てないね

M4は反射神経と運転テクニックを要求するのか単にシャシーが糞なのか飛ばさなくても挙動がかなり危険なんだな。
ボケた爺さんなんかが4シリーズの一番上のグレードのつもりでいちびって乗っていると正に走る凶器だな。
その点レクサスはどんなスキルレベルの人が乗っても速くて安全に楽しめる対極だな。

http://blog.livedoor.jp/motersound/51852913
http://www.gtspirit.com/2014/07/25/2014-bmw-m4-dives-into-ditch-in-france/
一昔前のF40でもあるまいに。相当足回りヘボい糞車なんだな

「3500万の暴走棺桶、LFA」
ドイツ・ニュルブルクリンク近郊の公道において
チーフテストドライバー運転しながらも反対車線に飛び出しBMW 3シリ―ズテストカーを巻きぞい。
ドイツ国内で反感。

100キロ以下なのに…
LFA テストドライバー2名死亡
BMW　テストドライバー2名存命
http://stat.ameba.jp/user_images/20100624/09/tawa/d9/dc/j/o0470031410606417110.jpg

BMWは事故を起こしてなくとも低速でも突如暴走するような
欠陥車をテストの段階で気付かず市場に流すようなメーカーだからな

>>85
挙動を見るとM4は単にアシが糞でエンジンとタイヤに負けているな。
あと電子制御も問題ありそう。
いずれにしても街中をゆっくり流す程度でこの始末。
公道を走るクルマとしては欠陥車なんじゃないか？
本人は自業自得でも周囲が大迷惑だよな。

>>86
世界中で>>76と同様のことが起きているということだな。
いまどきこんな危険なクルマを平気で世に出すとは…

ほんと釣りかと思うほど盲信バカのレスが香ばしくて笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

4000万のくせにGTRにも勝てず、事故るポンコツLFAのトヨタ(笑)を知らないのか？(笑)ｗｗｗ

LS←1000万オーバーにもかかわらず高速域での安定性が絶望的になく危険との評価、トヨタは隠蔽を図る

GS←スモールオーバーラップ、オフセットはじめ衝突安全性能試験でスクラップに

IS←被害軽減ブレーキで糞評価、40キロ未満でも追突、クラス最低評価に

HS←ラグジュアリー(笑)なSAI(プリウスセダン)、リコールの多さにも注目

CT←全てがお粗末なハッチバックプリウス


New!…RCF←偽装の温床、YouTubeなど広告でドイツ御三家を上回るラップタイムを叩き出しながらもニュルの記録は何故か公表せず

ニュル開発した車はゴルフでさえも公表するのになｗ

>>91
必死だな。
草の数が興奮の度合いをよく表してるぞ。

まぁなんだかんだ言ってもレクサスは安全だからな。
コンシューマーレポートのお墨付き。
M4なんてゆっくり流すだけで事故るんだろ？
そんな爆弾抱えた欠陥車、怖くて公道で乗れないわ。

どうせここ俺が荒らしに戻らなくてもロクな会話しねーんだから盲信バカどもも遠慮なく楽しんでいいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスはいいなぁ〜！
いつでも性能の「せ」の字も知らない引きこもりネトウヨが頑張ってくれるんだから(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コンシューマーレポートのお墨付きで北米、日本でBMW以下しか売れないレクサスってギャグｗ

しかしここ最近M4爺さん見かけんな。
扱いきれなかったのかな？

>>95
BMWは北米で値引きしまくって、もはやプレミアムブランドでも何でもない
安物だからな。しかもケチくさいダウンサイジングまでしても大排気量
V8のRC-Fと米国燃費ほとんど変わらず、カーボンブレーキまで装備して軽さで有利なのに
RC-Fに負ける始末ｗ

あと、BMWは積極的に軽量化に取り組んでる割に、M5はそれ程軽量化に取り組んでない
GS-Fに重量あっさり逆転される始末
M5＝1980kg
GS-F＝1830kg(TVD標準装備）

>>96
脳内M4爺さんはフロントのトラクションが半端ないと言ってたくらいのどんくささだから実車だと発進直後に>>76のようになったんじゃない？

>>96
脳内M4爺さんなら、脳内M4爺さん自身が立てたもうひとつの自慰スレにいるよ。

事情を知らずに８の方に書き込んでしまったけど、RCより新型スカイラインクーペの方がずっとカッコよくない？

>>101
V37スカイラインの方がカッコはいいと思うね。
ただ乗ってみたら、あのバイワイヤのステアリングがどうにも違和感ありありでNGだった。

スカイラインいいかもしれんが、値段が安いので大衆的ではあるじゃん。歴史も古いし。

Rがスカイラインから離れた今こそ、RCあたりと比較しないで自己の歴史と勝負して欲しいところ。

新型スカクーカッコいいけど日本じゃRCほど売れないんだろうなぁ...と思ってしまう。
あの内装はどう考えたって日本人には合わないし、名前も｢スカイライン｣だしね...レパード辺りを残しとけばなぁ。

RCもカッコいいんだけど、あの車もやっぱグリルが高級車に見えないんだよね
細かい部分を手直しして少しでも良くしようと頑張ってるのは分かるんだけど基本の形がキツ過ぎて応用の幅が無さ過ぎるというか
スピンドルでは高級車に必須の上品とか端整みたいな雰囲気は出せないと思うんだよね

北米北米五月蝿いバカどもの言う通り北米でもバカ売れですなあ〜(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

(笑)

スピンドルはCTの使い方が一番上手いと思う。

>>98
ニュルチキン2号のGS-Fだけカーブウエイトなのはハンデなんだw

http://www.webcg.net/articles/-/31995

>>108
2トンのスポーツセダンとかギャグですか？
BMWってカーボン使っても、まともに軽くする技術も無いんだｗ

軽さはともかく安定性のなさはヤバイと思う。
フェ○ーリやランボ等のスーパーカーじゃないんだからさ。
街乗りですら気を使うなら中途半端な速さのBMWを選択する必要ないと思う。

M4はプロが扱うと凄い車なんだろうね。
サーキットでプロが評論してる動画みても、ハンドルの動かし方からしてとても一般人がスポーツ走行できる代物には見えない。

>>109
なにこれ？(笑)

スッゲェ笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

速さ云々言うならM4買うよりGTR買うわ。
別に速さもそれほど求めてないし、少し高級なラグジュアリーカーが欲しいからRCにするってだけで。
でもBMは外車だし壊れそうってイメージがあるし。
正直レクサス買う層は、外車買えるけど壊れそうとか修理が多そうとかのイメージを抱いてて敬遠してる層も多いだろ。俺みたいに。

俺の場合はBM乗ってたけど、故障が多くてしかも修理に出すと全然返って来ない。気づけば代車のほうが長く乗ってたという。しかも代車はVWだぜ。もうBMなんぞ乗らんわと思ったわ。

スポーツセダンorクーペは気軽に街乗りにも使えるのが絶対条件でしょ。
街乗りはどうでもいいならスポーツカー買うと思う。

ヨーロッパでの販売が上向いてきたようだな

http://japanese.joins.com/article/480/195480.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|top_news

一方、日本企業の販売台数は増加した。日産の年間販売台数は前年よりも１３．１％増加し、マツダは１８．７％、三菱は２５．０％の成長の勢いをそれぞれ記録した。
トヨタグループの成長率は２．４％だったが、高級ブランドのレクサスは３０．３％という高成長の勢いを見せた。

必死工作入るわけだね

>>110
M5はカーボン未使用ですが…さらに2トンとか…
デマで盛らないとネガキャンできないのが切ない。
GS-fもCWでない日本規格は100キロ増し確定ですな。

BMW M5 Curb weight　1870 kg 〜 7:55.00

GS-F　 curb weight 1830 kg〜8:18.00
（参考タイム同エンジン搭載で100Kg軽量の1,715kg　Lexus IS F ）

GS-Fのタイム公表が楽しみですね。
何事もスペック表示は公平でなくては、ケケケ

RC-Fの時にアンチは早合点して乾燥重量1800とか言って赤っ恥かいてたけど、GS-Fはどっちなんかね？

>>116
バカのネトウヨを安心させるための気やすめだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>118
M5は車重が1930kgあっても560馬力あるから470ちょいのGSFじゃどうやっても勝てませんわ。V8ツインターボとかロマンが溢れかえってます。

GSFには1LR載っけろとは言わないけどターボつけるぐらいはやって欲しかったねぇ...いや、それじゃ北米で売れないからスーチャかな？

ターボてそんなにいいかね？
先代V10NAの方がいいと思う。

>>118
BMWの作る車は軽く作ってもこの危険性
https://www.youtube.com/watch?v=miA5qj5ergM#t=14
しかも重量級のラグジュアリー志向のRC-Fに負ける始末
https://www.youtube.com/watch?v=Njjk3fnNfAI
そしてGS-FとM5じゃ、重量逆転ｗ
M5＝1980kg
GS-F＝1830kg

>>118
お前RCFの時は乾燥重量だのcurb weightだの持ち出して結局間違ってたのに懲りねえんだな。
ソースは北米レクサスでRCF(TVD無し)curb weight約1795kgに対し日本仕様の素1790kgほぼ差がない。
どこがCWでない日本仕様は100kg増しなんだ？適当な事ふかしてんじゃねえぞボケが。
北米レクサスのプレスリリースではGSF(TVD含) curb weight1830kgと公表されてるから、日本仕様でも1830kgで出されると考えて間違いない。

M5は日本仕様では1980kgのクソデブしか手に入らないんだよ。

虚偽詐称で必死ｗ

>>118
脳内M4爺さん相変わらず必死だなｗ

>>118
脳内M4爺さん、ケケケってキモいからやめろよｗ

レクサスRCセダンが発売されて欲しい
レクサスGSとレクサスISはあまり好きではありません

レクサスRCの4ドアが出るとしたらセダンじゃなくて4ドアクーペになるね

>>127
それM4爺さんじゃないんじゃない？
以前はこんな頭の悪いレスはしてなかったと思うけど。

こんな小さい４ドアクーペなんかいるかよ
レクサスが貧乏臭い車売ってどうする

RCに4ドアは要らんやろ。

GS FがRC似になったので、MC後のGSでえーんちゃうか。

なんかRCFは別物とはいえレースのイメージから待望のクーペって感じだし、GT3なんかでも活躍が期待できるとか面白味あるけど、GSFは、それこそBMWのシリーズ展開を意識して出した感アリアリだな。

それでエンジンを流用するとかお粗末過ぎると思うが。

ニーズあってもストーリー性に欠けるというか、そもそも不人気GSをFで出して何がしたいのという印象ではある。

売れるのかねぇ。

GSはアリスト系譜の車だし、トヨタのEセグメントの最高峰はクラウンだと思ってるからあまり好きになれない
GSが脱アリストするまで購入候補になる事は無いね

>>133
不人気車種のGSの売り上げアップの為にクラウンとマジェスタがコストダウンの貧相な車種にされてしまった事が許せん
いくらクラウンとマジェスタを格下げした所でそれがGSの売り上げアップには繋がらない
クラウンの顧客とマジェスタの顧客がトヨタに不満を募らせるだけ

不人気だからテコ入れでFなのかも？

だから不安定の「F」って言ってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

安定性ののかけらもないBMW厨に言われても…

>>123
M4凄いパワーですね！
フェラーリやランボルギーニがこうなる動画は幾つか拝見したことあります
電子制御オフにしてリアが滑り出したらカウンター当てずに驚いてブレーキロックさせるハイパワー車によくある現象ですねー

単純に足回り貧弱な危険な糞車なだけかと。

LexusとMBとBMWとAudi買うならどれよ？考察7 [転載禁止]?2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1421450716/85

オーナーミーティングあるみたいよ

す〜ぐネトウヨちゃんが噛み付くんだからやめられないよここ(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

RC「F」不安定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんなこと言っちゃって、まっすぐの道を低速で走ってても
明後日の方向にすっ飛ぶ上に鈍重ラグジュアリークーペに負け
GS-Fにあっさり重量逆転されたのが悔しくて仕方ないんでしょう。

LS←1000万オーバーにもかかわらず高速域での安定性が絶望的になく危険との評価、トヨタは隠蔽を図る

GS←スモールオーバーラップ、オフセットはじめ衝突安全性能試験でスクラップに

IS←被害軽減ブレーキで糞評価、40キロ未満でも追突、クラス最低評価に

HS←ラグジュアリー(笑)なSAI(プリウスセダン)、リコールの多さにも注目

CT←全てがお粗末なハッチバックプリウス


New!…RCF←偽装の温床、YouTubeなど広告でドイツ御三家を上回るラップタイムを叩き出しながらもニュルの記録は何故か公表せず

5年落ち、Sクラス、7尻、A7とか50万の価格でもなかなか売れないのに
そんなゴミ屑を高級車とか寝言もたいがいにしておけｗｗｗｗ

おまえら50万のポンコツ中古、フルローンで買って高級車だぁ〜とか寝言いってるの？基地外確定だろｗ

米コンシューマーリポート （もっとも消費者に影響力をもつ消費者レポート）
「2014年自動車ブランド評価」

１位： レクサス(トヨタ)／７９ポイント
２位：アキュラ(ホンダ)／７５ポイント
３位：アウディ(独)／７４ポイント
４位：スバル／７２ポイント
４位：トヨタ／７２ポイント
６位：マツダ／７１ポイント
７位：ホンダ／７０ポイント
８位：インフィニティ(日産)／６９ポイント
９位：メルセデス・ベンツ(独)／６８ポイント
１０位：ＢＭＷ(独)／６６ポイント

http://car.lifelifelife.net/?p=3497

世界で最も公平といわれる北米市場でレクサスはもっともブランド力のある車
ナチスのポンコツは日本車メーカーすべてに負ける糞ブランドイメージ
金を払ったら順位が上がる、JDパワーのなんちゃってランキングは却下なｗ

コーンズはベントレーが異音が出る欠陥車とわかってて販売している。

>>145
その公平な北米市場で顧客満足度とかもレクサスがトップだったりするのになぜ売り上げが伸びないんだろう

レクサスにゴキブリ入ってました！

自主回収してください！

>>147
1シリーズや2シリーズ、X1、CLAやGLAと言った安物拡散する御三家と違って
レクサスはNXやISくらいしか最近新型投入してないからね。
ただ伸び率はレクサスが一番伸びてるんだよな。
http://response.jp/article/2015/01/21/242152.html

>>143
GS-Fの方が重いぞ

>>145
中古に熱い目線を送る、そんな情けない自分を見返せる時間はたくさんあるはずだよニート君

>>150
GS-F＝1830kg(TVD標準装備）
M5＝1980kg（爆笑）

>>149
ああ、レクサスだけでベンツ、BMWと張り合ってるのか。
これはむしろ大健闘というか、もう世界トップグループに見なされてると言っていいんじゃない？

>>139
違うよ。
ブレーキはロックしてない。
リアが出たのはLSDの作用。
そこでカウンター切らないから横向いた。
ビックリしてあわわとなってそのまま惰性で分離帯を横切った。

>>140
シャシーが糞で完全にエンジンのトルクに負けているのは確かだ。

>>152
あ、それ違うよ

>>154
>>155
無知すぎワロタwww

ストレートで特にステアも切った様子ないけど回転差なんて出るもんかね？

>>155
だな

>>157
無知なのは君の方だよ

>>158
直線に見えても曲線の連続だと思った方がいい

大パワーのFR車でコラコン切ってベタ踏みしたら簡単にケツを振る
ハンドル修正が要るレベル
ここでハンドル修正せずに踏み続けたら横向く
つまり直線といえどグリップが左右均等でないことがほとんどだし
意識せずとも微妙なハンドル操舵が常にされている

FRのノーマルタイヤでアイスバーンを走ることを想像したらいい
ハイパワーでアシが負けてるクルマはそれに近い

コラコン → トラコン

なるほど。
解説ありがとう。

>>155
なるほど…
だからシャシーが糞のM4以下のRC-Fはトルクがより低い設定なんだね。

NAよりトルク低かったらターボの価値ないんじゃないかなw

5リッターのクセにプリウスより遅えRCFだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

車界の無能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買えないボクちゃんたち僻んでかわいそう(´・ω・｀)

ここのスレって、ダブりだし、意味の無い書き込みばかりだし、削除した方がえーんでねーの。

賛成

車種話題なし

>>159
>>160
>>161
>>162
お前もう辞めとけwwwww

マジで無知さらけ出してドヤ顔ワロタwwww

>>170-171
ID:ZK+V/vur0

この後に及んでまだそんなこと言ってるのか？
はたから見てて無知なのはおまえだぞ
恥ずかしくないか？

>>170
M4が糞なことを理路整然と指摘されたことがそんなに悔しいかｗ

>>171
無知なのはおまえのほう

30年近く前のフェラーリF40じゃあるまいに
M4って走る棺桶だな

FスポとバージョンLでシートの違いってどうですか？
ISのFスポは結構固めで窮屈なんですが。
ISと違ってRCは元々スポーティだし見た目も変わらないから
快適そうなバージョンLでもいいかなと思って。

>>175
>>87盗作乙

>>177
こんなの何回もさらしてイスラム国の連中みたいなやつだな

>>172
>>173
>>174
どんまいwwwwww

GS FがGSのイメージリーダーになればGS売れるかしら

>>7を復唱しとけ盲信バカどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

納車の4月まで長すぎて疲れてくるな

>>182
いつ頃に発注されましたか？
カーボンエクステリアパッケージですか？

赤だけなんでこんなに納期がかかんねん。
納車予定10月って、なんかの冗談かと思ったよ。

>>180
GSFは最大トルクがE63AMGの60％くらいしかないから、イメージリーダーにすらなれない

>>184
赤の顔料が手に入りにくいんでしょうな

仕事のからみで確認できたんだけどダンパーマジで韓国製だった。
しかもラベルに漢字で「韓国制造」とまで印字されてる。
制造って中国語か？
品番:48530-24290

一つ質問。
ザックスは作る工場によって仕様変えてるの？

>>187
コスト削減を匠によってとことん突き詰めた、
トヨタ渾身の利益率カー！RCF！！！

それいうならBMWの3シリなんて南アフリカ産だっけ？

韓国なら南アの方が数段マシ。

どこの工場製というよりそのメーカーの指導が行き届いてるかどうかの方が重要な気がするが。
工場によって品質の差が激しいならそのメーカーの商品自体の信頼性も危うい。

現代のRCFなんで皆さん買いましょう！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>190
？
ツーリングはミュンヘンだぞ

ここまで韓国製で食いつくんだからネトウヨの温床てのがすぐわかるよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>195
お前のおつむはもう終わってんなぁ。

>>190
組立と部品製造を混同してないかｗ

>>197
そう思う。
今時部品単位で純日本製はほぼ不可能。
宇宙を飛び廻る日本の探査機でさえ、海外製を使用しているってのに。

ただ自分の業界では、韓国製は糞扱いだけどね。
品質が全体的に悪過ぎる。

それで韓国製の箇所から全体に故障が及ぶんですねわかります


まるで国政みたいだあ

>>199
火事起こしやがったよ。
たかが電源ケーブルでさえ、まともな品質管理が出来ない韓国製。

ここに書いてる人たちって実はほとんど国産FF車に乗っているんでしょ。

>>201
韓国産です(笑)ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

二輪メーカーで例えると

上手い人が乗ると速いスズキGSX-R1000=M4

誰が乗っても速いホンダCBR1000RR=RC-F

て感じ？

>>201
CTとHSの
レクサス看板車の2台体制です。

1億円のラ・フェラーリのバッテリーはサムスン
現行Sクラスのタイヤもハンコック

韓国だろうが中国だろうが一定のレベルに達してる工場は品質低くくないぞ。

悪いとこはとことん悪いが、日本の基準で選んでるしテストもしてるんだから気にすることないだろ。

その差がわかるレベルで走る人は吊るしの足なんか使わない。

韓国どーこー言ってる奴は世間知らずで頭悪過ぎ。

まあどこどこ製だから〜と言ってる奴はザックスの品質管理はザルと言ってるようなもの。
品質管理がザルなら本国で作ろうが他所の国で作ろうが信頼性は皆無。

ついでに言うと韓国メーカーの製品と
ドイツメーカーの韓国工場の製品
とでは意味が全く違う。
まあ管理基準も何もないよってなら話は分かるがw

RC-Fのサスなんてバイパスバルブ無しパッシブサスの時点でどこ製でも一緒だろ。
生産国以前の問題だわｗ

>>206
サムスンやヒュンダイでさえ駄目だからなぁ。
全てにおいて。良いのは値段だけだよ。

>>209
君、バイパスバルブってどんなのかわかってて言ってる？
現物見て正しく理解してる？
君が得意の受け売りの知ったかぶりは恥かくだけだよ。

>>203
んー、どうしようもないカワサキじゃね？

>>205
で？

>>206
そうだニダ！韓国最高ニダ！レクチャチュ最高ニダ！！

>>209
え？バイパスバルブすらないの？軽自動車じゃんwww

お前らの言ってる事はザックスの批判にしかならんぞw
所詮はドイツメーカー、信用ならん！て言いたいわけ？

トヨタの精度は国産で最高だが韓国部品がねえ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

業界に知人がいりゃ韓国製なんざ論外ってことなんかそれこそ常識よ引きこもりのネトウヨ共が(笑)

なるほど。
所詮はドイツメーカー、他工場の管理もできないのか…
やはり工業製品の質は国産しか信用できんって事ね。

トヨタはチョンネジに足引っ張られて崩壊ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>209
ISFのMY12以降のザックスのダンパーはBMWが使ってるタイプと同じでバイパスバルブ着いてるけど。
35のビルのとはちょっと違うけどBMWのとは基本構造は同じ。

>>203
トルコンAT現行市販車最速のRCF=スクーター最速のTMAX

>>220
BMWの足なら凄く良いだろうね！

また毎度脳内M4ジジイの口から出任せガセネタ

LSやGSのダンパーはバイパスバルブがないタイプだがRCFのダンパーはバイパスバルブあるタイプなのだが

部品の優劣で言えば、ナビが7インチなのが気になる
ハリアーですら8インチなのに

>>188
韓国ザックス製ダンパーと本国のは構造が違うとどっかで見たな、もちろん本国製の方が性能が上だと

>>225
同じ設計でも、同じパフォーマンスを発揮することがないのが、
The韓国クオリティ。

韓国製部品の品質はともかく、ザックスはトヨタの新車装着部品に参入したくて
ありえないような低価格納入を飲まされたのだろう。その結果として韓国に低価
格モノチューブラインを設定せざるを得なかった。
そういうことがリアルに想像できるから悲しくなる。

>>224
フットイルミもないし、HUDもないし、電動ランパーサポートもないし、ボンネットのキャッチもシングルだし、
パーキングが足踏み式だし、カーテシーもリアウィンカーも電球だし、全車速クルコンもないし、シート高も高いし、
プラスチッキーだし、LS用のトルコンだし、コスト削りまくって利益半端ないトヨタの1200万の鉄の塊ですよ。
知ってて買った人は流石、お金持ちさんですね。
知らないで買った方は、
ご愁傷様です。

>>227
色んなメーカーのシートを手掛けてるメーカーの人が言ってたな
トヨタが一番うるさいって
その内容が細かい所の品質や製品の質アップの指示じゃなくって、コストのことばかりだそうだ
シートは一番ベンツがお金かけてるらしい
レクサスのシートの後ろチャックとか、その価格帯の車じゃあり得ないと言ってたな
まー、見えない所だけじゃなく、最近じゃ高級ブランドのレクサスですら、見える箇所をどんどんケチってきてる
それでも見栄えさえ良ければ売れるハリボテ方式で引っかかる人がまだいるから、そんなに数が出なくても一台あたりの利益率を上げれば儲かるシステム

カスみたいな逆効果の長文書く余裕があるなら、プロボックスゆずりのハンドブレーキ廃止するように本社へ直訴した方がいいと思うよ。
ブタ営業さん。

なんだかんだ言っても売れに売れまくって
今オーダーしても１年待ちだもんなぁ
国内生産なのに
M4なんてドイツから輸送だけで１ヶ月以上かかるのに
今オーダーしたら納期３ヶ月だって
日本で売れてないみたいだけど
ここでいろんなスレで脳内M4ジジイが必死にM4マンセーしたお陰なのかな

>>228
大半がどうでもいい内容なんだがw

走りを売りにした高級車なのに官能性の低いエンジン、低速で安定感失う完成度の低い某車の方がヤバイ。
扱いが難しくても許されるのはスーパーカークラスだけ。
街乗りでも使う機会の多い車が安定感ないようでは買う価値がない。
街乗りに気楽に使えないのなら他の車買った方がいいしね。

残念ながらオマエ日本で売れてないとかいうソース持ってないよな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺の周りだけで2台居るってのにバ〜カｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

豚で妥協出来る人はM4ジジイに感謝しないとね、ジジイのおかげでM4から客が逃げて待たずに買えるようになったんだから

おー、凄いなw
まるでハエ取り紙に群がってくっついた蝿だな
まぁまぁ、そんなに顔真っ赤にすんなってw
RCもどっか探したら良いところあるよ、多分

>>229
ドイツ車と日本車のシートを比較しても無意味
なぜなら想定してる標準体形が違うから

>>236
なるほど
体型が違うから後ろがチャックでコストをケチりまくったシートをとことん突き詰めているのか！
へー 流石信者の意見は一味違うなぁ

M4は人気がないから待たずに手に入る
RCFは欲しくても人気が出すぎて１年待ちだもんな

>>237
流石の俺も、後部座席試乗してみてチャックを見たとき
自分の眼を疑ったよ。
これって、シート張り替え出来るの？

シートってアメリカと日本でサイズ違ったりするの？
やや細めの筋肉質な体型の俺でもFスポのシートは結構窮屈なんだけど
体型の大きい外国人には明らかに小さいとおもうんだけど。

だってM4、RC-Fと比べるとデザインイモダサイは内外装チープだわ
エンジンはチェーンソーサウンドなのにアメリカ燃費でRC-Fと大差無いわ
カーボンブレーキまで装備して軽量化してるのに、RC-Fに負けるわ、まっすぐの
道を低速で走っててもケツが飛ぶような糞拳動だわでいいとこないもの。

>>240
なぜか横方向の寸法を気にする人が多いけど、シートは横方向の寸法より縦方向の寸法の方が問題だよ

RCのメイン市場は北米だし北米基準のシートなんじゃないの？

貧乏人がひがむひがむwww

改めて見るとダッセェ車だなRCFってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなん買う奴ってアタマが韓国製しかありえないよ(笑)

>>241
チェーンソー君おはよう！

LSD知らない奴が多いな
そんなレベルなのに走りが！とか言って1000万もトヨタにお布施するお前らが笑えるwww
低速でケツが出る＝お粗末？
はぁーーーwwwwww笑わせるwwwwwww

円描きすらした事も、出来もしない奴らばっかなんだろうなここのおっさん達
電子制御式多板式
横滑り防止切りゃ電子制御はOFFに
まずはお前らは1way2wayの違いからお勉強だなw
因みにRCFはトルセンwwwwwww

なにがツラくてこんなもんに乗らなくちゃいけないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すいませ〜ん！レクサスのダッシュボードからゴキブリ出ました！

ま、実力皆無の分際で信者どもがテロ起こすんだから荒らすわな(笑)

ネーミングまでここまで節操なくパクる、普通。
どんだけメーカー自らBMWコンプレックスなんだよw

BMW M→Lexus F
BMW Mスポーツ→Lexus Fスポーツ
BMW アダプティブヘッドライト→Lexus アダプティブハイビーム

他スレから発狂して御登場w
ご苦労様ですw

>>251
名称をパクりだとするならアダプティブ〜は2003のハリアーに搭載されたAFSが先、さすが小糸製作所。ついでにLEDライトもここが最初に作った。対向車検知はほぼ同時期だからパクリもクソもない。
その他は露骨すぎ、ケルンにあやかってRC-TMGとかでよかったやん。

ちなみにBMWのヤツは右側通行のみ対応らしいよ。ヤナセには頑張ってもらわないとね...悲しいのは日本でいくら褒め称えても本社があまり興味を示してくれない事、まあ口だけで買う奴が少ない証左なんだろう。
欠点はほぼ無い良い車だから買ってやれよ？

BMWマンセーしてるやつの大半はオーナーじゃないのが悲しいところだなw

M3ヤMって、セダンとまったく同じホイールベースか？
まるでウナギ犬みたいで、手抜きボロ品質車っぽくてワロタｗｗｗｗｗｗ

こんなゴミ勧める乞食が、まさか日本にはいないよなｗｗｗｗｗ

ウナギ犬で思い出したのは日産R33　デザインのひどさに見事にユーザーから無視されて日産倒産の主因となった

日産はR33が出て嫌いになり更にダサいエンブレムになって失望したわｗ

>>255
MにしてもFにしてもAMGにしてもスポーツモデルのためにホイールベースまで変えるメーカーなんてあるかバカ
軽だから軽油でいいよね？ってくらい車の基本常識が解ってないんだから黙ってろ

つーかBMのあのへんって、セダンもクーペもクロスオーバーも全部同じホイールベースじゃなかったっけ？
さすがに4のクーペのあのプロポーションはないわ

BMで外観がいいのはZ4、6シリ、i8かな。
それ以外はちょっと…

>>242
横はサイドのでっぱりも調整できないし
ベースのサイズが明らかに窮屈だと思うんだよね。
まあ人間の身体の幅なんて意外に差がないのかもしれんけど。

これが窮屈とかどんだけDBだよ。

だったらフルバケなんかカラダ入らないだろw

>>259
Z4ってなぜかエンジンが前の方に置かれてるよね
1シリーズがキャビンにめり込むくらいギリギリまで重心に近づけてるのに

>>253
都合の良いところだけ指摘すんなよ
Fスポーツはどうなんや？
ウェルカムキットもパクリやろ
ドルフィンアンテナもな

某評論家の動画見たけど参考にはなりそうにない

>>263
パクリパクられなんて議論したところで意味なくない？
高級SUVのジャンルはトヨタが先駆者だしハリアー系のデザインもあれからでしょ。
HVなんて言うまでもないし。
どのメーカーであれパクってるものあるでしょw

>>265
いや、技術的なパクリは理解できる
そういう世界だし
ただ、Mスポーツ→Fスポーツはそこまでパクるか？と、プライドとかないのかと
ストーカー見たいでキモい

>>263
これは恥ずかしい...その他は露骨すぎって書いてあるでしょう？何も手放しで褒めるわけが無い、全てが完璧だったらもっとシェア取れてますって。

それにウェルカムキットはおもてなしの一部として当然で、こんなディーラーサービスにパクリもクソも...と思うんですがどうでしょう？

ああ、全国のレクサスDでおもてなしを受けれるサービスは独自性がありますか。じゃあ益々パクリじゃありませんね...

>>266
ドイツ車のユーザーにわかりやすくアピールする為に似た名前付けたんじゃない？
まあ確かに名前まではやり過ぎだと思うけどww

>>264
自動車の評論家ほどいい加減な仕事はないからな(笑)

フラッグシップモデルとその系譜って事でイメージを植え付ける手法はイイね
昔っからの「GT-Rとそれ以外(カス扱いされる)」よりはイメージいいと思うし

>>261
俺はむしろ細めだよ。
FスポよりZや86やGTRの方がまだゆったりしてるくらい。

>>269
オマエのいい加減な職よりマシなんだがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

こんなもん好き好んで買うセンス0のアスペ以外は故障が怖くて外車買えない貧乏人って自明だろうがバ〜カｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

それともラグジュアリー(笑)とでも言いたいのだろうか・・・(笑)

外車が故障ばっかのポンコツって認めてるんだｗ

故障で嫌なのは金じゃない。
余計な時間を取られる事。
あと気に入って買った車なのに乗れる時間も減るのもアホくさい。

>>272


ホント、類稀な、えーキャラクターだよなぁ。

>>273
だからオマエはアスペって言われるんだよ(笑)

だな、まともな高給取りなら仕事で忙しいのが普通だから、車の故障対応なんて面倒臭えことしてらんねぇよ。

https://www.youtube.com/watch?v=RCmsxreUkJ4

>>278
アイドリングストップ無しなのが最高やね
エコカーじゃないんだしさｗ

樹脂がBMに届いていないとか
相変わらずブレーキの話とか
批判ばっかりして注目集めないといけないお仕事乙だな

これ見れば分かるよ
入りから違い杉だろｗ

https://www.youtube.com/watch?v=F5NX60Lsd0U

>>267
こいつ、何言ってんだ？

>>274
それがレクサスで起こったら、お前、どんなかおするんだろうなwww

国沢さんも指摘してるけど、やっぱり車重が重すぎなのが致命的だと思う。
なんでIS-Fから100kg以上も重くなったんだろう？

>>281
ニスモのPRページに出てたし日産からお金貰ってんだろ、国沢さんはお金くれるところや便宜図ってくれる会社は持ち上げるから分かり易いちゃ分かり易いが

評論家が持ち上げようが売上には関係なし

>>281

確かに。「抽象的な表現」で褒めまくっていますね。

さすが、日産のお抱え評論家。(かどうか、知らないけれど)

レクサスのオーナーなら、ゴージャス感の無い日産なんか買わんだろ。

レクサスごときではベンツみたいにアルミを多用するのは無理かなｗ
最近のベンツの完成度（S.C)に頭を抱えているだろうねｗ
レクサスRCとAMG GTの完成度の違いに愕然とするねｗ
もう終わりかもしれんねレクサスｗ

終わりはしないが、こんな商売してたら客は離れるだろうな
トヨタみたいな感覚で金儲けに走ってたら張りぼてだけで最初は喰いつくが、解る人には解ると思う
某アウディからレクサスに乗り換えた人も、近いうちに売却するんじゃないかと思ってる

ベンツって言えば「燃える…」
BMって言えば「あの動画…」

オマエらどんな視野してんだ〜？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まあピクピク反応しちゃうやつは引きこもりネトウヨだからあてにならないけどｗｗｗ

でも劣等感の塊オーナーくんも情けないプライドかざしちゃうのかな？？(笑)

ブベブベブベと芝刈り機と同じ音を出しながら低速でスピンする車を「わかる人にはわかる」
で売ろうとするのは今の時代引っかからないんじゃないかなぁ、、いっそ「死へ向けて駆け抜ける喜び」とか割り切っちゃうのはどう？
おれおれ詐欺も進歩してるようだから、君らも新しい騙しの手口考えた方がいいと思うよ。

ひぇ〜〜〜！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう来たあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

哀れな国産貧乏人ネトウヨ引きこもりくん(笑)

国産貧乏人ネトウヨ引きこもりｗ

やっぱ
FFはゴルフ
FRはBMW、MB
AWDはアウディ
オンチはレクサス
それぞれ1日の長があるのは否めない。

>>291
低速でスピンさせれないの？RCF
もしかしてLSDトルセン？
1000万でLSDがトルセンなわけないよね？
機械式でも電子式でも、トルセンな訳がないよね？

>>293
アウディは次のA4から基本はFFで4WDはオプション扱いとのことなんでスバル追撃は諦めだのかもね

RCFはISFから流用のトルセン標準。
オプションのTVDは社外品(GKN)ポン付け。
ちなみにGSFはRCF流用のTVDが標準。

ト・ル・セ・ン・・・・・・

まじか…
低速で電子制御OFFにしてアクセル踏めばある程度はケツ出るのは2LターボFRですら出来る事
それを足廻りがとか、M4はクソだとか、
よくドヤ顔で言えるなマジで
自身の恐ろしく低レベルの知識すらない事をさらけ出してる事に気付かないのかね？
こんな奴が偉そうに鼻の穴大きくして威張って乗ってるレクサスって、本当に

ダサい

数字や評価で勝てないと模索して大変そう。
しかも基本受け売りと動画がたよりｗ

トルセンってそんなにダメ？別にサーキット持ち込んで走るための車ってわけじゃないし他板式はメンテがめんどいってのもある。文句があるならTVDつけりゃいい。
まあ大方トヨタが新規制作めんどくせーって思ったんだろうけどねw

M4が素晴らしいのは重々承知、そりゃミスターFRが造ったんだから。
でもオーナーじゃないから所詮は虎の威を借るなんとやら...だから買ってやれっての。好きな会社への一番の貢献は何かは知ってるでしょ？

モノシラズに多板式ＬＳＤの入った車を売りたくねえって店があったな。
イニシャルによっては交差点を曲がるだけでもスリップスティックが出るが、
それにクレームを付けるのが多いんだと。

ああ、トルセンでも制限が入っているとそこそこそういう音が出るからな。
そしてそれにもクレーム付けるのが居るんだと。

>>300
トヨタの幹部がお前みたいな奴がいると喜ぶよ

>>301
電子制御だぞ

>>303
御託はいいからM4なりRCFなり買ってやんな。BMWもレクサスも誰かが買ってくれなきゃどうにもならない、M5だって市場の要求に答えた結果V10捨ててV8ツインターボになっちゃった。

エンジニアは断腸の思いだったろうよ、V10時代最強のスペックを誇ったエンジン、その魂を注いだ至極のV10を改良もせず何故一代で捨てなきゃならんのかって。

顧客でV10よりV8ターボを望んだ人はいないだろ。
最近のダウンサイジングターボにしてもそうだけど。
あれは環境規制に対応できないメーカーの都合。

BMWのV10って後にも先にもあれだけ？
だとすると大失敗した感じ。

規制クリア出来ないから屁の音しか出ないゴミターボにせざるを得なくても、
老人評論家と工作員に金握らせとけば解決。楽でいいね。

ドイツあたりの環境対策とやらは胡散臭い。
2000年時点でドイツ国内の自動車用ガソリン販売量の10％は有鉛だったというし、
1980年代終わりの時点でも触媒無しモデルが売られていたし、
ガソリンや軽油のサルファフリーも日本に遅れること2年ほど。

今日、バロンに入ってくる白いRC-Fを見かけた
一瞬何の車かわからなかった
普通のオッサンが乗っていた

TVDってサーキット走らない限り無駄に重くなるだけなの？
TVDをつけることで曲がるときに爽快な気持ち良さがあるの？

>>298
まっすぐの道を低速で走っててもスピンする辺り
やっぱ糞は糞だと思うよ

スリルが味わえない言い訳

TVDは知らんが後輪操舵はレス仕様では不可能なスピード、タイミングで曲がれるから楽しい。
TVDも仕組みは違うが旋回性能が向上するから楽しいと思う。

トルクベクタリングなんてゴルフでも標準だろｗ

トラクションかかるし無駄にスライドしない。

トルセン選ぶ人など居ないと思うけど…

>>312
俺、同じ動画をRCFでも作れる自信あるよ

>>313
いつ暴走するか分からない死と隣り合わせのスリルですね、わかります

>>317
既に
レクサスのテストドライバーがLFAでもっと派手に実践してくれてるじゃんｗ

BMWはLFAみたいなピュアスポーツを作った経験が無い割に
遅い車でも死ねるよね

>>320
ピュアスポーツwwwww
あー久しぶりに笑えた（笑）

先日、RCFを市場した。出だしは車重のせいかモタ〜っとしてるし、イマイチだなぁ？
と思ったが、4000以上回せば、音も良くなり、まあまあな加速もしてくれた。
悪い車じゃないけど、1000万以上出す車でないと思った。
今日、E92M3の極上程度の中古を見てきた。価格は半分。エンジンかけて軽く
ブリッピングしてみた。
・・・刺激的だった。マフラー替ってるせいもあるが。
しかし、このM3の前のオーナーは、RCFを買ったから、このM3を手放したと
言っていた。。。もったいない。
まあ、感性の問題もあるが、やはりﾚｸｻｽはﾄﾖﾀ基準のｸﾙﾏ。壊れない道具としては
優秀だけど、官能性には欠けてしまうなぁ。。。と思った。
そんな俺は、某Ｔ社の社員だったりするｗ

実際に所有しているM3を手放してまでRCFを手に入れようとする人間のいることが
雄弁に物語っている気がする。

セールスマンが言ってた
一度レクサスに行ったお客様が最近よく帰ってくるようになったって
壊れないのが売りだったのに、最近不具合が多発でレクサス買った意味がなくなってるって

ID:Kq5+Apry0





チョン

果たしてM4はサーキットでもないあんな街中で低速で走るのに電子制御OFFにしてたのかな？
何の為？

>>324
墓石セールスマン？

LFAは文句無しのピュアスポーツだろ、シングルクラッチ6速&自然吸気V10&FRという割とローテクな組み合わせでニュルを7分14秒で走るスペックを持つんだから。
何よりエキゾーストサウンド！
あの音は間違いなく世界一のサウンドだし、V10F1時代を彷彿とさせる天使の咆哮は速さだけを求めたスーパーカーへのトヨタからのアンチテーゼ。
それを受け継いでRCFはV8の素晴らしいサウンドを作ってきた。トヨタは音でも勝負できる。

2015 Lexus RC F - WR TV POV Canyon Drive

https://www.youtube.com/watch?v=eNYpdxhBQ1c#t=1m6

>>324
「不具合多発ではレクサスの意味がない」という客が
なぜ元々のブランドからレクサスに行こうとしたのかまでは
考えが至らないようで。

>>295
>アウディは次のA4から基本はFFで4WDはオプション扱いとのことなんでスバル追撃は諦めだのかもね


四駆がオプション？
今と同じですわ

>>328
BMWには到底無理だよね。まともなスーパースポーツが作れず旦那セダンの亜流で
誤魔化すか、i8みたいななんちゃってで茶を濁すしか出来ないからね。出たばかりの
NSXと比べると技術レベルはゴミ以下の代物だし、なんちゃってスーパーカーでも
光岡オロチにも遠く及ばない野暮ったさとオーラの無さ。

>>324
架空のセールスマンでっち上げてまでよーやるわ。一体どこのポンコツ不具合多発ブランドのセールスマンかな？

自分の周りでもベンツからマイチェンLSに行った人が結構いるからね。
帰って来るかどうかはまだ先の話だと思う。
もっとも外車に行ってレクサス（トヨタ）に帰って来たパターンもあるだろうが。

>>326
ホイルスピンさせて見せびらかすためだろ
それくらい状況見たら解るだろ
そんなことも解らないのか？
日本語から教えないと駄目か？

>>328
ローテクトヨタ

運転手は一般人以下の腕しかないのにそれやったってわけねw
ダサすぎるww

>>328
外で加速音聞くと大したこない偽装サウンドが？

>>336
だって一次試作が2003年だもの。DCT？なにそれって時代の産物、だけどかなり速いってのが面白い。素性さえよければニュルは速さを与えてくれるんだよ。

>>338
1LRよりいい音を挙げすにただ大したことないと言い張る...なにがそこまで意固地にさせるのか...レクサスに親でも殺されたのかい？何なら話聞こうか？

ああ、言っておくけどヤマハは外と中で同じ音域が聴こえるようにチューニングしてあるから。嘘をつくのは良くない、それとも想像？もしくは...

>>338
自称エンジン屋のBMWにLFAを超えるようなエンジン作れたっけ？
M5のV10もLFAのV10に比べると、同じ10気筒とは思えないゴミエンジンだよね
しかも信頼性も耐久性も低いしｗ

>>326
M4は電子制御切らなくてもスポーツモードに入れればスライドを許すように介入が遅れて入るようになるし
スポーツプラスではかなり積極的にスライドさせる設定
いずれにしても適切なカウンターが自在に切れる技量を持ったドライバー向け
それに加えてシャシーが完全にエンジンに負けている。
腕のあるドライバーにはこれが面白さになるが逆に言えば安定性は低い
初心者には危険でしかない
レクサスの基準では公道を走る市販車としては出せない車だろう

>>335
TRCが介入しているからさほどホイールスピンはしてない

【Lexus 1LR-GUE V10エンジン】
2010年にInternational Engine of the Yearにエントリーするも以降毎年すべて圏外。

【BMW S85 5L V10エンジン】
☆International Engine of the Year☆

Best New Engine（2007年）
2005年〜2006年（2年連続Engine of the Year）
Best Performance Engine(4年連続）
Best Above 4.0 Litre(4年連続）

*BestPerformanceEngine(歴代4社のみ受賞/ポルシェ、フェラーリ、AMG、BMW)

>>341
＞シャシーが完全にエンジンに負けている
所有してないととても言えないレベルの検証ですが具体的にお願いします。
使用状況も添えて。

>>343
LFAのV10と同時期に市販されてたならその比較は意味あるんだけどなw

LFAのV10とAMGのV8なら前者の方が魅力あるでしょ。
こんな賞は参考程度にしたらいい。
大体プリウスが大賞に選ばれてるくらいだからな。

>>344
これをみてどういうメカニズムでこの現象が起きるか正しい説明ができれるだけの知識および能力があれば、いかにM4のシャシーが糞であるかは火を見るより明らか。
https://www.youtube.com/watch?v=miA5qj5ergM#t=14

また所有しても能力がなければ正しい評価は一生できないまま。

ベストカーでi8、水野氏にボロカス叩かれてるな。
3シリーズ以来じゃないか？
RC350はべた褒め

LFAの音を聞いたらM5/M6のV10なんてガサツで音も耕運機みたいで聞けたもんじゃないね
基本的にドイツ車のエンジンは官能性が皆無

お抱えの信者がなんでも好意的に捉えてくれると楽でいいよね、俺なら屁みたいなサウンドの
エンジンをレクサスが採用したらディーラーに苦言言うよ。豚信者はこんなんでもマンセーした結果
今度は3シリーズに三気筒だろ？どう持ち上げるのか興味あるなw

RC Fのエンジン音は、気分も良くなる音。
しかも、アクセルを踏んで、さらに高速になると、
音色が変わり、さらに快感。

乗った人しかわからない。

>>348
どんな内容？
これまでも水野氏はBMWには結構厳しいからな

>>343
インターナショナルエンジンオブザイヤーに1LRが選出されないのは正直納得がいかないけど、評論家がそうだと言ったんだからまあ仕方が無いか。しかしあのV10きっちり選ばれてんのに捨てたのはホント許せん。2シリーズ作る暇あるなら改良してもう一回出せや。

ところで偽装サウンド云々は苦し紛れの悪口でいいのかな？
お前さんみたいな人に褒められても誰も喜ばない。そもそもレクサス馬鹿にしたいだけで別にBMWじゃなくてもいいのか？真面目に造ってるBMWに失礼だろうが。

>>347
「素人画像」の受け売りかよｗ
さぞかしM4を熟知して根拠があるのかと期待した自分が愚かでした…

>>353
真面目に作ってあの程度の出来のBMWって・・

いつまで安物LFAに固執してんだバカがｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ピ〜ヒョロロロロロ〜てアホかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

BMが4000万出せば遥かに上になることも分からんのかこのバカどもは(笑)

たられば語る事ほどアホな事はない。
口だけなら何とでも言える。

じゃあLFAとかいうトランペットもマンセーできるな(笑)

>>354
いやいや、あれは氷山の一角だよ。
あの現象を説明できない脳内M4じいさんは乗らないほういいよ。
周囲が迷惑だから。

>>354
ごく一般の素人の事象だからこそ切迫感があるな。
ごく普通の技量の持ち主なら誰が乗ってもああなるという。

>>340
F1では作ったけどね
市販車ではどうだろう
大排気量が天下だ！って考えなら作れてないかもね

それで
誰も乗れないのにネガを語るスレがここ

>>341
シャシーがエンジンに負けている？？？
何言ってんの？
シャシーがエンジンに負けている？？？？？wwwwww

>>355
いいからトヨタは少しくらい金かけろよ

>>353
レクサス「アクティブサウンドコントロール」（ASC）

〜メーカー解説〜
エンジンやトランスミッションの状態に応じたサウンドを電気的に生成し、
インストルメントパネルに内蔵された専用スピーカーから出力。
力強いサウンドを室内に響かせ、ドライバーの聴覚を刺激します。

>>365
少ない知識と偏った見方のせいで知らないシステムに狂喜乱舞...哀しいなぁ。

LFAは...おっと、サージタンクってわかるかな？そいつで増幅した純粋な音をダッシュボードと足元で高低分けて流してる。
で、RCF。こいつに付いてるのがGSのなのかNXのなのかが分からないから保留。まあ前者だろうけど。
GSについてるのは音を増幅させて引き入れるシステムだからLFAと似たようなもので、NXについてるのは挙げた通りエンジン音の電気的合成を行うシステムでon-off可能。
ちなみにBMWのi8は3気筒の貧弱さを誤魔化すためにエンジン音を完全に作ってる。on-offは不可。
まあこれがスゴクイイ音がするんだけどね、ブリッピングなんか絶品！個人的には全然アリなんだけど作り物かぁ...って人は多いんじゃない？

ざっくり言えばアコギかエレキか打ち込みの違いだから好みでどうぞ。

>>362
BMW厨の荒らしが湧かなければBMWのネガを語る必要もないんだけどね。
荒らしがいなけりゃ興味ないから話題にも挙がらない。

>>363
おまえ頭だいじょぶか？
チョンだから日本語が不自由なのか？

>>365
勝手に語句を付け加えて改変するな。
電気的とは書いてない。
http://lexus.jp/models/rcf/performance/driving_performance/index.html

RC F Sound
LFAの響きを継承してエンジンサウンドをデザイン
スポーツカーにとって、エンジンサウンドはクルマとの重要なコミュニケーション情報です。
アクセルを踏み込むほどに音程が高まっていく昂揚感。
どこまでも加速していくような飛翔感。
RC Fは低速域から高速域へと変化していく音程を明確にチューニングすることで、
聴覚によって回転数と駆動力の状態を判断できるエンジンサウンドを実現しました。
アクティブサウンドコントロールは、クルマの加速や減速によって生じるエンジン音などを整えることで、
より力強くリニアなサウンドに補正、エンジンサウンドをよりスポーティに響かせます。

電気的に生成する装置つけてるのはBMWなんだけどなw
M3〜5、i8。

>>369
スポーツカーって…
ニュルが嫌いなのにスポーツカー、これいかにｗ

>>370
そうですね。
M4試乗時、スピーカーから音出しているにもかかわらず、なんであんな変な音を作ってしまったのだろうか？と驚きました。
BMW好きだけど、あれだけはBMWらしくないですね。

やはり豚は死ぬ
http://www.youtube.com/watch?v=OFrawOCic4Y

どんな人が買うのか想像がしにくい

エンジンもシャーシも糞なBMWって・・・
ついでに外観や内装もRC-Fに遥かに見劣り・・・

RC買えるほどの金持ちならRC F買っちゃいそうだね

【アジアカップ準決勝】韓国2-0イラク　
日本人ｗの皆さん息してる？

サッカーなんか誰も気にしていない
今は錦織圭一色

>>371
偽装サウンド云々はどうしたよ。
勘違いしてたの一言も言えないの？そんなんじゃ甘いよ。

さっきからまあ聞きかじりの間違った知識をとくとくと...「レクサスを叩ける！」と書き込んでツッコミくらって赤っ恥、要項だけ書いてカウンター決めたと思ったらそれすらも...

よくメンタル持つなぁオイ。

>>379
捏造サウンドシステムの勘違いかも・・ごめん

>>380
それはBMWのASD(アクティブサウンドデザイン)のことと勘違いしてるよ。
名称は似ていても実体はまったく違うものだよ。
BMWのASDは人工的な合成音を電子的に生成してスピーカを鳴らすもの。
LFAやRCFのASCがあくまでアコースティックに整えるもの。
勘違いしないでね。

BMW博士ｗ

>>380
捏造サウンドシステム...苦し紛れの悪口は止めなさいよ、見てて哀しいから。つかLFAは純粋な音だって説明したやん、もはや意地だね...

ちなみに｢勘違い〜甘いよ。｣はDRVSの改変だからまともに取り合わなくていい。

ID:Z+UHY8Tx0
こいつはいつもの脳内M4爺さんだろ
口から出任せのウソばっかり

SS

スピーカーから合成音流しても音の酷いBMWって・・・

電気的じゃないのに、なんで4000rpmあたりで唐突に音が出始めるの？

>>387
レゾネータへ導く吸気ポートの弁が開くから
あくまで自然の音だよ

>>352
トランク内で配線むき出しとか雑すぎ。
普通にワインディング走る分には良いんだけど、細かく舵角切り増ししたりしたらモーターの制御が崩れて挙動おかしくなる。
回生ブレーキの制御も微妙で早急に改善必要。
足回りはじめ全体的にBMWとは思えないほどの煮詰め不足。この車を扱う人間のこと考えてない。

おおむねこんな感じ。

>>389
それとは対照的にRC350べた褒めだな
アシも絶品だと

>>390
実際クソなんだけどねw

おかえりｗ

>>390
それとは対照的にM4べた褒めだな
「全てが完璧、参った」と言いたい」だと

>>393
M4のときはいろいろ事情があってBMWに媚売る必要があったけど、今回はi8を糞味噌に酷評すると同時にRC350をベタ褒めだからRC350は本物だね。
特にシャシーは満点だって。

君のM4に対する感情に事情があるだけだろ

>>395
あんた脳内M4のジジイだろ
なんでここに粘着してるの？
自分でアダプティブ立てた自慰スレがかそってるぞ。
そっちがあんたの巣だろ、帰りたまへ。

俺も試乗だけの判断だけれども、スポーツカーとしては、
乗り心地は良い感じだった。すっごい安定している。
ハンドリングは、もうちょっとダイレクト感が欲しいかな。
電動アシストなのか、ちょっと違和感が、、、

今すっごく欲しいけど、納期が10月と聞いて考え中。

バッキバキのゴミだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>396
あんたポンコツIS猿だろ
なんでここに粘着してるの？
毎日ストーカーしてる脳内M4爺さんが他スレでのさばってるぞ。
そっちがあんたの本職だろ、検索したまへ。

>>394
おめでたい奴だなお前らはwww

>>396
キモい奴だなお前は

>>399
キモい奴だなお前は

>>394
単に得意不得意の話じゃないかな。BNWはセダンをスポーツカー的に仕上げるのは得意だけど、現状スーパーカー作るノウハウ持ったブランドではないと。

>>403
i8を現存のスーパーカーに当てはめてはいけません。

>>404
クラスとしてはスーパーカーじゃないの？

i8は中身はエコカー、エクステリアはスーパーカー。

>>405
エンジンが直列3気筒1.5リッターターボなんだからさｗ
170kW（231PS）/320Nm（32.6kgm）

そのエクステリアも大蛇に比べると野暮ったくて垢抜けないね
ドイツってスーパーカーや超高級車作りは致命的に下手だね。

しっかし、ブタ鼻ポンコツのMとか、4ドアセダンのドアを付け替えただけ
ホイールベースまったくセダンと同じ、手抜きのウナギ犬みっともないデザインの糞車
2ドアクーペ専用ボディのRCとライバルとか厚かましいにもほどがある
まさに乞食の乗る車豚鼻

>>403
トヨタが何を言う
とーよーたー

>>405
EV車だぞ
しかも、キチンとiシリーズでわけられてる
エコ部門がiだ

>>409
張りぼて嬉しげに買ってドヤ顔とか、見てて恥ずかしいわ
BMW関係なく、鼻で笑わられてる事を是非、ガラスのハートの貴方にも受け止めて欲しい

RCと比べても、デザインの田舎臭さと古臭さは致命的な4シリーズ

>>411
EV...もしかしてi8知らないのに書き込んでる？

EVではないけどエコカー。

>>410
そのトヨタが作ったスーパーカーは評価されてるんだよなぁ
実際BMWのスーパーカーってM1から耐えて久しいかったし、トヨタみたいに資本力にものを言わせた開発も難しいだろ

BMWは環境規制対応で精一杯だからスーパーカーなんて作ってる余裕はないでしょ。

>>394
ここにいるレクサス信者ってほんとうに盲目的だな。
水野さんがM3を評価するといろいろと難癖をつけるくせに
RC350を評価すると素直に受け止める。
国沢さんのときも同様。
要はレクサスベタ褒めの評価じゃなきゃ受け止めないんだな。

いや国沢さんはどの車種だろうとあてにならんでしょw
特にここ最近は自動ブレーキが〜しか言ってないぞ、あのおっさんw

お前は海外のRC-FがM4に勝ってる動画を出すとすぐに難癖付ける。
LFAに勝てる車がBMWにないからってすぐにGT-Rを持ち出してくる。
GT-Rを持ち出して来てGT-Rオーナーも味方につけようと必死。
まさに虎の威を借る狐

リミッターは萎えるなあ・・・サーキットとか興味ないし
素のRCにも可動式のリアスポつけてよ

>>418
レクサス信者とはそうゆうモノ。
子供ように無垢で健気だろ。。。

>>418
その国沢氏はBMWをいい信者に恵まれてると言っているが？
お前の推してる方の意見はどう受け止めるんだ？

国沢　BMW　で検索したら出てくるから読んで意見聞かせてちょーだい

>>416
箔をつける為に一発赤字でも作る必要があったと言ってたな確か
新参者としてはブランド力を見せるために必要だったとか
そういう事はBMWやメルセデスは必要ないし、そもそも、モーターツポーツで歴史を築き上げて成績や栄光を勝ち取ってるからな
残念ながらそういうプロの世界では特にモーターツポーツ最高峰のF1はでは散々だったトヨタは、LFAの様な車を無理矢理でも作る必要があったんだろう
作る度に赤字で、それでも自身のブランド力を上げるためには必要なお金だった
その時では大きなマイナスは新生レクサスの見えない所（最近は見える箇所も）のトヨタ化を図って回収しているんだろうよ
過去のレクサスオーナーの方々はどんどん離れて、見た目だけで買う人が急上昇
いつまでこの戦術がまかり通るか
試乗してしまえばどうしても耐久性等あまり重きを置いてないドイツ車がいいし、特にコスト削減が強く露骨に現れて来ている最近のレクサスは心配
たくさん中古車に並ぶ日が近い気がする
最近のBMWやメルセデスやアウディ知ってたり持ってる人でRCFも持ってる人は満足してるのかな？
やはり、ここにいる口だけのレクサスマンセーオーナーよりも、実際所有している人の意見を聞きたいよ
後、そもそもLFAが凄いからRCFも凄いは全くの大間違い
トヨタのプロパガンダに騙されている典型的な可哀想な鴨
Fの名前を受け継いでるとかいうが、
何か一部分でも一緒の箇所あるのか？
エンジンもLFAはヤマハ製だし、LSからの使い回しのトルコンに、スポーツカーとは思えないトルセンLSD、エンジンもただ排気量がデカイだけの重い官能という言葉とはかけ離れたエンジン
スチール製の重いボディ
ご自慢の快適装備はナビは7画面のかなり機能を削られた低スペックなナビに、防音対策全くされていない塩ビ多用
シングルキャッチャーや相変わらずのドアヒンジ、ボタンのタッチもトヨタのソレそのもの
サスペンションも韓国製だったり、安全装置もお粗末
極め付けになんと、足踏みパーキングブレーキ
そして、車重1800kg以上

誰が買うの？

公道で180以上出す事がないからリミッターは付いてても構わん。
しかしよく出せるな。
捕まったら免停だぞ。
それに180以上出せても一瞬じゃない？
捕まらずに長時間走れるようなスペースの空いてる道がある？

M3.4や売れ筋Dセグのエンジンもどうかと思うがw

法定速度しか出さないよ、出さないけど気持ちの問題
だからRCで十分なんだけど可動リアスポついてないじゃんかよ
つけてよ、オプションでいいから

RC Fの官能的なエンジンサウンドにはうっとり。
今では、1,000人以上が購入しているのでは。

>>424
過去のレクサスオーナーが離れてるとかソースあるの？
逆に外車から流れて来てる客は増えてないの？

>>424
最近のBMWって世界選手権出てたっけ？ i8の出来が微妙なことの言い訳にもなってない。まぁ、ネガはHV関係に集約されるっぽいので素直にガソリンエンジンのみで作ってれば素晴らしいものになったんだろうけど。

F1は散々だったけど、そのトヨタに去年いいようにやられたアウディいじめるのはやめなよ。

Fは持ってないけど300hは満足してる。クーペのスタイル楽しみつつ快適だわ。ボタンのタッチについては試乗でいいからBMWやアウディさわってきなよヒドイから。ベンツはわからない。

>>430
アウディとトヨタの戦いはいい戦いだったよ
いいようにやられたとかいっているのはトヨタ馬鹿くらい
お前だな

>>430
あと、ここ、RCFのスレだぞ300h君w

>>430
アウディのボタンのタッチは独特で、カチッとした感触でジョグダイアルもカチカチとして好みだがトヨタそのもののただのボタンのレクサスがとやかく言えねーだろ
BMWはカチッの角を取った様な感触
どれも、ダイアルもボタンも統一感を持たせてるよ
バラバラで使わないスイッチに数百円のカバーwで誤魔化してるレクサス（GS以上はドイツ車と同じ作りでボタンの数によって衣装が変わる）に乗ってて偉そうにすんなよw

>>431
トヨタがトラブったとき以外勝てないようなのがいい勝負って本当にレース見てたの？

スレタイはRC含んでるよ、次回スレ立てるときにでもはずしてから言いなね。

あのへたったボタンがカチカチとかないわー。それとも個体差だったのか？ 品質管理的にそれもどうかと思うが。

>>425
高速なら普通に200km/hオーバーで巡航できるよね

>>431
しかもアウディ・ポルシェのWEC参戦予算はトヨタの予算の3倍以上。
にも関わらずトヨタにボロ負けｗ

>>436
F1で毎年3億ドルも超えるトップの支出で一勝もできなかったトヨタが言える事かよwwwwwww
見事なブーメランwwwwwwウケるwwwww

バカに亀与えてドヤ顔させるのがトヨタ(笑)のお仕事ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トロくても亀さん硬いから壊れないもんなぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まさに貧乏人のミドリガメよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>434
お前みたいな奴がレクサスに乗ってんだなwww
やっぱりレクサスは車も糞なら乗ってる奴も同じだなwww
這いつくばって何年も負けてて、やっと取ったタイトルをこれ見よがしに見せつけ、過去に珍走敗走してた多額の資金に物を言わせても糞だったF1を棚に上げてドヤ顔wwww
はーーーーwwwwwww

しかも乗ってる車が300hwwwwwwww
何様wwwwwwww道譲れよアトキンソンwwwww

>>439
モータースポーツで実績ないって勘違いしてるみたいなんで訂正しただけだよー？ あとWECは初めてだけどWRCもタイトルとってたよね。
F1はうん、黒歴史で違いない。

いい車だぜ、300h。Fとか使いこなせる、気しないしこれで満足。車遊びはヨーロッパSで充分だし。

>>437
そうだよ勝てなかったんだよ返す言葉もございません。ほんと09年絶対勝てただろ...馬鹿だねTMG。

で、ぐうの音も出ないほどボロ負けして何かを学んだTMGは大幅な組織のスリム化、効率化に大成功。風洞やポストリグが引っ張りだこな事から技術はあると踏んだトヨタはWECへの参戦を決意。
ディーゼル超優遇レギュの中アウディを突っつき回しデルタを跳ね飛ばしフェラーリに跳ね飛ばされ富士で初年度から優勝。
そして2014年改正で均整のとれたレギュで超名門ポルシェとアウディ相手に圧倒的強さでルマンとCOTAでラピりつつもWタイトルを獲得。
これこそ今のトヨタの企業姿勢の賜物。来年もこうご期待。

凄いねトヨタは
こんなオタクを生み出すんだから

他車種のスレにまで出張にくるBMW命の人はオタク以上の異常者なんだろうね

>>435
私には無理だなw
免停の危険犯してまで公道で180以上出したいと思わない。

>>444
まっすぐの道を低速で走っててもスピンする糞車しか作れないから仕方ないよ
他社の車の出来が気になって仕方ないんだろうね。

10年以上前に燃料カットが効くまで踏んだ事あるけど
周りに車も殆ど居なくて覆面も走ってなかったバイパス
今思えば捕まらなかったのは運が良かっただけだな
今じゃほぼ確実に捕まるだろうなと思う

最近高速で後ろから速い車が来たから譲って暫く走ると
その車は捕まってたし…

高速で速度オーバーで走ってる時はセダン系が後ろに付いたら車線変更してるわ。
田舎暮らしなんで免停くらったらシャレにならんw

>>444
客観的な数字の上からもRCFは日本国内だけで1000台以上の売れていて、バックオーダーで今からだと１年待ち。
一方のM4はRCFより半年も前から発売したにもかかわらず、日本での販売は50台程度で、展示車を大幅値引きでどうですかと売れなくて苦労している有様。
そりゃRCFが気になって仕方ないだろうよ。

>>449
Fだけで１０００台以上売れてんの？　すごいな

1月末発売予定だったカーボンエクステリアパッケージもう発売になったのかな？

>>446
M4の問題はまさにそこなんだよね。
適切な量のカウンターが無意識のうちに素早く切れる人を対象にしているから、普通の人には乗りこなせないどころか走る凶器なんだよね。
シャシがトルクに負けているM4は、そうした技量のある人には面白い一方で、そんな人はごくひと握りだけだからね。
一般の人にはM4は雨の日なんか怖くて冷や汗ものだよ。

RC Fは速いけど優しいんだね

俺はレクサスに乗ってる中年男を見ると、「あ！、レレレのオジサンだぁーー」

俺はBMWに乗ってる人を見ると、「あ、豚の飼育員だ。」

>>455
餌だろそこは

まさに目くそ鼻くそ。

>>449
おまえがデマを言わないとM4ディスれないのか？
発売になった3か月だけでも2014年の6月が57台、7月80台、8月が102台…

オンチの数が多いだけのRC-fと比べるのもどうかと思うが

天国へ駆け抜ける喜びは間違いなく世界一だな、BMWは。

>>458
必死に数字を持って来た割りにRCFより2桁少ないんだな

>>458
BMWの営業さんかい？
辛いねえ
でもM4が売れなくてRC-Fがバックオーダー抱えて困るくらい売れまくっているのはここにM4を宣伝に来てる脳内M4って爺さんのせいだから
俺を恨まないでね

http://www.webcg.net/articles/-/32021

脳内M4爺関係なしにM4は無いわ。外観の時点でRC-Fに比べてダサ過ぎ

>>460
信者やオンチの数を競っても意味ないだろw

M4のが価格が高くて輸入車のそれもコアな「M」。
この島国日本のしかも最大シェアのトヨタ車がM4より受注少なかったらまずいだろ。
ただでさえ14年国内新車登録でBMWに苦杯を嘗めるてるのに

ドイツ本国やEU諸国そしてメインマーケットの北米の販売台数が正当な指標。
そこで台数稼いでから大騒ぎしてくれよ、ガラパゴスの一喜一憂が見てて切ないから

最初の受注とはいえRCの販売台数の3分の1がRCFってすごいなあ。
RC350LやFスポをフルオプションで買うのがなんか損した感じになりそうだな。

>>464
いつの時代の話でしょうか？
今や、BMWの海外でのメインマーケットは中国ですよ！
今後も、より中国マーケットを意識した車作りになっていくのでしょう。

>>466
わかったよ、チャイナくん。

デザインでRCFマンセーしてるのは何考えてんだ？？普段チャイナドレスでも着て闊歩してんのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

気付かないかなあ〜オマエ、指差されて笑われてるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「いくらしたの？」

「一千万円です！」

「・・・へえ〜これが(笑)」

>>464
日本で三桁値引き、新古車登録乱発。
アメリカでも3シリがCTより実売価格安い投げ売り。

これではね、、もちろんレクサスもそんな投げ売りなら意味なし、RCFも三桁値引きでこの販売台数なら全然凄くないが
値引きゼロでこれだからね。

>>464
アメリカで、レクサスのみならずトヨタがどういう
強気な商売してるか知ってるのか？

>>464
>>468

こいつ、なんで必死なん？

セルシオ→LS
アリスト→GS
ソアラ→SC
アルテ→IS
旧ハリアー→RX
スターレット→CT
レビン/トレノ→RC
SAI→HS
ウィンダム→ES
ランクル→LX
プラド→GX
RAV４/バンガ→NX

>>452
１０００ｍｇって面白ハプニングショッキング動画まとめブログでM4のハプニング動画あったわ
ギャラリーの前でカッコつけてアクセル踏んだらスピンして中央分離帯に乗り上げてた
そのあとそそくさと安全運転で逃げていくオーナーがめっちゃカッコ悪かった
M4自体は良い車だろうけどやっぱ扱い難しそうね、M4

>>470
強気ってこうゆう事ですか…
日本で生産し日本で販売される2台が北米価格とこの価格差って一体…

GTR Black Edition 15年モデル963万円（北米価格111.510ドル）

LEXUS RC F 　　　　　　　　882万円（北米価格62.400ドル）

>>474
違う。
トヨタ、レクサスは北米では一切値引き販売をしない。
それでも売れまくってる。

リーマンショック時に、トヨタが値引き販売をし始めて
北米はかなり驚いたんだよ。
俺の知り合いの担当者も驚いてた。

>>474
それと、どこでそんな格安のRC-Fが売られているのか、
ちょっとサイトを教えてくれないか？

俺が調べた限り、US$ 72,000 - 79,000 程度なんだが。

>>476
http://www.lexus.com/models/RCF

毎日毎日嫌いな車のスレに来て騒いでる奴ってなんなんだ
それが生き甲斐なのかね
きったねぇオッサンなんだろうな

>>478
BMW好きとってここは最高。

BMWが好きなだけで所有できないとは哀れだなw

>>479
同じBMW好きの集いの中にすら入れないからわざわざ嫌いなレクサスのスレに来てヘイトを集めて他人と話せたつもりかい？
いくらなんでも哀れ過ぎないか...

好きな車のココがいいよねアレが凄いよねではなく、嫌いな車のココが嫌だアレが駄目だ...だから同じBMWファンから相手にされないんだよ、否定しかしない奴と話したがるのはよっぽどの酔狂かマゾだけ。

>>479
あなたは、GT-Rオーナースレにも出没し、無邪気にクレクレ質問を繰り返してる方ですね。
BMWにお乗りでしたか！
あまりに頓珍漢な質問を繰り返されているので、滑稽だなぁと思っていました。

実際BMWは糞だから値引かなきゃならないんだろ。
そういやドイツ車は高級車販売でもこんなのあった


【レポート】史上最高額！？　マイバッハが10万ドルの値引き！
http://jp.autoblog.com/2012/04/30/biggest-rebate-ever-maybach-buyers-to-get-100-000-spiff/

嫁も子供も友達も居ない、さもしい中年独身オヤジだから２ちゃんだけが
拠り所な可哀想な奴なんだろ。
その愛車もBMWの型落ちの中古。
他人の堪能したお下がりの汚い中古車だけが宝物なんだよ

5年落ち、Sクラス、7尻、A7とか50万の価格でもなかなか売れないのに
そんなゴミ屑ナチスの段ボール箱を高級車とか寝言もたいがいにしておけｗｗｗｗ

おまえら50万の価値しかないポンコツ中古、フルローンで買って高級車だぁ〜とか寝言いってるの？基地外確定だろｗ
ブランド力で完敗してるからって、ビッツアクアクラスの安物車の1尻Aまでいれての台数でわずかに勝ったとか
よろこんでるの？知恵おくれもここまでくると殺処分しか完治の方法はないなｗｗｗｗｗｗｗ

米コンシューマーリポート （もっとも消費者に影響力をもつ消費者レポート）
「2014年自動車ブランド評価」

１位： レクサス(トヨタ)／７９ポイント
２位：アキュラ(ホンダ)／７５ポイント
３位：アウディ(独)／７４ポイント
４位：スバル／７２ポイント
４位：トヨタ／７２ポイント
６位：マツダ／７１ポイント
７位：ホンダ／７０ポイント
８位：インフィニティ(日産)／６９ポイント
９位：メルセデス・ベンツ(独)／６８ポイント
１０位：ＢＭＷ(独)／６６ポイント

http://car.lifelifelife.net/?p=3497

世界で最も公平といわれる北米市場でレクサスはもっともブランド力のある車
ナチスのポンコツは日本車メーカーすべてに負ける糞ブランドイメージ
金を払ったら順位が上がる、JDパワーのなんちゃってランキングは却下なｗ

>>482
所有してるオーナーズスレにレスして何がおかしいんだよ。
そう言うおまえはGTR乗ってるからオーナーズスレに出没してるんだよな？
http://iup.2ch-library.com/i/i1372335-1422445284.jpg

M4爺さんか。
久々に見たなw

>>486
その理屈でいくとRCも買ったのか、ツンデレだな

>>487
脳内M4ジジイなら毎日のようにここにかきこんでるよ。
RCFが欲しくて欲しくてたまらないけど買えないみたい。

ポンコツIS猿なら毎日のようにBMWスレにかきこんでるよ。
M4が欲しくて欲しくてたまらないけど買えないみたい。

>>490
オウム返しってのはアホのやる事でしょうに。第一なぜにGTRとM？まさかキーだけ...なわけ無いか。
でも買えるってことはそれ相応の経済力があるってことだし...うーん、世の中広いねぇー

>>488
すまん、ゲームなんで欲しいのと遊び相手は違うんだよね。
RCでもGSでも何でもよいのだけど
オンチで虚栄心の強いレクサス信者にしか興味ないのよ。

ツッコミ所満載だからレクサス信者は知れば知るほどおもしろい。

>>490
おまえ相変わらずだな。
前から言ってるように一度FSWに来いって。
サーキット走る車持ってないなら貸してやるから。
ドライビングスキルの重要性を思い知らせてやるよ。
おまえたポンコツというISFの方がおまえのようなへっぽこ爺さんには安全に速く走れるよ。
おまえのような口だけ爺さんでもタイムが出る走りを特別にタダで教えてやるよ。
普通はタダではないんだぞ。

オーナーでもないのにあれこれ言う人なんて実在するの？

>>492
えー、486で持ってないならオーナースレ来るなと言わんばかりのこと書いておいてそれは筋が通らないだろー

>>491
うっ？M?
BMWはM140iでハッチバックね。

>>492
M4とR35GTRっておまえほど虚栄心が強い爺さんもいないよ。
速いものや高価なものへのコンプレックス丸出し。
いいから一度FSWに来いって。
金で買えないものの大切さをいやと言うほど教えてやるよ。

>>497
その前に生理的に猿とストーカーは苦手なんだよね

>>496
相変わらず口から出任せの虚言癖が強い爺さんだな。
M4でもM140でもM5でもM235でもとにかくなんでもいいから一度FSWに来い。
ドライビングスキルの重要さを思い知らせてやるから。

>>498
爺さん逃げるなよ
それと日本人を猿というのはやめろと言われているだろ

>>496
はぇー、1シリとR35の二台持ち？こりゃまた殿上人がこんな所に酔狂なこって...
他人をイビって遊ぶなんざァあんまりいい趣味とは言えねえナァ、所有欲は存分に満たされていらっしゃるようなのでできれば他でやっておくんなせェ。
何人か頭のおめでたいのがギャイギャイ言ってますが総意としては師であるbmwに喧嘩売ろうなんざこれっぽっちも思いませんよ。

>>501
騙されるな。
今調べてみたけどM140ってクルマは脳内ジジイの架空の車種で世の中に存在してない。
爺さんの戯言を間に受けない方がいい。

>>498
いいからFSWに来いって。
タダで教えてやるって言ってるんだぞ。
それはそうとFSWライセンスは持ってるんだろうな？
空いてるS4枠で走るからS4走れないならまずは横に乗ってみてろ。

>>501
＞他人をイビって遊ぶ
人聞き悪いですね〜
>>482以下アンカーに回答したまでですが…

>>501
おまえは横から妙な口出すな？
それとも脳内M4ジジイの自演か？

>>504

RCでもGSでも何でもよいのだけど
オンチで虚栄心の強いレクサス信者にしか興味ないのよ。

これは流石にマズいでござんしょ？君子危うきになんとやら、と言うじゃないの。お互いの真実なんて微塵もわからないネットの貶し合いなんぞ犬も食わないとはこのことヨ。
そんな事で躍起になるより自慢の車のアクセル踏んづけた方がよほどスッキリしまさァネ大将。

ID:tLeCvb/60 = ID:k2aZHvvg0 だな

>>505
その通りだな
それとM140という車は実在しない
相変わらず脳内M4の脳内妄想だよ
脳内M4ジジイは以前はR35GTRとM4って言ってたがｗ

流石にM4ジジイ、BMWから営業妨害で訴えられるんじゃない？

えぇー、こちとら筋金入りのトヨタ好きなんですが...

>>510
だったら尚更のことトヨタのモータースポーツの本拠地であるFSWに来いよ。

>>511
尚更って...M4爺とやらとアッシは別人物でござんすよ。

>>512
ではおまえも来い。
口先よりもドライビングスキルがいかに大切かを思い知らせてやるよ。

M4ジジイクビにして雇ったのがこれ？大丈夫かほんと、、誰かM4買ってやれよ。

ID:tLeCvb/60 = ID:k2aZHvvg0
脳内M4ジジイはこいつ
虚言癖が激しくて精神分裂症だから
普通の人はまともに取り合わない方がいい

>>512
何をトボけたことを
呆けたジジイだから何でも許されると思ったら甘いぞ

ワタクシが何かしましたか？
じいさまには穏便にお引取り願おうかと思ってたところだったんですがねぇ。
逆上したって思う壺、慇懃に取り扱って誰の心も逆立てずBMWスレに帰って頂こうと思いつつの言動、癇に障りましたらいや失礼そんなつもりはありませんで...平身低頭五体投地でこの通り。

FSWには行きたいなぁ、でも愛車じゃアウェーすぎるし腕もド素人なモンで...言い訳じみてますが一つご勘弁の程を頂きたく。

貧乏人ばっかのトヨタ(笑)スレは他より嫉妬のレスポンスがヤベェから居心地サイコー！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

オマエらの正体は外車買う精神的余裕と経済的余裕が無い貧乏人って誰が見ても明確だからな(笑)

さあさあ、頑張ってこいつらの敷居を上げてやってくださいよトヨタ(笑)さん♫
おたくがチンタラポンコツドン亀しか作らないからここがこんなに楽しいことになるんだからよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>517
あんたと入れ代わるように消えた脳内M4ジジイはどうした？
脳内M4ジジイのIDがあんたのIDに変わったから出て来れなくなったってか？w

>>449
よう、嘘つき

>>452
お前にあだ名つけてあげよう

知ったか車オンチシャシー君！どうだ？気に入ったか？長いな
オンチ君かシャシー君か選べw

>>475
売れまくってる？ソース

>>503
お前はFSWくん確定だな！
来いって言うなら名前とか教えてくれないもお前と会えないから教えてよw偉そうに言うくせにチキン野郎がwww

朝から顔真っ赤にして4連投かｗ

いいなあ自宅警備員は

>>524
いやー顔を真っ赤にして『笑った』よwww

>>523
BMWコンプレックスの型落ちISで猿顔なんてほとんどいないから一目瞭然じゃねｗ
名前は「SS」でR35で既にオーナー詐称で名物キャラ。

価格が離れてるならともかく大して変わらないんだから普通興味ある方買うだろ。
お互いのオーナーが興味ないのにコンプレックスもクソもないと思うがw

>>526
R35GT-Rスレ見たけど、三毛猫ジジイってのが名物キャラで、馬鹿にされて迷惑がられ、ついには出入り禁止になったようだが。
M4爺さんの臭いがするんだが、同一人物？
文体とキャラがクリソツなんで。

SSってのはよくわからなかった？
スペシャルステージ？

ストーカー猿〜Stoker Saru/猿

>>530
お前、猿というのはやめてくれないか？
日本人を軽蔑するのとのと同時に朝鮮人を揶揄している。

>>531
SSさんに質問なんですが…
なぜR35スレとここでキャラ代えるんですか？
事あるごとに「三毛猫」ってやたら連呼しますがその方に何か確執や恨みがあるのですか
最後にもしかした幼少の頃のあだ名が「猿」ですか？

>>532
爺さんすぐ病院行った方がいいぞ。

>>533
病院内ですよ。
手術の待ちの空き時間に暇つぶしに…

>>534
病院内では携帯電話の電源をお切りください。

>>532
キチガイ乙
脳内M4爺さん改め三毛猫ジジイはかなり壊れてるな

ドクターはOKです。

>>534
あんたi3納車待ちらしいな。
何で35やこのスレに現れるんだ？
朝から暇そうだし。

>>538
愚問です。

>>534
脳の手術か

しかしひどい壊れようだな

時間ですので暫し離席します…

>>541
今から手術か。
脳は手術しても元には戻らないからな。
とりあえず２ちゃんからは離れた方がいいぞ。
これ、真面目なアドバイスな。

スレによってキャラを変えてるのは脳内M4ジジイ
GT-Rスレでは三毛猫ジジイと呼ばれて嫌われている

【NISSAN】日産GT-R オーナーズスレ part10【R35】 [転載禁止]©2ch.net･
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414616307/
797 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/29(木) 11:18:23.64 ID:o7bXer1g0
>>796
すでにGT3も通過して現在i3納車待ちよ。

i8じゃなくてi3ってwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
自慢にもならんだろw

もはや何のスレかもわからんな。
だからレクサスと韓国には関わりたくない。

>>544
以下、GTRスレでの三毛猫ジジイの弁

799 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2015/01/29(木) 14:00:27.28 ID:o7bXer1g0
もう疲れたんだよ
重くて
うるさくて
シート―ポジション高くて
ハンドルとられまくりで始終修正に神経使うことが…

>>545
それなら、あんたはもうここに来る必要はないな
バイバイ、さようなら〜

ここはストーカースレ。

今日試乗して来たよ。RC-F。なかなか良かった。

>>528
２ちゃんで出入り禁止ってwwwww

>>548
おまえって真性の精神異常者だったんだな。

レクサスRCって未だにアダプティブハイビームシステムが装備されてないの？
大衆車のクラウン以下じゃないですか

高級装備は最低限プラスα

そういうの欲しければLS買うのが良い。


使えない自動アップダウンはついてますが…対向車なくてもアップにならないくせに高速出口のコーナーでは前にクルマ居てもアップになる可愛いやつ。

即ＯＦＦにしたわ。

うーん、でもレクサスだからな。
高級車として売り出すならそういう所にもこだわってほしいんだよね。
最近はコストダウンが酷いし。
RCFに関して言えばIS系の内装ではなくGSFの内装で出すべきだったと思う。
他車よりも良い品質、装備、走りが目指すべき所だと思うんだけど。
品質や装備の手を抜いて走りだけ目指すならレクサス買う必要ないし。

3眼LED意匠がスピンドルと共に共通意匠になるから、アダプティブハイビームは
今後のGS以下のモデルには付かないでしょう。

RC-F乗ったけど、サイズ感は意外とコンパクトで○
ただ、室内の大きさがRCベースである事に気づき、ある意味びっくり。
基本のモノコックをRCと共通にしている為か。

シートは良く、足はECOモード時はかなりソフトで突き上げ感少ない。
車体剛性がしっかりしている感じがして、足が良く動いている感じが凄く好感が持てた。
でも、NAVIのディスプレイのサイズはRCと同じ。ここは×かな。

RC-Fで、もっと高級感が欲しいというのは同意。
外のデザインは大き目だけど、室内の広さはRCと同じと言っても過言で無い。
だから、シート以外GSクラスの内装には出来なかったと予想。
ホント、RCの前半分変えて5LV8乗せたクーペを作ったらこうなりました、って感じを受けた。

高級感と、このパフォーマンスの両方欲しい人は、
1200万を超えると言われているGS-Fを買ってくれという事かな。

個人的にはGSF買うならLFLCを待つ。
LS並みの装備、質、コンセプトカーの様な外観、RCF以上の走りを1500万位で作って欲しい。
もっとするのかな？

GSFを見ちゃうとね。。。LSはこのまま行くような気がするけど、LFLCという
新しい車種という事で、値段が高くてもそんな豪華な内装に仕上げて来ないんじゃないかと心配しちゃう。
LSと同レベルにはしないつもりなんじゃないかと、変に勘ぐってしまう。

でもGSFは乗って楽しい車だと思う。尖がってなくて速い。通常走行で疲れない。(コレ重要)
その意味ではGSFはとても良くできた良い車だと思うんだけどね。機械としては。
でも、マセラティ迄と行かないまでも、車内にも独特のムードが欲しい。
贔屓目にみて、LSにはLS独特のムードがあると思う。そういうのが欲しいよね。

走りの部分に重点を置き杉な気がする。今のレクサスは。

個人的な意見を言わせてもらうと走りを追求するのは良いがそれの為に内装のコストダウンは望んでないんだよなー。
コストダウンする位なら値上げして質落とさないでほしい。

>>558
ホント同意。だから乗り込む前は凄く期待してたんだ。GSF。
で、乗ってびっくりしちゃった。贔屓目にみてシートはいいけどね。
確かセミアリニンだし、ホールド性もなかなか。通常走行で疲れない心地よいホールド感。
あと、メーター内のギミックも楽しい。
だから、もう少し高くても良いから、内装どうにかして欲しかった。
良い車と思うから、ホント残念だ。

>>553
じゃあレクサスじゃなくていいじゃん
走りならBMW
快適&乗り心地ならメルセデス
トータルバランスならアウディ
レクサスは？壊れない？壊れた時ショックだねw

総合的な質の高さはレクサスだと思うが…
コストダウンが続くとそうも言えなくなるな。

ここでよく比較されるM4とRCFを比較試乗した。
まず圧倒的に違うのが成熟性。
RCFは嫌な音がまったくしない。
軋み音や異音も一切ない。
ここは本当に徹底している。
聞こえるのは心地良いエンジン音のみ。
救急車のサイレンも聞こえにくいほどだ。
対してM4はうるさい。とにかく煩い。
エンジン音も人工的に作られた音というのちこもった音で全然気持ちよくない。
加えて内装の軋む音などの異音が非常に耳障り。
オーディオの音もまったく両極端でM4はとても音楽を楽しむクルマではない。
まずこの音や洗練性という点でRCFとM4は両極端に隔絶している。

走りならBMWで爆笑した、今日も笑いをありがとねー

ここでよく比較されるM4とRCFを比較試乗した。
まず圧倒的に違うのが静粛性。
RCFは嫌な音がまったくしない。
軋み音や異音も一切ない。
ここは本当に徹底している。
聞こえるのは心地良いエンジン音のみ。
救急車のサイレンでさえ聞こえにくいほどだ。
対してのM4はうるさい。とにかく煩い。
エンジン音も人工的に作られた音というのにこもったような音でまったく気持ちよくない。
加えて内装の軋む音などの異音が非常に耳障り。
オーディオの音もまったく両極端でM4はとても音楽を楽しむクルマではない。
まずこの音や洗練性という点でRCFとM4は両極端に隔絶している。

>>562
俺逆だったんだよね
ハンドル下とピラー？あたりからRCFずっと軋み音してた
M3だけど、こっちは皆んながドイツ車が品質がダメというから期待してなかったが異音皆無だった
エンジン音は確かにM3の方が煩かった
走りはM3だけあまり飛ばせなかったけど、RCFはやっぱり軽快な感じは気薄だった
ハンドルはM3乗った後だったからモッサリに感じた
意外だったのが、案外実物見るとレクサスなのにプラスチック感が強かったかなぁ

そう、内装がネットや画像で見るのと違い、実車はチープなんだよね。
タイヤ騒音などもうるさく感じた。
この車はISベースなのかな。
ナビも言われているとおり。
レクサスなのに意外だった。

>>565
それは変だね。
静粛性と洗練度は、実際に乗ってみれば、もうこれは誰が乗っても驚くほどRCFが静かで快適だと感じるほどの圧倒的な違いだよ。
微かな異音もRCFは聞こえてしまうくらいに静か。
対してのM4はとにかく煩くて少々異音がしようがマスクされるほどこもり音が大きい。
またロードノイズも盛大。
比較する次元ではないと思ったけどね。
実際に乗ってみるとだけども。

それと驚いたのが小回り性の違いの大きさ。
M4はハンドルを一杯に切っても小回りがきかないんだよね。
BMWの営業の人が出してくれるときも、何度も何度も切り返しして苦労してたよ。
聞くところによると、M4は最小回転半径が6.1メートルもあるんだって。
対してのRCFは5.2メートルだから、直径にすると10メートル近く違うんだよね。
RCFは驚くほど小回りが利くからUターンも簡単だった。
狭い駐車場での取り回しなんかで圧倒的な差がつくね。
RCFはストレスにならないけど、M4だと出かけた先でいちいち億劫になるよね。

まあ、狭い道路事情と駐車場の日本で乗り比べた結果、このあたりもM4ではなくRCFにする人が圧倒的に多い理由になってるのかなと思った。

最近のレクサスのロードノイズはタイヤが原因だと水野氏が指摘してたし、タイヤ替えればいいと。
RC350は旧型IS350に比べてエンジンが元気ないと指摘してたけど、車重が原因だろう。旧型IS350は1600kg、RC350は1690kg。

>>555
RCとRC-Fで室内の大きさが違うと期待していたなんて常識疑うよ

>>571
カタログも見て無かったし、事前に何も調べてなかったからね。先入観がまるで無い状態で乗りたかったんよ。
でも、乗って良くわかったｗ

ここでは評判悪い内装だけど、水野氏は珍しく内装誉めてたね。
三河の人間性を感じる云々。決してバカにしているのではなく豪華絢爛だと言うことですと

>>572
クルマ買うの初めてか？
カタログ見るまでもなく当たり前のことだから
常識疑うって言ったんだけど

RCとRC-F
ISとIS-F
GSとGS-F
3シリとM3
4シリとM4
5シリとM5
6シリとM6

それぞれ室内の広さは一緒

タイヤノイズがうるさいって香具師、
いずれレグノに変えるんだから良いだろうよ。

>>573
スピンドルが最初抵抗があって、徐々に慣れていったように、
実は内装にお金掛けていて、その掛けてるポイントを俺らが未だ見いだせていないとか？

最小回転半径6.1mってまじ？
こんな欠陥品を売らなきゃいけない営業さんマジ可哀想

>>574
もうわかったって言ってるんだから、そんなに責めないでくれよ。
車は長らく乗ってるよ。セダンと2シーター2台持ってたこともあった。

>>576
いや旧→新ISに乗り換えたけど明らかにコストダウンはしてる。
デザインは好きだけど褒められるようなものではないぞ。
内装はせめて旧型の質まで戻さないと。
値上げすればいいと思う。
RCFもISベースで内装作ってしまったからイマイチ。
RCならそれでも良いけどRCFはもう少し区別化した方が良いと思う。

>>579
あら奇遇。俺も新ISに乗ってるよ。
ISの内装の事は解る。で、全く一緒でRCならISと同じでもいいけど、RCFは流石にハッとする位の
内装なんじゃないかと勝手に想像しちゃってたんだよね。そういう観点でRCFには乗る前から凄く期待しちゃってたのよ。

RCFを区別化は賛成だね。

>>565
あの辛口クリスハリスはM3を絶賛。

2014年クリスハリスが感動し厳選した7台
BMW M3
Porsche 918
Porsche GT3
Ferrari F12
Ferrari 458 Speciale
Renault Megane Trophy R
Aston Martin V12 Vantage S

☆Chris Harris Favorite Cars of 2014 ☆
https://www.youtube.com/watch?x-yt-cl=85027636&v=vm4ajQxImhE&x-yt-ts=1422503916#t=1908
25:55 for the BMW F80/M3

まあ普通の小金持ちはレ糞すなんぞ選ばんとBM選ぶよ
走りがどうこう細かい差はどうでもいい
ブランド性、カッコ良さでRCよりM3選ぶ、これが真理

カッコ良い、悪いは主観だからな。
ちなみに私の意見言わせてもらうとBMWのデザインはダサい。

まあカッコは主観としても
ブランド性で国産、三河産のレ糞すを選ぶ事は無いわ

豪華さが必要な人はドアも4つ必要だろうしGSFでいいじゃない！

RCFが豪華だとGSF売れなくなっちゃうかもだしバランスでしょ。

RCF乗りはドア2つでいいから買ったんだんだろ。

ブランド性で選ぶほどBMWにブランド力があるかな？
所詮はおっさんセダンのメーカーだぞ。
ポルシェの方が良いんじゃない？

BMWのブランド力は下がっている気がする。
シリーズは沢山あるし、そのシリーズの中にも複数車種展開があって、兎に角車種が大杉ると思う。
そのために日本だけでなく、アメリカでも大幅値引きして販売台数稼ぐ戦略を行っているから。

尖がったスポーツカーもある、大衆車メーカーってイメージがそろそろ付き始めてしまうかもしれない。
これは、ブランドイメージに大きなダメージを与える気がする。

ダウンサイジングもブランド的にはマイナスだと思う。

誰も豚に興味ないから調べるやつ居なかったが、
今日は最小回転半径6.1mという致命的欠陥が露呈してしまったな。こんなもの買ったら一般道で地獄を見る。
挙句の果てにブランド連呼。
鬼値引きとそこからくる極悪リセールでマツダ地獄現象引き起こしてる豚にブランド？相変わらず面白いな。

RCとRCFってグリルの形違う？

スピンドルは一緒だけどFはメッシュになってる

形状は違う。
RCの方がワイド…というか広過ぎw

いや、やっぱり違うよ。
標準とFスポは一緒だけどFの方が小さい。

>>587
ネットではi８持ち出して日本のハイブリッドは糞って※をよく見るよ
BMWに先を越されたって
でもi８てエンジン音がイマイチだからわざわざエンジン音を合成して流してるんだよね
それ、個人的にはなんだかなぁ・・・とは思う

テクノロジーも性能もHVスポーツのNSXに瞬殺じゃん。i8
近々出るレクサスLCにもテクノロジーとスタイルで完敗。

※IDがWimaxでコロコロ変わってすみません。

>>594
HP見てきました！
とても未来的なデザインなので、メインのエンジンの出力はさぞ高いと思いきや
231馬力なんですね。4気筒エンジンなのかな？
で、エンジン音がいまいちだからってエンジン音合成するなんてｗ
ちょっとやり過ぎというか、逆にカーステレオとかに影響無いんですかね。
同じく、なんだかなぁと思います。

未来的で好きな人にはいいのでしょうけど、乗るのは俺はいいやｗ って思ってしまいます。

>>588
ダウンサイジングターボは世界的な流れ。
対応できていないのはアメリカと日本のメーカーだけでしょ。
レクサスのNXと日産のスカイラインしかないし。
しかもスカイラインはメルセデス製のエンジンだし。

>>596
i8は3気筒ターボだよ
M4と同じ合成音をスピーカーから流している。

>>597
その直噴ダウンサイジングすら欧州車は
日本車の直噴に比べPM2.5は5倍にも達するという

直噴ガソリン車のＰＭ2.5排出、従来車の10倍以上
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1604M_W3A211C1CR8000/

※IWimaxなのでIDがコロコロ変わってすみません。

えー？？ 3気筒なんですか。。。4気筒だとバランスシャフトが使えて振動減らせると思うのですが。
3気筒の振動ってどうなるんだ？？ ....といいますか、何かがっかりって感じです。
エンジン音の合成は、M4も採用しているんですか。
M4の場合、3Lツインターボ(でいいんですよね？ツインパワー・ターボって解り難い...)ですよね？
エンジン音なんか合成なんかする必要が無いハイスペックのエンジンだと思うんですけど。。
BMWの考え方は、よくわかりません。。

3気筒とサウンドジェネレーターの情報は知らなかったので、教えて頂いて、ありがとうございました。

なんか、こう、ガッカリ感ドサっと出て来ました。。

>>598 さん、 600です。

3気筒とサウンドジェネレーターの情報は知らなかったので、教えて頂いて、ありがとうございました。

つーかこのスレの住人はホントにM4のあらを探すのが好きだねw
この手の車買うときに最小回転半径なんて気にする奴いないだろう。
しかもcarviewのカタログだとM4、5.9m、RCF、5.4mで0.5mしか違わないんだがw

M4と車体は同クラスなのに200kgも重い車重。
ロックアップを多用しているだけでLSから流用し、ISFからも引き継いだトルコン8速AT。
内部はほとんど新設計といいながらISF登載エンジンと型式がそのままの時代遅れな大排気量エンジン。
韓国製非可変ダンパー。
自動ブレーキなどの安全装備がオプション。
キャッチャーやフロントサスのアッパーマウント、ダンパー取り付け用ネジなど見えないところは徹底的に手抜き&コストダウン。

RCFの方がよほど致命的欠陥を抱えているのが既に明らかになっている。
バックオーダー1000台抱えているっても11月下旬の段階で900台だったんだから
それから100台しか注文が来てないわけで、売上も伸びていない。
値引きゼロで初動が命のレクサスで試乗車が出回ってから売上が伸びないのは
それだけ試乗した人の評価が良くなかったことの現れ。
M4の粗探ししてんのは発表前に外観とカタログスペックだけで注文してしまって
なんとか評価をRCF>M4にしたい奴だろw

いやいや、そもそもM4マンセーのアンチが湧かなければM4は話題に出なかった。
お互いのオーナーが求めてるものが違うし方向性も違うんだから。
RCFスレにM4を持ち出してくるから話がおかしくなるんだよ。

ついでに言わせてもらうと日常でも使用するレベルの車だからそれなりに使い勝手が良くないと困るんだよ。
回転半径や安定性がないとね。
そこら辺をいらないと言うのならBMWやレクサスを選択する必要はないでしょう？
もっと走りに特化した車種を買った方が良い。

M6はかっこいいんだけどな

>>602
支離滅裂なガセネタをドヤ顔でほざくのは恥ずかしいぞ。
バックオーダーを解消すべく増産してるから徐々に解消してるけど、それでもバックオーダーが増え続けているわけ。
おまえの出鱈目な理論だと1台も生産してないことになる。
因みに現時点でのバックオーダーは1500台だよ。
それに最小回転半径数字もおまえのはウソ。
M4は6.1M、RCFは5.2M。
ISFは5.1M。

サーキットでもRCFに負けてる動画があるレベル(＝互角)、日常使用は最小回転半径5.9mと低速スピンと劣悪な静粛性で諦めるレベル。
トドメの屁そのもののエンジン音。

誰がマジで買ってやれよ、豚営業に本気で同情してきた。

http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1422013133/

>>606
サーキットではM4の方が速いでしょ。
車重200kgの差は大きいよ。
日常使いではRCFの方が勝ってるけど。
>>603さんも書いてるけど、M4とRCFはコンセプトも求めているユーザも違うと思う。
M4の方がよりサーキットを重視していて、RCFは日常を重視している。
どちらもいい車だと思うけど、RCFは全てにおいてM4より優っているような
レスがこのスレが荒れる原因だと思う。

オーバーステアがでる危険な代物にたいして、カウンターあてるのが楽しいと言える
ポジディブな人はM4オススメ

>>602
粗探ししてるのはお前だろww

M4に見られる最小回転半径による取り回しの悪さ、乗り心地の悪さ、音の酷さは、故障率なんかは実際に普段使いで実感する性質のもの。
かたやエンジンの型式や、ダンパーがどこ産か、取り付けネジがどーたらなんて、普段使ってて気にする事もないような事をウダウダと、まさに粗探し。

売り上げの話するなら果たして今M4は国内で月何台売れてるのかな？比較の為に教えてね。

EVOの比較試乗
http://www.m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=497406
やっぱり運転の容易さと楽しさは魅力みたいだね
ラップタイムも健闘してる、路面がウェットだと4駆が有利だったみたい

今のラインナップなら1000万払ってRCF買う価値があると思うけど
LFLCが出たら迷うところだな。

>>567
いや、静音性は高かったよ
ただ、異音が２つくらいしてたな…
結局どのメーカーも個体差ならもし、レクサスでハズレ引いたら悲劇的だな
そこが売りな筈だから、故障とか異音とかしてたらなんでレクサス買ったのか悔やまれそう
正直、乗ってて楽しくてまた明日も乗りたいと思ったのはM3だった
ただ、結構五月蝿いから買うならRCFが無難なんだろうけど
でも、1000万これに出すなら他にも…と正直思った
こんなこと言ったらここの人らに叩かれるかなw

>>567
あ、エンジン音がM3はうるさいだけで他のノイズは皆無だったよ
むしろノイズはRCFの方が気に立ったな
ロードノイズは明らかにRCFが大きかった

>>568
確かに全く小回り気なかったw
RCFはよく効いたよ

RCFのカーナビの画面サイズ、大きくならんかな。。

>>586
それいったらレクサスが断トツおっさんメーカーなのに…

連投基地外豚営業さん仕事お疲れ、今日は豚何匹売れたん？

>>617
私はレクサスにブランド力で選ぶほどブランド力があると言った覚えないけどね。
>>586の発言はBMWをブランド力で選ぶと発言してた事に対してのレス。

>>612
LFLCの価格次第だけど私はLFLC待ちw

http://m.motortrend.com/roadtests/coupes/1502_2015_bmw_m4_vs_2015_lexus_rc_f_comparison/

アメリカ燃費だと、両方8.1km/lで全く同じ燃費。ターボ詐欺を許さないアメリカは酷いな！

>>621
ターボがーとかは知らないけど、トヨタに限らず日本車は実走燃費はカタログ値よりかなり悪くなるよ
ドイツ車は逆に良くなる事もある
あ、これドイツ車乗ってる人や知ってる人は常識ね

http://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Lexus_RC/

一位おめでとう。それとアメリカ燃費のがJC08より実燃費に近いだろ。
アクアが37km/lになるファンタジー燃費とかどうでもいい。

>>623
俺のISは１度もカタログ値にかすりもしないが

あなたいつの時代の人？ドイツ車はしょぼいダウンサイジングターボになってからは、カタログ達成率はHVにすら劣る極悪詐欺。

http://autoc-one.jp/nenpi/1707024/0005.html
ゴルフ実燃費15.1km/l
カタログ21.0km/l

http://autoc-one.jp/nenpi/1733116/0005.html
プリウス実燃費26.4km/l
カタログ30.4km/l

これが本物の韓流女性アイドル！！！
https://www.youtube.com/watch?v=Te_nAxs5-go
https://www.youtube.com/watch?v=kXegvzmVfCw

Poppin John
https://www.youtube.com/watch?v=KYZVHQIhSyk
https://www.youtube.com/watch?v=GNQjMFC_ATM

11才少女のすごいダンス
https://www.youtube.com/watch?v=_txCrf_niGg
https://www.youtube.com/watch?v=AyXOxHxlTj4

>>613
でもレクサスな異音が皆無なのが正常だとレクサス寺が認識しているから、徹底的に直してくれる。
BMWは異音がするのがデフォルトで異音に関するクレームはちょこちょこと弄ってたいてそれでは直らないからこんなもんですで済まされる。

>>613
でもレクサスは異音が皆無なのが正常だとレクサス寺が認識しているから、徹底的に直してくれる。
BMWは異音がするのがデフォルトで異音に関するクレームはちょこちょこと弄ってたいていそれでは直らないからこんなもんですで済まされる。

>>614
どのM3？
M4はRC Fとはもう比較にならないほどエンジン音以外にマフラーと音とかロードノイズとか内装の軋む音とかとにかく騒々しかったけど。

>>605
M4はバンドル切っただけでは大型トレーラー並みに小回りがきかないから、スピンターンして曲がれということなんじゃない？

>>626
3:10以降に出て来る少年のほうがダンスは上手いよ
https://www.youtube.com/watch?v=HFBjW-CZg7g&feature=youtube_gdata_player

M4の最小回転半径は6.1メートル
http://openers.jp/article/22365/2
http://openers.prime-strategy.co.jp/article/20330/2
http://openers.jp/article/23827/3

>>622
これがドイツ車なんですけどｗ

メルセデス・ベンツが、欧州で燃費の"ごまかし"ナンバー1メーカーに
http://jp.autoblog.com/2014/11/12/mercedes-named-number-1-cheat-on-europes-fuel-economy-test/

M4、カービューの中古車見た感じでは、ボンネット裏の遮音材付いてないみたいだね。
それならうるさいのも当たり前でしょう

RCFはGSのクーペでしょ？
比べるなら6尻じゃないの？
6尻は1800〜1930Kgだよ。

>>634
あのチェーンソーの音が車内に大きく入ってくるのに加えて、スピーカーから電子的に合成した耳障りなコモリ音を垂れ流しているからねぇ。
さらにマフラーからは豚の下痢とオナラのような下品な排気音。
こんな酷い音をアメリカ人や中国人はすきなのかねぇ。

>>636
あのクソ音でもマンセーしちゃうんだから、BMW fanaticは盲目的過ぎる。
そんなfanatic達でもチェーソーが酷いのは薄々気にしてるみたいだな…
RCFを散々こき下ろしても、絶対にM4の音がRCFに勝ったとは言おうとしない、なぜなら勝てないから、fanatic達も慎ましいのかなんなのか。

RC-Fに比べてデザインも醜いだろM4
単なる旦那セダンを2枚ドアにしただけで、クーペとして致命的に華が無い。

>>637
豚乗りの間でもさすがにM4のS55エンジンは糞だと散々に酷評されてるみたいだね。
N54やN55の直6ターボに比べるとS55の音はまるでV6ターボで回転落ちも悪いと。

もうレクサスだけの話しようぜ！

RF-C納車待ちだけどこのスレ見てるとげんなりしてくる。
初めてのレクサス車なんだけどレクサス乗りって
こんなにBMWアレルギーがひどい奴ばっかりなの？
M4をけなすばっかりでRCの良さをほとんど語っていない。

M4も試乗したけど決して悪い車じゃないよ。
過去にはE92M3を所有していたこともある。
E92M3を選択する際もIS-Fも選択肢の一つだったけどMTとクーペに乗りたかったので候補から外れた。
今回も郊外の空いている道を走るのがメインならM4のMTを選択してた。
居住環境の変化で都内の渋滞路を走ることも多くなったので快適性を求めてRC-Fを選択した。
デザインの好みなんて人それぞれだしS55のエンジン音はいまいちなのは確かだけど
IS-Fから流用した2UR-GSEよりはトータル性能では上だし、ゼロからの新規開発だから開発費もかかっていると思う。
その点同じ2UR-GSEをGS-Fにも登載するレクサスはエンジンにお金をかけていないなぁという印象。

RCとRC-FのスレなんだからM4の悪さばっかり指摘してないでRCとRC-Fについて語ったら？
なんだかんだ言ってもレクサスがBMWを目標としている明らかなんだから
そのBMWを豚だのなんだのと言ってるとレクサスを否定することにもつながっちゃうよ。

>>461
どうも作為的な書き込みに読めてしまうのですが、本当に納車待ちですか！？
もし、本当に納車待ちされていて、そのようなお考えなら、今からRCFはキャンセルしてM4に行った方が、良いのでは？

>>642
本当に納車待ちだよ。
一応、ディーラーからは6月ごろ納車予定と聞いている。
作為的に見えたのなら自分の文章力の無さが原因だと思う。
RC-Fを選択したのは個人的にダウンサイジングターボよりも
大排気量NAの方が好きなこともあるし、次期車の選択の際には
大排気量NAが無くなってしまう可能性が高いから今のうちに味わっておきたかったし
歳をとって車の運転に刺激より快適さを優先したくなったからM4にはいかない。
MTの操作も億劫になってきたしね。
ディーラの好意でディーラーが休みの日に１日RC-Fを貸してもらって満足だったし。
その車のスレを今日初めて覗いたらひどい有様だったので、あのようなレスをしただけ。
納車が楽しみな車のスレがこの状況なのは悲しい。

部外者だけど、Bの人が妬んで書き込みしてるから反応してるだけだと思うけど。ここ何ヶ月ずーと。Bには良い印象もってたけど。ここまでしつこいと無いなーと思う。

後、以前は郊外在住だったので自分の車は自由に選択できたんだけど
仕事の都合で都心に住むことになって駐車スペースが１台しか確保できないのもRC-Fを選択した理由かな。
子供がいないから嫁と2人乗れればいいんだけど嫁がA T限定だし、8速ATもトルコンだけど
パドルを使えば十分に楽しめるのが確認できたし。
マルチに使うならM4よりもRC-Fだと思う。

上でブランド性の話があるけど、本当の車好きなら見て、試乗してM4、RCFの自分が気に入った方を選べばいいだけの事。
ただブランドに拘る人はレクサスとは言えやっぱり所詮国産、やっぱり外車の方を愛する。
これは車に限らんが、理屈ではなく感性。
レクサスはどうあがこうと、やっぱりベンツ、BMは超えられんのよ、日本限定の話だけどな。
何度もいうけど車の出来は関係無い。

>>646
それ単に無条件に舶来品有り難がってるバカがまだまだいますよって言いたいだけだろ。

時計で言えば、ETAポン自慢みたいな。

まあブランド第一の人はそれでいいんじゃないかな？
個人的には車を気に入ればブランドは気にしないけど。

>>643
そうでしたか。それは失礼しました。
ここの書き込み内容が、レクサス乗りの人間性と認識されているかのような内容でしたので、つい反応してしまいました。
BMWも含め、どこも同じようなもんですよ。

他社の悪口言ったりは多少あるとしてもよく読んでもらったらわかると思うが、一部の数名しか書いたり反応したりしてないから。

納車されたらこのスレにあまり来なくなるよ。俺も納車まで毎日見てたけど今はスレの存在も忘れてるくらいだ。

クルマの話がほとんどないので読む意味がないんでねw

>>641
悪いけど、貴方の書いていることを額面通りには受け取れない。
このスレをもう一度1から読んで、さらにもうひとつ類似したタイトルのスレにも目を通してもらえばわかると思う。
執拗にRC-Fに粘着してわざわざレクサスのスレを荒らしに来ている輩がいて、そいつがM4の話ばかり。
まともにレスすると自然とそのようになってしまうことが繰り返されているだけ。

>>643
脳内M4というじいさんがこのスレに粘着してるから、そう見えるだけ。
ここの住人が柔らかく応戦しているからまだこれで済んでいるけど、スルーまたは放置するとそのじいさんは調子に乗ってこのスレを乗っ取ってM4スレにしてしまおうとするからね。

ブランドって気にしてる人は、バブル期を知ってる人。今の若い人にブランドって言っても興味ないでしょ。もしかしたら国産のがブランドになってるかも。古い人にはドイツ御三家。若い人にとっはドイツの車位のイメージじゃないかな。

30代だけどそうだな。
ドイツ車走ってても特に気にも留めないからな。
昔はどうだったか知らんけど街に溢れてるし。

ブランド力というか目を引く車はランボとかのスーパーカーくらいかな。

無条件に舶来品をありがたがるジジイが持ってないものこそブランド価値がある。
しかもドイツ車って値引きしたもの勝ちだから、関西人のジジイが好んで乗ってそうで気持ち悪い。

今30だが職場の同年代はドイツ車に興味ない奴が多い
というか高級セダンよりフィアットやアバルト、ミニが人気。高級セダン好きな少数派はジャガー党。正直特殊な連中が多い気はする

>>646
何かを必死に訴えようといているようだけど、言っていることがさっぱり意味不明。

え？分かりやすいけど？

中高年って若者の何とか離れとかいうが、汚いジジイと同じものを持ちたく無い興味持ちたく無い
だけだっていい加減気づいた方がいい。

>>658
まさしく価値観の相違だな
ジジイの価値観でないと理解不能なだけ

>>659
それはあんたがジジイである証拠
若い層にはさっぱり理解できない感覚だよ

ブランド第一ってのは車に限らずあるからね。時計はロレックスじゃないとダメだとか。
そういう人はそれが幸せなんだと思う、でも車音痴の母親がBMと言わなくなって久しいけど
それは、所謂奥様方の集まりに、急劇にBM乗ってくる奥様が居なくなって来てるのかなって思ってる。
昔は外車としてステータスはあったと思うけど、今日のBMは、やっぱり尖がった車もある大衆車メーカーの一つ。
そういう認識に、車に興味が無い人でもなっちゃってるんじゃないかなと思う。
ブランド力で購買層を取れるのであれば、今日のBMの販売戦略は無いと思うしね。

因みに俺は国産派。車も時計もね。
今LEXUSに乗って居るけど、内装に豪華さが足りないと思うだけで、走りや機能面で不満は無いね。
2GRは良いエンジンだと思う。

GAZOOがニュル24時間にRCで出るな
エンジン未定だけど8ATだからRC350なんだろうけど
LDHついてるやつでやってほしいな

>>664
RC350で出るなら、LDHは機能させて出て欲しいね。
タイヤに掛かる後輪のコーナリングフォース減らせるから、タイヤの持ちが良かったりしてｗ

>>662
は？
意味不明とか言ってるから読解力のない人なのかなと思っただけだぞ
言いたいことは分かるだろ、共感できないだけで

>>625
プリウス社有車で乗ってる&友人も乗ってるが、メーター読みで20行くか行かないか、実質は17〜18だな
トヨタのメーターは嘘だ

>>627
いや、直してもらえるよ
ソースは？

>>663
なげーよw

>>666
何でそんなに興奮してるの？
どうでもいいことに妙に拘るのは加齢のせい？

キモジジイはそもそもターゲットじゃないんだから粘着するな、ゲートボールやってろ

マークXと何処が違うの？この糞車

>>672
M4と輸入食用豚くらいは違うんじゃね？

【TOYOTA】トヨタ3代目ハリアー Part29【HARRIER 】 [転載禁止]c2ch.net
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/31(土) 21:32:53.55 ID:Em44tcIl0
どーでもいいけどなんでこんなに遅いの新型ハリアー

■■■ﾚｸｻｽ LEXUS NX ｵｰﾅｰ&納車待ちｽﾚ 3■■■c2ch.net
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/31(土) 21:58:43.33 ID:Em44tcIl0
RXは糞杉

【フォード】エクスプローラー【多分その2】
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/31(土) 22:12:06.06 ID:Em44tcIl0
エクスプローラなんで買うｗｗｗ？罰ゲームか〜？


■■■レクサス LEXUS RC＆RC-F Part.9■■■c2ch.net
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2015/01/31(土) 22:49:56.62 ID:Em44tcIl0
マークXと何処が違うの？この糞車

マークXと同じエンジン乗っけてプレミアムとか言ってて恥ずかしくないですか？
トヨタ車乗ってプレミアムとか、何かの罰ゲームですか？

豚は三気筒導入後されるらしいね

3気筒とか積んで恥ずかしくないの？
どこがプレミアムカーメーカーなの？

元々言われてたシルキーシックスという言葉。
4気筒出した途端にシルキーフォーと言い出す某評論家。
そのうちエンジンのことは語らなくなるに一票。

シルキーフォーってwww

ただの4気筒ターボエンジンなのにwwwwww

納車まで時間ありすぎ…orz

シルキーフォーわろた
さすがにそれは嫌味で言ってるんだろ、日本の評論家はドイツ車を大人の事情で本音書けないから。

>>681
確かに本国のレクサスは悪く言えないだろうな
外資の会社はすぐに叩く日本の風潮あるもんな

日本はどちらかというと自国を過小評価し他国を持ち上げる傾向が強いけどね。

>>683
それは違うね
スポンサーが自国が強いのはどこの国も一緒
外資が問題起こせば即叩かれる
スポンサーの国内企業は何故か隠蔽される
テレビを全て信じてはならんよ いい歳なんだろうからそれくらい解るよな？

自国云々関係なくスポンサー次第ではw

日本のメーカーは評論家に価値がないと判断して冷遇してるからな

昔富士重工の戦略本部の人が言ってたけど、
スバルの某新型車のプレス向け試乗会を箱根でやったんだと。
そして試乗会終了後の車を点検したら開発段階でもなかったような場所に
クラックが入っていたんだと。
車には衝突や接触の痕跡はないが、タイヤはボロボロ。
一体公道でどんな乗り方をしたのかと呆れていた。

タイヤはともかく試乗程度でクラック入るのはヤバイだろ。

>>678
宇宙一のハンドリングとも言ってたぞｗ
そのハンドリングを超えたIS350Fスポは何になるんだろう。
銀河１、いや銀河より宇宙の方が大きい単位になるか
う〜ん、宇宙より大きい単位ってなんだろうｗ

パワステついた車が宇宙一のハンドリングとはw
シルキーフォーといいどんだけヨイショしてるんだよその評論家。
ちなみに誰？

レクサスどうこう以前にロータスが存在する限りBMWが宇宙一とかねーわ

>>690
だって、評論家の皆さんはドイツ車非難すると次から豪華な接待旅行も兼ねた
試乗会に呼ばれなくなりますもの

だから沢村、森、両角、福野、水野の記事読んどけば充分
今発売しているベストカーに水野氏のRCのインプレある

別の角度から
下痢便のような音にも注目
https://www.youtube.com/watch?v=nIjzLD1KbyU

暴れ馬なのか
https://www.youtube.com/watch?v=DeVWJBNIDGM

しっかし、ブタ鼻ポンコツのMとか、4ドアセダンのドアを付け替えただけ
ホイールベースまったくセダンと同じ、手抜きのウナギ犬みっともないデザインの糞車
2ドアクーペ専用ボディのRCとライバルとか厚かましいにもほどがある
まさに乞食の乗る車BMW

やはりこのスレはBMWアレルギーな人が多いようですね。
私が書き込んでからは脳内M4爺さんとやらが書き込んだ形跡もないのに
BMWにブランド性がないとか、M4の悪口ばかり。
このスレがそうゆう風潮になったのは脳内M4爺さんの書き込みなのかもしれまんせんが
そのあとの流れが嫌BMW、嫌M4になっているのはこのスレの住人の性質にみえます。
RC-Fの出来は良いのにオーナー、または予備軍このような書き込みをしているのだとしたら寂しいですね。
所詮2chですから嫌BMW、嫌M4、嫌レクサスの書き込みをしている人は
RC-FやM4どころかレクサスやBMWを本当に所有しているのかどうかも疑問ですが。

チタンマフラーのような感じがするけど、エンジン高回転じゃないし、
排気脈動が悪いのか、全然良い音がしないね。
んべーって感じ。
V8のフェラーリの甲高い感じを目指して、L6のツインターボで音作りしたら
こうなりました、的な音だね。外で聞いてて全然官能的じゃない音だから、
運転席ではもっとうんざりしそうな音だ。俺は、RCFの方が全然良い音出すと思う。

じいさん作戦かえてきたな。
しかし、複数スレにまたがって同じ作戦じゃ
横断的に見てる人にはばればれだぞ。

>>697
2ちゃんに何期待してるの？
NXの納車待ちスレなんて、200tと300hの購入予定者で罵り合いしてるよ。
BMW M4スレに、レクサスオーナーは行かないから、罵り合いも無い。
勝手にライバル視されて、M4マンセーしてる人がRCFスレに居付くからこうなる。

これらの出来事と、あんたの納車待ちとはなんの関係も無い。馬鹿な奴らと思って見なければ済む話じゃん。
俺もあんたの言う事を額面通りに受け止めらんわ。
もっと酷い罵り合いが沢山あるよ。それが2ちゃん。みんからか、価格.comの方があなたに合ってるんじゃない？

RC200t 間もなく登場だね

NX２００ｔの様な走り方するのかな？

>>697
脳内M4ジジイのしつこさや書き込み内容のキモさは異常だったからねえ。
ここはレクサスのRC-Fのスレなのに執拗にM4マンセーで、何か少しでも気に入らないと相手を猿呼ばわり。
1日書き込みを控えてたくらいで屁の突っ張りにもならないよ。

>>697のような人は慶応や早稲田のような高学歴の付属高校には髪の毛七三分けにしたいい子ちゃん
しかいないと思っているのだろう。

https://www.youtube.com/watch?v=zO-9sK9v0Fo

タッチパッド式終了‥

>>689
マークX持ち出してくんなよw

>>694
かっこいいなー！

>>696
ウナギ犬くんこんばんは

>>700
RCFが相手にされてない、若しくは誰も興味が無いだけだろww都合のいい奴だなお前w

>>694
音もスタイルも最高にダサイｗ

RCでタッチパッド式終了のお知らせ

RCでタッチパッド式終了のお知らせ

連投するほどタッチパッドって重要か？
どうでもよくない？

>>710
RCFスレで何言ってんだお前。頭大丈夫か？

>>694
マジで音が最悪ｗｗ

>>714
IS/ＧＳのマウス式の方が使いやすい。
タッチパッドはNXとRC&RCFに付いてるけど、Dによると、評判は良くないらしい。
IS/GSのにならないかと相談多数だそうだ。

タッチパッドは良いけれど、選択時のストロークが大きすぎる。
ノートPCのタッチパッドのクリックのストローク感なら、そんな不満も少なかったと思う。

韓国メディア、反日刷り込みの手口　“誤報”をほおかぶり…

2015.02.02

　韓国のテレビニュースが以前、
旧満州で生物・化学兵器を研究していた旧日本軍の「細菌部隊」の秘密資料を入手したとして
「日本の蛮行！これが生体実験の記録！」と大々的に“特ダネ報道”したことがある。
白衣の研究者がベッドに横たわる人間に何かやっているような白黒写真だった。

　ところが、後でこれは中国で制作された反日ドラマの一場面と分かった。
韓国でも上映されたことがあり、それを覚えていた人がいたのだ。
完全な作り物によるでっち上げニュースだったのだが、
テレビはこの“誤報”をほおかぶりしたまま訂正しなかった。

>>713
相変わらずレクサスは迷走してんな
パクらないと1人で何もできんのかい

このクルマって、何歳位で買ってるの？

31歳、ISF車検近いから買おうかと思ってます。

ttp://news.livedoor.com/lite/article_detail/9741929/

高級車は若い女から嫌がられるってデータが出てるぞ ww

俺、スイフトだけどもててないけどねww

乗ってるやつ次第。レクサスはそんなに女ウケ悪くないよ。
車命みたいな走り屋小僧風のダサ男が乗る古いGT-Rとか鳶職みたいな肉体労働系が乗り回す弄り倒したLSとかは無理だろうけど。

http://blog.livedoor.jp/yu_ps13/archives/51360150.html

女「車に金を使わず私に使え」

女にそんなに何金使うんだ？
普段のデートなんて昼間ちょこっと遊んで、5つ星ホテル泊まって、そこのレストランのフレンチディナーでいっちゃんええコース食わせて酒飲んでも…そんなん掛かる金額なんてたかが知れてるやろ。レクサス買ったのも遊びの為のツールやし。
欲しがるバックでも次々買い与えてやるのか？
忙しくて海外旅行とかは無理なんだよなー。

レクサス買ったのも遊びの為のツールですよ。

タッチパッド式終了って本当？
実に朗報なんだが。

乗り降りしにくいわ

あのインテリア的にクソダサいタッチパッドがついに終わるのか

もしタッチパッドなくなるならRCFにだけサイドブレーキつけてほしいわ

>>721
>>722
いまモテるかどうかは別にして
女に好感度が高い車はアイサイトついてるスバル車だよ
アフターパーツも豊富で乗り心地よくしたりもしやすいし

>>729
でも乗り心地良くないんだぜ。
フラッグシップと言われているアウトバックやB4に試乗したけれど、
RCの方が乗り心地良いんだよ。

スバル？レクサス？
お前ら大切なこと忘れてるぞ。




イケメンに限る。

俺ツケメンだからセーフかな

>>725
マジで終了

>>724
性格悪そうだね

>>729
でも馬鹿にされるじゃん

広告代理店だとリサーチやイベントで女性の好みに触れる機会が多いけど
性能どうのこうの関係なくいつの時代になっても女性の好きなブランドはBMW。。

>>乗736 50代のおば様達？

>>736
それ名前だけでしょw
実際乗った事ない人多いと思うが。

都内の20代は好きな車とか無いよ。
乗せてみてこんなに快適なんだと感動されるけど。
ババアの残飯処理してくれるBMW乗り様には感謝の言葉しか出ない。

>>736
おまえ、いつもの口から出まかせの脳内M4だろ。
それは20〜30年前のことだから爺さんらしいけど、口から出まかせは治らないのか？
病気だからか。

評論家さんは
BMW(笑)M3(笑)
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/119541/64820/64101703

ヒエラルキーとか広告代理店とかビーエムとか
いかにもバブル世代より上を示すアイコンだな
さすが脳内M4ジジイだ 笑

>>741
その人今は自動ブレーキ評論家だからw

>>729
な,
BMWだとよく釣れるだろw

「旭日旗を使うな！」
韓国ネチズン“旭日旗クレーム”乱れ打ちに、世界中が大困惑……


　韓国の“旭日旗クレーム”が熱を帯びている。
今回の舞台は、フランス。韓国メディアによると、
1月下旬にパリで行われたファッション展示会「WHO’S NEXT」で、
「REDSKINS」というブランドが旭日旗のデザインを用いたという。

実際に同ブランドの展示物を見てみると、中央に描かれた女性の背景に、
旭日旗の象徴ともいえる赤い光線が描かれていた。
展示物を現地で目撃した韓国人は、韓国メディアにこんなコメントを残している。

「韓国人として旭日旗を使用したデザインがあるということに侮辱を感じた。」

>>744
釣られてるのってSSだけだろｗ

今日は脳内M4ジジイ絶好調だな

>>746
脳内M4爺さん、自分以外の人はすべてSSってことなの？
そうなの？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150203_686671.html

よりによって年度末か。いきたくても行けねー

うちも決算。無理だな…

脳内M4のジジイにはぜひとも参加願いたいね。

http://youtu.be/i9A3eY8PRtQ?t=15m56s

これをみれば一目瞭然だな
M4の運転手のハンドルの動きに注目してみなよ。
RCFと比べてM4は随分とあたふたした動きをしてるね。
全く同じ道を走っているのになんだか必死こいてハンドル操作してるように見えるよ。
どういうこと？

>>753
M4は常にカウンターステアを切らないといけないんだな
カウンターステアの連続で冷や汗冷や汗
これがスポーツドライビングだと思っている人にはいいのかも知らないけど
公道でもカウンターが少しでも遅れたりしようものなら>>694のような結果になると

対してのRC-Fは同じコーナーリング速度でも鼻歌まじりで余裕
誰でも速く安全に走りをが楽しめる

まあM4は常に雪道走ってる様なものだな。
楽しいけど日常での使い勝手は不向き。
ただ日常で使うのが不向きならM4じゃなくて911とかの方がいいんちゃう？と思ってしまうが。
エントリーモデルなら大して価格変わらんだろ。

まぁ、ルックスの時点でRC-Fに比べて遥かにイモダサイ古臭いM4は無いわ

いわゆるクーペというカテゴリから期待されるようなフォルムの車ってほぼないからな、現状のこのクラス
それだけにRCが価値を持つんだが

>>753
唐突なオーバーステアをカウンターで切り抜けて楽しいと言ってるのが理解できんな

振り回して乗れる自信があるのならM4良さそうだが
安全に楽しく走りたいからRC Fの方が好み

>>753
M4試乗したけど楽しかったー！

>>754
GTのレクサスRCに乗ってるドライバーがM4褒めちぎってたぞ
その中のセリフでレクサスも見習って欲しい、レクサスの苦手な所だと、走りを語ってたぞ
テレビでしてた
レクサス仕事で乗ってるプロのドライバーが背中に大スポンサーのレクサス乗っけてるのに、そこまでいいのかM4とおもって試乗お願いしててやっと乗れた
最高だよ！M4！

>>759
安全で楽しく？
じゃあRC350でええやんけ
何のためのRCFだよ

豚の飼育員のステマか

http://jbbs.shitaraba.net/sports/42269/

>>760-762
脳内M4乙って突っ込んでもらいたいんだろうが
面白くも糞もない
アホくさっていうレベル
BMWスレで豚のケツでも嗅いでろ

>>759
重くて遅いんだから安全だろ。
水野にクラウンとか比喩されてｗ

>>761
スーパーGTレクサスドライバー大嶋
BMW M4　インプレッション

「これすごいよ！まったく限界がわからない。
　どこまで踏めば滑りだすのか。
　フロントグリップ感が凄い。
　特になめらかさと剛性感がある足が一番気にいった。
　こうゆう魅力的な車がベースになったマシンが日本にも来てほしい。」

>>765
試乗するのになんで脳内なんだ？アホかwww

>>766
海外の動画でRC-Fに負けてたよねM4ｗｗ

January　　in the USA

Mercedes Benz: 24,619 sales
Lexus: 23,131 sales
BMW: 18,981 sales
Audi: 11,541 sales



RC 847

>>753
なぜか事あるごとにその画像引っ張りだしてくるけど
その比較をしてる「MT」が選んでるのはM4ってオチｗ

2014 Motor Trend Best Driver's Car

1. Chevrolet Camaro Z/28
2. Alfa Romeo 4C
3. Porsche 911 Turbo S
4. Nissan GT-R Nismo
5. BMW M4
6. Ford Fiesta ST
7. Subaru WRX STi
8. BMW i8
9. Jaguar F-Type Coupe R
10. VW Golf GTI

安定感のなさを理解させる為に出してるだけでは？

>>767
そうそう
そんな感じだった！
ここの信者がなんて言おうと、本物のレクサスやBMW関係なしに車の事を知り尽くしたプロが、しかも、自信がレクサス背負って走ってる張本人が比較してM4凄いと言ってるんだからそっちを信じるだろ
そして、そんな限界攻めるような走りをしてないが、実際RCFもM4も乗った結果、M4の方が明らかにいい車
本当に乗ってて楽しかった！
RCFはRCFでドッシリしてメーターギミックも楽しかったけど、走りがなんというか、凄いパワーなのに何故か感動しなかった
ハンドリングは相変わらずのレクサスでかったるいし、一番ダメなのがアクセルレスポンスの悪さ
これってトルコンがよくないんだろうね
乗り心地は良かったけど、なんかガサツな路面からのザラザラした感じが感じられた
内装はM4の方がサッパリしてて、RCFの方がゴテゴテしてるのに何故かチープ
M4は細かいところに本アルミとか使ってた！
ハンドルの華飾とか、パドルシフトとか、アルミ！
RCFは全てと言っていいほどプラスチック
M4はシートのMマークが光ってた！
RCFは走行中足元のランプすら光らない
イージーアクセス？はレクサスらしいなと感心した
どうやら追従システムはRCFは40kmで切れるらしいw
タイヤハウスの隙間も気になったし、やっぱり乗ってても車重の重さが気になる
いろいろ言ったけど、これが1000万超える車とは思えなかった
M4も1000万は高いと思うけど、あの走りを味わうと買ってしまいそうw
ホイールもかっこいいし、そこから見えるローターやキャリパーもM4はカッコよかった！
音は個人的にはRCFの方が好みかな

そんなに感動したならM4買ってやれよw
試乗だけでなく。

豚営業さん大変だな、豚試乗行ったらいらんダイレクトメール送りつけられるようになったが、
退職で担当変わったってハガキがもう二回来てる。君も転職して楽になっちゃったら？しがみつくもんじゃないよ、
プライドの切り売りしてこんな文章書いてるうちに取り返しが付かなくなる。

光りものがそんなに嬉しいなら現行Sクラスでも買えよw
知り合いが乗ってるが、夜は場末のスナックみたいに車内光ってるぞ。
つーか自分の金だし好きなもん買え、別に自分はM4よりRCFが気に入っただけで、M4気に入ったって言ってるやつ止めはせんわ。

>>767
そんな提灯だか宣伝文句を真に受けて普通の人が乗ってみたら、以下のようになるんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=nIjzLD1KbyU

>>773
そんな提灯だか宣伝文句を真に受けて普通の人が乗ってみたら、以下のようになるんだな。
https://www.youtube.com/watch?v=nIjzLD1KbyU

>>775
BMWとかどうでもいいが、勝手に妄想してそこまで御託並べれるお前が気持ち悪いな

『日本はなぜ、「基地」と「原発」を止められないのか』矢部宏治・孫崎享　対談
https://www.youtube.com/watch?v=cBFE2dWTVQg

日本はなぜ、「基地」と「原発」を止められないのか
出版社: 集英社インターナショナル (2014/10/24)
矢部 宏治 (著)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

日本の最高権力者は日米合同委員会です。
日米合同委員会は日本国憲法より上にあります。
だから原発が止められないし日本人の被害者を助けようとしないのです。

国連憲章では日本は敵国とされています。
日本は敵国なので、いまだにアメリカ軍が駐留して日本が再軍備しないか監視しているのです。
国連憲章で敵国とされなくなるにはアジア各国と仲良くする必要があります。
日本と中国と韓国が仲良くなれば、日本は国連憲章で敵国扱いされなくなります。
そうなればアメリカ軍が日本から出ていかなければなりません(アメリカの支配から脱する)。

そうさせないために「２ちゃんねる」「ニコニコ」で中国叩きや韓国叩きのアジア分断工作が行われているのです。
「２ちゃんねる」「ニコニコ」「自民党」「２ちゃんを転載してるブログ(ニコニコが運営してる)」は日米合同委員会の下部組織です。
「２ちゃんねる」「ニコニコ」「２ちゃんを転載してるブログ(ニコニコが運営してる)」の役割は東アジアの分断工作です。

石井吉徳東京大学名誉教授「メタンハイドレートは資源ではありません」

「メタンハイドレートにダマされるな」　週刊文春20１３年4月4日号
http://oilpeak.exblog.jp/20216160/
http://oilpeak.exblog.jp/20280892/

メタンハイドレートは毎年１００億円(過去２０年間)の予算が落ちるおいしい利権

毎年１００億円×過去２０年＝２０００億円もの税金の無駄使い

メタンハイドレートの実用化は科学的に不可能

「ユダヤ人がメタンハイドレートの実用化を邪魔してるーーー」とか言ってる人は無知な人

青山繁晴はメタンハイドレート詐欺師

青山繁晴は武士ではなく詐欺師です

実際大幅値引きしても売れてないんでしょM4ｗ

M6に至っては、-500万のディスカウントセールになってる？！　って本当かよ？！

350Fのフルオプション仕様とRCFって新車からリセールまで考えたら
意外にRCFの方がお得だったりするかな？
一番良いのは300hだろうけど。

2014年　　一番売れなかったクルマが判明　超不人気車ナンバーワンに輝いたのはあのクルマ！
http://akiiaok.blog.fc2.com/blog-entry-98.html

2014 Motor Trend Best Driver's Car
https://www.youtube.com/watch?v=i9A3eY8PRtQ&feature=youtu.be&t=15m56s
1. Chevrolet Camaro Z/28
2. Alfa Romeo 4C
3. Porsche 911 Turbo S
4. Nissan GT-R Nismo
5. BMW M4
6. Ford Fiesta ST
7. Subaru WRX STi
8. BMW i8
9. Jaguar F-Type Coupe R
10. VW Golf GTI

>>786
そりゃRCFは誰にでも扱いやすくて性能が引き出せるが開発コンセプトだから自称腕自慢の人たちには選びづらいクルマかもね、危なっかしい車を乗りこなすことこそ勲章に思ってる人たちだし

>>776
光もんってか、フットランプイルミって前方のレクサス全部とCTもHSもGSもあるのにISだけないよな
すげーコスト削って儲けるための車だよなISって

>>786
そんなくだらないものはここではなくて脳内M4ジジイのM4自慰スレに書いてやってくれよ

米作家の「反日＝慰安婦小説」宣伝利用する韓国系　

在米邦人苛立ち「日本の広報戦略は？寿司やラーメン宣伝してどうする」




　旧日本軍による慰安婦強制連行をテーマにした小説で、
「日本の蛮行」を米国社会に浸透させようとしている反日韓国系団体。
政治や外交ではなく、一般の人々にもなじみやすい文化を通じたアピール戦略といえるが、
もはやそのツールは小説だけにとどまらない。対する日本も対外広報戦略を進めるというのだが…。

>>789
＞そんなくだらないもの
毎度信者さん達が貼り付けてる大好きなM4画像の一つ
MotorTrend制作比較画像じゃないですか〜

>>786
マジレスすると、動画はともかくそのランキングに意味はないぞ？
発表時点ではRC-F発売されてない。2015のランキング発表されたらまたおいで

前も書いたが日常でも使うのに安定性に欠ける車はいらん。
安定性より楽しさ求めるならBMよりポルシェの方がいい。

>>786
立ち上がりからの加速はM4が速いけどコーナーは逆にRCFの方が速度も安定性も高く見えるね

>>793
そうだな
レクサスなんか買わずに絶対にポルシェ買うよな普通w
安定性ってなんだよところでw
ポルシェも安定性高いぞ
ポルシェですらアイドリングストップあるのになwwwレクサス遅れすぎwww

>>793
同意。快適性含め日常性とハイパフォーマンスの両立ならRCF。楽しさなら先日発表されたケイマンGT4じゃねぇか？M4より安くてGT3譲りの造りの良さならすごく楽しそうだ。とにかくパワーが欲しけりゃGT-R買えばいいし。

>>795
軽でもやれるアイドリングストップより、アイドリング回転数をきりぎりまで下げたりアトキンソンサイクルにする方が技術が高度な気がするが
バッテリーにも優しいだろうし

ぶっちゃけアイドリングストップ嫌いなんだが。
エンジン始動でいちいちワンテンポ遅れるのと空調弱くなるのとで地味にストレス。

このクラスの車でアイドリングストップとかw

まあ頻繁にストップ&ゴーする場所だとアイドリングストップするより低回転の方が良いかもしれんが。

>>797
それ以前に鉛バッテリーｗ

>>797
きりぎりwww

>>799
このクラスでアイドリングストップがないのはおめーらのRCFだけだっつーのwwwwwww

アイストとか貧乏臭いにもほどがある、軽崇拝してろ

http://www.kei-car.tank.jp/hikakuhyou-20.html
ほれ、ここからぴったりの車が見つかるぞ

このスレにはRC-FもM4も好きってやつはおらんのか

>>803
その上、チェーンソーサウンドの貧乏臭いダウンサイジングまでして
軽量化したのに大排気量V8のRC-Fとアメリカ燃費変わらないよねｗ

アメリカ燃費調べたら、全く同じ数値なのな。なんだこれ

>>806
レス1からRCとM4の単語数比べてみなｗ
心理として嫌いな車のこと毎日ように連呼しないし語りたくもないだろ。
察してやれよ。

自意識過剰だなー
M4厨が煽ってるから話題に上がってるだけ。

スルーできないの？

>>811
脳内M4ジジイが自演してから

脳内M4ジジイに手のひらの上で遊ばれてる訳だｗ

そう解釈したいんですね分かります

ID:CZ4tnKd/0 と ID:CIBSsFKc0 はその脳内M4ジジイのIDだよ

>>811
できないんだよ、バカだから
ジジィとのコンビで荒らしてんだよ

RCF売ろうかな…

↑レクサスセールスの登場

5年落ち、Sクラス、7尻、A7とか50万の価格でもなかなか売れないのに
そんなゴミ屑ナチスの段ボール箱を高級車とか寝言もたいがいにしておけｗｗｗｗ

おまえら50万の価値しかないポンコツ中古、フルローンで買って高級車だぁ〜とか寝言いってるの？基地外確定だろｗ
ブランド力で完敗してるからって、ビッツアクアクラスの安物車の1尻Aまでいれての台数でわずかに勝ったとか
よろこんでるの？知恵おくれもここまでくると殺処分しか完治の方法はないなｗｗｗｗｗｗｗバカ乞食はとっとと死んどきなさいｗｗｗ

米コンシューマーリポート （もっとも消費者に影響力をもつ消費者レポート）
「2014年自動車ブランド評価」

１位： レクサス(トヨタ)／７９ポイント
２位：アキュラ(ホンダ)／７５ポイント
３位：アウディ(独)／７４ポイント
４位：スバル／７２ポイント
４位：トヨタ／７２ポイント
６位：マツダ／７１ポイント
７位：ホンダ／７０ポイント
８位：インフィニティ(日産)／６９ポイント
９位：メルセデス・ベンツ(独)／６８ポイント
１０位：ＢＭＷ(独)／６６ポイント

http://car.lifelifelife.net/?p=3497

世界で最も公平といわれる北米市場でレクサスはもっともブランド力のある車
ナチスのポンコツは日本車メーカーすべてに負ける糞ブランドイメージ
金を払ったら順位が上がる、JDパワーのなんちゃってランキングは却下なｗ

そこのおまえだw法螺吹きゴミ屑　>>771　ID:nG56lEro0

>>819
怖いなこいつ
後気持ち悪い
友達いないんだろうな

>>820
いや、>>771の方こそが友達いないキモいやつで
平気で捏造したりウソの情報を垂れ流してRCFを陥れようとばかりしているやつで
その正体はなにを隠そう脳内M4爺さんなんだよ

荒らしって本当に車の話が嫌いなんだな
でっかい釣餌付きの中傷は大好きなくせに

>>820
実際ポンコツじゃんドイツ車なんて

>>821
どっちもどっちだろ
ここに来てる全員ぼっちだろw俺もになるが

今のドイツ車は故障は少ないし、トヨタ車の方がリコール出しまくりで
ポンコツだよ。

火災の恐れがあるでリコールするレクサスとトヨタに比べ
燃えても欧州車の仕様だからと笑いですますのがドイツ御三家

故障したら国産品だと烈火の如く怒るくせに白人相手にはペコペコペコペコ
欧州車厨って笑えるよなｗ