【MAZDA】マツダ CX-5 115【SKYACTIV】©2ch.net

MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
CX-5のスレッドです。

◆公式
http://www.cx-5.mazda.co.jp/

◆諸元表・主要装備・価格
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/cx5_spec_document.pdf
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/pdf/pages/cx5_specification.pdf

◆取扱説明書
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201411.pdf
http://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/cx-5/menu.html?cx-5_201310.pdf


◆前スレ
【MAZDA】マツダ CX-5 114【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417871306/

◆関連スレ
【MAZDA】マツダCX-5 納車待ちスレ 11【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1415771484/

【MAZDA】CX-5 ガソリン車 Part4 【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400307318/

【MAZDA】CX-５ FF VS AWD15本目【SKYACTIV】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1417285333/

マツダコネクト総合スレ ver.25
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1418536722/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。
　||　　荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
　||　　ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
　||　　荒らしにエサを与えないで下さい。 　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

スレたて早いなｗ
>>1乙

点検の結果、オイルフィルターの交換だけでOKといわれた。2013.9.17以降の
生産車はカムシャフトにDLCコートされてるなら、同じ対策をして欲しいのぅ。

DLCコートされてないカムシャフトの耐久性が一般的な耐久性より低いってことだからな
走行10万km持たないかも

わざわざコストのかかるDLCコートに変更してるなら、必要なんだろうなぁ。

974 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2014/12/22(月) 21:15:42.08 ID:wng9PJ7T0
俺のもポンプ交換になったよ。
在庫切れでまたデラに行くよ。

カムの磨耗が原因だろうって言ってる人が居るけど、それも原因じゃなくて結果なんじゃないかな。
カムのコーティングなんて気休め程度の効果しかないよ。

俺のカンではオイルの劣化が主原因だと思う。
ターボを効かせて走るとオイルの劣化が極端に早くなるんじゃないかと思う。

それでカムやら何やらが磨耗する。

スカイDオイルの性能が関係してるかもしれないし、希釈問題が絡んでいるかもしれない。
とにかくターボが規格外にオイルを劣化させるのだろう。

この車、オイルの劣化が一昔前のターボ車みたいに早いと普段から感じていた俺の妄想だけど。

>>4>>5>>6>>7
まだ言ってるのか、自分のレスをコピペしてまで
新スレが立つのを待っていたかのような荒らしだな

この間買ったばっかなのに、ディーゼルハイブリッドとか出たら泣くわ

>>9
車なんて次々新しいのが出るから家電と一緒で欲しい時が買い時だよ。
納車待ちの俺は自分にそう言い聞かせてる。

>>9
そんな貧乏性なら安い中古車でも乗れよと

>>9
新車で買って3年、初回車検前に乗り換えてる
最悪初回車検通しても欲しいの出たら買ってしまうわ

>>7
ターボや、バキュームポンプの交換になった人って何％くらいかな？
ちなみに自分のは2012年4/28納車の最初期型だが、1000,4000,7000,10000,15000,20000,25000,30000,35000で
DL-1と5000km毎のフィルター交換してたが、
点検の結果、エンジンオイルにスラッジはまったく無く、綺麗なものだと言われた。
やはり、5000km毎にオイル、フィルターは交換すべきだと痛感した次第。

MC後のフロントグリルはシャープに見えてカッコいいけど、良くも悪くも最近のマツダ車と同じ顔になってきたね

現行は野暮ったいたいなと思ってたけど、最近それはそれで良いなと思ってきた
というか洗車を繰り返してるうちにどんどん愛着が湧いてくるww

>>13
俺も同条件だが負圧がとんでもなかった。
5,000km毎に変えていたしオイルもDL-1。
オイル交換の様子は見てないから本当にDL-1を入れていたのかは不明。
しかしそこは信用するしかない。
個体差なのかなあ…。
走行距離は3万弱。
夜中の空いた高速を気持ち良く走るのが好きなので月に1〜2回は高速をドライブしてる。
これが過酷、なんてことは全くないはずだが、走ると症状も悪化するのかね。
なんだか今回の件はとても残念。そして不安。

>>12
買うよりリースのほうが良さそう

親父が10月末にXDFF納車したんだが、どうにも年寄りには不便らしい。
来年俺はCX-3あたりに乗り換える予定だったんだが、デミオXD買ってCX-5と交換してくれとの依頼が…。
CX-5は大好きだが、少し微妙な気分。
まつこねとかMRCCとかに少し後ろ髪を引かれる思い。

なんでDL-1いれてるんだ？
SKY-Dじゃ高いのか

カムはポンプが終わってからの、第3ステップで交換してくれるでしょ
ロータリーをやめてディーゼルを育てていく所だから、初期かたユーザーも安心だろ

いまどきディーラーオプションでボースとかないよね。
サウンドナビつけれるようにして欲しいよ。

http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/01/TOYOTA_HARRIER_G_SPORTS_Concept_1.jpg

ハリアーG’s（笑）
なんじゃこりゃｗ寄生獣にでも食われたのか？
それも２Lって・・・

>>17
車高高くて年寄りには乗り降りが大変な上、幅があるから
店舗の駐車場だとドアあまり開けれなくて更に乗り降りしにくいよ。
うちの親乗せた時そうだった。

デミオから乗り換えたけど、駐車場選びに気を使わないといけなくなった

>>21
そういう用途も含めてCX-5は田舎スペシャルなんだよ
市街地住みでXD買ってる奴多いけどバカだよな
メリットないでしょｗ

間違えた。オイルはsky-d。
DL-1は入れてない。

>>23
それ俺だわ
でも、都内在住だから普段は車使わなくて、遊びでしか使わないから良いんだが、
市街地で普段使いに向いてないってのは完全に同意。
二重線の駐車場でないとドア開けられないとかcx??5あるあるじゃね？

最近DEデミオと二台持ちになったんだが
市街地はマジでデミオ楽ちん
遠距離お出かけはCX-5最高

最近の車はどれも1800前後の幅があるからあまり変わらない
と思ってるけど

縦が1910mmて結構狭く無いですか？

アッパーマウントって単品注文できないの？

DSC効いたときってなんか警告とか出るの？

>>27
最低地上高が違うと全然ちがうよ

>>30
DSCランプが点く
雪が積もった空き地で遊んでたら点いた

DSCキャンセルする方法って無いんだろうか。
普段はともかく遊んでるときに動作したときの
フィーリングが我慢ならん。

DSCのon/offボタンってなかったっけ？
あったようななかったような

前スレ909より。
http://i.imgur.com/hNzOOa7.jpg

かっこいいなあ・・・

マフラー代えた人いる？

片側2本の4本出しは気になるね

マフラー変えてもDPF再生の時しか変化がないしマフラーカッターで十分な気がする

>>37
二本出しいいね〜
マフラーカッターのｗ

>>38
ん？
常時変わるでしょ

>>39
マフラーカッター買ったの？
良かったね^ ^

CX-5のＤはマフラー変えると性能下がるし、音も変化しないから、マフラーカッターが定番化してるよ

タービンとDPFでむちゃくちゃ消音(減音)してるね、マフラーなんて飾りだわ

これだけ走ってるクルマだけど、排気音が大きいCX-5なんて、見たことないでしょ

いや・・・・
タービンやDPFで音を出すもんじゃないんだが

さっきケンスタイルのサイトを見ていて偶然マフラーを見た
片側2本計4本出しのマフラー
この手のマフラーでスポーツカーみたいな音質に変わるわけないから見た目だけのパーツだよね
若い時ならまだしも、今の歳で爆音になんてしたくないから丁度いいけど

MC車うちの近所のＤショウルームに普通に飾ってたけど…

1か月前にオイル交換したばかりなのに、改善対策の作業項目として無償でオイル交換なんて
なんか損した気分。

二本出しマフラーカッターでcx-5にぽん付けできるのは無いの？

>>48
片側1本ずつの話だよね？
そんなのいくらでもあるんじゃない？
ビス止めするだけなんだし

>>49
いや、片側二本ずつのやつで

>>40
常時変わるのなんて存在するの？ちなみにディーゼルの話ね

>>50
ならポン付けできるわけがない
リアバンパーの加工が必要

>>51
DはDPF再生時以外変わんないね
SURUGASPEEDのマフラーはほんーーのほんーーの少し変わる、とどっかで見たような
オーナーにしかわからない程度なのかも

多少だが違いはあるよ

https://www.youtube.com/watch?v=gY3TZn6miUI

ガソリン車は、少ないんだよなぁ
柿本ぐらいで

>>50
片側2本にした時点でリアバンパーの加工済みだろうから、ある程度の太さまでならポン付け出来るんじゃね？(テキトー)

>>53
ど、どこが？w
HKSのほうがわかりやすい
MAZDA CX-5 HKS Touring Spec-L: http://youtu.be/5YVeEm9LAXo

Gだけどこれはいい音

http://youtu.be/NLpHHfxo728

>>55
その理論だと
１）すでに片側2本出し４本マフラーに付け替え済み
２）４本マフラーにマフラーカッターを付ける
ってこと？
そういう意味不明な質問ではないと思うのだが、、、、

おそらく>>48は純正マフラー片側１本を２本にするマフラーカッターのことを言っていると解釈したのだが
TOPLINEの２本出しマフラカッター
http://www.cx-5aero.com/bumper_type.html

>>57
gなの？
ふかし終わった後にガラガラガラと俺のと同じ音がするけど

>>58
すまん、訂正
TOPLINEのは４本出しマフラーやった
マフラーカッターは１本ずつだったわ、すんません

納車1ヶ月で対向車のババァが突っ込んできた
欝になるぜｗ

>>59
Gだと思うよ。
ヤフオクから引っ張ってきた
15万とかバカ高だけどw

ちなみにこっちがD
http://youtu.be/xM-UpIkZ2K8

>>47
確かに。
先月交換したところで、今日無償修理行ってきた。
結果は何ともなかったので、更にもったいない感ありあり。w

Ｄはマフラー外してエンジン掛けても、たいして音量変わらない
マフラーは飾りものに近い

http://www.craft-web.co.jp/blog/suzuka/images/IMG_0961.JPG

アルメタに黒ホイール装着！

>>63
タービンまでダメージがあります！
そく入院して手術しましょう！

よりも、何とも無かった方が良いんじゃないかな

ディーゼルだから10年乗れるって意気込んで買った人もいるのに（その時点ですでに間違えてるが・・・）
この改善対策で早々出鼻を挫かれた感じだよね。
かわいそすぎるだろ。。。

>>47
俺なんて1年半点検でオイル交換した次の日に封筒届いた
暫く行かない

ディーゼルなら20年は乗れるよ、そこそこ補修部品はでるだろうけれどね。
30万キロ位は楽勝だよ。エンジンまわりではターボはは解らないけれど普通の使い方なら
ターボいくらも動いていなし過給圧低いし、下回りのブーツやブッシュからやられると思うよ。

>>67
対応してくれるんだから特に問題ないだろ

>>70
してねーだろｗ
真摯に対応するならカムシャフト交換するだろｗ
なんか誤魔化された気分だわ。
初期形買って投資してやったのにこの仕打ちですか

MC後の今年3月納車でリコールまだ一回もないが、例の金属粉程度でカムシャフトとかターボなんか
交換必要なのかな。そのへんの説明を解りやすく聞きたい。ちなみに俺はは
ターボは高回転に成る事が多いので、場合によりは、必要でカムシャフトはようわからん。
カムシャフト事態がよう知らん。

http://i.imgur.com/kN4wq.jpg

ほらよ

初期型が人柱なのはどの車でも一緒だろ

>>73
なにこのインコ

新幹線みたい

>>72
未来人キターw

>>73
出来の悪いチャイナコピーみてぇ

>>73
なにがほらよだよ。
なんなんだこの不細工は？

CX-5ってMC今回初じゃないん？

年改してる。

>>80
二回小変更してるよ

建機だと切子出るエンジンは何しても復活しないよね

納車して一週間立たないGなんだけど、やっぱりガラガラ音ってするもの？
1ヶ月点検で少しかたいオイルに交換して静かになっていくもの？
なんか、フラッシングオイルでもいれてるんじゃないかって感じでDなんじゃと疑ってしまう

>>73
これがディーゼルHVか
ハリヤも真っ青だな

何を以って対象対象外にしたのか明確に教えて欲しいね
製造年月じゃなくてさ

>>62
なるほど
サンクス

ディーゼルＨＶなんかやめてくれ。
30プリウスからディーゼルに乗り換えた者だが
ＨＶなんか静かなだけで何も運転していて楽しくなかった。
車を単なる移動手段で経済性だけを求めるならアリだが。
還暦近い老人だが運転は楽しいほうがいい。

そもそもディーゼルにモーターつけるメリットがない

軽油105円とか最近安すぎw

>>84
G乗りだけど、そんな音した事ないよ。

VWのXL1もディーゼルPHVだけどな。

>>86
オイルフィルターが対策品に変わったかどうかが判断の基準だろ？

カムシャフトがどうたら言ってるのがいるが、金属粉が濾過できてれば、
カムシャフトの異常磨耗も起きないんだから、心配する必要ないのに。

>>93
金属粉は何が削れたものなの？

>>94
エンジン内部の色んなところ。
特に走行距離の短い新しいエンジンは、各部品がなじむまでは金属粉が出やすい。

その金属粉がフィルターで濾過できてれば問題なかったが、
濾過できずに再度オイルの循環に乗ってエンジン内部に回っちゃったから、
タービンやポンプ、そして場合によってはカムシャフトを傷つけた、ってこと。
その破片がさらに回ってしまって、という悪循環が起きてたってことだね。

>>88
だがだが言い過ぎじゃね？

>>95
メーカー側の人かな？

今時の車でそんなに初期の鉄粉って出るもんかなあ。
と、思ったがこの車は慣らし後に結構エンジンが滑らかに回るようになったので、実際その通りなのかもね。

エンジンオイルの劣化が早いような気がするんだが、その点はどうなのよ？
少なからず関係してるでしょ。

そう言えば最初期は初回点検でオイルを交換するデラとしないデラで分かれていたな。
直販系の店には交換する様に通達でてたのかもね。

>>95
それは根本的に間違っているかと

カムシャフトの強度不足でカムシャフトが異常に削れて鉄粉が大量に出る
それでオイルフィルターが目詰まりして大量の鉄粉を取逃す
後は同じ。

第一フィルターだけの問題ならここや価格でもそんなに騒いでいない
後々にちゃっかりカムシャフトをDLCコーティングしていたり、純正以外のフィルターを使用するななど意味不明なこともある。
フィルターのせいにしてなにか誤魔化そうしてる。マツダ側がこの不具合を把握していた可能性が高い。

>>95

不具合を把握していたから、対策期間以降のエンジンは、対象外なのでは？
問題は、その対処方法で本当に、解決できたのかどうか。
来年以降、さらに改善対策をしなければならない事態にならないことを祈ります。

>>95
普通に解釈したらこうなる
カムシャフトｶﾞｰとかディーラーで言って恥かかないようにね

>>97
シリンダー内は、一般人が考える以上に磨耗していくぞ。
あと、組んだばかりのエンジンから多く金属粉が出るのは
今も昔も変わらない。

>>34
tcsのon/offボタンはあるが、offにしても滑らせながら
踏んだときには普通にアクセル、ブレーキ制御が
掛かっちゃう。

MC後、見て来ました

boseを楽しみにしてたのに
音の輪郭がぼやけて？？？でした

イコライザーとかの調整で
マシになるんでしょうか？

ちょっとがっかり

https://itunes.apple.com/jp/app/for2ch-shinpuruna2channerubyua/id924345557?l=en&mt=8

>>101
うちのディーラーは「その可能性もありますが、今回メーカが交換対象としていませんので…。もしかしたら今後あるのかもしれませんが…」と言ってたよ。

240cmのサーフボード車の中に積めますか？

表面のコーティングがされてようがされてまいが、オイルラインが
死なない限りは、カムだけゴリゴリ減ってくなんてこと、
あり得ないよ。

カムが8割ほど原因としてエンジンがパンクする早さは5〜6年だろ。MC車DLCコーティングされててもヤバイ？

>>91
そうなのか！
明日でもDに行ってくる

>>99
カムシャフトの強度不足なんて考えられないよ。
オイルが回ってなかったのが納得行く原因だと思う。
しかしなんでカムシャフトは点検項目にないんだろね。
そこが問題。

DLCコーティングは対症療法だから根本原因は解決して無いと考えるべき。

心配するユーザーと不安を煽りたいだけの馬鹿が混在しててカオスだな

フィルター、カムシャフト
以上2点の改良が、今回の対象・対象外の別れ目。
公開されていない他の改良がMC後にあればそこも。

しかしメーカーはあくまでもフィルターのみが原因だと言う。
何でだろうね。
フィルターだけが原因なのに何で他の部品にも対策を講じてるのかね。
何でだろうね。

>>114
DLCコーティングだけなら単なる燃費対策って可能性も考えられると
思うけど……
つか、本当にカム山が削れやすいって不具合だとしたらコーティング
じゃなくて材質や焼き入れ条件自体を変えてこない？

そもそも、2013年10月のマイチェン以降、純正オイルフィルターの型番変わってるの？

>>104
マツコネが悪い

>>106
聞いたのか？
完全に言いくるめられてるじゃん

オイルフィルターの番手を変えました！

って、流石に対策としては酷すぎる。
ここが不安を煽ってるんだよ。

マツダにしたら全ての原因はオイルフィルターってことにしたいんだろ
ちょっと考えたらそんなことで納得出来るほうが無理だよね

こういうのって寺に言っても無駄なのかね
メーカーへ直接言わないと
せっかく立て直してきたのにねぇ
ここは必要以上のフォローが更なる再建に繋がると思うけどね

http://www.fujiwpc.co.jp/motor-service/dlc.html
DLCコーティングは後から出来るものではないよな？製造行程の時点でじゃないと無理だしな。って事はカム換えないと問題解決はしないわけだわな。果たしてマツダはそれをやるのか。永遠についてまわる対策だぞ。

>>121
寺どころかマツダのコールセンターに電話しても対応しないかもね。
他の問題で希釈量が多すぎてオイル量がめちゃ増える問題もオイルゲージのメモリ位置を高くしたモノに交換しただけだし。
希釈によりオイルが薄くなる問題なんか現在進行形で放置されてる現状。

裁判沙汰にするくらい金と暇があるか、
権力者やアメリカ様が訴えるか、
事故が起きないと何もしないだろうね。

すまん。
なんか問題になっているのは、Dの話？Gの話？両方？

>>124
Dのみ

>>125
そうなんだ。
有難う

>>13
マツダ発表に嘘偽りがなければ、単にリリーフバルブの個体差という可能性が一番高いのでは？

マツダの発表は隠し事があったとしても嘘はないのだろう。
国土省の発表ではバルブでは無くオイルフィルターが原因で、改善品に交換との事。

この改善品って何なのか発表が全くない。
もしかして番手を荒い物に変更してバキュームポンプの能力が上がる様にしたんじゃないの？

つまり、オイルフィルターの詰まりが今回のトラブルなんじゃないの？
どなたか新旧のオイルフィルターの違いをご存知の方居ませんか？

>>128
だからバルブの違いだって
長文いらんからよく読め

難儀だな

カムシャフトの傷や摩耗見ないの？
タペットの確認もしない？
音が徐々に大きくなって振動と異音に気づいた時には有償？
保証伸ばす経過処置が欲しいね

エンジン壊れた奴居ないのにカムシャフトって騒いでる奴なんなん？
被害妄想激しすぎ

>>129
リリーフバルブが作動する時ってオイルフィルターが詰まった時なんですよ。
リリーフバルブの開弁圧が不適切って説明しかないので今回のトラブルとどう絡んでいるのかはっきりしてないですが、ここら辺が隠し事なんじゃ無いかと。

>>132
対象車と非対象車の差を考えたらその辺にも原因があると考えるのが普通だろう
ユーザーは正直不安だよ？細かいところまで気になるよ？
将来これが原因で高額修理をさせられるのも嫌だし、何より安全性が気になる
132が中の人ではないことを祈るよ

>>134
何度か書き込んだけどカムシャフトの磨耗は原因じゃなくて結果だと思うよ。
オイルがカムシャフトに回らなかった事が原因じゃないかと疑ってる。

不安なら7年延長保障入ればいいだろう

CX-5って後ろから見た時足元がすげー貧弱に見えるのは俺だけ？

こんな感じ
http://i.imgur.com/YFiiZOK.jpg

油圧異常ランプ点灯とか以前結構言ってたね
エンジン故障とかいう人居なかった？
何だか気になってきたわ

>>137
それはみんな薄々思ってる事だと思うよｗ

価格comに「エンジン壊れました」ってタイトルあるね
これのことかな？

>>134
お前みたいなタイプは問題ないだろう、って書き込んだら全部メーカー工作員に見えるんだな。

>>133
普通に考えれば、フィルターが詰まらなくても、
バルブが開いちゃう不良があった、ってことだろ。

一時的にでもフュルターが詰まってバルブも詰まるとどうなるの？

>>142
言い方次第かな？
中の人の言い方って特徴あるし

>>143
それだと初期型だけに限らなくなっちゃうんだよね。

>144
オイルがうまく循環しないから、最悪エンジンが焼きついて壊れる、じゃないかな。

>>146
どういうこと？
不良品のフィルター積んだまま、今回の対策対象になってない車両がある、ってこと？

>>147
フィルターが変更になったのは最近の事だよ。
改善が発表になった前か後かは未確認。

初期の一部でバリやなんかの関係で文字通り当たりひいちゃった奴が、
エレメントがダメなのとの複合技でカム回りのオイルラインにたまったり、
タービンのオイルラインで詰まったり、バキュームポンプのラインに
たまったりしたってのが基本の流れだろうと思うが。
だから、カムなりタービンなりバキューム系がダメになるのはあくまで
結果だと。
実際問題として、これらは十分あり得るつじつまの合ってる話。

>>148
つまり、フィルターはCX-5の販売開始から２年半変更無しのソースがあるのか。
そこまでの情報持ってるんなら、メーカーに問い合わせてみればどうだろう？

エレメントって指定の有り無しで理解できるんじゃないの？
今回の対策で専用指定品になったんでしょ？
なんかシール貼っつけてるらしいし

>>149
まあニワトリが先か卵が先かて話になっちゃうけどねｗ
実際何がどう作用してこういう事になったのかは不明。

>>150
向こうはプロだよｗ
俺が推測程度で言ったとこで軽く煙に巻かれるだけｗ


取りあえず俺がディーラーの資料で見た事を数点。

・13年9月からDLCコートに変更。そしてこの車両は今回対象外。
・すでにタービンもしくはポンプを交換した車両は対象外
・交換した車両は当時800台ちょい。
・交換率はタービン1パーセント、ポンプ10パーセント（見込みだと思う）
・対策前のフィルターはL型エンジン？（うろ覚え）には引き続き使用可能。

他にも思いだしたらまた書く。

滅多に雪が降らない地域だけど、この前、出勤時に路面が凍結してたからスタッドレス注文した
タイヤは兎も角、ホイールの在庫がないらしい

>>143
そうとも読めるけど、どちらとも断言して無いんだよね、何故か。
どちらの場合でもオイルフィルターは目の荒い物に変更が対策になるから、目の細かい物に変更したとは思えないんです。

て言うか製造時期限定の対策ってのが理解出来ないんだけど
他の時期に製造されたのはフィルター違うの付けてたの?
それともリリーフバルブが違う仕様？
その時期に製造されたのだけ不良品リリーフバルブ付けたってこと？？
解かんねーけどとにかく心配だわ

>>155
心配いらないと思うよ。何ならデラに強く言って、バキューム圧の点検して貰ったら？有料になるかもしれないけど。

心配要らないと思う理由はDLCコーティングカムシャフトとエンジン加工による長納期時期が過ぎた時期の個体だから。

DLCコーティングは正しく初期の鉄粉発生を低減させるし、一番の鉄粉発生原因のシリンダとピストンリングもこの時期なら加工精度上げる余裕があっただろうからね。

>>152
まあ相手がプロだから、であきらめるんなら、別に強要はしないが。
あまり本気で原因追求する気はないのかな、と。

>>156
まあ待つしかないんだけど部品は発注してるらしい
先にオイル交換フラッシングエアフィルター交換リプロしたらしい
ブレーキペダルが固くなって何時もとフィールングが違い踏み増しすること数回
変速ショックも大きくなった
この先どこへ向かうんだろ
乗り尽くす喜びにたどり着けるか不安だわ

そうそう、リリーフバルブは不良だとか交換だとかのって発表は全くないんだよね。
リリーフバルブは異常時に動作するもので正常なら動作しないもの。
そして解放圧は個体毎に相当バラつく。
リリーフバルブを交換しても意味は無いだろうね。

フィルターだって本来なら仕様変更が許される物じゃなくて、フィルターに合わせてエンジンの仕様を決めるべきもの。
なのに変えましたって、普通は納得しないよね。

エアフュルターじゃないわｗ
ＯＩＬだねｗ

しかし、フィルター以外の原因を心配したり、納得できない人が多いみたいだけど、
メーカーやディーラーに直接文句言える人はいないんだね。

カムシャフトやリリーフバルブの在り様を事細かに指摘できるほど詳しいなら、
質問に行けば良いのに。

なんで２ちゃんで文句言ってるだけなんだろう？

ただの荒らしだろ。

サイレントマジョリティと言う奴よｗ
ただし軽視すると物言わない分怖いよｗ

リリーフ弁が通常動作しない？
エンジンパワー使って回してるオイルポンプなんだから
回転数上がると普通に作動するぞ

寺じゃバカばかりだからメーカー直のほうがいいだろうね
バイクのことで分からないことは、よくメーカーに電話して聞いてたけどな
スイングアームの塗装を詳しく聞いたら市販されてない色だったんで、
スプレー缶に詰めてもらって送ってもらったことあるし

確かにリリーフバルブの交換が対策に無いことからすると、前期型は後期型よりも金属粉の発生が多くて、社外品？フィルターの設計想定値を超えてるのかもね。その状態で更にリリーフバルブが適切に開かなかった結果、オイルの供給が途絶えて色々削れたと。

リリーフバルブはフィルターの中に入ってんだよ

カム山が削れてなくなるなんて、輸入車なんかは良くあるこった


1、まずチェックして、ヤバイポンプを換える

2、ポンプ歩溜まりが出来たら、後回しポンプを換える

3、カムの準備で在庫が出来たらカムを換える

ほぼディーゼル9割を扱う関係の者です。XD乗りだけど改善対策の通知が届く3日前にオイル交換をしたけど、その日は予約してたからオイル・エレメントのみの交換。

その時の担当が挙動不審でした。オイル交換について必死な顔をして話してたな。不審に思いオイル交換してから１キロ走った所で車内清掃も兼ねて改めてオイルチェックをしたら既に真っ黒。

ディーゼルオイルは通常直ぐに真っ黒になるんだけどったったの１キロで真っ黒になるのは整備関係の者としては異常な状態と判断、見たことない。で、その１キロ走った時点でのオイルの状態を念入りに観たんだけど細かい鉄粉まじりのオイルたった。

カムシャフト交換なんてツダはひとことも言ってない。国内6万台、海外8万台なら
言った瞬間決算推定修正ｗｗｗ。株価暴落ｗ。んっ、上がるかも？

確実にエンジン内で何かの鉄粉が異常なスピードで削れいているとみて間違い。マツダコールセンターに連絡することにしたよ。問題のあるXD乗りは電話されたし。まぁトルクで無理した代償だな。ここで今後のマツダの対応が左右されるだろう。

運転が楽しい車なのに
乗る度にカムシャフトやらいたる所が傷んでいくとか気が気じゃないよな・・・
初期乗りの人がかわいそう・・・

初期乗り→カムシャフトガリガリで長期保有不可
後期乗り→ポンコツマツコネで長期保有不可
中期乗り→大勝利

>>173
心配しなさるなDLCコーティングしてあるXDだからといってこのトルクにはMC組みまでかかわってくるから。まぁエンジンなぶ開けてみないと解らないけどねｗ

数十億程度なら、今のツダの勢いなら引き当て対策とセットにできるだろ。本件による
下方修正はございません、ってｗ。そうあって欲しいつ><。

ID:mBYjFpt10

結構日本後不自由ですか？　

出稼ぎの方？どっからきたの？

ID:Yl9Uqfmh0
マツダ関連に関わっている方ですか？もしそうなのであれば私が中傷されたたと判断した時点で問題大ですよ？事実ですから好きなだけ調べてみなさいｗ

＞＞マツダ関連に関ってる方ですか？
そうですよマツダ車に乗ってます

＞＞そうなのであれば？中傷されたたと？判断して時点で？問題大？
もう訳分からん

＞＞事実ですから好きなだけ調べてみなさいｗ

なにをだよ
ほんとに・・・・・なにをだよｗ

＞＞そうですよマツダ車に乗っています
マツダ関連、もしくはその関係でお仕事されていますか？特にXDｗ

＞＞なにをだよ ほんとに・・・・・なにをだよｗ
いや、私の事実談話なんだけど？

まぁまぁ解らない事は兎にも角にも、XD疑問に思ったらまずマツダコールセンターに電話してください。面白い話もきけますから。
0120-386-919

＞＞マツダ関連、もしくはその関係でお仕事されていますか？特にXDｗ
ハイXDｗで仕事してるYO

＞＞いや、私の事実談話なんだけど？
事実談話調べるの楽しいYO！SO私の事実談話！YEH！

XDはターボの音が聞こえないのだがそんなもんかなあ。尤も普段は一般道であまりスピード
出せないのだけれど。昔のターボはヒューンとかキーンとか如何にも仕事してまっせって
感じだったのだけれど。

2カ月前にパックデメンテでオイルとフィルター交換したけど対策品のフィルターじゃ無かったな。
で今回の改善対策で対応フィルターに交換・オイル交換・フラッシング・バキューム数値51でポンプ緊急交換だった。
DLCコーティングに変えたものは対象外で検査も無しってことはやっぱりフィルターが根本の問題じゃないよね？

ちなみにいつも貰えるレシート代わりみたいな作業詳細の紙は貰えなかった。
以前は無償でも貰えたのに。
証拠残したくないのかな。

ちなみに交換後はブレーキの効きが弱くなって、時速40km巡航時アクセルを徐々に踏み増して行かないと速度低下するようになった。

中期型もDラーに持ってけば、対策品のフィルターに変えてくれんのかな？

>>185
今年の１０月納車の人もオイル交換したら以前の品番と変わってたと書いていたよ
その交換日は今月の１１日対策品出た直後
その人普通の交換時期の交換みたいだわ
特定期間の車両のみ不具合起きるのならフィルターの問題じゃなさそうだね
根本的な対策を求む

おいおい、せっかく380万も出して買ってやったのに安心して乗れねーじゃねーかよw

補助金蹴って3年プランにしたんだけど
大正解だったわ。ぎゃははは
まあ乗り続けるヤシもうろたえるな
これが人柱の醍醐味ぞｗ

>>163>>186
そのレスをコピペしてもらえる？そうしないとただの荒らし

>>184
交換品を書いた領収書はもらったけど？
もらえないディーラーなんて無いと思うけど、どこの店舗？
メーカーに問い合わせしてみたら？

>>189
まずは自分でググってよ
みんカラだったと思うよ

>>186>>191
自分が言い出したことは、自分が責任を持つのが、2chおよびネットの常識
「ソースありますよ？今から探しますね」はダメ

人柱大杉

貼っつけるのどうするの？

URLをコピペすりゃいいだけだろ

禁止でできないだろｗ

h外すくらいすればいいだけだろ
それか、そのみんカラブログの文章をコピペすりゃググりやすくなる

初期型で人柱なんだから、細かいことガタガタ言うな。

今回のフィルターSHY214302
こんなので検索してみたら？

>>199
みんカラの一行一文をコピペすることがどうしてできないのか、さっぱり

そろそろ手に入れようと思ったがブレーキはさすがに自分だけでなく人様の命にも関連するからなあ・・・・

ソース無しに踊るのは情弱だけでいいよ

車板にも県名導入しよーぜ

「2chの常識」

（笑）

701 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/12/24(水) 23:35:13.73 ID:f/daxWYB0
今度CX-5(4WD)を納車するんですが、正直ｽﾀｯﾄﾞﾚｽに金をかける余裕が無く、
安いものを買おうと思っているんですが、それなりに知名度のあるﾒｰｶｰで
CX-5のﾎｲｰﾙｻｲｽﾞ225/65/R17にあうｽﾀｯﾄﾞﾚｽで一番安いものって
何になりますかね?

流石にｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔに行く度胸はありません……

バカばかりになってきたな

ソースは無いわ、ID切り替えはするわ、それを誰が信じるの。。

ID切り替え

（笑）

カムシャフトがどうとか言ってる人で、ディーラーに交換させたって人がいないのが不思議だわ
そこまで確信持ってそこが原因だって言えるなら、俺なら交換要求するけどね
今回の発表以前に実際交換されたケースがあるんでしょ？

恐ろしいな、バカばっかの意味無しスレに落ちていく

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/14(日) 20:09:34.96 ID:wlNkvWqN0.net
>>424
> 年改後が対象外なのは最初っからフィルターが変更されてるからでしょ多分。

今年の10月納車のこの人ですら新車時対策フィルター（SHY214302）なんて載ってないよ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/929602/car/1782412/3026923/note.aspx

年改でフィルターが変更になってるんなら今更こんな事になってないから。

すでにかいてるひとみつけたわｗ

2013製ピレリ アイスコントロール

中古ホイル(オークション)と組めば
5万でお釣りがきた

http://clicccar.com/2014/12/24/282505/

嬉しい

なんだよネットの常識、非常識ってw
冗談は顔だけにしとけw

年改後モデルでも走行距離多めや高回転多用だとDLC膜が剥がれた後は鉄粉まみれになってる可能性もあるな

それでまた人柱にされたらたまったもんじゃねーな。

>>186>>210
結局嘘ってことか

>>208
だな、そしてID切り替え荒らしが同時発生
もうね・・・

>>196>>210ってのも見てて恥ずかしいわ・・・
根拠もソースも無く荒らす上にID切り替えし続けてって
荒らしのレベルが低すぎてもうね

分かんないけどＩＤ切り替えとかなんの話?

>>210は>>186の内容と違うこと
>>196でURLコピペ出来ないとか言いつつも>>210ということ
あとは不自然な単発ID

根拠もソースも無しで好き勝手言うのはほどほどにな
趣味もクルマも無いんだろうけど、憂さ晴らしはネタスレにでも行った方がいい

一回書き込むと、次からエラーで書き込めないのはなぜだろう？
違反するような発言はしてないのに

>>219
不安だから色々調べることが悪いわけ？
誰かに聞く行為がおかしいかな？
ここで意見交換やソース探すのが荒らしとか言われても,,,,,

>>221
お前が言ったのは>>186
そのソースを出せと言っても出せないなら「無い」んだろう
ソースも根拠もないのに、あるかのように言うのはほどほどにな

>>221ってまさに>>192じゃんｗ
「ソースありますよ？今から探しますね」はダメ

不自然な単発ID（笑）
自分に都合の良い解釈だけの馬鹿
ま、お前がそう思うならそうなんだろう



お前の中ではな（笑）

改行煽り、ソース無し煽り
この組み合わせを突かれたらレッテル貼り
定番過ぎて、もう誰も騙せないだろう

有るのか無いのか分からないから不安になる訳でその不安を払拭する為に
色々聞いてるんだけどね
前レスから読んで先に色々上がったりしてる事の確認してるつもりだけど
まあ何にせよ不安だから自分なりの納得を得たいと思うのね
不快に思ったなら慎みますわ

早く俺の愛車が永久の栄光に乾杯できるように願ってます

この車は他社の追随を許さないヘビーユーザーの心を鷲掴みする名車ですからね

あからさまな工作員は無視しろよ。
昨日はみんなそうしてたのに、今日は反応しちゃう奴おおいな。

あれ〜？
思い込みでレッテル貼ってる自覚もないんだこの人（笑）

もう真正の馬鹿w
プラス基地外www

もしかして高度な自虐なのかな？（笑）

>>186>>226
お前が>>186で「ある」と言ったものを「出せ」と言っただけなんだがｗ
>>210でURLコピペしてるわりには>>196とか言ってるし、支離滅裂なんだよ
しかも>>186の件は>>210と無関係だしなｗ

ID:BM+eKiVn0　ID:aqHwHALV0

>>227
アホ煽りのIDだけ晒しておくわ

アホのIDもいっこ追加ね（笑）

ID:cBuh6yDG0

一つだけ
末端が違うので使い勝手分からず貼り付けが思うようにいかなかったのと
何かの仕様？でコピー出来なかった
今は出来るみたいだけどこの末端の仕様まで理解できてません
不自由のため誤解とご迷惑をお掛けしました

以上

こんなもんでええかな？ｗ

気分転換にドライブ行ってきますｗ

Be a driver

ID:BM+eKiVn0　ID:aqHwHALV0

アホ煽りのIDだけ晒しておくわ

アホのIDもいっこ追加ね（笑）

ID:cBuh6yDG0

試乗車来月下旬て言われたけどもう入ってる所あるのね

ディーゼルは高トルクだからどうたらとか言っているのは素人。
トルクは変速比次第でいくらでも調整できる。
エンジンの性能を計には後にも先にも馬力が最重要指標

まあ、４リッターガソリン車並みのトルクとか言えば素人が飛びつくだろうことを狙った宣伝文句なんだろうが

>>237
スロコンやらCPU書き換えをしたことがあればわかるが
エンジン特性に合った出力の出し方があり
ディーゼルは低中速に加速力が集中していて、そこの加速力が4LNA並ってこと

まぁ、説明しても千葉くんには無駄なんだろうけど

>>236
ようつべにも上がってたよ
注文予約してからもうすぐで1ヶ月　何の音沙汰も無いけんだけど・・・
納車予定も連絡こねえ

かかくとかみんからとか便所の落書きとかみといてよかった危うくはまるところだった

>>237
だが歯車の歯数と半径の関係から1速だけ減速比を5以上にして
2速からはは3以下にするなんて設計は無理だし、減速比を高めて
トルクを出すとあっというまにエンジンが吹け切ってしまうので
「軽く踏んで余裕のある出足」といった特性は絶対に出せない。

「４リッターガソリン車並みのトルク」が素人向けのキャッチフレーズ
だと思える人は、そもそも変速機の構造と内燃機関の特性について
ちゃんと考えたことの無い素人だよ。

最近排気ガスの黒い噴煙が増えたけど「改善対策の影響」はありますか？白なのでちょっと排ガス目立つんだよな

エンジンは5年10万キロ保障なんだから
特にチェックで問題の無い物は交換しないんでしょ？

後々どうのと書いてる人がいるけれど、カムに問題があるなら
5年10万キロ以上走れる筈がないと思うんだけど…

全ての対応車両に問題が出ていない以上、無理してでも交換する必要は無いと俺は思う

改修費用も相当なもんだね。それよりもこれに起因した事故が起きないことを祈る。

ID:BM+eKiVn0　ID:aqHwHALV0
ID:1pwkI7/O0 ID:hFY7CkP50　ID:8jJ5iwkW0
アホ煽りのIDだけ晒しておくわ

ID:cBuh6yDG0
なんだこいつ

ベストカーに載ってた、プレステージコンセプトは+50マソ位か？

温泉入ってスッキリしたら少し落ち着いたわｗ
節分までにモヤモヤが消えますように

>>239
まだ納車予定なんて分かるわけないじゃん

せっかくCX-5で経営立て直しのキッカケを掴んだのになぁ
腑に落ちない改善案内文書
何かを隠してる感が満点
寺の態度もどこかしどろもどろ
フィルター交換で全て問題なし！と言って欲しい
言えないだろうけど

ここだけで吠えてる云々と上で誰かが言ってるけど俺は直接言ったよ
そんで仲間同士情報交換してるだけ
他にも直接言ってる人はいるはすだよ
ここに書く＝直接言えない人
という短絡的な思考回路を俺も持ちたいよ
幸せだろうなぁ

>>243
延長保証に入れば良いのにいつまでもウダウダ言ってるところを見ると
ただのネガキャンと思われる

>>250
直接言った結果の返答が何も書かれず、
予想ばかりの書き込みだからウザがれるんでしょ

>>252
そういう人は直接言ってないんじゃない？

でも同じオーナーならそういう人の不安事項を読んでウザく感じるかなぁ
自分も関わることだからどんな情報や意見でも極端な反発はしないんじゃない？
オーナーならね

まずはオーナーの証拠出せよ

>>253
「不安事項」で留まってるから「ネガキャン」と言われる
原因や結果が記されてなければ、何時までも「憶測」でしかないわけだし、
そんな個人の憶測を延々と書かれてもウザいと思われてしょうがない

てか、寺に聞いたの？
寺なんか技術者じゃないんだから細かく聞いても分からないだろうに
各社多々あるリコールに対して、リコール以上のことを追及したいならメーカーに聞いてみれば？

>>255
そんなの2chに求めるなよw
思うことを書き連ねるのが掲示板なんじゃないの
理論整然とキリッキリッとドヤ顔でしか書いちゃいけないのかよw

んで俺は暇が無く今んとこ寺にしか聞けてない
改善点検の時に質問攻めにしただけ
だからここで情報収集してる
愚痴でも何でも参考になるとこは多々ある
ちなみにネガキャンの使い方間違ってるよ

変換ミスった
理路整然ね
そこは突っ込まないでね

>>253
お前みたいな奴が騒いで不安を煽ってるんだよ

>>256
そんなのも求めていいのが2ちゃんでしょw

>>256
いや、別に2chに求めてないよｗ
なんか延々書くだけって、効率悪いし仕事出きなさそうだな、と俺は思う
それに暇が無い、って疑問点をメーカーに電話するだけでしょ
土日も受け付けてるみたいだよ
http://www.mazda.co.jp/inquiry/
技術者は休みかもしれないけど、後日にでも電話させればいいし

>>259
みんなが自由に書けるのが2chのいいところだよな
締め付け(・Ａ・)ｲｸﾅｲ!!

>>260
お、情報サンクス

ベストカーの記事で、来年度からのエコカー減税とグリーン化税制の新制度で重量税と自動車税が廃車まで免税って話はウソだったやんかー！

すっきりしないうちに休みに突入

まあもう7万キロ近く走った人もいるみたいだし、
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3226989860/index.html?TRCD=200002
1年前に既に5万キロ超えてる人もいるみたい
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1250576/blog/31588960/
カムシャフトねえ・・・

レンタカーしてみた。
SUVにしてはハンドリングよくてなかなか安定性もあるね！ただ、、、なんだこの後席は。
膝も狭く天井もSUVにしては低くリクライニングも無い。セダン並、というか後席狭いSUVなんて買う意味あるの？
走行性能もSUVにしてはいいというだけで、これならセダンやワゴン買うわ。
というわけで存在意義が意味不明な車でした。

>>266
じゃあセダン買えば？

無駄に幅だけでかい。フォレスターに何も買ってないだろ

やはり今回はLパケ最高だな
http://maz-kaita.com/?p=news#news_1
http://ameblo.jp/autozam-kaita/entry-11968395546.html

>>268
あの程度で幅があると感じるなら
軽自動車でも買ってなさい

キチガイにレスすんなよ

マジで何がフォレスターに勝ってるか教えてくれ。

たった2レスすら我慢できない蛆虫
クリスマスにマツダスレ荒して幸せそやね(笑)

フォレスターは眼中に無いから勝ってる必要性が無い

>>269
ツラがかっこえぇ…

>>272
なんで売上台数があんなに低いんだろうね
教えてくれ

フォレて２０世紀産まれの乗り物だろ？
なんか古臭い感じするね
慣れ親しんだ聞き覚えのある世代には受け入れやすいのかな─
シニア向けには良さそうだけどね

ID:BM+eKiVn0　ID:aqHwHALV0
ID:1pwkI7/O0 ID:hFY7CkP50　ID:8jJ5iwkW0
ID:a4JtkS7n0
アホ煽りのIDだけ晒しておくわ

>>272
いや全くもってあんたの言う通りフォレスターは素晴らしい車であって、CX-5が敵うところなんて一つとしてないというのは全世界の共通認識ですよ
つーことでこんなところに来てる暇なんてないよ すぐにでもスバルディーラーにGO!

MC後のグリルが幾らするのか早く知りたい
アレはパーツ扱いだろうからオプションカタログには載らないんだろうなあ

>>278
お前まだ居たのｗ
温泉入って気分爽快やｗ
お前とじゃれてても車は治らんからなｗ
話はメーカーや販売店とするわｗ

メリー・クリスマス　乾杯！

未塗装の樹脂成型品だから高くても１万ぐらいだろ

(カムシャフト交換してもらったとか言えない)

http://cbp-mukai.img.jugem.jp/20130131_1253742.jpg

どうせならアウディみたいなアイラインにしてほしかったなぁ

デミオ目はダサすぎる・・・

後期型、黒以外の画像が見たいな。

>>284

人の好みだろうけど、アウディのアイラインも
相当ダサいと思うんだけどな

>>107
規制で遅レスになったけど、190のスキー板真ん中通して運転中肘に当たるぐらいだし無理では？
助手席側リアシート畳んで、助手席も前に倒して前にスライドさせてヘッドレストに乗せたらいけるかも。

>>285
全体写真はないが
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/165743/blog/34731952/

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/020/185/102/85930b7ede.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-imOXQ-1529E/VG5NTD3wuII/AAAAAAAALzg/51uTLVAkn-4/s1600/001-2012-vs-2015-Mazda-CX-5-autofilou.jpg

MC前後でグリル交換して欲しいんだけど
職人おらんかぬ？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org73224.jpg

あっ！できた！
これなかなかいいんじゃない？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org73227.jpg

一気に上達した俺
どっちが好み？

>>284
俺はこれがダメだねぇ。
CX-5〉デミオ〉アウディのこれ

>>292
ハニカミグリルもワイルド感が有って、甲乙付け難くなってきたよw
ただ、MC後はフォグ周りをもう少し作り込んで欲しかったな。

初期型、昨日預けてきてどこも異常が無かったらしい。
つーか、個体差によって当たりハズレがあるんかな？
何も説明受けずに車返して貰ったんだけど、オイルとエレメント交換してあんのか？

>>290

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org73581.jpg.html

これで良いのか？

やっつけだから色の微妙な調整はしてないけど
取り敢えずのイメージは湧くと思うんだけどどう？

流石ッス！

ハニカムの方がCX-5らしくていいな

MC前のまんまで良いような気がしてきた

フォレスター
視線高い
車幅狭い
フルタイムAWDで走破性上
後席広い、リクライニングあり
アイサイト

CX5
ディーゼルエンジンの性能圧倒的
スタイルが良い
これからは電動パーキング


走行性能は互角
といったイメージだが実際どう？

>>269
タイヤの銘柄変わったんだな

>>300
走行性能って具体的に何よ？

オンロードの車体の安定性とか曲がる性能とか

>>303
ならCX-5じゃね？
マイナーチェンジで乗り心地も良くなるし。
その辺がよかったフォレスターは2世代前やな

>>294
レス呼んで俺がはにかんでしまったじゃねーかｗｗ

>>303
フォレXT>CX-5>フォレNA

2世代前のフォレスターは今よりオンロード志向が強かったってだけで、
STIモデルみたいなローダウン車はともかく、普通のターボモデルなら
車高上がったけれどエンジン位置が下がってロールセンターと重心の
位置がより近付いた現行の方が普通にオンロードでも車体の安定性
や曲がる性能で2世代前よりも上だという話も。

ま、どちらにせよ舗装路を走る限りはCX-5の方がより安定しているし、
雪山とかキャンプとか行くけどフォレスターほどオフロード志向は必要
無いって人はエクストレイルという選択肢もあるし、更に走りを重視する
ならパサートオールトラックやアウトバックというCUVにすれば良いし、
ディーゼルのトルクと燃費が欲しければやっぱりCX-5だし、6ATの
自然な感触を楽しみたければやっぱりCX-5だし、買う人の用途と
目的次第でイメージなんてガラリと変わると思うけどね。

特にSUVは高重心だから、高速でもふわふわ揺れない安定性が欲しい。
ハリアーはこれが論外で酔うレベルだった。

>>296
サンクス
フォグ周りもやってくれたんだな
なんつーか・・・やっぱり素がいいなｗ

http://www.mazda.co.jp/accessories/cx-5/osusume/
ケンスタマイチェン後も似合うね
グリルの横棒マイチェンのガンメタからブラックメッキにもオプションから選べるみたいな情報あったんだけど、
知ってる方います？

大してわからんけどこれかな？
http://i.imgur.com/jDmN2hN.jpg

>>311
ん？

>>307
重心が下がるメリットは十分に理解してるけど、ドライバーと重心が離れていくデメリットが気になるんだよな。
インプレッサもそうだけど、人馬一体には程遠いフィーリングだよね。速いけど。

やっぱグリルよりライトの変更がイメージ変化の効果が高いように思う
画像で見る限り高級感がかなり上がってる
実物を見てみたいな

フォレスターの走破性能が高いって言っても全くピンと来ないな
方式に大差無いしソースになる動画も出てこないし単に言い張ってるだけな感じ

本格的なのが欲しかったら素直に4輪ロックできるクロカン車買うわな

フォレスターならカムが減るようなことはないだろうね

>>316
カムが減らないって
どんな材質？

>>316
フォレスターはガソリンが良く減るんじゃないかな。

>>316
ひっしね
よいおとしを

ぷ

>>316
カムが減らないんだ
へぇ

フォレは2.0NAだと動力性能足りず
XTだと燃費悪過ぎで候補から外したな
sky-D2.2載ってれば喜んで買うけど

どの車も磨耗するだろうけど磨耗し過ぎるのは怖いな
実際のところはどうなのか分からんが

行間を読めないと笑われるぜ。
数万キロで交換が必要とか普通はないという意味だろｗ

フォレはエンブレ時に四輪にトルクがかかる制御方式って雑誌に書いてた。

>>324
走破性と燃費がトレードオフなんだろうね
CX-5も後輪へのトルク配分増えるスノー
モードとかあればいいんだけどな

エアコンオンでACオンだと燃費10を切る
エアコンオンでACオフだと燃費13くらい
こんなもん？
俺が下手過ぎ？…w

>>315
方式に大差無いからこそ、多板クラッチが変速機に内蔵してて耐熱性が
高いから常時四駆に出来るだとか、専用の耐スタックモードを持っていて
切り替えが可能って点で走破性だけなら有利って話は出来る。

んでもって、デフロック以前にラダーフレームにリジッドサス入れた本格的な
SUVにはフォレスターも走破性で敵わないし、一方で本格的なSUVの操縦性や
乗り心地の悪さを常に求める層もそんなに多く無いんだから、その辺の価値を
切り捨てても意味は無い。
やるべきことはフォレスターの走破性には敬意を表しつつも、前後ファイナルの
減速比を変えて意図的にスリップを生み出すことで後輪の反応性を劇的に
高めたCX-5の走破性は日本の殆どの道で通用するシロモノなんだから
フォレスターなんて必要無いって結論付けるべきじゃないかな。

>>324
それは単に多板クラッチで常時四駆やってるからエンブレが四輪に
掛かるってだけ。

どれだけオンデマンド接続の反応が速くても常時接続には敵わないし、
スリップのし易さも二輪分配より四輪分配の方が有利だけど、その分
ガソリンを消費し続けてるんだから一長一短。

>>327
長い。

ところで、RX-8の純正18インチホイールって、使いまわし可能ですかね？

>>315
SUBARU提供だからどこまで信用できるかわからんが
http://www.youtube.com/watch?v=fcKSbCq7lDA

>>331
撮り方からしてすごいな

タイヤ次第だと思った

>>331
結局スバル謹製のその動画しか出てこないよね

>>334
しょうがない。
メーカーの戦略はそうでも、
オーナーの希望はそうじゃなかったパティーン

DUCKSの新しいバンパー&グリル悪くないね

お前ら見苦しいぞ
ＣＸ-5だけがクリアできる動画をつくれないマツダの負けだぞ
認めるところは認めないと
４ＷＤ性能は向こうが上でいいじゃないか

雪国だけど過去に腹出してひっくり返ってる車はスバル以外記憶にないな
そもそもインチキして認可通したの何回あるんだよ？
糞スバルのゴミ車なんてさっさと消滅しやがれ

>>338
そういう工作やめろよ
かす

>>338
分かってねーな。
スバルの四駆はタイヤが接地してれば道じゃなくても、走れるんだ。
道路外に出なりゃ、意味無いだろ。

フォレスター最高
http://youtu.be/z_gseK09_pU

4駆ブランドのイメージに騙されてる馬鹿大杉
初代と現行に一貫性がない
何が全方位SUVだよバカめ

そういや最近、フォレを見かけなくなったな
ひっくり返って消滅したという話も本当くさい

スバルがライバルかあしょっぱいな。ま三流どうしがんばれ。でもあっちはバックがヨタだからなあ。

スバルはボヨンボヨンサスの動画見て候補から外れた。

あと、どっから見てもカッコ悪い。

中途半端なNA、廃屋ターボの燃費の悪さ
オタク好みなデザイン
俺も無いなあ

そんなに走破性が重要ならランクル70にしとけよ。

幅狭くても十分な安定性を確保できるスバルならではの車だよ、フォレスター。
マツダはそれができないから無駄に幅が広くなる、信者はそれをスタイルがいいなどと言い訳する。

舗装されていない道路を走ることが多い→フォレスター
高速道での燃費が良い→CX-5

スタイルがどうたらの問題ではなく、使い分け
舗装路ばかり行くのならフォレスターである必要はないよ
北米だと走破性重視でフォレスターが売れるのはよくわかるけどね

フォレのステマ飽きた。。
悪いけど安いだけの中途半端SUVのイメージしかないわ。

で、日本国内で走破性を重視するなら、ジムニーやエスクードのほうが便利だと思うよ
フォレスター　ハイオク 9.77km/L
エスクード　レギュラー 9.10km/L
ジムニー　レギュラー 11.89km/L

欧米ならオクタン価の高いガソリンがレギュラーだからフォレスターで良いと思うけどね
フォレスターディーゼルも欧米で設定があるし

>>350
まぁ、フォレスター買うならランクルかパジェロかレンジローバーに行くよね
そうでなければ、ジムニー
フォレスターとエスクードは、それぞれスバルでなければスズキでなければ、という人向け

CX-5の話に戻ろう！

燃費とパワーと高速道での快適さ
そこそこ荷物が乗ること

幅を除けば、CX-5に超満足してるよ

幅180以下の価値がわからない田舎者

都心部でCX-5乗ってるんだよなぁ……
サブにコンパクトカーを用意するけどね
しかもデミオD

マツダのディーゼルは一度乗ったらやめられんよ

SUVはパワーよりトルクだよな。
それに加えて低燃費で燃料費も安いのだから
CX-5を選ばない手はない。

>>355
運転未熟なおっさん？

このままいくと年明け2月ぐらいには軽油
二桁代のガソスタが出そうだな

>>17
> 親父が10月末にXDFF納車したんだが、

親父XDのFFが１０月末に納車されたのだが、

>>19
> サウンドナビつけれるようにして欲しいよ。

サウンドナビがつけられるようにして欲しいよ。

>>21
> 車高高くて年寄りには乗り降りが大変な上、幅があるから
> 店舗の駐車場だとドアあまり開けれなくて更に乗り降りしにくいよ。
> うちの親乗せた時そうだった。

車高が高くて年寄りには乗り降りが大変な上、幅があるから
店舗の駐車場だとドアがあまり開けられなくて更に乗り降りがしにくいよ。
うちの親を乗せた時がそうだった。

>>84
> 納車して一週間立たないGなんだけど

納車されて一週間も経たないGなのだけれど

>>88
> ディーゼルＨＶなんかやめてくれ。
> 30プリウスからディーゼルに乗り換えた者だが
> ＨＶなんか静かなだけで何も運転していて楽しくなかった。
> 車を単なる移動手段で経済性だけを求めるならアリだが。
> 還暦近い老人だが運転は楽しいほうがいい。

私は還暦近い老人だが運転は楽しいほうがいい。
ディーゼルＨＶなんかやめてくれ。
30プリウスからディーゼルに乗り換えたが
ＨＶなんか静かなだけで運転していて何も楽しくなかった。
車を単なる移動手段で経済性だけを求めるのならアリだけれど。

新着5件もあって、全部透明とか>>360>>361>>362>>363>>364には何が書かれているんだ

東名じゃないんだが、長すぎて読んでない。

キニスンナ、クソみたいな駄文だよ

添削君とかいうキチガイ

発売前の試乗って、どこかからクレームがついたのかな？

CX-5ビックチェンジ車の試乗について
テーマ：ブログ
おはようございます。マツダオートザム海田です。お客さまへ試乗車に関するお知らせです。先日掲載したCX-5ですが、点検の為 ビックチェンジの試乗が難しい為、代わりのCX-5をご用意しております。
ビックチェンジ車が試乗可能になった場合、改めてご報告させて頂きます。皆様にはご迷惑をおかけしますが何卒宜しくお願い致します。

>>369
パンクした、ボディ擦って板金屋出した、などいろいろ考えられると思うが？
悪いイメージ植え付けようという工作員ですか？

持病みたいのが解消されたのであればマジほしいです。
マツダにしては下取りもいいみたいなので。

日本復帰の黒田がマツダのCM出たら、宣伝効果抜群やろうな

外観はドノーマルなんだけどグリルだけ変えるのってあり？ちなみにアドミレーション狙ってんだけど。

>>373
有りだよ

おれはMC後が糞だったから
アドミのグリルにしようと思った
しかし理想はアテンザのグリルなので
アテンザグリルを移植するつもり

ミナギに憧れてCX-5を購入したからね

3点セットの場合、グリルだけ変えるとバランス悪くて寧ろ変だと思うよ
それならバンパータイプのみの設定のもの付けた方がいい

パイナビの地図データ更新出てたよ
2014年1.0.0が2.0.0になった

フォレスターは2016年のFMCで
アウトバック顔が移植されたら考える。
CX-5もフォレスターも2016年にFMCと考えると、
今は買い時としては微妙なタイミングだな…

いろいろグリル取替えたけど
やっぱりノーマルが秀逸だったって気付いた

MC後はいま買うのはたしかに微妙だ
前期ライトの形状そのままで、デミオライトをそのまま移植したから
ライトの中のデザインがバランス悪くなってる
アテンザみたな細目だったらばっちりだったんだけどね
あと２年待もてばFMCなんでそれ待ったほうがいいかもね

２年たったら新しい車がたくさん出てて、CX-5のことなんて忘れちゃうんじゃない？
今買おう。

>>379
RX-7が2年後に出てたら非常に心揺れてしまうな。

その２年後のFMCモデルはマツコネ無くなってら面白いよなｗ
まぁ無くなるか、選択制になってると思うけど。
MCアテンザのマツコネ触ってきたって書き込みみたけど相変わらずらしいな

スカイDって温風出すのってヒーターでわざわざ作ってるんだっけ？
エンジンの余熱じゃないよね？

>>373
>>375
変じゃない
http://minkara.carview.co.jp/userid/1237477/blog/33327832/

ホイールインチアップとローダウンしてるから良く見えるんだけど

なんだノバうさぎ系か

>>382
マヂで？
ACオフで低燃費♪と思って曇ってない時はオフで走ってた

>383
オウムかインコに見えるのは俺だけか?

>>383
ホイールとローダウンで折角のクルマが珍走団のクルマになっちまったな
勿体無い

>>383
これは・・・残念な出来だな。

今気づいたけど新型のグリルってシャコタンに見えるから違和感があるんだな

DQN御用達のドレスダウンメーカー？

>>390
ＤＱＮってどこからＤＱＮになるの？　純正以外のホイール交換したら？

北海道マツダはMC後のcx-5入庫してる割合高いみたい。
いま展示車のLpkgRED見てきたけどカッコいい顔してる。
ガンメタホイールは黒でもよかったんじゃないかなと思ったくらい。まぁ好みの問題だが。
エンジン掛けられなかったが電子PBはエンジン掛かってないと解除できないみたいね。ランプは点くが、動作してる感じは無かった。
あとは外からmrcc等のセンサー類を見てみると凄い数のセンサー付いてるから驚くと思うよ。

>>383
だっせw

>>383
白だからいまいちに見えるのかな？
黒でやって欲しい・・・

ttp://i.imgur.com/hNzOOa7.jpg
ttp://maz-kaita.com/images/2014.12.24.jpg
ttp://maz-kaita.com/images/2014.12.24_2.jpg

２枚目のホイールかっこいーー

ちょっと雪国に行く予定なんだけど、CX-5は大丈夫なんだろうか？
スタッドレス履かせたから坂道とか行けそうかな？

こういう時だけ旧型プラドを手放したのを後悔してる。

>>391
上品な仕上がりかどうかじゃないの？
人それぞれの価値感で違うが、やり過ぎだろとクルマ好きじゃなくても思ったらDQNじゃないかね

>>396
ＤＱＮの判断難しいね。

ＣＸ５みたいに名前が無い車って残念臭がプンプンしているよね。
アクセラとか名前からして恰好いいじゃん。
ＭＡＺＤＡ３とかもってのほかだわ

>>398
CVT先生チーッス

>>378
目が悪いんだな
デザインは似てるけど、デミオのライトを移植してる訳じゃ無い
特に上級グレードの物に関しては別物でしかないだろ

自分が乗ってる車をアンチから叩かれてるの見てもニヤニヤしちゃう自分てM？
ってかハリアーやヴィゼルより見た目全然良いと思うんだけどなー

>>387
>>388
>>390
>>393
お前らに情報提供してるわけじゃないし、理解できないんならいちいち反応すんな爺達
このままだと電球をLEDに替えただけでDQN、珍走団認定しそうだなw

>>402
ワザワザ DQNを申し出るのかw

>>402
これが、DQNです。

>>401
ハリアーはカブトガニにタイヤを付けたようにしか見えない
新型は少しまともだが

俺も含め、人の好みってぇのは面白いねぇ
SUVの中ではCX-5がNo. 1だと思うよ

>>391
まさか
社外パーツはいくら付けたっていい
要は下品か上品かだよ
そこの線引きは人により様々だけどね

ACオフでもiStopがエアコン優先モードになってた
ということはACオフでも何かが作動してるんだろうな
ヒーターとか
オンでもオフでも燃費に関係ないのかな

>>404
>>403
中身も何もないレスでただ煽りたいだけの老害

>>376追記
ナビ側の更新後、PCのHDD上に残ってるダウンロードした8GBくらいのファイルを消すために
SDカードをPCに挿してNAVIOFFICEを起動（←これで自動消去される）したら
ごく短時間だけどまた何かダウンロードしてSDに書き込んだ

NAVIOFFICEのメニューからSDの情報を表示させたら
地図データの「ナビへの転送状況」が完了ではなく未転送になってたんで
試しにまたナビに挿してみたら、これも短時間更新が走って
地図データだけ2014年 第2.0.1版にうｐされた
検索データは第2.0.0版のまま

>>406
だからその線引きが人それぞれなはずなのに、容易にDQNDQN言うのがどうかと思うってことだよ

タイヤがハの字になって腹擦りながら爆音出して蛇行してウィンカー出さずに車線変更右折左折して前の車にベタ付けとかしてなきゃ別にDQNとも思わんよ

>>409
サイバーナビも12月の更新で
地図2.0.0
検索2.0.0
へバージョンアップ
その後すぐに地図の差分が公開されて
地図2.0.1
検索2.0.0
になったのでそれで合ってます

>>410
だから俺の線引きでDQNと言ったまでだよ
誰の感覚で話せと言うのだい？

車高下げたり(程度にもよるが)、ホイール変えたくらいでDQNなんて言わないが、センスの無い変なエアロはDQNだと感じ易いね

俺もそろそろナビデータの更新をせねば
パイオニアのメモリーナビを使ってんだけど更新にすげー時間が掛かるのが難
高いナビはそんなことないのかい？

>>413
もうやめた方がいい。
感覚が違うから議論しても無駄だよ。

>>413
あなたも理解力ないな
どう判断するかはあなたの勝手だから誰も止めないよ
安易にDQN言うなと言ってるの

XDAWDなんだけど同じ環境の方はどのくらいの燃費？
今まで13くらいだったんだけど最近は10くらいに落ちた…

>407
あくまで想像だけど、エンジンの廃熱を利用しててもエンジン停止中は過冷却を防ぐために
エンジンを再始動させるのかも

ガソリン仕様でも温風出るのがかなり早いから、電気ヒータも付いてる？

米国の消費情報誌「コンシューマー・レポート」がこのほど、「信頼性の高い自動車」と「信頼性の低い自動車」についてのランキングを発表したことを紹介、日本車メーカーが「信頼性の高い自動車」ランキングで上位を独占したと紹介した。
　記事は、信頼性の高い自動車メーカーのトップ１０において「アジアの自動車メーカーが多くランクインした」とし、１位がレクサス、２位がトヨタ、３位がマツダ、４位がホンダ、５位がドイツのアウディになったと紹介

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141227-00000021-scn-bus

トヨタの次ってすげーな

でも4位にホンダがある辺りあまり参考になるランキングでは無いな

>>418
エンジンが止まったら排熱利用ができなくなるからiStopが効かなくなるということ？
納得

>>416
DQNのくせにDQNって言われるのが恥ずかしいんだな。
自覚があるって事だ。

114はほんわかしてたのに、なんで115はこんなに攻撃的なの？

あとネガキャンしてるやつﾀﾋねよ。

心配になってディーラーに聞いたら恥かいたじゃねぇか

ID:fsca5Ktg0
こいつは自ら燃料投下しといて、
火傷したぢゃねーかとか喚いてて見苦しいな。

>>416 こいつめっさアレなドレスアップして、知り合いからDQN車って叩かれてるんじゃね？まんま>>413の指摘した仕様なんだろw

俺が思うDQN仕様
・（極端なハの字タイヤでちょっとした段差でバンパーザリザリいわせるレベルの）ローダウン
・ゴールドエンブレム
・アイライン
・フルスモーク
・リアガラスにでっかいステッカー
・インパネにムートン

40ちょい前のオッサンがちょっと考えて思いついたのはこんな感じかなｗ

てかスレチだよねスマン

よってたかって想像でDQNて
陰湿で呆れるわ