【NANB】MAZDAロードスター193【Roadster】©2ch.net

国内では、EUNOS Roadster , MAZDA Roadster. 輸出名はMAZDA MX-5.
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです

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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター192【Roadster】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417062830/

関連スレ
ユーノスロードスター 98万キロ
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418395630/

【MAZDA】　3代目ロードスター Vol.125　【NC】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414679204/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.71【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1419216531/

テンプレ1／リンク集

・マツダ・ロードスター - Wikipedia
　　http://ja.wikipedia.org/wiki/マツダ・ロードスター
・NA/NBを買おうと思ってますが・・・
　　http://kuruma-guide.jp/roadster/
　　http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MAZDA/index.html
・1.6Lと1.8Lの違い
　　http://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html
・NB登場時のNA/NBの紹介文とか（インターネットアーカイブの物）
　　http://web.archive.org/web/20051103095841/www.mazda.co.jp/history/roadster/index.html
・All Aboutユーノス＆マツダ・ロードスター関連サイト
　　http://allabout.co.jp/auto/opencar/subject/msub_eunos.htm
・マツダ ユーノスロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/EUNOS_ROADSTER/partsreview/
・マツダ ロードスター 【 みんカラ 】 パーツレビュー - by carview
　　http://minkara.carview.co.jp/car/MAZDA/ROADSTER/partsreview/

テンプレ2／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その1

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。

　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
　変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

　また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
　受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
　ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2〜3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう

テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
　→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
　→交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

△シートの前方や足元に漏れる箇所
　▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
　ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
　→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
　▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
　雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
　ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
　→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
　▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
　グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
　→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
　▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
　→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈

テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて

△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
　□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
　□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
　□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
　□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
　□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
　■…情報募集中…

▼どう止める
　◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
　○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める

※止まらなかったら
　＊本職に預ける
　＊諦めずに漏れ場所探しから始める
　＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）

幌張替え工賃　　　　　31,920円：　[部品]クロストップ　63,840円・レインレール　12,495円
タイベル交換　　　　　26,040円：　[部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
　　　　　　　　　　　　　　　：　　　　ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換　 8,400円：　[部品]マウント　7748円
クラッチマスタOH　　　 5,880円：　[部品]パーツキット・ブッシュ　1921円
クラッチレリーズOH　　 4,200円：　[部品]パーツキット・フルード　2247円
ブレーキマスタOH　　　10,584円：　[部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット　5963円
リアキャリパOH　　　　12,600円：　[部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード　6950円
フロントキャリパOH　　10,080円：　[部品]シールセット・フルード・ガスケット　5523円
ブレーキホース交換　　12,600円：　[部品]ホース4本・ガスケット・フルード　10510円
ブレーキパッド交換　　 9,240円：（持込）
フルード交換　　　　　 3,307円：　[部品]フルード　1365円
オイル交換　　　　　　 1,050円：　[部品]オイル・ガスケット　1953円
MTオイル交換　　　　　 1,417円：　[部品]オイル・ガスケット　1271円
デフオイル交換　　　　 　840円：　[部品]オイル　577円
キーカット　　　　　　 1,575円：　[部品]ブランクキー1165円（カバー付）

※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい

前スレ>>1000

つ http://news.mynavi.jp/news/2014/12/17/520/

いちおつ

猛烈さんのマネしてワイパーアームをアスペンのラッカー黒で塗装してみたけど、これどれくらい持つのだろう。
純正は焼き付け塗装なのかな。ワイパーアームの比較的日光にあたらない箇所は400番でヤスってもなかなか地が現れなかったから相当シッカリした塗装だと思った。

>>9
塗ったのが2005年。まだヘイキ。保管条件によるとは思うけど。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/WiperPaint/WiperPaint.html

１乙
そろそろ洗車いたいぜ

>>9
だれもがさんとこみたいにしっかり処理せず、パーツクリーナーで軽く脱脂しただけ、
塗料も一缶\198の激安ラッカーで塗ったけど、とりあえず四年保ってる。

いちおつ
前スレのビートからＮＢ6に乗り換えの>>992
ノーマル1.6ならそんなもんだ

フライホイール少し軽量化
エキマニ交換
それで少しはましになる

重くなるけど6速ＭＴに乗せ換えてもいいかもね

>>1
乙です。
>>9　ワイパーアーム塗装。>>12氏と同じ処理。8年持ってます。車庫保管。

プラグの状態次第では交換することで
体感できるくらい調子よくなる。らしい。

あーいえいおーいえいオレＩＲＩＷＡＹ

まあ、中心電極こそげ落ちたイリジウムを換えたところで冷寒アイドリングの安定くらいしか違いはなかったけどね

イリジウムプラグを、白金プラグと似たような物くらいに考えて、
2万km以上無点検で乗ってた俺はバカ。
中心電極が髪の毛みたいに細くなってたよ。
耐久性だけなら、普及品の方が上だった。

>>13
NB6にアイシンの6速ミッションは、シフトフィールの悪化、物理的重量の増加に加え
ただせさえ非力なB6のパワーをミッションにくわれるからお勧めしません
エキマニ交換、フライホイールの軽量化、点火系のリフレッシュで満足できなければ
パワステを捨てましょう
とにかく非力なんだから、ロスを少なくすることを考えましょう

プラグの電極の細いところがなくなるまで使うとアイドリング安定しない
これ豆な

てゆーかビートに比べてエンジンがモッサリしてるって言われても諦めるしかないだろ。

ダンカンこの野郎

ホンダのテンロクブイテック(EG6 )＋軽量フライホ＋エキマニを運転した事あるが
マジバイクみたいなふけ上がりで驚いた
いくらかけたら同じようなフィーリングになるのやら…
ただしミッションのシフトフィーリングは糖蜜のツボに棒を突っ込んだような感触でロードスターの完勝

アイシンミッション乗ってる身としては内製5速が気になって仕方ない
2速のｶﾞﾘｯｶﾞｷﾝとか3-4のｺﾞﾘｯとか5-6のｺﾞｷｭｯとか無いのかな…

>>24
ギア比とステップ比について調べて
あとミッションオイル交換

壇蜜のツボに棒と見えた俺は疲れているみたいだ

なら俺も疲れている事になるな…

疲れてるじゃなくて壊れてる

>>21
ビートってそんなにいいの?

よくわからんのだが、シフトフィールの良さってどういう基準なんだ？
コンパクトカーとかでヌルッて入るのはダメなの？
カッチリしてると、1→N→2→N→3、ってしないといけないけど
ヌルヌルミッションは、1→2→3、こんな感じでスコスコ入るしシフトチェンジ速くて有利だと思うんだけど

ビートのエンジンはアクティのエンジンと同型じゃなかったっけ？

入れてるけど
ねえまだ？じらさないで
みたいなのはやっぱりダメじゃないかな

>>24
アイシン製だけどMTオイル交換で頻繁に起きてた１→２のガリ音はすっかり治ったよ。
交換して１週間で完全に馴染んだようで、今日のドライビングは至福のひと時でした。


最近いろいろ内装いじる時に樹脂パーツ劣化による引っ掛け部分の割れが最近怖いんだけど
ググると「プラリペア」なるものが出てきた。
試した事ある人、最終的に何に落ち着きましたか？他にプラリペアより良いものあった？

プラリペア

プラナリア

ビートは3連スロットルだし、ギア比もかなり低いのでレスポンス良くて楽しかったよ。
速度が出ないところがあの車のキモだったと思う。

休みだったのでフューエルリッドとハイマウントを交換
http://i.imgur.com/bxgkEWT.jpg

>>37
こんなまっ昼間っから室内でエアロボードなんかおっ立てて、いやらしい子だよ！

>>37
誘ってやがるなｸﾞﾍﾍ

えっ？エアロボードってめんどいから常に立ててるwww

>>30
強度があってカッチリしていて位置と動きが確実、
入りやすく抜けやすく勝手に抜けることがない
ストロークが短めならなお良し

個人的にはNANBロードスターは動きがちょっと硬く感じる。
もっと長いレバーで使うことが前提の設計のように感じる。

>>33
プラリペアはそれ自体は期待通りの役に立つ
問題ない。

経年劣化だと直した所と別のところがまた割れるけど、それはまた別の話。

ミッションと言えばS2000のミッションは桁違いの精密さ、剛性を感じる。あのミッションを移植したい

マツダがホンダ買い取ってB16BとB18CエンジンにS2000ミッションの組み合わせを造らせるしかあるまい

マツンダ

>>44
エンジンF20C じゃだめなのか？
国内にも何台か存在するみたいだけどエンジンミッションがS2000 なロードスター

>>46
やだよそんな本気モード全開のバカエンジン
K20Aでいいじゃん

>>47
いやk20a の方がどっちかっていうと…
k20a 載せたロードスターならツベに上がってたな アメリカだったと思うけど
アメリカ人何でもありw

>>46
重いしパワーがありすぎるよ
あれで剛性やら重量バランスとったら1300Kgクラスのロードスターになっちゃう

>>48
K20Aは普通のエンジンだし155psだよ

>>50
ごめん 調べたら同じk20a でも標準使用(155馬力)とR- spec(225 馬力) の2種類あるみたい
俺が思ったのはシビックタイプR に載ってるk20a 225馬力w
miata k20 でググると動画とか見れるよ 載ってるのはk24みたいだけど

ロドスタには4連スロットル5バルブの4A-GEが良さげ、ヤマハだけど

>>52
トヨタだと考えるとナシかなと思っちゃうが
ヤマハだと考えると、ちょっとアリかなと思ってしまう不思議

マツダがスーパーカブみたいなエンジンでFRオープン
ヨタやァホンダがあのエンジンを持ってしてFFカー
世の不条理を感じます

でもそのスーパーカブみたいなエンジンのお陰で壊れにくくて軽くて扱いやすくて誰でもｽﾝｽｰﾝ出来る車になったんだから良いジャマイカ

>>55
4AGもなかなか壊れないぞ
AE101トレノに乗ってた俺が言うんだから間違いない
しかしAE101に積まれた4AGは低速トルクがな・・・

実際ＢＦファミリアの１．５ターボで８６ゴミ扱いできたからなあ
マツダクレームで４万でタービン交換、６万でエンジン交換してもらったし
ゴミの様な下取りには泣いたけど

ヨタは86の時代からミッションが糞
ヨタ車でこのミッションすげぇと思ったのは80スープラ(ｹﾞﾄﾗｸﾞだけど)かな
バックギアにシンクロが有るんかいと思ったら松田謹製5速にも付いてた…

>>48
アメリカ人はNAにスモールブロックのV8まで載せるからな
何にでもケチャップを掛ける国民性の如くだ

>>46
俺の頼んでるショップに、筑波で1分切りしたF20C積んだNAが鎮座してるわ。

ＺＣでええねん

いつかヘッドライトをＨＩＤにと思っていたが最近はＬＥＤもあるんだな
ポン付けみたいだし10000円を切るみたいだが
誰か使ってる人います？

ハゲロン最強

ハロゲンヘッドライトの１００w相当って売り文句にした商品でカプラー部分が溶けたり焦げたりすることある？

今の86、せっかくスバルが造ったBRZをトヨタVer.にするってんで、
よりによって足廻りをトヨタ風にモディファイしたって何かで読んで絶句した。
一番オマエラが触っちゃイカン場所だろうが！

>>44
それ俺の考える最高の車だわマジで

13BスワップのNAは一度乗ってみたい。

>>62
知り合いが何人かバイクにつけてるけど、あんまり明るくないし、照射範囲もなんだか不自然だ。
ついでに、そんな製品でも背面には馬鹿でっかいヒートシンクがついてるから、モノによっては
寸法的な問題もありそうだぞ。

>>64
100W相当どころか、実消費電力85/80Wで145/135W相当のサーキットクリア入れてるけど、
溶けた焦げたはないよ。
レーシングクリアが実消費電力60/55Wで135/125W相当だから、不安ならこっちにすりゃいいけど、
サークリの方が寿命がちょっと長い。

>>68
ありがとう、適当なバルブに変える決心がついた

LEDはまだまだ時期尚早。HID後付はなんか気持ち悪いし、
そのうちLEDに置き換わることがわかりきっているのに、
回路を後付けしてまで載せたくない。

なので素直に高輝度ハロゲン。

>>68
サークリ・レークリは定番だよなぁ。

>>60
それ黄色NAですか ？
昔雑誌に載ってるの見て以来 ネットで探してもあまり引っかからないんだよなぁ

>>65
ストレートで抜群のコーナーリング性能を誇り
コーナーでは抜群の直進性能を誇るヨタ足の悪口はやめろよ

>>70
結局サークリ・レークリに落ち着くんだよな
HIDも付けたけど雨の日に運転しづらかったので戻した
明るさも必要だがあの分厚い光り方は病み付きになるわ

雪国の人はHIDとかどう思ってんだろ。色温度高いと見づらいと思うんだけど

さて、今から色褪せたAピラーにカッティングシートを貼るぞ。
なんかコツとかある？
洗剤スプレーは使わない予定だけど、使ったほうがいいのかな。

>>71
黄色だね。
福島県大玉村のツインファクトリーってショップだけど、HPには載ってないかも。

>>74
まず服を脱ぎます

わかってるなら使ったらエエがな
後で微妙な位置合わせもできるし

>>74
基本的に粘着シートだが要領はプラモのデカールと同じ
あぁ最近のバン○イのやつはマネすんなよ、やるならタ○ヤとかにしとけ

>>71
http://blog.livedoor.jp/jdm_option2/archives/51020011.html
ちょっとだけ記事を見つけたから追記しとくー

>>79
おお ありがとうっす。 やっぱり思ってたやつだ。
こういう車は賛否あるだろうけど夢があって俺は好きだなぁ

>>78
なかなか難しいな。あの当時デカールを貼ったことない。
>>77
曲面で引っ張るときに動くとやりにくいかな、と思ってね。
でも使ってみるか…ボトルどこいったかな？

お二方ありがとう。

また一台の痛車が産まれるのか

Aピラーにカッティングシートかー。
自分はバンパーのクリアの剥げを隠すためにバンパー上面に
カッティングシート貼るのを計画してるんだよね。
だけど耐久性がどうかなぁと思って踏み切れないよ。

カッティングシートはオートバックスに売っているロール状のものの
切り売りを買えばいいのかな？ 貼った後、剥がれたりしないのかな？

>>82
ブラックアウトするだけだよw
>>83
俺の報告を待ってて。

>>72
コーヒー噴いたw

>>84
＞俺の報告を待ってて。
心強いな。マジに報告待ってるよ

>>84
期待してたのに
使えない奴だ！

塗ってしまったほうが早いんでない？

エーモンからフィルム状になる剥がせるスプレー出てたな

えーい、お前たち！塗っておしまい！

ラバースプレーの人柱になってほしぃ

あらほらさっさ〜

貼り終わった。
やっぱりスプレーを使った。使わないと絶対無理。

端のほうはモールに入れ込むのが面倒で、モールにかぶせて貼ったりした。
一部入れ込んだが入れ込む際に皺というかぐちゃぐちゃになって接着できていない（浮いている）。
曲面の端のほうも同じくぐちゃぐちゃで浮いている。
エアも所々入っている。
表面に霧吹きしていないところはエア抜きで傷だらけに。
貼り終わった。
やっぱりスプレーを使った。使わないと絶対無理。

ひどいもんだ。やらないほうがぜんぜんマシなレベル。
しかし一度剥いだら塗装も剥げて「あらまあー」と声が出た。
普段独り言なんていわないのに。

長文スマン。

すまん、なんか冒頭の2行が途中にコピペされてしまった。

http://www.albertrick.co.jp/brandpage/foliatec_sfilm/

次これやろうぜｗｗｗ

>>95
このスプレー高いんだよ

>>68-70,72
高効率で明るい○○ワット相当(当社基準、〜比、〜測定値）は無視っすよね
実際の消費電力と着色が無い事が優先で、次にバルブの工作精度や寿命等の評判、んで価格
そうすると、ちょっと明るくなるサークリか、千円しない無着色バルブで良いやってなるね
サークリは85/80つうけど、純正配線のままだとそっちがボトルネックになって実力未満の明るさ。
だけど、余力がある状態で使われる事から純正並みに長寿命だったりするね。
レークリは65/60以上に消費してたりでそれなりに明るいけど、その分寿命に響いてるね。
あと、どんなバルブでも光軸合わせは脱着毎に毎回やり直さないと結構ガチャ目になったな

最近出た、H４バルブの中にあるLoビーム用のシェードを付けずに
バルブに白い塗料を塗って代用してる奴は駄目だわ
グレア出まくりで、付けた側は全体的に明るいから見やすいとか言ってるけど
そりゃ対向車等からしたら拡散波動砲みたいなハイビーム喰らってるようなもんだからね

ウルトラのヘッドライトコントローラーが何処かにあったはずだから探してみよう
あれ使うとバルブが切れなくなるんだよなぁ

>>83
カッティングの安いやつは曲面と耐久性が×（ホムセンとかバックス）
高くて曲面にも貼れるやつは薄くて下地を拾う。（3Mやマックタックとかの高いやつ。ネット通販で買える）
初期粘着が弱く、エアフリーなラッピング用がベストだが、ちょっと高い。

>>93
もう少し早く知ってれば…

>>98
バルブ切れは減っても、ハロゲンサイクル不良で黒くなんね？

>>93
玉砕したか･･･。難しそうだもんなぁ･･･。

>>99
カッティングシートの種類と性質、参考になります。サンクス！

シート貼りは気泡押し出すスクレイパーみたいなのとドライヤーがなかったらキツいなぁ
塗装と逆で冬場は向いてないと思うw

ンなもん１００均で売ってる

ドライヤーとスクレイパーみたいなやつは使ったよ。
そも、俺の技量の低さが原因だｗ
あのモールさえなければいい線いってたはず。

黒ならモールまで纏めて貼っちゃえば良かったんじゃ

NB8Cの2型以降がほしくてヤフオクとか眺めてるけど個人売りって全然ないね。
玉数少なかったりするの？

少なくはないんだろうが現在乗ってるようなのは手放さないんじゃね？
ソースは俺

ヤフオクのNB/NAは相場低すぎてそこそこのモンは出せないな
バッタバタの安モンか、今出てるNA走行１万！みたいの
中間価格は安モン化粧直しの業者だもん

そりゃなんか理由がある
じゃなかったら安値で買い叩かれる理由がない

オクって一般の買い手はマイナス部分を車屋で直す金額でカウントしていくし
業者なら手間やら利益が出る金額で考えるから安くなるよね

普通の中古感覚で買って泣きを見る奴も多いけどな

車種によるだろうけどNA/NBくらいの車だと
業者間で値が付かなくてオクに出すってのが多そう

>>106
NB2 以降だと値段がまだ付くから業者の下取りに出されてると想像してみる
球数も3 4 となるにつれ減っていってるね

NB3・4だと￥70万ぐらいから状態のいいものが多くなるんじゃないかな。
ヲレが2年前に買った時は￥90万してたけど。

皆さん、しめ飾りどうしてる？

以前ウインカーがつかなくなったとレスしましたが言われたとおりにフラッシャーユニット
だったか、ウインカーリレーとかいう箱もぎとってばらしたら半田がわれてました。
３００円の半田ごてでわれてるとこつついてたら溶けてウインカー復帰しました。
こんなので治るんですねぇ。またなんかあったらお聞きします

>>106
完全屋根付き車庫保管の純正状態のnb4 1.8ならいくら出す？

>>117
150万円-走行距離×10円、でどうだ！

走行30000kmのVSっすよ、もうちょっと欲しいな

>>117
保証付き4〜5万�`のD車が80万くらいだからそれ以下ならありかも

40万くらいでそれなりなのが欲しいのでそんな上玉は狙ってないんだ

下手に高い中古車買っても後悔するよ
50万の中古車買って悪い部分のパーツを交換したりオーバーホールするほうがいいぞ

>>120
ディーラー車を思い切って買ってしまうのも方法だと思う
40万のロードスターって値段なりの部分があると思うな

>>121
そうですよね。
走行少ないとガワの程度最高なんだけど、機関系は一概に言えないのがね。
程度いいと思って回したらどっか逝くとか割りと経験あるので。

>>116
おめk

>>116
言ったとおり安くあがっただろ？
あとお礼は焼き肉でいいから

焼き肉と聞いてきました(｀・ω・´)

>>115
ナンバー移設車なら既存のステー穴
そうでないならステー裏のネジ穴を活用して固定…ってのが考えられるけど
つけてもあまり映えないんじゃないかなこの車…

NB2以降で40万だと、個人売買は抜きにしてショップだと本当に訳ありのボロじゃないかな。
それなりの保障があるショップで後期1.8で60-90万くらいじゃないかしら。

俺は2年前にマツダDで走行6万弱NB3を90チョイで買った。
単純に価格でいうと高い方だけど最初の1年でちょこちょこ無償で直してもらったよ。

そういえば子供のころしめ飾りのみかんよくパクって食べたなあ

つ＝　(｀・ω・´) >>126
　　↑
はんだごて

おっ焼肉のにおいがする！

今日はリアル焼き肉の画像まだかなwktk

自分で運転するようになってからはゲン担ぎには頼らなくなったな
安全運転なんて普段から心掛けてりゃいいわさ
それでも死ぬときは死ぬだろうし運の悪さを神や仏のせいにしたくない

高速でスピンしたら後続が米軍の装甲車ってのは
あきらかに運が悪いと思う

しめ飾りしてる人は運気を上げるつもりでやってたのかw
ただの慣わしだろ。

そういやロドって、しめ飾り付けるとこないな。
しめ飾りステーとか作ったら売れる？笑

>>128
1.6だけど走行10万km弱のYSリミ32万円をディーラーで買ったよ
クラッチ一式とガスケット類を保障で交換してもらいタイベルとウォポンを自費交換
ディーラーは意外な出物があるわ

俺は走行5.5万 NB1 1800cc コミコミ85万だったわ

>>135
サンバイザーに注連縄渡せばおk

9万キロ走ったNB2のマツスピ限定を買ったけど乗り出し100万ぐらいしやがったな

みんな車両保険どうしてるの？

新車で買った時しか車両保険入らないな

車両保険はソフトトップ特約しか付かなかった

>>142
>ソフトトップ特約

kwsk

幌切られたりしたらうんんちゃらかんちゃらと予想

柔らかフサフサだと何か良いことあるのかな？

めっちゃモテモテ

＞めっちゃモテモテ

ぬこさんに

フルバケはホールドが良すぎて転覆した時は逃げられず頭から着地するからロールバー必須と聞いたことがあるけど、そんなもん？4点ハーネスは付けません。

どんなシートだろうと転覆を心配するならロールバーあった方がいいんだろうけど。

スパルコナカマエ使ってたけどそんなことはねーな
ものすごい寝かせてて体が硬いとかなら厳しいのかもしれないけど
ちゃんと立ててたら横に伏せるくらいできるだろ
それができない状況も結構(数字は言わない)あるんですよみたいな保険の勧誘的な心配をするならつければいい

ロドで横転して頭やられて死んだ話とか聞いたことある？

>>138
後続車が御来光を拝みそうだな。

横転の可能性の高いレース競技では大抵ロールバーの取り付けが義務付けられてるし、
日常的に走る分にはAピラーが横転に備えて強化されてるからよっぽど大丈夫

まぁ大抵の横転なら髪の毛がガードしてくれるはず

また髪の話に持っていく…

来年こそ生えるといいっすね

ご意見ありがとう。
レカロ入れたいんだけど、あれヘッドレストがかなり高いからロールバーに当たってる画像をよく見るからさ。
ブリッドやエスケレートは低いから収まるみたいだけど。

まぁ、無いよりはあった方がって事なんだろうけどそれを言い出すとキリが無いしもう少し悩んでみる。

すぐにハゲネタ持ってくる人って、
面白いと思ってるの？

ロドスタ横転で死ぬくらい大事故起こしたとしても
それが屋根付き普通車だったからってタダじゃ済まなそうだな。

今、ロドスタで旅先なんだが明日から雨っていうから
日帰りで帰ろうかと思ってたのに、今天気予報見たら曇りだと。
困ったな。 へへへ

横転対応はNAかNBかで結構違ってきそうだが

>>128
NB2RS　9万キロ　タイベル交換済み　車検切れ　軽い事故有り
オクで40万で買ったわ。

購入後数ヶ月で持病のリアキャリパー固着が出たぐらいで、
あとはすこぶる調子が良い。

死ぬ程のロールオーバーしたら屋根あってもペチャンコだよ

>>157
せめて2〜3日寝かせてからハゲネタにして欲しいよね

　　彡⌒ ミ
⊂(´・ω・｀) 　面白いと思ってるの？
　/　　 　,9m
　し―-J

公道でも普通に使えるようなフルバケなら大丈夫だよね。
スポンジすら付いてないガチのフルバケだと身動き取れないかも。
昔NA用にマツスピの薄っぺらいフルバケ買ったら尻すら入らなくて驚いたことがある。
当時はモヤシだったから体が入らないというのは想定していなかった

>>164
純正シートの背もたれには横転時のためにヘッドレスト部分までしっかり補強の骨が入ってるとか聞いたことが
フルバケには勿論そんなものはないよね……

何この流れ
こないだVIOS3入れた俺へのあてつけ？

153のアホのひとつ覚え。本人はおもろいつもりなんやろうがレベルが低すぎて全然おもろないわ。

　　(　⌒　)
　　　l | /
　　彡⌒ ミ　　153のアホのひとつ覚え。
⊂（#・д・）＜ 本人はおもろいつもりなんやろうが
　/　　　ﾉ∪　 レベルが低すぎて全然おもろないわ。
　し―-J　

>>148
実際に横転したらブルンブルン振り回されて人間の力では抑えきれない
なるようにしかならない状態に陥る。

つまりは運任せ。

ただ、可能性の問題としては
フルバケ4点式ハーネスで、ある程度固定されていた方がダメージが少ない可能性が高い。

心配ならロールバー付けとけ。

当たり前だけど、転がりまくる様な横転なら終わりです
街中でたまに見る重心の高いミニバン四駆がハネ上げられて１回転する様な横転は、むしろハネ上げる側なのでありえません
歩道のはじっこみたいなとこでハネ上げられての横転はスピード次第
コースアウトの末、法面上ってガチャ、みたいのはなんとかＡピラー耐えますが、ドア開けた瞬間に倒れこんできます

グロ注意

俺はNBでドリフトしてるし怖いから6点式いれたわ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org76064.jpg.html

>>166
viosはユルユルだろ。
あれで身動き取れなかったらかなりのメタボだぞ

>>171
6点式って急ブレーキの時とか
普通のシートベルトみたいに前に伸びないから
けっこう危険なんじゃないの？

>>171
えっ、これ日本かよ…

>>171
こえーな
下りでINに乗り上げてズザザザかな

ファッションバーだとロールオーバー時にぐにゃりと倒れてきて頭部をヒットして何も無いより危ないこともあるとも言うよね。

>>171
うわああああああ…

思うんだけどさ
ロールバーつけていたとしても
大体の場合逆さになったらケツが浮いて
頭削れてカッパ状態にならないのかな

>>173
六点式ロールケージね
言葉足らずでスマン
>>174
奥の赤いNAのワイパーの向きからして左ハンドルっぽいから日本じゃ無いんじゃないかな
>>175
俺にはヘアピン出口で膨らんで崖登りしたように見える

このNBが純正シートだったのかどうか気になるな

逆さまで滑走すればおろしになりそうだよね

>>171
ひょえーーー

シフトノブを球に変えたら全然だめ
ギアチェンジしにくいわ
てな訳で今まで使っていた通常サイズのアルミのシフトノブに戻すついでに鏡面仕上げにしたわ
車内が引き締まって格好いい

金属製のシフトノブは夏冬が最高ですねｗ

>>183
夏も冬も大して苦痛じゃないよ

いや、だから最高だと……

>>185
ごめん、良く理解していなかったみたい

ごびに草生やすから…。

済まんかった

>>188
気にしないで

ちゅっ

>>174
後方の赤いののワイパーが左ハンドル仕様にみえる

数ヶ月前に家の近所でエクストレイルが横転して歩道と車道を区切る高さ20cmくらいのブロックの上にひっくり返っていたの思い出したわ。その運転手は軽症だったけど、ロードスターだったらロールバーとか関係なく大怪我してそうだ。