★S15シルビアを語るスレ★part92 [転載禁止]©2ch.net

日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
http://www.nissan-global.com/GCC/Japan/NEWS/news23j.html

前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part91
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1409645380/

前スレ落ちてるよね？

埋めてあるっぽいし落ちてるNE
>>1おつ

>>1
乙です

保守

もうそろそろ１１万キロ行きそうだ。タービン変えようかな

s15が欲しい19歳なんだけど維持費ってどのくらいするのだろうか…
参考にしたいから乗ってる人は年齢と月収と月あたりの維持費を教えてください

ちなみにspecSを買う予定なのですがspecSとspecRで維持費は変わるもんなのでしょうか？

手取り13万で日々通勤に使って毎週末山走ってガソリンで5万くらいは飛ぶ　税金保険タイヤその他消耗品除く
ＳとＲだとオイル交換の頻度とか故障する可能性がちょっと増えるくらい(タービンガスケットとかウォーターラインとか)
派手に弄るつもりがなければ別に維持は出来る

>>9
詳しくありがとうございますm(_ _)m
実際保険さえ乗り越えれば全然いけそうですね

>>7
S15に乗ってる19歳大学1年だけど、毎月、約6万を車につぎ込むことができれば余裕。
ただチューニングは厳しいかな(買うならS15とは別に20万くらい貯めてたほうがいいよ)

>>11
チューニングは厳しいですか…
ちなみに駐車場は月極借りてたりしますか？

スペRさえ買えばノーマルでそこそこドリフトできるでしょ

何目的か知らんけど

俺も10代で180sx買ったけど、対人対物だけ無制限にしてあとは最低限のみでやってもビックリする金額になったわ。
もう保険とガソリン、タイヤ以外は金が回らなかった

未成年は親名義で保険入れ親のセカンドカー扱いで等級優遇受けれるから
21歳になったら同居なら親名義の保険自分名義に変更して年齢制限かければいいし

買ったけど保険代のこと考えてなくて青ざめるパターンか

>>12
僕は近くに祖母の家があるのでそこに止めてますね。駐車場代がゼロでホントに助かってる！

みなさんありがとうございました
とりあえず適当な仮想s15で保険見積もりだして財布と相談してみます

みんなあけおめ

みなさんあけおめ！

あけおめ。
0.6mmのヘッドガスケットって東名もニスモも製廃なのね…
NAハイコンプだと社外ピストンかヘッド面研しかないかぁ

45で引っ張るのと
40で引っ張らないのどっちが空気多いの？

リム幅による

>>21
ヘッドだけバラして0.6mm入れてのハイコンプは割と抜けもあったし、
フロントカバー含めたブロック上面研磨はやっておきたいところだな

で、そこまでバラすならN1ピストン入れたりGTRのN1メタル入れたり〜って考えも昔はあったんだが、
SRのN1ピストンが値上げされた時にNAチューンは手軽さが無くなった・・・

手間がかかるけれども俺もNA派だな。>>21スペックS乗り？

>>25
スペックS乗りです。
ショートサクションとポンカムまでやって、次はどうするか思案中です。
パルサーピストンが昔1個3800円ぐらいだったと知って唖然としました…誰かタイムマシン作ってくれ

SR16のN1パーツは安くて良かったんだけどな・・・　今は社外の方が安いというｗ
ここ数年は調べてないけど、もしかしたらオーテック用ピストンがまだ相応の値段かもよ？
オーテック用バルブスプリングも、リフト12mm近くのカム入れても結構使えたりする

内燃機屋さん曰く
オーテック含むSRのN1ピストンは結構重量のバラつきがあるので、コンロッド含めて頑張って合わせた方が良いらしい
あとSR20はバルブガイドがガタガタなものが多いので、中〜高回転を良く使うなら変えておいた方が吉

>>24
0.5mmはNISMOカタログに載ってるがそれじゃ駄目なの？
0.6mmはおれの持ってる14年前のカタログでももうすでに廃盤になってるぞｗ

ピストンは部品カタログ出すのが面倒だけどそこまで安かったっけ？

2000年代半ば辺りまでは5000円はしなかったはず

sr20のnaで8500回転250馬力とか可能？

目標数値がS2Kみたいだな。

>>31
SR16で200PS出てたしロッカーアーム吹き飛ばないようにバランス取ったりすれば可能でしょ

いやfa20cも実測は200から220くらいでしょ
実測250のsrに乗りたいの
でs2に勝ちたいんだけどねw

>>34
なんの助言も出来ないけど、是非勝ってほしい

>>34
S13の時にシルビアカップというのがあって
回転数はちょっと低いがレギュレーションで制限あるエンジンSR20DEで250ps出てる

NISMOのコンプリートエンジン
250ps/7600rpm
23.5kg/6400rpm
圧縮比12.5
4連スロットル
ほぼ全部部品廃盤だけどこんな感じ

>>34
一応、N2全盛の頃のスペックは2.0�gのままで255ps/8,600rpm
※ウチのカタログは多分>>36氏のちょっと後のやつか、N2用とシルビアレース用では仕様が違ったはず

ただしもう手に入れるのが困難なニスモN2ヘッドやGT-R用改の4スロ（東名4スロのφ48も絶版？）
300度オーバーのカムに圧縮比は12.5とか、街乗りは想定しない仕様

13ヘッドを手に入れれば東名φ45の4スロはまだ買えたはずだし、
JUNに持ち込めば14パルサーやニスモヘッドみたいな、ロッカー飛び防止加工（スプリング装着）が出来たはず
N2シルビアはもう20年くらい前の話だし、今の加工精度とセッティング次第じゃ上記の仕様でも割りとパワー出そうだけど、
まぁ手っ取り早いのは2.2�g化だな・・・　後は財布と相談してくれ

>>35>>36
あり
s2の吸排気現車合わせと勝負となるとsrターボのブーストアップでは足りなくタービン交換とか排気量アップまで必要になるコースにもよるけど
どうせならnaで勝ちたい

>>37
こちらもあり
余裕でs2が買えそうだぬ…

>>37
４スロはNISMOのカタログにGT-R純正部品改良とかって書いてあるよね
だから製作できるんじゃないかと思う

おれの1996年のカタログには載ってないので1993年版のカタログより
この頃免許持ってなかったのでもらい物だけど

あ、嘘だった1996年のカタログに>>37の載ってた・・・

255ps/8600rpm
24.5kgm/6400rpm
圧縮12.6
鍛造ピストン＋クロモリH断面コンロッド

エンジンチューン代金で車買えるなｗ

NA魂熱くていいね。俺もNAとS15のデザインが大好きだからターボの15やS2Kに乗り換える選択肢はないな。
S2に至ってはクローズドボディじゃないし

>>39
俺もオーテックのエンジンを手に入れたんで、バラしてチマチマ作ってる途中
まぁコッチはS2000と張り合おうってわけじゃないが、お互いメカチューンを楽しむべｗ

>>40
ウチのは96年のカタログと、昔共販の人にもらったスーパーシルビアシリーズのコピー版があった
コピー版見たら>>36の仕様は東日本シリーズだった（MINEシリーズは210PS）
しかしどちらも車重が恐ろしく軽い・・・　

有田スピードのN2シルビアが売りに出てたけど売れてなければそれ買うのが手っ取り早いかな公道走れないけどｗ

N2フェンダー付けた13は結構好きだったなぁ
改装前の富士で最後に見たレースが、フレッシュマン（現チャンピオンレース）のシルビア＆マーチのN2仕様だった

>>39
13ヘッドをベースにポート研磨＆ナプレックのハイレスポンス加工、東名4スロ、IN・EX280度カム（ソリッド）＆強化スプリング＋ラッシュキラー、
オーテック用ピストン＋コンロッド（ターボ用）含めた重量合わせ、手に入ればパルサーN1のチタンリテーナー、
ヘッド下面・ブロック上面の面研＋メタルガスケット（圧縮は12〜12.5程度を狙う）、オイルジェットは要らない
クランクバランス修正＆ニスモメタル（２・３番のオイルクリアランスはちょい広め）
余裕があればカムとクランクホルダーのラインボーリング、ロッカーアームなどの摺動部にWPCやDLC加工
レブを8,200rpm（シフトは8,000rpm辺り）に設定してセッティング

ファイナルは4.6か4.9（コースによって選択）、ミッションはニスモ6速かOS3速クロス、フライホイールは出来るだけ軽量に
フロントにR32タイプMかZ32前期のアルミ4POT、リアナックルをGT-Rのアルミ、アーム類をアルミ＋ピロ
ABSは撤去してマスターバックもアシスト無しに交換、それとコースに合わせた前後配分のマスターに交換
後は可能な限り樹脂パーツを使ったりして軽量化、下手な空力パーツは必要無し、これで勝つる！ｗ
エンジン以外は殆ど純正流用パーツでおｋ

SRはコンロッドとクランクはターボNA共通パーツじゃなかったか？

クランクは知らんがコンロッドは首の太さが違うよ
ターボ用はNA用より頑丈だが重い
NA用は軽量で良いが、12.0オーバーの高圧縮に耐えられるかどうかは動かしてみないと解らん・・・

オーバークール過ぎて燃費が悪い

俺も冷えすぎて70度切るから養生用のプラダン買ってきてグリル塞いだわ　それでも72度
ローテンプでも入ってるんだろうか

サーモ76.5度から動き出しなんで壊れてるかローテンプだろうな

ウチのはエンジン出口じゃなくて、純正センサーから取ってるから皆とは違う値だと思うけど、
銅2層で塞がずに走ると50度前半まで落ちる・・・
ラジエーター前を板とテープ併用で半分ちょい塞いでやっと65度くらい（純正メーターがぎりぎり真ん中になるくらい）

サーモのおかげでエンジン内はもうちょい高いんだろうけど、
アイドルアップとか燃料補正は純正の水温値でやってるから、結果燃費も悪くアイドリングも高い

心配に思うならエンジン出たところに温度センサー設置すればいいと思うよ

ダンボールでアルミ３層ふさいだらいい感じ

ＡＴ仕様が、走行距離少なくても

異様に安い・・・

水温といえばドコで取るかで違うと思うけど岡ちゃんウォーターテンプで見てるんだけどこれわりと正確だよね？

正確だよ

20歳です。s15シルビア購入検討しているのですが、5万キロ〜7万キロの車体はどのぐらいの価格ですかねら

>>58
カーセンサーネットかグーネットで自分で調べてみろ

>>58
若いな、保険の費用も考えとけよ

こればっかりはタイミングによるが業者間で100万越えはするかなあ　末端価格で150は見ないと

最終型でも走行5万km程度だと毎月決まった距離乗ってたとしても300kmちょい/月って事だろ？
そういった使い方だったら、少なくとも週1くらいで確実に乗ってましたって記録がないと俺は敬遠してしまうな・・・
まぁ人によるだろうけど、後継車種が無い10年以上前の絶版車の低走行車は魅力を感じない
箱換えのベースとしてなら良いけど

そんな細かい記録簿ないだろ。

>>58
>>61にあるように、業者オークションの落札価格が5万キロで110万くらいだった(この前買う時にみてもらった)ので、末端150万前後じゃないかな。
一層のこと、長期ローンで1万キロくらいの極上車買ったら？
すぐに当てるだろうけど。

>>63
だからあまり魅力を感じない
昔ヤフオクに出てた（自称）極上車のNSXを彷彿させるｗ

もしかして室内保存のアレのこと？ｗｗｗ

あれってオートマだったよな？

あれは一つの伝説を作ったのだ

エンジン掛けずに17年保管4ATのNSXか
ガソリンも半分入れっぱなしとか

機械、特に液体やパッキンなどを使用している物は基本的に動態保存だからなぁ
消耗を嫌って動かさないのは予期しないトラブルの元、年相応の経たりは寧ろあった方が良い

動かして経たった場合のトラブルはメーカーでの試験で出るけど、何年も動かさないという試験はやらない

金が有るから出来ることだし、羨ましくもある

あれ1/1模型じゃん　蔵出しもしてないエンジンも掛けてない　ウマ掛けて保存してるわけでもないからサスもへたってるっていう

naでカム交換検討してます。
替えてる人いる？

1/1模型売ればいいのに

回答ありがとうございます。
昨夜、カーセンサーにて6.1万キロs15オーテック、込み込み105万円の車体を発見したので、販売店に電話したところ売却済みでした…

id変わってますが、58です

>>73
NAチューン自分もやろうかと考えているところです。ちなみにマフラーはどこ入れてますか？私はGPスポーツのEXAS Sチューンを考えているのですが、、。

見たら終わってたわ・・・・
結構前から決まってたわな
訪問介護は6％くらい報酬減るよ

他スレから間違えて書き込んでたスマン

GPスポーツのF1付けてる人居る？
競技用だから音量はかなり大きいのかな？

>>77
フジツボのレガリスR入れてます
エキマニはオーテック

オーテックのマニもフジツボ製だな

フジツボ物はいいんだけど、車高下げるとタイコが当たりやすい。ベタベタじゃないのに…

いきなりライト片目になっちゃって左目がハイロー点灯せず、右目がハイにするとローが消えちゃうんだけどなんなんだろう？

>>83
断線

俺のシルビアエンジンかかんなくなったよorz
セルも回るしプラグも新品にしたのになぜだ
ご機嫌悪くなっちゃったのかなorz

今からレッツレッカーだ

エアフロメーター汚れてんじゃね

>>85
断線ってフェンダー配線の事？

新品にしたならプラグかぶってないよね　燃料ポンプ動いてる？　ヒューズ切れてない？　ちゃんと火花飛んでる？

>>84
簡単なコラム内のコネクターとかスイッチあたりから見てみれば

>>87
エアフロメーターは見てなかった！
助言たすかります

>>89
置いてあったのが職場だったから新品プラグつけた時点でレッカーで車屋さんにもってったよorz
回りの視線が怖かった

前置きインタークーラーのホースに亀裂入っててとりあえずビニールテープでｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きにしといたんだけどそれも一つ原因かなーと…

RかSかも分からんけど、クランキングするのならバッテリは大丈夫だろうな。
とりあえず考えられる原因としたらエアフロメーターの汚れ以外に、
直前にいじったプラグ周りが一番怪しいけどな。
Sならデスビ〜プラグコード、Rなら各気筒のIGNコイルの接触不良とか、
燃ポンが動いているかどうかかな。

ICホースは関係ないと思うよ。エンジン始動する時に過給がかかってる
訳ではないし。

乗り出し60万12万キロインパネ修復歴ありと乗り出し120万4万キロ修復歴なしフルノーマル車ならどっち買う？ちな両方specS

>>92
スペSにゴミ以上の価値を感じるならお好きにどうぞ。
お金持ちだねwww

>>92
イジる予定があるなら前者
ノーマルで長く乗ろうと思うなら後者

Ｓでその値段はないわ

さっき質問したもんだがspecSの風当たり強すぎﾜﾛﾀ

>>96
どっちも高いでしょ
別に俺の金じゃないからどうでもいいけど悩んでるなら高いの買っとけ

>>92
もう距離とか修復歴より現車の状態で選ぶべき年式だよ
納車整備と保証でどこまでやってもらえるかも大事

絶版から13年だもんなぁ
ちょっとした旧車の仲間入りだぜ

>>96
ここはね、どうしてもSpecRマンセーしたいやつが
数匹いつも居るんだよ。
奴らはただSpecSを叩いて必死にRマンセーしたいだけ
だから相手にしなくていいよ。

>>100
だってSなんて糞じゃんw
Sでもいいとか言ってるのって負け犬のオーナーだけでしょ？
そんなだから女にモテないんだよwww

このように入れ食い状態だけど、構う奴も含めて以後スルーで。
ってところか

シャコタンで右フェンダーの配線に影響が出るのは大体どの位の車高から？
バネレートなんかにもよるんだろうけど、ちょっと寄せて縛っておくだけじゃまずいかな・・・

タイヤの外径にもよるよ。車高下げたら暫く意識して観るようにして、インナーフェンダーに当たった後があったら対策したしたら？

当たる前に対策しようぜ少しの手間惜しんで配線やられると倍手間かかるんだから

タイヤにフェンダーアーチがギリギリ被らない車高だけどインナーには全然当たらないよ。
フロントのバネレート8kg、タイヤは225/45/17の街乗り。
ご参考まで。

現在クスコのリアアッパーアームなんですが
ドライブシャフトブーツが干渉します。
干渉しないアームってどこのがありますか？

>>103-105
お、ｱﾝｶﾞﾄｳ
仕様としては>>105さんに近いから、とりあえずは配線をズラして固定しておきつつ様子見かな・・

180SX乗ってた頃は、どっかのショップが出してたハーフパイプみたいなガード付けてたんだけど、
最近は見ないんだよな

>>102
配線は持ち上げて縛っても
運転席に入ってくとこらへんで干渉するので
アルミ板を貼ってガードしてるよ。
215/35-18、オフセットはマイナス25

>>107
あんなもんわざわざ買わなくても、ホムセンに売ってる薄いアルミ板を手で曲げて、取り付ければ大丈夫だよ。ニッパーで切れるし

アルミなんか余裕で貫通するとおもうんだ・・・
やっぱり配線移動したほうがいいよ

日産はなんであれ好きだったんだろうな

なんで180、13、14のスレと15スレが別なのか良くわかった

ヒューズボックスがエンジンルーム内にあるのがそもそもおかしいんだよ。
運転席や助手席の足下に設置していれば、あんな妙な所を
通す必要なく、バルクヘッドから直にエンジンルームへと出せるのに。

>>111
なんか違いあるかな？

一部の馬鹿がSとかRとか煽るせいでスレ流れるからね仕方ないね

一部の馬鹿というか一人の馬鹿

毎度起こる問題だけど、Sが論破したところ見たことない。

件の一人

>>116
1人が自演で荒らしてるだけだろ

92
＞乗り出し60万12万キロインパネ修復歴ありと乗り出し120万4万キロ修復歴なしフルノーマル車ならどっち買う？ちな両方specS

gooとかで比較しても高すぎ

遊び用車にヤフオクでS買ったが
走行8万キロで25万 車検残1年
LSD 車高調 エアロ マフラー 補強 ナビ
バケット

結局 エボ10買ったから1台になって
邪魔だから爺さんちの倉庫に放置してある
正月に親戚が来年免許とるから10万円で売ってとか言ってた

>>120
結局ターボがいいって結論でOK？

社外のフロントガラス入れた人はいないかな？
どんな感じか知りたい

随分前に飛び石で入った小傷をリペアで直したんだが、
また目立つぐらいのヒビになってきた・・・

スピードリミッター解除したいんだけど、ECUノーマルのままだと危険？

>>122
上が青いの入れたけど別に普通としか言えない

>>123
問題ないよ

>>123
ノーマルで危険と思う理由は何？
ただ単にリミッターが効かなくなるだけにしか思わないけど。

>>124
クールベールとかいうやつ？
まだ年も明けたばっかだが、夏に向けて気になる一品だｗ

>>124
普通ならおｋだな
若干歪みが〜とかなければ良いから社外入れるか・・・

>>125-126
ありがと！
なんか180キロ以降のマップが〜とか
聞いたからさ。スピードじゃなくて普通に回転とかアクセル開度etcで決めるんじゃないの？って思ったので聞いてみた

>>120
いい色買ったな。

クールベール入れてるけど、普通だし、日差し使わなくても大丈夫な範囲が増えるから、思ってる以上に便利だよ。価格も純正ガラスと大差ないしオススメだね。強度は知らない。

リアに9.5+18の17インチ入れたいんだけど、爪おりだけだとやっぱ無理？
215とかならいける？
すぐ外すから多少はみ出てもいいっちゃいいんだけど。

内側干渉せんかね？
外側は爪おりしてれば入りそう。
まあ車高にも寄るけど。

9.5に215は行ける逆に引っ張って逃がさないと当たるかも

>>132
引っ張るんだからそれなりに下げてるんでしょ？キャンバーついてるだろうから行けるだろ

みんなサンクス。手持ちのタイヤそれしかなくて。早速来週履かせてみます

S15のspecRを納車予定です。
暖機について質問です。
発進時に低回転で走れば停止暖機しなくてもいいということを聞きましたが、みなさんも停止暖機でなく走行暖機でしょうか？

いきなり高回転で発進するつもりもないので、普通に発進させるという意識でいいのでしょうか？

オイルの粘度、住んでる地域、始動時の気温によりけり

てか暖機しないで走る場合でも、発進時だけじゃなくて走行時も低回転で乗ろうぜ

俺のは何故か水温４０くらいになるまではクラッチ繋げる瞬間とかハンドル切ったりするとギア鳴りみたいな音が出るから
軽く停止暖気して走りながら暖めてる　そのとき負荷は掛けずにゆっくり加速　２０００回転以下

俺はフロントガラスが凍るくらい寒い日でも
暖機なんかした事ないな。

低速で走ってりゃ暖気になるしょ。
ドロドロ音響かせて濃い排気を充満させてたら近所迷惑だわ

近所迷惑なんで暖機なんてするもんじゃない。
低速走行で充分だし燃費もかなり変わってくる。
そんな俺は来週で新車で購入したS15を降ります…今までありがとう(T ^ T)

田舎なんで近所迷惑とか考えないな

暖気したことないけど17万キロノンオーバーホールで快調

>>142何に乗り換えなの？

ヘッドライトの裏蓋？の穴空け加工だけでつけれるHIDってありますか？
あればメーカー名や商品名も教えてください。

88ハウスのそのまま付かなかったかな？

１５欲しいなあ・・・

A15かな

B15

N15は結構速かった。

くそっ、もう15って付く物が解らねぇ

S15はS14よりコンパクトになったと言われてるが、あんまり変わらないじゃないか！。
思い込みって怖いね・・・。

ーS14ー
全長
4,520mm
全幅
1,730mm
全高
1,295mm
ホイールベース
2,525mm


ーS15ー
全長
4,445mm
全幅
1,695mm
全高
1,285mm

ホイールベース
2,525mm

変わるわけないじゃん
プラットフォーム全く一緒なんだから
単にトレッド縮めて性能ダウンしただけだよ

十分小さくなってるやん
バンパーやフェンダーの部分削っただけとも言えるが

でもトータルで考えるとやっぱ１５だな
３ナンバーは税金が高いとか言う昭和脳の昔話を本気で受け取っちゃう昔の日産が好き

しかし結局フェンダーをワイドにしちまうからなぁ
5ナンバーサイズになって人気再燃！とか発売当初は言われてたけど、結局14よりも売れなかったという

14は純正で太いホイールはけるのが羨ましい

>>158
14と15ってそれぞれ何万台売れたの？

GPのカナード付きエアロつけたいんだけど、ホイールがノーマル15インチってダサいかな

>>160
確か14が8万くらい、15が3万半ば〜後半くらいだったはず
まぁ15は出た時代が悪かったなぁ

当時は、高校入ってバイクで走り屋 → 免許取ったら車で走り屋って流れも変わってきてて、
結構な奴らがミニバン、ローライダー、スポコン、VIPとかに流れてったし、
走り屋にしてもドリフトが主流でシルビア系よりもハイパワーセダン系が人気になってたし、
グリップメインやサーキット行く人達はエボやFD、後はホンダ勢が多かった

14時代に15が出てたか、排ガス規制が無くてマイナーチェンジしてたりしたらもっと売れてたかも

15は好き嫌い別れるのか通りすがりの人にあれかっこいいって言われることもあるけどネットだとダサいという意見も

車高が低いのが良い。
S2000と同じってのには驚いたけど。
それより低いRX-7スゲえよ。

最近は86が良く見えてきた
高速走ってたら黒の86がいて、車高落としてワイドなタイヤ履いた後姿はなかなかだった
次の車検までは乗るけど、その後は乗り続けるか悩むな…

ZN6って今の車にしては頑張りすぎなくらいボンネット低いよね。

前このスレでエンジンかからないって騒いでた者だけど
原因がまだいまいちわからなくて車屋さんが言うにはコンピューターが一番怪しいと‥

そこでコンピューター故障してエンジンかからなかった人いますか？

ちなみに今パワーFCがついててアペックスに修理出そうか迷い中ですorz

でもボンネット開けてみると更にスペースを空けてエンジンがあるんだよな

>>167
変な学習して異常に濃い空燃比になって掛からなくなった事はあったな
回転上げたりブースト掛けたりしなければ大丈夫なんで、とりあえず純正ECUをつないでみては？

>>168
パワーFC吊るしらしいから一回リセットしてエアフロの設定だけしてやってみようかなー
ん！？まてよ
でも火が飛ばないって言ってたんだよな
イグニッションコイルも新品だしorz


86のペタペタみたけど正直ターボついてたら買ってたかもしれないw

うん

>>169
燃料がちゃんときてるなら、
クランク角センサー　→　IGコイル　→　エンジンのアース（ハーネス断線や緩み）って見ていって、
それで異常がないならECUかなぁ〜って考えてしまうけど、パワーFCだとどうなんだろ？

ハチロクは金掛けてるからなトヨタスバルで
でも自分が買うならS2の方が欲しい
更に新型ロードスターか

パルサーニスモ、なんでFRで開発しないかねーって感じ

そういえばプラグコードカバーってみんな外してる？

はずしてない

俺も外してない

>>162
レスありがと
15ってそんなに少ないのか
排ガス規制で生産終了になるまで細々ながら売れてる印象だったからもっと台数あると思ってた

86も今の時代の中ではいい感じだと思うけど、日産にも頑張ってもらってIDx市販してほしい

>>152
F15があるよ！

>>178
ジュークやないかい！

てか、F15だと真っ先に戦闘機を思い浮かべるｗ

俺も戦闘機のイーグルしか思い出せない
F-15cとかね

モーニング娘。'15があるよ！

>>182
ハロヲタでしょ？

キャンバーつけないでトレッド広げるのってやっぱスペーサーしかないの？

？

アーム伸ばしてもいいし
メンバー伸ばしちゃってるショップもいたな

ホイール替えれば？

超ワイドフェンダー+極太タイヤでええんちゃう？
全幅2000mmでGTカーになればok

S15R購入を考えています。
6速ミッションが弱いと聞きますが、不具合はどの様なものなのでしょうか？。
ノーマルで使ってる物でも不具合は出てくるのでしょうか？。
他にも不具合が出やすい所がありますでしょうか？。

よろしくお願いします。

無理すると逝く
それだけ

無理しなくても3万km過ぎて2,4,5速に入らなくなった
補償期間だったので載せ換えてもらえたが

後期の方が多少丈夫なんだっけ？

うちのは生産終了しますってアナウンスの直後に注文したやつだったけど、見事に入らなくなったなｗ
まぁ当たり外れはあるだろう
ミッションオイルを増量するとトラブルはかなり軽減出来るらしいが

ウチのは特にトラブらんなぁ・・・と思ったらニス６にしてるんだった

壊れる言ってる人はパワー上げてるとかシフトが下手なだけてしょ？

エンジンかからないって言ってた者だけど純正コンピューターに変えたらエンジンかかったみたい！
でも純正コンピューターのままz32エアフロって色々不具合でるんだよね？

パワーFC修理から帰ってくるまでおとなしくしてた方がいいんだよね‥

現車セッティングすれば大丈夫。って言うか大体がそうしてると思う

初期だけど今のところ問題なく使えてるな　力も要らない
上まで回したときに溜めつくらないと3速が入らない程度

>>198
それ多分マウント

振動で入らなくなる

>>199
エンジン側もミッション側も純正新品に換えたよ　腕かもしれないけど

パワーFC直すならVプロにすればいいのに

もう少しで29万kmだけど壊れる気配が無くてワロタ
オイル交換くらいしかまともにしてない
ちなR

>>202
どのくらいイジってますか？

>>203
足回りのみいじってますが、エンジン他はフルノーマル

>>196
良かったなｗ
電装系でおかしくなった場合は動いていた純正品に戻すのが発見の近道だぜ

パワーFCなら大抵の店で純正書き換えやVプロよりもセッティング料金が安いから、
直ってきたら1回現車合わせしてもらうといい

29万キロか凄いなまだまだ乗ってくれ
自分の8万キロだが少なく感じるわw

俺はまだ2万9000キロだ。

>>205
純正コンピューターでとりあえず帰ってきたけどすげー怖かった！
パワーFCの修理の値段聞きたくてアペックスに電話してみようとしたけど土日祝日は電話受け付けてないのね‥

どれくらい費用かかるか知ってるひといますか！

>>207
メーター変えたんだろw

車検証の前回より走行距離減ると色々まずいよ

>>189です
やはりミッションが弱いのは本当のようですね・・・。
S15はあきらめます。

街乗り程度なら壊れんだろ
まぁ古い車だから故障とか気になるなら買わない方が良いかもな

けして安くない買い物の判断を、顔も見えない奴の批評でどうするか決めようってんだから、何買っても後悔するよ

>>204
すごいですね。
エンジン、ミッションもOH無しですか？

>>214
全然OHしてないよ
ヘッドカバーはオイル漏れがあって1回開けたけど

さて、走りにいってくるか

古い車なんだから修理前提で買えよ

>>189です
修理は覚悟してますが、ミッションが致命的なのはやっぱりつらいよ。

普通に乗ってる分には壊れることは無いよ。

みっちょんくーらーつけて

くらっちふるーどもドリフト前ごとに交換

だってさ

知り合いに聞いたら
俺はそこまではできんけど

こういう車に乗るんだったら
「ミッションなんて消耗品！
壊れたらHPIの6速に載せかえるぜイェーイ」
ぐらいの気持ちが大事ｗ

6速いやなら5速に載せ換えりゃいいだけ

SXE10とかもアイシン製で同じく評判悪かった。

ミニバンでも乗った方が良いよ

どんな乗り方するんだろ？ノーマルで普通に乗るなら心配ないと思うがな

修理覚悟してるなら>>220が言うようにすればよい

本人がやめるって言ってんのに、えらい推してるな

13のNAのSRにすればパワー的にミッション壊れないんじゃね

というか、なんでロードスターのミッション載せたのだろう・・・。
日産はアフォか？。

そりゃスポーティな走りや燃費向上を考えたら６速が欲しいわけで、新しく開発するにはコストが掛かるから、止むを得ずアイシン製にしたんじゃないかな
14のミッションをそのまま使わないだけ、日産も頑張ったんだと思う

ロードスターのミッションだったんだ。そりゃパワー的に壊れやすくなるよね

R34Rのゲトラグ6速使ってくれよ日産！。

シルビアはちょっとグレード落とさないと高いスカイライン買ったお客さんが面白くないから...

質問なんだけどS１４前期ＫｓのデフケースごとスペＲに使いたい場合はスピードセンサー以外は問題ないのかな？

s15はせめてリアインドラムの対向ピストンキャリパーとフロントマルチリンクあとエンジン搭載位置をフロントミッドにしてノーマルでフロント255入るようにしてくれれば文句無し

>>232
サイドフランジの適合（確か前期は5穴？）と、
ABS無ケースの場合はペラシャフとの間にスペーサーを入れないとすっぽ抜ける事がある

スカイラインは、GT-Rが2ドアだからクーペはいらないよね！。
FRクーペはシルビアにまかせて、ということでシルビア復活してほしい。

高確率で86の排気量UPなだけの車になる

>>233
それやるコストで、そんな高い車にするなら内装も今みたいなチープな作りに出来ないし
室内の快適性のために防音防震しないとからターボで350万くらいの車になるけどよろしいか？
おまけに重量も上がるし整備性も悪くなるし、S13とR32が同じ車になっちゃうよ

Z34のシャシにベンツの4気筒積んでS16として400万位で売れば？

軽量
FR
カッコイイ

これが満たされればなんでもいい。
86はカッコ良さが今一つだった。

86は見た目はいいだろう。ただ、絶望的に遅い

軽量コンパクト
ＦＲ
２リットルターボ
車高低い


こんなとこだろう

あと２ｂｙ２か

８６はわざとターボ出さんのかね？

エンジンとミッションのマウントが届いてた、ニスモの強化セット
今月半ばのアストロのセールでガレージジャッキ買ったら取り付けよう
時々起きるシフトの引っ掛かりが改善されると良いんだがな

86はターボ出す話が最近出てるよ。もし出ればシルビアの価値が・・・。

アレ直4で出てれば多分買ってたわ
見た目は好きだしターボ化も簡単だったろう

色々なパーツメーカーからボルトオンが出てるじゃん

ボルトオンで＋１００ｐｓくらいが限界なんでしょ？
Ｓ１５ならﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ程度のメニューだよね

Ｓ１５でタービンまで換えた仕様には届かないから価値ないと思う

８６ターボが出て中古で１００万程度になったらいいね
Ｓ１５も安く買えるようになるだろ

ボルトオンターボってブーストあんま掛けれんでしょ
しメンテとかも大変そうだわな

そいつに構わないほうがいいんじゃないかな

スペックR乗りたいんだけど状態いいやつでだいたいいくらすんの？

S15の純正サイドミラーの塗装が剥げてきたからガナドールのエアロミラーに交換しようと思ったけど新品はもう手に入らない？

S15 NAにスターレットあたりのタービン2つつけて
誰かツインターボ化してみてくれよ

>>251
状態良いフルノーマルで低走行とかだったら200越えるんでない

あんま変わらんだろ
srだって400オーバー狙うなら腰下から作らにゃならんし
フーストアップだって狙いどころによっては吸排気icポンプインジェクターガスケットでブーコンと現車合わせだろ
もはやボルトオンと大差無いだろ

じゃ８６に乗り換えてください

まぁ長い目で見たら、新しくてコンディションも良いターボ化86の方がいいだろうね。特に新車の綺麗さは羨ましい

でも15が好きです(・ω・)ノ

ドリフトで使うなら１５だろ
コスパ的に

街乗りで使うなら８６でもいいけど
ターボ化してもドリフトしないなら意味ないし

しかしまあ比較対象が86の来るかどうかわかんねぇターボぐらいしかないとは

S15のデザインは86より100倍カッコいいじゃないか。86より伸びやかでメリハリのあるし特にリアフェンダー付近

>>248
86ターボが2桁万円で買える時代になったらシルビアは今のレビントレノみたいにリペア前提で買う車になるよ

ならないでしょ
50万くらいのスーチャーですらたいして売れてなさそうだし
ターボでも購買層はほぼ同じでしょう

>>253
specRだったかSだったか覚えてないけどスタタボ用のタービン２個付けた仕様を10年くらい前にオプションで見たの思い出し
完全なノリで作ったとか書いてあったはず

S15は真横とか真正面から見るとカッコイイけど
前ナナメあたりから見ると5ナンバーの四角枠が見えるすごいダサく見える角度があるのが残念
オバフェン付けたくなる

>>262
現行の86買ってる人達はスーチャーとか興味なさそうだしな

某黄色い中古品屋で扱ってるVERTEX　VU LABEL バンパー3点キットって、ちゃんとしたT&Eの製品か分かる人いる?
あと、一般のT&Eのエアロとの違いとか・・・

爪おり器でリアフェンダー引っ張りたいんだけど、コツとかある？10mm行けたら行きたい

オーバーフェンダーはいつかしたいな

>>266
アップガレージとコラボってやつか
本家のと変わらないんでない？
ヴェルテックスのメーカーロゴ入ってるし

>>267
手で触って熱い位暖めて、ゆっくり時間かけてやる。10�o位なら大丈夫だよ

本当はもう少し温かくなってからの方が塗装が割れにくいからいいけどね

突然すいませんS15の箱替えをした事のある方っていますか？
先日事故ってリアグチャグチャにしたので箱替えを考えているのですが、ズバリ幾らぐらいしましたか？
S15ターボ→S15NAへの箱替えを考えております。

突然吸いません

>>271
どっちをどこまで残してやるかによるしショップに相談するか
普通に別の中古買ったほうが安いと思うよ

俺のお店の常連さんがやってたけど常連割引？でもコミコミ200万くらい掛かってたよ
結局やり出したら裸の状態でボディしたり移植パーツも新品欲しくなったり仕様変更したりするから高くなる傾向だとさ

>>271
ボロボロの事故車から、極上車に箱替えしました。
移植先の車にもよりますが、だいたい200は見ておいたほうがいいです。
元の車代+移植工賃ですが、
私の場合は車体135マン、移植工賃50万の185万でした。

ああ、下取りの40万含めてなので、だいたい220万くらいです、総額は。

>>271の者です。
>>273-275の皆様ご返答ありがとうございます。
思ってたより遥かに高かったです… 30万ぐらいでできないかと考えてた私が愚か者でした
部品取りとして今の事故った15を売っ払って、また15やらを買った方が安くて手っ取り早そうですね…
どうもありがとうございました。

自分でやってみたら？
全部元があるんだから実物大マニュアルみたいなもんだし
エンジンクレーンなんてオクで数万円で買えるよ

LEDテールランプを買おうと思ったのですが、車検が通るタイプのってありますか？

箱替えかぁ、、
S15がどんどん潰されていく

大抵通る

それがですねー
純正デザインのLEDテールでリフレクターの面積が足りないってハネられました(´･ω･｀)

多分そうなると物じゃなくて受ける場所の問題になるかも

移植前後の車と外した部品や工具置くスペース、出来れば屋根付きって時点でハードル高い
あと部品取りの元の車どうやって捨てるのかってなると、自分ちでやれる環境って限られるよな

廃車引き取りはタイヤが転がるなら鉄代二万程度で引き取ってくれるよソースは俺

箱替えって言ってもエンジンに手が入ってるなら移植する価値あるけど、あとは消耗品か簡単に手に入るもんばっかじゃない？

俺もそう思う。逆にNAベースだとリヤ回りの剛性落ちるし、細かいところで違いが出てきて部品移植出来なかったりで余程拘りがない限りオススメしない

ストーカーって怖いね。

昨日コンビニから出ようとしたら、俺のシルビアに熱い視線を送る子供がいた。
始めはスポーツカー好きなんかな？ええ子やと思ってた。
そして俺がコンビニ出るとともに奴もチャリでスタート。
軽い渋滞でゆっくり走ってたので、並走してこっちチラチラ見てくる。
ここまでは良かったけど、停車したら奴も停車してニヤつきながらチラチラ見てくる。
あ、なんかヤバイ奴かもとここで思う。
振り切れる速度で走っても、信号に引っかかったら追いつかれるわけで、追いついたら奴もフルブレーキでタイヤスモーク上げながら停車。
そんでチラチラ見てきたり、その場でグルグル回って発車を待ってる。
これを何回か繰り返して、やっと大通りで振り切れた。
子供相手といえど、気持ち悪いし怖かった。

長文失礼しました。

それ俺だわ

>>243
スバルはターボモデルも出したくてエンジンの搭載位置をもう少し挙げたかったが、
トヨタはターボ化する気が無いし重心が上がるので却下したって話がある

アレより重心上がったらバンク分けたメリット0で
デメリットしか残らんよな(^^;;
そうでなくてもデメリットの方が多いのに

座間市　為重和夫　傷害　逮捕歴あり

86は2ZZ積めばよかったのに

事故修理終わったら暖房の効きが悪くなってた…
夏冷房ももし効かなかったらきついな

>>294
クーラントのエア抜きが不完全だったりして・・・

>>295
横転して少し漏れてたしそれが原因かな
ありがとう

>>245
86ターボは4WDのみで数量限定という噂が。
だとしたらインプ枠だからここの住民には需要ないだろw

ＦＲ化すればええんでない？

それだけ金かけるならもう何でも買えるんじゃね？

前にインプか何かをFR化するセンターデフだかなんだかあったよね？

86の何がすごいって15と重量変わんないところだよな　

>>300
一時期ドリフトで良く見かけたけど、今は全然だね

>>301
でーもーターボ化したらー

ヒント重量バランス

重量バランスってそこまで重要じゃないだろアホみたいに極端な差が出るわけでも無いのに

>>300
曖昧すぎてワロタ

86やND、新型ビート、アルト、最近は面白そうな車が出てきて個人的には嬉しいな

重量バランスは左右は調整ある程度出来ても、前後はどうしようもないね。重量バランスいい方がよく曲がるし、結構重要だと思う。左右だってブレーキングで結構違いが出るし。

50対50が52対48になったところでストリートで使う99パーセントのオーナーになんの関係があるのってはなし

良くみんカラとかで
ちょいと試乗しただけで剛性がとか言う敏感な人は感じ取れるんだよw

あ、すまんノーマル56対44だわ
流石に6対4くらいになるとわかるｗ

リアに18インチ履かせると走り出しが重いって感じるよ。意味違うか(´・ω・`)

車高をすっごい前上がりにすると重量バランスも良くなるしドラッグカーみたいでカッコイイよ
オレは絶対にやらんけど

燃料空と満タンの差なら1発でしょ

昔FRのラリー車はリヤ下がりが基本だった

>>309
重量バランスと口を酸っぱくしてるやつ見ると燃料満タンと残り10Lでも前後の比率1~2は動くし助手席に人乗せると5は動くし
素人が町乗り+αで挙動の変化が判るかと聞かれたら、わかるわけねーじゃんと思う

助手席に人乗せるとちょっと変わるよね大体60キロ以上から重いと感じる
100キロ超えのやつ乗せて走ったらタイヤのトレッド剥がれたことがある

>>317
それはタイヤが古いか粗悪品か空気圧が適正でなかったのでは？
100kgくらいで剥がれてちゃ、4人乗り以上の車は全部トレッド剥離になっちゃふ

300馬力トルク39キロとかだとデブ一人のせても重さを感じにくい
150馬力19キロとかだと重さを感じやすいね

>>318
製造から数ヶ月だから空気圧だろうねえ　アジアンだから品質いいとも言えないけど

ニスモのサスペンションリンクセットってHICASじゃなければ改造申請とか要らないですよね？
車検任せようとした整備工場で、ロアアーム交換は純正アーム使っているニスモであっても改造申請要りますって言われてるんですけど・・・

ニスモは要らないよ。純正形状で溶接が多いだけだし

18なんだけどスペR乗りたい俺にスペSのいいところを教えてくれ

教えてあげないよ　ｼﾞｬﾝ

>>323
いやフラー

>>323
安い。
それ以上にエンジンの違い、ボディの違い、ブレーキの違いによる劣等感が・・・
NAならオーテック一択だよね(´･Д･`)ﾉ

理由は乗り方で決めれば良いんじゃないか。
街乗りメインなのでSで十分。15である事が大事…。

>>327
S乗り？

ＮＡのがマフラー音いいんじゃない？
あとＨＴした時のレスポンスのよさ
ＡＴならどっちもダメだが

ターボ部品ないからタービンﾌﾞﾛｰの心配なしとか整備性とか

スポーツ走行するつもりなければＮＡでいいんでない？

スペSのいいところはタービンガスケット抜けとタービンオイルラインウォーターラインの破損トラブルが出ないところ

ドリフトしてもタイヤ減らない

>>328
S乗り

HTした時って何？

ひーるあんどとぅ

ひっぷたっち

>>322
仲間！！

>>334
あーそれか！
ありがとう
>>335
一瞬考えたよ、次の瞬間にビンタを食らうレスポンスとかも

おまいら用
http://www.itaindou.com/sc_023nissan

>>338
１４後期がないっす

なんか恥ずかしいな

エアロフォルムバンパーだ

だいぶ恥ずかしい

S15のケース出してくれたら欲しい

>>338
へぇ。勝手に作ってるのかと思ったら、ちゃんと日産公認なんだな。
しかもお値段もお手頃。しかし乗り換えを考えるとなぁ。

みんなFパイプと最低地上高どう？

マニ交換した時に念のためフロントパイプはデュアルのにしたわ
フレーム内に収まって擦らない

そんなに下げないから大径１本モノでもなんともない
タイヤの上部に指は入るけど掌は入らない程度

こんど2名乗車の構造変更するんだけど
マフラーってバンパーからはみ出た状態ではかり直して構造変更できるかな？

>>338
>>344
来月乗り換える俺涙目

>>348
2名乗車にするのは記載変更
マフラーは無理だと思うけど聞いてみたら？

既出かもしれんが質問
GPスポーツのG-SONIC ZERO ONEとベールマンのS15　Type-Rエアロ
ステッカーとホイール以外全く同じ画像に見えるんだけどどこがどう違うんだ？

http://i.imgur.com/BBqAe2U.jpg

Fフェンダー指2本　リア被る程度ででっかい段差じゃなきゃパイプ擦ることはないな

>>352
前後のバランス悪くない？

Fパイプは純正で地上高7cmくらいでも擦ったことない。
ところでデュアルFパイプって排気効率はあんまり良くないよね？
一本物でφ80が欲しい・・・

>>353
ジャッキポイントで車高前後同じにしようと合わせたらそうなった　リアタイヤが若干デカイのもあるが・・・
中速コーナーベタグリ出来る程度の弱アンダーだから挙動は悪くないよ

5年後ってみんなどんな車乗ってるか想像つく？

BEFREEのマフラー付けてる人いる？

>>351
同じ

>>356
ついこの間つけた

あのマフラーは色んなショップで売ってる、安物直間と同じじゃね？

吹けあがりはいいよ
あとリアバンパーからはみ出る

たしかうちのショップのも14と共用だから、ちょい長いんだよね

BEFREEで車検はいけるかな？
S15ってインナーサイレンサーでの騒音確認がセーフの車だっけ

>>355
GTR

>>355
まだ15にのってるとおもう

15、16、17と

フェンダーからハミタイしてると車検通らないと言われましたが、ワイドフェンダー着ければ通りますか？

構造変更がいるからかえって手間やで
素直に車検の時違うホイールにするべし

それじゃ違法のまま乗り続ける事になるでしょ
もしそれが原因の事故とかあったら・・・

オバフェンアはしっかりボルトなどでとめられてるかとか
そのへんをみたらあとは計るだけだと思うけど

どんだけハミタイ？

数ミリならフェンダーモールでごまかせ

ホイール買う金があるならオバフェン付けるわ

オバフェン付ける金がないから自分で叩き出したわ

ハミタイ出来るほど金無かったわ

車検の時だけ変えれば良くね？ツライチでも余裕持たないと、検査官次第でアウトになるし

車検通るレベルだとかなり凹んでるよ
ツライチの時点で車検基準なら余裕でアウト
1cmのモール付けて行けるかどうかと言うところ
今はみ出てるなら相当出さないと無理→構造変更が必要

ワイドフェンダーつけてもまたはみ出したくなるよ(＾ω＾)／

r32純正でいいだろ。
安いし、スタッドレスにもいいし、車検もいい。

F8.5J+40のR9.5J+38
やはり車検用で用意したほうが賢いですね

ワイドフェンダーで構変なの？記変じゃなくて？

>>376
ここで聞くより実際に検査する検査員なり検査官に
なぜ通らないのかどうやったら通るのか聞いたほうがいいよ
通らない情報が自称車に詳しい先輩筋とかだと
素人考えでいじったらまた問題出るかも知れない

柿本のハイパー2000フルメガシングルが欲しい。
規制前のファンキーな柿本サウンドを知らない世代。

>>379
間違ってたらすまんが10年ちょっと前位に変わったと思う

車幅変更って規定の猶予超えると昔から構造変更やなかったっけ？

>>381
14用のなら持ってるけど
白バイに止められるくらいにはうっさいぞ

>>384
そんなにうるさいんですか！？
Reg06&Rとか最近の柿本しか知らないので全く想像できないっす。
欲しい

リアのマルチリンク部分てどんくらい動いてるもんなの

昔のインナーサイレンサー付きマフラーはインナーサイレンサー付けても車検通らないレベルでうるさかったわ

>>385
NAにターボ用ぶっこんでたから余計にうっさかった

白バイにそのまま連行されて音量測ったら115dbだったよ

2本出しの直管もつけてたけど
音量的には片方にバッフル入れた直管とどっこいな感じ

音質は直管のがうっさく聞こえるけどね

セルモーター完全死亡
奇跡的に再始動成功したんで車屋に渡してきたよ
リフトアップした車屋曰く、知恵の輪！

一人じゃできないもん！

出来ると思ったけど

>>390
えっマジ
そこの車屋１人だから
明日手伝いいってくるかな

俺もこの間セル死んでリビルド入れてもらったよ
つぎはどこがいくのかな

フューエル関連

ありえるから困る

去年の12月からS15のNAに乗り始めた者だけどSR20DEって停止時にハンドルにけっこう振動が伝わってくる車なの？普段、現行のホンダCR-Vに乗ってるけどそんなことないからすごい気になるんですけど、、。月に3回しか動かさないからなのかもしれないが

古いからへたりはあるよ

俺のは全然振動来ないけど　アイドリング回転数低すぎたりマウントとかラックブッシュ硬化してない？

396の者ですが、やっぱり定期的に走らせないとだめですかね？
気持ち吹けあがりが悪い感じがするのも気のせいかもしれませんが

タイヤが減ってるんじゃないの

タイヤは確かにかすかすで死にかけてるので交換予定です。

あんまり減ってると停車の時ぶれるような気がする

SR20DEの吹け方って皆さんどんな感じですか？

アライメントとブレーキ辺りじゃないの
タイヤ交換の時のにアライメント取り直して、ついでにロータも
研磨してみたら

古いタイヤ履いてるとふらつくよ あとテンションロッドのへたりとかね

>>393
水ポンプだな

>396
停止していてもエンジン掛けていれば振動があるのは当然で別に不思議な事では無いと思う。
ちなみに俺の車も３ｍｍ位ハンドルとシフトノブが震えてるが気にした事がなかった。

>>396
S乗りだけど停車中は静かなもんだよ。
俺のは逆に走行中、3,000rpmくらいが一番振動する。
エンジンマウントがヘタってるか、ラック周りにガタがあるんじゃ？

確かに気にしすぎかもな
まぁ4月の点検で見てもらうことにするよ。

うちのSも止まってる時稀にハンドルぶるぶるしてる時があるけど…普通？

そういうやうちの犬も

>>410
まさにそれ！！同じだね。
デフォだよ多分

>>412
いやいやｗ　全然振動なんかねーからｗ
何で多数だとデフォになるんだよ

イグニッションコイルが一発死ぬと振動すごいよね。

アイドリング低すぎなんじゃねーの？

強化エンジンマウントの存在を知らないのかな・・

強化マウント入ってりゃ停車中に限らず常時うるさいから分かるだろ流石に…

ニスモの強化マウントはそんなんでもないん？

強化マウント入れてると家に帰ってきたのが何も言わないのに伝わる

オーテックだったけどアイドリング時の振動はほとんど無かったなぁ・・・
純正でアイドリング回転高いからそのせいだと思うけど。

>>403
はっきり言ってタルいです。

>>389
自分は距離走ってることもあって次の車検で乗り換えるつもりだったので、
それが原因で乗り換えました・・・

|ω･`)ノ　　一時抹消登録してきますた　　みんなさようなら〜

>>421
あー、俺も一時休止考えてる。

また戻っておいでー(^^)/~~~

結婚を前提とした彼女との同棲が決まったので
しるびあたんを降りることになりました

乗り換え予定はキューブだそうです



……そんなん乗りたくないお(´・ω・｀)

>>423
また戻っておいでよ！
それまで俺たち彼女なしの若造が乗ってるからさ〜

30過ぎたおっさんだが彼女いないよ

シルビアっていう彼女居るから満足

>>426
マジでそれ！！19歳だけど彼女いなくてもシルビアでいい青春送ってるよ

>>427
425が未来のおまえだよ

褒めるなよ

子供と車の年齢が同じのオッサンですわ
一度手放したら二度と乗れない気がして家族のクレームに耐える日々(悲)

>>428
やめーやwww

40近くになってくると、乗り降りが、よっこいしょ。になる(´･ω･｀)

>>432
運転席の右横のスペースに木刀でもいれとくと楽になるよ

>>432
ロールバーオススメ

右コーナはスムーズにドリフト出来るんだけど、左コーナーは妙にグリップする感じがするんだけどこれは腕の問題かな？

感覚の問題じゃないの

試しに助手席に同じ体重の人乗せたらどうかな

>>435
ブッシュ

>>435
上手い人に乗ってもらってみれば？

新車から13年14万キロスペＲ乗ってる者だが
今までトラブルはヘッドのガスケットが抜けたのが1度だけ
あとは　大したトラブルは無い
走るならＲ　走らないならＳだな
そんなに気を使う車じゃねえよ
と　迷ってる若い奴に　39歳のおっさんのつぶやきだ

>>435
まずコーナーウェイトは揃えてあるかな？その上で極端に左右の違いが感じられるなら、ボディアラインメントが大幅に狂ってるのかも。事故車だと左右のドリフト感の違いは顕著だと思う。

435です　
みんなありがとう、事故車+車高調も適当にイジっているからもしかしたらそれが原因かも。
周りにドリフト上手い人居ないから今度ショップの人に乗ってもらうよ

>>440
なんでいきなり自分語り始めてんの？このおっさん
つかおっさんハゲてるだろ

>>443
構うなよw

年2万5千キロ走る俺はトラブルだらけだわ

現在13万キロ
年2万キロぐらいだけど全くトラブル起きてないな

俺も通勤から遊びと年間二万キロは乗ってるが大きなトラブルは特に無いな

そろそろ故障も出てくるだろうけど

ブッシュとか足回りにヤレを感じる
セルとか壊れなきゃわからんけど、足回りはガタガタしてる

まだびんびんしてるぞ俺の15は
走行3万キロ。

筑波最速ハコ車ってシルビアなんだね
http://archive.tokyoautosalon.jp/2015/photos/car/S0150335-undersuzuki.jpg

ここまでくるとベース何でも良い
軽けりゃ軽いほどいい

ｱﾝﾀﾞｰさんエボベースで車作ってたらもっと速かったんじゃね？

オートサロンで実写見たけどあれはシルビアじゃなかったな
元シルビア

S15をベースに作ったカスタムカー？

座間市　為重和夫　犯罪者一家

詐欺　窃盗　逮捕歴　横領　小児性愛異常者　　

ベースの箱だけ利用したパイプフレームの別物だね
前後のフレームはぶった切りしてあって原型とどめて無いよ

どっかの漫画のポルシェですね

>>324
ttps://www.youtube.com/watch?v=4NNy2GrRvDc

書き込めないって人のために
【2ch】もしかして２ちゃんねるに書けない?【重要アンケ】★２　??2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425288526/

GT300のプリウスやカローラ、CR-Zみたいなもんか

無知で申し訳ないけど完全にノーマルだと筑波何秒くらいなのかな
タイヤはそこそこのスポーツラジアルで

どうぞ
http://youtu.be/YMQDUjHV0mU

m(__)m アリガトォ
ノーマルで10秒切りかあ　速いな

これ完全ノーマルじゃないよ

新車で出た当時ノーマルで7秒台だった記憶がある

>>464
具体的にどこがノーマルじゃないの？

32GT-R Vスペが出た時、広報車はベスモでインチキ
やらかしてるから、手の入ったやつは持ち込んでないと思うけど。
この15羽根なしだから、羽根ついてたらダンロップ先と最終で
コンマ2〜3秒はタイム上がりそうな気がする。

しかしDC2の速さが光るなぁ…

実際に同じくらいの腕のDC2と一緒に走ると自信無くす

それは腕が同じレベルじゃないからでは…

それな

もう速く走ってナンボな事はしてないからいいけど、
峠ミニサーキット〜筑波2000くらいの規模やジムカーナでホンダ車に絡もうとは思わない…

タイムや速さを気にせずイジってドリって遊ぶのが楽しい

オクで欲しいバンパー出てくるの待ってるけど
なかなか出て来ないなあ
Cwestのワイド用フロントバンパーもし不要な方いたら
売って下さい。

FRで速く走るの難しいだろ
基本滑るからなコーナーで
ノーマルならFFのが走りやすい
いじればFRでもイケるだろうけど

う、うん。そうだね！

ほんとに最近うるさいクルマ減ったよな。

爆音マフラーはだいぶ減ったわな

俺は未だに爆音だぜ。

今はうるさい車 流行らないからな

ヤフオクで買った柿本の詳細不明の中古マフラークソうるせえから変えたい
装着すると斜めカチ上げになるのはかっこいいけどうるさいって先月お隣さんに言われたんばっかｗｗ
HKSかなんかのサイレントなんちゃらとかいうのにして静かにしたいけど金が…

インナーサイレンサー突っ込め

昔と違って周りは静かな車ばかりだからな、救いのスバルも静かになっちまったしw
もう、ノーマルでも少し煽るとウルサいレベルな時代と言っても過言ではない

騒音規制もどんどん下がるんだろうな

サイレントハイパワートンネルで空吹かししてもビリビリ来ないくらい静かだよ
爆音の車と一緒に居ると自分のが聞こえないくらい

一般車と比べるとうるさい

>>483
付けてたけど、太鼓でか過ぎ&フランジゴツすぎで良く擦ったから代えた

擦るよねタイコ　でかいわ

車検でマフラー腐ってる言われちまった。
安いの探してたらうpガレージのExas Tiっての見つけたんだがどうなのかしら？
ミンカラ見てたらサイレンサ入れればそんなにうるさくないって話みたいだけど…
今も常にサイレンサ入れっぱだしうるさいの嫌だからこれで良いかなぁ。

ごついサイレンサー付けてれば、どんなマフラーもそれなりに静かだよ

サブタイコ無しのストレート使ってるけど、インナー入れて車検も通ってる

雑巾入れてインナーサイレンサーで蓋したらたいがい通るだろ。
無理ならフランジサイレンサーも追加で。

GPスポーツのF1付けてるが爆音ではないな

継続車検なら余程の爆音じゃない限り行けるでしょ
一度切ってしまったらノーマルでも怪しいレベルだけど

>>486
サイレンサいれたらだいぶ静か
抜くとそれなり

>>492
個人差あるのは承知の上だがだいぶ静かっていうのはありがたい情報だなぁ。
ヤフオクのよくわからんの激安買うよりはまだ信用できそうだし。これでいいかな

俺もti使った事あるけどインナー入れたらかなり静かだった
インナー無しで使ってたけどね

わしnismoのスポーツマフラー

>>493
ヤフオク29800円のサブタイコ無しの使ってるけど、友達のTiがインナー抜いたら音量は大して変わらない。Tiはインナーがゴツくてしっかりしてる
ヤフオクのはデフケースに少し干渉したりするから、値段分の違いはあるかな

俺もexas ti欲しいんだが、あれってテールがカールしてるのとしてないのがあるの？
あと、S14用のをつけるとどれくらいバンパーからはみ出る？

Tiは見た目からしてうるさそうだからEvoTuneにした
サイレンサーは外してるけど一応サブタイコとチャンバーあるから気休めにはなるｗ

tiは外しても全然平気よ
テールは2種類

フロントパイプ、キャタライザ、tiの仕様だけど、ちょっとうるさい

GPスポーツのマフラー装着率高いわな

マフラーを知人からいただいたので交換したいんだがちょっと質問。
NA車なんだけどマフラーが60Φで触媒側はもう少し大きいんだけどこの場合ガスケットはどちらに
合わせれば良い？

>>501
触媒。と言うかーかガスケットのサイズは、60〜64Фみたいに余裕が有るから神経質にならなくても大丈夫だよ

なんか昨日からエアバッグの警告灯が点滅する
運転席側のエアバッグは既に無いのだが

>>503
cpuのエラーです。セーフモード？みたいのにきたら治る

>>502
どうもありがとう。

>>503
イグニッションONでカーテシスイッチ連打すると
点滅ピッチが変わったり、一時的に消えたり、またある日突然点いたりするｗ

5年くらいそのまま乗ってて、デラでも消えなかったんで、
結局メータ部開けて直接黒ビニテでメクラしたよ。基板直付けだったし

キャンセラー(抵抗)の接点不良なきがす

GPスポーツのsilent sonicマフラーつかってる人いない？
Evotuneと違ってレビューが少ない

GPスポーツはエボチュン率高いわな

EXASのStuneを付けてる方いる？
気になってるのですが

オーテックＶｅｒ納車してここの仲間になりました。
いきなり質問で申し訳ないんだがＲ３２の純正ホイール使おうと思うと加工って必須？
いろいろ調べても入る入らないが割れててわからないから先人方の知恵に頼ろうと思います・・・

>>511
今まさにスタッドレスで使ってるよ！
8jの16インチオフセット30だから爪折ってなくてもいけるんじゃないかなー
15に32のホイールすげー似合う！って冬の始まりに興奮したw

32純正シンプルでいいよな
普通に履けると思う

R32ホイールもGTR用とタイプM用で似ているけど違ったりするから注意が必要だね

32GT-Rはホイールは問題なしだけど
タイヤは選ばないと

32アルミより33のがかっこいいし実用的じゃないか
9J＋30の17インチて完璧だよ

34純正アルミこそ最高。
そのまま付くかどうか知らないけどｗ

一番はBCNR33純正なのよさ！

貴重な情報ありがとうございます。とりあえずホイール自体は付くみたいですね！

>>515
225/50 R16履かせてサーキット用にしようと思うんですが幅が厳しいですかね？

ライトチューンの33GT-Rの未満の馬力のエンジンなら十分足りる

>>519
サーキット用なら205/55のSタイヤを引っ張って履かせた方が良いぜ
03Gとか

>>519
32R純正は8jだよね？225/50は履けると言うか普通サイズだよ
俺も履くなら205にするけど

パワーウィンドウ壊れてクソ寒いww
窓しまらなくなった…

>>523
俺のときはドア内張り、はぐっつて、木でつっかい棒入れる
高速料金支払い以外不便なし
マジおすすめ

ｓ１５ｒの購入を考えています。
ミッションが弱いと聞きますが、「壊れた」とか「ギアが入りずらい」とかある方いらっしゃいますか？。

×　ずらい
◯　づらい

>>511
自分もオーテック乗ってましたが、前は225/50R16 7.5J+32で内も外もいっぱい
いっぱいでした（タイヤはダンロップのZ2、クスコの車高調でキャンバー2度くらい）。
どのメーカーもハイグリップ系は表記サイズ以上にタイヤの実寸が太いことが多いので
オフセット次第ではサスペンションへの干渉や、キャンバー大目につけないと8J+30では
外側にはみ出す可能性高いです。ちなみに、上記タイヤ・ホイールで幅は実測235mmくらい
だったので、R32純正の8Jなら実際のタイヤ幅(サイドウォールの膨らみ含む)は240mm位に
なります。前に8Jなら205/55R16のほうが安牌かもしれません。

リバースは入りづらいとおもう

235 40 18 で9j22でも入ってんのに32純正なんて余裕

今までこのスレでお世話になってきましたが、この度S15から降りる事になりました。

S15いい車だったぜ。ありがとう！

S13も忘れないで！
今も乗ってるよよ。

>>529
ストラットの場合、ホイール径が大きいほど幅広いのが履けるって知らないの？

知らんな

神出銀平あほや！
フェイスブック上でどっかのトンネルでクラッチ交換して、トンネルの壁にS15クラッチ大成功って落書きしとる！
ゆとりか〜！
横浜在住で株式会社シンワに勤務じゃ〜
発作か！爆笑じゃ〜！

http://iup.2ch-library.com/i/i1400742-1426143659.png

http://iup.2ch-library.com/i/i1400743-1426143909.png

株式会社シンワ、ググると大量に出る訳だが。

流石に恥ずかしいな

消えとるな。
逮捕されたの？

http://pbs.twimg.com/media/B_sqsj-UIAAAso5.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B_sqskRVAAEB2Mu.jpg

>>539
汚ねぇライトだな

>>538
総叩きにあって削除したらしい
https://www.facebook.com/ginpei.jinde
アカウントはそのままみたいだが
なんつーかちょっと足りない奴みたいだな

最近日差しが強くなってきて、ぽかぽかしてるからね。猫はいつくと色々入り込むから、気をつけて

軽ワゴンのスライドドアを開けっ放しにして整備してて、
工具取って戻ってきたら近所の猫がリアシートを独占してた事はあったな

ガラス越しに目が合ってビクッ！ってなってたｗ

猫すらもぐれない車高

ねこ「乗れる」