【三菱】コルト・コルトプラス Part62 [転載禁止]©2ch.net

>>472
崖から落ちても乗員が無事な車だから

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/022/425/859/22425859/p1.jpg

う〜ん　よい

>>475
ねーわw

206CCっぽくていいかも

海外じゃこういうバリエーション展開しておいて
国内では…お荷物扱いにしてたもんな

>>472
当時としてはストレートフレームって新しい方だったんじゃないかなー
今じゃ他社でも当たり前みたいだけど。
全損の程度ってどれくらい？写真うｐできる？

>>475
あんちゃん！

>>472
体は無傷といえば津波の時に助かったオバちゃんを思い出すな

>>481
あれコルトだったっけ？

コルトとコルトプラスってドアミラーは同じでしょうか？
2009年モデルです。
ご存知の方教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします。

>>482
これ
http://news020.blog13.fc2.com/blog-entry-1394.html

コミケの帰りに崖から落ちても津波でも助かるコルト

>>483
同じだよ。ただオプションの有無で熱線プリントミラーとそうじゃないのがあるんで
中古買うときは注意が必要

>>486
ありがとうございます。
同じだったんですね。
カラーなどの選択肢が増えます。

2003年式で現在150000キロなんですが、オルタネータと燃料ポンプ、燃料フィルターを交換すべきか悩んでます。

整備に詳しい方、教えて下さい

連投すみません。
150000で交換必要な部品って他にありますか？
タイベルやプラグ、ウォーターポンプ、サーモスタットは10万キロの時にやりました

>>488
噴出ポンプは壊れたら治せばいいのでは？エンスト起こすくらいだから
オルタは微妙だけどバッテリー安いからポアした後でもよさそうだし

ちなみに車種違うけど噴出ポンプは工賃込みで40万くらいかかったしオルタは当たりハズレあって交換しても次がすぐ壊れたとかあった

即レスありがとうございます。
40万も掛かるんですか？

新車買った方が良さそうですね。
情報サンクスです。

>>489
後は運次第だが、ドアミラーのギヤ破損、パワーウインドウレギュレーター、プラグコイル、排気系の腐食等々。可能性は限りない

壊れたら直す。
これでいい、新車ならともかく
ある程度経年した車に先行投資しても
別な所が壊れるのはよくある話。

皆さん親切にありがとうございます
参考にします

>>490
噴射ポンプてそりゃディーゼルだろ。ディーゼルの噴射ポンプは部品自体高いし、噴射タイミング調整したりで工賃も高い
コルトのヒューエルポンプは部品代がポンプ単品で約3万、ヒューエルゲージのセンサー部分も付いたASSYで約4万
リアシートの下にサービスホールがあってタンク降ろさず交換できるから工賃もそんなに高くない

21年式で6万乗ってるんですがバッテリーは当初のままです
そろそろやばいですかね？それとも10年は持つのでしょうか
皆さんはどうしてます？

>>493
15年持ったウォーターポンプが車検屋にお情けで替えさせたベルト交換の１ヶ月後に壊れた事ある
あの時は、さわらぬ祟りになんとかのことわざが浮かんだ

車検屋はテンションが変わったからとか言って、工賃抜きの材料費だけで直します言ってたけど後で調べたら材料費に工賃ものっかていて悔しい思いしたことある

バッテリーが弱ってくると、セルが一瞬もたついたり、
ハザード点滅させると、ライトや車内灯が点滅と同期して暗くなったりして分かる。
俺のも今冬症状出てきたんで、様子見て交換するつもり。

バッテリーは丁度車検の頃によわってくるから変えてる

>>496
寒冷地使用のプラスだけど6年は持ってる。
まだ比重測定しても元気な状態。

前に乗ってた元年型ギャランVR-4は7年目でまだ使えたけど交換。
その後、16年目まで乗ったから9年持った。

やっぱり今のバッテリーは昔と違って長持ちしますね
毎日距離こなせばメンテナンス式でも充分。なのに充電制御タイプとかメンテフリーとかアイドル用とかあって、なんかメンテ式があまり長持ちしないような感覚になってしまうよ

いや
今のバッテリーは長持ちしないよ
昔のバブルと違って突然死ぬ

バッテリーは乗り方によって持ちも変わるだろうね
日中の通勤のみで夜はほとんど乗らない父親の車のバッテリーが8年もった半面、夜間もガンガン走る俺の車だと5年くらいしか持たないし
あとはものによって長持ちしたりそうでなかったり
一概にどのくらいで寿命とか言いづらいから常に気を付けて前兆を見落とさないようにしてれば大丈夫かと
俺の場合だと5年目安もあるけど、エンジンOFFでハザードランプを3〜5分程度付けててエンジン再始動させるときにセルモーターの回りが少しでも弱くなったら寿命が近いと判断してる
バッテリーが弱ってなければこの程度のランプ点灯でも通常は問題ないので

出井の反対のことをしているのかｗ

バッテリーって今も昔も突然逝くのは同じだよね
必ず出勤前えか遠くにお出かけしたとき

昔、寒冷地ではバッテリーは3年って言ってたけどね

すみません
純正オーディオ交換したいのですが、センターパネルってどこで売ってますかね？

>>507
ディーラー

ヤフオクできるなら中古がちょこちょこ出てる

>>508
ありがとうございます

あんなもんディーラーで買ったらバカ高だろヤフオクしかない。

中古で買った20年式コルプラ
燃費が悪いから、プラグ自分で変えましたが、

しかし、なかなかついているプラグが緩まなかった。
プラグレンチを買って力入れても緩まない。
店で聞いたら、メガネレンチ引っかけろと言われて、借りてテコで回しても回らない。
体重かけて、レンチが壊れそうになってやっと鈍い音して、緩んだ。

でも、トルクが20ニュートンなんですわ。
オイル交換のオイルパンのボルトのトルクが60ニュートンなのに。

もしかして、車検出だしたデーラーが200ニュートンで締め直したのか？。
とりあえず、新品は正規の半回転と少し回してそれで終わり。

デーラーが適当にトルクかけているのか？、もう次の車検はほか行くけど。
燃費が悪いのはプラグのトルク値かもしれん。

>>511
よく外れたな
俺はビクともしないんでプラグレンチに延長パイプかませて強引に外そうとしたが
それでも全くビクともしないんで結局ディーラーに任せた
三菱車ってみんなこうなのだろか

あ、間違えたオイルパンのボルトは今調べたら39だった。
60だと、ボルト折れるかもしれん。
>>512
苦労したよ、店の駐車場で頑張った。
体重と、腰入れてちょっとずつ回していたから目立ったかもしれん。
でも渋いのか、でも締め付け値はデンソ−プラグの箱にも書いているけど、
1/2回転なんだよな。
手で軽く締めて、そして半回転回す。
これでOKだから、渋いわけがないんだけど。

ちなみに前のプラグはボッシュのプラグだった。
てっきりNGKが付いていると思っていたわ。

あ

プラグはどうしても焼付くのよね
アンチシーズとかをほんのちょっと、ネジ山に付けておくと次緩めやすいよ

純正バッテリーは普通の？それとも充電制御用なのですか

あとプラグ交換でどの程度、燃費がよくなるのでしょうか

>>516
2010年６月以降なら充電制御タイプ
コルプラなら1.3Lだったら充電制御。
コルトは車台番号みるしかわからないのかな？
07で始まる車台だっけ？

プラグはプラシーボ効果はあるかもしれないｗ
走行状況によるけど。

>>517
なるほど。2009年なんで普通のバッテリーのようですね。
リアガラスに☆４つのシールが貼ってある車は充電制御用のバッテリーを買いなさいなんてカー洋品店でうたっていたんで、危うく騙されるところでしたねｗ

プラシーボ効果？跡でググってみますわ

Z25AのブレーキランプをLEDにしてみたけど、電球のままのテールランプよか
暗い。18連で明るいって能書きの買ったのに。クリアテールじゃない赤いテールなら
、赤のLEDでないとだめだっていうんでもちろんレッドのシングル付けてる。
ブレーキ踏んでちゃんと明るくなるおすすめのLEDないかな？

殻割して、他車のLEDランプ埋め込みくらいしないと十分な明るさは出なさそう。
三菱の場合ETACSが絡んでいるからなー
ABSの動作がおかしくなるんだっけ？

事故起こした場合、正常な回路が動作しない不正な改造になって免責になったりして。

前オーナーがライトを全てLEDにしてたが、ブレーキランプなんかは
かえって普通の電球の方が遥かに明るいよ、LEDだと光の広がりが足りないからだよ。
普通の電球みたいに全体に広がず直線的だからだろうな。
室内灯とヘットライトのフォグ以外は普通に戻して正解だった。

>>520,521
はやりねえ。中の反射板が拡散するようなカットになってるならいいけれど、どうも
コルトはそうなってないせいもあるかも。レンズ付きのLED付けてみて、だめなら
電球に戻すつもり。

ついでに前にプラグのことで書いてあったから、俺も。
先日自分で交換したけど、えらい固かった。WD40スプレーして回したほど。
（556よりもWD40のほうが浸透性高いからねじ緩めにはこっちがいいと思う）
ちなみに新車装着のはNGKだった。でもこのプラグって特殊で、ほぼコルト
かスマート44専用じゃないか？ヤフオクでもあまり出てこないし、かえって
モノタロウのほうが安い値段。俺はABに注文したけれど。