【MAZDA】4代目ロードスター Vol.71【ND】©2ch.net

2015年に発売予定の『新型マツダ・ロードスター』のスレです。


◆公式サイト
　<ニュースリリース>
　『新型マツダ・ロードスター』を世界初公開
　http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201409/140904a.html

　<スペシャルサイト>
　ROADSTER 25th ANNIVERSARY
　http://www.mazda.com/jp/stories/history/roadster/roadster_25th/


◆前スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.70【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418132588/

◆過去スレ
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.70【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1418132588/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.69【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417178934/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.67【ND】 <実質68>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415524074/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.66【ND】 <実質67>
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414813176/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.66【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414812607/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.65【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1414486281/
【MAZDA】4代目ロードスター Vol.64【ND】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413978597/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.63【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413468682/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.62【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1413028401/
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ4代目(ND)ロードスターVol.61【MX-5】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1412497036/

◆[過去スレ:1〜68]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417178934/3-7

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
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　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
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　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
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　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

新型マツダ　ロードスター　ショートフィルム / All New Mazda Roadster/MX-5 Short film - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=pyOqsjOf6v8
新型「マツダ ロードスター」ローンチビデオ/ All-new Mazda MX-5 Launch Film - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=pM5p_neTRDE
MAZDA　NDロードスター4代目が走った！排気音+丸山浩速報 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=X8bYAXj27Do
新型ロードスター（ND）　山本主査　幌開閉動画　MX-5 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=pbMSOME5yoI
【HD】新型ロードスター走る！ in 横浜R&Dセンター - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=__pU3b6tc-g
新型ロードスター（ＮＤ）＆山本主査（ピットイン） MX-5 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=5FXotnhKKq8
All New Roadster 筑波に現る - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=CckD48rMAg8
新型ロードスターのサプライズ走行 / Mazda New Roadster ND (MX-5) Circuit Racing - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=ODkHFI1CPts
20140906　新型マツダ・ロードスター　筑波サーキット走行シーン - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=KXFhbHi8GFw
2016 Mazda MX-5 Miata WalkAround Video Review - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=jpzch-QcYns
Elisa Lam Elevator Video - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=eBfCvlnwPGo
2016 Mazda MX-5 Miata Global Cup Car at #SEMA2014 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=ixhX7JVKUZ0
NDロート?スターお披露目 （高画質版）Mazda Roadster Thanks Day In Japan　2014.9.4　白いのもいるよ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=gh6gDYkq4zk
ND ロードスター　トランスポーターへ - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=PF-B-6pjtXU
2016 Mazda MX-5 Miata - Exterior and Interior Walkaround - Debut at 2014 Paris Auto show - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=dksGH6lSGI4

乙!

あれ？w動画に１つ心霊的な動画まじってないか？w

カラーイメージ
http://i.imgur.com/iVdtyk8.jpg

エメラルドグリーンが綺麗だな
服合わすのが大変そうだから絶対買わんけど

>>1
乙

>>6
いいねこれ、有難う。
VS系かな、アーミーグリーンが好きなんだけど、
合わないなぁ〜…。

>>6
白が一番かっこよくて見えてしまう

ライトウェイトと言えば新型アルト

>>10
新型アルトってもう販売されてんだね。
先週、納車整備センター向かってる積車トレーラーに２台載ってた。

しかし幌を閉めた時の後ろ姿かっけーなやっぱ

トランポに入ってく動画が赤なんだろうけどオレンジに見えてかっこいい
オレンジ有るなら買いたい

今のマツダは赤と青以外は淡色っぽいからなー
パキパキした原色に乗りたい。

トゥルーレッド最強は揺るぎないな

119.96L

ま、大丈夫っしょ（鼻糞ﾎｼﾞｰ

誤爆

暗い色だとせっかくのドアトリムのボディ同色が目立たなくなりそうでなぁ・・・。

何色でもいいけど、ミラーステーも含めてちゃんと塗装して欲しい。
コスト削減もわかるけど、たったあれだけケチったって大したコストも下がるまい？

デザイン上、黒がかっこ良いと思うならちゃんと黒で塗装すれ。

やっほーみなさん元気？

山本は史上最低の主査だよ
だってﾌｧﾝのためにっていうなら、もっと早く情報出すし、なにしろNDだすでしょ。
もったいぶって、発表。スペックは後出し。

「正式に1.5とはいってませんがなにか？」「もっとっ妄想してもらいたい・・・」
なんかよくわからん。妄想するんならもっと具体的じゃないと。
「うーんっ次の乗り味は」「これくらいのペースで貯金かな」「幌かRHT
か」「嫁さん許してくれるかな・・・ちょっと話してみようか」 そういうのが妄想。ある程度かたちがなくて、なにが妄想か。

いまのNA・NB・NC・ブラックチューンﾄﾞのりがなにを求めているのか。
新しいﾛｰﾄﾞｽﾀｰの具体的な姿なのだ。それが出るからこそ自身の立ち位置がわかる。
古臭いか・・ぎりぎり・・・次世代姿に目を見張るか。
自分はNB ATだけどｗだけど限定は解除した。ATも楽しいっすよ。ただし「2台もてれば」完璧だろうな。

はっきり言って・・・ NDに興味はない。
そしていい加減コドウオナニーもやめよう。
NAの潔さは、走りへの集中を思わせる
NBの薄っぺらいおしりは「ひらひら」としたはしりを表しほくそ笑む
NCは愛嬌があり、実は個人的にはNC2は至高と思う。切れ上がった尻もステキ(ﾊｰﾄ

否定からいいものが生まれるのか。
NEは山本の否定から入ろう

思い通りにならないと攻撃しだす
うーんキモオタ気質丸出し

なんだこいつ

どこを縦読みするのかわからん。。斜めか？

まーこういうのも、


お客さんですからー

>>20
>>24

↑この二人似すぎw
しかも自分のキモさが分かってないとこまで似てる

明るい色だとヘッドライトとグリルが気色悪く見えるので、紺色か濃緑がいいな。飽くまで個人的な意見。

ケケケ

酔っ払ってるか、睡眠薬でラリってるんだろう

>>27
キショ…

緑色の車って有機的でなんか気持ち悪くないか？

>>29
わざわざキモイやつに食いつくなよ。
後がメンドクサイだろ。アホか能無し。

これまでの情報をまとめると、

・発売は５月。納車が早い人は軽井沢に間に合うかも？
・１．５幌先行販売。２．０やRHTは遅れる。ATは同時か？

ってとこかな。
自分は２．０幌MT白でほぼ確定だけど、いつになったら買えるのか。
嫁の車を先に買い替えさせられそうだ。

>>32
>これまでの情報をまとめると、
>
>・発売は５月。納車が早い人は軽井沢に間に合うかも？

これは2ちゃん情報だ

軽井沢に間に合わせるってマツダの人がどっかのミーティングで言ってなかった？
まぁ、ここに来て２〜３カ月遅れても構わないが・・・

それより気が早いけど、マイナーチェンジがいつ頃になるのか気になる。
NCが発売から約３年３カ月後だったから、２０１８年の秋〜冬になるのかなぁ。

NDはよりスポーツカーらしいフォルムになったけれど
タン内装に合う落ち着いた渋い色は似合わない気がする
ヴィヴィッドな色づかいのほうがマッチするイメージ

>>35
もしブリティッシュグリーンがあれば大方の予想を裏切ってかっこいいかもしれないと思う

>>6
サツマイモカラー欲しい

黄色いい！

NDかっこわりぃーな
モデルサイクル長いんだから変なもん、造られると次までが長いんだよ
NEまで最低６年とか、とりあえずアウディでも買っとくわ

NDは見る角度によって全然印象変わる。
実際に見てから判断すべし。

可哀想に・・・・・アウディ

>>39
NEのデザインが気に入らなかったらまた10年待つのかね。
この人多分NCの時も同じ事思ってそうw。
つまり買えない人か

TTロードスター、あれはあれでいいなあと思う。NCのVS乗ってる人なんかは特に好きそう

一度も実車みてないのに、もう飽きてきた希ガス
それなのに、後ろ姿下半分とテールランプのアホっぽさは未だ馴れん

>>42
あ、おまえ何言ってんの？
常時300万位は車に置いてありますけど
たかだかロードスターくらいで買えない認定しないでくれ

えっ何それ怖い

>>45
常時300万を車に置いとくとか、ネタかもしくは常識を疑うレベルw

>>43
あれはFFだろ？

>>48
FRじゃないと絶対ダメって人はそりゃなあ

TTはクアトロでしょ。FFモデル買う奴いるのかな。
あれがもうちょっとロングノーズだといいんだけど、16対9を4対3に圧縮したような見た目でダサいんだよなぁ。

デザインの好き嫌いなんぞ人それぞれなんだから、いちいち反応するなよ

>>47
車上生活者だろ。

これ、ファミリアの100psエンジンなんでしょう？

おいおい
薬かアルコール入ってるとか書いた奴いたな
ｽﾏｿﾝ 実はその通りだ.あっ後者、後者

うーん
貧情報だよなあ…
貴島はNBの色・限定たくさん出してた
遊び心ある感じだったのに…

ならおまいらに朗報３つ

伏木悦郎がもうすぐ（もう?）ND乗るらしい
あのかたは一度もロードスターを所有したこたない…プリウ…でも随所に「やっぱりﾛｰﾄﾞｽﾀｰ」な感じが受け取れる
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝは年明け早々かな‥伏木ｻﾝは文章力あるから期待してる‥締め切り守れないこともちょっとあるけど愛嬌

あとアメリカの発表会みた?
YouTubeにあるけど‥六分ぐらいからの動画がめちゃんこカッコイイんよね
みてください

でみなさんにｵﾇｽﾒなのが
NBっていまめちゃんこ安いんよご存知のよーに…繋ぎで買ったら?ってレベル
NDの下取りにﾛｰﾄﾞｽﾀｰ二台…なんか凄い画なんだんけどねん

>>54
君はURLを貼る。いいね？

最近は遠心スーパーチャージャーなんてのがあるんだな
要はベルト駆動のブロワー型だけど…
最悪はこれをポン付けでもするか…

間違った機械駆動タービン
そういえば電動ターボっていまだに見ないけどどうなったのかな?

>>49
縦置きならリアミッドシップでも良いよ

今は4気筒なんてロータスヨーロッパみたいな昔と比べて飛躍的に小さく軽くなってるから
MRで縦置き横置きこだわる意味なんてほとんどないよ。

いよいよきたな
アルファロメオ 4C スパイダーが捉えられる！
ttp://magazine.vehiclenavi.com/archives/2973

縦置きのほうが構造がシンプルで美しい

アウディなんてアンダーステアなセッティングだし重いし
小金持ちの人が箔をつけるので乗ればいいよ

>>6
オレンジ色が良い！！！

>>6
なんかあまりピンとくる色がない気がするのは俺だけ？

4Cスパイダーが売れなくなるからアルファは中止なのかもね

4Cはドアから突き出たちんぽみたいなミラーステーが生理的に受け付けない。
黒くて、太くて、棒状の物が、絶妙な角度で反り返ってるんだよな。
4Cのボディって何となくゲイっぽく見えるし…。デザイナーがゲイだっけ？

つーか、NDのボディを使ったアルファ版ロードスターを待ってたんだが、
アルファじゃなくてアバルトになるのか。

>>57
コンセプトエンジンならいくつかあるし時間の問題でしょう
排熱に晒されないから熱の影響も大したことないし、どっちかというと規格で揉めてるイメージ

伏木さんはホンダS2000を所有してたから、それと比較したインプレが訊けると有難い。

>>59
オレは拘る。

小さくなったからこそ横置きは全てが後ろに寄ってしまう。
シートの後ろにラゲッジスペースがあるMRとか糞だ。
そうしたエンジン＆駆動系以外が十分に重いことを前提にした発想自体が嫌いだ。

もしもグレイだったら
http://i.imgur.com/7MKvjA2.jpg

>>68
どうでもいいわ。
今MRを出さんとしているホンダに言ってくれ。

>>69
イイじゃん

なんか赤以外しっくりこないなあ

ガンメタとか欲しいんだが無いんかの

新型ロードスターとンダS1000。
どっちが速いですかね？
サーキットや峠ってことです。

先週マツダのディーラー行ったら
発売は４月って言ってたよ
ハードトップがいつかは分からんらしい

アルト見るとあらためてデザインの重要性を思い知らされるわ
さすが和田智だな

職人さんには申し訳ないが、>>6の写真てあんまり良くないんじゃないか?
真上から照明が当たっていてのっぺりしている気がする。

俺は青メタリック希望。
10thリミやFDの青が似合いそう。

>>74
こういうバカって、いつになったらこのスレからいなくなるの

スポーツカーに速さを求めたらアホなの？

デザインがNAのようなネオクラッシックじゃなくてモダーンだから
カラーシフト系の色も似合う希ガス
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/4f/830b8f5ecb31411bad4fe1c5cf49f4f3.jpg

>>76
スズキひ大丈夫なのかなハスラーあたりから酷いけど
次のワゴンRとかパレットとか

>>80
Zを連想する

>>74
どっちも出てないから比較のしようもないしS1000なんて構想段階のもんでしょ
比較できないものを質問するなんてアホ以外の何者でもないわ

柿食べたいなー

>>83
想像でもいいです。
ファミリアの1.5エンジンと1.0VTECターボ。

どちらが速いと思いますか？

楽しければ遅くてもいいじゃない

>>86
スポーツカーなんだからある程度は速くなきゃダメでしょう。
ファミリアの1.5だとしたら100psですよ。
狼の革を被った羊とか許されません。

デミオでFRならなんの不満も無い

NANBからのオーナーはそのイメージでソリッドで明るい色がいいのかな
NDのデザインはもっと深い感じの色の方が合う気がするけど

日常に可能な限りの愉しみを与えようとするマツダと
レース屋気質で速さに拘るホンダでは、方向性が異る
技術を見せびらかすだけの性能は日常において無価値

日常のちょっとした操作でもワクワクさせるための性能と
エンジン回し切らないとフラストレーションを感じる性能
どっちが愉しいのか、公道で速さに執着する意味はない

素性がよくドライバーの意思とクルマが直結すること
それが運転の愉しみであり、スポーツカーの真髄である
とがった動力性能、とがった速さは必要条件ではない

>>90
その答えがファミリアの1.5なんですか？

>>91
ロードスターはNAの頃からホンダのスポーツ系とは正反対の性格の車だよ。
1日NCでいいからレンタカー借りてを乗り回して何も感じないなら
あんたにはロードスターは向いてないからS1000を待ったほうがいい。

例えばSTIやアバルトのように羊の皮をかぶった狼はアリだけど
NDは速くなきゃ色々言われるデザインだとは思うわ

>>92
初代は乗ったことがあります。
Sタイヤ履かせて山を走ったりしてました。
印象？どノーマルのハチロクより遅かったです。
素材が悪いのでしょうね。
ハイカム、ハイコンプ、キャブでもダメダメ。
ボルトオンターボで並レベル。
ただ知人の12Aスワップは恐ろしく速かった。

ロードスターのウイークポイントはエンジンに尽きると思う。

絶対的な速さを求めた時点でロードスター向いてないよ
日常の速度域の中でシフトを落として楽しいぐらいの車でしかないから

速さって意味ならそもそもs2000は遅いだろ
速いの基準ってなんだろうな、
それによってはGTR以下は羊になっちまうけど

>>95
そう思うしかないのでしょうね。
コペンを乗り回してる赤いちゃんちゃんこが似合う人向けなんでしょう。

>>96
S2000は速いよ。
個人的には好きではないけど。
エンジンだけだったら初代インテRが世界一だと思ってます。
あれがFRなら文句なし。

趣味でスポーツカーを所有するならFRは譲れない。

君にロードスターがむいて無いのがわかったならさっさと消えてね

>>98
デミオスレとアクセラスレでも暴れてるのかw
ファミリア1.5連呼してるアホの子だと思ったけどどうりで…
典型的なアホンダ乙
S1000よりNDの方が早いよ
S2000のが早いけどね

>>98
さっきから根拠がねえなw

ロードスターは速い遅いで言ったら、遅いでしょう。
だから、速いのが良ければ？
他の車を買えば良い！

きろりんのクリトリスだーいしゅきぃ

>>97
ロードスターは遅いから君には向かない。
他のを買え。

マツダのスポーツエンジンはロータリーだけ　だな

前スレの後半でＮＤかＮＣ最終型どっち買うか迷ってた者です。
明日、ＮＣ最終型のメテオのＲＳ　ＲＨＴ注文することに決めました。
ＮＤはマイチェンするまで観察しよる。

ロータリーはスポーツ向きじゃねーよ　回転重いしレスポンス悪いし

>>106
自分は、NDにします！
NR-Aが残っていたなら、考えたけど…
形が、NDの方が好みなんで！
納車が、楽しみですね？

>>108
はい。楽しみです。お互いロードスターライフを
楽しみましょう。

>>106
2015年式のNCなんてレアになるし、NDは来年から当分、新車で買えるだろうから、
良い選択だと思うよ。

今のこの時期に外見だけで重くてでかいNCを新車で買う神経がわからん
NDが発表されたあとではNCはまったく欲しくない
あまり痛んでない掘り出しもののNAを探すなり、譲り受けるほうがマシ

>>107
レスポンスが鋭いばかりがスポーツじゃないからね。
ロータリーのエンブレの弱さ（回転落ちの鈍さ）がＦＲにおいては
逆に高いコーナリングスピードを実現している。
コーナリング中にアクセルオフしても唐突な挙動が起き難い。
ただし低回転トルクの弱さは低速コースでのタイムアタックには弱点。

鈴菌てなんですか？

しかし、アルファロメオ4Cを酷評したり、前スレではGTRを叩いたり、このスレ住民の評論家っぷりは凄いな

何を買おうが人の勝手。

4Cはどこでも酷評されてる

NCの最終型は外見も好きじゃないんだよな、余計にでかくみえるし
NCのなかでどうしても選ぶなら一番シンプルなNC1が一番好きだわ

バンデンプラプリンセスの屋根取ってコンバーチブルに改造しようと計算したら、

６５０万程かかってしまう事が判明。先月断念したでゲス。けっこう悔しい。

ND公開されたの今更知ったわ。
さっきコペンを見かけた俺からすると十分だわ。

NDが1.5しか発売されなかったとしたら？
NCが歴代最速のロードスターになるよね？

何年か前の軽井沢でそんな事言ってた気がするわ
NCが歴代で一番大きくて一番パワーのあるロードスターになるみたいな

>>119
ああ、なんか羨ましいな。
俺も記憶リセットして今日「ND!?マジで！」
ってなりたいわ。

MT、RHTで乗り出し350万ぐらいだったらいいなー

>>114
他車の酷評レッテル貼りしたり、
スペックの数字出して(1.5だ2.0だ、回転数だトルクがーとか)
評論してる人は全く参考にならん。

俺理解できる知識ないからw
楽しけりゃいーのよ。

>>118
ライレーエルフかウーズレーホーネットならもう少し
やりやすいんじゃ？２ドアだし。

NCは2.0L（RX-8とプラットフォーム共通）したからRHTが可能になったとか記事みたんだよなぁ。

だったら1.5LではRHTは期待できない？
なので1.8L RHTを切に希望するんだよな。

そんなに刻んでこないってｗ
ロードスターのNAガソリンだけに2.0、1.8、1.5ってコストかけ過ぎだろ
1.5は幌一本、2.0がRTHと幌でしょ

>>126
マツダは新しい3分割トップの特許もってるから、それだったらいいなーと妄想してみる。
実現したらクーペルックになるよ

S660ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
http://www.kodansha-bc.com/bc/newmagazine/user_images/201506/mokuji.jpg

>>128
アホンダ信者さんここはロードスタースレですよ
軽自動車は板が違うよ

>>129
ホンダらしい金色のエンブレムが似合いそうなデザインだこと

買う予定はないけど、S660って結局64馬力自主規制どうなったの？

これがかっこいいの？

>>129
新型ロードスター見てからだとダサく見える
これだと新型コペンのXの方がかっけー
屋根は風呂の蓋だし

うーん・・・・・・

このモデルは、どの段階で、これで行こうやってなったのかな・・・・うーん。

HONDAさん、昔からリサーチ結果無視して突っ走る傾向あったからねえ。

人は入れ替わってるのに、どうして傾向変わらんの？ 不思議だにゃー

>>123
そんなもんだろ

>>129
けどこれって確実に1t切ってるよな
100hpらしいし

ただちっちゃいだけで軽くてもな
しかも馬力は高速で効いてくるわ空気抵抗はムダにデカイわ

800Kg台かな

S660、ドアノブがNAと同じ形状じゃないか？あれ爪を挟むんだよね・・・。
あと無意味なキャラクターラインが今のホンダって感じがするな。

ND待ちの俺氏だがs660は楽しみだよ
真のライトウェイトスポーツだわ
乗れば必ずガッカリする軽四660ccで何処まで頑張ってるのか？
試乗してみたい度が高いのはNDよりs660だ

個人的にデザインはビートより退化してると思う

確かに660で100hpまでひねり出してるらしいから
楽しみではある

>>129
こいつ絶対フロントグリル光るわ

>>143
たしかに800キロ台で100PSだったら興味はあるな
ただホントに100PS出んの？
↑のリンクもベストカー（笑）の記事の予想CGだしなぁ…
結局発表されてみたら64PSでしたってオチが濃厚そうじゃん？
まぁここではスレチだから続きは本スレで
マルチしてるみたいだしw

ライトウェイトスポーツ好きの俺としては、
ダイハツコペン、ホンダのs660、トヨタのヨタハチ
これらが出揃うと、NDは中途半端なスペックであることが浮き彫りになると思う

恥ずかしくてライトウェイトスポーツ語れない状況になる
今から2.0出すと発表して「原点回帰は嘘です」と、「あいつらと俺は違うんです」と開き直った方が得策だろうね

ヨタハチも楽しみにしとるよ
まさか21世紀にs600とs800がリメイク、リバイバルされるなんてな
これこそが王道復古、これこそがライトウェイトスポーツの復興
いい時代になりましたなあ〜

ビートもカプチーノも乗ったことないんだろうなぁ

そしてスーパー7を引き合いに出すと「あれは規格外だから！」とか
イミフな俺ルールを言い出すんだろうなぁ

AZ-1ってのも乗ったことないのよん

100も引っ張り出したら大層乗りにくいのになりそう

>>147
誰がよ？

Nシリーズのエコエンジンがベースらしいから100馬力は出せない、という専らの噂
アルトワークスのような攻撃的な加速はないでしょう

まあアレだ
おまえらND乗ってて道でs660とヨタハチ見かけたら道譲れよ
「NDがライトウェイトスポーツだなんていちびってすみませんでした！」って土下座せーよ
3ナンバーのブタ野郎w

ちっちゃい車にはこんな肝のちっさい人が乗ってるんだなぁ

誰が軽なんかに道譲るかよw

>>129
いいね。

本田がS660を出したのは、それが誠意一杯だったから
結果ただのライトウエイトになっただけで
ヒーレー辺りとオーバーラップしたから、
スポーツと勘違いされてんじゃねぇ
トヨタは悪い意味でトヨタだからヨタハチを出しちゃったんでつね

>>146
軽のオープンもいいかもしれんが、ロードスターとは別カテゴリの車と考えてるよ。
対向車でもないし購入候補でもない。
雑誌でも「ライバル」と紹介される事もない。
というか、
>>151見る限り煽り反応気にしてるし、
>>153で我慢できなくて暴言ですかｗ

トヨタがまっとうなライトウェイトスポーツを作れるわけない
86はスバルに丸投げ、ヨタ8作るならヤマハに丸投げ
半端なものを作って良いモノだと宣伝しまくるだろうな

S660、フルオープンじゃねーし！

ごめん。。軽のオープンなんていくら速くてもいらない。。
会社の女子達からの評判めちゃ悪。。
「コペンどう？」って聞いても「あんなの絶対に隣乗りたくないし
なんか気持ち悪いおっさんばかり乗ってるイメージ」って言われた。
自分もそう思う。マジすまん。。

>>161
ろども同じだと思うけどな
怖くて聞けなかったかｗ

実用性にとぼしいタルガトップにしたのは単なる手抜き

>>162
いや、聞いた。「じゃあロードスターは？」
で「コペンよりマシ」だってよｗ　
まあ似たようなもんってこったな。

いまどきの女子はどんなクルマの助手席を好むんだい

女子の評判でクルマ選ぶって、なんか虚しいね

S660はトルクベクタリングやるのかな

>>165
やっぱ大きい車だってさ。小さい車の閉塞感が嫌らしいぜ。
>>166
仕方ねぇよ　彼女探してる最中だしよ。

やっぱり180PS/2L＋対向ブレーキキャリパー＋ビルシュタインショック＋エスカレートフルバケのＭＳＶ
待ち

>>168
クルマで釣られる彼女なんて止めた方がいいんじゃ
遊び相手としてもロードスター如きで喜ぶ奴もいないだろうし

i Active Sense　の紹介動画

日本語がニコニコしかなかった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm19095591

youtubeは英語
https://www.youtube.com/watch?v=uCFoCPAl2AA

あって困るものではないね。

俺のカミさんには、ロードスターはキレイ系だから隣りあり、と言われたんだがなぁ。

俺の車好きを理解してのお世辞か、どーかは？だが。

女にスポ車を納得させるにはまず基板となる生活と実用的な車を確保。
その上でのロードスターだろ。
>>172
ロードスターがセカンドカーでしか無いからそんなおべんちゃらも言えるんだよ。

>>163 雨が降ってきたら秘伝の巻物頭の上に乗せるんだぜ

GT-Rが買えない貧乏人が集まってきたな
貧乏人にも手ごろな速いスポーツカーを求めて

欧州ホットハッチの方が希望にそえるんじゃないか？
でもFFは嫌とか言い出すんだろうな

少し上手な程度ならFFの方が安全に速く走れるけどな
かなり上手なレベルじゃないとFRに乗ると危ないし見苦しい走りしか出来ん

>>175
ロドスタに早さを求める人はそんなに居ないんじゃないかな。
そんな人は自分でいじるんだろ。

このスレに書き込まない大多数の人は、
大事に乗って、ロドスタライフを楽しむ人だからね。
マツダのオーナーボイス読んでみろ。

NO.１より、ONLY１！ってやつかね？

ロードスターは速くなくても良いとか、楽しければ良いとか。
（他者と勝負や比較をすると勝ち目がないから）僕は勝負なんかしないんだ。
別に逃げてるわけじゃなくて、お前らとは価値観が違うだけ。

と言って逃げる自分を正当化する。
でもちょっと悔しいから（特定の条件においてなら）S2000にも加速は負けない
とか言い出す。

元々そういう作りじゃないし同価格帯で早いの優先して選ぶなら幾らでも選択肢あるでしょ
アクセラだっていいわけだし

ローテクがいーんだよ！
にっさんのワクテクとかいらねーんだよ！

速さｶﾞｰとか言う奴に限ってデブかガリの法則
「スポーツカー乗ってもデブじゃね」と一般人は思ってるぞw

いつまでグランツーリスモの話してるんだかこの社会不適合者は

ミニサーキットだと結構速いよロードスター。
テクニカルセクションならエボやインプレッサよりぜんぜん速い。

直線でスーッと抜かれてくけどねｗ

>>178
比較する事はあるよ。歴代ロドスタと。
勝負する事はないな(どこで勝負するの？)

勝ち負けにこだわってるのはお前だろw
スレに書込してる人を単一で考えるなって。

NCくらいトルクがあれば十分だな俺

好きな車でいいじゃん。
俺もエリーゼやめてスピダー買っちゃったクチだし・・・

俺はS1000待ち。
VTECターボとか垂涎もんでしょう。
150psは期待したい。

ロードスターと86てどっちが高くなるかな？
86にレヴォーグのエンジンが乗ったら食指が伸びるかもW

GT-Rはグランドツーリング(長距離大旅行)のレーシングっぽいやつ
という相反する概念をとりえてる出自からしてスポーツカーではない
大きく重い4人乗りクーペを電子制御の4WDで強引に押さえつけている
いくら速くてもこんなサイボーグみたいなクルマに興味はない

>>175
GT-Rに乗ってますが？
22年乗ってるR32だけど
一時期600PSまでやったけど今は400PSそこそこ
速さだけがスポーツカーの要因だと思ってるの？

86はスバルの4WDを下地としてFRに改造しただけだし
こだわりの若者向けスポーツカーと銘打ってるけれど
実際は単にFRというだけのおっさんクルマだから

後席狭いクーペでも4人乗りの実用性がないと困る
憧れのFRがどうしても欲しいって人が買えばいいよ
国産車ではほかに選択肢がないから売れてるだけ

失敗してもちょっと失速するぐらいで大した事ないのが
ローパワーのロードスターの良さじゃないのかなと
失敗しないと運転がうまくならないし

ハイパワーにしちゃうと失敗した時の代償が
先日の180SXの事故みたいにでかくなっちゃうし

>>187
オメーの食指には海綿体でも入ってるのか？w

>>190
ロードスターと86。
どっちが高くなるかな？

>>191
その考えはマイノリティですね。
趣味カーなのを忘れてませんか？

>>193
同じ様な装備なら値段は、ND2L＞86＞ND1.5Lになるのでは？

オレは理解できるよ。
雪道のロードスターなんて低リスクで運転覚えられるし。
趣味カーって何？エアロてんこ盛りの洗車ワックスがけ専用車のこと？

お前ら発表されるまでに妄想し過ぎて飽きちゃうんだろ
そんで実際買う奴なんて、ここには居ないとか

>>195
おっ。いい情報だ。
税抜き230万以下で出てくるってことだね。
エンジンはダウンサイズとなるけど実質的には値下げってこと？
今のマツダの流れからみて有り得るかな？

RX-8が健在なら86ともガチだったろうけど（燃費では完敗だがw）
ロードスターと比べるのはちょっと違う気がする

>>199
86、S1000、シルビア後継とはガチだよ。
日本では少ないパイの奪い合いとなる。
数年前まではライトウェイトFRはロードスターが唯一の存在だったけど、新型ロードスターは違う。

>>200
ロードスターはそういう中を生き残ってきた車だ。

>>201
そうだね。
良い車だから長く生き残ってる。
売れないスポーツカーをマツダレベルの企業が作り続けてることはリスペクトしてます。

あとはエンジンだけだ！エンジン。

今までもそしてこれからもずっと
君の求めているものはロードスター
には無いからもう諦めてくださいな

代わりに別の楽しさがあるんたけど
そこに気づく事はできないだろうし

>>203
もし86BRZより高かったら売れると思いますか？
86はL@100ps。total200ps。
ロードスターL@70ps。total105ps。

>良い車だから長く生き残ってる。
カローラとかアルトとか、超良い車って事かな？
ロータリーは生き残れなかったが、悪い車では無いと思うが

生き残りと車の良し悪しは直接関係ないと思う

86/BRZなみに重かったらなんの価値もないが
250kg軽いとなるとハンドリングは比較にならない
物理の自然法則に可能な限り逆らわないことが理想
軽さの魅力は重いハイパワー車では得がたいもの

そもそもロードスターはオープンカーだから86やシルビアとは畑が違うし

ホントこれ…前提間違って奴大杉

>カローラとかアルトとか、超良い車って事かな？
ユーザの用途に適した安い乗用車としては超良いクルマ

>ロータリーは生き残れなかったが、悪い車では無いと思うが
燃費や排ガス規制に順応できなかった
という観点では社会的には悪いクルマとなってしまう
ユーザにとっては良いクルマで需要があるにしても

>生き残りと車の良し悪しは直接関係ないと思う
初代ロードスターが成功したのは、社会的に要求される制約
限られたコストのなかでライトウェイトスポーツを成立させたこと
総合的なバランスがうまくとれていたから世界中に愛された
その魅力は他の車種では得がたいものだから熱烈なファンがいる

シルビアだとか若者のクルマ離れによって需要がなくなった
いまどき売れるかどうか分からないFRに力を注ごうなんて思わない
86はスバルの技術力の賜物でトヨタのマーケティング戦略が強み

だからロドには期待してたんだよ、発表の一年以上前から。
それが原点回帰と言いながら2.0で
オマケに今までの開発者にリスペクトもないキザくさい形で腹立つんだわ

それよりオープン状態を普段使い出来るだけのトランクがあるかが大事だわ。少なくとも俺にとっては。

>>210
勝手に期待してただけだろ
そんなんお前自身のしらんがな

乗ったこと無い奴の講釈を聞く以上にムダな事ってなかなか無いな

ロードスターの積載能力は、結構、実用的で、
親子で屋外のラジコンレースに参加するために、ラジコン道具一式に加え、
ピット用の小型テント、テーブル、椅子を詰め込んで片道300km以上の道のりを
何回も走っています。
この実用性も兼ね備えているところが、量産オープンLWSで唯一生き残れた要素ですね

>>210
NA、NBと乗り継いできたけど軽量化の努力には充分にリスペクトが感じられるぞ。
デザインにしてもグローバルに展開する商品としてかなりいい落とし所だと思うし。
何より歴代最小ってのがファンの要求を解ってる証拠。

俺もNCでサバゲーいくけど荷物全てトランクはいるので実用性に不満はないな

>>210
1.5Lが発売されるからいいじゃん？
俺の中では1.5L幌が本当に作りたかったロードスターであり、
2.0Lはオマケと考えてる。
だからRHT車の発表が無く、幌車を推しているんでしょう。
幌車の1.5Lこそ原点回帰のロードスターだ！と。

でもご存じのように、販売の半数を占める北米市場と、
NCの大半を占めるRHTを見捨てるわけにはいかない。
これが無くて売れなければロードスターは終わってしまう。

次の２５年の為ですよ。
俺はもちろん1.5Lを即予約するぜ。

>>215
それが吉と出るか凶と出るか。
俺は趣味カーだから軽ければ軽いほどいいしパワーもあればあるほど良い。

デザインは・・・
フェラーリの丸パクリだから触れないほうがよろしいかと。

NAのシンプルなデザイン、かつコンパクトなボディは
ヨーロピアン、アメリカン、レーシング、ラクシュリー
さまざまな方向性にカスタマイズできて素晴らしかった
しかしあの時代だからこそのエクステリアだとおもう

NDは幅が広いので、NAのようなシェイプにはムリがある
絞りこめるとこを絞ってメリハリをつけないと
おそらくボッテリとした印象でコンパクトにならない

顔についてはロードスターらしいエモーショナルで
愛嬌がありパートナーとして愛着が持てる面構えに感じる
テールライトは違和感があったがだんだん慣れてきた

NAはエランの劣化コピーのデブじゃん

>>220
マツダは独自でデザインできる余裕がないんだよ。
冒険して失敗したら会社が傾く。
パクリと揶揄されても売れるほうを選んでるんだ。

>>214
だね。MRSとか軽の奴はそのへん悪かったわ。

でもNDは間違いなくトランク小さくなってるでしょ？

初代のオーナーでもあるデザイナーの中山氏は並々ならぬ情熱がある
“守るために変える”という勇気と決意に賛辞を送る
ロードスターらしさを考え抜いた造形でありパクりなどと失礼千万

>>223
更に走りに特化したデザインだな。

>>223
NDのトランク
http://i.imgur.com/N0nnTTQ.jpg

ほぼ一緒くらい？

このトランクの開口部を見るだけで
いろいろこだわってるのがわかるな

>>69
この白と赤と黒が、気になる

フェラーリには見えねぇだろ

>>224
初代は露骨にパクリでしょ。

>>231
初代のデザイナーは中山さんじゃないでしょ。

マスクはフェラーリカルフォルニアとフェラーリイタリアをミックスさせたデザイン。
フォルムは完全にフェラーリカルフォルニア。

原点回帰とは小型化とパクリデザインなのか？

パクリとか　どーーーーでもええよ。
パクリばっかりの世の中で何言ってんだｗ

ムリヤリすぎて笑える
カルフォルニアならMR-Sのほうが似てるわ

リアはZ4ね。

オリジナルに拘ると先代みたいに大失敗することも。
企業としては揶揄されてもバカにされても売ることに専念したわけだ。
アッパレ！

>>236
アホかリアはこっちだよ
http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2013/09/Alfa_Romeo-2uettottanta_Concept_02.jpg

アイドルの顔をみてみんな同じ顔にみえると嘆く爺さんと同じだな ┐('〜`；)┌

フフフ

NBは、ジャガーに似せろって上から指令が来たから、ああなった。

売れる方を選んだ・・・・・・・・・・・・・・・そのとーり！！

>>233
フェラーリに似てるとなると逆に嬉しいんだが。
喜んで色を赤にする

>>231
エランの実物見た事あるのかよｗ
実際見ると全然違うぞ

>>239
当時はマツダもジャガーもフォードの傘下だったから仕方がない
だからNBはアメリカンな印象を受ける

>>237
これ結局どうなったんだ　
アルファのチンケなプライドでオジャンか・・・最近のアバルトはあれだからなぁ

>>241
いや一緒やん
あれに贅肉ブクブクひっつけたようなのがNA

エランはもっとボートみたいな形してる

ビートルとかミニに比べれば遥に似てる
メカニズムに関しては言うまでもなし

>>226
この写真だけでハァハァしてしまうわ

エロい人。教えてくれ。
アクセラ教習車のテンロクエンジンがあるじゃん。
あれを極限までメカチューン(ハイカム、スポーツインジェクション)かターボを付けたらどうだろう？
NAなら160ps、ターボなら180ps。
面白いと思うんだけどな。

アクセラのスカイアクティブはスポーツ走行は無理だべ。
スカスカだし、回らないし、非力だし。

NAとエラン

確かに似てる
NAを初めて見た車好きの98％はエランを連想した

しかし、そっくりかというと全然違う
横に並べるとあまりの違いに愕然とする。

そんな関係。

>>249
外観、色、内装色。
言い訳できないレベルだと思うけど。

つうか、別にパクリでもいいじゃん。

ロータスエランをイメージせざるをえなかった、ってのが当時の状況でした。

ボンネットをあと２０ミリ低く出来れば理想形だったけど、

エンジンと車体設計部に怒られまして、ああなった。それよりも、

中小メーカーが１車種のためだけの専用設計であるっていう事実はもっと評価していただきたい。

それだけではなく、オープンカーなんですから。

中国製みたいな誰がどう見ても満場一致のパクリで、値段以外何一つ本家に勝るものがないパクリ商品と違って
ここがパクリとか、ここは違うって語る由があり、なおかつ品質や耐久性といった本家に勝るものが必ずある日本の製品は良いものさ

>>251
残念ながら中小ではなく、零細メーカーだ。
その零細メーカーが頑張って継続させれることは大いにリスペクトできる。

>>252
読んでいて悲しくなったよ。
あまりに正解すぎて。
性能、耐久性。それにパフォーマンスを加えて欲しかった。

デミオ君が頑張ってるおかげでございます。

>>246
メカニズム・・・・？
似てるのＦＲとフロントがＷウイッシュボーンだけだろｗ
メカニズム言うならトヨタの２０００ＧＴの方が似てるな

ロングノーズ、ショートデッキ、FRという駆動方式
リトラクタブルの基本構成をとれば自ずと似てくる
当然参考にはしている、みるべきはディテイルの違い

初代エランは60年代の設計だから当然小さいに決まってる
この時代を謳歌したライトウェイトスポーツは70年代に入ると
安全基準や排ガス規制のために一気に衰退していった

こういった規制のためにクルマはどんどん大きくなるなか
常にその時代の障害を乗り越えてLWSであらんとする企業努力
途切れることなく生産し続けていることは誇るべきことである

>>256
シャシー構造がまんまエランのパクりだろ
S2000がパクったうんぬんの前にロードスター自体がパクりじゃん

>>258
そうだねトヨタの２０００ＧＴのシャーシは、エランの丸パクリだねｗ

さっきからなんでファミリアが出てくるんだよ

こいつマジあほだな
メカニズムに関してはビートルミニとの比較を語ってるのに　文脈も読めてない

ロードスターは一般的なモノコック構造をしいて
センタートンネル内に前後をつなぐPPFを通している
バックボーンフレームとは異なるだろう

日常の足にも使えるエラン的なものがうけた訳だしな
NDはそこからの脱却って意味ではいいデザインだと思う

>>258
残念ながらシャシーは全く違う
パクリとか言ったら本家のエランに申し訳なくなるわｗ

>>264
>>261

もうパクリでいいじゃん。
合法なんだしさ。

まぁそんな俺もモノコックなんだけどな

>>265
むしろミニの新旧の構造はエランとNAより全然近いだろｗ

>>268
全然やん
形やフィーリングだけ似せて中身はただの現代FF

オリジナルミニの構造知らんの？

頑なにとパクリ否定するやつて何なのさ。チョソみたいでキモいわ。

フェラーリだのジャガーだのじゃあそいつら同士はパクリなのかと

いちいちパクリ認定に拘るのも十分キモい

>>269
わかったわかったｗ
それで良いやめんどくさいｗ

NAとエランのシャシーが似てるなんて言うやつの話に付き合ってられない。

タイヤの数が同じだから？
シャーシも同じだと思うレベル？

2.0LとRHTが出たら1.5幌は陳腐化して下取り思い切り差がつきそうだな。

>>273
勝ち逃げ宣言とかしょっぺ

ツダヲタとロドスタヲタは別だと思ってたが同じだな

NDロードスター吹っ切れてていいと思うが
おれ自身がNAの呪縛から逃れられていない
ND買える金でNAをフルカスタマイズしたい
悩む

＞中小メーカーが１車種のためだけの専用設計であるっていう事実はもっと評価していただきたい

そこはもう頑張ってると思いますよ。
数が売れないと分かっててやってる事も。
とても感謝しております！

>>278
俺もそう思う。
イナゴ、キャブ、ハイコンプ、ウェーバー。
これだけやっても遅いが楽しいと思うよ。
新型は不要な安全装備がてんこ盛りだろうしさ。

それを追求しちゃうとKPに・・・

>>280
S1000待ちのアホンダ君がなんでこのスレに粘着してんだよw
冬休みだなぁ

RHTにしたところでロードスターの基本はオープン状態なわけで
元からクローズドなクルマや、高級車のコンバーチブルのような
遮音性や快適性が得られるわけでもなく、重くなるわけだから
手動でも瞬く間に開閉できるしソフトトップでじゅうぶん

コペンSｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
https://copen.jp/product/robe/s-type?utm_source=newsmail&utm_medium=email&utm_content=html017&utm_campaign=copenjp

RHTにするメリットは他にもあって締めた時にクーペ感が出るんだよ
ロードスターは開けてる状態が本来の姿かもしれないが低価格なスポーツカーが
ハチロクかロードスターしか選択肢がない現状では必ずしもオープンを求める
ユーザーばかりでもなく

個人的には幌ってやっぱりビジュアル的に安っぽい印象がある
雨の多い日本で普段はクーペ感覚で乗りつつも開ける気なら２タッチくらいで
いつでも開けられるRHTがやっぱりいいな

そういってルーフを開けないで乗ってそうなんだよな
ディタッチャブルハードトップ付けちゃえばいいのに

>>284
幌を楽しむ余裕のないやつがRHTを選ぶんじゃね？

>>206
軽さにこだわるなら、S660の方がよくないか？

軽を同列で語るなよ

NCの頃はデタッチャブルHTっていつからあったの？
出ると同時に用意されてた？

>>285
気軽にクーペ感とオープンを切り替えられるのがRHTのメリットでしょ。

最初は天気悪くても、途中から快晴になってオープンにできるのだから。

>>283
顔が相変わらず超絶だせぇな

>>291
NDよりはマシだと思うけどな。特に丸目モデルはいい。フィアットの料理を見て、それもダメならNCの車検遠そう。

衝突安全だろうが、ムダにぼっこり縦にふくらんだコペン糞ダサすぎる

その点NDは絞り込みを強調してるし、低く広くてかっこいい

>>292
いやいやNDの方が圧倒的にいいだろ。
ボディのラインのクオリティが違い過ぎる。

>>292
まぁデザインの好みは人それぞれだと思うが

俺は新型コペンはどうやってもダサいと思う
外装も内装も中身も酷すぎる

>>292
http://i.imgur.com/V4axCfZ.jpg

>>289
されてたで、DHTのﾌｫﾙﾑはかっこいいけどRHTはヘルメットだわｗ

コペンよりS660のが吐きそうなレベルなんだけど

NC3はバンパーがボテっとしてダサいし
NC２は五角形グリルがファニーすぎる
なぜNC1のままではいけなかったのか

コペンのテールランプを見てると、つい「デッビーーール」と叫びたくなる

日本のスポーツカーデザインは規制関係で軒並み死んだな
主に小排気量で小型の車でペラでよかった外装に贅肉付きまくったからな

>>216
具体的に何をどのくらい積める？サバゲ興味あるわ

個人的にRHTの利点は後方視界の広さとオープン、クローズド動作の見た目のカッコ良さと幌みたいに悪戯で切られたりしない事
友人のNAの幌切られた経験からだけど

旧コペンは小型ビートルみたいでポルシェ風にするのがカッコよかった
着せ替えなんかより真っ当なデザインをしろ、と言いたい

コペンの顔ってでっかいバッタみたいで気持ち悪い

>>297
レスあり。

RHT待ちかなあと思ってたけど、どうせさほどオープンにしないだろうと思うので
さっさと買ってしまってしばらくしたらDHT化でも良いかも。
オープンが気に入ったらそのまま乗ればいいし。

>>303
開閉動作がカッコ良いとかミーハーな感じだな
折り畳みの関係上、かたちが四角くてカッコ悪い
後ろ周りがちょっと高くなってしまうのがちょいダサい

コペンもS660も軽だ
軽は幅が狭くてどんなデザインにしようがアンバランス

だれかスペックまとめろください

NDは幌のかたちの美しさに拘ってるから
RHT化したときにアレだと納得がいかない

まず軽自動車全体の話
車幅が狭くて圧迫感が強い、もしくはドア薄過ぎ怖い
排気量が小さ過ぎて常にやかましい

ここから軽スポーツの話
馬力の問題をとりあえず置いておくとしても
FFだったりトーションビームだったりで性能が伴ってないから、RWSと言うよりただ軽いだけ

そして軽自動車に限らず、3気筒エンジンの振動が嫌

コペンはノーマルがダサすぎるが弄ればマトモになるな
最初からこういうの出せよ
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/322/403/5/S3224035/slug/l/event-141224003-1.jpg
http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/322/403/6/S3224036/slug/l/event-141224004-1.jpg

>>286
幌ダサくね？

初代コペンのデザインは良かったと思うんだ

>>312
今日はたくさんレスしてるね
すごいね

>>313
マツダが特許申請してるようなRHTだったら最高にかっこいいけど
NCみたいなRHTなら幌のほうがマシ

RHT後出しでも構わないけど、仕様だけはND発売前に公表してほしい
幌買って、後から特許のRHTが出てきたら凹む

幌しか無かった頃に買った自分的には
幌の何が嫌なのかサッパリわからないわ
修羅の国にでも住んでるのか？

なんや？
またおまえら全力で釣られてんのか？

・・・・・・・・・・・・あ、釣り竿忘れた。

NDのトランクは灯油缶積めるかな？
灯油缶積めないと買い替え出来ない…。

新型コペンのライトは、ディスティニーガンダムの目にしか見えねーって思ってたら、まったく同じことを言ってるロードスターオーナーがいた

ちょっとチョット！

助手席足元スペースに灯油置けるでしょ！

ユーザーでないな

>>320
助手席なら高さはほぼ無限だぞ

結局は軽との比較。
もっと上を見ろよ。上を！

>>317
個人的には、車の外装ってのは硬い素材で出来てるものだから
柔らかそうなもので構成されてるとどうにもしっくりこない。

てか、車に限らず柔らかい物が昔から何故か苦手だわ。なんかこう、ぞわぞわするというか。
性癖とは違うけど、こういうの何て言うんだろうか。

>>320
国産車だしポリの灯油タンクの一つや二つは入る設計にしてるとは思うけど。

>>324
おめーはNSX買ってろ

>>325
RHTの材質を誤解してるぞ、固いけどがんじょうじゃないからなｗ

幌車がださいと思ってないなんでロードスターなんだ

>>311
真面目に熱く語っているから指摘しようか迷ったが、
今後の君の為に伝えておこう。

RWSならRight Weight Sport
右側が重い車になるぜ。

俺も昔色をHP(Howaito pearl)
って書いて恥かいたなw

>>330
優しいなｗ
俺もP&WをP&Hと書いてしまった事あるわ

>>325
あなたとは違うかもしれないが、
俺も子供の頃は幌ダサいと思ってたよ。

何あの車テント張ってる！
って。

遂にディズニーがガンダムにまで手を出したのか？

>>328
そうなのか？まあ見た感じが大事ですわ。
てか、正直に言えば車はペナペナな板張り付けてる感じで塊感が無くて
感性的に言えばそこまで好きな存在ではないんだよね。

>>332
車がおっきしてるのかと思ったじゃないか。

軽で16インチ…
ちょっとめまいがしてきたorz

>>334
硬い日本人スタイルのRHT、
フニャっと柔らかだけどテント張れるアメリカンな幌。

何の話かって

スクープ！
コペン改良型
http://i.imgur.com/CUV0adE.jpg

S660の諸元がリーク
http://imageshack.com/a/img540/2433/zdhYkg.jpg
http://imageshack.com/a/img673/8647/vb7rvA.jpg

灯油用のポリタンクをトランクに入れようとは思わないが、せっかくの二人乗りなんだから
二人分の旅行鞄くらいはトランクに入れれないと困るわなぁ

学生の時に初めて買ったNCで彼女と泊りで旅行に行こうと思ったら彼女のスーツケースが
トランクに入らなくて旅行の間中、助手席の足元に置きっ放しになり、だんだん彼女が
不機嫌になって行って、その後振られるという嫌な記憶が蘇る。

でもNDはNCよりトランク小さそうなんだよな。せめて30Lのスーツケースを二つくらい
入れれるようにしてくれないだろうか？

ID:K+zRxMpy0

こいつ、関係者だぜ。

>>337
フリーザ？

>>339
トランクに入るケースを買って、ほんとに必要なものだけ詰めろ

ユーザですよ。
灯油ポリ缶は助手席にも置けるけど
ドアがあるから出し入れしにくくて。
NCのRHTなら斜めの注ぎ口を手前にすれば
トランクに３缶積める。

>>340
Yes！I am！！

ってどこまでアホなんだよw

>>338
重いな

アルトだと650kgなのに

ケースじゃなくボストンバックにしろ

>>338
４７ｋｗって何馬力相当なの

>>347
64

>>347
64ps

64馬力かよ・・イラネ

>>342
それだと20L×２個くらいしか入らない。
150Lの容量があるなら、せめて半分の70L（35L×２個）くらいの荷物は積めても
良いんじゃなかろうか？

みたいな話を知り合いにしたら「トランク容量を気にするならボクスター買えば？」
とサラリと言われて泣きたくなった。

荷物の為に形変えろとかばかじゃねの
だからNSXもあんなんになったんだろ
ハイエースでものってろ

軽自動車エコ減税の瀬戸際だもんな
下手な事はできんだろ

Autoblog日本版: アルファロメオの次期型車、マツダ・ロードスターとプラットフォーム共有する計画を破棄

英国の自動車雑誌『CAR』が伝えるところによると、アルファ ロメオとマセラティの２ブランドでトップを務めるハラルド・ウェスター氏は、
次期型「アルファ ロメオ スパイダー」がマツダの新型「ロードスター」とプラットフォームを共有するという過去に報道された計画を破棄し、
自社開発になることを認めたという。

>>354
ガイシュツ

>>354
しかも4回目。
何なんだ、そんなに大きなニュースという事か？

皆知ってたって言って終わる話かと思ったらずっと否定してた馬鹿が居たからな

NDのホイールベースって
一般的なミニバンタイプの軽自動車よりも全然短いんだね
小回りききそう

ロードスターってスーパーの駐車場に駐めたりすると小ささに改めて驚いたりするからな。
軽専用スペースに駐めても問題ないんじゃないか？ってくらい

>>359
心情的問題はありますが、物理的には軽専用スペースにすっぽり治まりますよ
「軽専用とは気が付きませんでした、テヘ」ができるかどうかの問題ですよ

>>354
全文を読んだ。
完全にバカにされてるじゃんか。
マツダのプラットフォームを使うとアルファロメオのブランドが下がるって公言してるわけだ。

笑っていいところ？

アルファから持ち込んだ話だしデマだろ

>>362
何がデマなの？

http://jp.autoblog.com/2014/12/20/mazda-new-roadster-may-go-with-abarth-badge/

完全に潮目が変わったな。

>>359
それがロドスタのいいところでもあり、悪いところでもある。
ロドスタになれてほかの車に乗り換えると車両感覚がおかしくなる。
BGファミリアはホイールベース短いし、馬鹿でかいドアのおかげでそんなに違和感なかったけど
FDは…

車格をあげて富裕層向けのコンバーチブルを作りたいから反故にして
アバルトのクローズドボディ？低排気量ターボで出るんじゃないか、って話
マツダでも販売すればそれはそれで選択肢が広がって良い気もする

>>359
手前側の隣枠にミニバン停められると完全に隠れちゃって、一瞬
えっ？あれ？？どこに停めてたっけ？？？
ってなる

マツダからアルファ！
と騒いでたのは何だったんだろう。

結局はアルファロメオから小馬鹿にされてるだけ。

>>362
アルファはフィアットの持ってる1ブランドでそこの頭がアルファはより高級化にシフトするって宣言してるの
フィアット、アバルトと食いあってる処があるって判断なのかな
現状の安いモデルも切るのかもね
その話が出た時点でロードスターのアルファ版は違う形になるだろうって察せられるから前にも記事になってたのに

ずっと前から何回も出てる話でドヤ顔のニート様
アルファでもアバルトでもどっちでも良いよ
どうせ買うのはカモメマークじゃし

ロードスターはカジュアルなところが良い
デザインや装備を上質にして高級スポーツカーを名乗るようになったら客は離れていく

新型アルトはロードスターのスピリットに通じるところが多いように感じる
だからロードスター乗りはアルトにも注目している

>>371
＞だからロードスター乗りはアルトにも注目している

お、おう…

>>371
アルトって軽でFFだろ？
注目なんてしてないよ。

え、そうなの？
最近ここでアルトの話題をよく目にするよ
てっきりみんな注目してるのかと

ｽﾏｿﾝ せれそん
ﾕｰｱｰﾙｴﾙ貼れなかった
見れば感動
あのプレゼンテーションは多少のプレゼント
178 awards

ホンダ党には悪いけどS660はやばい気がする
無理してひねり出した新型車が
リコール連発したり
バカにしてるわけじゃないけどみんカラに「ホンダずきだけど…もう庇いきれないかも‥」っていう書き込みあって涙した
Nシリーズがたまたま売れて、危機脱して、調子づいて新車種だす‥よくわからんが一番売れ筋のフィットで5回以上のリコール
足元を見直したがいいんでは…まあ賛否ろうりょんだからこのくらいで

>374
デザインが笑えるからネタにちょっと話出ただけだろ

そもそも普通車と軽比べるのがおかしいだれ

HONDAさん、昔からディーラーサイドにはドライでしたからねえ。

販売側からの緩いクレームも真摯に対応してるかと言ったら、？ なの多かった。

問題点はけっこうあるでしょうねえ。F1も、どーなんでしょ。

>>374
アルトワークスならおもしろそうだね。

ソニカ出た時もこれくらいがいいとか軽もいける見たいな事言われたが
全然クソだった

デザインもはっきりいってもっこりしてるし

得意の他社DIS。
ツダヲタは今日も平常運転。

比べてる訳じゃ無いけどアルトには注目してるよ
買い出しとかにはロードスターじゃ足りないし
今は別の普通車あるけど、次はもう軽でもいいかとか思ってる

>>381
アホンダ信者さんリコールまみれの巣にお帰り

現状ロードスターの対抗馬って何よ？
ND買うとして他にこの車と迷ってるって人は
どの車なのかな。

オープンなんてどうでもいいなら86、
オープン必須で安いのならコペンs660。
？

対抗馬はいない

今のところは無いな。部分的にはライバルになる車あるけど

コペンと迷ってる
オープンカーが欲しいだけだからコペンでもいいんだけどオープンにした時にトランク狭くなるのが悩みどころ
駆動方式とかはどうでもいい

見た目の好みででえらんだら？

経済的に余裕があるならロードスター待てばいいんじゃない？
300くらいで買えるはずだし

NDと迷うのはNCしかないや

比較するならそりゃアバルトだろ。

ライバル？
86、ンダS600、S1000、コペン。

ギネスにもなったロードスターが86やンダごときに負けるわけないよな？

86といえば最近高速乗るとやたら86に煽られるんだよなぁ
しかも乗ってるのがいい年したおっさんなんだわ
NDに乗り換えたらもっと煽られるかもしれんね笑

なんだ？千葉は今日はここに来ているのか？

ホンダがVTEC TURBOを載せた軽量リアドライブを出してきたらライバルになる
ダウンサイジングターボ1.0L、自然吸気1.5L、同程度の動力性能ならどっちがいい

ホンダ好きならあのクーペスタイルだか何だかのワゴンのフォローにでもいけばいいのに

>>395
VTECと松田が勝負になると思ってんのか？アホかwww

>>384
個人的に安くてもコペンは直接の対抗馬にならない
NDの安いのって言ったらまずは中古NB、次が新車or新古車NCだとおも

これからヨタの小型FR、シルビア後継と目白押しなんだよな。
ギネスにもなった王者ロードスターが負けたら面白いな。

現行ロードスターより見かける86BRZww

>>368
アバルトでロドベースのクーペが出るって、すごく嬉しいんだがｗ
俺だけか？

始めてのオープンカー、スポーツカーって人なら86やコペンもライバルになり得るだろ
ロードスターの魅力の一つは人馬一体だけどそんなの見ただけじゃ分からんし

>>382
デミオかスイスポが良いよ。

>>384
ロードスターはロードスター。
どの車とも競合しない。

VTEC TURBO 1.0L 130ps
NDのSKYACTIV-G 1.5Lもおそらく同程度

ダウンサイジングターボは低中速重視で高回転は頭落ちの性質
エンジンは一回り小さくて軽量、燃費性能は上回るかもしれない

それより自然吸気でわりとフラットなトルク、自然なフィーリング
それがSKYACTIV-Gにアドバンテージとなるのか、気にしている

>>401
ATで乗るなら、何に乗っても同じだよな。

>>404
アクセラのドン亀100psをどうやったら130psになるんだwww
今すぐ説明しろ！

>>393
出るらしいホンダS1000、86ばかりじゃなくNCにも煽られることになるだろうな
めんどくさいからはじめから1.5、2.0併売しろって
それぞれ用途は違うんだから

>>395
軽量リアドライブ車のキモはコントロール性
ロードスターが最初からFRに拘ったのはその点
AZ-1、MR-2、MR-S・・・・お手軽ミッドシップはみんな消えていき
ロードスターが生き残っているのが歴史的な事実です

>>406
ロードスター用にチューニングするに決まっている
先代のアクセラとNCは同型エンジンでも30馬力くらい違う
プレミアムガソリン仕様となるはずだろう

>>409
ないない。
せいぜい120psだわww
スカイアクティブはスポーツ走行に適さない。
燃費重視のエコエンジンなんだよ。

>>400
俺もアルファより嬉しい。フィアットでもいい。
これはコンセプトだろうけどクーペは悪くない。オープンは腰高過ぎ
https://www.youtube.com/watch?v=g0og3ESpf2Y

アホンダ信者さん暴れてますな

オーストラリアのメディアによると128psであるというリークがある
ほんとかどうかは知らない

>>411
フィアットでもアルファでもいいけど、1000kgぐらいのロドベースクーペって、まさに現代のAE86だぞｗ
マニアックではあるが、喉から手が出るほど欲しい奴もいると思う

>>413
まあそんなもんじゃないか
120psぐらいだと思ってたし

>>414
俺もアルファよりアバルトの方がいい
クーペだったらそっち欲しいな

>>413
128馬力は日本では125馬力と表示される悲しい現実がありますね（NB6）
レブリミットが7500回転の様だから、馬力は135馬力/70000rpmを期待しますね

>>376
デザインを気に入って買うような車ではないという点では
ロードスターとアルトは似ているってことで、異論ございませんか？

ナチュラル基地外はスルーで

>>418
アルトRSは気になるけどね
あれR06Aでしょ？エコに思いっきりふったエンジンだから
弄って遊ぶにはちょっとなあ

http://response.jp/article/2014/12/25/240380.html
NDにもこんなエンジンのバリエーションも欲しい

>>418
メンヘラはネットに来ちゃいけないで満場一致です

NDと迷うのはボクスターしかないな。

アルトのOEM版のマツダ・キャロル買ってあげてください。

http://www.carol.mazda.co.jp/?link_id=calnv

ベストカー買ってきた
S660のルーフ、簀子（すのこ）状に巻き取るてダサ過ぎだろ…

おい千葉！ 説明しろ

>>424
天下のロータス・エリーゼだって同じ簀子方式なんだから、そこは許してあげて。

今回のアルト、個人的には悪くないと思っている。
確かに安い車ではあるけれども安いなりにがんばっているように見える

買うかどうかで聞かれると買わないけどな

買うならアルトじゃなくキャロルだろ。

エリーゼはバスタブ型のアルミフレームに
FRP製ボディを被せるという特殊な構造だから
そんなクルマに乗る人は細かいことは気にしないけど
軽自動車で利便性がないのは問題あるよね

MRにした結果トランクに何も乗りませんでしたとか失敗待ったなしだろw

>>429
失礼な、テニスラケット１枚がしっかり乗りますよ！　by　ビート

HONDAはN1、NBOXはいいんだがな
S660はない

前のほうに広くラゲッジスペースを確保してるんじゃない
スペアタイヤを廃止してパンク修理キットにして

>>427
アルトワークスならともかく、普通のアルトを、買うぐらいなら、スイフトスポーツの方が楽しいでしょ。

最近は楽しい車が増えていいね。

キャロルよりもアルトのほうがいい感じ

やっちゃいけないデザインの見本としか思えん。

サイドから見たときかっこいいなこの車
はやく実物見てみたい詳細発表まだかな
でもテールランプの形はどうなんだろうと思う

>>430
ポジティブすぎて笑った記憶がある

何回かチャンスがあったから本当に買う気のあるやつは
もうほとんど実物見たんじゃないかと思ってたんだけど
見たことある人はまだまだ少ないみたいだな

見に行かなくても買うヤツはいるし
見に行っても買わないヤツもいる。

300万の買い物するのに実物確認しないとか勇者だな

俺今回見ないで買うつもりだがて…
てか発表されたらすぐ予約に逝くぜ

少なくとも試乗してからだなあ

>>354

つまり、アルファ ロメオの新型スパイダーは同社の（そして同グループ内の）
中・大型モデルとプラットフォームを共有した、マツダ ロードスターよりも
サイズが大きなコンバーティブルとして開発が進み、日本で生産される
コンパクトなイタリアン・デザインのスポーツカーには、アバルトもしくは
フィアットのバッジが付けられて2015年に登場する、ということになるらしい。
http://www.huffingtonpost.jp/autoblogjapan/roadster_b_6361732.html

早い話、スパイダーとロードスターはそもそもサイズが合いませんってことか。

>>444
フィアットグループ内でのブランディング戦略が契約当時と変わっただけだろ
どうでもいいからアバルトクーペはよ来いｗ

クーペフィアットでよりリーズナブルにして欲しい

（名目上）外車の時点でそれは無理

>>429
ボクスターは前後あわせて
かなり荷物乗せられるけどな
そこはNCやNDより優位だと思ってるけど

簀子じゃなくて簾じゃねとおもったら本当に簀子って書いてあったは
簀子て巻けるのがふつうなのか？

ひとつの節の間隔が簀子の板くらいの幅がある簾なんじゃね

Roadster 25th Anniversary Tour

https://www.youtube.com/watch?v=Qk6F4hrAm2A

写っている人いる？

ttp://i.imgur.com/wUwOyt1.jpg
この色渋すぎるわ。ぜひともラインナップに加えて欲しい。
深リムのバーフェンツライチで乗り回したい。

ぁああ、アルファ版を信じてたんだが流石にもう無さそうだな。結局なんだったんだよー！って、今度はアバルト信じてる

アルトRSはパドルシフト付きセミATらしい
http://ibaraki-suzuki.com/blog/wp-content/uploads/2014/12/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88RSP%EF%BC%9320141225_21.jpg

だから元々アバルト（フィアット）版だったろ。
開発はアメリカのＧＭ（フィアット傘下）で主にやってるし・・・

クライスラーじゃないの？

情弱が一体何を2chに書きにくるのだろう

今迄のロドスタのイベントでは新しい情報が
「出ればいいなぁ」
だったけど、流石に来月のオートサロンでは
価格と発売日が発表されないとおかしいレベル。

>>458
発売は5月で価格は多分予約が始まる
発売1ヶ月前ぐらいにしか出ないんじゃないかな

そりゃそうだ
なんかあって価格変更せざるを得ないこともあるだろうに

来年3月までに
2L/180PS＋対向ブレーキキャリパー＋ビルシュタインショック＋エスケレートフルバケ
のＭＳＶ（ＭＰＳ）がでる・・・なきっと

ふん、出ねぇよ！

アバルトで1.4の160psとかになるかもな。
オートサロンはND、S660、86のGRM
コペンの十数種類の外部デザイン、アルトが展示で面白そう

あと2営業日くらいだけど、マツダはこのまま年越しする気か？

こんな中途半端な状態で？

ホンダは価格と発売日を発表してきたというのに、だ



藤原ぁーっ！

またこのキチガイか

うぜぇ

春ぐらいには出るだろって前から言ってるじゃねぇか病人が

だからNBですよと
賛否ろうろんのこの世の中…さらに悲しいかなNBしか乗ったことないんだけどね！

限定だとSGあたりか・MVもいい・単に色がすきなだけだけんどw

このくらいの単文のほが、賛否両輪の2chでは批判されずにちょうどよい

とうとう最後のｶｷｺになるけど

NBはﾁﾀﾆｳﾑグレーが2種類ある…なぜ2種類(笑)
ｾﾘｵﾝｼﾙﾊﾞｰいいよなぁ青系も特別ｷﾈﾝ車いれたら何種類かある
水色綺麗だけどそれと一瞬間違えるスプラッシュｸﾞﾘｰｿ

さらに黒も当然あるが、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰでは珍しい?（推測するに夏の暑…ry)

なぜかﾛｰﾄﾞｽﾀｰの大事なところを否定したクーペwしかし実験的で面白い

NBは三回だっけ‥マイチェンした

遊び心が溢れていた,…もちろん不満はあって
10周年ｷﾈﾝ車を1.8で出したとかNB1のシートwとか

NB1のシート、あれはヘッドレスト部をあえて低めにして開放感を演出しようとして、


失敗しました。しかしNB2から改善させました・・・・が・・・・・・・


そのシートも、もう工場には、在庫がありません。

補修部品の在庫って部品センターで持つもんじゃないのか

在庫は半年ほど前に切れてますが、もう生産しないことが決まりました。

内張り関係もないです。スイッチ関係はまだあります。
ヘッドライトやドアミラーはまだあります。買っといた方がいいと思いますが。

NAの部品もうちょっとやすうならんのかい？
無理だろなあ

調べたらねえ、NAよりNBの方が市場から部品がなくなりつつある。
NBユーザーさんにはツライですかね。

そんなアナタにはNDですよ！
車両価格２５０万前後で、予約入れれば７月にはアータ、ドライブできまっせ。

>>471

内装なら
“アンダーコートを剥がして溶接が見えていた方がスパルタンで良い”
と自己暗示をかければ大抵のものはいらなくなる

>>452
俺もこれいいと思う
NDは今までのロードスターと違って
あまりライトな色よりこういう渋い色が似合うと思うなぁ

ナルホド、自己暗示をかければー

ミニカーやグランツーリスモでもいいですな。

だからかーエア多いのは・・・・・・・ナルホド。

PS2時代のグランツーリスモでロードスターに乗ると
ただ遅いだけでまったく面白くなかった、まるでラジコン
アクセルターンすらまともにできない鬼グリップ
このゲームで試乗したら絶対に欲しくならないでしょうね
最新のGTは知らないけどエンスージアでは楽しかった

グランツは4までやってたな
途中から走るより撮影するほうが楽しかったよ
ハンドルコントローラー偏重になった5以降のコレジャナイ感が嫌でやめた

>>477
ああいうゲームは超パワーがないと面白くないからな。
そういう走りをするにはロードスターはあまりにもヘボい

>>479
HPによっては低グリップタイヤなんか使ったドリフト大会もあったり
楽しみかたはいろいろあったんだろうけどね

エンスージアではどの車種よりNBロードスターが一番楽しかった
実写との比較映像に使われたりコナミはよくわかってる
ロードスターはほんと素直に反応して望んだとおりに曲がれる
凄いリアルだったのにGTマニアに酷評されて可哀相だった

スーパー7はグリップが高くコーナーGが凄まじいけど限界を超えると
ふっとんでおつりを素早く収束させないと左右に揺さぶられて激ムズ
トミーカイラZZもいかにもレーシングな激ムズMRの挙動だった

伏木さんが前田保さんと一緒に広島にいる
もしかして乗るのか？

>>481
本物はもっと楽しいよ。早く免許取れる年齢になると良いね。

毎日通勤でロードスター乗ってると楽しくて
レースゲームやるのどうでも良くなっちゃうんだよなあ

グランツーリスモはほんとひどい
ロードスター、スイスポ、アバルト500等々ローパワーでも楽しい車がひでー出来
車好きが作ってるとは到底思えない

なにゲームごときでムキになってるの？お子ちゃまね

じゃあ全部所有すればいいじゃんね　貧乏人（笑）

GT6でNAを手に入れ、車重を後軸真上あたりに＋60、バネレートをF8R7、車高を10、出力120PS
タイヤをコンフォートミディアムという自分の仕様と同じにして走ってみる。

カッチカチで笑う
ロールする前に滑り出す。
しかも物凄いオーバーステア

しかし鈴鹿を2分50秒で周回ｗ
現実より全然速ええｗ

2015年において
900キロ代の車重
195 65 16インチのタイヤサイズ(筑波走ってたのはこれ)
って事からして国内は1500が濃厚な気がするけどいまだに2000とどっちか確定しないのか?

>>489
国内は1500で確定してる。
アメリカは2000。

http://www.mazda.com/jp/publicity/release/2014/201410/141028a.html

2人乗り小型オープンスポーツカー・新型『Mazda MX-5（日本名：マツダロードスター）』も同ショーに出品、
北米モーターショーで初公開いたします。
『MX-5』には、ロードスター用に縦置きして専用チューニングを施した、1.5Lおよび2.0LのSKYACTIV-Gガソリンエンジンを
市場ごとに適切なラインアップで展開します。
北米仕様車には、SKYACTIV-G 2.0ガソリンエンジンを搭載いたします。

http://jp.autoblog.com/2014/12/25/2015-suzuki-autosalon/
FIAT版ロードスターはFIAT124になるかも

urlおかしくね？

http://jp.autoblog.com/2014/12/25/fiat-trademarks-124-124-spider/
こっちだったわすまんな

>>490
2.0も国内で出るような濁したアナウンスだな
まぁ2.0のワンメイクレースを世界展開するんだから
出るに決まってるんだけど

アルトと比べてるヤツって、86も買う金無いアルト君か〜？
ロードスター買えると良いね〜w

>>490
どこをどう読んでも確定してるように見えないんだが

アルトの軽さやべえな　610kgだと

>>497
S660より200kgも軽いなんて確かにすげぇな

いかに軽いとは言え所詮は軽だろ、なぜロドスタスレで名前が出るのかわからん。
スイスポのエンジン積んだアルトが出たら負けを認めてやるが。

屋根のある車とない車を比べることが理解できない

　　


後から2.0追加なんてアホな事すんなよ〜マッチャン


　　

アルトの発泡スチロールまんま見てわろた

そんなに軽いのがいいなら軽トラ買って屋根切れよ

>>503
そこまでするならバイク乗ったほうがいいだろ
1000ccで200馬力とかあるしお値段も軽自動車なみだし

>>485
Forzaシリーズやりましょう
ちゃんと駆動方式ごとの挙動とか出るよ

定常円旋回とかもできるし、倉庫でケンブロック再現してる人もいたｗ

>>481
エンスの開発がポリフォに出戻ったのにGT5があの出来でクソワロタわ

>>505
Forzaは5以外は持ってるけど
ハンコンでやってもなんかちょっと違うんだよなあ
実車の方がコントロールしやすい場合が多い
PCのシミュレーター系にはいいのもあったけどそれはそれで見た目がなあ

>>507
確かに、Forzaのいいところはあそこまで家庭用にまとめたバランスだよね
PCだとレギュレーション固定ができないのも大きいし
あと日本の軽とかも収録してくれればいいのに

それに体感できる加速度はあった方がいいな
ぶっちゃけると実車でコンパクトカーの方がゲームのスーパーカーよりはるかにいいｗ

>>499
確かに。
コペンやS660ならまだしもな。

このスレにはロドスタが好きなんじゃなくて、
スポーツカーが好きな人が多い気がする。
だから他車を引っ張り出してくる。

>>490

>>496の言う通り、どこにも国内は1.5L専用なんて書いていないし、
12/20発売のdriver誌のインタビュー記事には
“日本は1.5Lだけに決まったとは言っていない”
と書いてある。

マツダスポーツのトップであるＲＸシリーズが不在なこともあるし
2L/180PS＋対向ブレーキキャリパー＋ビルシュタインショック＋エスケレートフルバケ
のＭＳＶ（ＭＰＳ）は絶対必要だ・・・なきっと

>>507
>>508

どうしてもゲームのグランツーリスモとかは、まともにコースを走れない
だから買ってもすぐにやめちゃう
シート付きのコントローラーとかにしたら上手くなるのあれって？

>>511
実車で高速のままカーブにつっこんだらどれくらいで止まるか考えながらやれば走れる。

実車より遥かに難しいんだよアレ

>>513
そりゃGとか感じないからな。
限られた視界の視覚だけで対応しないといけないし。
現実味がないから飛ばしすぎるしね。実際に走ると怖くて速度出したままコーナーに突っ込めん。

>>512
>>513

風とか音とかスピード感が無いから、
やっぱり実車より難しいよなあれって

スピードをコントロールできれば
無免許時代のおれでも楽勝

>>509
当たり前だ。
まだ誰も所有してないし乗ってもいない。

他のロードスターのスレは実際にその車がどういうものか知っていて好きだというヒトの集まりだが
このスレは存在してない車についてのスレだから
好きになるかどうかもワカラン状態のヒトが興味本位に集まっているだけ。

話題の流れによっては推測や比較の為に他車が引き合いに出されるのは当然。

>>510
ついでに「クーペ」も出してくれ！ｗ

趣味車のスレとは思えんくらい貧困臭漂うスレだな

日常万人向けの軽やコンパクトカーのスレより金にギスギスしてて言い訳だけは一丁前なケチ臭い奴がいるね。

>>509
俺は屋根のあく車が欲しいクチだなあ

まぁ5〜6台買えるぐらい貯金あるから別にいくらでも良いけど
あまりに高いと買えない人も多いだろうし
普段から気軽に乗れるライトウェイトスポーツって感じも無くなるんで
購入候補からも外れるかも知らんな

下りならアルトNAでも十分楽めるのでは？
エンジンなんてただの錘ですし車体が軽いほうが有利

だから軽トラ乗れよ

そこで新キャロルですよ

さすがにオープンですらない軽を引き合いに出すのは違うと思うｗ
単に煽ってるだけなんだろうけど

＞普段から気軽に乗れるライトウェイトスポーツって感じ

これが嫌だったから高くていいや

>>522
下りと言っても真っ直ぐだけじゃないから
低重心とトレッド（車幅）でコーナリング速度稼がないと・・・

アルト君、こんなとこにも来てるんですねw

フィアット版は
アバルト１２４スパイダー
らしいね。

マクロスFの登場人物か！

>>513
免許取れるまでGTやり込んでた世代からすると実車のが遥かに難しいな
視野が違うしABSは優秀だしシフトダウン上手いし、何よりスティックで操作した時の介入が絶妙
何万kmも走り込んだのに実際のサーキット走行にはほとんどフィードバック出来なんだ

>>531
実車や路面（現実の）の出来が悪いからだよｗ

このスレで何であるとが引き合いに出てくるのか
理解できん…。
オープンでも２シータでもスポーツでのないのに。
ロードスターに興味がある人の中に
アルト出しても違和感しかない。

>>525
なにがさすがにだか

運転好きならローパワー軽量MTの楽しさは普遍的価値だろうが
そこに軽だとかなんだとかの垣根なんてあるはずない

って、なんでいつもの1.5原理厨が黙ってるんだか
やっぱ所詮ファッションNA厨に過ぎなかったってことかな

>>534
だったら軽トラ至上主義やってろよｗ
お帰りはあちら

>>526
ロードスターに価格の高さを求めてもねぇ
マツダロードスターって名前の商品にそういう価値はないから
ポルシェとかBMWを買うべき

いくら中身が良くなったと言われてもうまい棒って名前のまま1本1000円になっても誰も買わん

>>534
ロードスター1.5かアルト(キャロル)ターボRSで迷ってる
同じ金かければアルトの方がタイム出そうだし変態度高いし
なおS660は5穴とか電動リアウイングとか頭おかしいので選考漏れ

>>535
なんでおれのレスが軽トラ至上主義になるのか、
論理的に説明してくれないかね？

ああもちろん、軽トラは大好きだが

>>538
> ローパワー軽量MTの楽しさは普遍的価値
加えてFRやMR、お前的にはもう最高だろｗ
だからこんなとこに来て暴れなくていいよ、軽愛好家は他スレにいるし

俺もそういうの好きだが、スレが違うと言ってる

>>539
や、おまえのほうこそ「お客さま」だろうが
つかさ、おれの質問に答えられるスキルはあるのかい？

簡単だと思うぜ
＞なんでおれのレスが軽トラ至上主義になるのか

車重830kgのMRと1000kgのFRどっちが楽しいかな〜
ロードスターは伝統があるから買って間違いは無いだろうな

>>540
まずは国語の問題だな

> なんでおれのレスが軽トラ至上主義になるのか
この問いは俺が「お前は軽トラ至上主義者だ」と決めつけた時に生ずる

俺が書いたのは「だったら軽トラ至上主義やってろ」という提案
お前が現状軽トラ至上主義者であることを前提としていない、次の書き込みも同様にそれを前提としていない「提案」
勘違いして人にスキル云々言う以前に、この読み違えに気づけ

すまんが
百済ん

>>542
軽トラを見下すロードスター乗りって構図が痛々しいからもう何も喋らないでくれ

>>537
両方買ってアルトをゲタにすれば？

>>544
被害妄想

>>544
軽トラはスポーツカーでもなくオープンでもない、ジャンル違いというのは単に事実だと思うんだが違うのか

>>542
国語の問題とか片腹大激痛だわ

じゃ、その「提案」とやらの根拠と思想を提示してみなよ

ごちゃごちゃうるせぇんだよいい加減にしろよてめぇら
てめぇが軽トラが好きだろうが何だろうが知ったこっちゃねぇよ勝手にしろや
ここは新型ロードスターのスレだろうが
軽の話引き合いに出すなら他所でやれって話だよクソ馬鹿が

軽量ＦＲ２シーターってのが共通点？

軽トラのシャシーに屋根剥がしたアルトのボデー載せて、
ロードスターのエンジンとミッション組み込んでみるか。

>>547
なんで君の誤読をこっちがフォローしなきゃならんのだｗ

>>551
きみはバカだね

なんで「軽トラ」が出てきたか聞いてるんだよ
答えてみそ？

ケケケ、アルトで煽りまくりってのは全国各都道府県に必ず居るで。

軽トラは、偉大だよ。キアヌリーブスが欲しいって言ってたな。

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
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実用車としてアクセラXD持ってるんだが、これは欲しい
でも金がないんだ、宝くじ当たれ

軽で普通車相手にするのとロードスターで他のスポーツカーを相手にするのって俺の中では心情的に全く同じなんだよな
直線では勝ち目ないけど軽さと腕で勝負だっていう
実際、単にオープンカーを乗り回して自慢したいファッションロードスター乗りとは話が全く合わない
奴ら、オイルすら自発的に交換しないくせに車好きを名乗る
MTがかろうじて運転出来るだけで自信満々
車興味ない人間から金持ちっぽく見られたい願望が理解出来ない

アクセラXDを買った人が実際にいたとは

ロードスターかCX-3かで本気で悩んでる俺でもここはロードスターのスレだから器の小さい言い争いもほどほどにしろやと思う

軽自動車はたしかに軽いが安全性はどうなんだ
NDのドア断面はかなり分厚い

NDのドアはたしかに軽いが安全性はどうなんだ
LSのドア断面はかなり分厚い

>>559
バイクよりはマシ！

安全性なんか気にしてたら好きな車には乗れないわ
ドアは薄くてもいいしエアバッグとかも不要

側面衝突に対しての耐衝撃能力は他の車と同等だと思うけど、
座席位置が低いからミニバンとかよりは命の危険が高くなりそうかな・・・。

>>561
確かにバイクよりは何倍もいいがｗ。
ひっくり返ると怖いねぇ。

なんの動画だっけ
ゼロヨンでオープンスーパーカーの中にロードスターがいて
雨降ってきたからみんな屋根閉じてたら、RHTの時間が一番短いロードスターが一位になったやつw
あれ面白かったなあ

>>560
レクサスとかいう醜悪な車ははなからノーサンキューなんで帰って貰えます？

側面衝突の安全性って
信号無視してきた車に横から突撃食らうとか？
何したって即死だよ、シンガポールでタクシーに乗ってた日本人死んでたじゃん

FRはスピンして横向きに停まったところを後続車に追突されるとか
もう助からないから諦めろ

>>564
一番速いのは幌だよ

時速50kmでぶつかったときの安全性は確保されているんだろう

側面衝突よりも落雷が幌車の中まで通電してしまう事の方が怖くて気になるよ

ここってディーゼルを積むべき！って話も持ち上がっていたよな。
ぶるるるるるるる、ドタドタドタドタ、ガラガラガラガラ、ががががががが、
ってオープン時やら狭いキャビンに響き渡っていたなら心身とも疲れるわ。
というか、ディーゼルってほんとうるさいんだよな。ガソリンとちがって本当に
不快音。

>>564
https://www.youtube.com/watch?v=i_MpgSy7qLQ

これね。
ロータスがかわいそうｗ。

>>562
その通りだ！
エアバッグ、ABSとかまったく不要。
衝突安全性もpoorでよい。

法律で規制されとんじゃ　アホか勝手に氏ね

新情報なくて退屈だし、みんなイライラしてるよね
これでも見て和もうよ。ここホンダファン多いみたいだし
https://www.youtube.com/watch?v=h1yfFSX3nRU

すまないがホンダオタは帰ってくれないか！（AA略

勝手に氏ぬのは結構だが規制しないとアホな運転で関係無い人が氏ぬからな

氏ぬなら一人で山から落ちて氏んでください

あれも要らんこれも要らんの人は、スーパー７系行ったほうが幸せになれると思う
けっこう真面目に

セブンイレブンか、よそのスーパーでって読めるなあ

あれも要らんこれも要らん、か。幸せな時代だ。

屋根要らん、トランク要らん、窓要らん、ドア要らん、助手席要らん、内装要らん、エアコン要らん、計器要らん、ボンネット要らん、外装要らん、塗装要らん
「ただ走る」これが最高、全部無くしてくれたら最高

いや、ホントにね、それが理想なんですよ。

ラジコンカーのシャシーが近いかな。

そこでバイクですよ

もうレーシングカーやカートの類だな
最低限の保安部品つけて車検通してるケースもあるけど、探してみたら？

>>579
おまえが自分で改造したらええがな

千葉ットマンは偉大なのであった。

でもトライクが理想に1番近いかな、ヘルメット要らんし。

>>579
つ 自動車専門学校の教材自動車

おら、服もいらねえ
パンツもはかねえ
髪もツルツルダァ

>>571
改めてYouTubeのコメントを読んでみると面白かった
「なんで幌もスピードも速いS2000がねーんだ」ってンダファン発狂とか…
YouTuberの外国人もネラーとあまり変わらないね

【大阪】大学生が納車されたばかりのスポーツカーで運転操作を誤り正面衝突事故　６人死傷
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419435889/

おまいら暇だなwww

リアのランプとナンバープレートの造形
に躊躇して、購入する決意ができません。

ソフトトップごとき手動でじゅうぶん　速さに拘るクルマは軽さに拘れ
S2000は開閉は自動でも2箇所のロックは手動なんだぜ
350万程度のくせに無駄に高級車っぽく電動、でも内装はしょぼい

S2000はホンダ最後の輝きなんだから、叩かないであげて

その意見には賛成出来んがNDは手動でいいと思う

S2000は良い車だよ。20万�`だけどｶﾞﾀﾋﾟｼ音がしないし
MTもｶﾁｶﾁ決まっていい

S2000は剛性高いから、経年劣化してもｶﾞﾀﾋﾟｼ音しないよな

そういえばS2000てまだ部品出るのかな
ホンダはすぐパーツ出なくなるって聞くけど

類い稀なる積載能力
ttp://i.imgur.com/3EIfsYC.jpg

Pinterestで見つけた
広島だと結構目撃されてるみたいだね

http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/24/eb/20/24eb202788f9680cdd68a881736eb703.jpg

>>579
スーパー７なら大部分を満たせるけど高いね

>>598
なんか初めの頃と違って随分雑な扱いになってきたな

>>598
17インチっぽいね
2.0Lなのだろうか？

>>598
これローダーか？
ただの平トラックに見えるんだが。
だとしたらどうやって載せたんだとなるけど。

台ごと降りる積車じゃねーの

>>598
これ工場内じゃないか？ちょいまずいじゃろ・・

長いスロープを2本かけるとか

そういや筑波のお披露目では、木材板を2本渡して乗り降りしてたね
もう少し幅のある板使った方が…と見てる方がヒヤヒヤする感じだったが

>>606
軽さとコントロール性のアピールかしら

普通だからそんなの

>>586
井出らっきょ？

RHTってほんとダサいと思うわ
突然の雨で幌たたむのに15分くらいかかる
ジープラングラーのほうが余程しゃれてる

誰か翻訳して

相変わらずまだ排気量確定してないのか

>>580
ラジコンカーのシャシーって時速30km程度までなら普通に走るけど、
50km程度になるとボディ無しじゃまともに走らなくなるよ
やっぱり、空力って大事なんだ実感させられますよ

NDストーカー(´・ω・`)

>>613
どんなボディーのラジコンか知らんが、箱車のボディー形状なら揚力生むんじゃないの？

たぶんGTウィングがついてるんだよ

>>616
基本レース用なのでGT500or300参加車両のボディにオプション・ウイングですね

>>604
工場内を高架が走りスーパーまであんのか、すごいな。

>>618
あの画像　マツダ渕崎門の所だったわ。構外だスマソ・・

工場内には高架は走ってるよ。

>>556

BMW買えば良いよ。
オープンがあるじゃん。

>>579

自分でやれよ。
エアコンレスとかふざけるな、死ね。

>>584
あんなコスプレしたくないお(´･_･`)

普通はそこで止まるじゃない？ ところがすでに彼は道を走ってるからね！

あのトライクのフェアリングをリデザインして造ってあげようかと本気で考えてるよん。

あと、あのマスクの造形もイマイチだから、いま検討中なのだ。

モチロン無償提供さ。感銘受けちったよ、アタシャ。

>>623

出来るのならやるべき。
絶対にそう言う自己満足的な行動の方が、楽しいぜ。

マスクの上を風が通るようなフェアリングにしてやらないと、

あの乗車姿勢だと、首に来る。

ロードスターより愉しめそうで、コワイが。

トライクとかバイクと車のデメリットだけ合わせたゴミだろ

T-REXとか好きだけどなあ
実際にサーキットで走ったらタイムはお察しみたいだけど

箱根ターンパイクでGTマシンが全開ヒルクライムバトル開催！
https://www.youtube.com/watch?v=ORu58PY1S_g

トライクにするとリーンできなくて横転するからな
今更免許とれないジジイがぶるためだけに乗るもんだよ

>>629

トライクはドリフトで曲がるんだよ。

そうやって調子にのってコケるんでしょ
しかもノーヘルで

>>631
うん。

>>629
実際ハーレーのトライクがここ最近めっちゃ増えてる
車もバイクも好きだけどトライクはちょっと理解できんわ
ATVはちょっと乗ってみたいけどw