【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.81【DEMIO】©2ch.net

マツダ・新型デミオについて語ろう。

◆公式サイト
http://www.demio.mazda.co.jp/

◆主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）
http://www.demio.mazda.co.jp/spec/pdf/demio_spec_document.pdf

◆DOP
http://www.mazda.co.jp/accessories/demio/

◆取扱書（PDF）
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/demio/demio_201412.pdf


◆前スレ
【MAZDA】マツダ4代目（DJ）デミオ Vol.80【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418992998/

◆関連スレ
【MAZDA】デミオ（DJ）納車待ちスレ vol.4【DEMIO】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418737523/

マツダコネクト総合スレ ver.25
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1418536722/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

デミオのマツコネ・有り無しの早見表(2WD)
13C 　　　　　　　 　（6AT）　コネクティビティパッケージを付けないときは非マツコネ
13S 　　　　　　　（5MT,6AT）　スポーティパッケージを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
13S Lパケ　　　　（5MT,6AT）　マツコネのみ

ディーゼルは6MT,6AT両方選択可
XD 　　　　　　　　　　　　セイフティーを付けないときでオーディオレスの場合は非マツコネ
XD Touring 　　　　　　　マツコネのみ
XD Touring Lパケ 　　　マツコネのみ

ナビについて

・マツコネのナビはNNGというハンガリーの会社が開発
日本の伝統的なナビとは違う思想で作られており正直使えない点もある上にバグ・不具合の報告も多いま
そのためデミオの兄弟車のCX-3からはナビが富士通テンの開発したソフトも選べるようになった
↓を読めばNNGのマツコネナビと比較されているのでどんな使えない点があるのか分かるだろう
ttp://carlife.biz/archives/1125/

ナビはあくまでLinux上で動いているアプリケーションなので、インストールしてもらわなければ
SDカードを購入したとしても意味が無い
デミオにも富士通テン開発のナビが対応してくれるのかはまだ未定である

・スマートナビはKENWOOD製、3Dジャイロ搭載 SSD 16G


■見かけたら即NGすべきテンプレもどき
http://hissi.org/read.php/auto/20141123/UXFXRWtxUEMw.html
http://hissi.org/read.php/auto/20141125/dTVnTnBjd0ow.html
という荒氏には注意しましょう。

1.3ガソリン見直したわ。

>>1乙

ＮＧ推奨のキチガイ

990 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/12/25(木) 20:18:10.10 ID:w7CuIWcP0
>>987>>988
ハイハイこういう攻撃はマツコネスレと同じパターン
次はオーナー証明要求かな？

993 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2014/12/25(木) 20:21:01.31 ID:biwYLWBi0
>>986
負け惜しみは見苦しい

で、1.3ガソリンの最高速度とそれの到達時間は何分？

前スレ>>999
アクセラと同じでも111psだぜ
DEみたいにハンドリングの軽快さで魅せるって手もあるけど

>>8
あー、確かにフィットの１３０psに比べると見劣りするねぇ。

強敵アルトが懐に飛び込んできたな

アルトは営業車に欲しい
買い替え検討してる

アルトを引き合いに出したら「ウチでも同じの買えますよ」で終了だなｗ
http://www.carol.mazda.co.jp/

http://response.jp/article/2014/12/25/240414.html
この店舗相当かっこいいな。多分関東マツダで一番都心に近い店舗だから気合入ってるな。
碑文谷店のしょぼいイメージが完全に一新されるｗ

換気ってのは吸気と排気が効率よく行われてこそで新鮮な空気を維持できるもんだ。んで換気にも色々あって居室の換気には第二種換気が適してる。
第二種換気ってのは機械吸気（車だと外気導入にあたる）と自然排気（窓開け）の併用な。
だから俺はバイザー付ける派

アルトって、所詮軽でしょ？デミオの方が全然いいよね。

アルトはむしろ良い意味で軽

軽なのにデカくしようとしてる半端なモデルより潔くて良い

スレチなのでスマソ

価格が全然違うからね

明日やっと入院から帰ってくる
どうなるやら

>>17
退院ｵﾒ！！
よくなるといいな。

人柱上等で純正のドライブレコーダー注文したった

納車までまだ1ヵ月先だわ・・・。

>>17
俺も９ヶ月の入院から帰ってきたぞ
死にそうに長い時間だった。
なんてあんなにまず飯を食わせるのだろうか？

お勤めご苦労様です…

純正ドラレコってどこにつくんだろね
納車されたらうp頼むぜ

>>18
ドラレコは糞すぎるからキャンセルしとけ
元は富士通テンDREC200
本体18900円で100万画素、720P、27FPS、水平画角110度、公式に8GBのSDカードまでしか対応してない
しかも8532円の取り付けキット必須
どうつくのか知らんが普通は付属の協力両面テープで済む
DREC200は付属の両面テープ貼り付け
完全に見えてる地雷

忠告いたみいるｗ
ありがとう。
でも俺の爆死が誰かの役に立ってもらえたらいいよｗ
それに何よりナイト2000みたいな車にしたい

ガソリン5MTと6ATが同価格っておかしいよなｗ
明らかに6ATの方がお得じゃんｗ
ガソリンも6ATにしてくれよｗ

>>24
落ち着けw

>>25
ガソリンも6MTにしてくれよだったｗ
逝ってくる…

AT車契約済み納車待ち中なのに無駄にテンション上がって意味もなくAT限定解除教習受け始めたわ
MT車も運転してみたくなってきてツライ

>>128
でも基本的にはそれおっぱいジャン？
確かに人と機械の境目はあるけども

二台前がパジェロで久々にＸＤＴでディーゼル乗りになって、
乗り始めの頃は「やだこれ音静か！振動も殆ど無い！本当にディーゼル？」と感動したけど、
乗り慣れて、ラジオも何も流さずよく気にして聞けば、やっぱディーゼル車特有の音はするね。
特にエンジン始動時の「キュルルッドドドド…」、アイドリング時の「ココココ…」、
発進時の「コカコカコカコカトトトト…」、高ギアで上り坂加速時の「ブロロロロロ…」。
昔のディーゼル車に比べたら全然うるさく無いし、これはこれで味のある音で、自分は好きだな。

>>29
マツコネに文句ばかり言っている後ろ向きの野郎と違って
人生前向きでいいね。

働く車フェチの俺としては、もう少しディーゼルっぽい音質でも良かったな。
デミオも3000回転くらい回すと少しバスみたいな音質になるから満足。

試乗した時はガソリンの方が静かで運転しやすくてディーゼルより良いと思ったんだが、
いざ納車されて運転してみると運転しやすいのは全く変わらないけど、
なんか卒が無いというか無難というか面白みは少ないかも…

ディーゼルの方が運転してて面白いかもね

>>30
マツコ先生にも文句は無いけど、音声認識で操作出来ないコマンドがあるとは知らず、
何度言い直しても全く別の操作をされた時は、自分はカツゼツが悪いのかと地味に落ち込まされたｗ

>>32
そんなわけないやろ
車の評価はやめとけ
才能ZERO

1500回転からのターボ音がマジで好き
2速ベタ踏みの音はガソリンとロータリーの間みたいな音する

ガソリンはSモード入れたら無難じゃなくなるやん？
代車のベリーサにもSモードあって速かった

おっぱい？

まさかデミオにおっぱい要素があったとは

ちんぽこ？

>>21
カタログに書いてあんじゃん取り付け場所

カートップの記事だけど、サーキットでガソリンのタイムが良かったことよりも
ディーゼルのタイムが悪くなかったことに驚いた
下手したらガソリンに負けるんじゃないかと思ってたよ
ディーゼルのフットワーク悪くないんじゃん

黒さんの記事の方はそんなもんなんだろうなあと思った。スポーツカーじゃないから。
マツダスピードデミオでもでれば話は変わるんじゃないかな？サーキットのタイムの方も

>>41
ガンさんもディーゼルエンジンとトランスミッションは褒めてたね。

スポルトが出るとしたらGなのかDなのか

>>43
Gで出てほしいな。
欲を言えば1.3ターボで。

そんな企画やってたのか買ってみよ

>>38
カタログに書いてあんじゃん取り付け場所

Gは１２０kmでるまで２０秒弱Ｄが１５秒弱

>>41
サーキットのラップタイムなんて、何の役に立つんだ？ｗ　しかも、どうせ筑波だろ
あそこは、最終コーナー以外は全部ヘアピンみたいなコーナーしか無い上にストレートが短い
パワーより車重の軽さの方がタイムに影響するサーキット
そういうことを理解出来ない奴ほど「サーキットのラップタイムが〜〜」っていうんだよｗｗ

コーナーの立ち上がりでもたつくのが遅い原因だって書いてあったような。
とくにバックストレートで最高速がガソリンよりわずかだけど遅いっていうのは
加速がいいはずのディーゼルターボとしてちょっと意外だった。
ウェットだからトルクがいかせなかったかな。

やはりSPORT向きは1.5Gか

>>48
例えば先代デミオのデミオスポルトは「関東のジムカーナで最強」だったりするが
それって筑波サーキットよりもストレートは短いしコーナーばっかりだぞ？ｗ

どうしてデミオでロングストレートのサーキットがどうたら言う話をするんだｗ
それにスポルトやマツスピみたいなモデルが出ない限りは、デミオは公道専用だよ
筑波サーキットで試すのは正解だろｗ

筑波だろうが何だろうが公道とサーキットは別
ディーゼルはサーキットに向いていない

>>51
先代の話なんて誰もしてないだろｗ
馬鹿なの？

デミオでロータリー復活

>>52
ルマン24時間

マガジンXの記事でも良い評価だったね
最後は日産の悪口で締めくくってて笑った

筑波ラップタイムがDとほとんど変わらないのを見て、Gを選んだ自分に隙はなかったと再確認した ww

マガジンXもマツコネスルーじゃ駄目だな。
マツコネのせいでかなりの客を逃がしてるよ。
車は良くてもマツコネというゴミが全体を駄目にしてる。
デミオはスマートナビに逃げられるからまだマシだが。

>>52
グランダムで勝ってただろｗ

>>56
多分今ポンコツメーカーは日産だろうな

ホンダ、日産、三菱に乗る理由が思い当たらない

>>57
0-100km/hが5秒近く違う時点でGは無いわ

Dの筑波ラップタイムが異様に遅いだけで、Gが早いわけでもないし

>>62
サーキットは特殊だからな、速さなどなんの役に立たない

>>58
お前に何の関係もない事をネチネチ言うお前がゴミ

>>62
そうか、そんなに違うのか
そら遅いわ！ww

シビックRからの乗り換えだから、デミオD/Gの筑波のラップタイムはどっちも遅いという印象しかない

そういうサーキットのタイムとかどうでもいいタイプのツーリングも出来るコンパクトカーだろ？これ

5秒は言いすぎだろ・・・と思って調べたら、こんな感じだった

0-100km/h
D 10.72秒
G 13.92秒

0-120km/h
D 14.84秒
G 19.68秒

ライセンスのT10LEDでコスパいいオススメない？
できれば明るさより広角重視で

>>66
もちろん冗談さね
AE101レビン〜カローラランクス1.8〜初代アクセラ〜デミオ1.3Gときた
オッサンはもはや速さは求めてないよ

ドライバー選択してもなぜか毎回ドライバー２に戻っちゃうんだよね
デフォルトの決め方とかってあったっけ？

>>70

キーできまる。
もう一つのキーを使えば1になるかと。

>>71
そういうことか！ありがとう！！
ドライバー３以降は選択のみで決まるってことね
感謝します！！

マツコネなんとかならんのか？
ダサすぎワロタ

>>73
どのへんが？

>>68
純正でいいじゃん。値段もさほど変わらないし。純正チョー明るいよ。家は明るすぎるからテープはって調整してます。

>>74
ダッシュボードから生えてるあたり
あとクソオーディオが替えられないとかダメだろこれ
オーディオレスオプションあるのか！と期待したらDINが付いてくるわけでもなし
何この抱き合せ販売

オンダッシュが嫌いなら、もうどうしようもないので別のを選ぶしかない罠。

シルフィが燃費イマイチだからデミオのディーゼルが魅力的に思ったんだがなぁ
久しぶりにマヌアル乗りたくなったってのもあるしマツダに興味をもった

しかしダッシュボードから生えてるとか何時の時代だと
んでDINがないとはこれいかに・・・

>>78
フィットでも買っとけ。

>>76
メルセデスですら生えているよ
アウディは格納できる
DIN廃止は世界の潮流

つか、もうカーナビ自体が終焉間近だし、2年先にはiOSかアンドロイドのCarPlay的な物に置き換わるぞ。
2DINにオーディオとかナビとかいつの時代だよと。

マツコネ使ってみると便利だけどね
シート着座するとマツコネ上端はダッシュボードより低いし
2DINでナビが下にあるより遥かにストレスない

マツコネの不具合はいつでるか不安だけど

>>78
視線移動を最小にするためにモニタを上部に設置するのは割と最近の考えだと思っていたが
昔の時代にもあったのか？

>>81
あれはクソナビがデフォの外人向けであってナビ自体の完成度が高い国内では単なる付加機能でしかないし
単体のバグ潰しに一年以上かけても終わらないマツコネでまともに動くのも何年先になるかわからん

>>82 下らんスレするな　　親父

>>84
高機能ナビをもとめる日本の方が異常なんだよ
そしてマツダにとっては日本で売れるより世界で売れた方がいい

>>86
ここ日本でそ？

広く浅くよりは狭く深くでいいって藤原常務も言ってるし、合わないと思った人はさっさと諦めて去ったほうがいい。

>>82
同意
肝心の中身も納車日に一回再起動あったけど
1分経たないうちに完了したし、
ナビも先人のアドバイス通りに設定すれば
今のところGoogleマップと同じ精度で
案内してくれてるわ

クルマの完成度に比べたら屁でもないな、
画竜点睛を欠くのも否定できんけど

かゆいところに手が届かないのは思うけどw
大きな不満は無いけどなぁ←マツコネ

今のとこマツコネで不具合はほとんど無いな。
起動がとろくて、二分ばかり自車位置を取得しなかったのが2回ばかりあったぐらいか。

音楽かけてるとナビの声がちいさ！ってなるｗｗ
音楽の音量落とすか…
ナビの音量って上げれないよね？

>>79
エクステリアがダサすぎる

>>80
つまりそれらの猿マネと言うことか？ｗ
メルセデスやアウディがモニタ生えていようが関係ないな、ダサいものはダサい
俺は舶来主義者じゃないんでね

>>92
上げられる
ナビの設定画面をご覧あれ

>>94
うおお！マジか
すまんぜんぜんちゃんと見てない証拠だな…ありがとう調べるわ

今のところマツコネのナビに大きな不満は無いけど、音楽再生は不満

レジューム出来ない事が合ったり、最初はフォルダまたいで再生してたのに跨がなくなったり
プレイリストで回避してるが、基本的に音は良くないね

>>83
ある
うちにあるC70もモニタが生えていてダサい
視線移動を最小にするためにと言うが、メーターパネルと同じ高さにDINがある車は腐るほどある
その方がユーザビリティを考えても理にかなってる
マツコネはマツダの押し売りでしかないからな
EU車の猿マネだしｗ

>>81
それとマツコネを比較するとはｗ
だいたいそれらが普及してもサードメーカーからのカーナビが無くなることはないな
ことオーディオ機能は明らかな性能差があるので拘る人にはあり得ない
純正オーディオで満足してる糞耳ならいいんだろうけども

音楽再生に関しては贅沢はいわん。
欲しいのはミュートじゃなくて、ただの静止ボタンやねん。

>>96
見た目もダサいがオーディオ性能が終わってることが一番の問題だわな
ナビなんてサウンドナビのバカナビでも目的地には着くんだから問題ない
マツダは他車種もそうだが音が終わってるからな
BOSEとかクソみたいなやかましいだけの音だろｗ
あんなもん聴いてられない

元気だな〜
車の中でそんな高音質な音楽聞きたいのかー
こだわる人はこだわるんだねぇ

まぁデミオはマツコネ除けば男の子向けのいい車なんだ
ディーゼルターボがあって燃費よくてデザインも厨二男が好きそうだしMTもある
マツダのエンジニアがユーザビリティ考慮しないマツコネなんて導入するから客逃してるのは大いにあるだろうな
俺もマツコネさえなければ衝動買いしたわ

>>101
日頃のオーディオ環境が影響してるのだろうけどね
家での音質を車に求めることは決してないけども、それでもそこそこな音でないと満足できないどころかイライラするし
てかマツダの純正オーディオが酷すぎるのも一因だと思う

オーディオだけは凝りたいのだ
1DINでいいからスペースをくれ
松子はんとオーディオを切り離してくれ

>>103
音質にこだわるのはとても分かるけど、ここはデミオのスレだしさ
自分が気に入らないものをクソクソ言うのはさすがによくないと思うよ…

>>104
俺もつまりはそういうことだわ
クソダサいモニターや超絶バカナビは我慢出来てもオーディオがチンカスなのは我慢できない
マツダがどうしても抱き合わせで売り付けたいなら操作しやすい位置に1DINでも作ってくれれば、まだ我慢するけどな

>>105
デミオのスレだからこそ言うんだよ
他のスレでデミオのマツコネが残念すぎるレスしたって意味無いでしょｗ
レス読み返して欲しいが俺はデミオ自体は褒めてるんだぜ
マツコネをクソだと言ってるだけで

つか、スピーカーをまともに付けられないコンパクトカーで音に拘るとか馬鹿だろ。
良い音で聴きたきゃ、ワンボックスの後席をつぶして76cmをぶちこめよ、糞耳野郎。

外の音も聞こえるイヤホンでハイレゾ音源でも聞いてればいい。

車内で音に拘るってすごいな
普通はロードノイズやエンジン音などの雑音が入るもんじゃないの？
普段の車が完全無音なのかな

微細なネガでも叩けるネタはとことん叩く。
溺れる犬は棒で叩け、は何処の諺かな？

そう言えば句読点がないな

ID真っ赤にして糞やらクソやら超絶バカとか、内容より文面がバカっぽいぞ ww

アホ過ぎるID

ID:EgfCg7Ha0

カーオーディオって条件悪いから限界はあるけど、
それでも聴いていて気持ち良い音、いらいらする煮え切れない音って、違いあるよ。

マツコネはディスプレイとの連携もいいし合流も教えてくれるし、目的地消去が面倒くさいと思う時があるというだけで何の不満も無いけどなあ

マツコネ　マツコネって　うるさいね
嫌なら他の車にすればいいのにね。デミオは車の性能で選んでいる人が
多いと思うけど

ナビやスピーカーにこだわる人は大変だねえ
まあ今回のデミオにはご縁がなかったということで

細目にしたいが
良さげなアイライン出てない？

>>93
アホ
モニタを上に持ってくるのは安全上当然の流れなんだよ

そんなあなたにオススメです
https://www.youtube.com/watch?v=0KrmuOerJmA

>>121 お前　馬鹿か、韓国車じゃねーか　　在日か？

>>http://bororon.doorblog.jp/archives/27315988.html

目の移動が少ない位置に持ってきたデミオの勝利

後付のオンダッシュは後から付けることを想定していないものなのでよくない。
最初から設計した場合は、上に付けた方が見やすい。

http://i.imgur.com/8eZbuhQ.jpg
振動結果

>>122
全角スペースさんちーっすwww

>>124
みんからでやってろやカス

バックカメラ付けたけど、チョー便利

迷ってる人は付けた方がいいよ

>>124
乙
そのうち落ち着いたらプログラム更新かな

ヒルローンチで坂道でピタっと止まるのがなんかキモい
あれって思うｗ

>>124
ちょっと聞きたいんだがこの人についてどう思う？
http://minkara.carview.co.jp/userid/2299578/blog/

>>129
キチガイすぎワロタ

>>128
ヒルローンチってサイドでも引いてんのかってぐらいビタっと止まってるよねｗ
あまりにも貼り付いてるもんだから、アクセル踏むの躊躇するレベルｗ

>>129
ロールスでも買ってろよキチガイ

>>127
夜もよく見えるからな、付ける価値はある

>>129
リアについては同情するけど他はキチガイ
じみてるな、nemiさんみたい

>>22
1月下旬納車だけど純正ドラレコ注文したよ
富士通テンDREC200というのは了解済
Dの人がいってたけど自分が初めてらしいｗ
だから納車前に車が架装から到着したら取り付け位置も含めて
チェックしに行くつもり
やっぱり純正のメリットは保証や後付感(配線の仕上がりが綺麗)が無いとか

>>129
ワロタ

最近振動気になってきたがフィードバックしてうんたらってどれぐらい時間かかるんや？

>>135
プロがやれば社外品でも配線その他綺麗だぞ。
まあドラレコはだいたい2〜3年でぶっ壊れるしその頃には安くていいのが出てる。
配線は使いまわせる。

DPF再生って言葉(wiki程度の説明は見た)たびたび出るけど何が問題なの？

>>135
保証も3年6万kmになるん？

>>129
基地外確定

>>129
こんなキチガイじみたチリやら隙間気になる人なのになんでスバル買ったんだろ...

>>138
車のOP考える度に悩むんだけど綺麗な配線してくれるプロがいる店ってどうすれば見つかるんですかね？
量販店ではどうも不安です

129の基地外は、スバルじゃあだ名付けられて陰口叩かれまくってるんだろうな。
怖いわ、マジで。

スピーカーの換装考えてるんで千葉在住ですが多少遠くでも関東でその道で信頼できるショップないかな？

フロントはなんとなくわかるがリアは言ってる意味がよくわからない。というか他のレヴォーグはどんなもんなんだよ

>>129
頭がおかしい。こんなやつに物売ったディーラーがかわいそう。

>>129
世の中には1%ぐはいはｷﾁｶﾞｲが居るからね
売った店は可哀想の一言

>>139
再生してるときに燃費が落ちること
エンジンを無駄に回すと再生のサイクルも短くなって
さらに燃費が落ちること

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2317130/blog/

負けず劣らずのキチガイ

>>143
http://www.toritsukekun.com/
こういうリンクからたどる
ネットで情報を探すより車好きの友人に聞く方が確実だけどね

寺でも認めて対策打つと言った症状書いてるだけでキチガイ扱いか。マツダの内部はクソだな

>>149
なるほど
>>151
ありがとう
中古車屋経営してる友達がいるんで今度聞いてみようかな？
(でもそこでいつか車買うといっておきながら新車のデミオ買ってしまったから気まずいｗ)

>>152
それなら>>129も一緒だろうがw
nemiさん必死ですねwww

ほんとnemiきらい

哀れだな

>>135
取付がどんな感じなのか写真付きでくれ
8532円の取り付けキットってどんな感じなの？
別途工賃も取られるんでしょ

ドラレコってみんな上の方に取り付けてる
けど、マツコの裏とかに付けられないのかな
純正ドラレコの取付予定位置とか、
俺標章シール貼っちゃってるよ…

マツコ裏なら視界にも入らないし、
配線も隠せそうだと思うんだけど

>>158
シールひっぺがせばいいじゃん。

>>157
了解ここで取り付け画像UPするよ
別途工賃はとられないよ
取り付けキットっていうのが取り付け工賃の事かも

このCMはいい
http://youtu.be/lGbtA8vJp9U

>>129
嫁にも左右のオッパイの大きさで文句いいそうで怖い

>>160
オプション価格に含まれてるの
34560円＝本体18900+取り付けキット8532円+取付費7128円

ドラレコ付けるか迷ってるから助かるわ

>>160
レコーダー本体が18900円、
取付キットが8532円、
工賃が7000円ちょいってとこか
合計で34560円と
まぁ配線取り回しに気を使ってくれるなら
純正もアリかな
てか取付キットってなんだよマジで

リロードしてなかったスマソ

デミオにスカイG2.0Lのハイオク版積んで、マツダスピードデミオとかで出ねーかなー
もし出たらデミオDを堪能した後に乗り換えるわ

>>163
>>165
ああそうですね見逃してました取付費7128円

取り付けキットってほんとなんだろか

>>164
あんなもん迷うな
参考までにおいてく
http://www.autobacs.com/static_html/spg/event_sale/dorareko.html

ODB2セットのことやないん？

デミオXD系のパーツ（ハーネスとかテールランプユニット）がﾔﾌｵｸに流れてるな。
納車日にいきなりオカマ掘られた奴のパーツかもなｗ

>>169
サンガツ

>>167
でねーよ
お前の頭唐澤貴洋？

>>167
500万で月に100台でも売れるんなら作るんじゃない

そういや、ODB2のコネクタってどこにあるの？

>>173
はい開示

>>162
草生えた

>>174
500万の意味はわからんけど、コミコミ300万なら、月100台くらいは売れるんじゃない？
昔のNAホットハッチ系に乗ってる奴らの乗り換え候補になりそう。

マツコネナビの設定ん中にあるオンラインサービスの設定ってなん？押すとWi-Fiに接続しろ言われる。ブルーツゥース拒否なんだが

>>175
運転席下側に下向きに付いてるよ。
カバーとかなく剥き出しで

>>175
写真撮ってきた。
http://i.imgur.com/djjhMRl.jpg

既にレー探カプラ挿してある

>>179
ツゥース

>>178
500はないと採算が合わないね

デミオディーゼルの試乗記も段々少なくなってきたけど、
マガジンXの最新刊にATとMTの載り比べが載ってて参考になります。

DPF再生中かどうかって、瞬間燃費を表示させておかないとわからないもの？
瞬間燃費をメーターの所に表示させておくようになってから、
今日初めて、12〜14キロなんて表示されていた時があって、
別にアクセル踏みまくりでも無かったから、DPF再生中だと分かった。
エンジン止めて車から降りて、再度乗り込んで燃費モニタをリセットしたら、
DPF再生があった時の燃費は24.4キロと、滅茶苦茶悪いわけでも無い数値が表示されてた。
走行中の音では特に何も気付かなかったし、
アクセル踏んでもちとエンジンのふきあがりが悪い？程度。
DPF再生の記録はマツコネでは見れないもんかね。

>>183
マツダスピード単体で採算取ろうとしたらその値段くらいにしないといけないんかな？アクセラとかで出た利益を吸えばいいじゃん！
つか500万って、あの公式魔改造カーのクリオV6がその値段だぞw

>>186
そんな商売は終わったんだよ

>>187
やっぱそうだろうね
でもさ、低排気量ターボばかりの時代にあえてNAで頑張っているマツダだからこそ、少し期待しちゃうのよ

今マツダが最も力を入れてるクリーンディーゼルはターボだけど

XDのMTだけど、走行可能距離が40キロで給油の警告ランプが点灯した

平均燃費は20キロぐらいなので、残り2リットルで警告ランプが付くのか

それにしても満タンにした後のチャプチャプゴポゴポがウザイ。
もう1万高くてもいいからそれぐらい対策しとけよマツダさん。

>>191
ワゴンRスティングレーでも聞こえるからそんなもんだろ
ちな同価格帯

>>191
フィットより10倍ぐらいまし。

>>191
早く乗り換えな

>>193
マジで。今まで結構な車に乗ってきたけどこんなに音がする車初めてだよ。
ホンダとダイハツの軽も所有してるけど音は聞こえない。

>>194
車5台あるからそこまで慌ててないです。

>>195
ホンダのセンタータンクの車はチャポチャポどころか、なかでガソリンが揺れてる振動までドライバーに伝わってくる。

>>195
ダイハツはそういうところに気づく
スズキはそういうところも省く
マツダはスズキの軽をOEMしてることからチャプ音好きなんだろ

>>195
ベンツとかも聞こえるな
ドイツの車は聞こえるときが多いかな
そんなとこ五月蝿いのはｷﾁｶﾞｲだけだよ

このスレにきてまずやることは赤いIDをあぼ〜んすること

>>199
いつのベンツですか？AクラスBクラスとか言わないよね。
家の外車は唯一ベンツだけど全く聞こえませんけど。

素朴な疑問なんだがACオフの暖気ってエンジンの余熱を利用してるんだよな。XDのターボもエンジンの排気を利用

途中で送信しちったすまそ

ターボもエンジンの排気利用してるからACオフ暖気してるとターボの出力下がらないのかなと思った

ナビなんか機能的には3万のPNDでもいいから
マツコネのナビはいいんだけどさ、
オーディオはなんとかして欲しいね。
まともなアンプはもちろんタイムアライメントは
絶対いるよ、カーオーディオの場合。

ACオンにしたってヒートポンプ運転じゃなくてコンプレッサー（除湿）だから。

純正でもイコライザ付いてるからわりと満足なんやが…車速感応で音量上がるやつええね

サンクス同じか〜しかしホンマ運転楽しいなこれ。腰痛くならんのが最高だわ

>>205
それって同じだけ出力取られるの知らないの？

>>191>>196
まーたお前か
クルマ1台も持ってないのに必死だなぁ・・・

>>203
排気じゃなくて冷却水の廃熱
アタマ冷やして来いや

>>204
デミオにはマツコネに不満あるならスマートナビをどうぞっていう逃げを用意したからなぁ
この流れを早く断ち切ってくれマツダ
日本だけ2DINのオーディオレス用意するだけなのになぁ
もったいねぇ

>>203
凄い勘違いしてんだな
空冷か！

>211
標準装備スピーカーをサウンドナビやサイバーのタイムアライメント調整して
鳴らした音
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
純正ナビ＋ペア10万の社外スピーカーの音


だからなあ。
30万くらいでも純正ナビの音は子供だましよね。ボーズなんて
時代遅れ。カーオーディオショップで進められることはまずないね。
ダイヤトーンのサウンドナビなんか数百円の純正のコーン紙でも
次元が違う音が出てくる。

>>208
ACオンならオフより出力とられるぞ？
「同じ」ってなんだ？
あと俺のレスは>>203

宛ね。

ガソリンはチャポチャポ音聞こえないんだけど、
聞こえるのはディーゼル？

>>129だが、ここの皆が大まかに同じ意見でほっとした。これがミンカラやレヴォーグのスレだと真逆で
「商品の瑕疵を気にするのは当然、クレームでもなんでもない」って意見ばかりで俺がおかしいのかと思った。

XDの振動に関してもだけど本当に普通の人じゃ気にも留めないところで悩みまくる人もいるんだよな。
もっと気持ちを大きく持ってせっかくの車を楽しめばいいのに、損な人たちだなあって思うよ。

>>129>>217
同意

>>216
こっちもガソリンで、そんな音してるかなぁと思っていたけど、ガソリンとディーゼルで
違うとしたら軽油との比重差？ タンクに手を抜くとしたら、安いガソリンの方だろうし。

×　真逆
○　正反対

>>216
ディーゼルです。ガソリンは音しないの？

>>219
ガソリンの方が揮発しやすいから事故にも耐えられるように丈夫に造ってるのかもしれないね。

>>221
ガソリンで満タンにして100kmくらい走ってきたけど、
特にそういう音は聞こえなかったよ
（空調23℃・風量AUTO・音楽オフ・運転席に一人だけ）

>>223
満タンに近いと聞こえにくい。

ガソリンタンクの音ってガセなのかマジなのかハッキリしてくれよ
ID:ASFxG6+90は胡散臭くて信用出来ないから他のDオーナーの回答きぼん

>>221
ディーゼルのAT？MT？
MTはタンクに仕切り付けて満タン量制限してるらしいから、それが原因？
俺はディーゼルのMT乗ってるけど、音楽聴いてるからか気になってないなぁ
明日無音で気にしてみるけど
残量６メモリ位だからなぁ

>>223
ディーゼルは大袈裟じゃなくて凄い音がします。
前後に少し動かす時(バック駐車)などしてるとかなりの音がします。

>>226
家のはATです。

自分はXDTだけど、満タン状態でもチャプチャプ音なんて聞こえた事無い。
セカンドカーのホンダの軽は、XDTに乗り慣れた今では、エンジンかけたら
「もしかして窓開いてたか？」と驚くくらい室内はうるさいけど、
それでもチャプチャプ音は聞こえるから「うるさいからくてチャプチャプが聞こえない」とも思えない。

>>224
どのくらいが聞こえやすいの？
納車時のちょうどメータが細かくなってる範囲と、
満タンから走行100kmの範囲しか経験してない

>>227
ディーゼルは残量計がどのくらいの範囲で音がするの？
自分のガソリンは前述の範囲だけしか経験してないけど、
バック駐車も10回くらいやったけど特に問題なしです

うちのもならないな
そのタンクおかしいんじゃないの？

>>230
ペットボトルに水がいっぱい入っていたら振ってもちゃぽちゃぽしないよね。

>>229
ホンダの軽はこの時季オートチョークで特に始動直後はうるさいんだろうね

ちゃぷちゃぷ音が聞こえる奴は耳に水が溜まってんじゃねw

停車してPに入れてブレーキ離したらすこし後ろに下がってガックンってなる絶妙な段差にフロントタイヤを置いた時
タプる

>>231
給油して自動で止まってそのままです。150キロから200キロ走るぐらいまで低速走行中及びブレーキ踏んだりするだけで聞こえます。
燃料がタンクの中で暴れてる感じです。
年明けにディーラー持っていってみます。

>>232
確かに

>>233
SKY-Gは直噴なせいかコールドスタートのオートチョークは結構うるさいですな
コールドスタートに限るとSKY-Dの方がかなり静か

>>236
満タン後に聞こえるってのはちょっとおかしいというか不思議な気がしますね
確かにDの人に聞いてもらったほうが良さ気ですね

ググってもみたがやっぱ基本的には聞こえないもんなんだな
タンクの故障や浸水した水の影響が考えられるようだ

ASFxG6+90 さんの動画アップ待ち

>>239
アップの仕方勉強してからやって見ます。お待ちください。

気になって走ってみたが、チャプチャプ音しないね。
XDT

ペットボトルに水が一杯なら…の説明は分かりやすいけど、
うちの軽の場合は満タン直後の方がチャプチャプ聞こえる。
タンクって満タンにしても上部には空間があるだろうし、
水面が高い位置にある方が音源が乗員に近くて聞こえやすいとかはあるかも。

>>241
わざわざすみません。嘘偽りはありません。家の車何処かおかしいんですかね。

ディーゼルだけど、最初はコレがチャプチャプ音だとは思わなかった。

ひょいと右に曲がる時に音がする。
満タンから100kmくらいかな。

まあ気にするなら満タンにしなければいいだろう。

>>241
もうひとつ考えられるのが家の近所が田舎過ぎて静かなのも関係あるかもしれませんね。田舎で静まりかえってるから聞こえるのかも。

>>243
うーん、音の聞こえ方は人それぞれだから完全無音はないとおもうけど、
うちのガレージで前進後退左右車庫入れやったんだけど。
出たり入ったりして近所の人がなんだろって感じて見てたｗ

ちなみに、きちきち満タンじゃないけどメモリは満タンです。

>>246
家のは4回満タンにしています。今日は音がするのが嫌だから止まってから継ぎ足しはしなかったんだけどダメでした。

チャプチャプ音気になるなら
なぜディーラーに相談しないのか？
こんなところで騒いでなんになる？

ディーラーで聞く前に、同じ症状の人いる？って聞いてるだけじゃねーか
そんな悪いことじゃないだろ？

>>248
みんなしてると思ってたから。ディーラーに言うの恥ずかしいんですけど。クレーマーだと思われないかね？

チャプチャプ音気になる位聞こえる人少ないから、ディーラー行って同乗してもらって
確認するのが一番だと思うな〜
試乗車あれば、お願いして条件揃えて確認すれば
個体差なのか、みんな音に気付いてないだけなのか切り分けは出来るよ
キチンと条件の切り分けは大事だよ

燃料の音がきこえるとかこのスレでしかきかないわw
俺のも一切そんなものきこえん

>>250
うちのDは気になる点や不都合は保証期間内に治せるよう、
どしどし言ってくださいって言ってたので大丈夫

XDかXDTかじゃなくてタンク用量の差があるMTかATかまで書けよ

>>254
なるほど
うちのはAT

うちのもチャプチャプ音聞こえないな
XDT　AT

12/26
タンク異音
XD・ATを試した
→quiet
OK

無音かくにん！

　　よかった。

ナンバー灯をLEDに交換した人居ますか？
LEDヘッドライト（ロー）が左右で45Wくらいらしいので、
ナンバー灯が10Wも食うのが馬鹿らしく感じるのですが、
ナンバー灯をLEDにするとi-stopの時間が伸びたりしますかね？

>>258
やめとけ
今は電圧の変化で誤差どうがあるぞ

229だけどチャプチャプ音聞こえないうちのはXDT MT。

価格.comにソウルレッド当て逃げされて部分塗装不能で16万とか出てるな…
ｶﾜｲｿｽ…

メテオグレー使いの俺としては、少し嬉しい

>>261
同期の桜・・・

あのじーさんなんで車両保険入ってねーんだよ馬鹿じゃねーの？

16インチの空気圧2.3と2.0に下げたけどいいなこれ

>>183
根拠は？

知人の13Sが納車されたので運転させてもらったがATが賢いおかげかガソリンでも意外に快適だな
1000rpmくらいでもロックアップしたままなので、
そこからアクセルを軽く踏み込むとMTみたいにブロロロって低音を出しながらゆっくり加速、
もうちょっと踏むと一瞬で1速下にシフトダウンして軽快に加速、
エンブレも結構適切にかかるのでDのままアクセルだけで速度調整がやりやすい
正直自分のDYデミオ1500の4ATの方がモッサリしてるし、
坂道だと手動でSにしたりしないとエンブレ効かないのでミッションは大事だな

>>213
そんなこと書いたって音なんて全く判らない人が大半だからこのスレｗ
無駄よ無駄

音がわかる人来たｗｗｗｗｗｗｗ

マツコでオートロック設定すると便利ですな

>>268
ストラーダのようなクズレベルとの差は判断が難しいけど、
オーディオ専門ショップで調整したサウンドナビの音と
純正の差なんて誰でもわかる。絶対にわかる。

>>263
今までの振る舞いみてて嫌いだったけど
当て逃げで16万は流石に同情するわ
ソウルレッドはこれがあるからなあ

>>233
オーチョークｗ

ピチピチチャプチャプランラン

>>267
同意
前に乗ってた初代アクセラの4ATと比べてはるかに賢いから、非力さがカバーされて、小気味良い

マツコネがゴミだ、クソだと言う人は性能的な視点から見たら正しい。
見た目はともかく、市販AV機と比べて性能面で圧倒的に劣ることには間違いない。
それをクソだのゴミだの言われたってこりゃもう仕方がない。
性能で劣るのは明白なんだから論理的な反論は不可能なわけだが、必死になって反論するもんだから荒れる。
「マツコネはゴミ」
とか言われたら
「はいそーですねクソですね、嫌ならマツダ乗れませんね」
くらいに返しておけば良い。
というかそれしか返す言葉はないんだよ。

>>271
マツコネで満足してるような人に音の違いが判るとは思えないよ。
でも知らぬが仏って言葉もあるじゃない。
与えられたもので満足してる人にはアンチはウザいだけだよ。

というか、デミオでカーオーディオがどうたら言ってる時点で、その人がゴミなんだよな
静粛性が売りのクルマではないし、コンパクトカーだし

んなこと言い出したら、ヴィッツ、フィット、アクア、プリウス、ミラージュ、スイフト、ノート、マーチ
このあたりはどうなるんよｗ

クルマとして、今のマツダを叩くポイントが無いからって、オーディオで粘着ってのは見てて気持ち悪いよｗ

この車オーディオがなぁ

そんなことに拘りすぎる奴と同じ車にならないで済むのならむしろ佳し

>>278
タイムアライメント機能がついたカーナビの音を
聞いたことがない人の意見だね。
フィットだろうが、スイフトだろうが、サイバーとかサウンドナビなら
かなりの音でる。ビックリするよ。もちろんデミオでもいい音になる。
間違いない。つけられないけどねｗ

>>281
カーオーディオって時点で、大差無いんだよ
自宅にオーディオルームがあるからねえ

>>280
変なのが来なくていいよな

付けられないのわかってるのに、諦め悪いよねー
拘りたいならショップ持ってって、お金出せばやってくれるトコはあるよ？

>>282
サウンドナビを一回でも聞いたことが
あってその発言なら、まあそうなんだろうな。

で、聞いたことあるの？

こんなに叩かれてマツコ先生がかわいそうだ

>>284
カーオーディオに60万円くらい突っ込んだことはあるよ
スピーカーに20万、アンプに10万、システム全体で60万弱

で、思ったことは、家のオーディオに金かけたほうがマシ
CX-5のBOSEもどき（中身アルパイン）とかも微妙っちゃ微妙だったけど
車内において、って意味なら何の問題もない
ましてやデミオに関して、オーディオに投資する意味は無い
ディーラーオプションのダイヤトーンにしたくらい
出力にさほど期待はしてないけど、別にどうでもええわな

オーディオ買いたきゃ、「オーディオルーム」に金を使いますわ〜
クルマ買うんだから、車自体の動力性能で選びます

言ってもしょうがないだろっていうのと言わなきゃ変わらないってのは二律背反でどちらも真なんだけど、
まず確かなのはこんなところで言っても変わらないよってことだよね。

オーオタはキチだから相手してらんないw
キチだから松子からオーディオ切り離してグローブボックスもトランクも潰してデッキやアンプ積むんだろ？
200万の車に数十万もかけて改造するんだろ？w

つつけばつつくほど新たな設定が出てくるのはちょっと面白いからもっとやってもいいよ

>>287　だね
>>288　そうなんだよｗｗｗｗｗｗ無駄ｗｗｗｗｗｗ

やってみてわかることだけどさ、カーオーディオ界で一番高額な価格帯のスピーカーを入れて
「そこそこ聴ける音」まで持っていったけど（重低音は重視してないのでウーハーは入れてない）
アンプとスピーカーとツイーターに金をかけても、せいぜいこれくらいなんだなぁという感想しかなかったよ

クルマ買うんだから、クルマ部分の性能見ようぜ！って感じ

>>286
で、サウンドナビは聞いたことないのね。

じゃあもういいや。話がかみ合わないから。

>>291
立体音響的なごまかしはオーディオとしては無意味だよ
良いスピーカーシステムを利用したことない人に言っても無駄なんだろうけど・・・

>>292
あなた論点ずらすの好きですね。

で、サウンドナビ聞いたことあるの？

要は、 ID:TDpfmzzW0 ってイコライザでいじったような音が好きなオーディオ童貞ってことなんだろうけど
そういうのが音質どうこう言ってる時点で、どうでもいいんだよな。。。

まぁ、いずれにしても、デミオは音が売りではないでしょ

>>294
どこまでも詭弁ｗ

カーオーディオのスレでやってくれ。迷惑だ

まったくだ

デミオも含めて、今のマツダ車って、走行音がすごくかっこいいし
オーディオ鳴らすよりエンジン音と回転数を見比べながら走りたいんだよな
デミオGはNAエンジンがすごく良い音出してたし（あくまでもコンパクトカーとしてだが）
デミオDは多少鈍重なシーンはあったが坂道を上がるときの高トルクがたまらんかった

CX-5Dを持ってるのにデミオD買っちゃったからな
走行音で楽しめるクルマってのは、他にはなかなかなかったわ、コンパクトカー
唯一対抗できるとしたらミニかポロなんだろうな

足回りでもオーディオでも魔改造できる人は金かけて自分の納得できる物に仕上げるけどね。
そんな人は素体の文句は言わない、なぜなら不満箇所を改良する技術や知識や資金があるからね。

CX-5とデミオで気になったのは足回りだけかな
各社が製品を出すのをぼちぼち待つ気だけど
CX-5はもう慣れたというか諦めたというか

まぁ、大事なのはエンジンとミッションだわ、その意味でデミオは現世代コンパクトで最強に近い（燃費も含めたらミニは選べないし）
エンジンとかミッションとかを交換って、そのクルマを買う意味自体が無くなるからな

あっはい

89年式のプレリュードは満タンにするとチャプチャプいってたお

オーディオといってもカーステレオの場合カセットテープの時代しか知らんから
今のデジタルオーディオなら純正でも大丈夫っしょ

>>200

こだわるならオーディオ別入力でいくらでも組ようあるよね、それをせずぐだぐだ言われても・・・

2DIN選べる車を買えばいいんじゃないかな

>>124
故障ではないのに対策っておかしくね？
対策するなら故障だろ？

>>272
マツダの広報部がソウルレッドが他色と比べ修理費が高いとかは無いって言ってたぞ

>>271

サウンドナビとか笑える。
どうせ、DIATONEとか昔のブランドで音が良いとか刷り込まれてる中年の糞耳野郎だろう。
イコライザーとかついてる時点でドンシャリ大好きなヤンキー嗜好じゃないかwww

こういう糞耳野郎はナチュラルな音とか受け付けられないんだよな、低音ブースとされてないと

>>308
色斑が気にならなければそうだけど…
納車間もない車で色斑出来たら嫌だから、替えないで直せる所を交換対応したから高くなってると思うんだ。
当て逃げされた人。

次年度のエコカー減税対象車は2020年燃費基準達成車になる模様
もちろんデミオＸＤ対象だからな
でもこれかなりきつい基準でデミオ以外はＨＶと軽ばっかだぞ

>>310
下手な奴がやるとそうなるだけ、マツダ推しのソウルレッドが修理もできないなら
完璧に修理できないならマツダはソウルレッドを止めた方がいい

電源コードを変えると音が変わるのはピュア界では常識です。
私は発電所から専用線で我が家まで電力を引っ張り込んでいます。
電線の材質は無酸素銅が最高ですよ。
おかげで、ウチはミニコンですが、ハイエンドよりいい音がしますよ。

ちなみに電力会社の違いでも味付けにサがでるよ。

電力会社　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度

--------------------------------------------------------------------------------

東京電力　 　　 バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　 　　C
中部電力　　　　低域量感　　 低域強すぎ　　 A+
関西電力　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
中国電力　　　 透明感　　　　 低域薄い　　　 B+
北陸電力　　　　ｳｪｯﾄな艶　　 低域薄い　　 　 A-
東北電力　　　　密度とSN　 　低域薄い　 　 A+
四国電力　　色彩感と温度 　 低域薄い　　　　A
九州電力　　 　 バランス　　　距離感　　 　 　C
北海道電力 　 低域品質　　　音場狭い 　　 　B-
沖縄電力　　　　中高域艶　　 ﾓｯｻﾘ遅い 　　 　A

で、上は発電所から５Ｋｍ地点での特徴。
それより自宅〜発電所間の距離が長いと上記特徴＋マイルドの味付け
短いと上記特徴＋刺激的な味付けが加わるよ。

ベース135万の車でオーディオ拘るってすごいっすな

オーディオを語る人に逆らってはいけない。

カートップの筑波サーキット走行でデミオディーゼルがヴェゼルHVに7秒も差をつけられ、専門家がヴィッツ以下の剛性だとさ

>>316
疑わしいことこの上ない

>>316
路面がウェットで剛性じゃなくてロール剛性？

>>316 こいつバカじゃない

購入でXDとアクアとで迷ってます。
通勤で高速道路を使うのですが、追い抜く時や発進時の加速はどちらが早いですか？
詳しい方、教えてください。

ヒュンダイはどうですか？　　ポルシェ９１１に加速で勝っている映像がありますよ

>>https://www.youtube.com/watch?v=oPPezvSra2U

ウェットの筑波でガソリン車に対して差を付けられなかったのは、タイヤのウェット性能がネックになって
トラクションがかからなかったんだろう。
フロント荷重が１００kgも重いのに同じ幅のエコタイヤ（極端なエコタイヤじゃないにしても、最近のタイヤは全てエコ傾向）はきつい。

>>320
アクセラHV借りて数日比べたけど全てにおいてデミオXDのほうが速かったよ

>>320
マツダ 新型デミオ vs トヨタ アクア どっちが買い！？徹底比較
http://autoc-one.jp/mazda/demio/whichone-1833396/

デミオ／アクア／フィットを徹底比較 〜ディーゼル vs ハイブリッドの3大コンパクトを検証〜
http://autoc-one.jp/hikaku/1940765/

＞店の修理担当者が言うには、デミオのボディは高張力鋼鈑を使っているので、他の普通の車よりも板金は高いのだそうです。

今時ハイテン材なんて軽四でも至極普通に使われてるのにな

アクアはフロントがかっこよいしかしリアはふつう

昨夜XD納車されたが、ディーゼルなのに以外と暖房の風が
出るのが早いな。もしかしてCX-5なんかと一緒でPTCヒータ
内蔵してるのかな。

この車、サイズは好きなんだけど高速での安定感はどうなのか…

XDで高速試乗したが終始安定してたよ

あのホイールやトレッドで…？

ドラレコ配線する時にカメラユニットカバーの爪が折れた…
カバー開ける時は気を付けてください

>>329
数字間違えてるけど50ー80でもへばりついて安定してます。ただ50越えるといくら思いきり踏んでもキックダウンしません。

カープに黒田と新井が復帰だって！
風が吹いてるな広島！

XDTのトーヨータイヤは高速でのロードノイズが盛大だけど
タイヤ交換された方、違いはどうですか？

>>328
Bセグでは輸入車に匹敵する高速安定性だが素直に上のセグメントに行った方が良い気がする

スタッドレスに変えて気づいたんだけどさ、ジャッキアップポイント禿げてるわ。
地金がでとる。
純正タッチアップだと色合わないし、
メーカーもうちょっと気使ってほしいな。

>>336
このクラスではどこもそんなもん

ジャッキアップするまえからハゲてるのか？

>>325
ハイテンにもランクがあります。

>>334
高速より街乗りの方がうるさくないか？
＠30〜50km/hくらいね。

カーオーディオに凝ってるとか言う奴はどんな曲聞いているのか聞いてみたい

まぁ「ＡＫＢとかモモクロとか聞いています。」いうんだろうとは思うんだけどｗ

とまともに聞いた事がない人の事を悪く書いてみた。

それと音をガンガン鳴らすだけが音楽じゃねえんだよと。

アクア以上プリウス未満って感じの加速性能だ、XD

>>337
去年購したスカデミは禿げてなかったぞ。
>>338
そう。
ちなXDTL 6MT　白
あの部分の塗装色売ってないよなぁ。
面倒だから純正色塗っちまったけどさ。

>>335
そんなこと言ったらキリないよ

>>342 車持ってないのにバカじゃないの

試乗してきた、結果ファミリーカーとしては失格。だが欲しいのねん。

基本１〜２人程度の少人数で長距離走行多めのドライバーに向いてるんだろう＞デミオD
Gは短距離多いけどどうしてもDJデミオに乗りたいっていうニッチ層向け

多人数とか荷物多いとか燃費が一番なら素直に別の車種をって感じで住み分け出来てるとおもふ

俺も週末のみ、かつ近場にしか行かないけど、
でもＸＤ発注しちゃったよ。1月納車待ち。
ホントはガソリンにしとけばいいんだろうけどね。

ガキの頃バスの運ちゃんに憧れてた身としては6MT+ディーゼルは垂涎物のユニットなんだがな。
こいつでフリードクラスのコンパクトミニバン作ってくれれば全力で食いつくんだが。
再来年の車検までに出なかったらデミオ乗るけどさ。

>>345
全て一日以上乗ったことあるが何がいいたい？

>>350
プリウス（というかHV全般）の加速は踏んだ瞬間だけはモーターがあるからなかなかだけど、そこから先が弱い

XDは上の頭打ち間があり、踏み込んだときの実際のメーターあがる速度はプリウスのが上。
というかアクアより上って褒めてるつもりなのに噛みつかれるとは思わなかった。

>>352
メーターの演出じゃない？

XDTだけど2800km超えてクソ楽しい

トヨタとホンダのハッピーメーターは酷いからね、
ほぼ実測値のデミオが真面目過ぎるだけかなw

HVはモーターがあるとは言っても燃費最優先に調整されているだろうし加速は良くないよ

>>352
アクアより上って当然だし褒めていることにはならない

XDTL赤、今から納車。
今洗車中らしいから、ディーラーで待機。
CX-3の展示とかあれば良かったのに

>>352
>XDは上の頭打ち間があり
どれくらいで？単純に興味がある

150km/h位の話かな？

>>360
150からあんまり伸びないね。キックダウンもしないし。サーキットでもう１回試してくる。

パワーウエイトレシオは大したこと無いんだから高速で伸びないのは当たり前

>>361
よかった、サーキットに行かない人にとっては全く関係ないんだね

XDT 150Km/hで巡航したら燃費15km/l位かね？

>>364
もっと落ちるはず
120km/hで流して17km/l程度だから。

>>361
一般人はサーキット走れないの？

過去ログに170まで出るってあったよねんでそっから先はリミッターかかるって

レーダー付けて自分で試すか

年に2回の墓参り、たまに家族で月1位買い物に行くのに後席が狭いのがあかんとよ。
おらはフィットかノートにするとよ、みんなデミオ買えてうらやましか！

純正のカーナビをやめて、
他の自分の気に入ったカーナビをカーショップで買って取り付けたら、
見てくれ悪いのかなぁ？

諦めてマツコネにして泣き寝入りするしかない

お前らカーナビにうるさいけど毎日知らない道走るの？

>>366
そのコースのライセンス取れば走れるとこもあればＪＡＦの講習と実地してライセンス取らなければ乗れない所もある。

>>364
昨日走ってきたけど14−15の間位。120まで落とすと17−18位でした。

>>372
自慢じゃないが俺はナビがないとどこにも行けない

昨日、白のXD-T納車されたんだが、運転席側の
サイドシル？の塗装がかなりムラになってて、塗料団子になっとった。年明け早々寺に行かねば

筑波では、13Gの最高速132キロに対して、1.5Dは128キロしか出ないみたいですが、25キロのトルクはどこへ行ったのでしょうか。
150キロどころか、130キロ当たりで頭打ちなのですか？

今日初めてマツコネにナビしてもらった。
ナビ子ちゃんの声が物悲しい感じで綾波レイみたいだなwww
嫌いじゃないぜ

>>377
それそのコースで出なかったってだけでしょ
高速とかだと140までは余裕だよ
それ以上は試してないけどね

>>377
120こえるとスピードメーター1キロずつあがってく感じだったよ

>>377
レスポンスが悪いので短いストレートでは車速が乗る前にストレートが終わってしまうとのこと。
ガソリンはレスポンスが良いので意外といけるみたい。
13Gの事を「楽しい。隠れた名車」と褒めていたな。

>>377
>25キロのトルクはどこへ

主要諸元を読み解けませんって言ってるようなもんだぞ

>>376
家のなんかボンネットにゴミ混入にとどまらずリアドア開けたとこ塗装ハゲ。マツダはこんなもんじゃないの、あきらめた。

>>381
サーキットのような極限状態ならレスポンスが悪いとなるのか
普通乗りでは全く問題なかったが

>>376
ディーラーに言ってなんになるの？そこの塗装剥がしてもう一度塗装でもしてもらうつもりですか？
アホだと思われるから我慢した方がいいよ。

>>383
いやディーラーに文句言いに行けよｗ

>>384
メインカーにデミオ選ぶから皆愚痴がでるんだよ。皆さんは1台しか車所有してないの？
デミオは値段なりですよ。

納車されました。
アームレストいらなかったかもと後悔。
とりあえず慣らしてくる

>>386
文句言ってなんになる？付き合いにくくなるだけだと思うけど。
もっといい車買ってから文句言いなよ。所詮デミオは200万の車ってことがわかってない貧乏人が多すぎる。

>>387
いやむしろ200万円と考えたら車の出来は良い

>>390
出来は良いと私も思います。貧乏人がちっちゃい事でぐちぐち言ってるのが聞いててイライラする。

>>391
また年収自慢のおばさんか、消えてどうぞ

>>200

俺は2ちゃんねる基準で貧乏だから、背伸びしてもデミオしか買えんわｗ

今時、軽四輪でも150km/hは楽に出るぞww

>>395
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%BF%E3%83%BC
1980年代くらいの軽自動車は120km/hのものがあった。
なお、スズキ・エブリィなどの軽商用車のノンターボ車では、速度計の表示は120km/hまでである事が多いが、装着するタイヤのスピードレンジと車両自体の動力性能の問題から120キロ以上の速度を出すことは困難である。

>>388
おれアームレスト注文したよ
USBメモリとか小物入れ欲しかったんで

どのへんが不満なの？

アームレストは品質がゴミすぎてな

アクセラの革製アームレストをつけられないかな

>>349
バスのシフトレバーがプルンプルン振動するのがノスタルジック
買ったのはATだけど昔のバスぐらいレバーが振動するならMTでも良かったかなとも思う

2か月ぐらい前に13SLATに試乗した。
素晴らしい出来だと思った。

みんなの話を聞いていてDはさらに良いのだろうと思っていた。

今日XDTATに試乗した。
がっかりだった。

日本にも1.5Gハイパワーが欲しい。

CX-3、高いなｗ
デミオはやっぱりお買い得だな、どう考えても

CX-3
AWD XD 税抜240.0万 税込259.2万
AWD XD-T 税抜261.0万 税込281.8万
AWD XD-TL 税抜280.0万 税込302.4万

DVD付け忘れてNexus5とBT接続で音楽聞いてる。
通話も良好、アプリのahaも良くできてる。
空きスペースも確保できるしスマホの人USBよりオススメ！
今のところ何も不具合無し。

>>401
まるで日本以外に1.5Gハイパワーがあるような言い方だなｗ

>>401
どの辺ががっかりした？

>>402
値引き前提の価格だな
補助金ないから

>>402
ちとたけーな
デミオより室内広ければアリなんだけど
ほとんど変わんないんだよなー

>>407
フィットとヴェゼルもそうだよね

デミオ
全長×全幅×全高　4,060×1,695×1,500(4WD1,525)
室内寸法　　　　　1,805 × 1,445 × 1,210

CX-3
全長×全幅×全高　4,275 × 1,765 × 1,550
室内寸法　　　　　1,810 × 1,435 × 1,210

ＣＸ５みたいに名前が無い車って残念臭がプンプンしているよね。
アクセラとか名前からして恰好いいじゃん。
ＭＡＺＤＡ３とかもってのほかだわ

昨日で仕事納め、意気揚々とディーラーに見積もりしに言ったらもう休みに入ってたぞ
ホンダだけやってたが
13Gで本体価格から10万、オプションで25％位引けないだろうか

>>408
よそのクルマなんてどうでもいいんで
引き合いに出さないでくれますかねえ？
頭悪いんすか？

ベリーサはまだ売り続けるみたいだよ　6ATにしてくれたら飛びつくんだけどね

新年初売りでカーナビぐらいタダでつけてくれるんじゃない？
マツコネナビなんかいらんと言うかもしれんけど。

カートップの乗り比べ記事だとガソリンが隠れた名車とまで言われてるな
ディーゼルは2.2Dより目立つターボラグがネックだと

最初のワッショイ提灯記事書いたやつ出てこいよ

>>410
黙ってホンダでフィット欲しいと椅子に座ったらその倍は引いてくれんじゃね？もれなく欠陥付いてくるけどｗ

>>414
結局隠れてるじゃん。本当に良いものは隠れません。

デミオディーゼルは隠れていない名車

ターボラグも含めて楽しめるかどうかだね、間違いなくディーゼルは試乗してから買うべき。

>>410
ディーラーは二週間は休むよ

名車ってのは過去を振りかえって与えられる称号だろうに

DJデミオDには資格がありそう

来年の初売りだが、マツダって鬼値引きやめたんじゃなかったか？
さすがに出たばかりのデミオは無いみたいだけどこれじゃあ怖くて買えん(-｡-;

http://i.imgur.com/B7Nm4tY.jpg
http://i.imgur.com/ghodcE4.jpg

客寄せパンダやんw

初売りといえばデミオはいつもナビ付き998000円だった。

1.3Gはショボそうと思ったら意外に走る
1.5Dは2.2Dもあって期待しすぎて期待ほどではない

って感じ
あくまで評価は相対的なものだからな

カートップの記事だとディーゼルはヴィッツ以下の剛性感
ガソリンはフロントが100kg軽い事でシャキッとしてるという評価で1点差

>>425
ヴィッツって補強してあるG'sか？

>>421
MC直前なんだから別に、、

>>421
マジかよアクセラその値引きならデミオXDTとかわらねぇワロタ

>>426
ヴィッツはノーマルでもスポット溶接箇所増やして素の剛性上げてるのを評価してた
今後のマツダの課題はボディ剛性だと

>>421
車体色限定という所がミソだなｗ
ディーラーが発注したけど、売れ残った車の在庫処分だね

未だに車雑誌なんか買ったり読んでる奴いるのか。。。
もしかしてパソコン雑誌も読んでるのｗ

レーダークルーズつき2.0が200万は安いな。直後にMCなんだろうが

>>414
ワッショイ提灯記事ってなんだよｗそんなものみて車買うの決める奴なんているのｗ
お前も雑誌記事に一喜一憂してる情弱じゃん

>>433
いるから評論家が成立してるんだろう

初売りデミオ13S (154万円)を買いに行く

帰省で長距離。
無給油でこれくらい。
XDT AT
http://i.imgur.com/IyZb7eP.jpg

>>436
平均速度はどれくらい？

>>436
平均燃費は？

>>436
おお、この寒い時期に１０００km越えとる。w

初売100万まだー？

USBメモリーに大量に音楽入れて聴いてる。
ahaだったらFMで十分な気がする。
XD-Tは道路の小さな振動を拾いすぎる。
タイヤのせいなのか。
サスが硬すぎるのか。

XDのがXDTよりいいわな、、タイヤといいメーターといい。

>>441
散々出てるけど15インチの方がマイルド

>>442
HUDは意外に見やすかった
メーター全然見なくて済むから視線移動が少ない
これも散々出てるけどメーターなんかも細かく選べるようにして欲しい

最初後ろ見にくく思ったけど慣れて来たな

上にサーキット走行の話があったが、レースするんじゃないのでライセンスなんて必要ない。
走行会に参加すればいい。
1回で3万円前後かかるが、問題はヘルメットと手袋をしないといけないことだ。

最高速を知るためなら、わざわざ高いお金払ってサーキットを走る必要はない。
コンパクトのハッチバックで100馬力以上あれば、間違いなくリミッターが効くまで出る。

DJデミオのディーゼルはもちろん180km/h出るけど、ガソリンもギリ出るかもネ。

ハイパワーな2.2Dをもってしても、210キロ程度がやっとなのに、本当にそんなにでるの？
俺の車はガソリンターボで雑誌の最高速は240キロじゃくだが、
それてもはっきり言って、150キロから上は遅いと感じてるぞ。

最高速ほどどうでもいい話はない

>>402
マツダの作戦でしょ
CX-3を高くすればデミオが安く感じる
↓
デミオはお買い得感がまして販売増加し販売ランキングの常連になりマツダ売れてる感を出す
↓
粗利が高い車両ばかり売れ儲かる
↓
目黒碑文谷店みたいな店舗が全国に広がる
↓
元メジャーリーガー黒田がマツダの新メインCMキャラになる
↓
カープ優勝し広島経済が潤う
↓
マツダ株が騰がりみんな幸せw

>>293
粘着キモいな。お里が知れるよ。
田舎者はやっぱりキモいな。

>>447
いやいや、アウトバーンでは重要だぞ！

マツダがクリーンディーゼルで躍進中なんてのはさほど知られていないことなんだよね。
デミオのXD-Tなんかは自己満足で乗る車だよな。

そう、自分が楽しけりゃそれでいいんだよ。

>>450
アウトバーンは制限無いから全員がとばしてると思われがちだけど
実際は走行車線の一番右は推奨速度の130程度で流れてる
もっと遅い場合も
制限無い区間は全体の1/3もないし
日本のコンパクトカーで走っても何ら問題ない

現在の技術では200km/hでぶつかったらどんな車でもグシャグシャになって死亡する

命知らずしか速度は出さない

一番飛ばせるのはイタリア国道

>>446
おまえなんでここにいるの？自分の車自慢するためだろ消えな

ディーゼル車200万もするの？

>>437
2/3は103km/h
1/3は80km/h

>>438
27.7km/l

>>439
寒い時期ってセリフは。。。
プリウス乗りですねｗ

>>457
今の1.5L車200万当たり前

>>453
でも、最高速は上の方が安全なんだよ、150km/hでない車は、反対に危ないんだよ、わかるかな？アウトバーン走ってない奴は解らないかな？

昔のプレマシー177万ぐらいで驚いた

ディーゼルで燃費伸ばすには加速時も2500回転以下で抑える感じで走ればいいの？

ゆったり加速するより早めに加速終わらせて巡航入る方が燃費いい
あとはムダな加減速しないこと

>>465
それはHVの走り方だろ
ノーマルガソリン車は早め加速の燃費が悪いからゆっくり加速のほうがトータル燃費は良い
デミオDは経験上、急加速しない限り加速の違いでのトータル燃費の差は感じない。

来年の初売りで２駆ディーゼルを購入予定。
価格コムのクチコミでよく正面のガラスが曇るというクチコミがあって、
腫れの日に実際に試乗したら本当に曇った。
実際に乗られている方、雨の日とかは曇りまくったりしませんか？
あと、テレビは運転中にも映るようにディーラが細工してくれますよね？

あと、アームレストがクソだというレスがあったけど、
グラグラするとか？
腰椎ヘルニア持ちの親を乗せるのに親が欲しいと言ってるから付けようと思っているんだけど。
（試乗等で現物の確認できずです）

>>468
見た目は安っぽいけど、俺はアームレストに腕置きながら
MT操作出来てるから不満は無いよー
ちな腰痛持ちだけど、ベストポジション決まったら200km走っても余裕だわ

>>467
基本ACオフ・内気循環で走ってるので曇るね
まあデミオに限らず他の車も曇るけど
臭くないタイミングで外気導入に切り替えて、
臭そうになったら内気循環に切り替えてる
高級車についてる外気の臭いを検知して内外自動切替機能が欲しい

まあ曇ってきたら素直にACオンにすればいいんだけど

XDTの感想

まずは不満点から。
１．座れば狭さは気にならないが入り口が狭い。
２．道路のちょっとした段差を拾う。
３．収納が少ない。
４．市販の吸盤式ホルダーの設置場所が無い。
５．ダッシュボードの上には何も置けない。
６．軽油が泡立つので満タンにしようと思うとガソリンより多少時間がかかる。
７．CX-3が出たことによりXDは廉価版のイメージが・・・。

良い点
１．運転姿勢が楽。
２．軽油が110円／L（12／27現在）安い。
３．130km／hぐらいまでの加速は非常に滑らか。
４．デザインは良い。
５．車を走らせている感覚が得られる。（i-stop無い方が良いかも）
６．小回りも楽。

ドライバーにとって楽しい車だと思います。
昔スポーツカーを運転していたおじさんが子供が独立した後に乗る車としてなら良いかも。
ファミリーユースなら別の車がよいでしょう。

>>469
レスありがとう。
そのお言葉で安心して購入に踏み切れそうです。
ありがとう！

>>470
> 基本ACオフ・内気循環で走ってるので曇るね
なるほど、そういう事で曇ってきていたのですね。
これで安心して初売りセールで購入に踏み切れそうです。
ありがとう！

>>436
なぜか誰も書かないけれど、平均燃費を書くときはINFOで表示される平均車速も書くと
参考になるかと。と言うか、誰も見ていないとか＜平均車速。

朝の通勤時、混雑するから平均車速15km/h程度で14lm/lほど。スタッドレスの影響よりも
気温低下で2km/lほど悪化してる。30分ほどなので、燃費が伸び始める頃に着いてしまう。

1ヶ月点検出したら寺の整備担当が
私も同じXD-T乗ってますよwwと
ああ俺が選んだ車は間違いなかったなとオモタ

アームレスト付けましたが低すぎて使えません。後、
小さ過ぎる。
アクセラ試乗した際はしっくり来ました。可能であれば実物チェックすべきです。
写真上では判断出来ません。。

>>476
裏のダイヤル回すと角度調整できるみたいだけど、それでも無理ぽ？

おはようございます。
加速はアクアより良さそうですが、ホンダのCR–Zと比べるとどうですか？
詳しい方、教えてください。

>>476
同意見。サイドブレーキ、マツコネのボタンあるからあのサイズと位置なんだろうけど、微妙。
車のサイズ的に仕方無いんだろうが、もう少しゆったりしたアームレストは欲しかった気がする。

安全装置付けたかったから、CD,DVD付けたけど、あの位置に物置は欲しいな。。。
消臭剤置く場所もないな。後部座席のドア部ぐらいしか思いつかん。

全体的に収納が少ないな。