【HONDA】ホンダ JADE（ジェイド） part1©2ch.net

美しいフォルムに、ゆとりのキャビン。
都市型３列。ジェイド ハイブリッド誕生♪

予想ボディサイズ　4550×1775×1500　（全長×全幅×全高）

ジェイド | Honda
http://www.honda.co.jp/JADE/
http://www.honda.co.jp/news/2015/4150108.html

ジェイド中国版
http://www.dongfeng-honda-jade.com/

【HONDA】ホンダ3代目ストリーム（仮）【STREAM】 [転載禁止](c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416365669/

新型アヴァンシアか

だせえええ

値段にもよるが、ファミリーカーとしては悪く無いんじゃね。
相変わらずメーターがおもちゃだけど。フィットで内装の将来を考えなかったツケが出まくりだな。

後継モデルはホーネットかな

インテグラ発売！で二輪じゃねえか！とだまされ
ジェイド発売！で今度は四輪じゃねえか！とだまされた

90年代かと思った

33列目はカーゴルームにして、2列目は普通の3人掛けにして欲しいわ。

いずれドゥービルやトランザルプも車の名前になるのだろうか

>>9
それフィットシャトル・・・

シャトル後継は別に出るのかな。それならいいけど、シャトルとストリームを統合したのがジェイドっぽい気がして。

シャトル販売終了のタイミングで、5人乗り投入を期待するかな…。

アイサイトぽい奴は自動停止までできるのか

スライドドアだったら
買ったんだけどなぁ
オデハイブリに期待するか

なんか、ここんとこのホンダのデザインって変だ
窓枠をあんな風に下に曲げる必要があるんだろうか。
室内も3列だけどウォークスルーじゃないんだな、運転席と助手席の間にでっかいブリッジがあるし。

海外向けのシビックツアラーはカッコいいのにwwwww

>>17
あれデカすぎて売れないと思うの・・・かっこいいのだが

今さら流線トレンドを取り入れて滅茶苦茶だな

これいいよね、なんで日本ではこのデザインで出せないんだろう。
http://www.kurumaerabi.com/images/response/response.jp/imgs/zoom/599730.jpg

インパネ、シフトノブ、ステアリングスイッチが全て
プリウスと同じってどういう事？

>>9
バスかよw

リコール祭り開催するのか？

グレイスと同じパワートレインだからな。

ホンダセンシング付きの場合って
サイバーナビのHUDとか意味なくなるかな？

しかしなんでセンターコンソールがおんなに大がかりで、二列目がキャプテンシートなんやろか

>>23
ちなみに自動ブレーキのホンダセンシングはレジェンド用の新型ではなく、北米導入済みで実績があるから問題はなさそうです。

北米仕様のCR-Vはすでにホンダセンシングがついているが、20km/hは完全停止40km/hは止まれなかったけど減速は出来た。
スバルのアイサイトには勝てないけど、日産・トヨタには完勝。

http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/honda/cr-v

今時背低ミニバンって…

>>28
まあオデッセイが背高くなってストリームがなくなったから
立体に入る多人数乗りは需要はあるとは思うけど、ちょっとでかいなあ
幅広過ぎる

一目惚れしました、即買いです。
予約はいつからですの？

何度見ても、これはホントに酷い。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/957/1957091_m.jpg

>>21
簡単じゃん。プリウスの客引っ張るつもりなんでしょ。

高級セダンがベンツに右に倣えなのと同じ。

>>9
長すぎ

>>31
ターボが出るまで待ちでしょう。

エンジンは250cc4気筒なんだろ

>>35だとしたら、燃費はかなりよさそうだな。

JADEは車じゃねえだろうと
スレを開いてしまった私は40代のおっさん

ホンダセンシングに信頼なんてできない

ストリーム後継を期待してたんだがこれはどちらかというとオデッセイだな
ヤンキー受けはよさそう

またホンダはやらかしたな。
もうね、良い加減にさぁ、この手のクルマに車高の低さなんかだーれも魅力を感じないことに気づいたら？
他社と違うクルマを作るオレカッケー的な発想が斜め上を行ってる。
これね、独身や子ナシ夫婦は買わんでしょ？
この手のクルマを買う層はね、家族が快適に移動できる、言うなれば、マイ観光バスが欲しいのよ。
見晴らしの良さを犠牲にしてまで、一部のホンダ好きな走り屋君が好むシャコタンなんか乗りたく無いのよ。
スズキやダイハツのマーケティング力の方が遥かに優秀だわ。

デザインは好みだし、ホンダセンシング搭載ってのが、東京から大阪往復をたまにする身にはありがたいんだが、3列7人乗りってのがなぁ
素直に2列5人乗りなら予約するんだが
フィットシャトルは今一なんだよな

>>28
売る気無いよね。時代錯誤も甚だしい。

>>40
オレはバスなんて求めてないが。ｵﾚｶｯｹｰに酔ってるのはあんただろ。

6人乗りしかねーぞ？

>>44
3列6人だったな、ごめん

>>43
ミニバンの車高下げたら売れないよ。
あんたが特殊なだけ。
まぁ、販売不振の結果はそのうちわかる。どうせ無理やりショボい目標達成したら、未使用中古車市場にドンドン回されるんだろうな。

>>31
ブーンwwwブーンwww

これタッチパネルじゃない？

>>46
現行オデッセイに失望した層が少なからずいると踏んでの発売だろ。

売れたらお前さんの素っ裸UPして貰うぜ。

>>49
じゃ、売れなかったらお前さんが買ってやれwお前の裸なんかにゃ興味がないんでw

>>49
＞現行オデッセイに失望した層が少なからずいると踏んでの発売だろ。

ニッチな市場ですねwwww

中途半端な車になったな
二代目ストから乗り換えたい気持ちが湧かないな・・・

ストも初代は知らんが、二代目はボディとエンジンは良いんだけど
ミッション周りがクソすぎた
ノーマルで乗ってるのにミッションとドラシャがブローしたわ

2代目ストリームは、CVTがクソ

初代ストリームの2000CCモデルで、K20A搭載のが最強だった

デザインは悪くないというか普通、フィットのガンダムデザインは拒否反応な方達にはいいね。
シャトルHVよりも動力性能・燃費も上回るんだから、フルフラット可能なら買う。

エアウェイブの二の舞だな
だれも知らないうちにひっそり製造終了

オデッセイが車高高くなって立体駐車場に入らなくなった。
この車は立体駐車場に入れれてミニバン必要な人向けだろうな。

>>20
これ、何？
かっこいいね。

え、ハイブリッドグレードのみでガソリングレードなし？
3ナンバーサイズでガソリンの排気量は同じく1500？
シャトルもあるのに。
思い切ったな・・・

オデ乗りだけど、６人じゃ使いにくい。

リアサスがトーションビームじゃないのは評価する

早く実車見たいわ
新車買いたいから今はシビックタイプRの走行距離温存中
新型フリードも見てからのほうがいいかな

>>55
ほんまコレ

フィット/ヴェゼルハイブリッドで報告のある、エンジンから異星人が現れたかのような異音現象

冷え込んだ朝にエンジンから異音
動画
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/MovieID=8609/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17023086/#tab

>>20
凄まじく後方視界が悪いだろうな

フィットHVと同じミッション？

どうせニッチな層を狙うならエディックスか
エレメントの復刻的なのにすれば良かったのに。

エディックスは実は育児板でも根強い人気があるんだぜ。

価格はどのくらいだろ？

トーションとかふざけんな！！

RBオデッセイシリーズの劣化盤ということで

ホンダが本気で開発したトーションビームとかの説明がカタログにあったらホンダファンは嬉ション垂れながら喜ぶからトーションビームで十分。

中国版をそのまま売ればいいのに

>>70
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/01/10(土) 10:03:57.08 ID:ZAEyoNtb0
ま〜た千葉っちがマツダと祖国韓国とを無理やり結びつけようとしてんのか？

ンダヲタ歓喜のマイルドヤンキーテクノロジー（笑）

４WDをベースに車高を上げてルーフレールを付けてアンダーガードもつけてフォグも大きなものに変更して
クロスモデル出したら良いのに、なんちゃってアウトバックにした方が売れそう

シャコタンオデッセイが大好きなマイノリティをターゲットにしてるから本気で売る気は無いやろ。
グレイスと同じく全く存在感無し。じきにエアウェイブのように消えるだろう。

中華ジェイドには2列目3人の5人乗り仕様あるのに何で出さないんだろう
ただでさえワゴンタイプのミニバンが下火なのにさらにニッチとか・・・
3点式シートベルトではないのか？それともターボ同様後出しするつもりなのか？

これは要らない

もし、これ売れたら、
トヨタがエスティマＦＭＣするかも！

ってか、エスティマの新型 開発してるのか？

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2015autosalon/20150111_683344.html

これはミニバンなの？
ステーションワゴンに見えるけど

てか新型のアヴァンシアだな、リアのガラス形状といい

アヴァンシアは5人乗りだから割り切りが良かったな

トランスミッションに不具合が発生したらJADERって陰口叩かれそう

オートサロンで実車見て来た
写真よりか実物見れば格好いいかも・・・・・と、思ったけどやっぱり奇形車だったｗ
サイドの窓枠を弓なりに下へ曲げたデザインが理解出来ない、あれ尻上がりに直線に
したら、外観はかなり良くなると思う（試しに誰か写真加工して作ってくれないかな）

>>76
シートベルトかもね。中国の方が法律緩いんでしょ。

>>85
中国版5人乗りは後席中央3点シートベルトあり。
http://price.pcauto.com.cn/cars/image/1122716-1.html
肩のシートベルトアンカーは背もたれに組み込まれているっぽい。

>>86
じゃ需要みて追加するか決めるんじゃないの。

RBオデッセイの劣化版だわ
燃費を気にしないならRBの中古の方が良い

ジェイドよりアコードエアロデッキの方がかっこよく見える俺

>>20
いいね

>>85
つC-NCAP

>>76
日本向けはハイブリッド専用車になるのかどうかはわからないが
今出てるのは、ハイブリッド専用車の写真だからでは？
バッテリーで多少の盛り上がりがあって、シートレールを両立できなかったとかね。

単純に、日本じゃ三列シートのほうがウケるからだろ
ないよりあったほうがいい理論だ
ストリームの2列仕様はさっぱり売れなかったぞ

14年発売とか14年秋発売とか言われてたのに
フィットハイブリッドのリコール対応で延び延びになったんだろうな
それでいて現状ハイブリッドのみしか選択肢にないのはイメージ悪いわなぁ…

また格安朝鮮製のサスで乗り心地最悪なの？ｗ

>>28
実際はステーションワゴンだよ

>>76
営業「に、日本にはシャトルがあるから……」

>>28
今時だからだろ。何かが流行れば、どこかのメーカー(特にホンダ)は違うコンセプトの出してくる。

2列目ベンチシートタイプも出してほしい。
6人乗り3列だと使い勝手が悪そう。

おい何で6人乗りなんだよ
オデッセイでか過ぎて嫁が無理って
言うからこれに期待してたのに
こちとら7人家族なんだよ

素直にフリード買えって事か

>>100

フリードでいいじゃん
それか二代目前期のストリーム買いなされ

ジェイドはオートサロンで展示してあったけどドアロックしてあって乗れなかったのが不満

しかしコンセプトモデルからデザイン劣化しちゃった典型か。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1361774/002_o.JPG

コンセプトは良いね
2列目が広くなるのは良いね〜

>>103
2列目セパレートなのは幼児持ちのお母さん族には不評って聞いたけどな（フリードで）
オムツ替えが出来ないからだそうだ。

>>102
外装とかは変更してもいいけど市販モデルと同じタイヤサイズにしてもらわないと一気にコレジャナイ感でるんだよな

補助席の3列目ありで6人乗り（実質4人乗り）250万円

普通の5人乗りの車（実質4人乗り）140万円

フィット無印でいいやとなる

ドアミラーと△の所が安っぽいのが残念

>>104にどうこう言う気は無いけど、
こういう意見全部聞いてっから
日本車って尖った個性無くなるんだろうな

だってこれファミリーカーだもん。
尖る個性なんて不要。

フォグのところが裂け目から飛び出した目ん玉みたいキムィ
２１世紀少年の友達マークみたいだ
グレイスと同じ感じにすればよかったのに

キャプテンシートは豪華仕様でそれでいいけど、ベンチシートに慣れてる
人間にはやっぱ邪魔だよ。シャトルとかぶっても別にいいのにねぇ、
　ベンチシート仕様も開発してましたが役員に見つかり、
　フィット様達の邪魔になる様な仕様の車を出してはならぬ
　と言われ、発売を断念しました。
とかなのかな？

トヨタが対抗して新WISH出すでしょ。

>>109
これもダメな意見の例だな。

3列シートなんて、すでに市場的に飽和してるところへ・・
エディックスの後継を作った方が良かったろうに？

ハイブリッド以外の発売いつ？？

実質補助席の3列シート6人乗り車（実質4人乗り）
エンジンとミッションはフィットHVから流用

これに270万円の定価設定とか、、、

>>115
たぶん全車ハイブリッドになると思う。

>>116
フィットじゃなくて、ヴェゼルでしょ。
1.5直噴だから

今2代目ストリーム乗ってるんだけど、正直期待していたのとは違う。。。
スライドドアは諦めるとしても、キャプテンシートのみの設定はちょっとなぁ。
オデッセイだと大きすぎるんだよなぁ。

助手席と完全に仕切ってるならサイドブレーキにしてほしかったわ
足踏みはださい

どっかの雑誌に2L+モーターてなってたような気がするけど、1.5は決定なの？

これって、
6人しか乗れないミニバンじゃなくて
6人も乗れるステーションワゴン
だよね
今や少子化の時代、4人家族なんて普通だし、＋たまにジジババ積んで丁度6人
良い落とし所って気もしないでもない

>>119
2代目ストリームって、乗り心地最悪だから、何買ってもいいんじゃない？

http://www.honda.co.uk/cars/civictourer/
どう考えてもこっちがいい

＞＞１２４
後ろドアどうやって開けるですか？

>>125
NSX方式

ヴェゼルやRX-7(FD)と同じやね。

http://dealer.honda.co.jp/hondacars-suzuka/files/dealer_blog/N%EF%BC%8F%E3%80%80001.jpg
NBOXスラッシュもこの形状だね。
軽で今までこれ採用したのってあったかな？

>>123
スポーティーと言いたまえw

ゴルフバリアントやレヴォーグの安全装備に不満、v60はサーフボードのらねえなあと思って迷ってた俺には丁度いい。
ホンダセンシングがボルボ並みなら買う

>実質補助席の3列シート6人乗り車（実質4人乗り）
そうなんだ。
2+2+2の3列シートって、3列目はたいていは畳んじゃって
物置になってるから、実質4人乗り車になっちゃうんだよね。
たまに出先で不意に5人乗車必要になった時に荷室の荷物
を慌てて隅っこに寄せたりして片付けるハメになる。
あれはかっこわるい。

2列目がセパレート仕様だから、そこに引っかかる人が多いかもな。

プリウスαと同価格帯か下手すりゃそれ以上するのか？誰が買うんだろうな

2期ストリームで近々車検なんだけどディーラーから後継車出るからどうかと連絡きた。店頭に行ったところで実車ないんだろ？このまま車検受けたほうがいいのかな。

>>55
ああ、有ったなあｗ
もう名前すら忘れてたわｗ

2列目セパレートは、まぁ許せるとして
あのアームレスト何？

邪魔すぎるだろ、設計はバカじゃないのか
赤ちゃんのオムツとか交換するのには超面倒。

そもそも補助席3列6人乗り（実質4人乗り）で
1500ccハイブリットで270万円は頭おかしい

2列目ロングスライド時
シート下の部分、飛び出しすぎだろwww
中華設計じゃね、これ

http://s2.mojalbum.com/4219952_17722528_20952672/album-32/20952672.jpg

3列目は、まじ補助席
http://2.bp.blogspot.com/-tXrAUhd6NVw/UfKbX9DysKI/AAAAAAAAMyc/OIwoMTmWZtY/s1600/2014-honda-jade-stream-china-japan-naked-red-photos-gallery-third-row-seating-legroom.jpg

>>137
すっげぇかわいい！

オムツ厨が粘着するのは何故なんだぜ？

あのアームレスとはダサ過ぎだから
マイチェンで2列目は
からくりシート仕様が出るだろ

ちなみに3列目に行くには2列目を倒さなきゃいけないのかな？

チャイルドシート2つ着けたら
3列目はリアドアから乗るのかw

>>139
車というのはオムツ替える場所という認識しか無いんだろ。

>>134
買うにしても二年後の方が初期不良とかグレード増えたりと色々落ち着いてるから、そのまま通したら。

>>141
オムツの子がいれば、車で外出時は意識せざる得ないだろう
一人目で2年、もう一人出来ればもう2年だ。

スポーツカーに荷物乗らねえって文句垂れてるのと一緒だろ
小さいこどもいる奴が選ぶくるまじゃ無い
ステップとかのミニバン買うだろ普通
好きで買うならどっか我慢するでしょ

自分は2ドア売ってミニバン買った
セカンドにターボの軽とバイク追加した
一番小さい子供が中学生になったらまた自分の好きな車を買う

「オムツがー」なんて言わないし、乗車定員は６人でも良いが、二列目はベンチシートタイプの方がよかった

大型のアームレストが欲しいし、なによりコンビニコーヒーみたいな紙コップタイプの飲み物を置くためにシート部にホルダーが欲しい

ドアポケット部のホルダーだとペットボトルしか置けない

中国版のシートはこんな感じなのだから無理ではないはず


http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/010/481/477/a67815f280.jpg

>>145
絶対、こっちの方が便利

背低ミニバンに、キャプテンシート持ってくる
ホンダのマーケティング能力は小学生レベル

>>146
145は初代のに近いな。つー事はデータ取れてる。今の日本には需要少ないという判断なんだろ。

何にしろ、発売してみないと結果はわからないよ。

270万円で、あの内容なら発売と同時にお通夜開催だろ
今は無きアコードツアラーを思い出す価格設定

>>142
そこなんだよな…最近リコール多いし…今なら下取り奮発、割引マックス頑張るといわれたがそれでも乗り出し300万超え(下取り入れず)だった

2列目のカップホルダーはセンターコンソールの背部にある感じだった。ディーラーのタブレット上情報では。

>>65
余ったミッションの在庫処分車だったりして。
或いは新ミッションの実験車。
いずれも売れる車では困る。

>>143
フリード4年乗ってください。

2列シートのステーションワゴンでいいよ。
その代わり2列目は3人がけにしてくれ。

>>151
> 余ったミッションの在庫処分車だったりして。
> 或いは新ミッションの実験車。

ありえそうでワロえない

こんな企画を通すホンダに愕然とした
エヌボの長所を消したスラッシュwをドヤ顔で出すあたり、最近ほんとマーケティングが酷い。

販売台数見ないと成功か失敗かは分からんでしょ。なんでこう徳大寺っぽいのが多いんだ？

NSXていくらしますの？

オワコン

>>157
1580万円

初代ストリーム乗り14年目15万キロです。
やっと、買い換えたい車が出たという感じです。
試乗して、特に問題なければ買います。
上から丸見え、マルチビューシステムがオプションであればいいけど。

>>159
LFAよりは安いな

Hybrid インターナビ無し??2.72M
Hybrid インターナビ有り￥2.95M

Hybrid X インターナビ無し￥2.92M
Hybrid X インターナビ有り￥3.15M

とのこと。
思ったより高かった。

え、何その値段？
フィットベースの三列シートじゃないの？

屋根低かったオデッセイ買えた客層なら払えるでしょ！ってな値段設定だな

思ったより高いね。
その値段払うなら>>124の方がいいわ。
高過ぎて買えなかった、今は亡きアコードツアラー2.0L並の値段ですね。

購入考えている人は前の型のオデッセイ乗りの層かな？

旧オデッセイとは姿形は似ていても車格は下だから、すんなり乗り換え需要があるかどうか

シビックから喜んでフィットを選ぶユーザーを抱えるメーカーだし余裕。
エリシオン→NBOXもありえる

マークXジオの惨状見て何も思わなかったのか
詳細がわかってくる毎にちぐはぐさが増してくる車だな

でも、フロントまわりの見た目はフィットなんだよな。。。
内装も露骨にフィットなんだろうか？

>>165
だよね！ちょーかっこいい　こっち売って
http://www.honda.co.uk/cars/civictourer/discover/#gallery

まずこの顔に飽きてきたね。二代目インサイトからずっとこれじゃん。
安物の代名詞であるフィットを連想するのに値段聞いてビックリだわ。

あと上のほうで出てたかもだけどエディックス形式の6人乗りに
再チャレンジしてほしかった。今なら多少幅広であっても文句も
出ないだろう。シートをパッタンせず6人乗れて荷物も積めて、
意外と便利なクルマだったんだがな。

顔は２代目インサイトと言うよりはFDシビックじゃないの？

中国人も大絶賛
http://m.biz.searchina.net/id/1557043
ホンダ「ジェイド」の無限バージョン・・・完成度の高さを称える中国の自動車愛好家ら
サーチナ　2015-01-14 06:40

やればやるほど「無限」ブランドのブランド価値が下がっていく。

二代目ストリーム
二代目インサイト
フィットシャトル

と比べたら、
デザインはずっと良くなった
現行ホンダ車の中では、
1、2の出来

ただ、
全メーカーの現行車種でみたら、
中の中から中の上程度に過ぎないが

ところでなんで二列目はキャプテンシートなん？
中央席のヘッドレスト削減とかそんなしょうもない理由じゃないよね？

しかもこの形状だと狭く感じない？

>>176
2代目ストが最後6人だけになった時は、デラで
(1)後席3点シートベルトが必須になった。でもつけるのめんどくさい。
(2)事実上、2列目に3人乗ることはほとんどない、というマーケ結果
だから2列目真ん中なくした、という話を聞いたよ。
その時も俺誰のマーケとったんだよ馬鹿じゃね？と営業さんに悪態ついた。
なんで、今回の6人乗りもあんま驚いていないけどヤッパリなガッカリって感じ。

何か最近のホンダは、商品企画の段階で、広告代理店とかそんなのに踊らされてる気がするんだよな。
我が道行く感のあるホンダ車は稀になっちまったよな。

３列目が常用に耐える物ならそれもあったんだろうけどね

二列目に3人「乗らない」じゃなくて「乗れない」のはなんだかなあ

普通のステーションワゴンが5人乗りだから、そっちの方が快適だろうな。

セダンで用途は足りるけど、広く使いたい。しかしワンボックスは不必要という層がターゲットなんだろ。

でも2列目折りたためないだろうってのがなぁ
２列３列倒して荷物積むとか車中泊とかって言うのができない

最悪のシート仕様

>>177
ディーラー経由で客の意見を集約せずに
広告代理店に市場調査を丸投げしてる感じだね

エディックスより売れなさそう

てか、エディックスって中古市場ではプレミアム付いてるよね
燃費は10km/Lいけば御の字、純正ナビのテレビは地デジ非対応で映らず・・・って状態なのに

>>182
中国の映像を見る限り２列目は前に向かって折り畳めるようだが

>>182
中国の画像ではフルフラットになるようだが
http://car.autohome.com.cn/bigphoto/series-15816-3367-3-2043979.html

これってセンタータンクレイアウトじゃないの？
燃料タンクが２列目の下にあるからこんな段差ができるんだろうか

燃料タンクは3列目の下
http://car.autohome.com.cn/photo/series/16542/14/2048343.html

3列目、まじウンコ
足元にレールの凹凸が来てやがるwww
4人乗り（補助席で6人乗り）の車だな、これ
補助席で5人までなら、フィットの方が使い勝手良さそう

http://youtu.be/Fo67xd7asM4
これの4分40秒

お前ら、どんだけ楽しみにしてんだよ。

ホント素直じゃないな。

>>187
それ５人乗りの写真だろ

>>192
いやそれ6人乗りの方だよ。
キャプテンシートだし。

>>187
フルフラットって言うには２列目と３列目の段差が大きすぎじゃね？

マンダリンゴールドメタリックって日本版の新色かと思ったら中華版にも有ったのね
http://car.autohome.com.cn/photo/15816-3368-1-2202894.html

どうして翡翠緑が無いんだよ･･････

日本ではカエル色は流行らないと思われてんのかね

マツダ「」

2列目と3列目の段差は無さそう
http://car.autohome.com.cn/photo/15816-3368-3-2202829.html

>>177
そりゃ、中国モデルだから、中国のマーケット情報でしょ

今5人乗りだが後ろにチャイルドシート付けると実質4人乗りになるから、これはこれでアリだな。
デザインが子供っぽいのがネックだけど。

>>200
そうだな、チャイルドシート1基までだけどな。ただ3列目は大人が座るには
厳しそうだね。まぁ選択肢のひとつとしては楽しみではあるな。

中国版JADEも足踏みパーキングブレーキ。
http://car.autohome.com.cn/photo/15816-3368-3-2202872.html
この色はなかなかいい感じ。
http://car.autohome.com.cn/clubphoto/15816/200/2565597.html
白の斜め後ろから。
http://car.autohome.com.cn/photo/15816/14/2684561.html
5座席版
http://car.autohome.com.cn/photo/20195-3367-3-2709844.html
http://car.autohome.com.cn/photo/20195-3367-3-2709843.html

そのページ、スマホで開くと現在位置を要求されるな

2列目シートの畳み方は2代目カローラスパシオっぽいが、二人掛け仕様ならスパシオ以下…3列目シートの狭さも2代目スパシオ並み。スパシオって2001年発表だよ。それでいてお高いお値段…これが今のホンダの実力か…

>>195
なんともジジむさい色だな
てか、クルマとの取り合わせの問題か

予想

エリシオン→廃止
オデッセイ→サイズアップして存続
ストリーム→サイズアップして存続（全高はそのまま）


現実

エリシオン→存続
オデッセイ→サイズダウンして存続
ストリーム→廃止

オデッセイはサイズアップだが？

>>207
この場合のサイズダウンされたオデッセイってのはジェイドを指すんだろ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1501/13/news041.html

で、現行オデッセイはエリシオンの後継だと

>>208
そういうこと
それが現実

> 991：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/01/16(金) 08:33:40.14 ID:jZD5+rx90
> やっぱりこうなるよなー
>
> 誰かが書いてたけど
>
> オデッセイ　→　存続
> エリシオン　→　オデッセイなんちゃらと車名を変更しつつ価格そのままで存続
> ストリーム　→　中国版ジェイドを1720程度にサイズ縮めて車名価格そのままで存続
>
> ↑　こうしておけば文句は出にくかっただろうに
>
> オデッセイ　→　ミニバン化
> エリシオン　→　廃止
> ストリーム　→　実質廃止
> ジェイド　→　new!
>
> ↑　これじゃなあ

ほんこれ
つか某ディーラーの中の人もこれと似たようなこと言ってたわ
批判めいたことは言いたくないんですがとかトーンは控えめだったけど

今のラインナップではホンダは買う気にならん。車検受けて2年後に再考か…？

2年後にも何もなくね？　てか、あんかある？
そういう期待の持てそうな車種も見あたらないから
今回自分は、長いホンダとの付き合いを切って
ついに他社に乗り換えたんだけど

>>211
スパシオの代わりになるクルマは無いかもね

>>212
そもそも最初にホンダを買った時からミステイク

ウイッシュの最下位グレードを、40万円引きで買うのが正解

アンチしかいねーのかw

まぁ初代ストリーム乗ってる身からすると名前はジェイドで正解だね。直前までストリーム名義でいく予定だったらしいけど、内容は旧オデッセイだもんね。

シートについては後々変更や追加あるでしょ。

これバッテリはどこに入ってるの
３列目の下はガソリンタンクなんだよね
２列目下なのかな？

>>217
運転席と助手席の間のコンソールの中にあるんだって。
だから異様に高いでしょ。
あそこ中華版と違って収納ボックスじゃない。
で、リアのエアコンアウトレットの下にバッテリー冷却用の通風口があるというw

とりあえずプリウスαと競合できるのかね？

>>214
ばかやろ、昔のホンダは、どこか国産離れした、
オサレなメーカーだったんだぞ



今は庶民派オンリーのクルマしかないけど…

コストと燃費では勝てそうだね
売れるかどうかは分からんけど

>>215
確かにそっちの方がマシだけど。
ホンダを見捨てきれない自分がいる。

一年以内に何回リコール出すんだろ

iDCDのトラブルは完全に解決したからハイブリッドで出すんじゃないのか
でなかったらダウンサイジングターボででてるだろう

ダウンサイジングターボは、新型ステップに先に積みたい（販売戦略？）
とのウワサ

>>222
見捨てれば楽になるぞ。
さんざんバカにしてたVWに浮気して、はや10年で3台目。
車検の度にHONDAは試乗するが、とてもじゃないが戻る気にはならん。
といいつつJADEは少し気になるんだよな・・・でも試乗したらまたガッカリするんだろうな・・・

インサイトの被害者を増やしたのはホンダと蛆テレビの責任


　　　インサイトのステマはとにかくもの凄かった。しつこかった。
　　　プリウス９ヶ月待ちの報道に、インサイトはすぐ買えますよ。
　　　燃費変わりませんよ。　安いですよ。　プリウスより上ですよ。
　　　雑誌、テレビで大絶賛、ステマしまくって、HVを欲しい人を
　　　騙しまくり、月間１位までとった。
　　　HVを求める人は、中身の性能も理解できないで
　　　HVならなんでもいいからとインサイトに飛びついた
　　　さすがのトヨタはあせって
　　　旧型でも性能は上と、新型旧型の併売まで
　　　やったが、ステマがものすごく、洗脳されて
　　　９ヶ月待ちの人を留めれなかった

　　　ステマだけで、かなり売ったホンダは味をしめた。
　　　形だけ似せてれば、性能なんかわかりゃしない。

　　　一年後、インサイトの悪評は、序所に知れ渡ったり台数が
　　　落ち着きはじめると
　　　ホンダ首脳は、ステマをさらに増やし騙しまくった
　　　プリウス欠陥報道に大きく 関与したとみられる。　特に蛆テレビ。
　　　これが、また被害者をさらに増やした。　売れ行きが落ちれば落ちる程
　　　ステマを増やし売ったからだ。
　　　今　蛆テレビ、雑誌も評論家も、あのころのステマにはノータッチ。知らん振り。
　　　インサイトオーナーは、馬鹿の見本となった。
　　　ホンダとマスコミと蛆テレビの関係は、心底汚い。

>>227
お前は20歳までには自己責任という概念を学ぶことだ

ウィッシュはシエンタに統合か？

270万円からってマジですか？

>>208
「ジェイドはストリームの後継車ではない」と書いてあるが、
実車を見ると全身ストリーム臭ぷんぷんだけど．．．
どこにもオデッセイらしさは無いよ
設計者(デザイナー)はストリーム後継ということで設計しているでしょ、これ
瞬間、ストリームのにおい
あと、立体駐車場対応で全高を下げたと書いてあるけど、全幅は1,775mmで大丈夫なの？

プリウスとかと同じくらいだから大丈夫だろ

>>230
そうか？
ストリームよりRB3オデッセイの方が近いだろ

>>230
「JADE」はストリームの後継じゃないよ。
中国を中心にワールドワイドに発売しようとしているシビックベースのMPV
ヴェゼルやシティ（グレイス）と同じ位置付けの車、日本市場なんておまけ。
設計者は「ストリーム」も「オデッセイ」まるで意識していないかと。

そんな車に強引な後継車設定するから反発されているんだろうな〜

同じシビックベースの車という点で、ジェイドがストリームのにおいがするのは、ある意味当たり前ｗ

ホンダも日産みたいになったな

>>230
どうみてもストリームじゃなくてオデッセイだろ

どう見てもアヴァンシア

もう日本国内市場なんて期待もしてないし、売れるとも思って無いんだろうな。

ジェイドがMCで7人乗り仕様出すまで待とうかな？見た目は決して悪くない。でもプリウスαみたいにMCで見た目悪化するかも？

>>236
その名前がようやく出て嬉しいよ
乗り心地重視のワゴンって言ったらそれしかないよな

どっちかと言えばエディックスの後継車だなｗ

シビックツアラーを３列にしてほちいです（＞＜）
http://www.j-sd.net/honda-civic-tourer-facelift/

まぁ、間違いなく言える事はストリームの後継ではないって事だな
ストリームは5ナンバーでこそ

７人乗り出たところで３列目がアレだもん
正直ホンダはどこで誰が商品とか企画してるのかな・・
悪い意味で想像ができないんよ
国籍不明
ジェイドで立駐ＯＫ１５５０ミリ以下とか言うくせに軽だとずーっと穴だもん
立駐不便なのわかってるならそういう軽自動車も作ってあげようと思うだろうに
便利な車を作ってあげよう的な優しい感覚もない
かってのホンダらしい感じも無い
どうしてこんなふうになってるんだ？

>>242
JADEに関しては5ナンバーとかそういう事じゃない

>>243
ほんとこれ。
実際の使い心地とかよりもカタログに記載できたらよし！みたいな使えないスペックの塊なんだよ

w=1775にしたのは、アホだな。

中国向けに開発したような車ですし

http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/HO/S004/HO_S004_F003_M001_1_L.jpg
これの後継って感じだね。
ちなみにこの車のサイズは　4740×1730×1470mmだった。
今見てもスタイリッシュだね。

>>241
同意する

>>248
写真より実物の方がかっこいいね、アコードワゴンはツアラー含めて歴代全てかっこいい
でもジェイドはやっぱりアヴァンシアだよ、リアハッチの屋根ガラスなんてまんまだ
エアロデッキ→アヴァンシア→ジェイド
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/sokukai64_2.jpg
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/sokukai64_1.jpg

うん、やっぱりよく似てる
http://chinaautoweb.com/blog1/wp-content/gallery/honda-jade/honda-jade-019.jpg
http://newcar-design.com/wp-content/uploads/2014/12/honda-jade6.jpg

クルマの成り立ち、あるいはコンセプト的にはともかく、
少なくともアヴァンシアには、当時こんなチャラいイメージはなかった

もしこれがアヴァンシアだって言うんなら、
どんだけ今のホンダが軽薄化してるかってことの
表れ

>>244
５ナンバーに拘ってないからその時点ですでにストリーム後継ではないって言ってるんじゃね？

ホンダの目論見では負ける要素が無いとまで言い切ったフィットでアクアを駆逐して、
i-DCDに箔をつけてヴェゼル→グレイス→ジェイドと畳み掛けるつもりだったんだろうけど、
ホンダの欠陥問題が続出で全高1550mm以下としかカタログで誇ることも出来ない車になってしまった。

ホンダの欠陥と言うよりはよそから買ってるDCTの欠陥だろう
最近のホンダはエアバック問題にしてもよそから足引っ張られすぎてる

コストカッターの社長が変わらないと良くならんよ。

社長は替わった方がいいとオレも思う

でもF1はやるんだよなぁ。見てるから嬉しい反面、勝てなきゃ単なる無駄遣いだもんな。

で、ターボや7人乗りは追加の
可能性あったとしても
4wdは出ないの？

>>256
これからは早く安くクルマを作る、とか宣言しちゃう人だからな
寺の自分の担当も、あの人はちょっと…って言ってたし

>>259
4WDは最初からでるだろ
フィットハイブリッドやヴェゼルハイブリッドやグレイスですらあるんだから

早く安くというけど、値段は超割高

安くは作る側から見て安くだろう。
安いものを安く売るとは誰も言ってない。

実質オデッセイ後継なんて言う人いるけど、HVでなければ劣化オデッセイ。性能以上のお値段。初代ストリームみたいに価格破壊起こして欲しかった。まさか中国工場からの逆輸入だけど想定外の円安でお値段高くなったとか？

背の低いミニバンは需要がないのだから割高になるのは当然であろう

>>264
> 実質オデッセイ後継なんて言う人いるけど
それはホンダが言ってるだけ
ユーザー側（特にRBユーザー）は全然納得してない

>>266
メーカーは旧オデッセイユーザーが納得するかどうかはそんなに重要視してなく、新しい層を取り込もうとしてるように感じる。
まぁ上手くいくとは思えないけど。

そういえばコンソールボックスのアームレストを開けると下がバッテリーなので
サイフ位しか入りません、という仕様になってるんだろうね、

シートといい中華用設計をそのままで無理やりHV化してみたらさらに使いにくく
なりました、とかわけが分からないね。

オデッセイでもストリームでもなく、フィットシャトル＋って感じなんだが

しかしストリームも見なくなったよね

>>264
埼玉工場

3月初め 納車。ちなみに X。
楽しみです。

>>267
そうだろうね
どうみても、RBユーザーの気持ちを最優先して…
みたいな発想から作られたクルマではないことは確か
中華用に作ったこのクルマなら、うまいことやればRB的な方向も盛り込めるかな？
程度の考え方だと思う

実際ホンダも、旧オデッセイの後継とまでは言わず、
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1501/13/news041.html
あくまでも
> オデッセイの従来モデルの車両サイズと上級感を意識した
としか言ってない
つまり意識しているのは「車両サイズ」と「上級感」だけで
使い勝手の継承などは、考えていないって言ってるのと同じ

この車のおかげでグレイスがものすごくいい車に思えてきたｗ

上級感いうのならストリームに上級感を与えたとでもいえばいいのに。
従来オデッセイより劣化してるのに上級感をうたうのはどうかな？
でもストリームより劣化感を感じるところもある。
劣化したオデッセイということで「オデレッカ」とでも呼ぶか？それとも「ストレッカ」がいいかな？

これがRBの後継とか言うやつはどうかしてる。
4800x1800x1550

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0f/2008_Honda_Odyssey_02.JPG

アンチ必死すぎ

オデとエリの統合とか言いながら、どちらの客からもソッポ向かれた愚作をまたやるつもりだな。

オデッセイって昔は20〜30の若者が乗ってたよね。
今の若者は軽かせいぜいフィットやｂB,キューブ。
じゃあJADEは誰が買うのかと言われれば、
昔オデッセイに乗っていた当時の若者。
つまり40〜50前後のオッサン。
子供はすでに大きいので車内でオムツ替える必要もない。
大人5人乗せるようなことも基本なく、嫁と子1〜2の3〜4人で月1レジャーある程度。
通勤でも使うから燃費は重要だし走りもそれなりに楽しさを追求。
そんな俺のための車、それがジェイド。

>>278
ご成約、ありがとうございます。

わろた

ヤバいルーテシアエステートGT220が魅力的になってしまう。

メガーヌエステートだったわ。

>>278
アダムスファミリーの時から30〜40代がターゲット
20代が乗り出したのは中古価格がこなれてからでしょ

>>278
タントかNBOXで十分だな

意外とグレイス良いな
あれワゴンにして後部座席の後ろに３列目付けてほしいとおもえてきた

>>259,261
リアサス周りの変更しなくちゃいけないから4WDは無いだろ。
中国市場が求めたら別だが

なんだかんだ言っても、結局ジェイドって将来中国市場でi-DCDをデビューさせるためだけの車だね

>>252
確かに本家アヴァンシアの方が大人っぽい雰囲気はあるけど
アヴァンシアに今のホンダデザインを踏襲させてモデルチェンジしたら、こうなるだろうなー

グレイスワゴンがシャトルになるんじゃね？

2代目ストリームって、乗り心地最悪だから、何買ってもいいんじゃない？

>>289
スポーティーと言え！w

>>290
スポーティではない。ただ単に乗り心地が悪いだけ。昔のホンダのダブルウィッシュボーンの足を知ってるなら、足のセッティングが最悪なのはアホでも分かる。

せやろか

>>274
「ストレッカ」でもいいよ、
ストから見ても中華な2列目重視のダンナ仕様一本槍。ひどく中途半端、
重い、走らない、使えない、しかも高いで４Kに見えてくるわねww

試乗したの？実物見たの？
試乗もしてなければ走りも分かりませんよね？
発売前になんでそんなことが言えるのか？

>>294
ホントそうだよねw

>>291
二代目ストリーム前期型乗ってたが確かに乗り心地は劣悪だった。
特に後部座席は跳ねるし、停止中はアイドリングの振動が不快だし、結局2年半で売ったが、
まぁ軽快でよく曲がる車で楽しかったけどね。
でもジェイドはそんな良さも重量でスポイルしてそうだな。

>>294俺が書こうとしたことを

ID:b9O5Oo2y0とかはどうせ、3代目ストリームスレとかで好き放題書いてた馬鹿だろ

初代、2代目と乗り継いてきたが、2代目はサスガ若干へたってきてタイヤを柔らかいのに替えたらそこそこになった。
問題は現行オデッセイでもかたくなにガチガチの乗り心地の悪さを維持していることだな。
軽自動車やフィットなんか乗ると良いんだけどね、とても残念。

乗り心地が不満な人は他メーカーへどうぞという事なんだろ。

>>283
そりゃターゲットは３０代だとしても２０代でも買える価格だったんだよ。
売れ筋Mが230万だぜ。そりゃ売れるわ

>>293
「重い、走らない、使えない、しかも高いで4K」って確かに同意するが、どうやったらKが4つになるのか教えてくれ。

http://iup.2ch-library.com/i/i1366044-1421502200.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1366056-1421502731.jpg
中国で一足先に発売されたJADE乗ってきましたよ。
乗り味は現行のステップワゴンと違い感じ。
静音性はしっかりしてて、結構完成されてる感じでした。
しかしまぁ運転手が免許取り立て1ヶ月の初心者さんで高速の合流車線で停止したときは
死ぬかと思いましたがね！

>>271
見積書をアップしてくれ

あおりとかでは無くて真面目に

購入を考えているから是非とも参考にさせて欲しい

似たような顔つきばっかで
イマイチ新鮮味がない
リアは好みが分かれるとこだが
ちょっとダサげ

この方がグローバル・クリエイティブ・ダイレクターでいらっしゃる限りは、カッコイイこの顔つきが規定路線かと（汗）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20130812/1051441/?ST=life

>>302
実車に試乗しないと決められないが、購入するならこの外装色＆内装色にしたいなって思っています
実際見た感じ、どんな感想でしたか？
あと２列目に乗られたようですが、座った感じとか教えていただければ幸いです。

>>305
色は渋い感じで第一印象はよかったですね。
実車を見たときは日本で走ってないホンダ車だったので後々調べたらJADEだとわかったので
中国には3列シート仕様はないみたいなので、2列目に座りましたが
大人3人が2列目に座ってもまぁ大丈夫という感じです。
シートは可も無く不可も無くという感じでした。
自分はプリウス乗りですが、乗り心地はホンダというかJADEの方がよかったですね。

なんでストリーム３にしなかったの

>>307
ポリシーが無いから

>>306
深夜遅くありがとうございます、参考になりました。
３列目が無いという事は中国にのみ設定されている５人乗りJADEに乗車されたみたいですね。
感想を聞くと、日本仕様に５人乗り（もしくは２列目が3人定員の7人乗り仕様）が無いのが非常に残念に思えました（涙）

南 俊叙（みなみ・としのぶ）という奴がデザイン責任者で居る限り
これからもフィットやオデッセイの様な糞デザインが排出され続ける
訳か。

ヴェゼルとジェイドはまーマシかな？

>>307
幅が3ナンバーだからでしょ。5ナンバー枠内だったらストリームだった。

また5ナンバー厨か

このスレでは初出だと思うが

【東京オートサロン2015】オデッセイ後継だった!?　ホンダ「ジェイド」無限モデルも登場!!
http://jp.autoblog.com/2015/01/10/2015-honda-tokyo-auto-salon-jade/

>見た目としては、「ストリーム」の後継ではないかとの質問もしたが、
>サイズは言えないが、ストリームよりも大きいという回答であった。つまり、5ナンバーサイズ以上ということになる。
>また、オデッセイ自身は登場しているのではとの問いに対しては、
>ルーフが低く、ほとんどの立体駐車場にも駐車できると言う点やヒンジドアである点でオデッセイの後継になるという回答であった。

ホントに>>307なのかもｗ

×ホントに>>307なのかもｗ
○ホントに>>311なのかもｗ

すまんorz

>>312
バカのひとつ覚えかよw

中華向けの車を持ってきただけで、ストやオデの後継車種なんて話は後付けとしか思えないが。

3列目の狭さが致命傷。
ランク下の車の方が広いのはいかがなものか？6人乗り仕様もあったマークXジオの二の舞確定。


ホンダ、もっと頑張れ！！
次に期待する！！

>>316
中国でJADEが発表された時、日本向けにはこれをオデッセイなりストリームの後継車種にしたいとのホンダのコメントがあったよ。

>>318
そんな公式なコメントがあったの？
すまんがソース頼む。

>>319
ttp://autoc-one.jp/honda/odyssey/special-1361778/

>>320
ありがとう。

その記事の時はストリーム後継、出てみればオデッセイ後継。ブレまくってるなｗ

ホンダがいい車作らんとまたトヨタが手抜き車作るだろ。しっかりしてくれよ。

>>322
まぁどっちもおんなじようなもんだ

「今は5ナンバー枠にこだわる人も少ないんですよ」的なスタンスでストリーム後継として出そうとしてたんだけど、
いざ販売するとなったら結構なお値段設定になってしまいそのままでは高いとつっこまれるので、
「サイズ的にオデッセイのユーザー向けなんですよ」という方向に転換したのでは…？

そんな言うほど高くないだろ

中国から持って来た後で、既存のラインナップ展開に当てはめたって感じか

プリウスα7人乗りに当ててくるだろうからそんな感じの値段じゃないかな
それが高いか安いかは受け取り手次第
ストリームからいうとかなり上がってはいる
フィットシャトル後継も別であるらしいけどフタを開けてみたらJADEのガソリンな気もする
何をやりたいのかイマイチよくわからん

グローバルなプラットフォームでの開発ってのと日本市場が合わないんだよ。3ナンバー、5ナンバー、軽規格なんて海外にはないしね。

プリウスαより良いところあるのかね？

燃費と走り

2列目のシートってウォークスルーじゃないんだ

この室内長ではウォークスルーにする意味は無いような気が

>>333
>この室内長ではウォークスルーにする意味は無いような気が
間違った室内高な

わざわざ2列目ズラすのも面倒と思ってね
ほとんどMAX4人、ごくたまにそれ以上。の人向けか

6人乗り仕様であの室内長さであればなおさらウオークスルーにするべき。
塞いだ事で狭い室内空間が益々狭く感じられてしまう。
当然3列目に座ってもかなり閉塞感が感じられる。だから誤魔化すために3列目天井透明にしたんだろ。
元々グローバルというより中華マーケティングで作ったのが失敗。もっとも中華でも6人仕様は売れないだろう。
早急に手直ししてくれ。頼む。

>>333
やろうと思えば真ん中が通れるはず

室内高でも一緒。

新ステップみたいにリアハッチから入ればいいんじゃね？

カローラフィールダーとかで良くね？

>>331
走りは知らんが、燃費は負けるだろｗ
まあMC後は酷いブスになって自滅しそうなので、新しさとデザインで
ジェイドに流れてくる客も居るだろう。

しかし、HVの不安が払拭されれば…だけどね。

俺はヴェゼルの顔がライオン丸とか動物に見えて仕方が無い
ダサい

>>342
微妙にスレチw

N-BOXスラッシュに全車標準装備という、電気式パーキングブレーキ(EPB)を
ジェイドにも付けてくれ。

>>330
ホンダセンシング

>>332
足が細い人にとっては2列目ウォークスルー

>>344
それがついたら全車速追随もできそうなもんだけどね

>>341
プリウスαって26.2km/Lしかいか無いんで
これに負けるわけないよ

最近のホンダは全部競合のトヨタはイブリッドより
うえの燃費で出してるから
ガチで競合するプリウスαより劣る燃費でリリースするわけがない

>>348
24とか25くらいって誰かが書いてたような

デラに逝ってきた、新情報無し

よく判らんが、「ストリーム（仮）」の時は仮予約できたのに「JADE」では出来なかった（汗）
というか価格とかスペックをタブレットで見せてもらったが、コレが本当かどうか懐疑的なので控えている
という、なんかオイオイ的な話されたｗ

まあ、実車見て試乗して新型ステップワゴン見てから決めると言ったら、新型ステップの仮予約勧められたがｗｗ

>>348,349
今日見たタブレットでは、X：24.2　HYBRID：25

ジェイドより軽いヴェゼルHV Xで26なんだからプリウスα超えは最初から難しいのでは？
と思っていました。

発売するより前からディーラーが客には薦められんと諦めてるなｗ

諦めているというより、ハッキリと口には出さないがホンダ本社に対する不信感があるのだろうな

>>320みたいなコメントとか販社への事前情報ではストリーム後継だったのに
いきなり「オデッセイ後継」で、新型オデッセイに移行しない旧オデ（RB1/2）ユーザーを何としても取り込めって話なら
昨年のリコール騒ぎも合って、俺でも不信感を持って慎重にならざるを得ないかと。
私自身、会社でリースしているFIT３で随分と苦渋を舐めされられたし（苦笑）

トヨタのフニャ足とかマツダ顔とかが苦手で、近所でも評判になるほどの客対応の悪いスバルしかない環境の
ホンダオタクには辛い時代が続いてますよ（涙）

長文駄文愚痴失礼m(_ _)m

ストリームもはじめだけで途中からは売る気が全くなかったからな。
初代も二代目も後半は展示もしなければチラシにすら乗せない。
まあ3列6人乗りなんて変態車を客に積極的に薦めたら良識を疑われるだろうしｗ

>>347
パーキングブレーキだぞ

>>354
全車速対応アダプティブ・クルーズコントロール（ホンダの呼称では渋滞追従機能付きACC）は、前車が停止したら自動でブレーキを掛ける。
ブレーキを掛け続けると電流が流れ続け、結果として燃費が悪くなる。
それで一定時間以上停止する時は、電気式パーキングブレーキ(EPB)を掛ける。
こちらは作動時だけ電気が必要だが、その後は電気は不要。
ジェイドはEPBが無いので、渋滞追従機能付きACCも無い。

>>354
アイサイトは停止保持を電動パーキングでやってるぞ。おそらくレジェンドも

iDCDはフル電動サーボブレーキじゃなかったっけ？
ブレーキが電動だから不要な気がするんだけど

>>344
軽に電気式パーキング？？

んなわけない


って調べたらホントにあったｗ
ホンダのやることよくわからんな・・・
しかしスラッシュ横から見るといいねぇ

>>352
もともと中華用のジェイドってクルマありきの話だからな
あとはマーケティング、あるいはホンダの都合で
適当にコンセプト付けして、
日本で売りやすいようにしてるだけ
何の後継って言うかなんてのは、いかようにもなるさ

>>357
電動サーボと電動パーキングは全然別物だよ。電動パーキングはパーキングブレーキのONOFFを電動化したもの。

インプレッサも電動パーキングなの？
普通のレバー付いてるけど。

>>359

おっ中華野郎登場w

中国で日本用にモニタリングした後に満を持して日本発売って考えるくらい余裕持った方が人生楽だよ？

>>361
インプレッサには電動パーキングは付いていません。
停止後はブレーキ制御が解除されますので、ブレーキペダルを踏み、クルマの停止状態を保持させてください。

>350の態度が悪いだけだろ

オデッセイとジェイドならどっちが7年後値段が落ちないだろうか？

>>365
ジェイドが大ヒットしたらともかく、
ブランド名の関係でオデッセイのほうが落ちない

>>366

そうですか、ジェイド大ヒットするかな・・・
正直、ジェイドにこの価格出すならオデッセイ買えてしまうから悩みが増えました。

オデッセイ買える環境なら
あえてジェイドを買う必要はないと思うが・・

流石に大ヒットはしないんじゃない？
それこそアヴァンシアとかエディックスとか、売れはしなかったけど販売終了後も評価されて
好きな人は大好きでずっと乗り続ける、ってな車種になりそうな予感
よってリセールバリューは期待できないと思うなー、まあ出てみないと分からんが

何気に二列目広くてセダン車高って無いよな
ちょっと良いんじゃね？

一部の層にはある程度需要があるよね。
現状ヴォクシートランス(定員5)乗りだけど、２ｘ２ｘ２は使えそう。

トヨタだとウィシュとかマークXジオがあるじゃまいか
それでもあえてホンダに行く理由はおありで？

>>372
2車共にHV設定がないから。
低い立体駐車場制限ではウィッシュ不可。ジオはOK。
価格や車体で見るとジオに近い。流石にジェイド＞ジオでしょ。

ホンダ党が最初だけ飛び付いてあとは生産終了まで超低空飛行♪

ハイブリッドってだけでも理由になるな

買わない理由？w

現行FITシャトルHVでええやん
安いし

>>362
それを余裕って言うのか、
それともただ単に騙されやすいだけなのか…

グローバル展開する物だと宣言されてるんだから、中国発というだけで中国専用でもないだろ。

つうか日本にメーカーが沢山あるからなのか分からんが、完全に日本専用設計じゃないと満足しない人って何なのかと。
その地域でしか商売してないメーカーならともかく、世界市場で商売してるメーカーなら、自国市場だけ考える訳にはいかんだろ。

>>378
今は日本のメーカーも売れない国内市場より海外重視だからな。

>>378
ズレたこと言ってんなあ
誰も、先に中国で発売されたクルマを日本に持ち込むのが気にくわない
あるいは、日本専売じゃないから悪いとか言ってないやん

当初はスト後継みたいな発信しといて
今度は手のひら返したように
スト後継じゃない、オデを意識したクルマだ
とか、しゃあしゃあとのたまう
じゃあ車格をスト後継からオデに格上げした分、
先に発表した時より、内装とかをクラスアップさせてました
とか言うのならまだしも、
クルマの質感などはビタ一文変更せず元のまま

こんなん、高額化を正当化する、
ただの誤魔化し以外の何ものでもないじゃん
こっちは、そこを言ってるんだが

>>380
別にズレてない。あんたの言う内容は結局「日本専用設計」を望んでるって事だ。いや、あんた専用かな。

これはストでもオデでもないんだぜ。どっち寄りに展開させるかは、その時の事情による。

先代オデがあまり売れず、今のオデがああいう形になり、満足するのかと思ったら旧オデ難民が出た。
この状況を踏まえた上で、スト路線から旧オデ路線に変更した、という事だろ。必要な臨機応変じゃないのか？

シートアレンジやグレード構成も新しいクラスと言えるから、とりあえずあの形なんだろ。
ホンダはイヤーモデル展開だから一年毎に改良を加える。このまま変更がないと思うか？

とりあえずグダグダ言うなら発売して試乗でもしてから言いなよ。

そもそもメーカーは過去に発売した後継を作り続ける義務もないんだよね。
それより新しい分野を開拓したほうが楽しいかもしれない。
ホンダはどっちかというとそういう会社だし。
もちろん失敗も多いけど成功も多い。
そこに明らかに需要があるからといって同じタイプの車を持ってくる会社ではないよね。

>>381
ズレてるよ、説明すれば分かるかと思ったけど
あんだけ書いても理解できないのか

> この状況を踏まえた上で、スト路線から旧オデ路線に変更した
路線変更したと言うんなら、それをかたちで表してからにしろ
って言ってんの
中国云々は関係ない、これが最初から日本専売でも同じ事なんだよ

元々スト後継ですって言ってクルマを作っといて
いざ売る段になったら、
全く同じクルマにもかかわらず、やっぱオデ後継ってことにします
みたいなこと言うなって言ってるんだよ
それ言うんなら、格上げした分、多少なりともクラスアップするなりして
せめてうまくユーザーだましてから言えって

> 「日本専用設計」を望んでるって事だ。いや、あんた専用かな。
に至っては、もうバカとしか言いようがない

>>381
必死だな。

毎年改良で見た目不細工になって全く売れなくなった初代ストリーム。

毎年改良でついに7→6人乗りになった2代目ストリーム。

そして試乗後にスレ荒れまくる要素満載のジェイド。

今から楽しみ。

>>383
正論を言ってる。

中国で出た時は当時のレートで300万円くらいだった。
それからみればHV化されて安くなってるとも言えるな。

別にコレしか選択肢が無い訳じゃ無いんだから、
実車見て個々に判断すりゃ良いじゃん

>>383
w

過程に大した意味はないだろ。気の合うID:EqhWENtd0と仲良くしてたら。オレはごめんだね。

>>388
> 過程に大した意味はないだろ。

結果には大いに意味あんだろ？
その結果たるクルマを何も変更せず、
看板だけ上等にすんなって話だ

レス返すなら、もう少しマトモなこと書いてからにしろ
捨て台詞しか言えないなら、もう何も言わなくていいわ

>>389
「あんたの思い通りの過程」に何の意味があるんだよ。自分の思い通りに展開してなくてヤダヤダ〜って、あんた小学生かよw

うざいから出てけよ

まあまあ

ストでもオデでもないからジェイドなんでしょ
どの車後継ってのはそんなに意味がない気がするけど

先代オデ乗りだけど、ジェイドはないわ。現行オデはもっと選択肢にならんけど。
先代オデのボディサイズ、足回りとか全部そのままでエンジンだけi-MMDなら納得したかも。
現行オデは足回り劣化で乗り心地は悪化、パワーもダウン、外装内装デザイン悪化で
RB1→RB3のときのような正常進化はどこにもない。

フィット/ヴェゼルハイブリッドで報告のある、エンジンから異星人が現れたかのような異音現象

冷え込んだ朝にエンジンから異音
動画
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ミッションの異音っぽいな

ホンダは旧ストリームと旧オデッセイのユーザーを切り捨てたんだよ
いい加減気付け
ジェイドは全く別のクルマ

ストリームのポリシーは、ウィッシュに継承された

ストリームもウィッシュもオワコンだと思う。
それらオーナーは皆ミニバンにいっちゃった。

それよりアクセラやインプ、外車だとゴルフ、A3、Aクラス、V40、ジュリエッタあたりに対抗できる車が
トヨタホンダには無いんだよね。
いわゆるCセグメントだっけ。

このジェイドもなんか違うしオーリスとか息してないし。
個人的にはこのサイズがちょうどいいんだけどなぁ。ジェイドでも長すぎるんだよね。たぶん。

>>394
ひでー音だな

オデッセイとかステップとか、ストリームのCVTの異音を思いだした

>>398
今の日本ではCセグメントは売れない。
フィットやアクア、もしくは背高軽で十分。
売れない車種にメーカーは手を出さないよ。

だからすっかりブランド力は落ちぶれて
トヨタ日産どころかスバルマツダより格下
スズキレベル
その自覚がないのはアホな情弱ホンダ車乗りだけ

>>400
そうかなぁ・・・
欧州Cセグは普通に売れてるから市場として十分あると思うんだよね。
欧州シビックでもいいんだけどなぁ
そういやタイプRだけは日本でも売るんだっけ。
http://gqjapan.jp/uploads/media/2014/03/civic_type_r_01.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2014/03/civic-type-r-rear.jpg
そこまで尖った車はいらないんだよ・・・

>>402
> 欧州シビックでもいいんだけどなぁ
少なくとも国内じゃ、シビックって名前だけで
もう既に敬遠されてしまいそう
なんか完全に終わったイメージしかないし
インプやアクセラ以上に売れない気が…

欧州Rみたいな一部の特殊なクルマを除けば、だけど

>>402
自分はインドネシアで売ってるシビックでもいいかな
ttp://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/667/747/28.jpg


北米仕様でもいいや
ttp://jpx.responsejp.com/jpx/images/2012/08/13/179626_2.jpg?fit=normal

威圧感はマスト

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

ヤンキーさん参ったか

>>600
「ヤンキーさん参ったか」

これ時々見るけど何か元ネタあるの？

ウチは4人乗りでもいいんだけど、2列目真ん中のひじ掛けのせいで
荷物を置けなくなるのはうれしくない。

シビックツアラーをベースに7人乗りワゴンを作ってほしい
5ナンバー党だが、これなら5ナンバーにしろなんて言わない

もはや、JADEスレではない…(笑)

2列目がベンチシートになるだけで、どれだけ候補に入る人がいるかホンダはわかってない。
逆にキャプテンだから選ぶという日本人がいるか聞いてみたい。

ジムに通うボディービルダー

>>410
２代目ストが6人乗りになったときはどうせならキャプテンシートにしろという話はあった
謎の窪み作るくらいならという話だが

結局２列目センターのシートベルトが確保できないんでしょ？

>>410
はい
四人家族だしジジババたまに乗せる程度だからジャストです。子供小さいしねー
あっ純血の日本人ですよー

5人2列仕様があるしシートベルトじゃないんじゃないかなぁ
7人フル乗車じゃ重くなって燃費ガタ落ちとか？
まあギュウギュウに乗るくらいならステップワゴンやフリードに行って、
と誘導したいんやろね。

2列5人乗りさえ出てくれれば・・
中華版にはあるのにね。

>>416
3列7人でも良いけどね

それにしても良いIDだねぇ

>>416
2列目を畳んでフルフラットになれば、
良いIDを活かせる

>>417-418
言われるまで気が付かなかったわｗ

メーターの位置がなぁ・・・。

7人乗りは2列目座席を新設計しなくてはいけないから現状じゃ無理でしょ
中国で7人乗り仕様出すなら日本でも出る望みはあるけど
7人乗りミニバンはおそらくコンセプトM（オデッセイ）を発売するだろうから厳しいだろうな。

>>410
すまん、2列目キャプテンシートだというのを素直に喜んでいる眼鏡日本人だｗ

5人乗りジェイドは新型フィットシャトルが出るから日本では発売しないのは分かるが、
あの分厚い座面を見るとCセグセダンの代替えとして出して欲しかったな〜　それが残念。

>>419
レクサスみたいでカッコいい！！

ここに書き込んでみたら？車名じゃないけど
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1419527400/

5人乗りの中華版は3点式になってるけどね

　　
　 ＼　　　 ど　う　し　た　、　早　く　こ　い　よ 　 　／
　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　ｴｽｸｧｲｱ　 VOXY　 　ノア　 　セレナ
　　　　　　　 （・∀・　）（´∀｀　）（・∀・　）（　´∀｀）
　　　| ￣|￣￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ|￣Ｕ￣Ｕ￣|＼
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼|
　　　|￣￣|￣超えられない16.0km/Lの壁 |￣￣￣|＼|
　　　|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣￣|￣￣|＼


　　　∧∧
　　 /⌒ヽ)
　　 i　　∪
　○　 　|　←ステップWGN

考えてみると立柱にはいるミニバンで唯一のハイブリッドなんだな

各社のカタログコメントと試験動画の実態

スバルの場合
前方車両との速度差が30km/h以内なら衝突を回避、もしくは被害を軽減します。
https://www.youtube.com/watch?v=8dE1LK28usE

ホンダの場合
約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動ブレーキで支援。
https://www.youtube.com/watch?v=QxZbzIByQcY

>>425
プリウスαも、KYBのLowferのショックに変えるだけで
機械式の立体入るよ。

そもそも1550以下の立体限定のパーキングって相当減ってきたと思うけど

背高ミニバンでさえ駐車場探しに困る時なんか無いんだけどね。知らない土地でもナビが案内してくれるし。
こういった低車高の車にこだわる人って、住んでるマンションの駐車場の問題なのかな？、それとも単にシャコタンが好きなんでしょうかね。

全高か地上高かどっちかによるな。

自分ちの車庫は1550mm以下でないと入らない

今から30年近く前、クラウンが5ナンバーだった頃までは、
マンションも戸建ても、駐車場は5ナンバー枠で作られた。
また、ガレージ屋根高さも1.6mが基準。
立体駐車場もこれに沿って建設されてきた。

それらの駐車場の多くがまだ現存しており、それに格納できる
ストリーム・ウィッシュがそこそこ売れているのが実情だった。

その条件なら、軽自動車なんて
ミラとかアルトしか乗れなくなるな

既にパンフレット入手した人いる？

うちのマンションも1550だなあ
まだ結構あると思うよ

>>432
背高の軽は、青空駐車場が多いから大丈夫

>>435
確かに。
背高軽は戸建のセカンドカーや田舎での需要が多い。

うちのマンションは全高2000だけど、全長4700なんで背高5ナンバーは入るけど、微妙な全長の背高車は入らない。エクシーガとか。それだけにサイズクリアのジェイドには期待したんだけどなあ。

>>437
なんだそのイビツな立駐はw

>>438
もう一つの基準があって全高1550で全長5000。ジェイドならどっちにも停められる。まあ基準外は平置き駐車場に停めればいいんだけどね。

俺のタワマンの駐車場には入らんわ

嫁の実家の上に持ち上げて下にも駐車できる駐車場は高さ１・５５と幅１・７以下になってる
近所の一時駐車場が空いてればいいけど年末なんかは満車で困るけど
俺が車に乗ってその辺走行しとくよーという言い訳で義父母と話し込まなくて済む
だけど嫁が運転する時にいい顔しないんよ・・

>>440
えらい古いタワマンやな

何気にのびるねこのスレ

まだターボで7人乗りの望みは捨ててない。

6人乗りだったらそれほどミニバンにこだわることないような気がするなあ
背が低いから広々感もないだろうし、むしろ後ろに無理やり放り込んだシートどうなんだろう
どうせせいぜい4人しか乗らないなら5人乗りレヴォーグあたりの方が何かにつけて良いような気がするが

レヴォーグはハイブリッドじゃないし

>>442
440じゃないけど時々リフトとかで制約ある場合があるんだそうな
もちろん他の部分はＯＫなんだけどそういう場所から取られていく
残った場所は制約ありの場所
そんな感じのとこもある

まあどこにでも止められる車の方が楽ではあるんだと思うけど居住性がねぇ
ホンダはＭＭ思想でそこを何とかしてほしいけどなぁ

ジェイドはフロントマスクが最高だな。
まあフィットと同じ顔だけど。
細目でつり目のブサイク顔ばかりデザインするマツダもすこしは見習って欲しい。

>>448
今のマツダのデザインは良いだろ
正直今のフィットは微妙だぞ、デザインというより装飾って感じ
最初からエアロパーツ着けちゃいました、みたいな

えっと、「じゃで」って読むんですか？　ダサい名前ですねｗ

>>450
「ジェイド」だよ。君の名前よりいいんじゃない？

6人乗りも微妙だし、JADE・翡翠ってネーミングも微妙なんだよなあ。

>>410
上下分離式のチャイルドシート使ってるが、ベンチシートだと寝ちゃったときリクライニングできないからかわいそうなんだよな。
一人っ子だしキャプテンシートは魅力だわ。

グレイスにジェイドにレジェンドにNSXにS660
ホンダってなんでこうも敗色濃厚なクルマばっかり作るの？
バカなの？

しかし常に日産と2位を争ってる訳だから、大外しはしてないんだよ。

>>419
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　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　　セクロスするお！
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>>453
選ぶ事が出来ればいいってことだろ

>>453
ベンチシートって分割可倒じゃないの？

>>453
言ってる意味不明。

ジェイドのエンジン、ヴェゼルと同じでしょ？
ヴェゼルの試乗したら予想以上に良かったよ。乗ったかとのない人は乗ってみてね。
特にスポーツモード。アクセル踏んだらポンと伸びるから。
内装もヴェゼル並みなら買いだと思う。
シートがオムツがって言ってるほといるけど、ベンチシートでも
チャイルドシート載せたらオムツ替えれないじゃん。うちは止まってたら三列目に寝かして
替えてたけど？オムツがって人はどんな風に替えてたの？

欠陥ハイブリッドじゃで

>>450
スレタイすら読めないのか君は
ダッセエｗ

ホンダツインカムサウンドは最高じゃで

この車にチャイルドシートやベンチシートでおむつ交換っていうけど、ルーフが低くて不便なのは間違いないぞ。
あれこれと便利性や快適性を求めるならば、ステップワゴン買った方が間違いないよ。
頭上が広いってめちゃくちゃいいよ。

3ナンバーになるならシビックでいいのに
なんで頑なにタイプR以外のシビック出さないんだろうな

前のモデルが売れなかったからね

>>100
フリードをストリームから乗り換えた人がいたけど
車重とエンジンパワーが合っていないというか足りていないらしく
燃費がストリームと変わらない、使い勝手が悪いシートアレンジ
結局、WISHに乗り換えていた人がいたな

フリードの欠点を補えるのなら、そこそこ売れんじゃないかな？
フリードスパイクは好評だけど燃費が悪いという意見は同じ

ホンダ車のリアゲートは雨漏り必発じゃでー
ユーザーが自分でコーキングするんじゃでー












使えるな、「じゃで」ｗ

シビックってアメリカでもヨーロッパでも評判悪いよね
アキュラって今底辺イメージじゃん
安物のくせに高いだけのボッタクリクルマって
ああ、日本でもフィットのバリエーションでボッタクリでしたね・・・・・

>>469
単なるアンチは黙ってろw

>>455
おいおい、
日産は国内シェア5位だよ

ジェイドストリームって名前だったらカッコよかったな(小並感)

なげぇよ

Jどストリーム

一代で消えるパターンは勘弁してほしい。

欲を言えばストリームじゃなくてもいいけど中国と同じジェイド以外の名前がよかった

日本語で